この措置が全車種に広がるのは何時？

ttp://www.nhk.or.jp/news/2004/05/12/v20040511000159.html

一人旅で行ってたわけじゃないけどね。
言葉もわからないのにどうやってのびのびするんだよ。
ある程度日本語通じるハワイやアジア圏の国じゃないよ。
それに撮影があるからそもそも時間的に無理。
やたら悪く解釈したがるのね。

この状態で誤爆・・・
＞２・・・ネ甲？

２ゲッツしたくてコピペ落としたに4000ｸﾏ

怒り心頭→鯖移転
まー三菱は、そんなにムカツカナイけどね

なるクマ。
てか各新スレ準祭り状態でつね。

三菱ふそう製トレーラーのタイヤ２本脱落＝民家の植木鉢など壊す−大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040512-00000191-jij-soci
　１２日午後５時ごろ、大阪府岬町深日の国道２６号で、走行中の三菱ふそう製大型
トレーラーの台車からタイヤ（直径約１メートル、重さ１２０キロ）２本が外れた。１本は
道路脇の民家のブロック塀に衝突、１本は同じ家の庭に転がり込み、植木鉢数個と
物干し台を壊したが、けが人はなかった。泉南署が原因などを調べている。　（時事通信）
[5月12日22時1分更新]

ハムでも牛乳でも危ないものは販売自粛しただろ
なんで三菱は危ない車を売り続けて金儲けしてるんだ？
販売自粛するのが筋だろ

タイヤコロコロ。
人にボグシャー。
謝罪で平謝り。
三菱消滅。
　　乙。


1

岩崎弥太郎（三菱財閥の基礎を作った人）が、
「わたしは、情けない（ＴｏＴ）」
と、お墓の中で泣いているぞ！！

昔スリーダイヤ。今スリータイヤ。タイヤ一本転がって行きましたとさ。

パジェロミニ・Jrスレが今回のスレから「三菱」の文字をスレッド名から隠蔽してコソコソやっている模様。

パジェロミニ Jｒ　その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084029941/

三菱が子供をだまそうとしています！！
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/kids/j/box/development/4-1.html

Q:自動車づくりのために、どのような実験が行われているのですか？

A:車をぶつける衝突（しょうとつ）テストや実際に車を走らせるテストなど様々な実験を行っています。

自動車は人によっていろいろな使い方をします。そのためどんな状況（じょうきょう）でも壊れないように、
次のような厳（きび）しいテストを行ない、丈夫で安全な車を作っています。

>どんな状況（じょうきょう）でも壊れないように、?

>どんな状況（じょうきょう）でも壊れないように、??

>どんな状況（じょうきょう）でも壊れないように、???

>どんな状況（じょうきょう）でも壊れないように、???????

この大嘘つきめ！三菱潰れろ！！

>>10
それを言うなら、坂本竜馬の方がもっと泣いてると思われ

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html
GDIパジェロに不具合連発
http://homepage1.nifty.com/whiteleaf/gdipajero/fuguai.htm
ギャランリコール対策作業実施後に燃料漏れ発生
http://www2.biglobe.ne.jp/~ymito/galant/
流出!!　三菱自工がテレビ報道に反論するマスコミ対策文書
ttp://www.ultracyzo.com/kasutori/ks1013_01.html

三菱総合スレッド@車メ板
ttp://www.geocities.jp/mmcdat/

Yahoo!ニュース
経済トピックス：三菱自動車工業
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
国内トピックス：タイヤ脱落死傷事故
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tire_drop_accident/

ターイヤは取れるーよー　どーこでーでーもー♪

ところでpart10がまだ半分なのにもうpart11？

>>16
鯖移転で、前スレが消えていた間に立ったスレだよ。
ま、前スレ消化するのもすぐだろ。

何時ハブがはずれるかと思うと・・・



HeartBeatMotorsってこういうことか。

宇佐美はあの宮内庁長官、日銀総裁を出した一族のDQN。

週刊文春におちょくられ。自動車はそういう一家の落ちこぼれの受け皿。がいしゅつだが。

もうﾀﾞﾒﾎﾟ

おい、誰か3ダイヤを潰せや。
あんなメーカーはいらんぞ!
不買運動&法人崩壊

また＞1が番号確認せずに建ててますか（唖


何故過去スレ内やググって過去ログサイト確認しない…

>>21
>>17じゃないの？

age

感覚だけの当てずっぽうだけど、日産ホンダマツダスバルと比べて
車自体の機能に由来する熱狂的なヲタが少ないような気がするんですが。
自分が興味なかっただけかなぁ？

業界筋の知人から聞いた話だが、今月の身潰しの登録台数は、前年比で７〜８割減らしい・・・
((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

>>24
ランエボヲタなら、今回の件で他人からインプ薦められた時、
「インプの味付けはちょっと・・・」とか言ってたな。
んなもん、てめえが機械に助けてもらわなきゃ満足に走れない下手糞なだけだろうが、
と思ってしまうけどな。

インプも性能的にはいいんだけどエクステリアがねぇ、ちょっと。
34GT-Rとエボ8とインプ涙目で迷ってたけど最終的に使い勝手と装備でエボになった。
速ければどれでも良かったんだけどね。

と　れ　た　っ　て

い　い　じ　ゃ　な　い　か

タ　イ　ヤ　だ　も　の　。

　　　　　　　　み　つ　を

>>27
３４GT-Rだけ値段が随分違うと思うな

1000万以下ならあんまり変わらんよ、どうせいじって金かけるんだしさ。

おれ、ＭＭＣ社員！
必ず、生き延びて見せる

>>30
おまいは金かけられるくせに「装備」で決めたんか？

ランサーがインプ比そんなにカッコいいか？

丸目インプはダメだろ…

羽根グリルといい、最近スバルもトチ狂ってるよな

>>27
インプとエボはわかるがGT-Rは方向性が違うべ
インプとエボでもFFベースよりFRベース低重心のボクサーの方が面白い

レオーネはＦＦですよ？

警視庁も11ヶ月指名停止だそうな。

tテレビ東京見ろよ！

三菱は
　　　　　　　　▄██　　　　　▀▄　　　　　　　　　　　　　█▄　　▀█▄
　　▄▄▄████▀　　　　　　　█　▄　▄███▄　　　　　　█▄　　　▀▄
　　　█▀　　█　　▄▄　　　█▄██　█▀　　▀█　　　▄　　　█　▄████▄▄
　　　█▄▄████▀　　　　　　█▀█▀　　　　█　　　██▄██▀▀　　　　▀██
　　　█▀▀　▀▄　　　　　　　▄██　　　　　　█　　　　▀▀　█　　　　　　　█▀
　　　█　　　　█▄　　█　　　██　　　▄████　　　　　　　▀█　　　▀██▀
　　　█▄▄█▀　█▄██　　█　█　　　█　　　██▄　　　　　　█▄
　　███▀　　　　██▀　　　　█　　　▀███▀　▀▄　　　　　　██

｢もしもし？宇佐美だけど。あんたなんでこんな設計ミスしたの？｣
｢うん…｣
｢うんじゃないわよ。それから国土交通省は来たの？｣
｢来たよ｣
｢何て言ったの？｣
｢ハブの強度不足って｣
｢なんで？こちらは設計上の欠陥はない事にしてるんだから！｣
｢でも壊れちゃったから。国土交通省相手にごまかせないよ｣
｢だから過積載って事にしてるんだから。裏で色々手を打ってるから大丈夫よ｣
｢でもバスでも同様の事故が起きてます、って言っちゃったからごまかせないよ｣
｢ユーザーの整備不良って言っておけばいいのよ｣
｢うん…｣
｢あんたこの電話誰かに聞かれてる？｣
｢聞かれてないよ｣
｢これは三菱ファミリーの問題なんだから。
あんたが設計ミスしたのがばれるとこっちも煽られるのよ」

うわっ！今テレ東見てるけどシビアやね〜ダイムラーは

上司も部下もタメ口かよ、
素晴しい企業だな。w

>>40

懐かしくもﾜﾛﾀ

三菱に同情するよ。
WBS見た

メルセデスは好調
北米クライスラーはどん尻

三菱は…言うまい

どっちにしろ、もう終りだな。

ディーラーのセールスマン（成績トップ）が日産に履歴書送ってるぐらいだからなぁ・・・

メルセデスはＳとＥとＣとマイバッハだけくればいい。

三菱の害悪というのは、雪印食品や浅田農産どころじゃないからな

雪印や浅田は所詮小悪、可愛いものだ
三菱は巨悪と言える
それだけにかなりしぶといわけだが

正直言って潰れて欲しいが
たぶん生き残るんだろうな

オウムでさえ生き残ってるくらいだし（ｗ

再建とか、黒字化とか言うだけで犯罪的イメージを抱かせるような所業だったという
自覚は無いのかね？あきれたものだ。

きのこってください。

●前スレ
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（ｽﾚ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/l50


●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド 　Part8（ｽﾚ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/

>>44
必死に顧客を繋ぎ止めようと努力している三菱ディーラーには同情したくなるが
客観的に見ると反社会的行為なんだよね。
扱ってる商品が殺人機械だけに、やる気のない三菱ディーラーのほうが正しい。

三菱の車を買うとお得だと思うよ。
特に中古車は、値段が安くなっていると思うし・・・

岩崎弥太郎は相当なワルだったから「ヘタクソが！」
と怒っていると思われる。>>10

もしも潰れたら新車でも作り置きしてる分とか試乗車は格安で叩き売りされるんだろうな。
たとえばエボMR１５０万とか、グランディス１２０万とか・・・
後々リコールやメンテが受けられないことを考えると微妙だが３年くらいは動くだろうから
乗り潰すつもりならお得か？

>>57
その車を乗り潰す覚悟だけでなく、自分の見も潰す覚悟も必要だなw

MR150万ならサーキット専用で買いたい

滋賀甲西工場と京都右京工場を１つにまとめるそうだね。

だったら地代の高い京都右京を売るしかない罠。
三菱京都病院も閉院か？

病院なんてやってるのか三菱は。絶対にいきたくない。
関係者専用?

１９％減で済んだのか。
最強だな、グループ買い支えってのは。

メルセデスのＣクラスとスマートのノックダウン生産でもすりゃいいんじゃねーの？
それがダメなら現代の下請けとか。

>>61
三菱病院でググってみれ、
色々でるぞ。

>>61
でかい会社は自分で病院もってるところなんて沢山あるぞ。
NTTや鉄道会社とかも、トヨタももってるしな。

part10の903のコピペです。気が付いたらpart11が起っていたので。

私の父親の友人が三菱のディーラーなので、三菱の軽四とバンを二台所有していたことがあったが、
どちらもエンジンに問題を抱えていた。オートマなのに、簡単にエンストする。
一旦停止の状態から、アクセルを踏んで発進しようとすると、３メートルくらい進んで、
エンストするという悪夢のような状態だった。
私は昔、踏切のど真ん中でエンストしていまい、遮断機が降り始めているのに、
キーを回しても、エンジンがかからなかった。パニクって、もうダメだ、と思って、
発煙筒を目で探しながら、もう一度、エンジンを掛けたら何とか、かかった。
踏切を通過するとき、車の上を遮断機がかすめていた。死ぬかと思った。
また、交差点のど真ん中でエンストしたことも四度くらいあった。
何度、修理に出しても、三日もすれば元の状態に戻った。
こんな殺人車を平気で売る三菱自動車は、早く潰れて欲しい。

三菱は、まだ余裕ありますよ！！

野球やラグビーやっているのですから・・・

遠くない将来、「三菱ふそうトラック・バス」は廃業に追い込まれるでしょう。
リコール隠しのしきたりが残っているからね。

ふそうが仮になくなったとしても、三菱自動車は素晴らしい乗用車がいくらでもつくれるメーカーになる。
三菱自動車よ、頑張れ！！

どうせじきに潰れるよ。

ふそうは潰れないだろ。
三菱の名前が消えるだけだ。

>>67
三菱自動車の社会人野球における存在は大きいからなあ。
自動車は岡崎と水島、ふそうも川崎に野球部を持ってて、プロにも多くの選手を送り出してる。
（三菱グループでは他に重工も横浜と広島、長崎に持ってる。）
これらが潰れるとただでさえ衰退気味の社会人野球には痛いので、一野球ファンとしては
そういう事態にならないよう頑張って欲しい。

三菱自動車再建案

�@２８歳未満の社員全員・２９歳以上の社員で戦力になっている人には
当人の将来のことを考えて退社していただく。(金の切れ目が縁の切れ目)
�A残留した社員は全員「日雇い」扱いにして、給料を現状の半額にする。

「工場閉鎖」という形で単純に人員減らすよりも
(その自治体にとっては死活問題)
これぐらい思い切った改革をしない限り再建は難しいと思う。

｢おってもおらんでもどうでもいいヤツしか残らない｣
という批判はあるだろう。しかしそれでいいのです。
なぜなら全員が日雇いだからです。
日雇いの場合は間に合わないヤツは呼ばれません。
そうすればみんな頑張ります。頑張れば三菱は復活します。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e37799105

今生の名残にちょっと欲しいかも（ｗ

お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！
お客様に「クルクルパー」する三菱車ディーラー、最低。潰れて！

｢ヨーシ、オレが三菱を立て直したる!!｣
これぐらいの気概をもつ社員ているのかね?

>>76
給料、ボーナシの身入りがないし
批判ばかり・・
それはないだろう

>>73は世間知らずの厨房。

客にクルクルパしたディーラマンはその後どうなったんだろ？

極悪非道のリコール王、ミツandビシ参上！
ネタもないのにageるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／三＼ 　 ／菱＼ 　　　ネタも無いのに
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　平気でageるの
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　何でだろ〜
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　何でだろ〜
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>80 は世間知らずの厨房。

三菱って一体どういう会社なの？
なんで三菱だけがこうなの？

>7 三菱はトレーラーは製造してませんよ。

おまえら、横浜の母子タイヤ脱輪殺傷事件の運転手の気持ちになって考えてやれよ。
ただ、普通に仕事で運転していた車のタイヤが突然外れて犯罪者になったんだぞ。
仕事はできなくなり、留置所、取り調べ、検察、裁判所、そして有罪確定で刑務所だよ。

何にも悪いことしていないと思うが？
遺族側には７０００万支払うことで和解になったようだが。
その金は三菱が先日払うことになったようだが････。

亡くなってしまった母親は本当にお気の毒だと思う。

だが、運転手もまた被害者なのだ。犯罪者となり、前科持ちになってしまった運転手。

彼の精神的、経済的窮状は察するに余りある。
誰かが救ってあげるべきではないのか？

そんな思いやりは車板にはないよ。あきらめれ。
気の毒だと思うがみんな三菱つぶしに必死なんだよ。

>84
なんで訴訟起こさんのかな？
意味合いからいけば名誉毀損の最たるものだと思うが。
二度とハンドルは握らないとまで追い詰められて、失意の中
慣れない仕事で指まで切断するハメになったというに。
…もう達観し切ってちゃってるのかな。

http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC074

こんなことまで。。。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾉｰﾄ無くしたらどうなるの？

105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/17 00:14 ID:bV8JezK7
小話
2004/ 5/16 21:05
メッセージ: 3879 / 3892

かなりつまらない話題なのですが、
仕事で、某三菱ディーラーマンと話をしていた時の事。

営業：「レグナムの語源って何か知ってますか？」

私：「いいえ。教えてくださいよ。」

営業：「スバルさんのレガシィを葬り去って意味でしてね、
＜　LEGACY　南無　・・・　LEGACY　南無　・・・　LEG　南無　・・・　レグナム。
これがネーミングの由来らしいですよ！」

私：「・・・」

逆に葬り去られてしまいましたが・・・。

※注；この話はフィクションではありません。

>>88
今じゃ社会の規則を無視した天罰に南無ですね。

Regulation 南無　・・・Regulation 南無・・・Reg 南無・・・レグナム

興味深いのは日テレとテレ東の報道姿勢だな。
リップルウッドの件以来、急激にトーンダウンしてないか？

？
スリーダイヤの株が上がってきてる、イヤ元み戻ったというべきかな？
別会社のトラックのハブにも問題がある事が判明したからか？

単に空売り後の買い戻しが済んだからじゃないか？

てかもう三菱自工の株は業績や信用度なんて関係ないだろ？
単なるマネーゲームの対象であって最後に持っていたやつが
負けのババヌキ

いすゞは５０円台まで下がったことあったからな〜
わかんないぞ今週末が楽しみﾆﾔﾆﾔ

底値になった所でドカンと買い。
１００円上がったトコでサッサと売り逃げ。
これぞ株の醍醐味。

この会社にかかわらん方が
良いと思われw

読売新聞の記事

２割の従業員を削減することを目標にしているそうだ。
オーストラリア工場は当面維持するが将来的には廃止の方向とのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000006-nkn-ind
三菱自、内外で生産部門を縮小−「再建計画」固まる

再建は絶対無理だと思ふ
っつーかするな！

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
ここの982以降見てみなよ…

ランエボオーナーって糞だな

新スレ三菱の文字消してやがるし

国産車メーカー初の倒産・破綻マダー

今回、三菱にとっては2chがあったのが最大のｲﾀﾀﾀﾀかも。
車のCMに金かけても中々効果は分かりずらいけど
ここは金かけないで最大限の｢逆効果｣があるからね〜ｗ

【再建】三菱自工　産業再生法の適用を申請【断念】

http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/l50

オーストラリアでは工場閉鎖撤回を求められているらしい。

またまた出ますた。ふそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000098-jij-soci
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

業員２割程度削減しただけでどうにかなる事態じゃないだろ。
三菱認識甘過ぎ。
現在のディーラー全廃止で販売窓口他社に任せた方がよっぽど問題点やユーザーの声も反映されそう。
現状の三菱ディーラー問題ありすぎ。

>>104
タイヤだけでなく、車体ごと突っ込んでくる仕様だったのか。
後方に三菱車を発見したら、無理せずにやり過ごせって事だ。

なぜ三菱はＪリーグから撤退しないの。

よくそんな金があるなぁ

>自動変速機付ガソリンエンジン搭載車において、制動倍力装置(マスター
>バック)の容量が不適切なため、自動暖機運転でエンジンのアイドリング
>回転数が上昇すると、制動力がトルクコンバータのクリープ力に対して
>不足する場合がある。

>そのため、エンジンが充分に暖気できていない状態で走行レンジに入れる
>と、ブレーキペダルを踏んでいても、車両が動き出すおそれがある。

>106
×後方に三菱車を発見したら
○発進する三菱車を発見したら

オートマのキャンターそれも昨年1年間に生産された分なんてタカが
知れてるだろうと思ったらそれでも400台もあるのね。

今年、新型車種は出ないらしいが、それじゃ客足も向かないんじゃないだろうか

>>109
マイチェンなはずのランエボＭＲをモデルチェンジとして
いる三菱がなさけない。

社長会は１３を雇った模様　宇佐見にもう何もしゃべらすな！！

新型車種出しても会社の体質変わらないんじゃ客足向かないんじゃないだろうか

>>104
タイヤだけでなく、車体ごと突っ込んでくる仕様だったのか。
後方に三菱車を発見したら、無理せずにやり過ごせって事だ。

>>108
クリープ力に対して不足するような制動倍力装置(マスターバック)で、
高速から安全に停止できるんでしょうか？？
それともアイドリングが最高出力発生回転くらいになるんでしょうか？
なんか不思議な（怖い）車ですね。

さすが三菱だ！タイヤミサイル以外にもカミカゼアタックまで標準装備してるとは

三菱最高!!
ラクでええやこの会社

>>115
身潰もどえらい、ばくだん抱えたな〜

リコールを皆無にするのは無理だろうし、どのメーカーにもあるだろう

でも三菱のリコールって、壊れたら危険な部位ばっかりに思えるのは気のせい？

キャンター ガッ？

>>118
しかも、その欠陥が原因で人身事故が起きてしまっているのはヤヴァイ。

リコールにかかるコスト＜リコール隠し発覚の不利益という
事実がなぜわからない。

しかし、オートマのトラックなんてドコのヘタレが使ってるんだ？

容量不足ってトラックに軽自動車用のマスターバックでも使ってんのか？

三菱ふそう、今度はブレーキに欠陥

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月、三菱自動車から分社）は１７日、ブレーキ部品に欠陥があったとして、新たに小型トラック４１０台のリコール（回収・無償修理）について国土交通省に届け出た。

　欠陥があったのは小型トラック「キャンターガッツ」で、人身事故１件を含む８件の不具合が報告されている。リコール対象は平成１５年６月から今年４月までに製作された４１０台。

>>122
俺が以前勤めていた生協にATキャンターが一杯あったよ

生協のおばたりあんに不評を買ったら、かなりのダメージ。

漏れが一番驚いた＆あきれたのは、Ｄ型ハブの改良型とされていた
Ｄ’型ハブってのが実在すらしなかったってこと

子供がおやつをつまみ食いして、ママに怒られてる時に
口の中におやつがモゴモゴしてるのに「食べてない」って
言い張ってるようなもんだろ

例えが変だったか・・・

>>114
ｶﾞｿﾘﾝ車に限っては初期ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高すぎると充分な
負圧が得られないため、普通は何らかの対策をするのだが
それが甘かったというだけ。この場合普通に走り出せば
ｱｸｾﾙ踏みながら左足ﾌﾞﾚｰｷしない限りは普通に効くだろ。

ちなみにﾃﾞｨｰｾﾞﾙの場合はｴﾝｼﾞﾝが回っている限りは常に安定して
負圧を発生するのでこういう問題はない。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車はﾘｺｰﾙ出ていないはず。

キャンターぬるぽ

>>127
いや、そこそこ分かりやすい良いたとえだ

俺の会社は少量だけど自工の仕事をしている
今だに注文が来るのが不思議てならない…
ちなみに自工から見ると玄孫くらいの関係だし仕事のメインは他社なので
三菱車には乗ってない

三菱は乗用車でも飛び出し事故が多発して無かったか？

>>131
一例↓
ディアマンテ突然暴走
http://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/

官公庁も怒ってます
三菱リコール車：
官公庁やきもき…恒久対策めど立たず−−自衛隊８３０台…
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040515dde041040068000c.html

下請けのハブ屋さんは大忙しかも？

>>98
あの再建計画は「フツーの業績の悪い会社」のやるモンだよな。
なにより最大の問題である社内の監視体制になんにも触れてない・・・。

宇佐美容疑者らを拘置延長　全員否認、三菱タイヤ脱落
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040517-00000196-kyodo-soci
宇佐美もっと粘れ！
しらをきってる時間が
長ければ長いほど
客は遠のくし企業イメージさらにダウン

再建なんてとんでもない

三菱車を買うようなバカも一緒にリコールしろ

>>133
一応HPに記載されたいた。
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040330-4.html

あと、コンプライアンス担当の求人募集しているみたいよ。知り合いが受けようかなと
言っていた。

みんな不具合不具合って言ってるけど、もしかして仕様なんじゃないのか？
某Ｍ＄と同じで。

>>135
おらー、リコールしてくれよ。

そろそろ再建計画の発表があるから株価あがるかな？
って不安だったのだがそこはさすがの三菱さん。
まったく期待通りのひどい計画で株価10円安〜！

宇佐美は一族のＤＱＮだったわけだが、
湯浅宮内庁長官もＤＱＮだった。

一族でＤＱＮてのもあるんだな。

自工じゃないけど
三菱さん
重工はお船燃えて
ギロチンドア↓
http://www.sankei.co.jp/news/040514/sha003.htm

今日のフレンドパーク、「パジェロ、パジェロ」の掛け声が
「当てろ、当てろ」に変わってなかった？

あと、見学者の声がその時だけヤケにトーンダウンしてたような･･･

そう思ったのは漏れだけか？

軽い気持ちでパジェロミニスレ覗きました。
ほとんど宗教か外基地のようなレスに本気で
ビビリました。
こんな人たち公道走って良いのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||と　れ　た　っ　て
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||い　い　じ　ゃ　な　い　か
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||タ　イ　ヤ　だ　も　の （笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三み　つ　を
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

こんな会社と提携するメーカーなんてないだろ


三菱グループなどの資金支援をてこに赤字体質を脱却した上で、
新車の共同開発を含む「他メーカーとの提携」で経営基盤を強化する
二段構えの再建策となる。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040518it01.htm

>>145
＜株主オンブズマン＞三菱自支援の差し止め求め重工を提訴へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040516-00000090-mai-soci

三菱グループの株主も支援差し止め要求って事は
これも当てに出来ないんじゃない？

>>137
ディーラーいったら｢仕様です｣で済まされちゃうのか。
けどＭＳは仕様でもしょうがないから使ってたけど、三菱はそんな巨大メーカーでもないし……

美少女のつるつるパイパンオマ○コが見れるサイトを
ついに発見したでつよ。(*´Д`)ハァハァ
http://tinyurl.com/yv7ly

すごく上手いアイコラもありますた！(*´∀`*)ハァハァ

再建計画より前に、被害者への謝罪、補償の計画をキチンと作り、公表して
世論の評価を得ないと、三菱関係者以外は誰も協力的にならないのじゃないか？

>149

それが普通だが財閥系のエライ人にはそれが判らんのですよ

>>149
被害者はいいが度のすぎた補償を要求するのは如何なことだ？

>>150
少なくとも君よりはもっと高い常識を持っている。

>>151
度を過ぎた補償を要求とは誰が言ってる？
三菱には言える資格は無いと思うが？

＞151
貧民の娯楽なんだから、ほって置いてやれ。
大衆の意見なぞ、簡単に操作出来るのは
知への欲求が旺盛な君なら知っているだろう。

低質な燃料投下じゃ盛り上がりに欠けるねぇ

>>152
遺族は5倍取りをしようとしているんだが。

>>153
ごもっとも。宇佐美容疑者はじめ三菱の取った行動は、見事に
大衆の意見を操作したよ。

>>155
ほほう。して何に対しての5倍？　宇佐美容疑者の退職慰労金？

国土交通省や警察は今までも何度も脱輪事故があったが、
見てみぬ振りをしてきた。

>>158
まあ大臣が石原DQNになったから、
なんでもやらされることになりますよね。

>155
ああ、制裁的慰謝料のことね。
悪質な不正に対して再発を抑止するために制裁的に科す目的の慰謝料だから
当然被告側にとってダメージとなり反省を促す額を設定することになる。
今回の訴えなんぞ米国などに比べると、さすが奥ゆかしい日本人だけあって
ごく微々たる慰謝料しか請求しとらんな。
虚偽報告の罰金もそうだが、ほんと日本は罪人に対して度量が広いよね。
悪人にとっちゃまさに不正天国だ。

悪いことするのはだいたいお上だからな。

>>160
その慰謝料を母親がゲットするのか？
その金で豪邸建てたら承知しないぞ！！

金は命より重いのだ！

…ざわ
　　　　　　…ざわ

>>162
あの母親自体がDQNじゃん。
金踏んだ食って豪邸建てるに決まっているだろ
地元では建てると噂されているしな。

レスポンスに西欧での４月の三菱車の販売が好調という記事があったなだが・・・・・・

>>160
まあそうなんだが、何で原告が旦那と遺児じゃなくて母親なのか良くわからないんだよね。

>>166
未婚とかバツイチとか。

>162
つーか、本来必要な実車試験省略などの手抜き設計やリコールを隠すことによる
不当に得た利益でもって、悪徳企業の幹部こそ豪邸を建てているわけだが。

まあ確かに制裁的慰謝料を受け取るは本来の意味からいけば、三菱があざむいてきた
日本国民全員ということになるのだろうが、とりあえず再発を抑止することが何より
国民の利益だから、まずは勝訴することだ。
個人的には、もし勝ったならその貢献の対価としても1億くらいは妥当だと思うけどね

さっさと国が三菱解散命令を出せば済む話。

>>168
本来必要な実車試験省略

必要なの？

>170
必要ないとでも？
非常識にも程がある

>>170
> 必要なの？

この一言で、君の底が知れたよ

>>171
実車試験をやって何を測るの？ＪＩＳやＪＡＳＯを見ても試験方法なんて書いていないがね。
大体ハブの強度はどの車でも基準の何倍も大きいよ。
知識もない癖して新聞読んだだけで知ったかぶりするなよな。
メディアに振り回されすぎ。

>>168

悪徳企業だったらここまでここまで大企業ではないはず。
今までの顧客からの信頼の積み重ねの結果ここまで大きくなったものです。

それと、宇佐見会長の家は豪邸とはほど遠い質素な物らしいが。

本来なら無茶な使用を10年もしてきた結果、金属疲労がおきてハブが破断した訳だから
それを見逃してきた整備責任及び使用者責任になってくるのだが。

それと10年はトラックの買い換える時期だよな。

俺丸目のトッポ乗ってるけど、新車で買った時から
マジでブレーキが甘い。
フルブレーキしてもタイヤがロックしないんだよ。
みんなのトッポはどうよ？

>174
今まではホイホイ買い換えてたのが、不況で買い換えられなくて
使用年数が増えた結果壊れたと、君は！

>質素な物らしいが
　　　　　^^^^^^
見たンか？　おまい、見たんか？


>信頼の積み重ねの結果ここまで大きくなった
90年代中盤以降、というかフルラインＧＤＩ化をはじめてから
信頼失いっぱなしの下がる一方だと思うんですが。

会社にGDIギャランのユーザーがいたからわかるけど、あんなに
トラブルばっかり起こして、しかもそれをサービスで修理してて
会社やってけるんだろうかとマジに思ったぞ。
　まぁ、案の定やっていけなくてリコール隠しにテスト不足と
物を作る者としてやっちゃあいけないことに手を出してしまった
ワケだが。

>>165
西欧には報道されていないのかな？
経営陣の逮捕の事実は。

>>175
ＡＢＳついてる？

>>176
>GDIギャランのユーザー

俺がここで話をしているのはふそうの話つまりトラック関係。
乗用車が何で出てくるの？

>>174
えっと、それじゃハブ破断は身潰しの責任ではないというんですか？

>>180
当たり前だ。

>>181
燃料ですか？

某板の皇帝並みに痛いおこちゃまだね

　　　 _, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
　 (　‘д‘)
　　　⊂彡☆))Д´) >>181
　糞餓鬼がふざけるな！

運送屋とかは無茶苦茶使うユーザーが数割必ずいるのだよ。

最大積載量40トンのトレーラに100トン積む香具師とか、
さらに積み荷の度に大きな衝撃荷重がかかる奴とか。

特にふそうとかは白ナンバーの個人持ちのユーザーが多いから
よけいに積むね。
そりゃ、ハブが割れて脱輪してもおかしくないよ。

>>185
身潰し自身がハブに欠陥があったと認めている。
過積載の恐れがないバスのハブも割れたのだが。
もしかして俺釣られてる？

　　　　＿＿＿＿＿＿＿_
　|￣￣￣|＿＿_　　　　　　　|
　| 　 　 つぎで |ボケて！！|
　|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿|
　　○＿○ ||　　　　 　|| ○＿○
　 (　・(ェ)・)||　　　　　 ||(・(ェ)・　)
　 /　　　つΦ. 　　　　Φ⊂

リコールを隠す。そしてバレル
　　　　　　　↓
信用が無くなる。車が全く売れなくなる。
　　　　　　　↓
間に合う人が辞めていく。残るのはウマシカのみ。

三菱って、これの繰り返しだな。

こういうことがあるから中古車なんか値崩れしてる
ってゆうじゃない。
カーヴューで中古車探してみたけどあんまり下がってない
残念！三菱閉店セール切り

>>186
どういう使用状況だったか分からないでしょ？
分かっているのはそのバス会社と修理屋位だ。

それに、だからといって同じように横浜の事故の件にそれが
当てはまるとは限らないよ。

逆に悪路を走っている車であってもハブにクラックのないのは沢山あるんだしね。

GDIギャランのユーザーではないけど。同系のレグナムでした。
はっきり言って「最悪」の車でした。販社の対応も最悪でした。
188さんの言うとおり、良くなる要素がないと思います。

>>185
お前は三菱並のバカな言い訳しかできんのか？
ＪＲバスの件はどう説明する？　小錦級が10人ぐらい乗ってたのか？

SpJ77cXP

君が馬鹿なのは、きみのせいさ三菱のせいじゃない安心しろ

>>192
どういう使い方だったかはバス会社と修理屋が分かるのとちがう？

それにハブボルトがゆるんだ状態で走るとホイルがハブに当たって衝撃荷重
がおこり、繰り返しすると金属疲労でハブのフランジが破断するという場合もある。

特にボルトを締めるときにインパクトのエアコンプレッサーの圧が低いと十分締まりきらない
場合が多い。

>>190
いや、、、だから、、、
三菱が正式にハブが「欠陥」だったって認めてるんでしょ。
おまいは三菱の正式な発表を認めないのかい？
なにがおまいをそこまで突っ走らせる？

ID:SpJ77cXPは釣りだな

インパクトで「ボルト」を締める、
なんて言っちゃってるし

>>195
欠陥と認めたと言うよりふそう側は欠陥だとは納得できないが国土交通省、警察、
世論を納得させるのにはそれしか方法はなかった。

いくら正論を述べてもバカばっかりの小市民が感情的になっているのに
納得するはずないでしょ。

>>196
小学生並みの揚げ足取りだな。もっとまともなことで反論してみろ。クソガキが

SpJ77cXP＝バカの小市民未満

>>198
キ印なぐらい三菱を愛してらっしゃるのですね
それで興奮のあまり「ナット」を「ボルト」と言ってしまわれたのですね
かわいそうな方ですね
でもねこれだけは知っておいてください
一度失われた信用は簡単には取り戻せないことを

大半の小市民が必要ないと判断すればそれば世間に必要ないという事。

窮地に陥ってはじめて正論言い出す三菱はその判断力を自社に向けるべき。

自動車会社として唯一三菱が持つ問題点が隠蔽、財閥意識、などの体質という改善困難なことだと言う事。

>>197うーん。一万歩譲って君の主張が正しければ、国土交通省、警察の中の人
には理論は通用しなくて感情で動いているのか？一番理詰めで動かなければ
ならない人たちと思うがね。
正論述べるんなら行政訴訟なりして最高裁まで争うべきであって、会社存続の
危機まではもってかないだろ普通。（ふそうはいきのこるかもしれんが）

SpJ77cXP、おまえいいやつだな。
そうやって関係者を装って反感を煽り、世論を沸騰させようとしてるんだろ？
でもいかにも幼稚すぎてボロが出始めているから、今度からもっと上手に演じてくれ。
でないと単なるバカと思われて沸騰するものもし切れないからな。

勤めて3ヵ月くらい経ったころ言われました。「じゃ、宿直よろしく」
そうです。ここは夜間対応に宿直を置いていたのです。
整備担当1名と営業/管理1名で持ち回りの当番制です。
17：30をまわると会社の電話が全て宿直室に切り替わります。
20：00くらいまではまだ誰か会社に残っているのでそれぞれの
部署にまわすだけですが、みんなが帰った後…
修理依頼の電話がかかって来ます。
担当エリア内であれば当番の整備担当が出張します。
県外になるとテレホンサービスに電話しふそう系列店に依頼してもらいます。
ところが、初めてなのに何の説明も受けずいきなり宿直室なので要領をえません。
「型式は？聞いてないの？」「色とかどんなん？」
「場所は？登り方向、下り方向どっち側？え？インターの上？ちゃんと確認して！
高速道路上だとウチら手出せないから。レッカー呼んで」
もう泣き顔です。

なんとか依頼を終えたら、出張していた整備担当が帰ってきました。
「アクセルワイヤーが凍結して戻らないなんて、半クラッチで動かせばいいじゃ
ねーかよ。最近の運転手はヘッタクソだよなぁ」
なんかよくわかりませんがそういうものかと思いました。
ちなみに冬場はアクセルワイヤーの凍結は結構多いそうです。

どんなに理不尽でも、憎まれたらそれお覆すのは容易ではない。
だからみんな憎まれないように振る舞う・取り繕うわけだ。
そしてユーザー・庶民感情として三菱が取り返しがつかないほど
憎まれてしまったのは事実。
まあ、黒字化の目標を立てることや再検索を提示すること自体が不謹慎だと
思われるほどのことをしてたのがバレたわけで、今回の三菱への憎しみは
それほど理不尽には見えないが。

SpJ77cXP＝宇佐美
拘留中にネットが出来るとは知らなかったｗ

読めッ！ゴルァ
http://www.toonippo.co.jp/shasetsu/sha2004/sha20040514.html

某Ａ庁指名停止ｷﾀｰ!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040518-00000423-jij-pol

>>208
ミサイル飛ばすのに
タイヤミサイルやっちゃったーじゃ
だめだもんな。

あくまで仮説だ。バス会社や大手の運送会社は、自前の整備工場を持つ。
自家用車の整備とは違い、部品の使いまわしは当たり前だ。使えるものなら
事故車や老朽した廃車からパーツ取りしても不思議は無い。ひびの入った
ハブか、ゆがんだホイールを使ってしまった。運行中のバスがパンクして
慌ててチェックして無い車輪を持ち出しただけかもしれない。
ある日車輪が脱落した時、自社の整備不良と言えば会社の信用が落ちる。
メーカの責任に転化したくなる。メーカは大口の大事な顧客だから文句は
言えない。あやふやにするしかない。メーカーにとっては、お役所とは
太いパイプがある。誤魔化すことぐらい簡単なことだ。
ある政治家がいた。自動車業界と結託して排ガス規制を行い、新車の需要
を生み出した。当然業界からはお礼の献金がある。ところがこの献金の
差出し先を間違えたか、派閥の配分を間違えた奴がいた。そこで見せしめに
自分の息のかかった役人を動かした。承知の上で隠していた欠陥を問題とした。
しかしメーカーは以前からのひいきの政治家に事態の収拾をお願いした。
どこにお金を使うべきか間違えた。反抗勢力にお金が渡ったことを知った
政治家は、もっと騒ぎを大きくして見せしめにした。
排ガス規制に積極的な政治家といえば。。。。どう？本当ぽく見える？

>>210
三菱は悪くないという印象を持ってもらおうとしても無理だよ

>>210
事実は小説より奇なり、と言うが、妄想がすぎるなｗ

妄想よりもさらに複雑なのだよ、現実はｗ

>>194
つーかさ、インパクトでナットを締めるのもどうかと思うけど。
緩めるならわかるし、かなり弱めにして途中まで締めるのもいいと思う。
しかし、本締めは本来インパクトレンチで締めるのは適正では
ないと思う。けっこうやってる整備屋、いるけどさ。

酷いのになるとオイルドレンボルトとかもインパクトレンチで
締めるバカがいるから呆れる。

読売で3年後に黒字を目指すとなって

2006年になっているが計算合っているのか。

2003年度の決算発表は、今週末な訳だが。

三菱よ、自工と重工を統合して未来のアナハイム社の布石を作れ。
政府とともにロボット型重戦機の基礎研究を始めれ。小形ロボはンダヨタにまかせて神となれよ。

ただし戦闘中に脚のハブ破損はなしね。

再建計画なんてすぐにまとまるものだが決まるまでにやけに長いなぁ。
しかもたった3社で決めているんだぜ。
どこも｢出したくない｣が2つあってそれが板ばさみになっているからね。

　｢三菱グループから倒産だけは　”出したくない”｣
　｢自工に対する支援金なんか　　”出したくない”｣

主要3社ですら本音はこんなものじゃないの？
だったら他なんか絶対に「出したくない」んじゃないの？

それにしても三菱自動車の株価は下がらないね。
さすがは大財閥ということかな。

このような反社会的企業の存続を許してはならない。
グループ企業だから、などと消費者不在の理由で支援を決めた
三菱グループ各企業も同罪である。
支援企業には不買運動で対抗しる！

不買運動しなくても売れないから、どうせ。

潰れて欲しいけど、やっぱ潰れないんだろうな…

>>214
「墓石の字は、生きているうちは赤字で、死ぬと黒字になる。」
のが慣例と言った人がいるが、三菱も慣例に従うのか？

本当に再建できるものならやってみろ、って思うな。
そんでもって、三菱グループもろともアボーンするが良い。
自工がつぶれて良いのは当然として、それを支援して
どうにか取り繕おうとするグループ企業も非常識はなはだしい。

この状態で、買う人がいるのが不思議だよ。
いくら身内でも、いまの車に変えるのは、やばいとか、
考えないのかね。
なにを隠しているか、わからんのに。

ミサイルを発射する車や、自爆する車など怖いよ。

>>192
たぶん、バスの運転手が無理なコーナリングをしたのでは？
知ってると思うが、大型車で急ハンドルは厳禁だヨ

>>225
身内なんだから、今も三菱なわけじゃん。
だったら古くてより危険なのよりは新車のがまだまし？
かわいそう！

>>226
高速道路で急ハンドル、無理なコーナリングするところってあるのか？
走る事自体が仕様に入れてなかったのじゃないか？　

地元の三菱の販社が新聞に折込チラシを入れて来た・・
このご時世に売れると思ってんの？？


悪い冗談はやめろよ（ｗ

ところで、今スーパージャンプで連載している『KUROFUNE―黒船―』
なんだが、No.11号の内容立ち読んでﾜﾛﾀ

話の筋が『身潰し』になってやがる！

北米販社のローンが3000億焦げ付いたとか…


ま、ネームの切り方とか話の勧め方は下手糞なんだけどねｗ

いやー、ここまで経営状態悪くて隠蔽体質、ディーラーの評判も最悪、にもかかわらず未だつぶれないってのは想像以上に巨大な財閥系企業。
その財閥系の巨大さに怖くなるよ。

普通の企業相手だと誹謗中傷に写る書き込み内容も、三菱に関してはディーラー・メーカー相手に実際起こった出来事だから救いようがない。

ttp://www.greenmax.co.jp/Detail/200123bus.htm
買ってください

神戸大生バイク事故死、女子大生事実認める【令嬢？】★９
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084886391/l50

無謀運転で事故死させ、嘘の連続、経済力で罪もみ消そうとした女子大学生の一抹です。
忌まわしい事件だ。

>>232 いらねぇ！！

>>233 ((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

>233
安全軽視、殺人、そして贖罪もせず平気で責任転嫁・・・
三菱の体質そっくりだな

>>208
防衛庁からも指名停止か（ﾜﾗ
あれだけコケにされたら当たり前だわな。
まさか自衛隊用のトレーラーまで欠陥車だったとはな。

>236
でも期限が1年、ってところが微妙に煮え切らないなｗ
どうせやるんなら他と一緒で1年半にしろっつーの

>>202
国土交通省、警察は感情的にならないとしても揚げ足取りに懸命にはなっているけどね、はい。

>>237
実質１年であれば、それ以上の期限にした場合と同じという事なのだろうね。


・・・要するに「三菱自工は１年持たない」との判断だろう。

三菱キャタピラーってのはﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

>>213
悪いが、作業をやっている連中は低学歴。
学校の勉強さえもまともに出来なかったような奴らだよ。
そんな奴らにインパクトの使い方云々教えて理解できると思うか？

三菱自工の連中は高学歴だが、社会常識が欠けているバカぞろいだが

告発者は誰だ　誰だ　誰だ
それは身内　身潰し自工の　リストラ社員
ハブ欠陥を指摘して　地方に飛ばされた　窓際社員
最初の一歩は怪文書　次の一手は証拠集め
横浜の市道でタイヤ飛び　親子連れが死傷する
幹部の所業に　涙する
隠蔽暴いた　自工の　リストラ社員

はじめて知った財閥の闇
その闇の深さに　震えた窓際社員（おとこ）
週刊雑誌にﾈﾀ流す　国交省に告発書
神奈川県警も動き出し　ﾀﾞｲｸﾗも遂に見限った
業績悪化に　拍車掛けた
先行き不安の　自工の　リストラ社員

告発者は誰だ　誰だ　誰だ
それは身内　身潰し自工の　リストラ社員
ハブ欠陥を指摘して　地方に飛ばされた窓際社員
最初の一歩は怪文書　次の一手は証拠集め
横浜の市道でタイヤ飛び　親子連れが死傷する
隠蔽体質に　嫌気した
破綻の立役者か　自工の　リストラ社員

デビルマンか…

ＧＪ！！

>>242
いや、社会的常識に欠けているのは高学歴にも低学歴にもいます。
しかし、その割合が高いのは明らかに低学歴の方です。

>>246
差別発言はやめれな。
人を見下すのはタイーホの身潰し幹部と
同じに見えるぞ

さて…
そろそろもうネタ切れですかね。あとはもう人のウワサも49日ってヤツですか。

>>247
差別じゃないでしょ？事実を言ってるんだよ。
論より証拠、新聞に載る事件の犯人の数を低学歴と高学歴を区別して数えてみなされ。

>>247
それと、三菱の幹部といっても三菱の多くの優秀な社員の中から出世した
人たちだから君たちより全然格が違うよ。

>>249 >>250
アホ

>250
低学歴以前にオツムの弱いオマエが言っても説得力ないけどな、SpJ77cXP

>>246＝VCf7lwxp

＞いや、社会的常識に欠けているのは高学歴にも低学歴にもいます。
＞しかし、その割合が高いのは明らかに低学歴の方です。

君は明らかに社会的常識が欠如しているので、低学歴である事を
自ら認めていることになりますな。

こんな反社会的な会社は、早く潰したほうが日本国の為になる。

>>254
今まで日本経済の発展に大きく寄与してきた会社ですが何か？

反射快適な会社

ハブの欠陥欠陥て言うが何が欠陥なんだ？
使用者が真面目に車を管理していれば問題はなかった事じゃないの？
１０年もまともに整備しないちゃらんぽらんのユーザーのおかげでその
しわ寄せが全部ふそうに回ってくるんだからな。

>>257
じゃぁなんでﾘｺｰﾙなんだ?

>>258
>>197で説明してあるとおり。

>>259
関係者必死だなｗ

どうせリストラになるのに必死な関係者だな　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>260
反対論はすべて関係者扱いか？楽なご身分だな。

十年もほったらかしも何も事故の原因がハブの欠陥にあるのだから
発売したメーカーが責任問われて当たり前。世間では潰れちゃうかもと
本気で囁かれているよ。同族企業が助けてくれそうだけど問題意識も
無い会社だからクレーム隠しで倒産すら囁かれるんだよ。
遺族に今頃和解申し入れているのも後手過ぎて藁た。

>>263
どのように欠陥だったんだ？
過積載等が原因で金属疲労がおきることも少なくないしね。
どの車のハブでも基準の何倍も強度はあるんだよ。ふそうも例外ではないよ。

10年どころか、三菱のハブはたった0.1mmの磨耗でも亀裂が入るそうじゃないか。
しかも0.8mm以上だけ交換すれば良いという根拠のないウソまでついて。
このようなハブ、宇佐美やVCf7lwxpのような頭を欠陥品と言わずして何を言うんだ？

今日のIDは　VCf7lwxp　か。

三菱は『欠陥だったのを知っておきながら隠していた』
それが原因で死亡事故が起きた。
そしてチミの言うように、責任をユーザーに押し付けていた。
これが事実で現実。
どのような欠陥だったのかはさんざん既出。
新聞も読んでない厨ですか？

てか他のメーカーの８０％以下の厚さしかなかったんだろ？それで割れたら欠陥だろ
ボルトの破断が原因とかなら整備不良ってのも納得いくが三菱は違うじゃん

>>265
ニュース＋よりコピペ
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200405100111.html
こちらの記事では
>　県警によると０２年２月１日の国交省への報告の際、
三菱自は事故の一覧表を提出したが、
摩耗が０．８ミリ未満でハブが壊れた事故についてはデータを隠した。
しかし、実際には９４年６月に三重県内で
摩耗が０．１ミリだったトラックのハブが壊れた事故など、
摩耗が０．７５ミリ以下で７件の事故があったことを報告前に把握していたという。
「０．８ミリ」という交換基準は、死傷事故直後に設置され、
宇佐美前会長らが国交省などへの対応を協議した「マルＴ対策本部会議」
（Ｔはトラックの意味）で決まった。
死傷事故で破断したハブの摩耗量が０．９ミリだったため
「０．８ミリなら国を説得できる」として根拠もなく決まった基準だったとされる。

上の記事、悪意に満ちた書き方をしてますな。
>「０．８ミリなら国を説得できる」として根拠もなく決まった基準だったとされる。
という部分は実際はこういうことでしょう。

「ったく、ハブ欠陥なんてみつかんねーよ、
国交省の木っ端役人ども、今まで過積やホイールボルトの断裂で
車輪脱落事故がおきてても知らん振りだったくせに人死にが出たからって
「何でもいいから対策を示せゴルｱ！」ってなんなんだ？
ハブの破壊は荷重の掛け過ぎや締め付け不良が原因で
ハブの磨耗と直接は関係ねーけど
磨耗、っていうのがバカにでも判る指標だから
磨耗している=使用時間が長い＝亀裂が入っている可能性はより高い
っつーことだから磨耗が進んでいるヤツはただで換えてやるか。
ったく、10年も100万キロもろくに整備しねーで乗りやがる
貧乏運送屋の所為でとんだとばっちりだぜ。」

>268
そうか、やっぱりウソついてたんだな。

≫VCf7lwxp
往生際の悪さは会社ゆずりですね

>>267
他メーカーと比較してどうするの？
要はハブの強度が国の規定値以上だったら別に問題ないでしょ？
それにどのメーカーのハブも負荷倍率は基準よりはるかに大きい倍率を取っていますが。


>>269
だからといってハブが欠陥だと結論付かないがな。

>>271
まだ学校にいるのか？
そろそろお家に帰りなさい。

みんなも子どもを相手に釣られすぎ。（ｵﾚﾓﾅｰ
子ども同士って話もあるけど。（ｗ

>>268
> 10年も100万キロもろくに整備しねーで乗りやがる

もし「整備不良」が根本原因なら、「欠陥問題」は、「自らの整備不良を棚に上げて
責任をメーカーに転嫁する悪辣な所行」ということになりますが、実際はどうなんで
すかね？
反面、他のメーカーの車両も似たような粗雑な扱いを受けているに決まっているのに、
同じような「事件」が頻発してマスコミで取りざたされないとしたら、それもまた不
審ですな。
何か怪しいですねえ。

>>271
「役所の基準」のほうが「異常に甘い欠陥品」という意味？

よく、みんな粗悪燃料で盛り上がれるなｗ

言わして置けよ。大勢はもう動かないし。

ちなみに「人のウワサ」は「75日」だ!
49日は「法要」だ!

>>271
>それにどのメーカーのハブも負荷倍率は基準よりはるかに大きい倍率を取っていますが。


【三菱自工、「ハブ」の実車実験行わず】
　横浜市で２００２年１月、三菱自動車工業（本社・東京都港区）製の
大型トレーラーのタイヤが走行中に外れ、直撃を受けた母子３人が
死傷した事故で、同社は、事故車と同型車の車軸とタイヤを接合する
「ハブ」を設計した際、実際にテストコースを走らせて強度や安全性を
調べる実車実験を行っていなかったことが１３日、わかった。（2004．3．13読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040313-00000108-yom-soci

>>273
ようやく今頃になって反論か？考えるのに苦労しただろ？

タイヤ脱輪なんて今回表沙汰にされるようになったがこんなの
氷山の一角だ。
今まで脱輪事故があっても取り上げられなかったのは記事にしても
話題にならないからだよ。
今回は死亡事故があったから騒いでいるだけ。

>>276
何が言いたいのか分からないね。
実車実験なんてする必要あるのか？
仮にしても何を測るの？

しかし、ボルトとナットの間違いを指摘されたのが
ひどく悔しかったんだな。
あのレスだけ、火病丸出しｗ

ID:VCf7lwxpみたいなのが三菱にいるから欠陥が多いんだなw
よくわかったよ。

>>277
> ようやく今頃になって反論か？考えるのに苦労しただろ？
反論だなんてオーバーな。通りすがりにチョロッと書いただけですよ。
あんたなら「何日がかりの大論文」かも知れないけどね。

>>277
> タイヤ脱輪なんて今回表沙汰にされるようになったがこんなの氷山の一角だ。
その辺の事実関係が分からないし、三菱系は奇妙に拗くれたアンチがいるからね。
あんたのいうことも、額面通りには受け取れないですわ。

>>279-280
多少なりとも中味のあることを書かないと、欠陥を声高に唱えているほうが
怪しく見えますよ。ま、自覚はないでしょうがね。

おや？　静かになってしまいましたねぇ。

混乱してきたｗ

>246を読むと、確かにそうかも知れないが、虫唾が走るのはナゼだ？
漏れが低学歴だからか？ｗ

>>264
だからそれが起こる可能性の少ないバスでも起こっていた、ってのが重視されたんだろ？
そしてそのバスは｢なかったこと｣にして報告していたことも。

こういう隠蔽が捜査当局の疑念を増幅したんだと思うよ。
まあ、隠蔽ではなく、その頃の国交省の担当者が
｢(バスの分は)なかったことにしていいよ｣って口添えしてたんなら少しは同情するけどね。

役人はいざとなったら頼りにならないのは、先の戦争で学んだはずなんだがなぁ＞三菱財閥

んで、再建出来そう？

根拠（ソース）がなければ妄想・仮定で言っているにすぎない。
三菱の欠陥・隠蔽・捏造問題は事実として社会問題になっているのに、
その事実を受け入れられないヴァカに何を言ってもムダ。

一連の三菱自工関連の報道には、確かに何らかのベクトルが
掛かっているのだろうな>>282

一庶民の漏れには「百尺下の水の心」は伺い知れんのだが

過積載の可能性の少ないバスのハブも割れてますが？
バス会社の整備に手抜きがあるとはそうそうないと思うが？

＞要はハブの強度が国の規定値以上だったら別に問題ないでしょ？

ほ〜〜〜国の規定値・・・・・・
そんなのあったんだ知らなかったよ
普通メーカーが最大積載量から逆算して安全率を見て強度やら剛性を決めてせっけいするとおもうんだが？

１つにまとめずいくつもレスをするヤツの理由が分からん。
無駄なスレ消費はやめてくれよ

また何かしたの？

>>291
その負荷倍率が2.5以上あればいいんだろ？

【人とくるまのテクノロジー】自動車技術展

13回目となる今回の展示会では、過去最多の294社が「安全」や「環境」をテーマに最新の技術や
製品を展示する。21日までの期間中、約3万6000人が来場する見通しだ。

　■2003年受賞出展社■
　優秀賞　三菱自動車工業/三菱ふそうトラック･バス
　http://www.jsae.or.jp/2004expo/award.html

　そして今年は・・・↓
　http://response.jp/issue/2004/0519/article60426_1.images/66505.html

そもそも強度に問題は無いって根拠が三菱の言い値じゃ意味無いわな
あとテストする必要無いなんて車に限らず技術者なら口が裂けても言えんよ

>>271
応力集中って言葉知ってるかい？
三菱の設計陣は知らないようだが。

だから、粗悪燃料なんだってば

>>295
プッ！和露他
↓300どうぞ

300ゲット

>>295
【人とくるまのテクノロジー】自動車技術展


三菱には
【人に向けて発射される車輪のテクノロジー】
しか技術が無かったから、他に何も出せなかったんだろう。
他にあると言えば、
【国交省と警察への隠蔽工作】
だが、これはテクノロジーじゃないしな（ｗ

>296
同意。それに今回のクレームなんて実車試験してればすぐに
洗い出せた不具合なのにな。お粗末としか言いようがない。

>>295

【人とくるまのテクノロジー】ポツンと看板だけ…来なかったあの会社

来年あたり
ポツンと看板だけ・・・なくなったあの会社　　
のような気が・・・

>>297
大学一年生でも知ってるだろ、それは

これ笑えるよ

ttp://response.jp/issue/2004/0519/article60426_1.images/66505.html

>>305
それが笑いの種の>>295
なんだわ

三菱はハブという部品は磨耗するものみたいに言うが、ハブって
使用したらどんどん磨耗するものなの?

少なくとも乗用車ではハブ自体は普通は磨耗しないよね。損耗する
のはハブベアリングだから。

乗用車でも一部はハブにガタが出やすい車種はあるけどね。

さあ、どの車でしょう?

西欧の4月の新車登録台数…好調、三菱は26.5％増
http://response.jp/issue/2004/0518/article60351_1.html

日本メーカー全体では、16万6307台（同13.0％増）と引
き続き好調を維持。中でも、三菱は26.5％増の1万
0880台と高い伸びを示した。

中でも、三菱は26.5％増の1万0880台と高い伸びを示した。
中でも、三菱は26.5％増の1万0880台と高い伸びを示した。
中でも、三菱は26.5％増の1万0880台と高い伸びを示した。
中でも、三菱は26.5％増の1万0880台と高い伸びを示した。

三菱自再建計画 生産世界で1割減へ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040519ve01.htm

また焦げ付きますか？

これ以上ない！　というナイスな形で
ユーザーの気持ちを裏切ってくれた会社の評判は，
いずれ世界に広がるだろう。

叩こうが煽ろうが，今さらって感じ。

三菱自再建計画 生産世界で1割減へ
三菱自再建計画 生産世界で1割減へ
三菱自再建計画 生産世界で1割減へ
三菱自再建計画 生産世界で1割減へ

>>307
ランエボって書かせたいんだろ、お前は。

＞中でも、三菱は26.5％増の1万0880台と高い伸びを示した。

いっそのこと日本から出て行けよ

昨日、車運転してたら、隣車線の三菱フソーのトラック、
ブレーキ掛けるたび、キーって音がしていつタイヤが外れるかとガクブルでした。
ほんっと迷惑

大衆は完全悪を好む。己に害が無い限り。
悪人をいたぶる事に快感を求めている。
「我に正義があり」と声高々と叫ぶ。
まるで戦争捕虜を拷問するがごとく。
事件の悪事が暴かれることに、内心喜んでいる。
またいたぶれる。まだまだやれると。
「死ね」「つぶせ」など凶悪な言葉を平気で口にする。
まるで中学生のイジメのごとく幼稚に。
悪人は極悪でなくてはならない。まるで悪の独裁者のごとくに。
一部の悪を全ての悪であるかごとく扱いたいのだ。
悪人に同情を持つことなど無い。同情するやつはイジメの餌食だ。


悪をつぶせば、共に倒れる物は何か？
何万人の家族が、生活が、崩壊するのだろうか？
きっと、産まれたばかりの赤子も路頭に迷う事になるだろう。

そんなことは知ったことでは無い。
「我に正義があり」
だってみんな匿名の偽善者なんだから。

ほらまた叩き甲があると喜んでいる。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040518ve02.htm
2004年4月製造
またかよ
隠さないだけましと思ったらよいのか？

三菱社員必至だなw

各メーカーの２ｃｈの書き込みに対する対応


トヨタの対応。
「いろんな人がいていいんじゃないんですか？（失笑）」

日産の対応。
「実際にご使用いただいているユーザー様には言いがかりにしか見えないでしょうね。」

ホンダの対応。
「有名税みたいなもんですよ。（冷笑）」








三菱の対応

「必死に叩いて面白いか、叩く香具師ほど無職なんだよな！（必死）」

>>318
欠陥を隠して、
『整備不良です！』とユーザーや整備工場に濡れ衣を着せたりしてない、
というだけで、三菱自工的には　！　！　大　進　歩　！　！　と思います。

残念ながら私は三菱の関係者じゃないよ。
偽善者をからかって楽しんでいる孤独な偽善者だよ。
大きく騒がれる悪より、人の内にある悪を突っついて喜ぶ外道です。

>322
誰もﾚｽしてくれないのが寂しかったんだね。

自分の給料でクルマ買った事無いだろ？
で、そのクルマに不具合が起きてディーラーはまともに取り合ってくれない。
泣く泣く修理したら、後にリコール部分だったなんてこと経験した事無いだろ？　

三菱弾劾してる人々は実際にディーラーやメーカー相手にひどい目にあった事実に元付いて発言してると思う。
改善を期待できない救いようのない会社だ、と一番よく分かってるのは多くの三菱ユーザーだもの。

>316
ブレーキかけるたびにキーと音が鳴るのはライニングが鳴いてるだけで、ハブが脱落する訳ではありません。
脱落するときは、走ってる最中突然か、カーブを曲がってるときです。
ライニングの鳴きはふそうに限ったことでは無く、どのメーカーの車にも発生します。
ちなみにライニングを作ってるメーカーはふそうではありません。
確か東京ブレーキとゆうメーカーだったと‥思います。

>>317
このスレの書込みの多くは、自工の各担当エンジニアを否定してるのではなく、
彼等を監督すべき立場にあった自工の管理職/TOPを否定していると思います。
自工を一体のものとして、赤ん坊を人質に議論するのはフェアではないと思い
ますが？　それぞれの領域で、各管理職は出来る事があった筈です。

>>322
ここでも孤独じゃ救いようがないな（ｗ

>>318
わざわざ貼らなくてももう2日前に知ってるから。
そんなに自分のアンテナ低いのを自慢したい？

岡本前の鯉にガム等を与えないで下さい

ところで、昔のランサーはけっこう丈夫だったらしいけど、いつ頃から変になったの？

>>328
身潰しの低レベルを
知って欲しかっただけ。
隠蔽するって事は
進歩もないって事だよ。
足回りなど危険なとこば〜っかり
よくこんなたくさんの欠陥だせたもんだ。
恥を知れ身潰し

実行犯であるところのディーラーの被害者スタンスが納得できねぇ

>>331
禿同

今時、「ブレーキの効かないトラック作りました」ってことだよな。
隠蔽しないだけましとは言え、すごい技術力の低さだ。

>307
ハブの摩耗の件ですが、ハブは使用状況で摩耗します。
乗用車に比べて、商用車は摩耗しやすいといえます。
ふそうはユーザーの整備不良としていましたが、確かに整備不良でハブ摩耗が進行するのも事実です。
商用車（事業用）は３ヶ月ごとの定期点検が義務づけられてます。（自家用は６ヶ月ごと）
乗用車は１２ヶ月ごとです。
このように、義務づけられてる定期点検ですが、実施していない運送会社も実際多いです。
ベアリングの件ですが、乗用車と商用車では構造が違うので一概にそうとはいえません。
乗用車は半浮動方式。大型車は全浮動式。
半浮動式…車重をベアリングと車軸で支える。
全浮動式…車重は車軸のみで支える。ベアリングは車重を支えない。

>>322
鋭く希有な視点でしてやったりなつもりなのかもしれないが、
この件に於いては的外れ

>>328
これは知らなかった
↓
三菱ふそうトラックリコール、ブレーキ欠陥で人身事故 (読売新聞)
ttp://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=17yomiuri20040517i414&cat=35
既に人身事故になってたのか？

アンテナ低いのを認めたとして
事故、欠陥、リコール
多すぎ！
ホンマさいてー

■三菱ふそう、またもリコール遅れ！
クラッチ欠陥で０２年に死亡事故、ようやく届け
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040520/mng_____sya_____001.shtml

ハブの強度不足による大型車タイヤ脱落事故で前会長らが逮捕された三菱ふそうトラック・バスは、
二〇〇二年に山口県内で運転手が死亡した大型トラックのクラッチ系統の不具合があったことが
分かったとして、国土交通省に近くリコール（無料の回収・修理）を届け出る。

タイヤ脱落と同様にこのケースでも、同じ原因によるトラブルが五十件以上起きていたのに、三菱側は
国交省に報告しておらず、リコールが一年半以上も遅れることになった。企業体質があらためて問われる。

関係者によると、事故があったのは〇二年十月十九日、山口県熊毛町（現在は同県周南市）の県道交差点。
三菱ふそうに分社する前の三菱自動車製九トントラックが、左カーブで中央分離帯を乗り越え、県道を横切り、
地下道出入り口の建物に衝突。鹿児島県国分市の男性運転手＝当時（３９）＝が車外に投げ出され、死亡した。

三菱側はリコールを届け出ていなかったが、横浜母子死傷事故を引き起こした大型車前輪ハブの破損を
めぐる虚偽報告事件で国交省から告発され、警告書も受けた。この間、過去の事故を洗い直す中で、
トラックのクラッチボックスに欠陥があったと判断した。

同じクラッチボックスの欠陥が原因のトラブルはこれまでに五十件以上発生、けが人が出る事故も数件起きていた。
しかし、三菱側は当時、リコールに当たらないと判断していた。

>>337

予想していたことではあるが、いくらでもでてくるな。

「叩けばホコリの出る体」って言い回しがこれほど的を射る例も珍しいな

>３３４
あなたは整備士ですか？
おっきい車のハブばらしたことある？
ハブ磨耗ってどこが磨耗するの？

>>337
またかよ！

＞三菱側は当時、リコールに当たらないと判断していた。

でも結局リコール。
人の命を何だと思ってんだ？
マジでもうクルマ作るのやめれ！

これまで三菱以外いくつか車を所有してきて、リコールやサービスキャンペーンの
対象車に当たったことあるけど、実際に死亡事故起こした不具合って一度もないなぁ。

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三菱得意技？
「嘘でリコール隠し」

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もちろん、「証拠」も隠します。

連張りスマソ。

TOYOTA S800
HONDA S800
MITSUBISHI USO800

>>340
ハブフランジ周上の摩耗、及びベアリングコーンとハブ筒内側の摩耗があり。この場合修正で大半はいける。

フランジと筒との間の断面の急な所の亀裂も時折見かけるがこのときはハブ交換

>>15にある
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html
って見れないんだけど移転？削除？
詳細きぼんぬ。

報道されている再建計画みる限り、インパクトないし、本当に再建出来るの
と思うものばかりだと思う。
これまでに、数々の虚偽報告やアナウンスしてきたから、何を言っても、ま
ったく信用出来ないね！！

ハブ筒内側の摩耗？？？
ベアリングのアウターレースですよね？もちろん。。。
当然ハブユニット？大型車では一般的でないはずですが。。。

でも、乗用車では、その場合は修理不能（ハブユニット交換）ですよ

まだまだ出てくるだろうと思っていたしそれを期待してはいたが
実際出てくると呆れるな、さすがに

またワコールです。ﾌﾟｯ

>>337
ベルハウジングが割れてプロペラシャフトが落っこちるって，
一体どういうことだよ．普通だとちょっと考えられんなぁ．
摩耗とか劣化するようなところじゃないだろうに．
ある意味，ハブ欠陥より致命的でないか？

質問です。

国内の自動車メーカーは、過去最高益とか過去最高と言って決算発表しているが、
三菱の支援に否定的なのには、何か理由があるの？

>>351
ワコールならハァハァなんだが
リコールは洒落にならんなしかも死亡事故おこしてから言われても…

>>353
信用に関わるからでは？

人が流れてきたが、その人たちが欠陥品を作ったり、
技術を提供したが、やっぱり欠陥品しか作れなかったとか。
ましてや、お金で支援なんて、「金をドブに捨てるようなもの」

「信用が無い」メーカーは、カネと時間を浪費するだけ
百害あって一利なしでは？

>>349
ベアリングのアウターレースという呼び方は知らない。つーか使ったこと無い言葉。
ベアリングのコーンになっている側のことかな？コーンは摩耗より焼き付きの方が多い。

コーンの方じゃなくて摩耗するのは筒の中側です。
そこが摩耗するとコーンが回ってハブの焼き付きの原因になる。

修正方法は鋳物の低温溶接でをしてその後旋盤加工する。

>>353
もし藻前に過去最高のボーナスが出たとして、自分の責任で金欠になった他人に寄付したりするか？

宇佐美前会長は1963年、
慶応大工学部から三菱日本重工業（現三菱重工業）に入社。

花輪元常務は宇佐美前会長の腹心とされる。
入社は一期後輩で同じ慶応大工学部の出身。

十勝の店長はラリージャパンで売る気満々ですよ？（ｗ

三菱のリコール基準は、隠していた欠陥が世間に発覚したものに限っているのか？

終わったな三菱

クラッチＢＯＸ破損→プロペラシャフト脱落→ブレーキパイピング破損
→自走不能か。もう全車運行停止しろよ。
シャフトが接地したら、車体が棒高跳びしかねないな。ＤＤ５４じゃ
あるまいし。・・・あの機関車も三菱重工製だったか（ｗ。

>>356
うちらはレースって呼んでるよ。

普通車が主で、たまに4t車迄はいじってるが、
三菱よりもいすゞのアクスルってよく焼けてるよねぇ・・
ドラム外したらベアリング残ってるし・・（´･ω･`)ﾄﾚﾅｲ･･
次はいすゞか？

>うちらはレースって呼んでるよ。
←ここに話は変わるがと入れてくだせい
>普通車が主で、たまに4t車迄はいじってるが

三菱自動車、ほかにも重大な欠陥隠し、死亡事故も。近くリコールへ

　三菱車の欠陥問題で「ハブ」の強度不足のほかにも、三菱側が4つの欠陥を
　隠し、そのうちクラッチ系統の欠陥から2002年10月、山口県で9ｔトラック
　が暴走し、運転手が死亡する事故を引き起こしていたことが判明した。

　三菱側は92年末以降、死亡事故発生までの10年間に約50件にのぼるクラッチ
　系統の不具合を把握していたが、対策を怠っていた。三菱ふそうが近く国交
　省にリコールを届け出る。20日にビル・フリートポート社長らが記者会見へ

　「クラッチハウジング」の破損でプロペラシャフトが脱落、ブレーキ配管を
　破損させ、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。また、脱落シャフト
　が燃料関連部品に接触すると、火災が起きる可能性もある。

　山口県で起きた死亡事故では、クラッチ系統の欠陥からブレーキが利かなく
　なったトラックが県道左カーブで中央分離帯を乗り越え、地下道出入り口の
　建物に衝突。運転手(当時39)が車外に放り出されて全身を強く打ち、死亡し
　たとみられている。他にも欠陥により負傷者が出る事故が数件起きていた。

　不具合情報は03年までに累計で約70件に達したが、欠陥は放置されており、
　捜査当局は、組織的なリコール隠しを図った疑いがあるとして、業務上過失
　致死や道路運送車両法違反容疑での捜査に着手する見通し。

http://www.asahi.com/national/update/0520/011.html
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040520/mng_____sya_____001.shtml
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040520082712X840&genre=soc

タイヤミサイルにカミカゼアタックに棒高跳び
次期ボンドカーはふそうのトラックか？

公道上にある凶器それが三菱自動車＆三菱ふそうの作る車です

三菱はWRC北海道へのエントリーを自粛するぺき。
代わりにおれが愛車のファミリアGT-Aeで出てやるよ。

三菱最悪だな。
こんな自動車メーカーイラネ。
早く潰れろ！

>>363
いすゞは確かベアリングとアクスルとのはめ合いが固かったと思うが。
油圧のポートパワーを使って外したことあるよ。
それでじゃない？

ミツビシは即時解体。

仕様過程車は即時廃車。

三菱のリコール基準（その２）
１．最初の事故から10年以上経っていること
２．50件以上の事例があること
３．最低一人は死んでいること
４．マスコミに叩かれていること
この４条件がすべてクリアーされないとリコール届けは出さない。

三菱車＝走る棺桶

三菱の車は公道走らんないでほしいわ
どんな欠陥が潜んでるのかもわからんし
巻き添えなんて喰らったらたまらん

三菱なんぞ、早く潰れろ！！！！

クラッチのリコールがｷﾀ──（ﾟ∀ﾟ）──!!
隠すよりマシ

＜三菱ふそう＞欠陥クラッチで０２年に死亡事故　リコールへ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000161-mai-soci

会見ﾏﾀﾞｰ?!

なぁ、今回の一連の事で、三菱の車全体のイメージが最悪になったよなァ？
俺も車の買い替えで三菱を選ぼうとは思わないよ。
友達にも勧めない。
いや、勧められない。
万が一、欠陥事故で取り返しのつかない事になったらって思うと怖いよ。
雪印が一回の事故から売上激減で解体したように、三菱系の自動車会社はみんなヤヴァいんじゃないかなぁ。

三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

新たな犯罪キター

三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明

三菱製トラックにクラッチ系統の欠陥が新たに判明し、
２００２年の山口県内の事故で運転手が死亡した問題で、
山口、神奈川両県警は２０日、
部品の欠陥が原因だった可能性があるとみて、
業務上過失致死や道路運送車両法違反の疑いで合同捜査することを決めた。
エンジンの回転を後輪に伝える「プロペラシャフト」に不具合があるため過剰振動が生じ、
クラッチを覆うカバーに亀裂ができ破損する恐れがあることも分かった。
クラッチカバーの破損はプロペラシャフト自体の脱落を引き起こし、
ブレーキ配管が壊れる可能性もあるという。
三菱ふそうトラック・バスはこの日午後、
近く国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届け出ることや、
同様のトラブルが５０件以上発生しながら
リコールしなかったことを受けた社内処分を発表する。（共同通信）
[5月20日13時19分更新]

リンク開いて、既読だったらすっげぇ萎えるんだけど

初心者マークの付いた真新しいエボじゃないランサーが走ってた。驚いた。

>>383
関係者当人か家族だな。
でなけりゃ選ぶ理由がない。

宇佐美「すべて整備不良に決まってるだろ」

ヤフーニュースでクラッチの欠陥についてのニュースがまた出ていたな。

♪♪ もーどうにも止まらないっ ♪
きっと他にもいぱーいありそうな・・・。
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>353
再建以前に自動車メーカーとしての資格の問題。
ユーザーやその周囲の安全よりも自社の目先の利益を優先させる、
という姿勢の企業に、クルマなんか作らせていいはずがない。

構造的な欠陥があるなら、対象となる車種の全数について部品交換をしなければ、
遅かれ早かれトラブルは必ず発生する。だって構造的な欠陥なのだから。
こんな小学生でもわかる理屈が、なぜ理解できないのか。

そしてそこまでしてこだわった目先の利益は、メーカーとしての信用を失うことで、
自力再建不能な泥沼へ。

こんな教科書通りの当たり前のシナリオで落ちぶれていくなんて、
三菱自幹部の脳みそはカラス以下だな。

こんな企業に出資したり、クルマを買おうなんてヤツは、
よほどのお人好しか、やっぱりカラス以下の脳みその持ち主だ。

>>388
カラスって頭いいよ。
第六感みないなものなのか、
無関心の時は近く歩っても無反応だけど、
驚かそうとか思ってると５ｍ離れてても逃げる。

もしかしたらカラス、三菱の車には近づかないかもねｗ

三菱車の欠陥って
今までいくつあったのか正確に言える？
(軽〜大型全部）
多すぎてわからん

＜三菱自＞最終赤字２０００億円に　３月期決算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00001074-mai-bus_all

>>388
叩けばホコリが出るもの。
ふそうからすればここまで来たらまな板の鯉みたいなもので開き直らざるを得ないよな。
後の事はどうにでもなれって感じで。

ふそうばかり責めているが、こういうような問題点はどこのメーカーでもあり得るのじゃないのかな。
他のメーカーでは表沙汰になっていないだけ。

>他のメーカーでは表沙汰になっていないだけ
勿論そうだと思うよ。でも、その辺の杜撰さも含めて、身潰しはどうしようもないんだよ。

>>390
まともな車あったかな？？？

>390
お前は今までに食べたパンの数をおぼえているのか？

朝日新聞の夕刊の一面に再建計画のニュースが出てたよ。
一応大がかりな改革をするみたいだ。

>>392
今回の捜査は懲罰的な意味合いも含んでるのかもなｗ
あんまり舐めてると締めるよ？　って感じで。あるいは国交省辺りの役人との内輪もめなのかもしれんけど。

けど捜査当局もここまでひどいとは思ってなかったんじゃないだろうか。埃が出るにしてもひど過ぎる。まるでホームレスだよ。

さて・・・更なる報道を受けて、社員や工作員の反論はまだー？

>>379
http://www.n-milk.com/pressrelease/031226/main1.html
ここにメグカーが加わる半年前のことですた。-松平定知

経営再建をめざす三菱自動車、本社機能の大半を京都へ

経営再建を目指す三菱自動車は、経営戦略づくりを若手・中堅社員ら約５０人でつくる
特別チームにゆだねる大幅な組織改編に踏み切る。
日産自動車の再建を果たしたカルロス・ゴーン社長の改革手法を取り入れた。
これまでの経営企画部門を事実上解体し、相次ぐ大型車の欠陥問題につながった社内の縦割り主義や
意思決定の遅さなどの弊害を克服する狙いだ。
また、同社は向こう３年間で４万４千人（連結ベース）の社員のうち約１万人を削減するほか
本社機能の大半をいまの東京・品川から０６年度にエンジン工場のある京都市に移す。(以下略)
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200405200038.html

結局本社の移転先は京都市になるのかな

まだまだ出るぞ！
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004052001002678

今の時点でリコールを小出しにしている事自体信用できない。まだまだあるだろうと。
どうせあるならこの機会にズラッと出した方が再建という意味では望みはあったが、２０００年のリコール隠し以降、今年のはぶリコール問題以降、そして現在の様子を見ると信用回復に値しないひどい企業体質。
乗用車部門のリコールの動きが未だ無いのは怪しすぎる。

本当の人殺しは、社員全員です。すべての社員が犯罪者です。
事実を知りながら、見過ごした。それは社員ひとりひとりが、被害者が死ぬまで暴行を加えていったのと同じです。
さらにそれを知りながら、「殺人者はユーザです」と開き直る。

欠陥のある自動車を作り、放置し、誰かが死んでも放置する。
ユーザからクレームを受けた営業・修理工・その連絡を取り次いだ物と上司、報告をまとめて処理した事務員、
不具合につながる恐れを知りながら、そのままにした設計、製造すべての社員が人殺しの準備を進め人を殺したのです。
そういう社風だから。上司にそういわれたから、誰かが死ぬなんて思いもしなかったなんて言えるんですか。
自分の責任を免れようなんて思わないでください。自分の作った、放置した欠陥で人が死んだ。
死んだ人も、死んだ人の家族・友人も、何も知らずに車に乗っていた人、誰もが人生を踏み外しやり直しも利かず
悲しみに暮れているのに。
あなたはまだ、放置を続けるのですか？そのまま生き続けて、会社に勤めてなんとも思わないんですか？

だれか社員の人。社内システムのデータ、書類を出して告発してください。
このまま再建しようものなら、また誰かが死んで罪のない人が殺人者になりますよ。
もし会社が生き残るのなら、すべての膿みを出さなくては同じことの繰り返しです。

まだ、会社の毒に犯され神経が麻痺していない、良心が残っている方。
すべてを明らかにして被害者を救い、更なる被害者が出ないようにする。
それができるのは事実を知っているあなたです。

おい、プロペラシャフトが脱落するのは某舶来製のトレーラヘッドでなったの聞いたことあるぞ！！

公式コメント ｷﾀｰ
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040520/040520.html

結局三菱に命を奪われてた人は何人なの？

＞若手・中堅社員ら約５０人でつくる
特別チームにゆだねる大幅な組織改編に踏み切る。
って、だめじゃん。
保身の企業体質という一番改善の難しい問題を、生え抜きの身内社員でどうにかしようとしたって絶対無理。
まだダイムラーが引っかき回した方が改善の希望はあったよ。

>>379
６Ｐチーズを小岩井に代えた。小岩井→キリン？うわ〜ん...三菱じゃん.....

>>405の要約

今回遅きに失したとは言え，社内調査の過程で心ある社員らの自発的申告が
直ちに報告されたことにより，これまで隠されていた不具合が明らかとなりました。
これは，現経営陣の下で強化されつつある，風通しのよい社内風土ができつつあ
ることを示していると考えています。

三菱ふそう、プロペラシャフトも96年に欠陥認識

　三菱製トラックで新たな欠陥が見つかった問題で、三菱ふそうトラック・
バスは20日、東京都内で記者会見し、エンジンの回転を後輪に伝える
「プロペラシャフト」が脱落する不具合について、1996年にリコールの必要性
を認識しながら、放置していたことを認めた。
　三菱ふそうは、大型トラックや観光バスで、プロペラシャフトの脱落など
4件の新たな不具合があったとして、できるだけ速やかにリコール（無料の
回収・修理）を国土交通省に届ける方針。
　プロペラシャフトが脱落する欠陥について、三菱ふそうは会見で「1996年
5月に開いた会議で、欠陥が原因で事故が起こる可能性があると認識していた」
と説明した。
　プロペラシャフトの脱落をめぐっては、2002年10月に山口県内で、走行中の
トラックからシャフトが脱落し、ブレーキが利かなくなり、道路脇の建物に
衝突し、鹿児島県国分市の男性運転手（当時39）が車外に投げ出されて死亡
した。〔共同〕 (16:15)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040520AT3K2001Q20052004.html

故障したら、事故したら、ユーザーの使い方云々関係なしにすべてメーカー責任となる風潮になると怖いな。

先日のユソーキのタイヤ脱輪なんてボルト点検しない使用者のミスだよ。

>その内、当社の電子システムによると、先ほど述べた死亡事故を含む人身事故が3件おきています。

表だけじゃなくて、裏も含めてですか？
http://www.ristex.jp/law/traffic/mitsubishi.htm

>>376
ぉぃぉぃ､今まで隠してたわけだよ。

しかも何件も人身事故が起きていたのに・・・。

隠しきれなくて溢れて出てきただけ。
ディーラなどの末端の人間の意識のなさが集約された事象だと思う。
全国のディーラーは実行犯そのもの。
ディーラーの人間は不具合が放置されてる事一番分かっていたはず。
不具合と判断する能力自体他社と基準が違うようなので疑わしいが。

２０００年のリコール隠し以降まともなディーラの人間の多くは辞めていきました。
そりゃ未だ問題点が改善されないのに客に嘘つき通すなんてまともな人はやってられないよね。

三菱自動車買いたたき工作員お疲れー
リップル君必死だなｗ

>>395
パンの数と身潰しの欠陥の数
何の関係がある？
話そらしたかったら
それらしい例えをあげれ！
必死なのはわかるがw

carviewから、最近のなんか勘違いしてる人のレポート抜粋

現在三菱自動車が厳しい経営に直面していますが
２度と手に入らないなんてことのないように切に祈るばかりです
パジェロミニ

世間では余りいいイメージがもたれていない三菱ですが
自分は会社ではなく車で選びました。
グランディス

コストには満足。頑張れ三菱
コルト

三菱の姿勢が世間で取り沙汰されていますが、
それらは経営側の姿勢の問題であると考え、
自分は三菱の開発現場の技術に対するのフロンティアスピリッツに敬意を表し、
購入に踏み切りました
パジェロ

>416
ネタにマジレスおめ。
必死すぎてもうみてらんない。
祭で はしゃぎたいのわかったからもちつけ。

>405
>本日は、これらの約束を守るために参りました。

ポート カコイイよ、ポート。
ベンツから三菱に送り込まれた刺客として立派な仕事ぶりだな（ｗ

>>411
その辺は大丈夫っしょ。
三菱はあくまで整備怠慢の可能性の極めて少ない｢バスですら｣問題起こしたから叩かれてるわけで。

走ってる運送屋が過積載だの整備不良だのってのはそれはそれで罰していくと思うよ。
しかし、ボルト点検しないとは凄まじいんだな、運送屋って。良くそんな車乗ってられるよｗ

>>416は痛いﾚｽですね。

>良くそんな車乗ってられるよ
そんなのはたいがい個人かＤＱＮ。
組織だった運送会社ならきちんと点検はしている。

まぁ、事故でも起きない限りめったに監査も入らないのが実情だが。

mizumoto2　さん 2004年 5月 12日 水曜日 18:27
YahooBB219007118043.bbtec.net　Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)

２３年ほど前、東京・渋谷区の四駆専門会社が倒産した後を引き継いだ、三菱自動車販売の営業所に、以前の技術スタッフが残っているのを聞き、電話でカタログを送ってもらったのがパジェロの付き合い始めでした。

この営業所は、とても良くやってくれていますよ。

当時、銀色のボディーカラーが出たので、上半分を紺メタリックのメーカー塗装による特注したのが最初でした。

この営業所に飾ってあった、中古の金色梨地＋銀色アルミ光沢、ツートンのアルミホイールを装着してみたら、とても高級感が出ました。
これが営業社員の話題になり、他の営業所の社員までが、写真を撮らせて欲しいと言ってきて、おそらく、かなりの、パジェロの拡販に役立ったものと思えます。

二台目パジェロまでは、この特注カラーで乗りました。
その後から、ようやくパジェロのカラーバリエーションが増えることになったので、僕の、特注カラーが相当影響を与えたものと思えます。

ただし、この天部の濃色は、熱吸収が多く、真冬の北海道でも、天気のいい日は車内がかなり暑くなってしまいます。
で、この特注カラーは二代で終わることになりました。
そのころには、ボディー真ん中あたりが、メタリックブルーで上下が銀色のボディーカラーがバリエーションに加わったため、三代目からはそのボディーカラーに乗るようになりました。

このボディーカラーの愛車は、僕の著作物にも掲載しました。
月刊「ドライバー」という雑誌で、顔写真入りでインタビュー記事も載りました。

現在は、六代目になりますが、このように深く、長く関わりのあるパジェロなので、あなた方のような、軽薄で無責任ななコメントには失望します。



・・・こういうのばかりだと他の三菱ユーザー勘違いされてお気の毒

三菱のディーラーって何やって飯くってんだろ
新車は出ないし、中古は二束三文。　ユーザーの信用を失い未来もない。

同じ三菱ってったっていつまでも系列だけで食っていけないだろ
とっとと逝っちゃってください！

ＵＦＪと三菱は　日本のガンだな　　　　...ったく

本来リコールになる不具合部分を使用方法による故障としてその修理費用で飯食ってる？

UFJはまだ人殺しじゃないだけまし。

近くの三菱ディーラー通りかかるたびに、
毎日なんの仕事してるのかなー　とは思うな。

>>418
ポート社長は謝る為だけにダイクラから送り込まれたな。
外人社長にばっかり汚れ役やらせといて表にでない悪人が
相当いるとみた。まだ宇佐美以下7人は容疑を否認してんのかな？

>>421
組織だったと言ってもピンからキリまであるので。
車検切れでも車を走らせる位平気な所さえもあるし。
普通は修理は業者に任せるのだが脱輪したところは自家整備じゃなかったかな。

有名な話だが
挟み込み防止ドアウィンドーだって
三菱が軽自動車ではいち早く採用したのは
ミニカで子供がパワーウィンドーに挟まれて死亡する事故が
多発したから…。
人を殺してからおっとり刀で対応する、恐ろしい企業体質だ…

http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20040520/JAPAN-146674.html
2004年05月20日(木)
三菱ふそうが大型車17万台リコールへ、クラッチ系統でも欠陥
　［東京　２０日　ロイター］　三菱ふそうトラック・バス（三菱自動車<7211>から２００３年
１月に分社）は２０日、大型車のクラッチ系統部品にも欠陥があると認め、近く国土
交通省に対しリコール（無償の回収、修理）を届け出ると発表した。

「今回のリコールにより、短期的には大きく販売に影響する」
短期的ですかｗ

>429
死亡した事例のソース ｷﾝﾎﾞﾇ
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-19990406_2.pdf

で、このクラッチリコール部分。
過去の整備で、ゆるんでるから交換しときましたとかヒビは入ってるから交換しましょう、で修理したユーザーへは直接連絡して費用を返還するとかしてるんでしょうか？

三菱ディーラーが自主的にやるとは思えないけど、やらなきゃおかしくない？
製品に問題あって改善されないの分かってて修理費取ってたディーラーは詐欺にならないの？

僕ってば　鎌倉市２８歳　こう見えても　大学院卒　無職！
そんな僕の　エリトなプライベートを　教えてあげちゃうんち
男は知識　知識は男　そして毎日　勉強する振り　最高じゃん
資格試験を　目指す振りして　実は労働　嫌いな僕で
新聞雑誌　ネットで読んだ　知識や意見は　僕の発見　　　
奨学金は　親に返させ　僕はバイトは　すぐにやめ
仕分け作業は　動作が遅すぎ　舌打ちされて　半泣きじゃん　
休憩時間に　話題に入れず　寝たふりかまして　実は起きてる
自動車免許は　そっこー挫折で　親のお金は　ドブに捨て
人が怖くて　面接怖くて　趣味はゲームと　パソコンいじり
深夜のネット　トイレ盗撮　胸チラ写真　エロで触手の同人誌
休みの日でも　家にこもって　顔が白くて　お公家さん
公園行けば　ガキがうるさく　睨み付けたら　職質じゃん
床屋に行けば　職業訊かれて　今日はお休み　毎日お休み
雨に降られて　傘を盗んで　追いかけられて　こけて骨折
病院通って　親に白状　父に殴られ　母に泣かれて　鬱発症
入院しても　カーテン締め切り　部屋で孤独で　見舞いもゼロ
借りた物は　僕の物　催促されたら　逆切れ着服　ヤフオク転売
同窓会の　ハガキはゴミ箱　年賀状　いつも返事で　ついに一枚
友達たちに　当たり散らして　電話もメールも　ナッシング
法事で集まる　親戚一族　所在なさげで　トイレに待避
右翼を気取って　社会批評で　日本はもうダメ　僕ももうダメ
事件が起きれば　抗議の電話　僕が社会の　意見を代表
元旦独りで　靖国参拝　納税労働　してない僕でも　愛国者
そんな僕って　無能で無職で　言い訳いつも　学歴高すぎ
今日も三菱　不祥事発覚　これでしばらく　ストレス解消！

>>429
パワーウインドウに挟まったって・・・それは自己責任でしょ？

アメリカのコーヒーこぼして火傷して高額な賠償請求した事例と
変わらないじゃないか？

>>435
同意。
危険を察知出来ない個体は淘汰されるのが定め。
何でも企業のせいにする最近の風潮はいかがなものかと。
いつか家具の角に頭をぶつけて
「とがっていて危険だと書いてなかったのが悪い」
とかいう事件も起きそうで怖い

それでパワーウィンドウに安全装置が付きコーヒーは簡単にこぼれてやけどする人がでないようになる、と言う事ではないのですか？
一消費者というのは利益追求の企業の前では非常に弱い存在。だからこのような訴訟などの制度があるのでは？
世の中そうやって良くなっていくんじゃないの。

TBSでやってた。クラッチって言ってたが>>430のかな？

てゆーか、トラブルで定評のある三菱のパワーウインドに
人を殺せる力があると思えない（ｗ

>>437
どこかに線引きは必要でしょ
消費者にも責任はあるんだから
そういう偏りすぎた見解のせいでアメリカでは航空機メーカーが
次々に訴訟が原因で倒産したという経緯もあるし

スレ違いだが先日脚立買ったらあれしきのものに
分厚い説明書が付いてきた
「天板に片足で立つと危ない」とか「不安定な場所に置くと危ない」とか
使用上の注意がつらつらと書かれてた上に、
「片足ずつ順番に上る」とか「降りる時は下を確認しながら」とか
馬鹿馬鹿しいとしか言いようがない

これが訴訟社会が作り出したものなのかと呆れた

>>440
三菱を擁護する気は全くないことを付け加えておきます

>>437
顧客としてヨイショされすぎて麻痺しているね。商取引は基本的に売り手と買い手は対等なのに
消費者の方が上だって勘違いしているのよね

今度はさらにブレーキでつか・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

>>433
リコール箇所を、過去に金とって整備してたなら返金しないとだよな。
もし俺がユーザーだったら納得いかないわな。

向かいの家の人が毎週日曜パジェロを必死に磨いてる姿を
見るとなんだか涙が出てくる・・・・・
もう磨いても意味ないのに・・・・

＞405

表取締役社長　最高経営責任者 ヴィルフリート・ポート氏
之コメントは好感が持てるな、旧三菱出身者じゃあ同じコメントでも心に響かないと思う
隠蔽した共犯だからな

>>446
磨いてるというか、磨耗させてるんだよ・・・
何十年か後には、そのパジェロはオーナーの手で無に還る

しかし，17万台相当のプロペラシャフトとクラッチハウジング交換ってのは
すごいコスト掛るだろうなぁ．
パーツとしてもスゲー大物だし，作業的にも重整備の部類だろ？
ただでさえ金のない時にまたもや激しく財政を圧迫し(ry

早く潰れないかなーw

>416
「ＪＯＪＯの奇妙な冒険」と言うマンガを知っているか？

本社は京都、岡崎が有力　再建目指す三菱自動車
http://www.sankei.co.jp/news/040520/kei104.htm
現在東京にある本社機能を京都工場（京都市）や岡崎工場
（愛知県岡崎市）など生産・開発拠点近くに移転する案が浮上している。

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　み　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　つ　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 を　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　圖 　 　 　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　 　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　 　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　 　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

＞ヴィルフリート・ポート社長は「厳格な社内調査の過程で、
＞心ある社員らの自発的申告が報告され、これまで隠されてい
＞た不具合が明らかになった」と説明、一部について明確にリ
＞コール隠しを認めて謝罪しつつ、社内の変革ぶりを強調した。

当たり前のことやって偉そうな顔するなよ

>>453で思い出したが・・・
ttp://response.jp/issue/2004/0520/article60477_1.html
堂々と「？」とか付けられてるのがもう終わった感漂うな

その当たり前のことが今まで

日のヽ(ﾟДﾟ )ﾐﾂﾋﾞﾁがいてよかったな

>>435
今のパワーウィンドスイッチは、『押すと開き、引くと閉まる』引っ張り型方式
だが、市場にお目見えした頃は開閉スイッチが『押しボタン』か『シーソー式』
のスイッチしかなかった。

その為、車内にいた幼児が、開いていた窓から外に出ようとしたり、
立ち上がろうとして『スイッチ』の上に乗ってしまいモーターが作動、
当然『挟み込み防止機能』なんて付いてなかったころだから、異物が
挟まろうがお構いなしに窓ガラスは上昇…

重い窓ガラスを上下させるモーターのトルクは一般人が考えてる以上
に強力で、その結果窓ガラスで指を切断してしまう『軽い』事例から、
首を圧迫されて窒息死する『重篤な』事例まで多発。

事故をきっかけに安全基準が設けられ、『チャイルドロック』や
『挟み込み防止機能』が標準でつけられるようになり現在に至る…


どこのメーカーで事故が多かったかは、その当時
気にしてなかったから覚えてないなぁ…

>>447
ポート氏かわいそうだな。
この人はぜんぜん悪くないのに、謝罪してばかり。

アノ国の法則がここまで発動していたとは・・・特に品質。

７０年代はじめの頃、衝突するとハンドルが折れてステアリングシャフトが
胸に刺さって運転手あぼーん、て事故が多発したことがあった。
各社はこれを機会に衝撃吸収ステアリングを開発したわけだが、きっかけと
なった車が「コ・ル・ト」

バイト情報の新聞チラシに、電話応対のバイトを三菱が募集かけてるの見て、コーヒー噴出しそうになった

ハブがダメ、ブレーキがダメ、クラッチもダメ、シャフトもダメ。
文字通りダメの固まりだな。
ここまでダメダメだと逆に感心する（ｗ

黒字化なんて絶対無理
せめて、販売台数＞リコール台数になるまでは・・・
それが３年以内にくるとは思えない

>>454
でも、こんどの社長交代で、いきなり左遷だからなー＞ちくった香具師

今回の件で連想したもの

・パンドラの箱
箱を開けると戦争、死、病、その他すべての悪が飛び出し、
最後に残っていたのは「希望」だったっていうアレ。

・２ちゃんの「いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！」っていうコピペ。

>>461
ボディー剛性も、ウォーターポンプもダメだとさ。

＞もっときちんと作れ三菱！
＞ユーザーがかわいそうだ。

ベテラン整備士さんの一言。
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/mitubisiran4-4.htm

三菱は変わらないかもしれないが、他メーカーは従来はサービスキャンペーンで済ませていた事例もどんどんリコールをするんだろうな。
１数年前になるけど、CITY TURBOで加速した瞬間に背もたれの片方の支えが折れ、ラッチがフリーになってフル・リクライニングした経験がある。
当然、ハンドルからは手が離れてブレーキも踏めずに暴走、路肩に脱輪して止まった。
仕方がないから中古で入手しようとしたら、同様の破損が多いので中古にほとんど出回っていないと。

HONDAでさえそうだったのだから、闇に葬られた本来はリコールにすべき事例は相当数あるんじゃないかと思う。
三菱のリコール隠し、あと数ヶ月でいくつ出てくるのかなあ。

いまにリコール対策パーツ集めたらトラック一台出来上がるって状況になるんじゃね？

>>467
さすがにウオッシャータンクとかはリコール対象にならないと思うけど。

いや、三菱のことだからわからんぞ。

１数年前は十数年前と読んでくれることを希望。
流石に数年前だったらクレームをつける気にならん。

>>417
carviewで、さんざん故障歴を書いておいて
評価は高得点の三菱乗りのって多いよね
わけわからん
だいたい、他メーカーにくらべて故障の愚痴が多いし

ポートもここまで来れば
「俺が引導渡してやるわ！」
って思ってんじゃないのかね(w

ＮＨＫ来ます！

「事故につながることは承知していた」三菱。
警察、救急車、病院、葬儀屋、保険屋など、世の中のインフラ的職業の
仕事を絶やさないこと、これを第一に涙を呑んでリコールしなかった。
なるほど、実に思いやりのある会社ですね。

三菱自工なんぞ、早く潰しちまえ！！！！糞暇公募言う

頃せ！
頃せ！
頃せ！

三菱自動車

あなたの車は何人頃せますか？

三菱自動車

人を頃すことが私たちの使命です

三菱自動車

三菱ホームページのお詫び文
「明日発表させていただく新しい中期経営計画の重要な核の一つは　コンプライアンスと
　品質保証体制の強化であります。外部の方々のご意見、ご指摘を真摯に受け止め、社会の
　眼を通じてコンプライアンスを強化いたします。また、品質改善のスピードを一層上げる
　ことにより、このような事態が二度と再発しないよう確固たる仕組みを作り上げていきます。」

とても信用できる内容ではありませんね。この期に及んで再建が話の主題になっている神経が
理解できません。「二度と再発しないように確固たる仕組みつくり・・・」何度同じ事を言うんで
しょうか。この文章を書いてる人も何も変わっていないと思いますよ。

腐った企業体質。
人頃し企業。

耐久実験やってないんだから
全部壊れてもそれほど不思議ではない

真面目に働いてる人達はかわいそうだね。

某掲示板でﾊｹｰﾝしますた。

ttp://response.jp/feature/2001/0216/31iot_yy0216_01.html

もう可笑しいの何のって、なんせ２００１年の話なんですから。

>>477
コピペにマジレス、ですな（ｗ

>>480
そんな奴はほとんどいない。
もしかしてID:W9ApNVlxは、自分がそうだとでも言いたいのか?

みんな、見て見ぬふり、聞いたけど聞いてないふりしてるだけなんだよな。

＞481
確かに笑えるなｗ

食品とか自動車とか、人の命に関わるもの作ってるメーカーって
大変だよな。俺の会社は不良品があっても死ぬことはないので、その
点は気が楽だ。

ポート社長は会見冒頭「死亡したドライバー及び遺族の方々に心から哀悼の意を表すると
ともにおわび申し上げます」と述べ、一連の経緯について「重大な不具合が長年放置されて
きたことに個人として激しい憤りを感じる」「本来なら９６年当時にリコールしなければ
ならなかったことは明白。これは隠蔽（いんぺい）体質の結果だ」などと語った。

先週、内部通報があり、１６日夜、経営陣に報告された。国交省などには１８日に報告した。
内部通報者も問題に関与していたといい、ポート社長は「過去の清算のため勇気をふるって
声を上げた点は高く評価するが、残念ながら、遅すぎた」と述べた。

　死亡事故を引き起こしたクラッチハウジングのほかにも、大型観光バスの駐車ブレーキ
（約４０００台）、プロペラシャフト（約２５０台）、大型トラックのプロペラシャフト
（約８０００台）について、不具合の続発がやはり内部通報で判明したといい、同社は近く
リコールを届ける方針でいる。

社員諸君、ようやく内部通報の行動を起こしたようだが、まだまだあるのではないか。

今日は、あえて三菱のスリーダイヤエンブレムを前後とも取り去ったｅｋ-ワゴンを２台も見てしまった。
問題発覚前に買ったユーザーは、本当にお気の毒だなあ。

心底あきれたぞ。
もう、言葉が出ん。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000076-mai-soci

とりあえず、三菱は東京モーターショー出展禁止にしてくれ
もしくは辞退しろ

人とくるまのテクノロジー展では出展辞退してたような・・・

>>486
ふそうっつーか大工等は、この際「膿を出し切る」策に出たんだろうねぇ。

で、事項本体の方はどうなんだろうか。

「心よりお詫び申し上げます」
「心よりお詫び申し上げます」
陰鬱な社長の謝罪が、喧騒にみちた室内にこだまする。
会見席に集う幹部たちが、今日も13階段を上る死刑囚のようなしかめ面で、
記者たちの怒声をくぐり抜けていく。
倫理を知らない心身を包むのは、深い色の背広。
社内の和は乱さないように、社の体面は傷つけないように、ゆっくりと
不始末をもみ消すのがこの社のたしなみ。
もちろん、経営陣に反抗してリコールを進めようなどといった、正義感あふれる
社員など存在していようはずもない。

レストランや食堂で食中毒だしたら営業停止処分になるんだから
リコール隠蔽で死人がでてるんだから販売停止処分ってのがあって当然じゃないかい
サービスだけ営業して、クルマの安全が確認できるまで当分の間、販売は禁止って処分が妥当

>>492
マリみてかよ！！

>>481
http://response.jp/feature/2001/0227/31iot_yy0227_01.html
http://response.jp/feature/2001/0419/31iot_yy0419_01.html

ﾌﾟｹﾞﾗｗ

>>494
ﾜﾛﾀ

ポートさんの英語わかりやすいな。
結構ストレートに非を認めていてちと驚いたよ。

３８歳のグランディスとかのＴＶのＣＭ、最近見ないけど自粛してるの？

ブレイク　ブレイク　あなたの国の　解体　解体　会社が解体
耐久強度が落ちている　ダンプのタイヤが飛んでゆく
地球の平和をはばむやつらさ　Break Out ！

三菱自動車工業　リコール隠し　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
三菱自動車工業　支援の打ち切り　市場を揺らし！！

ハブを壊すぜ！　提携壊すぜ！　財閥壊すぜ！　東へ西へ
金策！　走る！　三菱自動車工業

車があるおかげで助かったことは沢山あるだろうにな。
そういうことを顧みないで人がちょっと死んだだけでこれだけふそうを叩くのはいかがかと思うが。

＞＞494
マリって何？

またリコール隠しが発覚した。
来週には10万台のリコールが発動するらしい。
当時の経営陣は人命・安全よりも利益が大事だったんだな。



いずれにせよ、もう誰も三菱を信用しないだろう。

数年前のリーコール隠しの時もさんざん騒がれたけど
みんなすっかり忘れて買ってくれたし今度も大丈夫でしょ

>>500
釣られてやるよ。
ならばお前の親兄弟がその｢ちょっと｣の中に入っても
お前は絶対文句も言わないし涙も流さないよな？え？

本日のまとめ

＜三菱ふそう＞欠陥クラッチで０２年に死亡事故　リコールへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000161-mai-soci

＜三菱自＞最終赤字２０００億円に　３月期決算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00001074-mai-bus_all

＜三菱ふそう＞クラッチ包む箱に不具合　ブレーキ壊れる恐れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00001079-mai-soci

クラッチ欠陥８年間隠ぺい＝０２年山口で死亡事故−役員ら処分へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000905-jij-soci

三菱ふそうが大型車17万台リコールへ、クラッチ系統でも欠陥
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000674-reu-bus_all

三菱ふそう社長、新たな欠陥隠し４件認め謝罪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000112-yom-soci


明日は、三菱自動車の新再建計画の発表日

なんだかんだ言っても三菱は無くならないんだよな…

三菱グループがある限り…

三菱の車は危ないので、こんな危険な車を隔離するために三菱専用レーン
を作るのってどう？そうしたら安心だろ？

三菱車は三菱専用レーンしか走ってはいけないという法律をつくる。
専用レーンはタイヤがとんでも大丈夫なように、両サイドにコンクリートの壁を
つくる。
ブレーキが利かなくなっても大丈夫なようにところどころにスポンジで覆われた
緊急停車場をつくる。
もちろんレーン敷設費用は三菱自工または三菱グループが支払う。

>>500
燃料のつもりか。

>>502
>利益が大事
「リコールに掛かる経費」を惜しんでのことかと。休み時間に電気消して
省エネ＆経費節減してる気になってるアレな中小企業の経営者と変わらん
感覚のような。

なんか４５００億なんてリコール対策費用だけで
消えちまいそうな勢いだな
ふそうだけでなく自工の方もあるだろうし

>>501
「マリア様がみてる」というライトノベル。ちなみに>>492は冒頭の文章の改変。
これ以上はスレ違いなので参考に↓
http://www.mangaoh.co.jp/topic/maria.php

国内のトップメーカーがクラッチという基本的部品さえ
満足に作ることができず、
危険を放置していたことを告白したが、
当時は外国にいたポート社長は「申し訳ないがコメントできない」
「当局の捜査と共同で明らかにする」と連発し、表情一つ変えなかった。
（毎日新聞）


すばらしい社長だ…早速三菱に染まっている。

超一流財閥系企業にジェラシーの無職馬鹿は早く就職してくださいﾌﾟ

>>504
そろはそれ、これはこれ。
ふそうは今まで日本経済の発展に大きく貢献してきたが
それに比べたら今回の死亡事故なんて小さいことじゃないかな。
皆さんどこか頭の置き所がちがうよ。

最近三菱車が近くを走っていると恐怖を感じるようになりますた。

この他にも三菱車を購入していただいたら、自動車保険は三菱が全額負担
するというサービスも必要だよね。
対人１億円は最低いるだろう。
対物も５０００万はつけたいね。

>>超一流財閥系企業にジェラシーの無職馬鹿は早く就職してくださいﾌﾟ

もはや地の底まで落ちてる企業に
どうやってジェラシーを感じろと？

三菱自、クラッチ欠陥を８年間隠蔽　一時「ヤミ改修」

ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040520/K0020201911093.html

死亡事故を引き起こしたクラッチハウジングのほかにも、
大型観光バスの駐車ブレーキ（約４０００台）、
プロペラシャフト（約２５０台）、
大型トラックのプロペラシャフト（約８０００台）について、
不具合の続発がやはり内部通報で判明したといい、
同社は近くリコールを届ける方針でいる。

まだまだ出ますよ。　乞うご期待！

>>513
その言い分で売上が維持できりゃいいね♥

>>500 >>513
もうそのネタ飽きた

＞＞510
ありがと

>>500=>>513
いみじくも日本経済の土台は三菱に他ならない。
つまびやかに例を挙げるまでも無く、自明の理。
てゆうか、グダグダ言ってるﾔｼどもも、心の底では
よくそのことを分かってはいるんだよ。
しかたない、出る杭は打たれるってとこだね。

>>515
任意保険の対人補償金額は、「無制限」が一般的なんだが。

自分で車買えるようになってから来いや（ｗ

>>513
ふそうの今までの社会貢献に免じて全財産をふそうの再建に投資して首吊れますか？

つまびやか（←なぜか変換できない）

>>521
はぁ？
げんじつに人が死んでるんだぞ。
どういいわけしても三菱は許されない。
うだうだ言ってないでさっさと廃業しろ。

ごめん>>524
「つまびらか」のまちがい
「詳らか」
指摘さんくすこ

>>521
赤字垂れ流しで法人税も収めない会社は
日本経済になんの貢献もなし。
しかも債権問題でグループからさらに借金

三菱グループにとっても三菱自工は無いほうが良いんじゃない。

ランエボが五月蝿くて寝不足になった

とっとと潰れろ、三菱自工

ダーツ投げたらパジェロが当っちまった、邪魔。

とっとと潰れろ、三菱自工

リコール隠しに近い事はどこの車メーカーもしてるかと思うけどさすがに
人命にかかわる内容は無いと思われ。
隠すとしたら、｢これはリコール？？｣っていう微妙な内容のを｢点検整備時に無償交換｣
にするくらい。
企業イメージより目先の利益を選択してる内にそれに慣れてしまったのでしょうか？

自工の再建プランは、まず最初に社会的信頼の回復だと思いますが、何故か金策
の話ばかりが再建プランとして横行していますよね...

>>527
たいして事情も知らない素人が出て来たな。自分で何を言っ
てるのか分かってるのかねぇ。国内ではここ数年タマタマ赤字な
だけで、例えば豪州では政府から慰留・懇願される程にまで
よい現地貢献をしている外国企業な訳だ。欧州でも好調だしね。

ミニカに乗ってたお嬢さんがミンチになっていた

とっとと潰れろ、三菱自工

>>530
誤解が多いようですが、サービスキャンペーンや自主修理も、
国交省に届出て実施するものです。

廃業はあたりまえとして・・

なんで、危険度万点な三菱車が未だに走ることを許されるのかわからん。

国も三菱車禁止令とかだせよなぁ

僕の妻もタイヤの下敷きになりました

とっとと潰れろ、三菱ふそう

>>532

日本の恥を世界にさらしてるわけですね

>>532
DaimlerChrysler to Let Ailing Mitsubishi Crash
http://cars.about.com/cs/automakers/a/mitsu_down.htm

>>537>>538
http://homepage2.nifty.com/Daiou2/Tateyomi.htm
http://homepage2.nifty.com/Daiou2/72exciting.htm

再建策とか言う前に、あといくつリコール隠してるか公表しないと信用できない

女って比較的車にも社会情勢にも興味ないから
ひたすら女性受け狙った車を作ったらいいんじゃない？＞蜜微視

>>537-538
もちろん、クレームやリコール案件の隠蔽が良いことだとは思わないが、
うしろ向きな意見を出して叩いても、三菱グループはビクともしないよ。野次馬が
飽きてしまえば、また元通り。三菱の息の掛かった製品やサービスが市場から
きえることなど、全くありえないんだから当たり前と言えば当たり前だよな。
たいした力も想像力もないガキが、一時的に騒いでるだけ。

>>539
ｽﾏｿ

べつに三菱が存続したって今後死ぬまでぜったい買わないだけだから


ニコンも買わん

また隠してたね。ふそうの外人社長かわいそうだね。自分が
来る前の日本人の犯罪をどうして俺が・・・って思うよね。
やはり、（下請け企業が潰れても）こういうことすると潰れ
るんだってわからせないとダメだね。三菱自動車には華々し
く倒産してもらいたい。雪印食品は救済しないで三菱自動車
は大きいから国が救済なんてことあったらおかしいよ。

>>542
２割に入らないといいね。♪

大宇とどっちがマシかな。

マスコミなどではメーカー側だけが悪いように見られてますが、
あの親子死傷事故を起こしたトラックは３０万キロ以上も走ってて、
きちんと点検整備されていなかったという話もありますよ。
なぜメーカー側だけが叩かれるのでしょうか？
単にメーカー側の欠陥だけではなく整備の重要性についても認識してもらうような
公平な報道をして欲しいですね。

発覚前は、他と違ってリコールの少ない三菱車は優秀とか言う奴いたんだろうなー

>>546
大宇
http://r.gnavi.co.jp/k160123/

三菱自動車もニコンも、かの国に関わって以来さんざんだな。

>>547
で、点検整備されていなかったからあの事故は起きたのですか？
点検整備されている車両でも脱落事故が起きたという話もありますよ。
整備されている車でも欠陥隠しにより事故が起きる。だから報道もこういう扱いになるわけで。
整備の重要性を認識しろったって、欠陥車じゃ防げない。

30年・・・
想像を絶する数の人がリコール隠しの犠牲になって過失無く犯罪者にされたり亡くなった訳だ。
再建するなら、被害者救済が先だな。
加害者として当然だよな

買ってすぐにハブベアリングが焼き切れた車も
あるぞ

なんか、縦読みじゃない奴が混じってるのは何故？

デリカで謎のスピン起こして死んだ人もいる

あの番組で「パジェロいらね〜」って逝ってくれる猛者出てこないかな…
毒舌な人なら逝ってくれそう。

エンブレムをちょっと細工してメルセデスにして売り飛ばしちゃえ

>>556
爆笑の太田ぐらいじゃねぇ？
彼の反戦反米思想は大嫌いだが
爆笑おすピー問題で元木ともう一人巨人選手がゲストに来てる時に
「巨人は野球をつまらなくしてますよね？　そう思いません？」
と元木らに迫ってるのを見て褒めてやりたかったよ

でも仮に言ったとしても編集されるだろうけど

MMC

マジ・モー・カワネーヨ！

あの番組ってのは、関口と渡辺が司会していて最後にダーツで商品ゲットの
ｲﾏｲﾁ盛り上がりの欠ける番組のことか？ｗ

>>547
ハブの構造知ってんのか？整備って言っても中のグリス詰め替える程度だろ、
それを行うのは車検等の重整備の時だけだよ、１年で30万走行なんてザラに
いるよ、>>533が言うみたいにベアリングのトラブルは結構ある見たいだけど
それでも、ハブは割れないよなぁ〜
普通は車の耐用年数よりハブの寿命の方が長いよ。

>>556
毒舌なら毒蝮三太夫と立川談志コンビでと思ったが、
金貨が１枚も取れない悪寒・・・

561です。
533→553です、寝ます。

>>561
悪路を通る車だったら10万キロでもフレームが折れたりもしますが。
某場内を主に運行する車だが。

「パジェロ、パジェロ」コールが、
「トリビュート、トリビュート」に変わるんだろうな…
すげー言いずらそうだね、後ろの人たち(w)

>>561
ハブボルトアウターナットを外してボルト点検するだろ？
その時にホイルを外すからハブの亀裂の有無がわかると思うんだがな。
定期点検で三ヶ月毎にする様義務付けられている。
ただ手を抜いて点検を怠っている所が多いみたいだが。

来年のパリダカ、鱒丘はどうなるのだろうか？

なるほど、三菱はそれでリコールしなかったのか

>>558
つーか、爆笑はトヨタから金もらってるし

>541
>ひたすら女性受け狙った車
ライフのコトかーッ！？

>466
>CITY TURBOで加速した瞬間に背もたれの片方の支えが折れ
シチーは転倒事故が多発したため、下取りで引き取られた車両はメーカーで
きっちり処分され、中古市場に流れないようにされたというウワサはほんとう
なんでしょうか！？
そういえばミラージュの中古がぜんぜん見当たらないんですがこれも人知れず
処分されて・・・（げふんげふん
え？それ以前に単に売れてな・・・(げふんげふん
そういえば、10何年も前のドライバーだかの読者コーナーでミラージュのシートの
ヒンジが金属疲労で折れてフルリクライニングなんてのを見たような気も…

>HONDAでさえ
むしろ、強制空冷エンジンなんてチャレンジャブルなものをユーザーに実験
させていたホンダならではってゆー気もしますが（ｗ

来年は、ＷＲＣもパリダカも自粛するんじゃないんでしょうか。
広告宣伝費かけるお金あるなら被害者への賠償と品質向上関係
にお金使うべきでしょう。
　ダイムラークライスラーだって手引きたいんでしょうが、ス
マート新型車のベースがコルトだからどうにもならないんでしょ。

これだけイメージが悪い会社って回復に何年くらいかかるのだろうか?
3年程度では無理に思う。

きっと再建策は容易に売上回復するような希望的観測で作られるんだ
ろうな。

今こそ内側から厳しい意見を出して変わらなければならないときに。

もう三菱はダメかも。

イメージが悪くなったことも当然影響するとは思うけど、
三菱は商品自体に魅力ないでしょ。ファミリーフェイス
のデザイナーがオリビエ・ブーレイってのが・・・。
２代目スバルレガシーも不細工だったしベンツもそうだ
し、ひどすぎるでしょ。一連の事件なくても傾いていた
よ、ただこのたびの一連のことが加速させただけでしょ。

本社を京都にするってことは京都府警に守ってもらうつもりだな。
ここで叩いてるのは超ﾀｲﾎ

追加。スバル時代ブーレイは港区にデザインスタジオつくらせて
月何百万円のマンションを社費で借りてあげて、その挙句があの
デザインだよ。デザインとは絵と違い他人がそれを見てどう感じ
るかなのに（他人の評価を前提）あれじゃ・・・（絵なら自分の
好きなもん描いてればいいんだけどね）

篠塚もイイ時に辞めたな〜 ってｳﾁの親父が呟いてました










親父!! それ頂き！

ブーレイの2代目レガシィのデザインはよかったと思うけど

三菱　って　エアコンつくってんじゃなかった？

鉛筆も　つくってなかった？　あれ違うのか？

２代目思ったほど売れなかったんだ。当時、富士重工の社員（今
は私立高校の教師）でディラーに出向して車売ってて、ディラー
のえらい方がいきなり「これは、客から買いに来る車じゃないな。
営業が積極的にアプローチしないと売れないな」って言った（思
いっきり笑ったよ）。なんせデザインセンターの人間まで出向し
て車売らされたんだもん。

「三菱自恨めしい」欠陥疑っていた遺族、再捜査求める
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040520ic31.htm
> クラッチ部品の欠陥で大型トラックの事故が起きたのは２００２年１０月。
> 山口県熊毛町（現周南市）の山陽自動車道熊毛インターチェンジ
> （ＩＣ）で、高速道路を降りた運転手（当時３９歳）の９トントラックは
> 料金所で止まらず、カーブを曲がりきれずに中央分離帯を乗り越え、
> コンクリート壁に激突した。
> 山口県警が調べたところ、ＩＣの約４キロ手前の高速道路上にトラックの
> プロペラシャフトが落ちており、県警は整備不良と車両の欠陥の両面から
> 捜査。三菱自動車の担当者や、運転手が所属する運送会社の整備担当者から
> 事情聴取を行ったが、結局、事故の原因は分からなかった。

>>578
鉛筆は三菱系列ではないけど、三菱自動車のノベルティとかは作ってた。

三菱自クラッチ欠陥、宇佐美容疑者が隠ぺい了承
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000001-yom-soci

三菱自、赤字２０００億円規模に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000101-yom-bus_all
・・・・南無

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　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､人　` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' ∧,,_<　 >　　　 _,. - ''"
　 　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（｀Д´Ｖ⊃'' ""ガッ！

これってさ、もう三菱系全ての車、下取りに響く？
去年新車買う時、エボ8車両本体ならOKだったけど、燃費とか維持費考えたらちょっとキツッ!!!って思ってアテンザにしたんだけど。

これって消去法で勝ち組？

ここで公的資金の出番ですよ。
社員の生活を守らなきゃ！
















税金ハアハア、ハアハア。

http://response.jp/issue/2004/0520/article60477_1.html

パナソニック狙ったのかな？

>>555

デリカ？、スペースギヤじゃない？
その話、差し支えなかったら詳細キボンヌ！

>>587
Z武さんの車もデリカだったな・・・・・
スティック式運転装置にしてあるし大丈夫か？

今日の朝日新聞の一面トップをかざったな。

今ＨＰ見たら乗用車部門とは関係無いみたいなこと書いてあったよ

関係ないって連結子会社（それもこの数年分社化したばかり）で
関係ないはないでしょ。関係ないって言って自分達の非を認めな
いでごまかすことばかり考えるから批判受けてるのにね。それが
わからないのだろうか。
　全従業員（文字通り全従業員）が坊主になって一からやり直し
ますってＣＭ流せば日本人なんて馬鹿だから許しちゃうんだから。
そんなこともわからないのかね。

追加。９６年ってまだ分社化してないじゃん。同じ三菱自動車内
じゃん。それで関係ないって・・・

584>>
いや、負け組みだろ。なんでアテンザ？何がしたいの？

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪　( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

関係ないは無いだろー　ハマタ？

>>591
連結じゃないよ
あと、分社する前から社内カンパニー制にしてたから
完全にマネジメントラインは別だったけど、96年はどうかな？

いまasahi.comのトップ。

分社化も隠蔽・責任逃れ工作の一環と思われても仕方がないべ。

三菱RVRのオーナーですが、ドアと車体を繋ぐ部分が
いとも容易くぶち壊れてしまいました。
営業所では風で煽られたのではと言われたんですが、
煽られたくらいで千切られる鉄板つかうのはアリですか？

似たようなケースの人、いたら参戦して下さい。

>575
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/13 11:13 ID:iOvDb7Jy
ところで、今回の件で三菱自動車が責められるのは当然のこととして
ユーザーまで糾弾している２ちゃんねら諸君、もっと叩く所があるだろう？

善良な市民をダマして集めた金を受け取って、悪徳企業の欠陥車を
更に拡販して被害を拡大させたヤツらがいる！ そうＣＭタレントだ。
三菱のＣＭに出演したヤツらはユーザーをダマして巻き上げた金から
出たギャラは返上して交通遺児に寄付でもしろ！
まずはジャッキー・チェンと浅野温子からだな！
忌野清志郎や中居正弘、和久井映美、布施博、時任三郎も！
石田ひかりに藤原紀香に飯島直子、辺見えみり、吉川ひなの！
なにが「ミツ、ビシッといいクルマ」だ、木樹希林！
もちろん浦和レッズのメンバーもミッキーマウスもバックスバニーも
トムとジェリーもエリマキトカゲもリチャード・クレイダーマンも
長岡秀星もスターダストレビューも松任谷由実も矢沢永吉もゴダイゴも
いっとけ！
いい時期に逃げたつもりだろうがトミ・マキネンと篠塚健次郎もだな！
悪徳企業の片棒担いだヤツらはみんな殺人幇助罪だ！

今日の新聞にでもデカデカと記事が載ってやがんなあ。
もう滅茶苦茶じゃん、この会社。どうすんだよ、まじに。これでも車作り続けるわけ？
なんか外人社長が可愛そうに思えてきたよ。
とりあえず今までデタラメやってきて良い待遇を受けてきた宇佐美を死刑にしろよ。
尋問とか裁判する必要ない。今すぐ死刑にしろ。

>>600
＞交通遺児に寄付でもしろ！


その寄付金の使い道は・・・

あしなが・つっかい棒の会
http://homepage2.nifty.com/ashinaga-bo/

どこも利権だらけだワナ

ウザイ連中の集まったスレだぜ、ここは。
さんざん好き勝手な事を書き込みやがって、バカじゃないの？
みな、デタラメのでっち上げ事件なんだよ。そんなこともわからんのか？

はっきり言っとくが、宇佐美元会長は　　「　　無　　罪　　」　　なの。

死刑？誰だそんなアフォなことを言っている奴は
寝ぼけてないで、顔を洗って出直して来い！！！！！！！！！！！！！！

身売り寸前で日産がやばいと言われてた時期にも、
実は三菱のほうが事態は深刻と指摘していた人もいた。
フルラインGDIやらフルラインパジェロやらの時代ね。

でもまさか三菱車に乗っていることが恥ずかしくなるような
ことになるとは思わなかった。

火曜日中央道の工事迂回で大垂水越えたんだけど大渋滞、原因は牽引
されて峠を越えようとするふそうトラックだった、当該の不具合か。
ちなみに当日迂回の現場案内に、白石美帆はいませんでした←サービスしる！。

赤字2000億ってすごいな。銀行みたいだな。

>>603
なんだ、おまえ宇佐美の身内か？
宇佐美、及び２親等以内の親族は今すぐ死刑な。
デタラメな仕事やってきて、よくおまんま食えてたもんだ。

俺も三菱パジ○ロでおかま事故した事がある。
正直あの当時でもブレーキに効きがかなり悪く事故ったって感じ。
でもリコールとか知らなかったから単なる事故で済ませたけど。
ほんとスピードも出てなかったし十分の距離も取ってたのに。

そうだよ、全国のディーラー連中の引き起こした事件だよ。

ヤミ改修などもディーラーの統率が取れていたからこそ。
上層部の内部告発があるまで表沙汰にならないって、ディーラーの人間の意識の低さも相当のモノだよ。

会社はエラいさんが正しいもの。仕事中に屁こいて環境破壊しようが、
秘書のおっぱい揉んでようが、本人のすることは絶対的に正しい。
コンプライアンスなんてもんは詭弁だぞ。

たてついたら左遷。会社なんてそんなもんよ。

>>607
縦

おれエボ７乗ってたんだけど乗り始めの頃
時速40kmぐらいででカーブを曲がる時
ケツ振ることが何回かあったんだよね、
結局スピンして事故っちゃったんだけど。
修理後は問題はなかったけど、
これってAYCに欠陥があったとかないだろうなぁ？
三菱はもう信じられない！

まあ、考えてみりゃデタラメやってこういう風になったんだから特だわな。
まじめに働いてこんなになっちゃ話にならんけどよ。
デタラメやって今まで贅沢してきたからもういいじゃん。
適当に働いてボーナスいっぱい貰ってきたんだろう？＞三菱社員
つーか、うちは三菱と名のつくものは車はもちろん電化製品もないからどうでもいいや。
今度も基地外ｆグループと干渉することはない。グループごと全員自殺しろや。

>>607
縦読みに気付かなくても
せめて釣られないようにしようよ・・・

イエスマンでひたすら安定収入を望んでた平均的社員は、
今回のリストラ策でクビにされたら路頭に迷うね、間違いなく。

京都とかに移転せずに幕張とかのゴーストタウンでひっそり事務仕事すりゃいいんだよ。

自動車メーカーの資格無し。
うんこでも食ってろ。

>>586
意味分からん

年間１万人近い人間が交通事故で死んでいるわけだが
当然この中には三菱車も含まれるわけだが
これらの事故はすべて欠陥によるものである。
三菱自動車の事故はすべて三菱自動車の欠陥によるもの。

>>600
香取慎吾は？

当時はまだリコール隠しは発覚しておらず被害者は泣き寝入り、いきなりエンジンが噴け上がっても
ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み違いだろう、で終わり。
基地外メーカーのために人生の方向が変わってしまった人間はたくさんいる。
基地外メーカー今すぐ店をたためよ。今日も仕事（仕事らしい仕事なんてしてねーんだろうが）すんのかよ？
おまえらもう職なしだ、基地外を雇用する企業なんぞない。全員アオキが腹樹海に逝って首をくくれ。

でも、日野自動車の欠陥は問題にならないねぇ〜？
なんでだろう？

三菱ふそうは許せないが、あの外人社長は良くやっているし心から同情する。
彼でなかったら三菱ふそうは隠蔽を隠し続けたはず。
今回のリコールも内部告発らしいから｢良心｣を持っている関係者には頑張れと言いたい。

>622

それには同意、ふそうはともかく肝心の三菱自動車工業の本体の乗用車のリコールがなかなか表面化してこないのが
気になるのだが、やはりグループ内の人事じゃ自浄作用が働かないんだろうな。

死への暴走５キロ＝三菱製トラック、ブレーキ利かず料金所突破−山口

２００２年１０月１９日深夜、クラッチに欠陥のある三菱自動車製トラックを運転していた
鹿児島県国分市の運転手池田誠さん＝当時（３９）＝は、山口県周南市の山陽道を走行中に
ブレーキが利かなくなり、県道交差点の地下道出入り口に激突するまで５キロ近くを暴走していた
ことが山口県警の調べで２０日、分かった。県道へ降りる際、料金所を猛スピードで突っ切っていた。　（時事通信）


タイヤで轢かれるぐらい酷いよな〜
運転手さん可哀想

５キロも暴走して散々恐怖を味わい、最後は壁に激突して脳漿をばらまいておだぶつか。
まあ、三菱車に乗ったのが運の付き。こんな死に方はしたくないな。

三菱の車だけは絶対に絶対に絶対に買うまい!!、と強く感じたよ


藻前らもそうだろ？

俺も昔乗ってたグレート”クラッチのハウジング”二回割れた！（高速走行中）その時はふそーの人に”飛ばし過ぎ”と窘められて終わり・・・良かったよ活きてて！

関係ないけどトヨタ自動車は京都の近江商人が
豊田紡織(株)の資金で創業したものらしいね。

でさぁ、何で株価上げてんの？
訳わかんない。

そのうちグループ共倒れするだろ

金曜会は血の結束と言われてるからなあ。。
共倒れ&解体ってな具合になると、次はその取引先があおりをくらう構図なわけでして。。。
色んな連鎖が出てくるよ。株式もたれ合いの相互扶助精神が日本企業の特徴なんだし。

殺人車を作ってる会社のスレはここですか？

今回のクラッチ欠陥の発覚は
「一部の心ある社員からの報告」と社長が言ってたな。
つまり、いまだにそんな社員はごく一部で多くは隠蔽体質のままってことを証明しているわけだ。
語るに落ちるとはこのことか。

赤字２０００億って最近の銀行赤字とかで感覚麻痺してあまり驚かなく
なったね。でもその昔（１０年前）富士重工が３５０億ぐらいの赤字を
出して倒産かって言われたことがあったけど（当時メーカー社員で今は
某学校法人職員）、それと比べると・・・ものすごい額だよね。
　でも車って、１台あたるとそのぐらい何でもないんだよね。富士重工
は当時は日産のパルサー下請けで作ってしのいでたりしたけど、レガシー
の大ヒットで累積赤字１５００億以上一掃できたもの。
　三菱に売れる車つくれるデザイナーがいるかどうかでしょ（ブーレイ
さんはファミリーフェイス作った功績はあっても、結果として売れた車
を三菱では作ってないからね）

ダイムラークライスラーは三菱ふそうバス・トラックの残りの株を買収し、完全子会社とする。
これに伴い社名を「ダイムラー・トラック＆コーチ・ジャパン」に変更する。

三菱自動車は企業規模を大幅縮小し、車種・販売拠点・工場・社員ともに縮小させる。
規模としてはスバル並みになる模様。

●既存の三菱販売店の店舗数を大幅削減
ディーラー数を1/3まで縮小させる。当然カープラザ店とギャラン店は統合。

●日本国内市場向け車種の大幅縮小
スペースギア、ギャラン、ディアマンテは今年中に生産・販売終了。
ミニカ、パジェロミニ、パジェロイオ、タウンボックス/ミニキャブ、ディオンは現行限りで消滅。
以降はekシリーズ、コルト、ランサー、エアトレック（＊）、グランディス、パジェロの6車種のみ。

●北米市場向け車種の大幅縮小
北米ギャラン、エンデヴァー、ディアマンテは現行限りで消滅。
以降はランサー、アウトランダー、モンテロの3車種のみ。

＊：2007年頃パジェロイオとエアトレックを統合した新車種アウトランダーを販売（日米共通名）

>>630
いざとなれば手のひら返したごとく切り捨てると思う。
やっぱ手前が一番可愛いもん。

最近、三菱ﾏｰｸつけた車が近くにいると、危ないから避けるようになったｗ

普通に道路走ってて、後ろにKUSOのトラックなんか来るとマジいやになるよ。あと対向車線もだな。
こっちからすれば、リコール対象車かどうか、対象車だとしても対策済みなのかどうかが全く分からんから
どうしたって不安・不快だよ。
その辺を見分けるような手段があればいいんだが。

まあビル・ゲイシご自慢のクソOSと同じで、一カ所直しても他がダメだというのはここ一連の報道で周知の
事実だし、結局身潰し車は全排除するしかないって事かな。

>>635
残るのは時代遅れで売れない車と、利益の少ない車ばっかりだな（ｗ
ところでソースは？

クレーム隠しが会社の文化ってのもすごいかもｗ

今回問題になっている、クラッチハウジング破損の件
82年位に既に同じ事故が起きてます、その時は確かミッション脱落で
その他被害は聞いてませんでしたが・・・
当時、原因は一部ペラシャフトバランス不良との事でした。

>>640
そういう情報は国土交通省にFAXしなさいよ。。

あと、デリカのブレーキ配管の
フェンダー辺りで干渉して穴あきそうってのは大丈夫なのかな？

>>570
対策は・・・・・｢スマート｣ブランドの海外生産拠点として
軽自動車、小型車部門を分離させて、車体製造工場と
ミニ（３気筒／660~1000）、コンパクト（４気筒／1100~1600）
エンジン工場を買収すればよし。

そのとき以来、
私は永久に卑怯者の烙印を押された。
卑怯な振る舞いを二度も市場で犯した
哀れなメーカーの社長として…

だが、汚名は甘んじて受けよう。
私は後悔していない。
私はビルフリート・ポート。
悪魔に魂を売らなかった男だ。

>>639
個人情報守秘義務をはきちがえて徹底教育していたのかもね。
ＤＣが送り込んだ社長にしてみたら腸煮えくり返ってるだろうな。
世界中にこの事実が広まり日本の文化、武士道などと勘違い
されると、日本人として恥ずかしい思いだ。海外観光客も警戒
するよ。まったく発展途上国並だね。一度潰して、新たに１から
出直したほうが、日本の為になるのではないかとも思える。

身潰しの再建策を思い付いたから聞いてくれ。

全工場を閉鎖もしくは売却で負債を圧縮、独自車種の開発は全て断念、
ディーラー網には全てOEM車を供給して商売させる。
他のメーカーの作ったクルマに身潰しのエンブレムを付けてグループ内
部の需要と関係者の需要を賄う量を出す。

結果的に欠陥製品が一層され、お荷物となった自工の設計部門が整理
され、グループマークが付いた製品以外は使えない下請けも助かる(笑
軌道に乗ったらディーラー網は商事に売り渡し、残った工場は重工に買
ってもらって、生産設備と工場の人員は他社の下請けで食い繋ごう。

>>635
頭悪そうな妄想だな。
ギャラン店とカープラザ店なんかとっくに統合されてるヨ

潰れると景気やらなんやらに影響がでそうだけど、良いんじゃないかなぁ。
長い目で見れば自国の産業に国際競争力がつきそうだ。

見せしめのために潰れてほしい、あらゆる製造業への警鐘として

ま、雇用を支えているの事実なので、これから2年間
公用車を全て三菱にしてやるぐらいのことはして
やってもいいのでは。

トヨタに身売りこれできまり

>>649
既に指名停止が各所から発表されてますが。

>>649
それは駄目だろ・・・。
税金だし・・・。

>>645 工場閉鎖って、凄く金掛かるんだよ。

ＮＨＫキター！！

石原国土交通省告発を検討する考えとのこと

ところで、決算発表って何時から？

交通省が？
交通省を？

殺人罪の適用のぞむ

石原国交大臣も「あきれてものが言えない」と会見。

直ちに、対象者の走行禁止措置を取るべきだと思うが、
下手な対応して、事故が再発したら国交省にも責任が
及ぶよ。

＞656

石原国土交通省が会見、ふそうのリコール発表を受け
司法当局とすりあわせのうえ三菱自動車工業の告発を検討する考えとのこと

そうだよね、実は国交省も知ってたとかいうオチなのかと思った。

>>654
石原Jrかいな。あまり調子に乗りすぎたら後々処理をできるのかな。
国力でふそうをつぶしてもあぼーんしてからの残った三菱車の面倒を見ることができないのなら止めたほうが得策だよ。

むしろ三菱自動車もろとも潰れていただいた方が…

>>661
医師会迂回献金問題から国民の目をそらすためには、
絶好の材料が出てきたと思っているよ。きっと。

中川昭一経済産業相は２１日の閣議後会見で、三菱自動車から会長交代を知らせる手紙が届いたことを明らかにした上で
「文面には（被害者に対する）おわびや再建策に触れたくだりがなく通り一遍の事務的なものだった。私自身、感情的になるぐらいガバナンス（企業統治）が
働いていない」と痛烈に批判した。
　さらに経産相は、三菱自動車が同日発表する予定の再建計画について「ただ利益が出ればいいわけではない。地域経済や雇用、海外への影響に配慮した
再建策が出るか注目している」と述べた。（共同通信）

身潰しの企業文化を一言で表すと『糞』だな。

＞661
今のまま潜在的危険をはらんだ車が走ってることが問題なのだが・・・・

＞国力でふそうをつぶしてもあぼーんしてからの残った三菱車の面倒を見ることができないのなら止めたほうが得策だよ。

銀行に公的資金入れて三菱救済するるぐらいなら国がユーザーから買い上げ廃棄処分して廃業させたほうが後クサレなくていいと思う
買い上げは

１〜3年以内＞購入金額の６0〜７0％で買い上げ
４〜１０年以内＞中古市場価格の７０％にて買い上げ
１１年以上＞中古市場の７０％で買い上げ
処理事業は三菱重工が行う（国の監視の元）
特典として三菱銀行が金利ゼロにて変わりの車購入する人のために融資する
ぐらいなら評価するがナ

>>665
闇金融並か。

乗用車は一部コアなユーザーは乗り続けるだろうし、普通に部品
取り車自分でとっておいて維持するよ（自分がそうだもん、３０
年前の車載ってるけど自分達でやってるよ）。普通のユーザーは
乗り換えていくよ（部品は在庫分は三菱重工が引き受けて整備は
町工場でやれば問題ないし、いすず乗用車撤退時何も問題起こっ
てないじゃん＝コアユーザーは皆自分達でメンテナンスしてるよ）。
トラック・バスはダイムラーが手引いたとしても三菱重工が責任
もって維持するよ。（自衛隊車両のメンテナンスの仕事やらざる
を得ないでしょ）

身潰しグループのお偉方も、資金支援はいいとして、一連の不祥事に対しては
どう考えてるんだろうか？

公式なコメントを聞いた（見た）ことないような気がするけど、自分とこのグループ
会社が起こした不祥事と、その社会的影響には何も触れず、ただ身潰しグルー
プだから、スリーダイヤに傷が付くからと言うだけで何千億もの大金を出す、あげく
に関連会社に強要するってのは納得いかね。














ま、その辺の感覚のズレが、身潰しらしさとなのかね（ｗ

いやほんとすごいね。どんどん出てくるね。
欠陥部品の総合商社ですね。
さて、次は何かな？
最後は役員の車が「爆発炎上」っていうオチを期待してるよ。
三菱だからやってくれるよね。

悪魔の自工にてを貸すものは
すべて終わり




グループ丸ごとともだをれ

絵的におもしろい欠陥

ハンドルが取れる
エンジンが発火
ボンネット内で爆発が起きて蓋が開く　等

三菱ならやってくれるはず

>>672
車板の「こんな車は嫌だ」にどぞ〜

>>672
追加
走行中にスリーダイヤのエンブレムが外れて通行人に刺さる

>>673
嫌なんじゃなくて期待してるんだよｗ

【三菱車輪脱落事故】
　
「あきれてもの言えぬ」　三菱自欠陥問題で石原国交相　

　三菱自動車製の大型車で新たなリコール（無償回収・修理）隠しが発覚し、死亡事故も起きていた問題で、
石原国交相は２１日、閣議後の記者会見で、
「安全や環境の保全を優先すべき自動車製造者にあるまじき行為で遺憾であり、あきれてものが言えない。
三菱の製品に乗車しているユーザーは非常に不安だ。（三菱ふそうトラック・バスには）引き続き徹底した社内調査を期待したい」と語った。
同社の法的責任については「事実関係を精査して道路運送車両法上、問題があるかを早急に検討し、司法当局と相談して対処する」と話している。

(05/21 11:00)
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200405210176.html

645さんのは新しくもないよね・・・
いすず自動車と同じことやれってだけでしょ。
古くはレガシーをアスカとして売って、レオーネをジェミネッタ�U
として売って、アコードをアスカとして売って、スズキを売って
ＧＭオートワールドにもなり・・・

三菱社員氏ね

>>676
椅子に座って偉そうに、「あきれてもの言えぬ」とでも言ったのかい？石原

友人が三菱の工場（流れ作業）で働いてるんだが・・・
大丈夫かいな・・・

>>679
石原だったらおかしくない。

おまいら今月の登録台数富士重工に抜かれて現在6位になってるぞ。

おまいら今月の登録台数富士重工に抜かれて現在6位になってるぞ。

岡崎工場閉鎖か。

クラッチ欠陥についての【三菱自工側のコメント】
内容を把握していないのでコメントできない。

内容を把握してなくてリコールってどういうことだ？？
これが三菱の頭の中だ、よーっく覚えておくぞ。

>>685
> 三菱自動車製の大型車で明らかになった新たなリコール隠しで、
> 当時、三菱自動車の副社長だった宇佐美隆容疑者（６３）が、
> 山口県内で死亡事故を引き起こしたクラッチ部品の欠陥についての
> 報告を受けながら放置し、リコール隠しに関与していたことが、２０日わかった。
>
> 問題のクラッチ部品は、強度不足で金属疲労が進むと破断し、
> 後輪に動力を伝えるプロペラシャフトが脱落。さらにブレーキホースを破損し、
> 「人身事故を引き起こす可能性がある」ことが会議で報告された。
>
> しかし、「今さら公表することはできない」とする意見が多数を占め、
> 宇佐美容疑者らは、クラッチ部品欠陥の隠ぺいを続けることを了承したという。
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000001-yom-soci


「今さら公表することはできない」とする意見が多数を占めちゃいました!!!!!
恐るべーし、三菱!!!

パジェロ製造が残って岡崎が閉鎖になるとはﾁｮｯﾄ意外だった。
愛知で失業する連中が出てもヨタに拾って貰えるからこの方が地域経済への打撃は少ないかも。

こうなると、リコールで改修されるのかも怪しくなってきた。

まあこれからは死ぬのはグループ社員だけにしてください。


　一般に売るなよ、三菱銀行は運送会社にふそうかわせんじゃねーよ

三菱はイクナイ!!
でも､他のメーカーも大同小異!!

三菱の悪は突出してるよ。
何よりディーラーは最悪。行って他のメーカーと比べてみ

>>689
「公道を走らせないでくれ」ってのが本当の国民の声だよ。

いたるところの三菱スレが荒らされてる中、
三菱ユーザーも頑張って煽りに釣られてるが
むなしく聞こえる死者の声って感じ

なんかカワイソウ・・・・。

>>687
え！パジェロ製造残るの？朝のニュースだと閉鎖だって言ってたけど。
義弟が勤めているので、気になるんです。

残る車台６種類って何だよ？

パジェロ、ランサー、コルト、ｅｋワゴン、グランディス？

おっと三菱のクルマ、もう氏らねえや

岡崎工場の生産中止　三菱自が再建計画発表

経営不振の三菱自動車は２１日、岡崎工場（愛知県岡崎市）での完成車の生産を
２００６年度までに中止することなどを柱とする経営再建計画を発表した。
生産拠点では、閉鎖を検討していた子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）は
存続させ、より規模が大きく合理化が期待できる岡崎工場を閉鎖。
現在東京にある本社機能は京都市に移転する。
三菱グループや企業再生ファンドのフェニックス・キャピタル、ＪＰモルガン
証券などによる金融支援は総額４５００億円に上る。
東京三菱銀行などは債務の株式化１３００億円にも応じる。
６月２９日付で多賀谷秀保執行役員が社長に就任し、岡崎洋一郎会長兼社長は
会長に専念する。
三菱自は大幅な合理化で０６年度の最終黒字を目指すが、一連のリコール
（無償の回収・修理）問題によりブランド力は失墜しており、再建の道のりは
極めて険しい。（共同通信）

たのむから教えて下さい
コルト安く買えますか？
今日三菱のディーラー行って●●円まで安くしてくれって言ったら
なんかディーラーの人強気だったんだけど。
いつまで待てばいい？マジレスしてくれ。
とにかく安く新車に乗りたいんで。

三菱相手に焦る必要なし。
ってか、焦ってるおまいはｒ

>>697
月末まで粘れと言っとく。

>>698
半額交渉したんだけど
セールスの人の機嫌が悪くなって
俺も機嫌が悪くなった

つーか三菱車ユーザーは今のうちに他社の車へ買い替えたほうが良い気がする。
これから三菱車を買おうって人は、考えがあっての事だろうから何も言いません。

>>700
そりゃ無理だw

クラッチ欠陥についての【三菱自工側のコメント】
>内容を把握していないのでコメントできない。

欠陥の内容をを把握してたからリコールするかどうかの対策会議したんじゃないか??

やっぱ逝ってヨシ!!三菱自動車工業

>>697
三菱自動車は最終決算で２１００億円の赤字が出ました。
４０００億の投資を受けるが　今後も三菱車のイメージ
が低迷、社内の体制も変わらず
リストラ、本社の移転もあまり効果がないと
そのまま倒産か　外資系に吸収合併されるであろうと予測。
　そしてその後、価格を見直すと思うが
もともと高い車で無い上、コストがかかっている以上
投売りはしないと思う。しかもディーラーは三菱であって
三菱でないからね。

　三菱自動車の五月の新車登録台数（軽は含まない）が二十日時点で千四百四十八台
（三菱ふそうトラック・バスを除く）と前年同期実績より三九・七％も落ち込んでいることが
二十一日、自動車業界の調べでわかった。

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72146
三菱自、２００５年度黒字化めざす事業再生計画など発表

信頼の回復のための施策

　社外有識者を中心に構成される「企業倫理委員会」が、お客様第一、安全第一、
品質第一の遵守を「社会の眼」で監視し、取締役会に直接諮問・答申することに
より、品質、ガバナンス面の監査機能を抜本的に強化する。
　「品質統括本部」に品質保証・管理機能を一元化するとともに、全社的な品質
監査、コンプライアンスを推進するＣＥＯ直轄の「ＣＳＲ推進本部」が品質マネジ
メントを監査し、改善を推進する。

嘘八千億

>>705
それでも１４００人も買ってる奴がいるんだ（ｗ

>707　登録日と契約日は違うぞ。
来月の新車登録台数はr

>>700
いくらなんでもコルト半額は、無理だろ。
本気で考えてるならかなりのＤＱＮだな…w

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082366611/l50
情報ヨロ

>>697,700
おまいら本気か？コルトの半額なら70万程度だろ？
たかがその程度の金で、死んだり、人殺しになるのか？

三菱は
　　　　　　　　▄██　　　　　▀▄　　　　　　　　　　　　　█▄　　▀█▄
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　　　█▀　　█　　▄▄　　　█▄██　█▀　　▀█　　　▄　　　█　▄████▄▄
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　　　█▀▀　▀▄　　　　　　　▄██　　　　　　█　　　　▀▀　█　　　　　　　█▀
　　　█　　　　█▄　　█　　　██　　　▄████　　　　　　　▀█　　　▀██▀
　　　█▄▄█▀　█▄██　　█　█　　　█　　　██▄　　　　　　█▄
　　███▀　　　　██▀　　　　█　　　▀███▀　▀▄　　　　　　██

今日発表された、計画の中で、2004年度（2005年3月期)：4モデルを連射とあり、ラ
ンサー・エボリューションに象徴される「走り・スポーティ」という三菱自動
車DNAへ回帰とのことだけれど、実際来春までに何が発売されるのか？
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html
期待している。

岡崎工場閉鎖かよ!
ライン閉鎖したら従業員何割いなくなるんでしょ?

うちの店潰れちゃうじゃないですか!

工場跡地とか、社宅どうなるんだろう?

自動車学校どうなるんだろ。。。

>>713
セディアの一個前のノーマルランサーは走りは悪くなかったな。
カローラ、サニーに唯一勝てるところ。

ほんとうに今回はだめかもしれんね

>>714
現在でもライン稼働率は4割程度らしいよ。
岡崎は、経営としては既に成り立ってない状態。

軽乗用車と軽商用車のプラットフォームが統合されるんだな。

これでだめじゃなきゃ後何すればだめなんだろ。

自動車会社って潰れない事を保証された絶対な存在じゃないですよねぇ？　
というか三菱だけが他社と違い保証されてる部分があるのがユーザーを無視した今の状態を造ったとは思いますが。
てことは社会のためにも潰れるべきだと思う。

大体今まで「車作れって言われたから作ってた」だけの企業。
企業ポリシーも糞も無いよ、こんな会社。だから評判が落ちるような
リコールとかめんどくさいことは全部先送りなんだよな。
存在意義が無い。在庫車全部イラクにでも寄贈して自主廃業しろ。

三菱自動車のDNAって何よ。。


設計不良が織込み済ってこと？

三菱自が再建計画発表、再建資金1兆円確保へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000791-reu-bus_all
胃腸炎だってさ

一兆円・・・
いったい何のために商売としてクルマ売ってるのか分からなくなってきたな。

素直に廃業した方が良いんで無いの？

＞パジェロに象徴される「ＳＵＶ」、ランサー・エボリューションに
＞象徴される「走り・スポーティ」という三菱自動車ＤＮＡへ回帰

ということで、
この両方を兼ね備えた名車「ギャランGT-RV」の復活が第1弾です。

もう三菱の名前を残す必要があるのかねぇ
せいぜい軽自動車とﾊﾟｼﾞｪﾛだけを作る会社になるんだろ？
岡崎はﾄﾖﾀに
ﾊﾟｼﾞｪﾛは本田に
軽自動車は日産に
販売網はﾋｭﾝﾀﾞｲに
くれてやればいいものを

今更ながら、
>>15
>GDIパジェロに不具合連発
>http://homepage1.nifty.com/whiteleaf/gdipajero/fuguai.htm
見てワロタ。

>なんだかんだ言っても、この車楽しいよ！不具合解決情報見れば分かるけど、
>こんだけ次々故障したら普通手放すでしょ。
>それでも乗り換えないだけの魅力あるんだよねこの車には。(^o^)

三菱自動車も尋常じゃないが、ユーザーも尋常じゃない。

三菱自動車ＤＮＡ車の連射って？

欠陥、脱輪、隠蔽あたりの事か？

>726
それよか「ＲＶＲハイパースポーツギア」復活ｷﾝﾎﾞﾇ。
ＲＶＲにランエボのエンジン、ハリボテエアロ（ｗ

>>677
ジェミネッタ�Uじゃなくてジェミネット�U
間違えるなﾎﾞｹ
氏ね！

話題に上らないけどエクリプスってどうなったの？
この時期にほんとに出すの？

三菱DNAっていえば、俺的にはｶﾝｶﾞﾙｰ+人殺しﾊﾞｰ。
最近の騒ぎの遙か昔からﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｲﾒｰｼﾞ。

ヨタが三菱潰そうと必死だなｗ
今回の騒動のネタ元はすべて内部情報持参でヨタに移った人間だ〜
そいつは結構いいポストについたみたいです〜

エクリプスなんて欲しいか？かっこ悪いと思うけど。

いらないけどさぁ、気になるじゃん

>>734
１兆円儲けてる企業が１兆円ないと死ぬ企業を潰そうと必死、ねぇ・・・

身潰し潰してる暇が有るんだったら他の事やった方がいい気がするが＞ヨタ
ふそーがコケテ儲かるのはいすゞやUDや日野じゃね？
自工本体がコケテもヨタにとっては大して影響無いでそ。
ホンダがこけたら多少は変わると思うけど。

>>734
よかったな
トヨタは裏切るなよ

岡崎工場閉鎖ってことは当然野球部も廃部だよなあ。

>>734
世の為人の為になりつつ自分の為にもなる。おいしい話だ。うらやましい。
しかしトヨタにしてみりゃ、身潰し死んだら利益より面倒の方が多いかもしれんw

すでに「裏切り者」のレッテルを貼られて孤立されていますが何か？
退職は時間の問題と思われますが何か？

頑張れ○○部○○室○ｸﾞﾙｰﾌﾟ○○サン！

国土交通省に新規の型式認定蹴られた？

>>今後三菱車買う奴

整備士の免許とってからにしてくれ。
クルマの異常に気付けないなら絶対乗るな！！

以前セディアワゴンが蹴られて発売が遅れたことがあっような

>>744
吉野家コピペじゃないけど
「素人にはおすすめできない」だなｗ

MMTTIの学生は悲惨だな

>>728
ここもワロタよ
ttp://homepage1.nifty.com/whiteleaf/gdipajero/sub1.htm

＞何だよあの樹脂製グリルガードもどきは。マスコミで叩かれたくらいで、ステン
＞レスやめんなって。バカマスコミなんか敵に回してやれよ。あいつら思想のな
＞い視聴率の亡者なんだから。グリルガードやめるなら、樹脂製の情けないパ
＞ーツつけんなよなぁ〜。史上最悪のデザインだよあれは。

パジェロ海苔は頭の中身までスリーダイヤらしい。

一兆円・・・・・・・ヒイイイイイイイイイイイイイ

やめてくれそんなどぶに捨てるなんてやめてくれ！

>>742
三菱が完全に潰れてくれないと、あらぬ疑いをかけられるわけだ。
たとえ、リストラで三菱を追われたとしても。

省内連絡会を設置＝三菱自対策で経産省
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000279-jij-pol

ウォッチリストに入りますた。

やめてくれ京都に本社なんて．．．
姫路のあほが、養鶏場勝手に作ってインフル円座ばらまいたのと
おなじやないか

>>547
>あの親子死傷事故を起こしたトラックは３０万キロ以上も走ってて、
>きちんと点検整備されていなかったという話もありますよ。

トラックの寿命設定は乗用車とは桁違い。乗用車の常識10年10万ｋｍの感覚は
トラックなら2ｔ車でも5年50万km程度になる。
でないと運送業が成り立たない。（儲からない）
ちなみにハブなぞはそれ以上の寿命を考えて作る部品です。

再建なんか目指さなくていいから　潰れてくれ三菱

いくら再建計画出したって、誰も買わなきゃ意味ないでしょ。
社員（と、その家族･親戚以外に)以外に誰か買う人おるんですか？

今更ながら、マジでなんとかしようとしてるんだと実感・・・信じられん
債権の相談するより軟着陸の相談しろよ・・・

×→債権
○→再建

間違っちゃいない気もするが・・・w

>>755
もちろん、産めよ増やせよ
社員は避妊具没収

潰れろ

>>758
三菱が少子化を解決してくれるの？
それなら国益にかなうな　税金投入ＯＫ！ｗ
まあ目安は１世帯７、８人

>>760
そんなに沢山乗ったらハブが･･･ry

>>635
ミニキャブなくなったら日産が困るだろ

>>762
つーか日産はMMCの軽関連施設および技術者をマジで狙ってるんじゃないかなあ？

今回の再建策が失敗しても隠蔽しますので
大丈夫です

>>760-761
世の中うまくいかないね(w

三菱自が事業再生計画発表、０６年度の黒字目指す
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000013-yom-bus_all
「一連のリストラで、３年間に計２４１０億円のコスト削減効果を見込んでいる。」
リストラだけじゃなく
またハブが薄くなったり
貧弱な部品で作られるのでは？

３０００億
　　↓
５０００億
　　↓
７０００億
　　↓
そしてついに1兆円！！

次はいくら？？？

社内の会議で自社に不利な情報をどう隠すかという話になることがしばしばある。
(さすがに安全面に関することでやることは無いけど)
最近は"三菱みたいになってもいいのか"という声をあげる人が結構出るようになった。
少しは社会に貢献・・・してるのかなあ。

何かギャランＶＲ−４の復活が見えて来た。嬉しいよ！

カミーユ「貴様ぁ！人が死んだんだぞ！貴様らのせいでいっぱい人が死んだんだぞ！！」
三菱社員「おまえもその仲間に入れてやるってんだよ！」
カミーユ「遊びでやってんじゃないんだよ！！」

6車種か。
コルト
ランサー
パジェロ
グランディス
ekシリーズ
ミニキャブ
ってとこか。

ほんと、三菱のリコール対象車は対策するまで、整備不良で走行禁止にして欲しい。
今、対策前の車で事故したら、ユーザーと国交省の責任では？

三菱はどうせ新車売れないんだろうから、全力でリコール作業をしろ。

プラウディア
デボネアＡＭＧ
スタリオン
ＧＴＯ
この４車種でいいや。

明日の北朝鮮への手土産は三菱のトラックらしい
あそこの道路ではすぐハブが外れ、プロペラシャフトが落ちる。
拉致に対する陰湿な報復らしい。

状況は違うけどゴーンショックの時の日産とは
なんか違うんだよな。

明確な再建策を相変わらず提示できてないっていうか
外に取り繕うばかりで、それを実行する従業員への強力な上層部の意思みたいなものが感じられない。

これじゃ下まで伝わらないだろ。
目標も大切だけど、意識の徹底みたいなことはすっ飛ばしてる。ま、優秀な三菱社員には必要ないって思ってるのかもしれないが

プラットは６つに集約化
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1049.html

今度は日産。キタ〜

走行中にタイヤが脱落　日産ディーゼル社製のダンプカー ｢ビッグサム｣

思いっきり既出かもだが
ポート社長可哀相になってきた
早く本国に返したれ

案の定きょう発表された再建策はヌルイ見通しだな。
これからも販売台数が日増しに減少することは検討していないようだ。
半年後が楽しみだなあ。

今回の再建策、イントラで見ろとのお達しだが、リンク先がインターネットなんで見れない。
末端社員は知らなくていいってか？
なにをやっても救いようの無いバカ会社だよ、ここは。

１００円の某メーカー牛乳だって買うのためらう。
だれが１０００万円のトラック買うのかなあ。

>728
以前同じｶｷｺどっかで見た記憶が………。

これから、ランエボを中心にスパルタンな車種が次々登場する。今から
楽しみ。

>>778
ああ、なんつーか人柱だよな

この板には初めてきますた。

でさ。
今さっき、テレ東のＷＢＳ見てたのよ。
会社の前で従業員のインタビューしてたのね。
でさ、その中の一人、白髪交じりの50代かもう少し上かっていう感じのおっさんがさ、
怒ったような声でさ、レポーターに「うるさい！」って怒鳴りつけたわけよ。
おいおい、わかってんのかよ？
あんたがお給料（役員報酬？まさかね？）をもらっている会社がやってきたことをさ。
いったいどこの部署のどんな役職の人なのよ？
しかし・・・ＤＱＮ企業には、こういうＤＱＮ社員がいるんだねぇ。
この人、ちゃんと社内でお叱りをうけるのかな？
まさかおとがめなしなんてことはないよね？
怒りを通り越して、呆れますた。
もんのすごく不愉快。
まあ、漏れはもともと三菱車なんて買う気ないんだけど。
三菱ユーザーの知り合いが、車のトラブルで怖い思いをしたという話も聞いてるしね。

怒りのage