前スレ
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/l50

２ﾆｮｯｷ
　人
(ﾟ∀ﾟ)

過去スレ

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/

　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
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　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､

5：ゲットー!!
タイヤだろ、回転ドアだろ。
最近のトラブルって、回転系つーか、クルクルリンで逝っちゃうねー。
お次は、なんだろなー？

アミノ式の花婿。

>>1
(・∀・)乙!!

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

　　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97+%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

三菱のリコール隠し体質は相変わらず

タイヤ脱落事故：「原因究明遅過ぎる」　遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html
三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html
三菱ふそう：「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html
三菱ふそう社長：タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html
タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210
三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135
三菱ふそうリコール決定　部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm
三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm
タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm
三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html
車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html

923 名前:商連取り纏め社員 メール: 投稿日:04/03/28 01:43 ID:ZGLK6VS/
http://mohaa.s10.xrea.com/upload/source/moh_0762.pdf
http://mohaa.s10.xrea.com/upload/source/moh_0763.pdf


衝撃の事実！これが三菱の実態だ。

リコール隠し　トヨタ ⇒約1,070件・検索にかかった時間0.19秒
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF

リコール隠し　ホンダ ⇒約802件・検索にかかった時間0.07秒
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97%E3%80%80%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

リコール隠し　日産　⇒約829件・検索にかかった時間0.21秒
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97%E3%80%80%E6%97%A5%E7%94%A3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

リコール隠し　三菱　⇒約2,780件・検索にかかった時間0.09秒
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%9A%A0%E3%81%97%E3%80%80%E4%B8%89%E8%8F%B1&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

c2004 Google

タイヤに当たった遺族が妬んでるスレはここですか？

30年余のクレーム隠しで四面楚歌
　 経営再建を外資に託した三菱自動車工業
http://www.reimei-isi.com/document/htm_info/sample1.htm

２０００年のリコール隠しを時系列に追っている記事。４年たってもやっていることが同じ

三菱逝ってヨシ！！

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

ホントに身潰しは、カスだな・・・

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

合掌

>>16
> 今となっては、技術的な先進性は皆無。

って、三菱自が一度でも先進的な技術性を誇っていた事って、あったっけ？ｗ

>>17
２度にわたるリコール隠しを、組織的に隠蔽する先進技術があるぽ。
ちょっと他社ではまね出来ない。

>>18

ちょっとﾜﾛﾀ ！

タイヤの取れる瞬間が三菱車だね。

アンち氏ね

>>12
どこの会社もリコール隠しをやってるのは分かったが、販売台数から考えたら
えらい差があるよな。その後の対応も大きな違い。
自分で自分の首をしめてる三菱自工は逝ってよし。

パジェロもハブに欠陥？
昨日の夕方、岡山県倉敷市内の２号線を走っていたら、いつもは渋滞しないところで渋滞。しばらくしたら流れ出したんだけど、なんとタイヤが転がってんのよ。対向車線の路肩には左前輪が脱落したパジェロが停まってました。
パジェロはリコール済みなの？
これって、マスコミに投稿した方がいいのかな？

>>23
仕様です

>>24
仕様なら仕様がない、とはいかなることでしょう。

>>23

本当のことだろうな？　三菱車がひどく品質が悪いのは、周知の事実
だがデタラメは書くなよ。

バンキシャで検証やるよ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068865192/947-954
こっちもデタラメ。

しっかし、この会社、図太い神経してるね。　ふそう車がハブ怪しいかも？って
思われてる時に「まじめまじめまじめ」な〜んてCMかましてるんだから。

バンキシャキター！

バンキシャ「揺れる名門・三菱」

>>29
フソウとMMCは別会社。

ワンダースリー標準装備

アンチ三菱の日産ファンには応えられないものだな、こりゃ。＜バンキシャ

シャリオがかわいそう。

タイヤをあてる相手がシャリオなのわろたよ＞バンキシャ

ネタか

バンキシャ見逃した＿|￣|○

誰かnyに流してくれ・・・

この春に愛知の三菱自専に進学しますが何か？

>>38
好きにしろよ

・・・会社に同型同色のシャリオのてるひといる。
どーかみてませんよーに。

しょーもない嘘は言いません

＞32
欠陥ハブを作ってたときは同じ会社だったな。

本日遭遇した「なにわ」ナンバーの先々代デリカ
思いっ切り脱輪して路外に飛び出してました。周囲に人影なし。ｸﾙﾏを捨てて逃げたか？

>2
そのAAを最初に2ちゃんに持ち込んだヒトを尊敬します。

前スレのID:NSOOhqpNだけど、単なる煽りだと思えない。
漏れ、派遣で三菱逝ってたけど、ID:NSOOhqpNの書いてたことは
かなり当たってる。研究所の方はプロパーがちゃんと仕事してる
みたいで先端技術や特許も取りまくってるが、現場は派遣・請負
に外注だらけ。プロパーは仕事せず、外注に○投げばかり。
プロパーは競馬サイト巡回したり、ヤフオクや2chしたりしてるだけ
で、時々鬱になって来なくなった派遣社員が出ると、派遣会社に
「ゴルァ」電掛けて代わりを寄こせ、と人身売買の手配してるだけ。
それで仕事してると勘違いして「棒茄子少ねー」「ベアゼロなんて
認めねーからな、ざけんなよ」とか雑談してる。今回の騒ぎも外注の
せいにして、自分達の罪を感じないどころか、逆に派遣社員叩きに
向かっている。そもそも謝って回っている派遣社長も、先代三菱
自工の尻拭いさせられているし。
アウトソーシング(派遣・請負)に頼り切りで、会社が空洞化して
しまっている。プロパーだけでは何も出来なくなっている。

?

三菱は名門ですから人を大事にします。
利益第一主義の成り上がりDQN企業とは違うのです。

三菱とは

言い訳一流
対応二流
商品三流
社員四流
品質五流

大事にし過ぎて過保護社員の出来上がりか･･･

現場のプロパーなんざ、所詮主流から外れた連中で、
今回の騒ぎの責任なんか取りたくてもとれんだろうが。

しかも、問題がここまで大きくなって真っ先にリストラされるのは
そういう奴らだ。それがわかってて、真面目に仕事はできんワナ。

と思うが。

お出かけ日よりで穏やかな日曜の午後ではあったが
三菱車が前を走っているだけで不愉快な気持ちになった。

これって俺だけ？

ミツビシ＝三和シャッター
言い訳
（ユーザーの整備不良＝森ビルに最高速度にしてくれと言われたからした）
ミツビシ海苔＝森ビル
未必の故意
　（ミツビシ車危険とわかりながら使用＝32件も事故が発生しながら運用）

車に限らず、他の業界でも
こういう企業はまだまだあるんだろうな。

スペースギアの９４年５月から９４年７月３１日までの生産車両を探しています！
該当車両の方は是非ご連絡をお願い致します！
対策前サイドチューブが装着されている車両は上記期間中の生産車両で１万台を超えている（自工発表で１６，７００台）のですが、
この不具合は私の車両以外でまだ発見されていません。それをこれから１台１台確認して行くしか方法がありません。
（９月２９日現在、５台の車両を不具合を自力で確認済）
自工は対策前のサイドチューブを「問題があるとは思っていない」のだそうです。
それでは何故対策を施した製品を世に送り出したのでしょう？　
「見た目でクリアランスが狭いから、だから取り回しを変えたのだ」と言います。
安全だと言い切る部品、何も起こり得ない部品を何故コストをかけて設計変更するのでしょう？
今回札幌に来た自工本社担当者は、錆びて最後には使用不能に陥る事が判っている（ハッキリと錆びる事を認めた）
グロープラグの材質変更を行わないのは「コストがかかるからだ」と説明しました。
新車発売からたった２ヶ月半で設計変更を余儀なくされたこのサイドチューブは、
本当に「見た目のクリアランス」だけでコストをかけて変更しているのでしょうか？　
そんな素朴な疑問が私から離れないのです。
危険性の無い部品をコストをかけて、改良するでしょうか？
しかも、マイナーチェンジを待たずに「発売直後に！」です。
これは不具合を知っていて極秘裏に変更されたと考えるのが普通ではないでしょうか。
すでに販売してしまった車両については、回収指示も出さずに放置する。
異常が認められた車両については私の車両のように、世に発表せずに黙って交換してしまう・・・・
これが今の三菱のやり方なのです。そんなやり方を、私は許せないのです。

おまいらいい加減にしなさい

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/recall/h10910.html
1. 不具合の状況
車枠へ車体を取付ける作業が不適切なため、フロントブレーキチューブを変形させてホイールハウスパネル貫通穴部のグロメットに強く干渉するものがあります。
そのままの状態で使用を続けると当該ブレーキチューブが損傷し、最悪の場合、ブレーキ液が漏れ、制動力が低下するおそれがあります。

2. 改善の内容
全車両点検し、ブレーキチューブ表面に傷のあるものは良品と交換する。また、貫通穴中央部を通っていないものは、当該ブレーキチューブを曲げて修正し、干渉しないようにします。

↑これ、対象はチャレンジャーだけど　デリカスペースギアもヤバイみたい

どこかのHPでのアンケートでは　同じ症状のスペースギアが
けっこうあると　話題になっていたみたい・・・

>>55
もう煽りではない　ミツビシにしても、三和シャッタにしても
そして使用者にしても　もう社会的に許されません
特に車の場合、事故がおきた場合、所有者責任とことをお忘れですか
たとえば車を貸したときだれも事故が起きると考えていませんが
所有者責任が問われます。ましてあなたはもうミツビシ車が人命に
かかわる部分で危険とゆうことを知ってしまってます
真剣に考えてください　マジでミツビシ車の使用禁止すべきです

三菱・・・・もう終わってます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040327-00000312-yom-bus_all

２０００億では焼け石に水！　三菱、３０００億円を要求！

>>57
社会的価値という観点でとらえるなら、
不幸にもお亡くなりになった被害者の方より
大企業三菱時効の方が上だと思うのだが・・・

>>59
アノ三菱自動車にさらに金を突っ込む奇特な会社もあるんですね。
太っ腹。

>>60
もちろん事の元凶はミツビシですが、元凶はなんであれ
いま危険であることが問題です。いまこの瞬間に発生するかも
しれません　犯人さがしや罰はあとで、できます

>>59

ぶっちゃけ話ですが、2度目のリコール隠しとその対策と販売不振で
株主総会後、3000億ではまだ足りず、4700億程度の支援を要求という
ことになります。
ＤＣがあきれて、というよりＤＣも共倒れを懸念し三菱から撤退。
7月に晴れて三菱再建断念というシナリオです。

グランディスは5月に
コルトは6月に３ケタクラブ入りの悪寒。

>>61
金融・不動産系では瀕死の者に手を貸す振りしてとどめをさし、
誰も手を出す気にならなくなったものを底値で買い叩いてから
大幅にリフォームして売りに出すのが常套手段です。

まあ三菱系となればちと事情が違うかと思いますが。

>>31

TV見ていたけど、あの社長の態度なに？
「報道陣に話すことない。」と言っていました。

これだけのコンプライアンスにつながる問題おこしておいて、この発言はな
いと思うよ！！

>>63
という事は、臨時株主総会でＤＣが主導権を握り、剥ぎ取れるだけ剥ぎ取って
後は会社整理という段取りですね...　ＤＣジープ･モンテロを残して欲しい！

>>52
三和シャッターの件は、おれは親が悪いと思う。

自分のガキ守るのは親の責任だと思う。どれだけ注意してたか知れないが、
他者に対して、ガキを守れという以、上自身もそれないの注意は払わねば
釣り合いが取れない。

普通、回転扉は子供にとっては危険だから、
飛び込ませないくらいの注意はするだろ。

スレ違いスマソ。

俺も親がDQNだと思う。すぐ人のせいにする。
自分は何もやらないくせに学校に文句言ってくるそのての香具師だろ。
三菱叩いてる香具師も同類。逝ってよし

同類なのは「身潰し乗ってる香具師」「身潰し勤めてる香具師」の間違いだろう。

>>69
学校に文句いう感覚なら国土交通省に文句言うだろ。
三菱を叩くのは愛のムチ。
消費者が育ててあげてるという解釈も出来る。

まあ子供のほうは、出来の悪いテストを叱られたくないばかりに
親にばれないようにするタイプみたいですが。

>>66
確かにそれは言えるね。だけど今のＤＣからの派遣社長は可哀想といえば可哀想。
それよりも、当時の三菱自工の幹部クラスを糾弾すべき。
会長、社長、副社長、その他役員は消費者に対して公開の場で謝罪すべき。

組織限界って言葉があります。大三菱の様な御上御用達の組織では、民需に対応
しきれなかったのかも知れません。解散が吉！

腐敗した組織に自浄能力があるとは思えないね。
見潰しは廃業すべきだ。

>>69
ミツビシ大事なのはわかったから

>>72　>>73
ごもっとです　至極当然です

ですが、責任追求はあとで、できます
回転ドアは使用をやめたし、鳥インフルエンザはあんなに必死に
なって対処したのに
ミツビシ車は今も世界中を走ってる
もう、ミツビシや日本国内の問題じゃない　すぐに使用をやめるべき

>>63
リアリティのある話だなー。
まあ無事増資できたとしても、その金を使って2005年以降
開発する新型車がこけたらおしまいと思うが。

エボファン（やさしーく言ってます）のスレ行ってきましたが
いまさらながら驚きました
理解力を超えると、エンジンパワー等の絵に描いたもち論争へ
展開してしまいました。わたすがあほでした

>>70=ヒステリックババア

三菱はきっと「のどもと過ぎれば熱さ忘れる」と思っているだろう。
しかし、２度あることは３度ある。
その３度目を起こさせない為にも、三菱不買運動を続けていこう！！！！
亡くなった被害者の方、オレ達は決して忘れないよ。
この話はずっと語り継がれていくからね。
糞三菱！消費者をなめんなよ！

>>77
そりゃあ、エボは素晴らしい車ではあるがね・・・
三菱もう倒産して良いよ

妄想としてはエボ開発陣をスバルが引き抜いてインプをさらにレベルアップさせて欲しいんだが
まあ無理な話だよなｗ
ベンツがエボ開発陣を引き抜いてベンツマークをつけた１０００万超の
スポーツセダンでも売るんだろな。それもまたムカツクがｗ

今日の読売新聞みた？三菱相当やばそう・・・。
グループから支援みたい。

>>79
その前に、現存のミツビシ車を止めないと
ほんとうにやばい

DQNクレーマーにたかられてる三菱はついてないねー
タイヤが外れるまで気付かないアフォな運送やうん点主の責任なのに。
1人氏んだぐらいでそういきりたちなさんなと。
交通事故で年間数千人（統計によっては2万人！）も亡くなってるのにね

>>80
デボネアAMGに続いてランサーAMGですかね。

【読売】経営再建中の三菱自、金融支援上積み求める方向
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040328ve01.htm
経営再建中の三菱自動車が、再建計画を抜本的に見直し、2000億円規模だった金融支援の上積みを求める方向で、
筆頭株主である独ダイムラー・クライスラーと協議していることが27日、明らかになった。

>>83
わかってらっしゃるじゃないですか！！
危険なのをわかってて乗るミツビシ海苔の責任を
じゃあ次は83よろしく有名になれるぞ

>>85
三菱必死だな
だけどベンツ側は今回の事態をむしろ喜んでるんじゃねーの？
完全支配まで行くだろ、ふそうはGETしたし
ベンツの苦手な小型車部門に関しては三菱の力は是非とも欲しい所だろうし
日本での業績が悪化してもグループ全体で見れば三菱を完全支配できるメリットは大きいだろ

>>86
まあ、三菱スレに燃料投下役は付き物だｗ

だから、この春に愛知の三菱自専に進学しますが何か？

税金投入で助けられるDQN銀行とはえらい違いだな。さすが財閥だ天晴れ

やめとけ潰れるから

>>89
構って欲しいから、マジレスしてageるけど、今からでも別の進学先探した方がいいぞ。
沈没寸前の船にわざわざ好んで乗る必要ないだろｗ
身潰しに自分の人生を捧げるつもりか？

潰れるのはおまえらの会社が先だよｗ

ＤＣが、現状の三菱をどの様にさばいて有効活用するのか？　きっと他社は、目が
離せないですね...

前スレの>>923って何が貼ってあったの？とても気になる。

アンチも、無辜な母子が犠牲者で内心喜んでるっぽいよね。ｗ

回転ドアとタイヤ暴走事故を同列に扱えないな。無くなられた方には非はないし
ご冥福を祈るばかりだけど。

エスカレータや電車のホームなどと同じで回転ドアは本来危険なものなんだよね。
今回のケースでは事故が数件起きていたのに対応が取れなかった点はメーカーや
ビルオーナーに責めがくるのは当然として。

それでも社会には交差点が存在するように回転ドアも古くから多くの利便性で
使われていたんだよね。安全に利用するには親が子供を守って上げて教えてあげ
る必要がある。

三菱の行った行為はそれとはきっちり分けて考えることだよね。自動車メーカー
が危険な車を販売するのは、毒をばら撒くのと同じで犯罪と呼ばれても仕方ない。

ここ見てると三菱側の意見の人がいるけど関係者なのかなあ。

まったく反省がなく自分達の都合だけが書いてあるのを見ると悲しくなるなあ。
将来もよくならないんだろうなあと思う。

>>92
将来はラリーアートに就職したいのでつが？
だめでつか？

ラリーアート以前に会社が無くなっているでしょう。

>>95
ありゃ、流れちゃったか、Dラーから上がって来た故障報告をまとめたもの。
ブレーキ効かずに人身事故とか結構ショッキングなドキュメントだったぞ。

まあ会社に能力が無いってことだな

中国なみだな

>>99
そんなあ、ショック。まあ来年はエボ�\がマイべっくターボが出るからまだ大丈夫だろう

>>98
ラリーアートならいいが、会社がラリアットされそうだ

>>100
見たかったよ。最近は社員もカキコしてるみたいだから今後が楽しみ。

>83
こいつ、マジで通報した方がいいんじゃないか？
いくらなんでも言っていいことと悪いことがあるぞ。
遺族の心情を少しでも考えたら、絶対に許せない発言だ。

ふそうユーザーの生の声が聞きたいが
ここは普通車の人が多い板だしな
運転手います？グレートとか乗ってる

運輸板でリコールのスレ立てば
馬鹿削除人が即刻削除するし
困った

>>83を速く通報しれ

３ない運動

１．三菱車に乗らない
２．三菱車を買わない
３．三菱車に近づかない

脳内ヒステリックババアが沢山居るな。
一人ぐらいくたばったからって、ガタガタ言うな。
馬鹿面して、てれーっと歩いてるのが悪いんじゃ。

>>108
おっと新たな挑戦者が現れたぞ、さあみんなで叫ぼう。
ｋ察さーん、こんなところにＤＱＮがいるぞおおお

密武士製の零戦で爆撃⇒>>108

クソ映画「パルハバ」見た後で、そう思った。

ヒッキーは安全だな
タイヤ飛んできても

http://www3.nhk.or.jp/news/2004/03/29/k20040327000049.html
資料映像の車が旧グランディスだった。

里見「三菱、よく見てくれトラックのハブに奇妙な亀裂がある。強度不足を疑った方がいい」
三菱「何度も言ってるだろ。これは整備不良による炎症性変化だ。」
里見「三菱よく見てくれ、これは整備不良なんかじゃない。明らかに強度不足だ」
三菱「しつこいな君も。僕はこの件をもう何十件も扱っているしシミュレーションもやってるんだ。
　　　こんなことはよくあることだ。」
里見「三菱、放っておけばとんでもないことになるぞ」
三菱「僕はダイムラークライスラーと合併の件で忙しいんだ。これ以上手を煩わせないでくれたまえ」
里見「三菱！...」

上げ

３ない運動

１．三菱車に乗らない
２．三菱車を買わない
３．三菱車を買わせない

>17
ポルシェも認めたサイレントシャフト

…ぐらいか？

ＧＤＩはメルセデス無視で「世界初」だもんな（ｗ

だ　め　な　メ　ー　カ　ー　は　何　を　や　っ　て　も　だ　め

里見「三菱海苔、よく見てくれトラックのハブの設計不良がある。三菱車を疑った方がいい」
三菱海苔「何度も言ってるだろ。一部のトラックのこと　俺の車は問題ない。」
里見「三菱海苔よく見てくれ、これはただのリコールなんかじゃない。三菱車事態の問題だ」
三菱「しつこいな君も。僕はこの件をもう何十件も聞いているが。他メーカーでも
　　　こんなことはよくあることだ。」
里見「三菱海苔、放っておけばとんでもないことになるぞ」
三菱「僕はスペック談義で忙しいんだ。これ以上手を煩わせないでくれたまえ」
里見「三菱海苔！...」

おまえ馬鹿だろ？＞１１８

つまらんというかなんというか・・

里見「三菱海苔、よく見てくれトラックのハブの設計不良がある。三菱車を疑った方がいい」
三菱海苔「何度も言ってるだろ。一部のトラックのこと　俺の車は問題ない。」
里見「三菱海苔よく見てくれ、これはただのリコールなんかじゃない。三菱車事態の問題だ」
三菱海苔「しつこいな君も。僕はこの件をもう何十件も聞いているが。他メーカーでも
　　　こんなことはよくあることだ。」
里見「三菱海苔、放っておけばとんでもないことになるぞ」
三菱海苔「僕はスペック談義で忙しいんだ。これ以上手を煩わせないでくれたまえ」
里見「三菱海苔！...」
三菱海苔「おまえ馬鹿だろ？　つまらんというかなんというか・・」
無意味に話をそらす三菱海苔だった。

>>118
つい先日まで三菱マンセーとか言ってたくせに
手のひら返すの早いやつだな

>>121
は？？？？？
わけわからん　デザイン性なし、スペックおたくだけの車
だれが乗るの

おまえは何のとりえも無いけどな＞１２２

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　なんか取れたぞ
　＼
　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣

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..└/（´・ω・｀； .O// (ω・｀； 　＜　よくあることだよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ￣￣ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿ﾉ
　　

>>119
こういうのは､少ないとか､何か足りないとか
言ってあげないと気づかないと思うよ｡

一流の看板に騙されて泣いている庶民は多く
そのほとんどは泣き寝入りやそうや・・・

２９日三菱主要３社が軟調、三菱自に追加出資観測

>市場では「三菱自はグループにとってお荷物で、ダイムラーは三菱グループを金づるとしか見ていない。
>ダイムラー、三菱グループとも責任の所在が不明確で、三菱自の本格再建への道のりは険しい」（市場筋）
>といった見方が出ている。三菱自の株価はしっかり。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000210-rtp-biz

三菱自はグループにとってお荷物
三菱自はグループにとってお荷物
三菱自はグループにとってお荷物

　【三菱またリコール】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000907-reu-bus_all

黙ってましたが後輪のハブも不良品でした。

>>127
その認識は間違ってますよ。

三菱自工は日本にとってお荷物
三菱自工は日本にとって汚物
三菱自工は日本にとってリコール

でしょうね。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　またリコールだとさ
　＼
　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣

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..└/（´・ω・｀； .O// (ω・｀； 　＜　　　遅かったよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
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http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040329AT1G2603S29032004.html

【日経】三菱ふそう、後輪もハブ破損40件・リコール申請へ

前輪ハブの破損だけでなく、後輪のハブでも破損事例が約40件起きていた
ことが29日、分かった。設計ミスの可能性が高いため、同社は近く国土交
通省にリコールを届け出る。しかし最初の発生は12年前であるうえ、一昨
年には16件も発生しており、同社の対応の鈍さが改めて批判を浴びそうだ。

　この件を国交省は「前輪ハブの調査の過程で国交省は後輪ハブの不具合情報を入手した。それまで三菱は明らかにしなかった」（自動車交通局）と問題視。「日本には届け出が遅いことによる罰則はないとはいえ、遅すぎの感は否めない」とし、担当者から事情を聴いている。

>>129
自工は日本と国民から愛想をつかされてもキニシナイ！
しかし、三菱グループからお荷物扱いされるのは……(((((((( ;゜Д゜)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク

まず何よりも御家（三菱財閥）大事で、社会と消費者は舐めきってる。
だからこんな隠蔽体質になるんだよ。

３べ運動

１．三菱車に乗るべ
２．三菱車を買うべ
３．三菱車に近づくべ

−氏＝４危険だべ！！

>>133
ざぶとん一枚ドゾー。

【毎日】三菱ふそうタイヤ脱落：量産後にハブ改良　強度２０％増す−−届け出せず
ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/art/040327E042_0101001440DA.html
同社は０２年１月の横浜の母子死傷事故を起こした「Ｄ型」のハブについて、量産途中の９４年、
材質を強化する設計変更を行っていたことが分かった。
社内では「Ｄ´（ディーダッシュ）型」と呼んでいたが、強度不足など何らかの設計上の問題があったためとみられる。
しかしリコール（回収、無償修理）などの措置を取ることはなく、変更前のＤ型は重大事故を続発させる結果となった。

>>134ですた。
間違いますた。すんまそん。
逝ってきます。 　　　　　＿|￣|○

タイヤコロコロ命コロコロミサイルコロコロ
三菱グループ

今日の燃料投下マダー？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000412-yom-soci

【読売】三菱大型車の欠陥問題、後輪ハブにも欠陥判明

１９９２年以降、後輪ハブが割れたり、亀裂が入ったりするトラブルが
約４０件起きていたが、同社は国交省への報告を怠っていた。
　約４０件のトラブルの大半はダンプカーで起きていた。同社では対策と
してハブの厚みを変えるなどしていたが、ユーザー側には「過積載が原因」
などと説明していた。同社は「一連の経緯を調査中」としている。

いつでも同じ説明ですね。欠陥車を作っておいて責任はﾕｰｻﾞｰに押しつける。

マジでこの会社病気だな。

三菱自動車を解散させた方がいいよ！！

必要なし！！

フレンドパーク




パジェロ　　パジェロ　パジェロ





いらね

ヤフーニュースで後輪のハブもリコールとの報道あり。

リコール隠し




バレろ　　　バレろ　　バレろ





俺も(´∀`)イラネ

ったく、うるせーなー。ちょっとクリアランスが足りなくて擦って穴が空いたぐらいでゴタゴタ言うなよ。

>146
>ちょっとクリアランスが足りなくて擦って穴が空いたぐらいで

それはパジェロ、デリカ、チャレンジャーのブレーキホースのことですか？
まだ全車点検終わってないんだよね。
三菱車海苔はポンピングブレーキが必須科目なので修得しておくように。

http://www.m-omise.jp/goshokai/entry/web/index.html
三菱のお店、紹介してくれるってさ。　怖いもの見たさに行ってみるか？

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　またタイヤ取れたぞ
　＼
　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣

　　　　　　　 /￣￣￣￣￣/ ￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
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. 車 /∧＿∧　 .車 //＿∧　　 || ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
..└/（´・ω・｀； .O// (ω・｀； 　＜　大丈夫まだ残ってるよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
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　　|○　ふそう　○| |　　　　- ..|　　　||. 　　　　　　　　　　　　　　　.||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
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【読売】三菱大型車の欠陥問題、後輪ハブにも欠陥判明
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040329i412.htm
約４０件のトラブルの大半はダンプカーで起きていた。同社では対策としてハブの厚みを変えるなどしていたが、
ユーザー側には「過積載が原因」などと説明していた。同社は「一連の経緯を調査中」としている。

部品も強度とか何もかんがえてねーで設計しているし
製造現場でも１ミリぐらい型ずれしても問題なく流しているし
別にコンロッドなんて１ミリぐらい曲がってても問題ないべ？ｗ
クランクなんて１センチぐらい曲がっててもちゃんと回るよｗｗｗｗ

>>151=146
低質燃料(´∀`)イラネ

三菱最高

三菱ふそう、三菱自動車というより、三菱グループ自体が腐ってる
三菱最低

国土交通省は、はっきり、問題のハブの寸法図、材質を公開
すべき。機械工学、材料力学の専門家は、山のようにいるんだから
検証可能。
それと、今、走っている三菱車に、また、車輪が脱落するトラブル
が発生する可能性は、ないのか？
あるんだったら、対策が完了するまで、走行禁止にすべきだろ。

机上検討だけでは不充分ということで非難されてたはずですが？
検証可能なんですかｗ

現場の皆さ〜ん♪
図面公差は守れてますか〜♪
外注品はＯＫでも内製品は・・・なんてこと、ありませんよね？？？

>>156
経験豊かな設計者なら図面見ただけで感覚的にわかるし、
当時と今では強度シミュレーションの精度もケタ違いだしな。

てか、あれだ。ハブなんて単純の強度部品、普通は設計ミス自体しねえよな？
耐久試験も実車試験も、念のために一応やってるけどさ。
一人前の設計者が経験則で図面引けば、まず強度不足なんて起きないと思うんだが｡
新米にやらせたって上司がハンコ押す前に一目見てダメ出しできるだろ？
ホント、あそこの設計は何やってんだか。

>>157
おまえトヨタ系の下請けメーカーだろｗ
三菱はそんな用語使わないんだよ馬鹿！
>>158
だからあれは下請けのミスだってば。
下請けつぶすわけにいかないから本体が泥かぶってるんですよ〜

うそつき三菱は信用できない。

>>159
下請けに責任を押しつける風土が完備されているのでつね（ｗ。

>>159
用語に突っ込むとどこの製作所かばれちゃうから止めときますね〜♪

>>159
はんこ押した人は何も知らないから責任が無いんですよね〜♪

タイヤの真ん中がぴかぴか新品のふそうトラックがいっぱい走ってるな
交換したてか

イラクに寄贈パトカーって、これ三菱車じゃねえか？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040329i513.htm
日本の整備された路面でハブ割れまくりなのにイラクなんかに送ったらヤバイだろ
世界に日本の恥晒す気か？

この文ウケル
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/COLT/

>>161
一番の問題は、その様な状態を把握しながら黙殺/隠蔽する上層部の姿勢ですね...

>>166
この写真見ると、ナウシカのオウムそのままだね。
あの巨大なオウムが迫りくる感じがよく出てる。
と言うか、ちょっと怖い。

ドイツのまじめは何か分からんが、日本のまじめはリコールを隠すこと…
ではないぞ。
ここに来てもまだこの文句を恥ずかしげもなく掲載し続ける三菱は
図太い　というよりただのアホだな。

おまえらに、何がわかる？
素人のくせに、知ったかぶりするなよ。
どうせ世の中、おまえらも含めて欠陥だらけなんだから、早く欠陥に慣れろよ。

密秘史って、下請けにもなれんな

>>165
今やテロに対抗し得るのは身潰しの脱輪アタックをおいて他には無いからな。
いよいよ大戦以来の軍事企業としての本領発揮だぜ。

リコール隠しで儲かったから
このぐらい屁でもないんだろうな

リコール隠しで儲けて、尻拭いは下請・外注に押し付ける。
ウマー。

三菱自、０５年３月期は赤字幅拡大も＝ダイムラー取締役

＊【フランクフルト２９日時事】自動車大手ダイムラークライスラー <７６６３> の
ゲンツ財務担当取締役は２９日、フランクフルトで開かれたドイツ銀行主催の投
資会合で、三菱自動車工業 <７２１１> の業績について、「２００５年３月期は赤字
幅がさらに拡大する可能性がある」との見通しを明らかにした。複数の地元メデ
ィアが伝えた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000991-jij-biz

おお！？２月はコルトがバカ売れしてる！！何で？

しかし何だかんだいって、いつのまにかリコール隠しやハブの欠陥事件も忘れ去ら
れてきたな。
ババアも金もらって静かになったみたいだし

さらに新車の売り上げ好調みたいだし、ヨタ、産を抜くのも時間の問題かもな！

柳原「三菱先生、ハブの件、やはり強度に問題があるんじゃないでしょうか？」
三菱「どうしたんだ？僕の言うことが信用できないのか？過積載や整備不良による
　　　部品の亀裂などよくあることだといったじゃないか」
柳原「三菱先生、過積載があり得ないＪＲのバスでも亀裂が見つかっているんです。」
三菱「僕が無いといったら無いんだ。Ｄラーは親会社の言うことを聞くもんだ。以後口を謹むように。」
柳原「...」

んで？

つまんね、しね

もう１０回くらい殺されてんだけどね＞１７７

重工「国土交通省先生！わて三菱重工いいまんねん。いつもふそうちゃんがお世話になってま」
交通省「これはこれは、ふそう君は優秀だから助かりますよ」
重工「そうでっしゃろ、さ、さ、先生、これお近づきのしるしとして受け取ってくれなはれ」
交通省「え？君、困るよ、こんなもの」
重工「今日はええ日でんなぁ〜、こんなええ日を記念して遠慮なく懐へズドンと、さ、さ」
交通省「...」

重工「ふそうちゃん、ええか世の中は金や。金が物をいうんや。わしが全部教えたるさかいな。
　　　まかしとき」
三菱「ありがとうございます」

だいぶ良スレに近づいてきた感じ
また事件が起きれば祭りになるのか

後輪の脱輪事故も４０件くらい起きてたそうだぞ

かくせ
かくせ
かくせ

リコルト

これは？
三菱が絡むと、ろくなことにならん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000001-yom-soci

懐へ飛び込んでくる会社　三菱自動車

もとい

懐へタイヤが飛び込んでくる会社　三菱自動車

タイヤがコロコロ、回転ドアにはさまれた

ミツビシに

車検にだしや

もうだめぽ

＞183
これでしょ？ダメ押し？
http://www.asahi.com/national/update/0330/014.html

>>189

つーか全国的にニュースになっているね。
うちの地元（山梨）の地方新聞でも記事が出ていたし。

「後輪も」が笑っちゃうよ。前輪・後輪関係無く「命」に関わる事なのにさ。

>>177
ＪＲも過積載やってたんだよ
乗車率２００％とか
ｺｿｰﾘ貨物も積んでたり

とか、身潰しが言い訳しそうだ

事故は整備不良で起こっているんじゃない！
三菱車で起こっているんだ！

>>192
事件は現場じゃなくて
三菱の会議室で起きてたりして。

>>193
言い得て妙！うまい！

もう体質だなｗ

顔は整形で変わっても性格はなかなか変わらんからな。

>>165
しかもギャラン・・・
いくらなんでもギャランはないだろ。もう今年で8年目のご老体だぜ。
しかもエンジンはあのジィーディーアァーーーーアィ！！！

ねえ、現行パジェロのGDIってどうなの？
マジレス希望

>>197
悩む必要ない　乗らなければよい

おまえらに、何がわかる？
どうせ世の中、おまえらも含めて欠陥だらけなんだから、早く欠陥に慣れろよ。

ウイリー走行してる限り、三菱車は安全だったのだが
それももうダメだな

三 菱 腐 葬

目潰しをどう整理すればよろしいかと。

�@　国内資本に売却
�A　ＤＣの日本法人
�B　ヒュンダイに叩き売り

けじめ
けじめ
けじめ

さようなら三菱

>>202
ラリーのみ活動。

�Bしかないだろう
誰も欲しがらない臭いものは安いと

三菱とカンコックは相性いいだろ

>>158
禿同。
ぱっと図面見ただけで、あ、ここから割れちゃうよ、って事がすぐに分かるのだが。
実はちょっと前の各種機械加工部品は、そんなのがゴロゴロしてるんだよな・・・。
何で誰も分からなかったんだ・・・。

総合スレッドってことは、三菱地所の話もここでいいの？

>>206
分かってもいても、設計者に遠慮して何も言わない
会社だと思われ。
よく役所が、昔決めたダムの中止が出来ないのと同じ。

朝日信者の言うことは画一的だなぁ

三菱工作員の言うことは画一的だなぁ

いやあ三菱叩きスレも沈静化して怖い書き込みなくなったし、世間の注目
は回転ドアに向いたし良かったよかった。

連休くらいには店にも客が戻ってくるだろう。良かったよかった。

マイチェンで売れまくったらボーナスも期待できるな。

無理

冬は＋1ヶ月ぐらいいけそうかナ

無駄だ。今まで三菱の車を買い換えてた奴らはもう買わないと言ってる。
世間の一般人もわざわざ三菱の車を買わなくても他社により良い商品が
あふれている。
誰も買ってくれないし、販売台数が落ちて資材購入が減れば取引先も社用
車で三菱以外を買い始める。
坂を転がるような状態が当分続いて終わる。

よく、回りの冷たい視線、嘲笑を受けながら運転できるよな＞三菱車
余程の無神経かサディストか貧乏人なんだろうなｗ

だいたいこんな不祥事発覚した直後にそのメーカーの車買おうという挑戦者はいないだろう・・・・・

>>216
なぜか皆が道を譲ってくれる・・・快適ダヨ。

実際の身潰しの売れ行きはどうなんだ？
２月の売り上げ台数はまだ去年の約３割減で
すんでるようだが。３月はもっと減るだろ。
こんだけ悪いイメージが出てたら。
ttp://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm

三菱グループに売るだけで時効は安泰ですよ残念でした

無駄ではない。今まで三菱の車を買い換えてた奴らは、次も必ず 買うと言ってる。
世間の一般人も、今は値引率が凄いので、三菱の車を買わなければと言っている。
他社には、より安い商品がさっぱりないから。
みんなで買ってくれるので、販売台数が増えて、資材購入も増えてるので、取引先も社用
車は三菱を買い始めている。
坂を転がるような状態が当分（10,000年ぐらい）続いても終わらない。

三菱自動車、米国で生産抑制へ。自動車ローンの審査厳格化で販売が大幅減
生産能力26.2％減を計画していた米イリノイ工場での操業停止などを拡大へ

日本の自動車メーカーにとってのコア市場である北米でのローン事業失敗
→新車販売減→新車開発資金不足→資産売却によるキャッシュ捻出
→それでも売れない　→　もうダメポ・・・

三菱の北米での自動車ローンは
「一年間の金利ゼロ、頭金ゼロ、一切の支払いゼロ」という三つの「ゼロ」を売りにしていたが、
2003年9月の中間期に506億円の貸倒引当金を計上！！

さらにヒュンダイと同じ、１０万マイル保証など、無謀な売り方が、身潰しの没落を加速させたそうな。
そうでもしないと、DQNなヤンキーさえ、身潰し車は買わないと証明されたわけだ。

　　救　　い　　よ　　う　　が　　無　　い　　な　　身　　潰　　し　　は　・　・　・

>>220
購入時の値引きが多くてもその後のメンテ費用で（以下略

えんぴつ以外の三菱製品は全て危険。

三菱マークは雪印マークに等しい。

肝に命じておくように！

ttp://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm
このページの身潰しの２月の時点での年間累計が
去年比で約７０％ほどだから、２００３年度の月平均が
おおざっぱにいって約７０％ぐらい。つまり今年度は
去年比で約７０%ほど売っていれば通常通りだといえる。
しかし、仮に３月の売り上げが去年比で６０％台にいっちゃうと
タイヤ脱輪事故の影響が出てるといえるだろう。
下手したら悪夢の５０%台もあるやも。・・・・・・・・５０%は流石に無いか。
俺個人の勝手な推測だけどね。

三菱では度重なる不祥事により販売の落ち込みを予想して、当初予定していた
増資額を2000億円→3000億円→4700億円にコロコロ変わり、グループ、ＤＣに
引き当てを要請してます。このさまはリコール隠しと類似していて三菱内部の
ＤＱＮ経営者がいかにアフォかを物語っています。三菱グループは自工を厄介者
扱いしてるし、肝心のＤＣは三菱グループを単なる金づるとしか思っていません。
どーなるんでしょう？おせーて。

最近、キャビンが根こそぎ取り払われたセディアのスクラップ車が
トラックいっぱいに積まれて行くのを県道岡崎刈谷線でよくみるのだが。
自工でなにかあったのでしょうか？

三菱って去年出した新車ってコルトのみ？

ギャラソパトカーがテロであぼーんしてる映像がまもなく流れる悪寒

>>226
テスト用の車体を廃却しないと固定資産税の対象になっちゃうから、とか？
全くの想像なんで外れてたら笑いもんにしていいです。

身潰しを買い続けるやつは多いと思うよ
一時的に騒ぐやつらもそのうち居なくなる
喉元過ぎれば・・・ってやつだな

俺は怖くて乗りたくないが

正直ＧＤＩのメリットって何があるのかな？
燃費などの経済性を謳っているけどハイオク仕様…
昔、初期のレグナム1.8Ｌを新車で買った後輩が
「燃費もそんなに良くないしトルクが無さすぎ」と嘆いていた。
その後、改良型（馬力ダウン＆トルク重視仕様）が出て
後輩怒っていたっけｗ

>>231
ＧＤＩ改良型乗ってますけど、トルクはかなり太いです。
燃費とパワーで有利なのは変わりありません。
ＧＤＩは売れていた頃のほど故障率が高いです。

三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000101-yom-bus_all

せっかく直噴にしても、ツイカム化してしまってはなあ。
7000,8000rpm回すんじゃなきゃ、カムシャフトなんて
フリクション損失の塊なんだから少ない方が良いのに。
つーか、漏れの1カム4G93は毎日のように7000超まで
回しているが10万km超えても絶好調だぞ。GDIセデゴン
見たら、6200rpmでレッドゾーンのが有ったが、ツイン
カムの意味有るのか？

1カム4バルブGDIキボンヌ。ローオクで。

知り合いの社員に聞いたんだが今回の事件の影響は，ほとんど無い
らしい。むしろ３ドアコルトの予約が頻繁に入ってるそうだ。
今回の欠陥がトラック、バスのハブのみてのが幸いしたらしいね。

前後に、いかりや死亡、エレベーター事件等があったし
恐るべし三菱

回転ドアも三菱

q1qGOiGQQU.

>>233
おいおい、まさかと思うが、国民の血税を身潰し再生のために使うんじゃねぇだろうな！！
ふざけるな！

三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040331i101.htm

三菱自、豪州生産から撤退へ
http://www.asahi.com/business/update/0331/050.html

>>238
そうだミツビシ海苔から徴収しろ

おいおい、何いってんの？これで三菱が立ち直れば
産業界は活性され景気回復に繋がるんだぞ！？

恋済の純ちゃんのアホ政策より、よっぽどマシかと

>>241
そーいってた銀行や建築屋が何軒　つぶれて
多額の金が消えた
むしろ、自動車業界は再編がどんどん進んでいる
まあ、ミツビシの見せ掛けの技術　ほしいところなどないがなｗ

ついでにほい
経営再建中の三菱自動車は、オーストラリアでの現地生産から撤退し、
工場設備などを売却する検討に入った。販売不振にからむ生産体制の見直しの一環で、
海外生産拠点を欧米とアジアに集約する。４月３０日に予定する再建策発表までに詳細を詰め、
生産効率の向上につなげる考え。また、財務面では約２０００億円の増資規模を
３０００億円前後にすることも再建策に盛り込む意向だ。
http://www.asahi.com/business/update/0331/050.html

オーストラリア生産中止ってことはディアマンテワゴンなくなるの？

いらんいらん

>>240
加えて三菱のOB、OGから強制徴収でOK.

>>245
近所のおっさん、ディアマンテワゴン３台乗り継いでおる。
先日、先代モデルが駐車場から居なくなって「ああ、とうとう
やめたか」と思ったら、１週間後現行モデルに。

>>235
＞今回の事件の影響は，ほとんど無い らしい。

おいおい、そいつは本当に社員か？
うちの近辺にきた三菱の営業は行く先々で「また欠陥？」とか
「三菱大丈夫？」と言われたらしく疲れきった顔をしてたぞ。

>248
風当たりが強いのは外回りのソルジャーだけ。
三菱の中の人には、どこ吹く風。

>>244　海外向けのディアマンテは豪州で生産されているので、ディアマンテ・セダンもモデル廃止になるかもよ。

今週末あたり身潰しディーラー見にいってみる
商談しにくる客とかいるかなぁ・・・

２月コルト販売数３千台

３月は２千以下だろうな

しかし、コルトなんか一台売っていくらの儲けになるんだよ

三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆代表取締役会長（６３）が
毎日新聞の取材に応じ、「０２年の横浜の死傷事故まで、
同様の事故が相次いでいたことを知らなかった」と語った。
同社トップが大型車ハブのリコール後、
一連の事故の問題について詳細に語ったのは初めて。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040331k0000e040097001c.html

追加
「１０年で数十件だから、
それほど毎日毎日、毎月毎月（脱落が起きている）という話ではない」
の言ってるらしい　ミツビシ海苔　どーする

追伸
宇佐美会長は「トラックでは、タイヤやホイールなどをユーザーが
頻繁に交換している。整備や点検も（破損の要因として）ある。
整備や点検がどうでもいいというわけではない」と説明。
「ホイールを夏と冬で付け替えている場合、どのように（ボルトを）
締め付けていたかは（破損という）最後の状態を見ただけでは分からない」と語り、
同社の設計ミスだけが脱落の原因ではないとの認識を示した。

ミツビシ海苔のせいだと、メーカー会長様からお墨付きです
やっぱりミツビシ海苔＝森ビルだね　もう使用するべきでない

三
　菱
　　自
　　　動
　　　　車
　　　　　、
　　　　　　経
　　　　　　　営
　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　総
　　　　　　　　　　退
　　　　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　　　　へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040331AT1D3100L31032004.html

思い切った決断をしたな
本当に退陣するんなら
三菱再建も夢物語ではなくなったわけか(*´∇｀*)　

【経営再建】産業再生法申請を検討、三菱自動車
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1080721989/l50

三菱という名前だけ残し経営は全てダイムラーが引き受けるのか、
つまり自工は死んだも同然か

イヤいいんだけどＤＭに任せれば間違いは起こらないと思うんで

わーい　これでミツビシ車の下取りは　重量値段

ふそう株を三菱から買い占めるために、ＤＭはリコール発表に踏み切ったとの見方
売り渋りをしていた三菱に対しＤＭが強硬な態度をとれるため
日刊ゲンダイより

会社更生法申請かと思った。

いすゞみたいに決断していれば、会社消滅することも無かったのに＞身潰し

まるでお隣の大統領のようにｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞですな…

そういえば、関係先に現代自動車…


かの国の法則　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ＡＡ略）

そういえば、過去ｽﾚ（１か２）で三菱自工の破綻を預言するようなﾚｽ書き込まれてなかったけ？

ｄａｔ保存してなかったんで、誰か確認よろ

>>261
クライスラーみたいに赤字垂れ流しのお荷物になるかもよ

ＣＭでは『まじめ　まじめ』といっておきながら設計と実験部隊は『（設計）いいかげん　（実験部）適当』だったわけだ。
なーんかＷＥＢには某ラリーの車のハブ破損やら不具合やらでてるみたいね

誰かこのスレに自工の社員はいないか？

もしいたら、かの国の法則についてどう思っているかを聞かせて
頂きたいのだが。

三菱自、豪州生産から撤退へ　欧米とアジアに集約


　経営再建中の三菱自動車は、オーストラリアでの現地生産から撤退し、
工場設備などを売却する検討に入った。販売不振にからむ生産体制の
見直しの一環で、海外生産拠点を欧米とアジアに集約する。４月３０日に
予定する再建策発表までに詳細を詰め、生産効率の向上につなげる考え。

　また、財務面では約２０００億円の増資規模を３０００億円前後にすること
も再建策に盛り込む意向だ。（以下省略）

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200403300398.html

パジェロ？？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000171-reu-int.view-000

ここに来て、三菱叩きしてる香具師らってなんだろなー。
おいしいニオイを嗅ぎつけて、飛んでくる蠅や蚊みたいだな。
とにかく、プーンブン五月蝿い。
誰か、殺虫剤で駆除してくれよ。

朝日の信者だろ

バグダッドで爆発、米兵４人死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040331/20040331-00000065-jnn-int.html
やっぱり現行パジェロやった。

>>266
Part1-5の過去ログ
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080737051.zip

姫路で三和シャッター関係者で三菱海苔いますか？

浅田農産のトラックが三菱ふそうだったりして…

なんとなく置いてみた。
http://www.geocities.jp/mmcdat/

三菱自動車再建へ、政策投資銀行に融資１千億を要請
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040331i101.htm
　経営再建中の三菱自動車の主力取引銀行である東京三菱銀行が、政府系金融機関の
日本政策投資銀行に対し、三菱自の再建に向けて最大１０００億円規模の融資を行うよう
要請したことが３０日、明らかになった。
　三菱自も、過剰な債務や設備を抱えた企業の再生を支援する産業活力再生特別措置
法（産業再生法）の適用を経済産業省に申請する方針を固めた。東京三菱銀は、債権
放棄や債務（銀行には債権）の株式化などを視野に金融支援の検討に入った模様で、
官民挙げて三菱自の再建に取り組む体制を整える。
　三菱自は、筆頭株主である独自動車大手ダイムラー・クライスラーと主要株主の三菱
重工業や三菱商事など三菱グループに２０００億円規模の増資引き受けを仰いで再建を目指す計画だ。
　しかし、ダイムラーなどが再建計画を検討した結果、工場の統廃合など大規模な
リストラに伴う損失処理や、新車開発など再建に必要な金額が膨らんで最終的には
４０００億円超に膨らむ可能性が高まった。
　このため、東京三菱銀は、増資だけでは再建は軌道に乗らないと判断し、政策
投資銀に融資を求めることにした。
　要請を受けた政策投資銀は、三菱自の資金繰りやリストラを支援する低利融資を
実施する方向だが、最終的な融資額は数百億円規模にとどめる可能性もある。
　三菱自に産業再生法が適用されれば、登録免許税を軽減されたり、営業譲渡などの
組織再編に取り組む際には、商法上の手続きを簡略化できたりするなどの利点が生じる。
　一方、東京三菱銀は債権放棄などの金融支援で三菱自の有利子負債を削減して
金利負担を軽減するなど、経営のてこ入れを図る方向で調整している。
　三菱自は、国内外で販売が低迷している上、北米事業の自動車ローンで貸し倒れが
大量に発生して、財務体質が急速に悪化した。三菱自は４月３０日に臨時株主総会を
開き、一連の支援内容を取りまとめた再建計画を発表する方針だ。

弱い者イジメして楽しい？

三菱の車買うやつってグループの関係者か下請けぐらいだろ。
他に買う奴は真性の基地外か欄絵簿基地外海苔ぐらいだろう。
三菱グループって何人ぐらいいるんだ？屑どもが買い支えで必死なようだが。

>>260
産業活力再生特別措置法(産業再生法)の概要
http://www.meti.go.jp/policy/business_infra/
１．法律目的
　この法律は、内外の経済的環境の変化に伴い我が国の経済の生産性の伸び率が低下している現状に鑑み、
我が国に存する経営資源の効率的な活用を通じて生産性の向上を実現するため、特別の措置として、
事業者が実施する事業再構築、共同事業再編及び経営資源再活用を円滑化するための措置を雇用の安定等を
配慮しつつ講ずるとともに中小企業の活力の再生を支援するための措置を講じ、
併せて事業者の経営資源の増大に資する研究活動の活性化等を図ることにより、我が国産業の活力の再生を
速やかに実現することを目的とする。(ry

＞同法が適用されると税制面の優遇措置などがあるほか、日本政策投資銀行から
＞事業再生資金の融資を受けることなどが可能となる。

つーか誰もそこまでして再生してほしいなんて思ってないって。
テメェのケツはテメェで拭けよ。蜜毘死！！
承認断固反対！！この法は藻前らのためにあるわけではない！！

　 　 彡|川ﾉﾉノノ| ト　　 ノﾉﾉ川ミミ
　 　 彡| ,ｨニﾆヽ　　　 ;rニﾆ;;、|ミﾐﾐ
　 彡彡|/ｿ ＿　ﾞ　 　 　 ＿ ｀ヾ|ミﾐﾐ
　 彡彡| ／.�Bヽ　　 　ィ�B.ヽ　|ミﾐ
　　 彡''!　　　　　 |　　　　　　　|＾!!
　　 　 (|　　　 　 /　 　 　 　 　 ﾚ 　 ハゲっども、身潰し、みたい、な、糞、車乗らず、、
　　　　 |　　　　( _` "_ )　　 　 /　　　キュート、な、漏れに、乗っれ。
　　　 　 !　　　　　　　　　　　/｀ﾞヽ、　　
　　　,--｀､　 ! ∠｀_´_ヽ　　 / 　 　 |　　今、なら、15000円、で良いぞ、愚図っ
　 ／　 　｀､ 　＼　　 ／　 /　　　 /
　　　　　　 ヽ 　 ´￣｀　　/　 　 　|
　　　　 　　　ヽ ------'"　　イ　 |
う　さ　だ　萌　え　 ◆　H　k　E　g　R　y　0　1　s　o　　

>>282
君は、銀蠅プーンブン。

>>284
買い支え必死だな、おまえｗ

この後に及んで三菱擁護してるID:vsdBQOjaってなんだろなー
おいしいニオイを嗅ぎつけて、飛んでくる蠅や蚊みたいだな。
とにかく、プーンブン五月蝿い。
誰か、殺虫剤で駆除してくれよ。

>>255の毎日新聞記事を読んだが完璧に「自社は悪くない」と
言ってるような物で読んでいて腹が立ってきた。
欠陥品を作っておきながら何て言い草だよ。

>>272
＞三菱叩きしてる香具師らってなんだろなー

以前も書き込んだが同僚（レグナムＶＲ−４）・後輩（レグナム1.8Ｌ）が
新車で買って酷い目に合っているし、あと少しで俺も仲間入りする所だった。
（ＦＴＯを購入する直前にＦＴＯのリコールが出たから止めた）
近所のおじさんのギャランも6万キロでタイベルが切れたし。
正直、信用できないんだよ、俺の中では。三菱車はね。

そろそろリコールの話も飽きてきたな。これからは「三菱車はMade in JAPAN」
とは思えない技術レベルの低さ」を題材にしよう。フェーズ2。
盛り上げれば世間の共通認識になるかな?

　人殺し会社ですが


　　　なにか？

>>285
普段、仕事で身潰しを叩いているからな。

今になってもリコール隠しがまだ普通に行われている状況に
嫌気がさし、早速ホンダに乗り換えますた。

これネタじゃないよ
昔、親父の友人のＧＴＯがアイドル中に急発進、ブロック塀に激突。
整備工場の調べでは、作りに問題があるらしく起るべくして起きたと。
三菱のディーラーは一切取り合わなかったとさ・・。

しかし品質もさることながらデザインも良くねーな、三菱車は。
ぶー例顔っていうの？なんなの、あれ？つーか、ぶー例ってどういう意味？
よくこんな不細工な顔した車デザイン出来るな。
あとはガンダムチックなデザイン。いや、好きな奴は好きなのかもしれないが。
つーか、もう何も取り柄ねーじゃん、三菱車って。

何年か前のあの騒動でも全く懲りてなかったことが照明された。
リコール隠しは三菱の必殺技だね。あきれるのを通り越して
抑えきれない怒りがこみ上げる

戦後日本のオッサンやあんちゃんはがんばった。その甲斐あって
MADE IN JAPANという信頼のブランドが出来た。

それを汚すような会社は国益のためになくなって欲しい。

簡単なことだよ、買わなければ自然と無くなるんだ。

まぅ。。。。。だめ・・・・・・・ぽ。

デザイン駄目に同意
フロントグリルを見ると萎える

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる　　
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

今まで三菱のクルマでした。今回の買い替え時期が騒動と重なって。
さすがに今回は三菱以外にしようと思いました。でも他のメーカーの
クルマはあんまり知りません。
身近な数人にどのメーカーにしたものか聞いてみたら、みんな口を
そろえたかのように「そうか三菱はやめるのか、それは正解。」と。

世間ではそうだったのでしょうか?三菱車に乗っているうちは誰も
そんなことは言ってくれなかったのに。(気を使ってくれてた?)

>>255の宇佐美隆会長でぐぐると･･･

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/030106/030106b.html
2003年1月6日「三菱ふそうトラック・バス株式会社」スタート時点で
取締役会長（代表取締役）と企業倫理担当役員(CBEO)を兼任。
企業倫理だぜ。おい。
その他にもこんなのや
http://www.rikunabi2005.com/RN/05/KDBG/R/2016564001.htm
こんなのも
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/030618/030618j.pdf

>>三菱が4月30日に再建計画を発表するのを前に、
>>報道合戦が過熱しており、とくにこれまでの報道について
>>三菱広報は「憶測についてコメントしない」としてきた。
>>このため、報道側がますます過熱、「何を書いても文句を
>>言われないサンドバック状態」で、「一部の記者は
>>取材による言質もとらずに想像の世界で書いている」
>>とも言われている
>>ほどだ。

http://response.jp/issue/2004/0331/article59080_1.html

日産みたいに外人のおっさん連れてきて
徹底的に構造改革やったほうがいいんじゃないんか？

三菱自動車　生産管理部の体験談　だと
http://homepage2.nifty.com/AKUHAKEN/

悪事は、10年以上前から指摘されてた。　
お約束どおり指摘する奴は
徹底的に、いじめてやめていただく会社。　又は隠ぺい工作。

>>302
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰｿ　新聞よく読めよ。
外人のおっさん連れてきたが、三菱の元々の害人はどうにもならなかった。
まーＤＣと言う外資が入ったからこそリコール認めたわけだが。
当時の責任者逮捕キボンヌ。

三菱事項カウントダウンが始まった様な感じですね...

>>304

＞当時の責任者逮捕キボンヌ

だよな。外人社長が遺族の所に行って謝っているのに
当時の関係者は何やっているんだ？と言いたくなる。
特に設計者！良心が痛まないのか？

>>304,306
禿同！浅田農産はタイーホされたのに。
ここでsage工作している身潰し社員もタイーホしてくれ。
昨日のID:vsdBQOjaとか。

とりあず>>300のはﾀｲｰﾎ確定だろ

値段安くしないと売れないなもう・・・・
コルト50万円でナビ付ならバカ売れ間違いなし！！

三菱車なんか買う奴は社会的信用なくすぞ
サラ金も金貸してくれなくなる

三
　菱
　　自
　　　動
　　　　車
　　　　　、
　　　　　　経
　　　　　　　営
　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　総
　　　　　　　　　　退
　　　　　　　　　　　陣
　　　　　　　　　　　　へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040331AT1D3100L31032004.html


いなくなって欲しい、どうしようもない隠匿オヤジはまだもう少し下の方にもたくさんいるだろうに。

結局変わんないだろうな　　この先も。

三菱ふそうの宇佐美隆会長、「タイヤ脱落事故の続発、知らなかった」

　三菱ふそうの宇佐美隆代表取締役会長(63)が毎日新聞の取材に対し、
　「2002年の横浜の死傷事故まで、同様の事故が相次いでいたことを知らな
　かった」「リコールでない限り、取締役会に(情報が)上がってこない」
　と述べたと報道された。同氏は、三菱自動車の副社長も務めた経験がある

　また同氏は、「10年で数十件だから、それほど毎日毎日、毎月毎月(脱落が
　起きている)という話ではない」「トラックでは、タイヤやホイールなどを
　ユーザーが頻繁に交換している」「ホイールを夏と冬で付け替えている場
　合、どのように(ボルトを)締め付けていたかは、(破損という)最後の状態
　を見ただけでは分からない」との認識を示した。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040331k0000e040097001c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00001097-mai-soci


三菱自動車、オーストラリアでの現地生産から撤退、工場設備など売却へ

　同社のオーストラリア生産拠点は組み立て工場とエンジン工場があり、乗用
　車の「マグナ」と「ベラーダ」(ともに日本名ディアマンテ)を生産し、一部
　は米国や中近東にも輸出している。年産能力は7万台。過剰生産を抑制し、
　生産体制の見直しへ。4月30日に予定する再建策発表までに詳細を詰める。
http://www.asahi.com/business/update/0331/050.html

三菱自動車、6月末をめどに経営陣の総退陣へ。社内取締役5人が経営責任
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/index20040331AT1D3100L31032004.html


全日本トラック協会の高橋会長、リコール問題で「三菱にも国にも不満」

　全日本トラック協会の高橋喬郎会長(川崎運送社長)は、三菱車のリコール問
　題について、「『走る凶器』を使ってなりわいをしているだけに、あっては
　ならない」などとして、三菱ふそうと国交省の対応に不満を表明した。

　協会には、地方の業者らから「三菱ふそうに抗議すべきだ」という声が寄せ
　られているという。協会としては当面静観する構え。
http://www.asahi.com/national/update/0331/030.html


三菱自動車が、経産省に産業活力再生特別措置法(産業再生法)の適用を申請
　する方針を固めた。登録免許税の軽減など税制面での優遇措置など求める。
http://www.sankei.co.jp/news/evening/e01bus001.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040331ve01.htm


三菱自動車の再建に向け、政策投資銀行に1000億円の融資を要請

同社の主力取引銀行である東京三菱銀行が、政府系金融機関の日本政策投資
　銀行に対し、最大1000億円規模の融資を行うよう要請したことが明らかに。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040331ve01.htm
http://www.sankei.co.jp/news/evening/e01bus001.htm

つーか、副社長多杉。

なんで国（税金）に助けを求めるんだ？
ダイムラー・クライスラーから金調達すればいいやん。

|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　
|陽| ｏ　ヽｺﾄ
|￣|―ｕ'　　旦~旦~ 旦~旦~

----------
|　 |
|＿|　　ｻｯ!
|文| ミ
|￣|　　　日 日 日 　　
"""""""""""""""

おーいさっき日テレの報道で
リコール対策室が構造的欠陥を知ってたとか報道してたぞ

外国人役職は関係ないのに総辞職ですか

今日の朝日新聞の朝刊に北米事業も縮小なんて記事が掲載されていた。

∧＿∧
( ´･ω･) おはよう、みなさんでお茶でも飲みましょう
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

>>313
民事再生法ではないの？

こんな無責任のか会社に税金を使うのは、おかしい。

二度と三菱から車を買いません。こんな会社イヤだ！

　　　　　 .／￣￣￣＼
　）　）　）　　　おまいら、とりあえずお茶ﾄﾞｿﾞｰ
　（　（　（　　 　∧_∧
┌───┐ （　´･ω）　　从／
│　 　 　 ├ （つ旦と）──┐＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
├───┤　`ｕ―ｕ'　. 　　│−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
│　 　 　 ├──────┘＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~−＝≡旦~
└───┘　　　　　　　　Ｗ＼
─────　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

「取締役全員退任は事実でない」＝三菱自が日経夕刊報道でコメント

＊三菱自動車工業 <７２１１> は３１日、同社が取締役の総退陣を検討しているとの
日経新聞夕刊の報道に対し、「当社常勤取締役５人全員が退任するという記事は
事実ではない」とのコメント文を出した。　（時事通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000336-jij-biz

北米事業の大幅縮小を検討、三菱自の海外事業
http://www.asahi.com/business/update/0401/045.html

車輪脱落の犠牲者よりも、ランエボで自爆死＋巻き添え死の奴の数の方が多くない？、
エボを馬鹿に売った責任があるよね。WRCの中継でタイヤコロコロしたら笑うな、想像し得るいい絵だ。

とりあえず、「財閥系企業は絶対潰れない！」
と豪語してた方々に、御登場願いたい所ですな。

三菱になんか税の優遇したら

暴動おきるぞ

ぼちはランエボほしいでちゅ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/01 10:26 ID:A7V4ZJp8
とりあえず、「財閥系企業は絶対潰れない！」
と豪語してた方々に、御登場願いたい所ですな。


おう、まかしとけ！

>>306
設計者とか個人を叩いてもしょうがないだろ
あれは会社ぐるみでやった不正行為だからな
身潰しにしてみれば一部の社員の責任にして
トカゲの尻尾切りみたいにクビ飛ばした方が楽かもしれないが

>327
岩にヒットして車輪がもげるのはよくある光景です

∧＿∧
( ´･ω･) ＜誰だって一度や二度のミスはあるよ。暖かく見守ってあげましょう。
( つ旦O 　　　　あっ、よかったらお茶でも飲んでってくださいね
と＿)＿) 　旦旦旦旦

>>334
1-２０００年のリコール隠し
2-前輪のハブ欠陥２０年以上放置
3-国土交通省に指摘されるまで後輪のハブの欠陥放置→リコールする予定
　最近世間をにぎわせただけで３件あるぞ。
　今までのスレ読むとさらにたくさん隠してるみたいだな。

あんたが言う「誰だって一度や二度のミスはあるよ。」てな問題ではない。
いい加減つまらんコピペ貼って擁護しようとするな。
あんたの存在も身潰し事故ー同様ウザイ。
とっとと逝ってくれ。

>>335
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もうちょっと丸い言い方してくれても、、、
お茶はおいときますね、、、

旦旦旦旦

誰も飲んでクレナイ、、、
>>335
今日は４月１日なんで（ｗ
ええ、そういう事でつよ、本気で言ってるわけではないんで一応

>>335
おまえは、糞蠅だ。
プーンブン ウザイ。
お茶組大尉を、いじめるなボケが。

( ﾟДﾟ)＜今日はエイプリルフールだ！↓に三菱の真相が書いてあります。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Part/1755/000000001.htm

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040401k0000e040101000c.html

【三菱リコール問題で入社式の取材拒否】
　リコール問題に揺れる三菱ふそうトラック・バスは１日、入社式を行ったが、
「社内行事のため、場所や参加者などは公表できない」と、報道陣の取材を拒否
した。昨年は配布された社長あいさつの文書も、今年は「差し控えたい」と公表
しなかった。関連会社の三菱自動車工業も、東京都品川区の本社で２８２人の新
入社員の入社式を行ったが、ロルフ・エクロート社長はあいさつでリコール問題
には一切触れなかった。

これだけ叩かれてるのは前回の自動車のリコールがまだ記憶にあるからね〜。
あの時に三菱関係のリコールをまとめて正直に報告していれば良かったのに…。

>>338
お前ら身潰し事故ーの社員だろ。
身潰し事故ーは就業時間中に、情報操作の一環とし、ＮＥＴに必死でカキコしてるってホントだな。
社長室か広報室か知らんが、まったく今回の件を反省せずにウザイ。
死人まで出てるのに知らん振りしやがって、ユーザーを舐めるな。
エイプリールフールでごまかすな、ボケ！！！

>>340
いまやってるNHKニュースで取材してたよ。

こんな会社に入社して新入社員は何を研修するんだ？うまい欠陥の隠し方か？

＞344
ナイス！

狭き門をくぐった新社会人は、期待と不安を胸に式に臨んだ。
　
リコール隠しやタイヤ脱落事故で捜査当局の家宅捜索を受けた三菱自動車（東京都港区）。
経営陣総退陣の可能性が取りざたされたが、人事担当役員が入社式で「事実ではありません。
人事ローテーションもあり全員がいなくなることはない。安心してください」と説明。

約２８０人を代表して青木有美さん（２２）は「日本が誇れるものづくりを海外に広めたい。
（不祥事の）悪いニュースもあるが、ベストを尽くし良いニュースを増やしたい。
三菱で働けることにわくわくし、期待で胸がいっぱい」と緊張気味に語った。

　

>>344
欠陥に気が付かないフリの練習

おーーい！　身潰し事故ーのお茶組大尉とその仲間どこ逝ったー？
最後の書き込みがＰＭ６ちょっと過ぎですから、定時で帰ったみたいですね。
現場は新車が売れてないので暇なのは分かるが、本社の人間は不祥事続きのわりに
定刻帰宅とは情けない。
こんな会社ですから、リコール隠し、不祥事当たり前だね。
役職を大尉て言ってるから、実際は課長か係長だろうな。
多分会社のパソコンと自宅のパソコン使い分けてカキコしてるから、
次に出てくるときは違うＩＤ、もしくは明日かな？

三回や四回のミスでガタガタ言うなよ。



と身潰しの代わりに言ってみる。多分言うことになるだろうし。

>>165　イラクに寄贈パトカーって、これ三菱車じゃねえか

住商・三菱商事、イラク向けのパトカーを受注
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040221AT1D2004M20022004.html

三菱商事が三菱自動車製を340 台受注した。
受注金額は両社合計で40億円弱とみられる。

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　外務省の外郭団体さん
　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　　　　三菱商事さんありがとう　
　　　　　　　　　 ）　）　）　　　　　　　　大切な税金は有効に使われます。
　　　　　　　　　（＿）＿）

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼
　　　　　　　 ￣（ ´,_ゝ｀）￣　　ﾌﾟｯ　　政策投資銀行さん、融資１千億お願いします。
　　　　　　　　　（つ　　つ　　　　　　　三菱復興の為有効に使われます。
　　　　　　　　　 ）　）　）
　　　　　　　　　（＿）＿）

>>350
なるほど。一種のテロの報復に使うわけですな。
一般の日本車のイメージである、安くて耐久性もあり高性能てのを逆手に取り
テロリストが油断したところを、タイヤミサイル発射〜　
これも日本の対米支援ですね。

あってよかった身潰し事故ー　何がしかの役に立つもんだ。
　
間違ってもイラク一般市民に発射しちゃあ駄目よ！　日本の信用が落ちるからね。

やられました　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧﾝ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040331-00000171-reu-int.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000862-reu-int.view-000&d=20040329

不安で胸がいっぱい。

いくら馬鹿でも三菱自工社内(や関連会社)から書き込む奴はいないだろ。会社に何もかも
筒抜けだもんね。そりゃもうココに出入りしてるだけで会社からは***と。

三菱の就職試験に落ちた3流DQN会社社員が今日も必死ですね（ﾏﾀｰﾘ

>>353
鉄板チョップを食らった名古屋市バスも９７年製の三菱ふそう製(w

>>355
家からでも危ないって。特にグループ系のプロバイダ経由だと。

耳潰れ山中＝身潰＝三菱＝山中忍！！

まあリークがないかどうか監視中だからね。

>>360
サラ金並の会社ね。

こんな物が、nyで流れてるらしいが・・・

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/download/1079058433/675

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

↑逮捕。祈念カキコ

>>362
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

グランディス乗りは上品な人が多いね

北チョソのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きは無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣￣　

今やってるニュース（今日の出来事）によると、99年の中国JRバスの
ハブ破損事故では、バス会社側に「原因不明」と言っておきながら、
国土交通省には「バス会社の整備不良」と虚偽の報告をしていたらしい。

リコール隠しだけでなく、顧客にまで事故の責任をなすりつけてる
企業ってどうよ？

＜国内新車販売＞三菱自が１７．８％減

　日本自動車販売協会連合会が１日発表した３月のメーカー別国内新車販売台数は、
関連企業の三菱ふそうトラック・バスのタイヤ脱輪事故にからむリコール問題で注目される
三菱自動車工業が２万１２５０台と前年同月比１７．８％減った。
リコール方針が正式に発表された１１日以降の三菱自への影響が注目されていた。

　　身　　潰　　し　　も　　う　　ダ　　メ　　ポ

まだ、乗用車もトラックも三菱自動車だったころ、○×氏、退任後の影響力も絶大で、
トラックの方のトップの三菱自動車副社長が、同氏に「精神障害者」扱いされクビになったということ。

同氏が三菱自動車トップになった時、乗用車出身の同氏が、乗用車のやり方を
トラックに押付け、体制に口をはさんでいたこと。

そのことが、ひょっとすると今回の事件に少なからず影響していたのでは。と思います。

また「GDIエンジン熟成前の見切り発車」や「三菱自動車の資産を食い物に私欲を肥やす」等の
道路族、高級官僚、顔負けの噂も聞きます。

同氏の院政に対し不満を持っていた人もいたそうですが、やはり、役員であれば首。管理職であれば左遷。
なんて状態では、屁理屈だろうが、なんだろうが理屈をこねて、都合の良い情報だけを上に流そうとしたのもうなずけます。

この時点で、今回のような危険を予知していたとすれば、もちろん許されるものではありませんが、
「出る杭は打たれる」「正直者は損をする」だったのかもしれません。

私の知る限りでは、その不満に対し転職した方が2名ほどいます。
1人はフリーで若い人でしたが、もう1人は所帯を持っていたので、今まで築き上げてきたものを捨てて、転職するのは大変だったと思います。
私も人から聞いた話でだいぶ経つので上記の真偽は知りませんが、複数の人が同じ事を口にし、三菱に関係ない人もコメントしているので、
同氏が腐った体質のきっかけを作ったのは本当のことかもしれません。

もし、本当であればこの元凶までメスが入らなければ、今回のような悲劇はいずれまた繰り返される気がします。

> 三菱ふそうの宇佐美隆会長、「タイヤ脱落事故の続発、知らなかった」
> また、他社製のハブでは脱落が起きず、自社製のハブで脱落が相次いだ点に
> ついて、「１０年で数十件だから、それほど毎日毎日、毎月毎月（脱落が起
> きている）という話ではない」と述べた。

これは何？子供の言い訳？

誰が「10年の平均値」の話をしてるの？
「相次いだ理由」を聞いてるんでしょ？

大体10年間毎月脱落するなんていう、有り得ない例えを出して
恥ずかしくないの？（いやまてよ、三菱だと有り得るのか...？）


>『いままでに会った経営者の中で誰が一番バカか』という話になり、
> 「もう全員賛成のダントツのトップで一番バカとなったのが、
> 三菱自動車の○×副社長(当時)だった。いやひどいひどい・・・

三菱自動車で「常識のある大人」は出世出来ないって事なのか...

そのうち、誰かが、「いつ事故が起こったんだよ、
何年何月何日何時何分何秒だよ！」とか言い出しそうです。マジで・・・。

雪印の社長も俺は「寝てないんだ！」と暴言を吐いたのが命取りに
なりましたが、この三菱自動車の○×元副社長も『同じ穴のむじな』ですね。

彼をまっとうな社会人として更生させてあげるためにも、
きちんとした法の裁きをうけてもらうべきだと感じました。

三菱自動車と三菱ふそうが行っている企業活動は、
三菱製の車を買う消費者だけでなく不特定多数の人々の安全を軽視する
卑劣な行為そのものです。産業再生法の適用なんて以の外です。

もしガソリンを満載したタンクローリーの前輪が脱落したら、大惨事を引き起
こしかねません。そもそも重要安全部品の設計値の裏付けが不十分のまま投入
したのが間違いであり、これが会社の意向なのですからまさに企業犯罪です。

監査もまったく機能していない状況で、欠陥はハブだけで
他は問題ないと言い切れるのでしょうか。

これらの企業犯罪はふそうを分社する前の三菱自動車に始まったことであり、
最初の脱落事故から１２年にもなります。

私個人としては三菱製のトラックやバス、乗用車がリコールを受けるために
工場へ自走することすら認めたくありません。

三菱ふそうの宇佐美隆会長、「タイヤ脱落事故の続発、知らなかった」

この人らしい発言でした。
良くない話があると『俺の前でそんな話をするな』と平然という人です。

また、異を唱える管理職を会議の場から追い出し、その後、左遷したという
信じられないような話も聞いたことがあります。
知らなかったことにするのは、簡単でしょう。

個人的には、自分の利益にならない人間は、虫けら程度にしか考えていない
人であると思っています。この人こそ、まず、遺族の方々の前に出て、
土下座して謝るべきではないでしょうか。

↑
民も官もなめてかかってますよね。
バレないとでも思ったんでしょうか？経営側は普通は最悪のことを考えて方向を
決めるものなんですが緊張感が無いのかバカなのか・・・・・・。この際洗いざらい
膿を出すべきですよ・・・・。身内の方。

スマソ。
>>367への同調するスレです。

三菱・二菱・一菱・零菱・・・・。

三菱の強制捜査まだ〜？
なんで、三和シャッターは家宅捜査が入って、三菱は入らないの〜？
回転扉と同様に死人も出てるんだよ〜

>>376
何言ってんねん。もう入ったよ。
タイヤ脱落事故　製造責任問い、三菱自動車工業本社など捜索−−神奈川県警
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200310/24-01.html
去年の１０月のこと。
浅田農産も逮捕されたし、身潰し事故ーが逮捕されればいいのにね。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　三菱あぼ〜んまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|身潰し逝ってよし|／

>377
何故、会社だけ？取締役、部長、課長の自宅ガレージや
庭の物置も同時に探さないと意味無いじゃん。
やっぱK察も天下り先には甘いねー。

今朝の朝日新聞の朝刊の１面と３８面にまた三菱自動車の記事が掲載されていたな。
特に３８面の記事は面白い。

０３年度実績（０３年４月〜０４年３月）
【大型トラック】
１　身潰し　１６１２７台
２　火野　　１５４５６台
３　椅子頭　１１８９７台
４　うで　　１１６６７台
【中型トラック】
１　火野　　１８１８４台
２　椅子頭　１７４５１台
３　身潰し　１７００５台
４　うで　　９５７６台
【小型トラック】
１　椅子頭　５２８７３台
２　身潰し　４６７２０台
３　都よ田　１９３７５台
４　火野　　１４７０４台

【大型バス】
１　身潰し　１６２４台
２　火野　　１０５７台
３　椅子頭　７４６台
４　うで　　６６２台
【中型バス】
１　火野　　６０２台
２　身潰し　４８４台
３　椅子頭　３２７台
４　うで　　１９７台
【小型バス】
１　身潰し　２７０５台
２　都よ田　２３６０台
３　二酸　　２０８１台
４　火野　　１１８７台

身潰し　かんがっとるなぁ

み、三菱の中の人にされてる(´･ω･`)
車板て殺伐としてまつね

ちなみにアケ板、ネトゲ板で名無しで茶を配ってる中の人でつ
去年三菱の車を中古で買ったんで、ちょくちょくきてたんでつけど、、、

お茶飲んでくれる人少ない、、(´･ω･`)＞メーカー板

http://no.m78.com/up/data/u038039.jpg

三菱車が炎上してまつ

>>383
そりゃ､大尉殿にお茶汲みさせて
いただきます
は、なかなかできねーべ。

ほーら、おじさんがみんなに気軽に飲んでもらえるようにしてあげたよ。
＞お茶組太尉

三菱海苔の強制捜査まだ〜？
なんで、森ビルは家宅捜査が入って、三菱海苔は入らないの〜？
回転扉と同様に死人も出てるんだよ〜

この人殺し〜

◆◆◆製の馬急務カー
脱輪して糞会長宅に特攻してくだちい。。。

三菱自、内部通報者を保護　クレーム隠し教訓に新規定
http://www.asahi.com/national/update/0402/007.html

今頃やっと。今まではチクったらクビだったもんな。
前スレのPDFもここに送ったら良いのかな。

おまいら全員
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　 l' .|　　_l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　 　 　.　　[-]|　.（・∀・　）　.|;;;]..| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]|_| |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

ﾇﾙﾎﾟ

三菱「ハブ」破断、磨耗数値偽り報告か…９９年の事故
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i301.htm

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自動車から分社）製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の
欠陥問題で、１９９９年に石川県内で起きたトレーラーのタイヤ脱落事故について、ハブを検査し
た三菱側がユーザーの運送会社には「最大０・６５ミリの摩耗があった」と伝えながら、国土交通
省には「最大０・９８ミリ」と記載した報告書を提出していたことが１日、分かった。

摩耗が小さい場合はハブ破断の原因として「強度不足」などの欠陥が疑われるが、大きくなるほど
「整備不良」に傾く。国交省は、欠陥の指摘を恐れて数値を改変した可能性もあるとみて、道路運
送車両法違反（虚偽報告）による告発に向けて、近く三菱ふそう幹部らから事情を聞く。


破断ハブ、運送業者の返却要求拒否…三菱側証拠隠しか
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i106.htm

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自動車から分社）が車軸周辺部品「ハブ」の摩耗デー
タを偽って国土交通省に報告した疑惑が浮上した問題で、事故車を保有していた富山県の運送会社
が、「ハブに欠陥の疑いがある」として、国土交通省に検査を依頼するため、破断したハブの返却
を再三にわたって三菱側に求めたにもかかわらず、三菱側が拒否していたことが２日、分かった。

捜査当局は、この経緯についてすでに運送会社と三菱側双方の関係者に事情聴取、整備記録などの
提出も受けており、三菱側が欠陥部品の証拠を隠そうとした可能性もあるとみて捜査を進めている。


出てくる出てくるｗｗ

>>389
あくまで、「こんなん作って努力してますよー」ていう表面的な掛け声だけですから
まったく期待できませんよ。その証拠は、この記事の前半部分に書いてありますね。
「社員相談室」設置→とりあえず２３９件の通報と相談→「成果アリ」と見せかけて
　→ふそう前輪ハブ欠陥隠し→タイヤミサイルで強制捜査
　　→やっぱりコールで後輪も指摘されアボーン

前のほうのスレにありましたが、
　　　「腐った食べ物においしそうなソースをかけても、やっぱり食べれません」
　てことですね。

>>368
17･8％ダウンなんてしれとるんじゃかなぁ？
俺はてっきり最低でも70％、いや80〜90％ダウンしていても
おかしくないと思うなぁ。

ところで三菱自動車は、「産業再生法申請」らしいが
「和議申請」の間違いではないのか？

>>389
体面的にそう言ってるだけで、会社と弁護士は裏取引出来てて
裏切り者は消されると思う

丸大食品のお歳暮＝ハムの人
身潰し車のオーナー＝ハブの人

三菱自動車の海外販売担当副社長が辞任するそうだ。

>>368
17･8％のダウンなんてたかだかしれているじゃないか？
オレは最低でも70％ダウン、いや80〜90％ダウンだと思ったよ。

そういえば三菱自動車は「産業再生法申請」らしいが、
「和議申請」の間違いじゃないのか？

昨日三菱自動車に入社された方は、少しでいいので頑張ってください。
なぜ少しなのかといえば、三菱自動車に間に合う人なんてもういないと思ってください。
仮に「いた」としても、彼らは間もなく辞めていきます。時間の問題です。
まぁせいぜい残るのは、「（おってもおらんくても）どうでもいいヤツ」
即ち「辞めたくても実力が無いために、どこにもいけないヤツ」です。
特に、30代（中でも前半が特に多い）･50代ではないでしょうか。
皆さんは、若いだけに無限の可能性を秘めています。頑張ってください。

破断ハブ、運送業者の返却要求拒否…三菱側証拠隠しか
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i106.htm

事故車を保有していた富山県の運送会社が、「ハブに欠陥の疑いがある」として、国土交通省に検査を依頼するため、
破断したハブの返却を再三にわたって三菱側に求めたにもかかわらず、三菱側が拒否していたことが２日、分かった。

捜査当局は、この経緯についてすでに運送会社と三菱側双方の関係者に事情聴取、整備記録などの提出も受けており、
三菱側が欠陥部品の証拠を隠そうとした可能性もあるとみて捜査を進めている。

いやいや、予想通りすごいことになってますなあ。

三菱のリコール隠しが再再発してから、1年前に買った三菱の新車を売ってホンダの新車にしました

不買運動したほうがいいと思う。

>>288
身潰しや鱸乗るぐらいなら、

アメ車乗った方が気分がおおらかになれるし、

イタ車乗った方が楽しい。

http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm

まだ二万人も三菱車（乗用車＋小型ﾄﾗｯｸ）を買う野師がいるのか・・・・
信じられん。

＞アメ車
プリムス・サッポロやイーグル・タロン、ダッヂ・コルトなんかはどうですか？（ｗ

三菱自動車が急騰、3000億円規模の増資報道を歓迎

【4月2日 15:13 テクノバーン】三菱自動車工業 <7211> が一時、前日比38円高（14.67％）の
297円まで上昇して、株価は前引け段階の東証１部値上がり率ランキングでも４位となる大
幅高となった。

２日付けの日経新聞朝刊が「独ダイムラークライスラーと三菱グループの間で3000億円規模
となる見通しの増資を折半する方向で調整していることが明らかとなった」と報じたことが市場
で材料視されたもの。

２日になってからは北米事業の自動車ローンで大量の貸し倒れが発生した結果、海外販売
統括のスティーブン・トーロック副社長が責任を取り辞任。出身の米クライスラー・グループ
に戻ることなども発表となったが、市場では北米事業での大量の貸し倒れが発生に関して
は特に悪材料視はされていないようだ。（テクノバーン）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000011-tcb-biz

>>403
社員や下請け関係が多いんじゃないの？
無関係でも購入する奴は真正だな。

まだ事件が発覚してからそんなに時間がたっていないからね。
今月あたりから売り上げが激減するよ。
会社倒れても役員どもはガッポリ退職金もらってトンズラ
一番みじめなのは末端社員だな。

グランディスって、かっこいいよね。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/sch-kiji.php3?&query=ふそう&dd=20040402&kiji=0022.200404023824

腐って外れたってさ

腐った会社の
腐った人間が作る
腐ったクルマ

三菱自動車

第八話　　　レンシュラー、来日
第九話　　　瞬間、タイヤ外れて

e○・・・。



｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まじめな会社の
まじめな人間が作る
まじめなクルマ

三菱自動車

>>405 株価は水物だからね
潰れた足銀株の急騰急落と同等視され
三菱自動車もファンダメンタルとかけ離れたマネーゲーム突入だね

つまりこれから波乱があるということさ

>>413
言ってて空しくないか？

けじめない会社

三菱自動車

今日職場の人たちと花見にいってきたんだけど偶然トヨタの連中と隣り合わせた。
俺たちは結構盛り上がって楽しくやってたんだけど、トヨタの奴らはすごい静か。
つーか目が死んでる・・・。こいつら何が楽しくて生きてるんだろうと思った。
本当の勝ち組はおれたちだなって思ったよ。

まじめ＝事故満足、けじめ＝社会の納得！

>>417
空元気なキミらが目に痛すぎて、騒げなかったんじゃない？

>>417
でもそういうやつらほどすごい仕事をするんだよ。
あ、オレはトヨタ好きじゃないけどね。
でも三菱と比べたら断然好き。

おながいおながい三菱ﾀﾝ

僕の大事な人は殺さないでね

だけど、横浜で死んじゃった子は

僕には関係ないけど、他人の大事な人だったはずでしょ？

他人の大事な人も殺さないで

僕達は平和な日本に住んでるんだけど

三菱さん、あなた方はテロリストの様相を呈しています。

おながいおながい三菱ﾀﾝ

大　　事　　な　　人　　を　　殺　　さ　　な　　い　　で

後ろからタイヤが飛んでくるとは

思わなかったよ

身潰し自動車のデリカのオートマチックトランスミッション3000ccエンジン搭載車を所有している。
当該車両は第一に、誠に容姿端麗である。第二に、速度が出る。アクセルペダルを踏むと
まさしく走行を開始する。それには少々の感動を覚える。
第三に、旧式V6エンジンにも関わらずオートマチックトランスミッションを搭載し
運転時における操作が簡便である点が優れている。該当エンジンは軸トルク・出力馬力が
比較的貧弱であると言われているが、その点に関しては差は微々たるものであると
自動車販売店店員も述べていたので、それは信用に値すると思われる。
但し、登坂路等で車両が停止せざるを得ない状態に陥ると、少々の恐怖感を覚える。
理由は、オートマチックトランスミッション搭載車両であるにも関わらず、前進をしない故の事からくる。
出しうる速度に関してはおそらく同社の最新型グランディス、デリカに関わらず
さほどの差は無いように予想できる。最近の自家用乗用自動車を運転した経験が
皆無であるので詳細は不明な点を残すが、エンジン排気量が600cc不足しているか否かで
大差があると仮定するならば、 それは笑止千万であり、
いかなる消費者もデリカ購入に至らないであろう。
主観的にその車両がデリカであっても十分な速度を出す事が可能である。
虚偽の記述であると疑念をかけられる可能性が否定できないが、先日東関東自動車道走行中に於いて、
時速140km/hもの速度で、R34型日産スカイラインGT-R Vspec�Uの追い越しに成功した。これは真実である。
以上の事柄から推測される事は、R34型日産スカイラインGT-R Vspec�Uを以ってしても
V6であるデリカに最大速度の点で勝る事が不可能であり、
その結果が得られたのみでも個人的には非常に満足である。

>>362のpdfって前ｽﾚの923がうｐした奴なの？
見逃したのでみたいけど、winnyってやばいんでしょ？
ﾈｯﾄ喫茶から見た方がいいかな？

三菱救済資金は５０００億円規模に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000001-kyodo-bus_all

ＤＣが２０００億
三菱グループが２０００億
日本政策投資銀行が１０００億

一方でこんな報道もある。三菱Ｇ有力３社とＤＣの交渉難航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000333-jij-bus_all

ＤＣの狙いは、日本側からできるだけ多額の資金を引き出すこと。
税金も突っ込んで、最後はいいとこだけＤＣに持ってかれるだろうね。

>>423
きっと、聡明な方がGT-Rを運転していたのでしょうね。　それにしても、
釣られるのが難しいカキコです。

リメンバーリコール

三菱グループ関係者に売るだけで十分に存続できる。

本当か?

グループ企業はクルマを購入してくれる代わりにそこの商品を購入する
ということで関係が成り立ってる。つまり、クルマを買ってもらうために
自社で購入する資材や設備などは割高なものになる。

コストが下げられない、利益率が悪いと悪循環。

日産がトヨタ系部品会社から購入するのも生き残りをかけて調達コスト
低減をしたいから。

なんか三菱は自分の足を食うタコ

自衛隊に売るものにコストダウンという言葉はない

三菱の設計屋はオナニストの自称秀才揃いなので
アホみたいに些細な仕様違いでどんどんバリエーション増やしていくのが大好きだし、
そのくせローコストな構造で性能出すこと出来ません。

あ、精度出せない工作側が悪いのね、ハイハイ

削除依頼だしてきました

リコール依頼

買い換えの時は他社の車にしたいけど、
どこがいいでしょう。ただしtもhもイヤです。

昨日は二回ほど襲われたので必死でよけました。
埼玉はこわいな〜┐(´ー｀)┌

昨晩道路を走行中ふと横を見ると
トラックのタイヤが併走していましたが
また三菱か　ってびっくりもしませんでした。
そのままちぎってやりましたがあのあとどうなったんでしょう
歩道には女子高生が自転車で走っていましたが・・・恐

-三菱自支援で溝埋まらず＝ダイムラーと大詰め調整―関係各社（時事通信） (3日6時4分)
-増資約４０００億円、折半負担　ダイムラーと三菱グループ（共同通信） (3日0時16分)
-＜三菱自＞再建計画策定へ大詰め協議（毎日新聞） (3日0時5分)
-三菱自支援で溝埋まらず＝ダイムラーと大詰め調整−関係各社（時事通信） (2日23時1分)
-Ｓ＆Ｐ、三菱自の長期会社格付けＢ＋をＢ−に下げ＝さらに下げの可能性も（時事通信） (2日20時11分)
-海外統括副社長が退任＝北米事業不振で責任―三菱自☆差替（時事通信） (2日20時4分)

ＤＣは自工が欲しいのではありません。今となっては業績も望めないと見限っています。
パトロンとしてのＤＣは期待は難しいです。大部分はグループが背負い込むのでは？
リコールで騒がせているのはふそうですが、ＤＣが欲しいのはトラック部門の販売、サービス網です。
納得できかねますがふそうは安泰です。それに三菱商事が関係会社、取引先に対し絶大な
影響力でふそうトラックを買い支えています。クレーム処理費を除けば、こんな不祥事を
起こしたにもかかわらず業績にはたいして影響しません。くやしいです。

|　 |
|　 |　暖かいお茶入れまつた。よかったら団子もドーゾ
|　 |　　　　　　　　 旦
|　 |∧旦∧　　　 旦 旦
|＿|´・ω・`)　　 旦 旦 旦 　　　　　　　　　○○
|茶| ｏ旦o 　　 旦 旦 旦 旦 　　　　　　　○○○
|￣|―ｕ'　　　旦 旦 旦 旦 旦 　　　　　○○○○○
　　　　　　|￣￣￣￣||￣￣￣￣|||￣￣￣￣||￣￣￣￣||

社会からリタイヤしてほしいね

>439
毒饅頭？

毒饅頭で間違いない。
+ヒ素入りのお茶だね

昨晩、３重玉突き事故を見たんだけど、一番前が初代プリメーラで
後ろの２台はミニカとミニカトッポだった。
プリメーラのトランクは大きく凹んだものの自走には影響なさそうだったが
後ろのミニカ２台はボンネットが原型をとどめないほどに潰れていた。
三菱車はやっぱりダメだね。
きっと後ろ２台はブレーキが効かなかったり、ブレーキランプが両方とも
切れてたんだろうな。場所は岡崎の岡崎刈谷線。

一言言わせろ

欠陥企業の救済に公的資金つかうな。

それだけだ。

>443
軽と小型車ブツけたらそりゃ軽が負けるに決まってるだろ。

ミラージュで信号待ちのとき、後からローレルにド突かれて
前のレパードにぶつかったときには
ローレル：前輪から前げしょげしょ
ミラージュ：前後バンパーつぶれ、フェンダー歪み、ライトは割れず
レパード：無傷
だった。

＞ブレーキランプが両方とも切れてたんだろうな
じゃプリメーラが悪いんじゃん

おまえら自身の欠陥に比べたら、大したことねーな。
団子食え。
　　　∧_ ∧ 　　●
　　 ( ・ω・` )/／
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)

カリーナＥＤにプレオが追突したときはカリーナＥＤは大破して廃車、
プレオはちょっと前がへこんでライトが割れただけで楽勝で自走可能だった。
最近の軽のボディは結構強い。まともなメーカーの軽ならだが。

>>443
>>445
>>447

お前ら揃ってヴァカ？ｗ
クラッシャブルゾーンの潰れ方が小さい＝ボディの強さ　じゃねぇだろう？

第一それは欠陥や品質の問題じゃねぇｗｗ

ボディの強さって意味わかって言ってるのかな？

コンパーティビリティという考え方知ってる？

>>449
ｗｗｗわかってねぇのはお前だ。

クラッシャブルゾーンが大きくて衝突安全性の高いボディ（つまり事故ると禿ｼｸ潰れるボディ）と、
走行性能を支えるボディの強度としての『剛性』が高いか低いか、いうのは全く無関係だぞ？

まして、衝突時の応力の散り方＝クラッシャブルゾーンの潰れ方というのは、
どこが潰れるかや、どちらがより多く潰れるかまで含めて、
ほんの数センチ衝突の場所や角度が違っただけで全然ちがう。
衝突安全性というのは加えられた衝撃に対するキャビンの変形度や
乗員の負傷度合いで評価すべきであって、
単一の事故の事例だけを見て、「このクルマよりこのクルマのほうがボディが強い」なんてことは
単純には言えないものなんだよ。

わかった？　おヴァカさん？ｗｗ

>>451
静的剛性と動的剛性の違いさえわかってない馬鹿がここにいるとでも？
そんな常識を得意気になってここに書かれても誰も感心しないよ。

>>452=450
ハァ？　お前こそ自分で何言ってるかわかってねぇんじゃねぇのか？ｗｗ
コンバティビリティって単語が出てきたが、それこそ意味わかってねえだろ。

あのな、お前は>>449で、
「カリーナにプレオが追突したらカリーナは大破してプレオは自走できる程度の損傷だった。
　最近の軽のボディは強い」
って言ったんだぞ？

サイズ的にどうしてもクラッシュブルゾーンを多く取れない軽の衝突安全性の確保の仕方と、
最初から前と後ろにエンジンルームとトランクルームがあってキャビンを守っているカリーナの衝突安全思想は、
設計段階から全然違うんだよ。
単純に２台をぶつけてカリーナの損傷のほうがでかかったからプレオのほうがボディが強いなんて
お前がその「コンバティビリティ」って設計コンセプトをちゃんと理解してるのであれば、
恥ずかしくてとても口にできないはずだがな？ｗｗｗ

大きな車には大きなクラッシャブルゾーンがあり、小さな車には小さな
クラッシャブルゾーンしかない。だから、大きな車のボディは意図的に
柔らかく潰れやすく作る。もちろんキャビンは堅固に作る。小さな車の
ボディは堅くつくる。こうすることで大きな車と小さな車が衝突したときに
小さな車が犠牲になってしまわないようにする。これがコンパーティビリティ
という考え方。

>>453
どこをどう読んだら、プレオの方がカリーナよりボディが強いと
読めるんだか謎だが。

最近の軽は普通はボディが堅くてそう簡単には潰れない。
>>443のように原型をとどめないほど潰れてしまうのは
問題だろうということを言いたかったんだが通じてないようだな。

>>431
禿同。
性能に全く関与しない所は、頑丈且つ高精度に作られているが、
肝腎な所は製造規格が無かったりするもんね（ｗ
だから三菱車は重いし、すぐ壊れる。
バリエーションを展開しても、それらを共用部品で造るという発想が無いから、
どこが違うのか殆んど分からない、けど互換性の無い部品が多くあり、
それらを一つの加工機械で作っているから、段取換えばかりで能率は上がらないし、
調整ミスで不良は出るし、大量の部品のストックがそれぞれの部品について必要だし、
上司は安全第一を口にしながらも生産第一を要求して来るし、
部品種類を減らせと要求しても完全黙殺されるし、いい事無しだよ。

それに精度を出そうにも、約半世紀前の工作機械しかなかったりするし、
そんな機械を操っていた職人は、早期退職とパワーハラスメントや
コンピューターハラスメントでどんどん辞めて行って、残ったのは
奥儀伝授前の中堅や派遣社員ばかり。
まともな製品が製造できる訳は無い。

2004年 4月 2日（金） 16時56分
三菱自動車をＢ＋からＢ─に格下げ＝Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080512.html

2004年 4月 2日 (金)20時11分
Ｓ＆Ｐ(スタンダード＆プアーズ)、三菱自の長期会社格付けＢ＋をＢ−に下げ＝さらに下げの可能性も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040402-00000745-jij-biz

2004年 4月 2日（金） 16時1分
三菱自動車を＃ＢＢ＋から＃ＢＢ─に格下げ＝ＪＣＲ(日本格付研究所)
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040402/040402_mbiz2080427.html

すいません、おいらの質問お願いします

>>459
三菱に行って見せてくれって言えば

格付けの定義（R&I）

ＡＡＡ　債務履行の確実性は最も高く、多くの優れた要素がある。
ＡＡ　　債務履行の確実性は極めて高く、優れた要素がある。
Ａ　　　債務履行の確実性は高く、部分的に優れた要素がある。
ＢＢＢ　債務履行の確実性は十分であるが、将来環境が大きく変化した場合、注意すべき要素がある。
ＢＢ　　債務履行の確実性は当面問題ないが、将来環境が変化した場合、十分注意すべき要素がある。
Ｂ　　　債務履行の確実性に問題があり、絶えず注意すべき要素がある。
ＣＣＣ　債務不履行に陥っているか、またはその懸念が強い。債務不履行に陥った債権は回収が十分には見込めない可能性がある。
ＣＣ　　債務不履行に陥っているか、またはその懸念が極めて強い。債務不履行に陥った債権は回収がある程度しか見込めない。
Ｃ　　　債務不履行に陥っており、債権の回収もほとんど見込めない。

プラス(＋)、マイナス(−)表示
ＡＡ格からＣＣＣ格については、上位格に近いものにプラス、下位格に近いものにマイナス表示をすることがあります。

どうやら三菱自動車は、「役員総退陣」･「取締役総退陣」らしいが
本当のところは、「間に合う社員総退陣」　ではないのか？

あと東京三菱銀行は、グループ同士ということもあって
三菱自動車に支援するそうだが、何で？
今のままでは確実に返済不能でしょう？
それを分かってて何で金貸すんだろう？
三菱自動車がどうなったって知ったことじゃないけど
東京三菱銀行がおかしなことになったらタダ事じゃないと思うがね。

でも、オレはマジにこの会社に就職したいなぁ。何故って？　答えは簡単でしょう。
だってお客さん全然来ないんでしょ？　車全然売れないんでしょ？
そんなんやったら何にもすること無いんじゃないの？
1日中コーヒー飲んで･タバコ吸って・飯食って・昼寝してるだけでしょ？
そんでもまだヒマだから、ネットやって遊んでいるだけでしょ？
こんなラクしてても、それなりに給料もらえるんでしょ？
ヨソの会社だったら絶対ありえないでしょ？
だったらムチャクチャいいんじゃないの？　　　
三菱自動車って最高な会社でしょ？　
どうでしょうか？　　違いますか？

>>445
日本語の不自由なかた発見。

＞ブレーキランプが両方とも切れてたんだろうな
じゃプリメーラが悪いんじゃん

前に【後ろ２台は】て書いてあるだろ。443は「後ろの２台はミニカとミニカトッポ」の三菱２台が
整備不良だと言いたいのだぞ。
三菱車欠陥の定番だね。

>>462
近くに三菱のＤラーがあるのだが土曜日というのにお客が誰もいなかった。
たぶん一人も来ていないはず（仕事で頻繁に前を通るので確認）。
あれで給料もらえればそりゃ楽だよねぇ。
でも人間ある程度忙しくないと自堕落になると思うよ。

話は変わるが
１０年ほど前、消費者の味方の某雑誌（特○街だったかな？）に三菱ディーラーへの苦情が載ったことがある。
たいていは電化製品等が不良品でメーカーへの対応が悪いため雑誌の取材の力
を借りて解決していくというものだったのだが、車でましてディーラーへの苦情なんて
はじめてだったので印象にすごく残っていた。
相談者は５台くらいもの三菱車を乗り継いでいた三菱ファンかグループ関係者のようで
相談の内容は買った新車の内装が煤（すす）のようなもので汚れるので原因を調べて欲しいと
ディーラーに言ったが相手にしてもらえないというようなことだったと思う。
相談者はものすごく怒っていて「それが何台も三菱車を乗り継いでいる客に言う言葉か！！！」
と書かれていてトヨタならこんな上得意にそんな対応は無いなと思ったから
ディーラーがかなりＤＱＮと思った印象がある。
今回のリコール隠しを見てるとあの記事で相談者が言っていたのは
正しかったんだなぁと思った。

>>457
＞バリエーションを展開しても、それらを共用部品で造るという発想が無いから、
＞どこが違うのか殆んど分からない、けど互換性の無い部品が多くあり、

これを見てまた思ったけど、三菱自工は帝国陸軍に似てるねぇ。
帝国陸軍の装備もそんなのばかりだったし、実力は三流なのに
自分たちは一流と思っていて、他人に威張るものそっくりだ。
また、社会の役に立つという組織本来の目的を忘れて、自分たちの
組織内の融和が完全に優先されてるし。本来ならばすでに社内改革が
起こっていないとおかしいだろう。

日本人が作るダメな組織の典型例なのかね。

【読売】三菱自再建で大詰め協議、支援負担でなお溝
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040403ve03.htm
最大で５０００億円規模になるとみられる支援総額や資金調達方法などを巡り、
ダイムラーと三菱グループとの溝は埋められず、最終的な結論は来週以降に持ち越された模様だ。

【朝日】三菱自動車、北米事業失敗で海外担当副社長を更迭
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200404020179.html
海外事業を統括するスティーブン・トーロック代表取締役副社長（５２）が同日付で辞任した、と発表した。
北米事業の失敗を受けた事実上の更迭だ。

まじめ
まじめ
まじめ

まじめにリコールを隠しました。

>>465
脳内硬直で、線香臭い。
おまえハゲだろ。

おまえがな＞４６８

>>465
なるほど。トップが外人に代わったところで、リコール隠しという地雷が炸裂して
あぼーん、というわけか

おい、誰か身潰し自体を削除依頼してくれ・・・

今日職場の人たちと花見にいってきたんだけど偶然トヨタの連中と隣り合わせた。
俺たちは結構盛り上がって楽しくやってたんだけど、トヨタの奴らはすごい静か。
つーか目が死んでる・・・。こいつら何が楽しくて生きてるんだろうと思った。
本当の勝ち組はおれたちだなって思ったよ。

>>472
コピペうざスギ。
おマイが身潰し事故ー社員だとしたらただのアホ。
負け犬の遠吠え。

三和シャッターだったら納得。ただいまフィーバ中！

つまんねーこぴぺしか思いつかないくらい
追い詰められてんだな

三菱自動車、「ハブ」磨耗、事故車のユーザーと国とで異なる数値を報告
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040402i301.htm

　三菱自動車は、1999年に石川県で起きたトレーラーのタイヤ脱落事故につい
　て、ユーザーの運送会社には「最大0.65mmの摩耗があった」と報告しながら
　も、国交省には「最大0.98mm」との報告書を提出していたことが分かった。
　「ハブの強度不足」ではなく、「整備不良」の色合いを濃くしたかった模様

　三菱は、報告書を国交省に提出した前後、「摩耗0.8mm以上」のケースを対象
　に、「タイヤ脱落の未然防止のため」とユーザーに呼びかけ、ハブの無償交
　換を行った。国交省は他の50件余りについても、数値の改変がないか調査へ

　　腐　　れ　　身　　潰　　し　　逝　　っ　　て　　ヨ　　シ　　！　　！

100年後には今三菱叩いている奴らは全員氏んでるだろう。
しかし大三菱はまちがいなく残っている。
どっちが本当の勝ち組かよく考えてみるんだな

３年後には、三菱氏んでるだろう。
しかし俺は、まちがいなく生き残っている。










どっちが本当の勝ち組かよく考えてみるんだな。

三菱は間違いなく生き残っているでしょうね...その為には、時効を切り捨てる
選択もあると思います。

三菱ふそうの欠陥ハブにより何の罪も無い
｢母子｣が｢死傷｣した事実は永久に消えません。

ここに来て、三菱叩いている奴らって、毎日毎日、仕事で苦労してるんだろーな。
でもね、自分の頭が悪いんだから、仕方ないよね。
せいぜい、ここで憂さを晴らしてね。

おまえ自分のことだろ。お願いだから早く死んでね。

>>481
お前ほどでもねーよ。
おまえこそ、お願いだから早く氏んでね。

>>480
社員必死だな！

また三菱か
タイヤが外れた車の中の人も大変だな
これはもう三菱はだめかもしれんね
犯人は三菱
みっびι ιゅぅﾘょぅ

学校の成績だけよくても三菱には入れませんよ

「かの国の法則」って何？

三菱が暇になることはない。

外国向けの車で忙しい。

三菱が暇になる事はないのかも知れませんが、三菱時効の国内工場が暇になって、
閉鎖される事はありそうですね...

>>485
「ファミリー」企業だからなぁ、誰それさんの息子だ娘だなんだかんだと・・・
なんかもう国の補助金で食いつないでる田舎の役場みたいなもんだな

三菱自工そのものが三菱グループからはお荷物扱いなんだがな。
設立当初から反対してたグループ幹部も多かったし、
積極的だった幹部ももう後悔は10年も前に済ませたと思うぞ。
恥ずかしいから早くなくなれよ、自工ｗｗ

もう身売りすれよ

買ってくれるぞ、ヒュンダイなら

あい、マジでヒュンダイ三菱となるでしょう！！

でも名前でどっちが先に来るかもめるだろうけど・・・。
チョンはどうでもいい事に必死だからな。

（例）ヒュンダイ三菱　　　三菱ヒュンダイ

後者にするとチョンが暴動起こすだろうな・・。過去を謝罪せず、調子にのってるって・・・。

今年の三菱の販売の新入っす。鷲は選択をまちがったのか（´3｀）....でも三菱自動車が好きっす

>>480
あんた優しいね
ほんといい人だよ
飛んできたタイヤに自分の家族が殺されたとしても
身潰しのやってきた事を許せるなんて
ほんとうに優しい心の持ち主だよ

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20040403/20040403a2940.html

7000千億円ですか。腐った企業に、使うのか、無駄金になりそう。

>>480
そりゃ派遣・請負に○投げで、自分達は競馬・パチンコ
ばかりやってりゃ、仕事で苦労せんわな。
そんな製品を知らずに買った顧客は苦労するが。

身潰ヒュン代に回収されたら株価あがるぞ！！

>>494　あんたは、感受性豊かな、優しい心の持ち主だよ。

ここに来て、三菱叩いてる香具師らと、
タイヤで死んだ件やリコールの件と何か関連があるの？

単純に事件の尻馬乗って、三菱叩いてるだけだろ。
報道のコピペ貼り付けて、面白がってるだけだろ。
三菱叩いてる香具師らは、糞に群がる蠅と同じだ。
おれは害虫の蠅を、叩いて遊んでるだけさ。
それから、>>496　
自分がしてるから、他人もしてるとは限らないぞ。
おまえ、ちゃんと仕事しろ。

http://mohaa.s10.xrea.com/upload/source/moh_0784.zip
プライバシーに関わる部分があるので一部伏せました
三菱に掛け合って埒があかないと判断したのに、運輸省は丸投げで
会社に転送してきたものです。

password　・・・　recall

>>498
身内がサリンで死んでない限りオウムを責めてはいけないって言いそうだなｗ

某タ○タンのホイールハブ造ってるとこで働いてたことあるが、
それと比較して、ニュースに映ってた三菱のハブがあまりに薄いんでビックリしたよ。

某再生委員会より抜粋
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　　　　 - 04/02(金) 22:16 　No.2367　
>ハブの摩耗

素人なので内容が良く分かりません。どなたか、ハブの何処の部位が、どのような原因で磨耗するかを、教えて下さい。
ハブの形はおおよそ分かります。真面目にお尋ねしています、宜しくお願いします．
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　　　　 - 04/02(金) 23:19 　No.2369　
＞2367
　磨耗する場所はハブのホイールが当たる面。ちょうどホイールをはずした時に現れるところです。
　通常はこの面の特にボルトより外周の部分が磨耗します。
　この面、他社でも若干は磨耗しますが、通常はフレッティングによるものです。
　これは走行時にホイールがハブに強く押し付けられたり離れようとしたりするため発生します。
　ただし、普通は強度に影響及ぼすほど磨耗する事はまず無いです。
　M菱の場合は、これに加えてハブが薄い＝剛性が低い事で入力時の変形が大きくホイールとのすべりが発生するために
　大きく磨耗するのではないかと思います。
　ちなみにボルトの締め付けが弱い場合は、ハブが大きく磨耗する以前にボルトが折れます。おそらく、
　締め付け不足→磨耗、では無く　磨耗→トルクが下がったように見えるではないかと思います。
--------------------------------------------------------------------------------
中略

中略
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　 　　　 - 04/03(土) 10:08 　No.2374　
＞2369
　有り難うございます。お手数をお掛けしました。
　ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが、磨耗と結びつかず、？？？状態でした。
　おかげ様で、ひとつ利口になりました。＞2367
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　2369ですけど - 04/03(土) 10:55 　No.2376　
＞2367
　いえいえどういたしまして（笑
>>ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが
　私も破断の起点はそちらだと思っています。
>>磨耗と結びつかず、？？？状態でした。
　磨耗と破断はタンデムではなくパラレルな関係かと。
　つまり磨耗が原因で破断したのではなく、同じ原因(ハブが薄すぎる事)で
　磨耗と破断が発生したのではないかと。
　まぁ、M菱の中の人じゃないんで自分で試験して確認したわけではないです
　けど。。。。。あ、彼らも試験していなかったんだっけ？

>>498
身潰し事故ー社員てなんでこんなに馬鹿なんだろう？
自分の書いた文書読み返して、自分の馬鹿さ加減に気が付かないのか？

今日の朝日新聞３９面に例のハブについての記事あり。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
>ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040404i101.htm

>>492 現代三菱起亜自動車になるでしょう。
本社は東京とソウル。

で、「かの国の法則」って何？
どこかに定義しているページないかな？

780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/04 10:58 ID:TyyUaUOX
今でもやってるのかどうか判らないけど、バイクでツーリング中
反対側からツーリングのバイクが来るとピースサインをやってましたよね、
あれと同じで対向車線からエボがきたら何かサイン出し合わない？
ここ見てるエボ海苔は多くはなさそうだけど、エボが好きだって気持ちは
同じだと思うんだけど　　　皆さん如何なもんでしょう？

エボ海苔　きもいｗ

三菱自ハブ、耐久実験中に見切り生産　他社攻勢であせり
http://www.asahi.com/national/update/0404/008.html
　車輪と車軸をつなぐハブの欠陥によって三菱自動車製の大型車の脱輪事故が多発した
問題で、死亡事故につながったハブは、マイナーチェンジ車の発売に間に合わせるため、
試作品の実験途中に生産が開始されていたことがわかった。当時、国内の競合他社は
大型車をフルモデルチェンジしていた。競争力の低下を恐れた三菱が低コストのマイナー
チェンジで急場をしのごうとしたことが、その後の事故の背景にあった。捜査当局は、
設計段階における同社の安全軽視の体質が事故に結びついたとみて、当時の同社の
幹部らから事情を聴く方針だ。
（略）

>>506
問題おこしまくりの元社長出身会社からあぼーんかな？閉鎖もラクだし。

コルトもダメ、グランディスもダメ、何もかもダメ、すべてダメの屑会社

>>498
おまえこそちゃんと仕事しろ
不良品ハブなんか量産すんなよ

工事現場、運送会社、三菱車乗り入れ禁止にしろ

ｽﾚ１の828、イイ読みしてた訳か…
ttp://www.geocities.jp/mmcdat/1073129678.html

818とかも…

>>509
山道歩く時の「こんにちは」みたいなもんだろ。
車でも昔はあったぞ、そういうの。

さすがに街中ではやらないだろうけれど。

>>514
賛成！！

毎度、騒がせる企業に支援する必要ないと思います。
三菱グループも支援すれば、株主訴訟になりそうですね！！
ｔ

はぁなんで三菱車なんか買ったんだろう
まわりからお前の車のハブは大丈夫なのかと煽れてまくっているよ。普通の乗用車なのに

>>518
ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

で、次は何が折れるんですか？まだ何か隠しているだろう。
ハンドルが折れるということはさすがにないだろうが。

三菱必死だな（藁
コストダウンしてもいいところと悪いところの区別がつかないまま
トヨタに値段で対抗しようと削りまくった結果なんだろうな。
スズキ、ダイハツ、スバルを見習って欲しいね。トヨタの隙間なんてまだまだあるっしょ。

>>520
これから走行中の三菱車に起こりうると考えられる事

ハンドルが取れる。
ブレーキペダルが取れる。
ドアが落ちる。
ボンネットが開く。
ガソリンが漏れる。
エンジンが落ちる。

（タイヤは済み）

はたから見ている分には、まるでアニメ漫画のような面白い車だが
乗ってる者と巻き込まれる者にとっては迷惑このうえない車。

しかもアメコミ。

停車中に暴走もイパーイ有ったな。
前スレの内部リークにも。

この会社の平均年齢っていくつですか？
公務員じゃあるまいしまさか40歳、いやそれ以上なんてことないですよね？

ランサーＥＸ

来年あたり、こんなプロジェクトＸが放映されたりして。

「パリダカールを制覇せよ」
〜ふそうトラック 奇跡の優勝〜

２度にわたる組織的リコール隠しの末、大型車の脱輪事故が多発した。
「悪魔のハブ」と揶揄され、世界中から非難を受けた。

汚名を晴らしたい。
地に落ちた信頼を取り戻すため、男たちはハブの強度改善に挑むと共に
世界一過酷といわれるパリダカール「カミオン部門」優勝を目指した。

会社の存亡をかけ、パリダカールに挑んだ男たちの意地と情熱のドラマを描く。

　ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生！！

ttp://www2.biglobe.ne.jp/~ymito/galant/

>>526

>>527
リコールした証拠を残さないため、燃やそうとしたのかもな

今日横を走ってたディオンのボンネットがぱかぱか開いてたんで
赤信号で止まった時、窓たたいて「ボンネット開いてますよ」って言ったら
「いやー閉まらないんですよ」だってさ、
ねたじゃないっす。

>>530
もはや、身潰しの存在自体がネタと思われ・・・

漏れのpjは１２万km乗っとるが、ノントラブル、絶好調。
本当に良い買い物をした。
当たると三菱サイコー

マジ話、
漏れの前乗ってた三菱車、給油を保護しているフタの金具部分が錆びて取れてしまったことがある
給油している時外れてから大丈夫だったけど、もし走行中に取れて道ばたに落ちて後続の車が踏んでパンクして
事故っでもしたらどうなるかとハラハラした

９４年に再デビューし、日本カー･オブ･ザ･イヤー受賞した車の後ろは注意

かつて米屋、酒屋などは国政の保護下にあって絶対につぶれることが無い
と言われていた。
銀行も護送船団方式で絶対につぶれないと信じられてきた。
三菱と名前に付いていれば絶対につぶれたりしない。

そう絶対に大丈夫だ。安心して三菱自工のクルマを買ってくれ。
今なら出血大サービスだ。
それでも他のメーカーより「ちょっとだけ」割高に感じるかも
しれないが気のせいだ。技術的にも世界一のメーカーなんだし。

>>534

寝言は、寝てから言った方がいいよ！！

ほら、春だし。

エンピツには効果があった。

>>535-536
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

どう読んでも、わかりやすいネタだろ。

　　　悲　惨　な　自　工　社　員　の　い　る　ｽ　ﾚ　は　コ　コ　で　す　か　？

そうです　ボーナス年間１００マソで喜んでる哀れな財閥厨の居るスレでつ

喜んでるかどうか知らないけど賞与100万もらえたらいいほうじゃないの?
会社の状況を考えたら。
正直、社員は転職活動したほうがいいよなあ。待遇とか世間体とか気にする
より自分や家族を守るために先に動いたほうが勝ちだと思うけど。

三菱で設計やってましたっていったら

落ちるだろうな

で、お前らはどこに就職してんの？

>>500
オウムと比べてもなぁ・・。
オウムは、悪意があって人を殺していったけど、
三菱は、リコールする金をケチって人が死んでしまった。
経営者は悪意はなかったけど、こんなはずではと思っているはず。
自動車会社としては最低だけどね。
社員でも、関係者でもないけど三菱車を乗っているのだが、
車は簡単に替えられないし、デーラーも含めて潰れないでほしい
のが、本音です。
オウムと違って三菱が無くなっては困る人もいるということで・・。

>544

あんたの意見、単なる自己中だよ。

ハブの強度試験をしなかったこと、リコールをしなかったこと。
以上２点はどう言い逃れをしても人命を軽視した悪意。

身潰しに悪意は無いよ
あれは天然だ
だから余計に始末が悪い

>>545
　　　？

>>544
＞オウムは、悪意があって人を殺していったけど、
＞三菱は、リコールする金をケチって人が死んでしまった。

そうか？
車はそれ自体が命を載せるものだし、周りには凶器になりうるもの。
欠陥車というのは内外両面に凶器だ。
それがわかっててリコール隠しをするメーカーに、悪意がなかったとは
とても思えん。
っま！それ以前に人命より社命がお大事なメーカーなんだろうけど。

言い訳
森びるに言われたから＝三和シャッター（危険なのにかえちゃた）
ボルトは工具でしかとれない＝遊具めーか（最初からぐらぐら）
脱輪はユーザーの整備不良＝ミツビシ（開発途中で出荷）
未必の故意
よく止まるしもっと人をはきたい最速にしろ＝森びる
ショーボーショから連絡もらってもあとでいいや＝大阪府住宅供給公社
いろいろ言われるけど、車これしかないし自分のくるまでは
起きないだろう＝ミツビシ海苔

社会生活を脅かす密微死に破壊活動防止法を！って自己破壊しているが。

ネタにまじれすかっこ悪い・・・
って、ネタじゃねーから怖いよな、この会社は。

現実を見ようとしないミツビシ海苔も怖い

三菱自動車製大型トレーラーの車輪脱落による母子死傷事故の直後、
同社内に設置された調査班トップの副社長（当時）が、事故から４カ月後の０２年５月、
脱落原因を「整備不良」だとしてきた同社の判断に疑問を示すメモをまとめていたことがわかった。
また、調査班に対して当時、問題とされたハブに「亀裂を生じさせる力がかかる」とする実験結果が
報告されていたことも新たにわかった。調査班は最終的に製造欠陥を認めておらず、
国土交通省はメモや実験結果の取り扱いについて関係者から話を聞いている。
http://www.asahi.com/national/update/0405/006.html

隠せ
隠せ
隠せ

三菱事故ー

三菱電機の社員って、三菱車に乗っている人少ないという話ですが本当ですか？
私自身も某三菱電機の工場近くを通ったとき何気なく見たのですが見かけませんでした。
しかし三菱自工社員は、グループということもあっておそらく「霧が峰」を買っているのにね。

>556
三菱電機の「霧が峰」でも、三菱重工の「ビバー君」でも
良かったと思うよ。

なるほどなぁ・・と言うレスもありましたけど。
>>550 >>553 >>554
あなたに聞きたいのだが、それじゃ三菱乗っている人はどうすればいいの？。
>>498 のように、単純に事件の尻馬乗って、三菱叩いてるだけ。
報道のコピペ貼り付けて、面白がってるだけ。
>>480 みたいな感じがしてならないのですけど。

>>556
三菱電機（鎌電）で車を買い換える奴で
三菱自動車に買い換える奴は皆無。
寮に入ってる奴は以前は仕方なく乗ってたが
最近は寮に入ってても三菱車乗らなきゃダメという
風潮もない。悪いな。みんな命が大切だからな。

脱輪てトラック以外の三菱車でもおきてるの？

もし「霧ヶ峰」や「ビーバー」に火を吹くような欠陥があったら
三菱自工の社員だって買わないだろ。

>>554
最当時の高執行責任者(COO)兼三菱ふそうトラック・バスカンパニー社長は、
現三菱扶桑会長。関係者のほとんどは、扶桑にいるはず。事故当時は、確か
に旧自工という組織だったが、現時点で関係者のいる扶桑という組織が叩か
れずに自工が叩かれる構図を演出したのはＤＣか？それとも自工を切り離し
たい一部の三菱グループ企業か？教えてエロい人

×最当時の高執行責任者
○当時の最高執行責任者

オーストラリアの生産から撤退するようだが
ヒュンダイにでも売却するのかね。
もしそうならヒュンダイ三菱への道は確実でつね。

一部はスマートやクライスラーに分けることにして。
日本中の三菱ディーラーはＨＹＵＮＤＡＩへ。
ヒュンダイのネームバリューが悪いのは常識だが、

三　菱　よ　り　は　マ　シ

どうせ三菱系の主要部品で成り立っているのだから
同じ・・・というかかなりヤバ（ry

>556
三菱電機の営業車はデリカのバンだったけどな。
社内の「自動車のこんなところに三菱電機製品が使われてます」の
ポスターの写真はマツダ車だった。

漏れは三菱電機系のＯＡ機器販売店にいたけど大元がふそう販売店の
中での１部門だったため、外回りの人間は三菱車でないと足代が出な
かった。
車両部門でも、整備担当等 外に出ない人間は日産のＤＱＮ仕様車とか
好き勝手な車乗ってて、社長とか三菱の中の人とか来るときにはウラ
にまわされて隠されたりしていた。

>>565
>好き勝手な車乗ってて、社長とか三菱の中の人とか来るときにはウラ
>にまわされて隠されたりしていた。
そんなのは、どこの会社も一緒。

>>522
ハンドルが外れるっていうか、KXWでジョイントが外れた不具合は
大江生産時にあったよ。商連不具合でタイヤが切れないのにハンドルが回る
ってクレームがあり調査したら嵌め具合を確認しないて締め付けてた。
商連読んだけど、運転していた主婦は頭が真っ白になり怒り心頭って書いてあった。

とにかく大江工場はまともじゃなかったよ。なんせ組立作業と検査工程が混在してたからな
邪魔だ向う行けなんて罵声がしょっちゅう飛び交ってた。メクラチェックなんて当たり前。

>>558
＞それじゃ三菱乗っている人はどうすればいいの？。
これ読んで、「あなたが遭遇したDQN客」に載ってたレスを思い出した。
コンビににアンマン４個買いに来たおばさんが、「２個しかない」ということをしって
｢じゃああとの2つどうしてくれるの!?｣ と逆切れした馬鹿なおばさんの話だった。
最近こんなやつ多いんだよな…

>>526
それでは、三菱を褒め称えることになるじゃん。それより、横浜の被害者が
大会社相手に真相を追究するって方が番組的には（･∀･）ｲｲ

>>568
それは例えがおかしい気がするが。

>>568
それは例えがおバカな気がするが。

>>567
わざとKXWって書いたの？

で、結局、三菱って、CM、自粛してるの？

CMを流し続けていたのは悪意は無いね。決済の速い会社なら即CMを
止める手を打つけど、三菱系は動きが鈍いのよ。
強力な意思決定が組織として備わっていない＝責任の所在が不明確。

リコール隠しも明確な意思でなされたわけでなく馴れ合いの中で
ズルズル続けていたんだね。

お役所仕事だな

すいません、はぶぶっこわれてました

「未必の故意」「認識ある過失」
三菱のご注文は、DOTCH？

昭和天皇が入院したとき、日産はセフィーロのCMで「みなさんお元気ですか？」
というのを迅速に自粛した（音声を消した）。日産には何の落ち度もないのに。
リコールを隠した三菱は、CMを流し続けて被害者の神経を逆撫でし続ける。

>>577
３月という拡販時期に少しでも台数を稼ぎたかった。
その無神経さが身潰し事故ーそのものだね。
社会的責任をまったく考えておらず、ただ会社の利益だけを優先させた。
（どうせ赤字だが）
上のほうで
＞CMを流し続けていたのは悪意は無いね。三菱系は動きが鈍いのよ。
なんて書いてあったが、悪意はあったと思う。
何度も言われてることだが、ハブの欠陥で新聞紙面を賑わせてる時に、
「納得のハブ」なんてしゃれたＣＭ普通流さんよ。

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先であるドイツ・米自動車大手、
ダイムラークライスラーと策定している事業計画の概要が５日、明らかになった。生産分野では、
現在生産している１９車種を段階的に１０車種程度に半減。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
「パジェロ」の国内販売中止も検討する。

　高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。これまで予定して
いなかった新車の年内投入を目指し、ダイムラークライスラーと調整。効率化を進めるため、
ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000018-kyodo-bus_all

>>574
これを読んで恐竜の話を思い出した。

>人類が生まれるはるか昔、恐竜が君臨する時代があった。巨大な草食恐竜の中には、動作の
>鈍いものが多かったという。あるものは尻尾に石が落っこちてから、その痛みが脳に伝わり振り
>かえるまで、数分かかるものもいたらしい。下手すれば、後ろから凶暴な肉食恐竜に襲われ、
>振り向いたらだいぶ食べられていたなんてことがあったのではなかろうか。

>規模がでかくなると反応や対応が鈍くなるものだ。

http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/tokuhou/200204otoku.html

いまasahi.comのトップ。

>>581
朝日新聞一面（トップではない）にも記事が出ていたよ。

>>567

秘匿扱いの記号はﾔﾒﾄｹ

パジェロ生産中止ということは俺のパジェロミニがパジェロになるわけだな

ttp://no.m78.com/up/data/u041114.jpg
またか…

工場閉鎖
デーラー閉店
資産叩き売り
人員整理


いよいよですな

↑注意 グロ画像

>>579
ふーん。じゃあ消えそうな車種あげてくか・・・

まず完全に放置されてしまったデリカSG、ディアマンテ、ギャランは確実に終了だな。
あと比較的古く、人気もないという所でパジェロイオ、ディオンも終了か？
これに今出た親パジェロ。ミニカやパジェロミニもekに統合され終わり・・・

まあ例えこれらをやめても残り組もカスだからどうしようもない。

１０車種程度にするらしいが、残るとしたらコルトは確実、それと熱狂的
なファンのいるランエボ。ミニバンのグランディス、軽自動車のｅＫワゴン
といったところか。残り六車種は新車種なのかな。

>>588
クライスラー(チェロキー、グランドチェロキー、ボイジャー、300Cなど)、メルセデス
があるから大丈夫。
むしろそれらの日本仕様生産・販売拠点になってしまえ。
クライスラー〇〇、シュテルン〇〇になるだろう。

パジェロも販売中止か？
隠してある欠陥あるのかな？

15工場4階の書庫で首吊り自殺した某係長の呪いだな。

不採算車種を全部廃止したら残る車がない？

折れの友達は三尾氏のディーラ勤務｡このまえ園部カイチョーが死去した新聞記事を
みてディーラ−の役員が自工のディーラー担当部署に詳しいはなしを聞くべく
電話したそうなんだけどその部署カイチョーが死んだ事誰ひとりしらなかった
そーです｡

つか今の日本でパジェロ買う奴なんて極少数だろ？
フツーならランクル買うだろ。

○エアトレック
×ギャラン
○グランディス
○COLT
×ディアマンテ
×ディオン
×デリカ スペースギア
×パジェロ
×パジェロイオ
×ランサー
○ランサー エボリューション
○ランサー ワゴン
○eKワゴン
○タウンボックス
×パジェロミニ
×ミニカ

>588
>589
だれも忘れているのか、エロトレック…

エクリプスの明日はどっちだ？

俺の予想シナリオ。
パジェロ製造は東京三菱ＢＫの仲介でホンダに売却。
ホンダは北米で大型ピックアップに参入ｳﾏｰ
アジアの小型トラックにも参入でｳﾏｰ

三菱自、欠陥調査の大半は未報告
http://www.asahi.com/national/update/0406/007.html

これ読む限りやはり「虚偽報告」はあったようですね。
３／２４に　三菱自が１１万台のリコール届け出　「虚偽報告ない」　て記事があったのに
やっぱ事実の隠蔽はしっかり行われていたということか。

しかし分からんのは、なぜ簡単に見破られるうそをつき続けるんだろう。
幼い子供が叱られた時に、とっさに嘘を言うことがあるがこの程度なのだろうか？
去年の秋に家宅捜査が入って書類を押収されてるから、すぐばれてしまうだろうとは思わないのだろうか？
家宅捜査のときに、証拠隠蔽を図ったが失敗してしまったことを忘れてしまったのだろうか？

まったく三菱の考えてることは分からん。
何にも考えてないだけかも知れんが…

>なぜ簡単に見破られるうそをつき続けるんだろう

普通だと見破られないから。
もともとは内部告発だから、はじめについた嘘が
崩された形なのだよ。
でも告発で、決定的証拠がない段階では強制的に
内部調査出来る権限もない。
自主調査させてハイ、何もございませんで普通は終わり。
そこで内部告発を受けた国交省がＹ新聞にリーク記事を流させた
ことで世論の後押しをうけて警察が捜査。
Ｙ新聞も大口の広告収入口だから乗り気でなかったのを
なんとか口説き落としてこぎつけた、というようなことが
マガジンＸに書いてあったと思う。

◆三菱自動車、社内調査班のトップもハブ事故で「整備不良」を疑問視
　「フロントハブ強度検証ワーキンググループ」トップの副社長が数枚のメモ
http://www.asahi.com/national/update/0405/006.html

◆「独ダイムラー社長、三菱自動車再建へ決断迫られる」、日経新聞報道
　連結対象に組み込めば、ダイムラー本体の経営に極めて重要な意味を持つ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040405AT1D0400404042004.html

◆三菱自動車、再建に必要な資金は7000億円超に。独シュピーゲル誌が報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000145-kyodo-int
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040404k0000m020081001c.html

◆三菱自動車、問題のハブ、発売に間に合わせる為、耐久実験中に見切り生産

　三菱自動車は、脱輪死傷事故につながった「D型ハブ」は、マイナーチェン
　ジ車の発売に間に合わせるため、試作品の実験途中に生産の指示が出され、
　生産されていたことが明らかになった。

　当時、国内の競合他社は大型車をフルモデルチェンジしており、競争力の
　低下を恐れた同社の上層部がフルモデルチェンジまでの3年間の繋ぎ役と
　して「コストを抑えた効果的なマイナーチェンジ」を要求したという。
http://www.asahi.com/national/update/0404/008.html

◆三菱自動車の再建策、国内に3か所ある生産拠点を事実上2つに集約へ
　岡崎工場か、100%子会社のパジェロ製造のどちらかを閉鎖する方向で検討へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040404i101.htm

工場ぜんぶいらないだろ

>>600
なるほどね。
しかしこれだけの大事になってるんだから、週刊誌等がもっと騒いでもいいはず。
やはり「大口の広告収入口」てことで遠慮してるのかね。
朝日新聞が大きく取り上げてるのに、ニュースステーションではカスリもしなかったのがその典型か。

全国放送のＮＨＫは朝のニュースでしっかり報道していたな。

で、この糞会社はまだリコール隠しを認めていないのか？
こうしている間にも欠陥車両が一台一台と作られているというのに。
今すぐ全世界の工場の操業を停止し全社員を解雇しろ。
三菱社を買った人間には気の毒だが、全車を破棄、スクラップにしろ。
三菱に賠償請求するしないは自由。

>>596
普通に考えてランエボは消えるだろ。

>>596
高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する
これを考慮してミニカは残るのではないか？

来季はミニカエボでラリー参戦ですか？

>>607
そんな余裕なくなって、WRCから撤退だよ。

財閥がどうたらとほざいていたアホ、なんか言って見ろ

浦和劣頭あぼーん

生産車種半減、１０程度に　三菱自、「パジェロ」販売中止も

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000018-kyodo-bus_all

経営再建中の三菱自動車工業が、国内生産能力の縮小対象として検討している
全額出資の生産子会社、パジェロ製造（岐阜県坂祝町）で、45歳以上の社員を
対象に年明けから早期退職者の募集を実施し、3月末までに50人が応募したこ
とが5日明らかになった。パジェロ製造は、三菱自のリストラの一環で、2002
年3月に管理職を対象とする早期退職者の募集を実施。この時は約20人が応募
して退職している。

　今回は、募集対象を一般社員にまで拡大し、前回の2倍以上の社員が早期退
職に応じた。

　これにより、パジェロ製造の従業員数は4月初め時点で約1400人弱となった。

　パジェロ製造は、4月以降に追加的な早期退職者募集は予定していないとし
ているが、現在策定中の三菱自の新再建計画によっては、さらなる人員削減を
迫られる可能性もある。

三菱自、パジェロの国内販売中止も検討

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先であるドイツ
・米自動車大手、ダイムラークライスラーと策定している事業計画の概要が
明らかになった。生産分野では、現在生産している十九車種を段階的に十車
種程度に半減。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の国内販売
中止も検討する。

　三菱自の再建問題では、株主であるダイムラークライスラーと、三菱重工
業など三菱グループ三社が五日協議を続け、ダイムラークライスラーが中心
となった三菱自再建について大筋合意。今後の事業計画と、増資、工場再編
、人員削減など財務基盤強化から成る再建策の詳細は十九日に開かれるダイ
ムラークライスラーの役員会までに詰める方向だ。

　高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する
。これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し、ダイムラークライ
スラーと調整。効率化を進めるため、ダイムラークライスラー車種を三菱自
の工場で生産する可能性もある。

　販売面では、バブル期を中心に若者に爆発的な人気を誇ったパジェロの国
内販売中止も検討する、など不人気車種の取り扱いをやめる。パジェロの国
内販売は、二〇〇二年度には約五千七百台と一九九九年度の約二万台などと
比べ大きく落ち込んでいた。

　財務基盤強化策として、国内の三完成車工場（岡山県、愛知県、岐阜県）
のうち、子会社パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場の閉鎖を検討。エンジ
ン工場（京都府、滋賀県、岡山県）では、滋賀工場と京都工場を将来的にど
ちらかに集約する方向。人員は一割程度の大幅削減が避けられない見通しだ
。

予想だが、
・eKワゴン軽自動車主力、販売台数第一位のため継続販売
・コルトコンパクトカー主力のため継続販売
・eKスポーツ常識を考えてもこれを外すわけにはいかない
・グランディス不調だが中型の主力で期待を持てるマーケット
・ミニカ後継車のaiとなる
・パジェロミニ最悪の場合ekアクティブに統合されるかもしれない
・ランサー三菱伝統モデルで外せないが、もしやということも考えられる
・ミニキャブ日産との関係はどうなるのか
・タウンボックス日産との関係はどうなるのか
・エアトレック三菱らしい車だが、販売台数を考えると厳しい
・ランサーワゴン微妙だがランサーの派生車として生き残りたい
・パジェロイオ三菱らしい車だが、販売台数を考えると厳しい
・eKクラッシィ不調だから、そのうち生産終了か
・ディオン状況を考えると新車開発の望みは薄い
・ランサーエボリューション 9で最終形となり、撤退する
・パジェロ三菱伝統モデルで外せないはずだが期待は薄い
・ギャラン三菱伝統モデルで外せないはずだが期待は薄い
・ディアマンテもはや新車開発をする力は残っていないので生産終了
・デリカスペースギアもはや新車開発をする力は残っていないので生産終了

>>596
ランサーは残るだろ。

オーストラリアでの現地生産から撤退するのに伴い、
北米におけるオーストラリア製ディアマンテ（ビッグマイナー版）は06年に廃止される。
国内でのディアマンテはすでに受注生産状態だが、今年中に販売が終了する。

06年に日本でのダッジブランド展開を開始するにあたって、
既存の三菱販売店の約3割の店舗をメルセデスまたはクライスラー/ジープ/ダッジ販売店に切り替える。

ディーラーのツレがパジェロ作るくらいなら
スペースギア作れ！って言ってたなー
まだ売れる事もあるらしい。
パジェロに比べてだが

よく考えたら全部の車種が不採算と気づいて自動車業界から撤退するに
10000000000000000ﾊﾌﾞ

>>592
その話題はマジやばいから止めとけ

自動車業界から撤退するのはかまわんが
身潰しユーザーに対し
きちんとけじめを着けてからにしてほしいね
あんな殺人マシーン回収して欲しいよ

お役所が三菱に報告書を求めてたのは、三菱がきちんとした技術報告書が
書ける会社であるという前提で要求したのでしょうけど、事故で人が
亡くなった後でも、設計ミスでないと固く信じて会社なんだから、
そんな会社に技術報告を求める方が、間違っているような気もするけど。
いっそ、他の会社に解析を頼んで調べた方が、客観的データが出るかも。

>>620
そんな事いえば自動車メーカー全社にあてはまるわけで、期待はできんね

１　許せないと思うユーザー
２　むかついたが許すユーザー
３　大してきにしてないユーザー
４　ああ、あったねそんな事件ｗ
比率は？９割は１と思が、現実は２、３が以外に多いんでない？大学の人間は４が大半だった

その後Ａ君が雑誌みながら次はエボ買うかな〜ていうんで俺が「タイヤ取れますよ（ｗ」ていうと
Ａ君「う〜ん、でも外見ならエボなんだよ、それにタイヤ取れたのってトラックだろ？乗用車は大丈夫だろ？」
俺「…」
今の若いヤツてみんなＡみたいなやつばっかなんだろうか＿|￣|○

ベストカーによると自動車購入の動機の大半が外見＞性能＞値段＞＞メーカー
つまりバカなユーザーが減らない限りメーカーが販売を辞める事はまいって事か

これからの三菱のロードマップ
すでにフェーズ1まで完了
2年後を目標に最終フェーズまで進む

フェーズ0 産業再生法　適用
フェーズ1 売れない大型乗用車から撤退
フェーズ2 ダイムラーとの提携解消
フェーズ3 軽自動車部門を売却
フェーズ4 ヒュンダイと合弁
フェーズ5 結局会社更生法　適用

グループ内で兵器作ってただけあって人殺しは得意なんだね〜三菱ってさ

燃料投下
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081232502.pdf
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1081233311.pdf

◆三菱自動車、問題のハブ、発売に間に合わせる為、耐久実験中に見切り生産
｜
　三菱自動車は、脱輪死傷事故につながった「D型ハブ」は、マイナーチェン
　ジ車の発売に間に合わせるため、試作品の実験途中に生産の指示が出され、
　生産されていたことが明らかになった。
｜
　当時、国内の競合他社は大型車をフルモデルチェンジしており、競争力の
　低下を恐れた同社の上層部がフルモデルチェンジまでの3年間の繋ぎ役と
　して「コストを抑えた効果的なマイナーチェンジ」を要求したという。
http://www.asahi.com/national/update/0404/008.html


◆三菱自動車、ダイムラークライスラーの出資は現在の約37％から4割超へ
｜
　三菱自動車への資金支援問題で、ダイムラークライスラーと三菱グループが
　折半負担することで大筋合意した。この為、三菱自動車に対するダイムラー
　の出資比率は現在の約37％から4割超に増えることに。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040404k0000m020120000c.html


◆三菱自動車の再建策、国内に3か所ある生産拠点を事実上2つに集約へ
　岡崎工場か、100%子会社のパジェロ製造のどちらかを閉鎖する方向で検討へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040404i101.htm

◆三菱自動車、社内調査班のトップもハブ事故で「整備不良」を疑問視
　「フロントハブ強度検証ワーキンググループ」トップの副社長が数枚のメモ
http://www.asahi.com/national/update/0405/006.html


◆「独ダイムラー社長、三菱自動車再建へ決断迫られる」、日経新聞報道
　連結対象に組み込めば、ダイムラー本体の経営に極めて重要な意味を持つ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040405AT1D0400404042004.html


◆三菱自動車、再建に必要な資金は7000億円超に。独シュピーゲル誌が報道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040403-00000145-kyodo-int
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040404k0000m020081001c.html

で、三菱車の品質は良くなったの？
「ご納得のハブ」で売ってるでしょ？

嘘が平気で付けるようになった。

自衛隊に供給している７３式や輸送トラックも欠陥なんだろ。
>>628
ちょっと前にブレーキホースの欠陥で今回と同じように、社内すっぱ抜き・事件・リコールがあったけど、同じことをまたやっている会社です。
品質なんて心を入れ換えても何年もしないとよくならないよ。

ハブだけじゃ無いよ!
ABSも誤作動して　止まりたい時に止まれない
構造知っる方ならわかるが、急制動時にタイヤをロックさせないように
ブレーキをコントロールしている訳だが　こけが常に作動しっぱなし
メーカーで内密にサッサと部品交換してしまったのを皆さん知ってますか

工場閉鎖

おまえら失業だ

自業自得

>630
×輸送トラック
○74式特大トラック

>631
苔生すブレーキおめ

ヒュウン代に任せろ！！

どうせならバンダイと提携して模型でも作ってりゃいいんじゃねぇ？
模型なら人殺すような欠陥は限りなくゼロに近いと思うし。

>>635
ハブが割れて子供が飲み込む悪寒。
親がクレーム入れて回収騒ぎ。

不具合一覧表きたね、この内容でのリコールはまだないみたい、
明らかな傾向不良のようだけど。
内部崩壊がはじまったのかな？。

三菱ってすげeeeeeee!!!
いろんなとこのカキコみると、とても凄いらしい。
なんかもう尋常じゃないってさ。
ほかにも全国からさまざまな反響があったもようです。

「三菱(・∀・) イイ!!　DQNのレスに感涙しました。」
(神奈川県・KYさん・20才)

「三菱乗りだしてツキまくり、転職にも成功しました。ありがとうございます。」
(東京都・MKさん・22才)

「別れた女房と子供が戻ってきました。これも全て三菱のおかげです。」
(愛知県・HKさん・42才)

「宝くじ1億円当たりました。自分でも信じらないくらいの幸運です。」
(群馬県・MTさん・35才)

「死んだおじいちゃんが生き返りました。三菱は凄いです。」
(奈良県・HYさん・24才)

「三菱に乗り換えたらお金がジャンジャン増えました最高！！」
（京都府・HSさん・30才）

「三菱(・∀・) イイ!!パチンコ！競馬！負けなしです！！」
（広島県・TKさん・28才）

「三菱に乗ってると女の子にモテモテ。ほんと最高です！！」
（福岡県・HMさん・23才）

皆様からの感謝のお便りの一部です、あなたも三菱でラッキーになりませんか？

>>636
そうきたかｗ


そういえは、デリカで走行中に爆発炎上してドライバー死亡ってのが何年か前にあったよね〜
あと、近所の人はミニカをエンジン不調でディーラーへ修理に出したら
各種リミッターが作動しない状態で返されたうえ、１週間でエンジン始動不能になったらしいｗ
ホント６２４じゃないが、三菱は人殺しが得意？

軍産企業ですから

国交省の石原大臣が三菱を非難するコメント出したから、夜のニュース
はどこも三菱取り上げるだろうな。
ますます、三菱の組織的隠蔽が公になっていくね。
このままでいくと、逮捕も意外と近いだろうね。

地元でも、大迷惑な会社みたいです。

http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1078500228&LAST=50

工場がない方がいいみたいですな

三菱車はもうだめぽ？

yes

御納得の　ハ　ブ
目つぶしモーターズ

ご覧のとおりの豚鼻そして後納得のボデー

耐久試験は、ご自分で！！　

ＤＩＹ　もーたーず

　つ　い　に　時　が　来　た　！　！　！
「パジェロ」コールから「ランエボ」コールに！！！

しかし会社がこんな状況でも、スポーツに投資しているのが不思議だ。
野球・ラグビーなどよく活動できると思う。
しかも何か特権意識があるのがuzeeeeeeeeee
お前ら「お荷物」になりつつあることを考えろっつーの

三菱さん
イソップ童話の狼少年って知ってますか
うそつき少年が最後にどうなったか教えてください

>>648
野球部は相変わらず大府の寮で飲んだくれてんのかな？

>>650
何処にいたの？辞めたのなら問題ないでしょ？

HIT!

まぁ俺的にはラ○○○部なんだが。
うるさいし、風呂の入り方は知らないし、仕事は？って漢字

>>647
ランサーは残るんだろうが、エボはわからんぞ

6日付け朝日新聞朝刊によると、
三菱重工、東京三菱銀行、三菱商事のグループ主要3社は、
自工再建について「三菱のブランドは守る」で一致している。とのこと。

財閥が潰れて欲しくてしかたない朝日の敗北宣言出ました。

クルマに関して言えば三菱にブランド力があるとは思えないんだが。

一体何を守るつもりなのか。

ダイムラー：三菱自への新出資者探す？　英紙報道
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040407k0000m020114000c.html
ドイツ・米国の自動車メーカー、ダイムラークライスラーが三菱自動車への新たな出資者を探していると報じた。
機関投資家が対象とみられる。


ＤＣも処分に困っている様です。

>>655
読売の８面で三菱再建を取り上げてるが、「支援する」一方で
『「出資してもメリットがない。株主への説明責任が果たせない。(ある三菱グループ企業首脳)」
て声もあるらしく、「鉄の結束」を誇ったグループにほころびも見える。』
なんて締めくくってる。

つまり、「面子にかけても再建はしたいが、どーでもいいよ」てのが本音らしい。

素朴な疑問だけど、ランサーって日本以外のどこかでは売れてるの?
過去、ミラージュはそれなりに見かけたしランエボ初期型のころの
ランサーは今でも見る。現行型はどんな形かすら知らないんだよね。
まあ、それを言ったら他のメーカーの小型セダンも同じだけど。

ランサーを残す意義って何?

>>649
大人はもう相手にしませんでしたが、ガキ厨はいつまでもだまされるので、一生嘘をついていましたとさ。メデタシメデタシ

７月倒産説有力。
なんか日を追うごとに必要資金援助額が膨張していないか？
しまいには１兆円とか言い出してＤＣ、三菱グループもトンヅラの悪寒。

>>659
東南アジアのタクシーなんかはあのクラスが主力な気がします
ホンダのアジアカーもたしか３ボックス車じゃなかったかな？

>>592 >>619
その”マジやばい”ネタの詳細キボンヌ
もしかして、中間管理職の自殺や精神異常は日常茶飯事でつか？

　早く下取りにださないと鉄くずになるぞ

　どこも買い取ってくれなくなるぞ

どんなに資金投入しても売れる車なんか開発できそうに思えない。
どうせ他のメーカーのヒット車の低品質コピーまがいで。
しかも売れ時期を外れて。

よく資金援助なんかしようと思うよな。ドブに金捨てるような.

三菱のクルマはプロ受けはいいけど
「家族の思い出を作るぞ！」とか思ってる一般人にはウケない・・・

>>666
プロって修理のプロ？

まああれだけ増資して今度今年中にでる
新型車群がブーレイ顔だったら

トドメだな．．．。

新車はともかく、既存ユーザーの保護はシッカリやってもらわないと。特にパーツ供給はね。
ウチの義兄がランエボ�Vに乗ってるんだけど、かなーり心配してるし。

交換部品も不良品

>>639
>そういえは、デリカで走行中に爆発炎上してドライバー死亡ってのが何年か前にあったよね〜

ガソリンをポリタンクに入れて運んでて揮発引火炎上した事故でしょ
それ以外に爆発炎上ってあった？

>>665
低品質でも、トヨタのようにコピー商品の売れ筋を作り、他メーカーよりも
安く売ることができれば、もう少し良い状態でいられたと思うよ。
でも、もう遅いね。
RVの三菱とか言われて調子にのってたあたりで、勘違いしちゃったのかな。

>>667
ほら三菱○△とかの会社関係のプロよ。

>622
ひょっとして、クルマはメーカーで選ぶのが賢明だと言ってます？

これだけの不祥事と嘘にまみれた企業は希少価値だ。裏ではせっせと不具合を隠し、
表では「まじめ、まじめ」などと平気で言えるところがすばらしい。
この「身潰しらしさ」を存分に生かすには国内を脱出し、中国に企業を移すのはどうだろう？
今の中国なら安かろう悪かろうが当たり前の世界。タイヤがすっとんで人が死んでも
たいした騒ぎにはならん。身潰しには最適な市場だと思うが・・・・。

>>675
中国でも締め出されてなかったか？パジェロの不具合かなんかで。

もはや三菱の存在できる市場はない。イラクにパトカー送る程度で終わり。

>>625
これってかなりヤバくない？
内部資料みたいなんだけど・・・

別に三菱乗ってないし何の関係もないけど、
ヨタが不良めちゃくちゃ多くて、キャンペーンで
コソーリ修理してるのなんてあまりに有名な話知らないの？

三菱で騒いでるのって本当に○○だと思う、これがヨタだったら？
お宅の乗ってるヨタ、そうあんたらが一番信頼してるヨタって不良が多い
ってことちゃんと知っておいたほうがいいよ。

>678
三菱工作員、必死だな！！！

ヒュウン代に業務委託しろ！！

>>678
こっそりでもいいから、トラックのハブ修理しておいて
くれればよかったのに。

>>678
ってヨタのスレに書いてあったってことだろ？（ｗ
気持ちは分かるけど今はやめとけよ。
ドサクサに紛れて叩いてるやつもいるのは確かだけどな（ｗ

>>677
ヤバそう、しっかり保存したけどなｗ

身潰売りのパジェロ捨てるとは・・・・・

>>677
どっかのスレで見たことあります。
カキコした人の度胸に絶賛した次第であります。アンタはエライ！！

>>678
ヤッパリ何か違う感覚なんだな、三菱のヒトって。
　
こっそりでも何でもいいからユーザーにとっては安全に走れる、使える事がなにより。

>>683
ドイツ人もまさか日本人（三菱）がこんなにデタラメだとは思わなかったろうなｗ
三菱の幹部クラスも総取替で社名も変えればいいのに（間違いなく切られるだろうけど）

>>686
シュレンプも後悔してるだろうね。連結にしなかったのがせめてもの幸い。
根拠の無い400万台クラブに踊ったつけが回ってきたんだよ。これも一種の
バブルだよね。

>678

よくある言い訳だけどな。
与太が欠陥隠しのせいで死人が出て、それでも隠しとおそうとすれば、
やっぱり叩かれるだろうよ。

身潰しだから叩かれているってわけじゃないんだよな。
間違うな。

>>687
メリルリンチが口車に乗って山○小剣の社員を雇った時のことを思い出すｗ
その当時元山○の彼女とその友人の身潰の社長秘書を家まで送ったことがあった。
今でも覚えてるがその秘書が糞生意気だったことか。
ああいう社員がいるんだからやっぱりこうなったかと・・・（ｒｙ

つい思ってしまう今日この頃・・・

>>688
だよね。。。
でも欧州車ﾌｧﾝの漏れはＤＣにはﾁｮﾄ同情してしまう。。。

>>689
身潰しは過去も現在も不遇の息子というのが漏れの認識。秘書の分際で生意気ぬかす
体質が親方日の丸、虎の意を借りる姑息集団に聞こえる。身潰しが本当に必要なのは
７０００億円とも言われる資金より、お客様に目を向けた愚直な姿勢では。。。。？

と、思う今日この頃です。

>691
禿同

今回の事件が悪質なだけに、三菱自が批判されるのは仕方がない。しかし、
三菱自への批判がここまで強いのは、今回の事件以外で、過去に三菱自に
よって嫌な思いをした人が多いためではないかと思っている。

直すな！！身潰オタク！！

ヒュウン代と組めば〜
世界にとどくかな？？？ｗ

三菱が倒産したら、三菱車の修理が出来なくなるので、三菱車の下取りや
中古で売るときに値段が付かなくなる。
だから倒産する前に売っておいたほうがいい。
三菱車を売るなら今だ。

つーことで、今から三菱の新車を買うことは、下取り価格的にお勧めできない。
三菱車はもともと下取り価格が安そうだけどね。

三菱の研究所、「ハブ試験」の実施装う
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040407-00000001-yom-soci

［焦点］大詰め迎える三菱自問題の決着は来週以降、ダイムラー巨額提示で交渉難航か
http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040406/040406_mbiz2083602.html

ハブ欠陥資料「切り札」に三菱自にリコール迫る　国交省
http://www.asahi.com/national/update/0407/003.html
三菱自：解析データ未報告　国交省がさらに調査
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040406k0000e040067000c.html

・ﾟ・(ﾉД｀)。・ﾟ・
きのこってください。

頭悪いのにりこうる

いい加減現場のリソース食い潰すのはやめろ。
とっとと帰れ。

二度あることは三度ある。
きっとまだまだ何か隠してるぞ、この会社。
別に乗っててもいいけど、殺すなら身内だけにしろよ。
三菱乗ってるアホども！

パジェロが整理対象になっているが、わざわざ自衛隊が機種選定もせずに、パジェロはジープの後継車種だということで
同じ形式番号で採用してあげたのに、それでもダメダメなわけね。
国が支援してもダメな会社＝身潰し

>>663
前ｽﾚで出た、PDFﾌｧｲﾙあったでしょ？あれをとりまとめしてるのが
技術情報ｸﾞﾙｰﾌﾟ。ﾃﾞｨｰﾗｰから上がってきた不具合情報を関連部門に
連絡するんだけど、ﾃﾞｨｰﾗｰと話しても無駄と思ったﾕｰｻﾞｰがﾃﾞｨｰﾗｰを通さず
直接製作所側に弁償しろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! とｸﾚｰﾑしてくる事がある。
その場合の対外的な窓口でもある。

（製作所に掛け合うぐらいだからﾕｰｻﾞｰの求めているものは代替車（新車）
もしくは代金返還要求ﾚﾍﾞﾙ）某係長は客と関連部門との板ばさみに悩み
書庫で首を吊った。

大江工場では幽霊見たって話はそこら中で聞いたな
戦争中にも工員がたくさん死んでるし、おれがいた時でもﾗｲﾝ稼動中に作業長が
挟まれてあぼーんしてるし・・・とにかくいわくの多い工場だった

◆三菱ふそう、リコールを届け出た際の記者会見でも『ごまかし』
｜
　3月24日にリコールを届け出た際の記者会見で、ハブに設計上の欠陥がある
　ことを示す社内調査資料について、「2002年7月に国交省に回答している」
　と説明していたが、国交省が改めて調査した結果、同社から報告されてい
　なかったことを確認した。石原国土交通相が閣議後の会見で明らかにし、
　『監査の担当者が騙されたという思いは私にもある』と不快感を示した。
｜
　国交省は、「当時、調査結果を示されていればリコールを求めた」としてお
　り、道路運送車両法違反(虚偽報告など)容疑での刑事告発を本格的に検討へ
｜
　記者会見で渡辺悠常務執行役員が、「国交省の特別監査の際、ほぼ私どもと
　共用できる情報を書面で(国交省に)差し上げた」と説明していた。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040406AT1G0600B06042004.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000136-mai-soci
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040406i105.htm
http://www.asahi.com/national/update/0407/003.html
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20040406/mng_____sya_____008.shtml


◆三菱自動車の研究所、国交省の調査を受けた際、「ハブ試験」の実施装う
｜
　同社の喜連川研究所(栃木)が2002年8月、国土交通省の立ち入り検査を受け
　た際、実際にはほとんど行っていなかったハブの強度試験を、実施してい
　るかのように装っていた疑いがあることが明らかになった。国交省では、
　ハブの強度について、会社ぐるみで虚偽報告が行われていたとみている。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040407it01.html

デリカの件は「死にたがりの身潰しユーザー」と「人殺し企業」の見事なコンビネーションな訳ね〜，死人が出まくる分、某社の脱税の何倍もタチ悪いね。

>>656
自工をグループからを切りすてる、または三菱の名を自工から剥奪することが
三菱ブランド＝三菱グループを守るための最有力手段なので三菱自動車ブランド
を守るって事では無いのでは？

リコール隠しを認めるニュースまだぁ？

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父さん！！

会社が倒産しちゃったよ！！

そうか、それは良いことだ。

未だに乗っているが、嫁さんのパジェロミニも細かな故障が多い。
ハズレの車だったかもしれないが。
それよりも、RVバブル最盛期で我が世の春を謳歌していた三菱ディーラーﾏｿの態度は
失礼極まりないというか、不遜で高慢だったよ。
今思い出しても、腹の虫が収まらない。けど、別のところでパジェロミニ購入してしまったが。
ミニに限っていえば、最盛期には月販3万台近く売れていた頃だったから、錯誤しちゃったのかな？

「別にあなたに買っていただかなくとも、こちらは引く手あまたな状態ですから。」

あのセールス、今でも続けているならば、今の状態ではどんな台詞を吐くのだろうか？

日経の記事のすぐ下がシュート放つロボ

藁田

ダイムラーは三菱自動車の再建についてドイツ銀行と協議に入った模様。

ここまでのマトメ

ここの連中は気にしすぎｗ

たった一人アボーンで騒ぐな！イラクいってこい

気にしないやつは気にならないんだよ

前回のリコール後でも乗り続けてる人にとっては今回の騒ぎなんて（ ´_ゝ`）

三菱再建計画揉めているようです。

http://charge.biz.yahoo.co.jp/vip/news/rtr/040407/040407_mbiz2083602.html

「ダイムラーから７０００億円規模の資金が必要と提示されたときは正直、のけぞった。」
「金がそんなに必要ならダイムラーが出せば良い」（ロイター）

さすが天下の財閥系企業「支援してもらっている」のにゴーマンだね。

後輪ハブにもすべて亀裂。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/mitsubishi.html?d=07yomiuri20040407it07&cat=35

あなたの回りの三菱車、まともに走っているのが奇跡。

「三菱潰れろ」という声がいくつも見られるが、本当にそれでいいのか？
もし本当に潰れてしまったら、大多数の三菱に残っていた無能なヤツを
税金で食わすことになるんだぜ。それでも潰れてくれたほうがいいのか？

>>717
まあ乗ってる奴が死ぬわけじゃないからな。
人を殺すことになるかもしれないだけで。
気にしない奴は気にしないかもな。






俺はもの凄く気にするが。

三菱たたいてるヤツはゴミとか分別して捨ててるようなやつなんだろうな

>>720

この会社を選んだのは、自己責任だ。
自由経済ですから・・・・・

>>722
分別して捨てるのが一般常識だろ？

しかしＤＣは三菱グループから絞れるだけ絞って、後はポイだろうな。
どっちにしろ要らない会社だから、潰れて欲しい。

>>719
でさ、ドライバーはすでに刑事罰受けてんじゃないの？
その損害賠償やらなんやらはどうなるの？

>>722
そう分別するのが常識だな
けどな回収する側にとっては手間なんだよ

つまり三菱は「どうせゴミはゴミなんだからいっしょだろ？」

>>722
え？お前のとこは分別しなくて良いの？
普通分別しないと回収してくれないよ

三菱自への増資など討議　ダイムラーが株主総会

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040407-00000146-kyodo-bus_all

ダイムラーも三菱に出資したら、株主訴訟？

あ>>726＝>>722かｗ
>>726が何を言いたいのか誰か翻訳プリーズ

3月販売台数ランキング、コルト14位おめ。

果たして本当に9400台も売れたのであろうか？

三菱（ふそう）の不誠実な姿勢に怒りをぶつけるのは、当然だが
世の中の不正や悪にも、その怒りの力を向けて欲しい。
もっと多くの人間が社会や政治に対して無関心では無く、理不尽な事に
さらに怒りを持ってくれれば、きっとこの不条理な世界は変えられると思う。
正直者がバカを見て、小賢しい人間が得な事が多過ぎる・・・。

>>731
理不尽で不条理なのが世の中だろ、なに夢見てんだよオイ

>>732
ブタは死ねよ

>>730
かわいそうな三菱関係者が9400人いるってことだろ
家族も入れたら・・・
どこまで人を不幸にしたら気が済むんだ、三菱は

＞正直、のけぞった
三菱社員は大原笑介？

>>625

その会議資料が流出するようではなぁ

そろそろ終わりも近いか・・・＿|￣|○

つぶれるまで

カウントダウン

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