●過去スレ
前々スレ
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(ｽﾚ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
前スレ
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(ｽﾚ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/

●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド 　Part8（ｽﾚ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（ｽﾚ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/

●関連スレ
それでも、三菱自動車を買う予定。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085131443/

三菱自動車の５月の新車販売台数を予想
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085063525/

三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/

【スリー】三菱自動車工業株式会社【ダイヤ】
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/company/1078834018/

●おまけ
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼　　ｷｭﾑ
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　ｷｭﾑ　　,,-''ヽ､
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　 ,, -''"　　　 ＼
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |_,-'"　　　　　　　　＼
　 　 |::::::::::　　（●）　　　 （●） 　　 /＼三菱自動車本社＼
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／＿　 //＼＼　　　　　　　　　　＼
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼ ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　　　　　　／
　　　　　＼　　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　 /　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　　.／|　　　　|＿＿
　　　　 　.＼／ |　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 ∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜逃げて、逃げて〜
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人　 Ｙ 　
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　≡し（＿） 　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200405210421.html
　三菱自動車が２１日発表した０４年３月期決算は、
連結当期赤字が２１５４億円と、従来予想の当期赤字
７２０億円から大幅に悪化した。北米での販売不振に加え、
今後の業績不振を織り込んだ繰り延べ税金資産の大幅な
取り崩しが主な要因。売上高は前期比３５．１％減の２兆５１９４億円だった。
(05/22 00:05)

【おまけ】　2004.5.21 テレビ東京WBSにて、記者のインタビューに
対して、三菱自動車社員の1名が「うるさい！」と声を荒らげ、
不快感を露にした。　動画↓

うるしゃいの映像です。
480x360/約24秒/映像DivX5.11/音声Lame mp3
ttp://up.isp.2ch.net/up/1735bb4cb9e1.dat

http://age.tubo.80.kg/age02/img001/202.zip

【TV】 三菱自動車の社員がテレビ東京のインタビューに「うるさい！」
TX WBS 2004.05.21.avi 4,096,000
0022c5ce17bd7324ba388614505563d0

>5
昨日のWBSで、三菱の新ランエボや新パジェロらしきデザインが写ってた所の動画も
ぜひ、うp頼んます。

>7
おお。どもども。
でも、できれば、うるしゃい映像のようにaviかwmvの480 x 360なら、
ムービーメーカーで画像のキャプチャー保存が出来るんで。もし持ってたら、きぼんよろ。

>>6
２:２２辺りに出てくるけど＞７
これって、自動車雑誌等で取り上げられていた、｢コルトスパイダー(コンセプトモデル)｣を
セダンにしただけじゃん…　(あるいはランエボへの顔面移植…)

身潰し終わったなw

「うるさい！」と発して場内に消えていったベテラン社員。
これが、これまで隠蔽を繰り返してきた三菱の企業文化の
本質をすべてを表わしている。再建は「絵に描いた餅」に
なることは、ほぼ100％間違いないだろう。

ＷＢＳ放送の中で、岡崎工場に出勤していく管理職らしきオヤジが
インタビューに対して「うるさい！！」って言ってたが、
あれが身潰しの本音を現していると思うな。

身潰し逝ってヨシ！

コルトに似てるというか、三菱顔の統一感を更に意識したって感じに見える。
ただ、やっぱりもうちょっと大きい画像ではっきり凹凸とかも見てみないとなんとも。

身潰し
目潰し
三菱

ふまじめ
ふまじめ
ふまじめ

コルト


欠陥企業早く潰れろ。日本全体の産業のガン。
死ね
くたばれ
三菱潰れろ
燃えてなくなれ
チリと成れ
くたばれ蛆虫
逝ってﾖｼ

所詮、韓国系企業だから潰れるだろ。

昨日「三菱自動車再建 ”計画 ” 」が発表された。

なぜ ”計画 ” のところを強調したのかというと
”計画 ”通りに行かないだろうと断言できるからである。

どこの企業でも ｢経営 ”計画 ” ｣ をベースにして、事業を進めていくものだが
完全にその ”計画 ” どおりに行く企業なんて僅かなものだと思います。

また各企業の営業マンはノルマ （事業 ”計画 ” ) を課されるのですが
そのノルマどおりにこなせる人は実際のところ2割程度だろうと思います。

学生さんは毎年夏休みに宿題が出ますが、果たして
”計画 ” どおりに進んでていく人なんて、ほんの1握りだと思います。
ほとんどの生徒さんは途中で ”計画 ” を変更するだろうと思います。
中には3日後に ”計画 ” を変更する人もいるでしょう。

つまり ”計画 ” なんて 「あってないようなもの」 なのです。
三菱のこの 「再建 ”計画 ” 」だって、そんなものだろうと思います。
今年中にまた ”計画 ” を変更するかもしれませんし、秋になったらまた
「新･再生 ”計画 ” 」 なるものが登場するかもしれません。

「うるさい！」と発して場内に消えていったベテラン三菱社員。

どうせお前は失業するんだから、２度とそんな口きけね〜んだよ♪♪

>>15
>完全にその ”計画 ” どおりに行く企業なんて僅かなものだと思います。
“計画”以上の実績を挙げて儲けを出す企業は、毎年ｺﾞﾛｺﾞﾛ出ていますよ。

勿論、常に計画通りに物事が運ぶものではありませんが、何処の企業でも
“ﾘｽｸ要因を想定”して、その“影響度を見込んで”計画を発表する程度の
ことは、当たり前のように行なっています。

他人事ではありますが、あまりお子様感覚で発言なさるのは如何なものかと。

まぁ、三菱の再生計画が“きちんとﾘｽｸｱｾｽﾒﾝﾄをした結果”発表されている
とは、残念ながら思えませんが。
→ﾘｽｸの要因は並べてありますが、「それをどう評価したのか＝どの程度
ﾏｲﾅｽ影響を織り込んで計画が立てられているか」が、ｲﾏｲﾁ不明確ですね。

なぜ坂祝が存続し岡崎が閉鎖になったのだろう？

｢岡崎工場が老朽化し、クルマが売れないから生産ラインが1本遊んでいた｣
これは事実だろう。しかしこれが本当の理由かどうかは不明である。
私にはある種意図的な政治的な匂いがする。

その理由は、パジェロ製造がある坂祝は岐阜4区。
現在岐阜4区選出の国会議員は、なんと「金子一義・産業再生大臣」なのです。
当初はおそらく坂祝をつぶす予定だったと思う。
しかしそのことが金子氏の耳に入り、反対に圧力をかけられ
やむなく岡崎にしたのではないだろうか。

氏の地盤でもあるところをつぶすなんて言ったら、誰でも怒るに決まっている。
下手すりゃ三菱をつぶされてしまうかもしれない。
そういった危機感があったのかもしれません。

ところで、ブーレイ君は、どうなったの？

>>12
http://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2001/gallery/20011025b14ap001_25.jpg
http://www.yilupingan.net/paocheying/tarmac/%CD%BC%CF%F1/Mitsubishi_Tarmac_Spyder_Concept_2003_003_jpg.jpg

これとランサーWRCを足して２で割った感じだな＞新型車


…恐らく、発売されないな、コレw

>>13
リストラ社員の息子

>>20
激しくかっこ悪。

三菱自動車は、日本で一番安全な車です。
変な噂に惑わされないようにご注意してください。
おかげさまで、２００３年度、御客様満足度９８パーセントという、名誉な結果を頂きました。
ハブも日本一安全で強度抜群。
セールスマンもイケメンで、お客様に丁寧親切。親身になってお話を聞いてくださいます。
タイヤが取れることはまずありません。
今、ニュースで流れているのは、全くのでっち上げですので、気にしないでください。

皆様のご来店、お待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一安全で、親切な「三菱自動車」

三菱自動車は、日本で一番安全な車です。
変な噂に惑わされないようにご注意してください。
おかげさまで、２００３年度、御客様満足度９８パーセントという、名誉な結果を頂きました。
ハブも日本一安全で強度抜群。
セールスマンもイケメンで、お客様に丁寧親切。親身になってお話を聞いてくださいます。
タイヤが取れることはまずありません。
今、ニュースで流れているのは、全くのでっち上げですので、気にしないでください。

皆様のご来店、お待ちしております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本一安全で、親切な「三菱自動車」

三菱自動車は、日本で一番まじめな会社です。
変な噂に惑わされないようにご注意してください。
おかげさまで、２００３年度、御客様満足度９８パーセントという、名誉な結果を頂きました。
ハブも日本一安全で強度抜群。
セールスマンもイケメンで、お客様に丁寧親切。親身になってお話を聞いてくださいます。
タイヤが取れることはまずありません。

今、ニュースで流れているのは、全くのでっち上げですので、気にしないでください。

皆様のご来店、お待ちしております。

　　　　　　　まじめ、まじめ、まじめ

日本一安全で、親切・誠実な「三菱自動車」

三菱の再建策って
今の幹部だって
「出来るわけねー」って
内心わかってるんだろ
まな板の上のこいになれＹo

どれだけ金を自分の懐に持って来れるかに全能力を注いでます

きっと計画倒産する気なんだよ。

「おかげさまで、２００３年度、御客様満足度９８パーセントという、名誉な結果を頂きました。」
これってロッカーの分は入ってないんだろ。

山一の解散を思い出す
消費者相談室室長だかが殺されたんだよな

Ｓ＆Ｐ、三菱自の長期会社格付けを「ＣＣ」に引き下げ＝見通しネガティブ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000958-jij-biz

再建計画発表されたが、この評価どう？

今のままの体質で「再建」するなよな。
人命を弄んだ会社だ。内部の関係者を一掃してスタート地点。

唾を吐きたくなる会社だね。

>>30
帰宅途中、通り魔に刺殺されたね。

>>33
いまだに犯人不明で未解決だし…

>>15
三菱自動車、2003年度決算及び2004年度業績見通し並びに事業再生計画を発表
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1049.html

三菱のプレスリリース　最後の囲みの部分の記述

このレリースに記載されている三菱自動車の現在の計画、戦略、確信、業績等の見通しなどのうち、歴史的事実でないものは将来の見通しです。
これらの将来の見通しは現在の期待、予想、見通し、予測から得られた経営陣の判断に基づいています。
これらの期待、予想、見通し、予想には、リスクや不確定な要素、仮定が含まれており、記載の見通しとは大きく異なる場合があります。
従って、これらの業績の見通しのみに依存することは控えるようお願い致します。
また、新たな情報、将来の出来事、その他の進展の結果、これらの見通しを変更することがあります。

　＿＿/　−′　　　｜ −′　　/＿＼/＿/　　　/　　　　　　/
＿＿＿＿/−′　/＿ ｜＿＿/ −′　　　　／　　　　￣￣￣ /￣／
　｜　　　　　　　/｜　/　　　　　　 ／/　　　　　　　 ｜／
　｜ ／　｜　＼ ／｜＼ ｜
　/_　　　　 ／　　｜/ ＼/　　 ／　｜/ ＼/　　　　　 /_

>>28
WAROTA!
けど
>>7を見たら
ご納得の春

◆◆ 三菱自工再建ﾌﾞﾁﾞﾈｽを生温かく見守る総合ｽﾚ２◆ ◆
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085176298/1

プラットフォーム（P/F）は現在の15から6に集約し，生産コストを削減する。
具体的には
新世代軽P/F　＝　ミニカ、ekワゴン、ミニキャブ、パジェロミニ
小型FF P/F　＝　コルト
中型FF P/F　＝　ランサー、グランディス
大型FF P/F　＝　ギャラン、エクリプス、ディアマンテ
FR SUV P/F　＝　パジェロ、パジェロイオ
商用車FR P/F　＝　L200ストラーダ、スペースギア、デリカ

新世代軽P/Fには，同社が2003年の東京モーターショーで出展したコンセプト
カー 「i」で採用した、エンジンを後部座席の下に配置するミッドシップ
レイアウトになる可能性が高い。エンジンを前方に置かないので，前面衝突
時の衝撃吸収スペースが十分に確保できる。
なお，新世代軽P/Fがベースとなる軽自動車は，2006年に発売する予定だという。



ランエボもパジェロミニも終わったな…。
しかし、Ｚがなくなった今 軽ミッドシップはほしいかも。

♪♪♪　岡崎市　全般　第34話　♪♪♪
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1084624592

スレ立った頃
>8 名前：東海子[] 投稿日：2004/05/16(日) 10:22:06 ID:6B4mrdp. [ i211-133-234-147.us.catvmics.ne.jp ]
>>5
>もともと岡崎は技術部門の総本山だから製造部門の集結に加え、
>さらに、本社機能が移転すれば効率が良いはずですね。
>
>そうなると、西三河はいよいよ日本のデトロイトか？

５日後
>72 名前：東海子[] 投稿日：2004/05/21(金) 15:07:16 ID:2YszH72g [ p5185-ipad41sasajima.aichi.ocn.ne.jp ]
>ぬか喜びだった訳か・・・どうなるんだろう

>99 名前：東海子[] 投稿日：2004/05/22(土) 00:48:56 ID:ql7K3RTQ [ f222049.mctv.ne.jp ]
>岡崎廃れるな・・・！岡崎ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

三菱グループ主要１５社の実力−「鉄の結束」は窮地の自動車を救えるか 週刊朝日 2004/05/28
「顔」の見えない企業集団、三菱グループ最後の決断−迷走三菱自動車 週刊エコノミスト 2004/05/25
三菱／企業集団の解体は止められない 週刊エコノミスト 2004/05/25
三菱ふそうはハブ破損のもう一人の被害者に「未だ謝罪なし」 週刊ポスト 2004/05/28
三界通信／利益１兆円企業に憶測先走り「三菱支援」報道で迷惑顔 読売ウィークリー 2004/05/30
「悪質」以前に「お粗末」−三菱ふそう会長逮捕は甘い部品管理のツケ 日経ビジネス 2004/05/17
三菱自の苦境に追い打ち−トラック脱輪問題で、新車発表は延期に 日経ビジネス 2004/05/17

>>38
ディアマンテは生産中止が確定してますが何か

■車両火災が２件発生　三菱ふそう、新たな不具合情報５０件
ttp://www.sankei.co.jp/news/040522/sha071.htm

三菱自動車（昨年１月、三菱ふそうトラック・バスに分社）が欠陥を８年間隠ぺいしていた問題で、大型トラックの
クラッチハウジングに関するトラブル約７０件のうち車両火災が２件あったことが２２日、分かった。

三菱ふそうが２０日にリコールを表明した以外に、約５０件の不具合情報が新たに判明。
同社はこれに関する資料を順次、国土交通省に提出しており、リコールに当たるかどうかを検討している。

トラブルの中でも車両火災は重要な問題で、原因によってはリコールに当たる可能性が高い。国交省は当時の三菱側の対応を調べる。

国交省によると、２件は１９９２年１１月に栃木県内、２００３年９月に三重県内で発生。いずれもけが人はなかった。

車両火災について国交省は「クラッチハウジング（の欠陥）に起因しているとも考えられる」としてあらためて検証する方針。

約７０件のトラブルは９２年から０３年９月にかけて起きた。うち０２年１０月には山口県内で死亡事故が発生したほか、２件でけが人が出た。

レア物ゲットしました。
これからの梅雨の時期、バッグの端からこの傘をのぞかせれば注目度アップ間違いなしです。

http://up.nm78.com/data/up015297.jpg

>>43
後ろから刺されても知らんぞ

http://newsplus.jp/%7Ethomas/bbs/img-box/img20040522210808.jpg
今まで色んな車を見てきたけど、最低なデザイン･･。

>>45
なんつーか正気を疑いたくなるデザインだな。

＞45
カメムシをイメージしますたｗ

カメムシ･･･言い過ぎwarota

>>45
蜜火死はこの期に及んでよくこんな妙竹林なデザインの車考えてる暇があるよな。
そんな暇があったらとっとと会社を清算しなさい。

>>45
未だにこんな車を出せば売れると思っている事自体、三菱がＤＱＮ集団である事を証明していると思われｗ

プラットホームを6じゃなくて車種を6にしる。
GTO
FTO
ランエボ
パジェロエボ
エクリプス
プラウディア

の6車種でオケ。

◆三菱自動車工業、販売会社社員を中途採用
三菱自動車工業は2005年度までに国内系列販売会社の社員を2000人増員
する計画を発表、販売力強化を図る。同社では今年度から3年間で販売拠点
の改装や統廃合も進めている。なお、中途採用は7月より行う。
http://www.melma.com/mag/50/m00000750/a00000198.html

目潰珍走車エンジニアリング
http://www.mae.co.jp/recruit/
「大学で専攻したことを活かして、こんなことをしてみたい」、「将来の夢を、
仕事を通して実現してみたい」という意欲のある方、ぜひエントリーして下さい。

2004年4月　　人事部　人事グループ（採用担当）　石川　直之

武装エンジニアリング
http://www.fuso-eng.com/recruit/index.html
「大学で専攻したことを活かして、こんなことをしてみたい」「将来の夢を、
仕事を通して実現してみたい」という意欲のある方、ぜひエントリーして下さい。

2004年4月　　総務部　人事グループ長　鈴木　一朗

これって誰が書いているんだよ（藁

親父の車、ディアマンテなんスけど、負け組みですかね？
ってか、何でディアマンテ？？

建直しの前に責任とれよ、糞三菱。

>>52
この期に及んで殺し屋募集かよ…

>>52
新入社員の親族に販売する積りでは、勿論一般のお客ｻﾝには売れないので
営業成績不振で退職する事になるけど次にまた新たな新入社員が入社すると

一回潰して、一から出直しした方が良いと思うよ。
三菱グループ全般に言えることだが、
社風が封建的で、殿様商売丸出しの体質は、ちょっとやそっとじゃ
治らないからね。

常識的に考えれば
こんな会社入るに値しないとおもうが・・・・・

関連スレ
どうなる三菱自動車そして岡山県への影響は　その２
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1084021313

>>45
８面ふでばこみたいなデザインだな。前見えるのか？これ？

>>45
http://www.chiba-muse.or.jp/NATURAL/exhibitions/special_ex/kikaku_shinkai/image/perikan.jpg

三菱って販売のためにわざわざ人採用するんだね。そんな
ことしないでメーカーの人間を強制転出させればいいじゃん。
削減する１万員を強制転出させれば簡単じゃん。

ブーレイ顔もやっぱり定着しなかったね

三菱系企業に支援してもらって助かるとでも?

資金面での援助に加えて関係企業などで三菱車を買い支える。
資材調達でも生産設備投資でも自工は三菱系企業からしか購入
出来ない。市場により低価格、より高品質、より高性能なもの
があっても。

そんな状態で「高コスト体質」が改善できるのかね?

うちの家庭は三菱の某営業所に対して怨念に近いものを持っているので笑いが止まらないww
早く潰れろよ三菱自動車ww

救出方法を資本系列から考えると
ホンダが救済合併、三菱財閥のバックアップ
（口出し無しで）現代と縁切りの三つを一挙に実行
する以外あるまい。

身潰しの関係者はいまだに「自分達は被害者だ〜」って思ってるんじゃない？

わ〜た〜し〜は〜　やってない〜♪

>>65
２番目のは完全にダメダメ
基本的に、外資系企業再生ファンド傘下に入って、社員半減（できれば１／３が望ましい）、
徹底的なリストラしない限り復活できない。

>>52
会社がこんな状態では、有望な人材なんてエントリーしてこないよ。

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

>>69
秋田yo
同じネタ

クルマ好きから言わせると、三菱のデザインは酷い。

エンジンだけはいいんでない？

↑人殺しちゃいねーだろ。

身潰しは２人殺してんだから。

殺すとかそういう論争はどうでもいいです。

ただデザインは酷いです。
ランエボも評論家が騒ぐほど、いいとは思えないんですが・・・

ランエボは普通のセダンを無理やり改造しました的なデザインがよいと思うので>>45はクソ

三菱の再生資金に1兆円を掲げている。 内訳の内の営業CF4800億、1年で1600億は売り上げで上のマツダより多い数字で、ここ3年で三菱は1000億すら得てない。 まさに絵に描いた餅。 当面の操業は続くが、1-2年後また三菱の経営危機が起きるのは間違い無い。

>>38
これみていたんだけど
>商用車FR P/F　＝　L200ストラーダ、スペースギア、デリカ
なんでここまでしてデリカをのこすんだろうね。
ＲＶＲとかＤＩＯＮとかのほうがはるかに実用的でまともなのにね。
こういうところがマズイ会社の信者の本心なのかなあ。

商用車のデリカってたしかマツ○のボ○ゴじゃ

>>77
それにしてもなんでデリカの名前を使いつづけるんだろうか。

ヨタでさえ
ﾊｲｴｰｽ　→　ﾊｲｴｰｽﾚｼﾞｱｽ　ﾊｲｴｰｽﾉｱ　（今はﾊｲｴｰｽの名前は影に）
ﾆｯｻﾝ
hommy　→　ﾗﾙｺﾞ　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ

三菱
デリカ　→　スペースギア（唯一のデリカの進化版）、　デリカ！！（・∀・）




　

デリカと聞くと、どうしても黒煙ボーボーのイメージが・・・
車名を変えれば、またイメージも変わるかもしれないけど、
その前に三菱はもう車を作る資格ねーよ！

グループ社員かわいそう
・・・？
これを口実に他社の車に堂々と乗れて幸せか！

つーかふそうのポート社長かわいそう
会見で泣きべそ状態だったじゃん
「ｼﾙｶﾖ･････ﾅﾝﾀﾞﾖｺﾉ会社'゜(ﾉД`).。」

>>81
それはしょうがないよ。
自分が担当になる前に作りこまれた問題でも現在は自分の職分だから。
たいした給料を貰ってないヒラの俺でも、会社が事業移管をうけたから他社が作りこんだ問題で謝って歩いてる。

デリバリーカーの略だからボンゴOEMの商用デリカの名前に矛盾はない

でもデリカ氏ね

あ

東三の口座の金全部他の銀行に移すか

三菱自動車の世界販売台数は０３年は約１５２万台だが、０６年には１７０万台
まで拡大する計画だとのこと。どうやってこの計画を実行するのだろうか？

これ以上殺人マシン作らないでくれよ…(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

計画変更するだけさ。

俺は三菱が好きだ。とくにエボ。
エンジニアの情熱を感じられる車は今や希少。
日産からGT-Rやシルビアが無くなり、マツダからRX-7が消え
ホンダのタイプRもマイルドに成り下がった今、
走り好きにはエボかインプくらいしか選択肢がない。
トヨタなど論外。
車への情熱なくして、あの車は作れない。

ワンパターンな煽りは聞き飽きた。嫌なやつは買わなきゃいいだけ。
別に工作員ではないので念の為。

>>89
クルマへの情熱より社会の信頼の方が遙かに大事です。

三菱車のってるからって社会で信頼が落ちるってことでもないぞ。

>>89
好きな奴だけ三菱車買えってか。
それが殿様商売だっての。

好きな奴だけ買えばいいだろ。

嫌いな奴に三菱車かえって言うのもおかしかろう。

>>91
社会の信用とか以前に死にたくないから乗らないだけですが。

三菱車の欠陥で死ぬより事故で死ぬほうが圧倒的に確立が高いから
車に乗るのをやめることをオススメするよ。

三菱車の欠陥で死ぬことは事故に含まれないのかよｗ

なに言ってんだ？

欠陥が原因の事故と
欠陥が関係ない事故をわけて考えれないのか？

こんなことまで説明させてくれるなよ。

俺のID,もうちょっとでGDI
まあ、どうでもいい話ではある。

エボが好きだった。
一時期、本当に欲しくて買おうとしてた。

今、エボを見てもそうは思わなくなった。
好きなクルマを作ったメーカーがああも無責任な行動ばかりだとね。
謝罪文も陳謝の言葉も全然重みを感じない。
きっと膿は出きらないんだろうな。
表面だけ磨いてまたクルマ作るんだろうな。

今、三菱が無くなっても驚きもないな。むしろ納得してしまうだろう。
可哀相なのは末端の社員とその家族。そしてリコール隠しの被害を被った人たち。

なんともやりきれない。

三菱のタイヤは車に乗ってなくても襲ってくるものなあ。
もっと歩行者にも優しくしてあげるといいと思うよ。
今のところタイヤが飛ぶのは商用車だけみたいだから、別に乗用車買うのは構わないんじゃないかとも思う。
けど、ランエボでもそういう事があるかもしれないってなったら、少しは考えてくださいね。

リコール隠しに携わったのは三菱の上層部の極一部だろう。
だからって不正がよい訳じゃないが。
何度も言うが、いい加減な取り組みではエボという車は作れない。

ハブの件は世間が大騒ぎしてるが、俺は見解の差でしかないと思ってる。
シビアコンディションでの使用の場合、ハブは消耗品と考えるのが妥当だ。
ところが、世間のやつらはハブが消耗品などとは夢にも思っていない。
三菱側が当初、整備不良というのも単なる言い訳ではない。
なら他社はどうなんだ？という疑問が出ると思うが他社もハブトラブルは
出ている。
三菱は死者を出したからこんなにも目立ち、強く叩かれているにすぎない。
トラック側がちゃんと点検し、定期的にハブを交換してりゃ防げた事故だ。
重量車を運転するなら義務だ。
いきなり、何の前兆もなくハブ割れ・脱輪などしない。

何にせよエボだけは無くなってもらっちゃ困るんだ、俺は。
あれは誰が何と言おうと世界に誇れる名車だ。

で、どこを縦読みするの？

>>101
まじれす？たて読み？病気？
uso!

お前等馬鹿共が騒ぎすぎなんだよ。
嫌なら買うな。
ネットでもテレビでも毎日毎日ギャーギャーと。
いい加減飽きてくる。

ほかにやる事ないんかい？
マスコミの言う事真に受けて猫も杓子もよ。

煽ってる馬鹿共、そもそもお前等ハブって点検した事あんのか？
どこに付いてるかも知らねーやつが多いだろ？
そんなやつに限って識者ぶってわめくんだよな。

俺が三菱乗ってても誰からも文句言われる筋合いはない。
粘着野郎の煽りはワンパターンでつまらん。

>>102 >>103
うるしゃい！






と三菱社員が言っていました。

>>101
まじれすなら頭腐ってる！！

>>101
こいつおかしいよマジで
企業としての責任を問題にしてるのに
好きな車の話は別のとこあるだろ
あほか

>>101
ボルトが折れたとか
けっこう他社のトラックにもあるが、インパクト等で
しめすぎによるボルトに亀裂が生じたり
ねん気が入った車ならまだしも欠陥によりプロの運転手が
身をもって体験してしまっている。
潰れたハブはプロでもわからないくらい予兆もなく
しぜんと破壊されたものでプロドライバーの
のり手にもわからなかった
リコールをカチッとしていれば、かなりの確立で防げたはずだ。

ランエボなんか一番最初に無くなってしまえ！！

好きだからとタイヤ発射されちゃ迷惑なわけで。

マジメな話すると「ふそう」はなんだかんだ言っても（これ
だけ不祥事発覚しても）残ると思いますよ。一方、三菱自動
車の方は将来的に残れないと思います。魅力的なデザインの
商品がないし、ＧＤＩで失敗したし、水素エンジンや電気自
動車（燃料電池車）研究開発製造する資金余力ないし、この
１〜２年でフィットやゴルフみたいな一発大ヒットや世界的
ヒット商品を出せないともう無理でしょ。
　コルトにその役は無理でしょ。
　どんなあくどい事件起こしても、誰が見ても美しいって感
じる車出せば、人なんていいかげんなもので今までのこと忘
れて車買うよ。でも今の三菱にそんな車つくれないでしょ。
　

>>38
全くもって反省のない再建案だな。全然車種整理ができてないじゃん。
現時点でプラットフォームが15あるというのも基地外だが、6に減らしても
車種が全然減って無いじゃん。未だフルラインメーカー貴鳥ですか？
大型FF、商用車FRは絶対不要。小型FFも軽用と共用化しる。
ダイクラの再建案の方がまともな神経で作られていたね。

>112
まともな神経じゃないから、まともな再建案が出来ないんでしょ？

つーか、常識的に考えれば再建よりも、どうやって潰すかを検討する段階かと思ワレ

>>101
ハブの点検？アホか。
普通ハブが割れる以前にベアリングホイールやボルトにガタがくるんだよ。
整備項目にハブの点検なんてねぇんだよ。
お前、ブレーキペダルのロッドにヒビ割れがあるかどうかなんて点検するか？
あぁ、粗雑な部品集合体の三菱なら点検しなくちゃいけないのかもしれんね。
それなら、最初から取り扱い説明書に書いておけよ！
「部品が粗悪なので1ヶ月に一回は車体をすべてバラしてヒビ割れがないか
どうか確認してください」とな。

きっと支援させて
計画倒産の腹くくってるんでは？
パジェロって既にブレーキの欠陥あったし
他にも売れない車のオンパレード＋信頼出来ない会社が
あがいたところで火に油を注ぐようなもん。

>>115
> きっと支援させて
> 計画倒産の腹くくってるんでは？

だからこそ三菱は、自ら　「最後の」挑戦　だと言っているのでは。

もし再建が成功したら、次の挑戦が待っているからな。

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

工作員乙

本社が京都行きというのはどんなもんかねぇ。
東京志向の人材は転職するだろうねぇ。

ってか、本社って田町から移転したばかりじゃなかったけな。

リストラが間接部門削減だからでしょ。女の人は全員辞めるだろうしね。

>>116
ヒェ〜
「最後の」挑戦　！あの言葉怖いよネ　マジで。
せめて「最後のチャンスをください。」
と一般に対して言えれば
多少気持ちの上では穏やかになれるかも知れない
チャレンジャーって車があるからかも知らんが、
どあつかましい自社の事しか考えていない発言だとオモタ。

>>121
挑戦か、おもしろそうだな。
これから、情け無用のクビ切りが始まるぞ。

今まで会社のために働いていた奴らが、会社に裏切られるのだ。
三菱は、ユーザーを裏切り、国を裏切り、国民を裏切り、最後に自社社員を
裏切るのだ。


全ては、三菱の「ブランド」のために。

三菱ブラインドかな？

Blind
━━ a. 盲目の; 盲目的な;
理解できない ((to)); 隠れた
(a 〜 ditch 暗渠(きょ)）;
ドア［窓］のない ((壁など)); 行止りの;
【航空】計器に頼った.

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

＞69＞117＞124

必死だなｗ社員休日出勤ご苦労ｗ

過去の反省から学んだ富士重工
過去を反省せず、他社の不祥事から学べない学習能力ゼロ、の会社ですからね

何故かｴﾎﾞが叩かれてるけど・・・
ノーマル状態で、あれだけよく曲がり、よく止まる車って他にないと思うんだけど
しかも、GT-Rよりも200ﾏｿ近くも安くて。
壊れる壊れないは一種の運だと思うんだけど。
もしかして、みなさん普段車乗らない人？ﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ？

>126
普通に市街地を走ってる分には確かに問題ないかもしれんが
サーキット走行会参加してる香具師なんかだとハブやＡＹＣ車輛によってはスタビ等に
持病を持ってるのが居るかも・・・・・・
そういった持病を持ってる車が貴方の身近に居たらどうします？
エボ海苔が全員とはいわないがね

三菱メンテナンスガイド
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/service/maintenance/index_guide.html

ハブとクラッチの点検はオプションですか？

>>124
誠意を持って解決できたならＯＫ


>なんつっても車両火災
人を殺すマシーンよりマシ

>全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
全く車両テストとかしてない！！！！！！！！！という企業よりマシ

>元幹部２人 書類送検へ
どこかの企業は「逮捕」、この差は歴然

結論
悪意を持ってユーザーに責任転嫁するどこかの企業より
はるかにマシ。

・・・と、釣られてみました。

>>129
５件も車両火災出てるのにスバルは善人扱いですか・・・
スバルはスバヲタが大勢居てほんとうに良かったですね・・・

>>129
＞誠意を持って解決できたならＯＫ

しつもん
誠意を持って解決できたなら車両が燃えるような不具合もどんどん発生してOKなんですか？

『消耗品なんで自己責任で』てことなんだろ＞128

トラックのD型ハブは0.6MMの磨耗でも破損した事例があったらしいがこれも虚偽のデーターで欺いたんだよな

＞131
いまだ欠陥ハブの対策品を出せないとこよりマシだとおもうが、対策品といわれたD´型のハブはじつは存在してなかったとか
考えられないことばかり発覚してますがなにか？

＞131

おまけ
誠意を持ってるのならそもそも隠蔽なぞ指示しないし、被害者に謝罪をすぐするし、罪も認めるだろう。

三菱幹部の対応って、高学歴エリートの典型的なパターンだよな。
それに比べスバルの対応は、数段レベルが低い気がする。

>>133
三菱の話してるんじゃなくてさ
スバルの不具合について聞いてるんだよ
わかってる？
スバルだったら車両火災を発生するような不具合をどんどん出しても
誠意ある対応を取るからOKなのかって聞いてるんだよ？

知らない人にまで「だいじょうぶ？」と言われます
買って間もないのに・・・

>>134
謝罪さえすれば火災が発生してもOKなのかって聞いてるんだよ？
スバルの品質の低さに関しては問題ないのかって聞いてるんだよ？
いまだ車両火災なんて発生するくらいだからレガシィの暴走事故以来ぜんぜん反省なんてしてないように
思われるんですが・・

そういえば、スバルの車両火災の話は近頃聞かないな

ちゃんと対策してるからだろうね

三菱はどうかな？ｗ

>>138
ばかだなあきみは。
スバルだから何やってもオーケーなんだよ。
ヲタがたくさんいるからね。

レガシィの暴走で下校中の小学生の列とかに突っ込んで
５，６人死んでたらスバルも今頃無かったんだろうけどな。
幸いにもミニバイクの女性が大けがくらいで済んだから
助かったわけだ。

これから消えていく企業の話で盛り上がってますねｗ

三菱はパジェロミニが好き

スバルはフォレスターが(･∀･)ｲｲ!!

まぁ、どっちもガンガレ

スバルもインプ不調でレガシィも飽きられたら
もう売る車が無いですから終了ですね
まあ致命的不具合が多発するメーカーは消滅して当然ということですか

スバル叩きの三菱社員が必死だな。
現実として売り上げはスバルの方が上になったわけなんだが。
厳密に言えばスバルの売り上げが増えたわけではなく三菱が勝手に自爆したってところか。
来月はもっとひどいぞｗ１０００台切るのは確実ｗ
三菱社員は暇そうでいいねぇｗ

ID:T1TX3uG0
なんで三菱スレでスバルの話してんの？
スレ違いだから出てってくれよ

リコール問題がなくても、ブーレイ顔で売れてなかったけどね＞三菱

実際に事故の統計で火災の報告があり、重大と判断したからこそ富士重工は原因調査の上リコールを届け出た
＞138は論点のすり替えしてるだけ

＞スバルの品質の低さに関しては問題ないのかって聞いてるんだよ？
では逆に聞くが、三菱自動車の企業としての品質の低さはとうなんだ？
部品は工業製品である以上１００％全て同じというわけには行かないというのは君でも理解できるよな
ちなみに三菱自動車工業のリコール情報
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/contents/recall-list.html
君がたたいてるスバルのリコール情報
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm
不具合の報告がどこから出てるかと件数、またそれによる事故の発生報告も明記してる
両者を比較すればどれだけユーザーを意識してるかわかる？

＞いまだ車両火災なんて発生するくらいだからレガシィの暴走事故以来ぜんぜん反省なんてしてないように思われるんですが・・
反省しているから原因調査の上リコール届出だしたんだろ？君の頭は飾りか？

三菱の工作員は必死なんだよ（ｒｙ

スバルがどんなに悪くても、それで三菱が免責されるわけじゃないよ。

どうせ一般ユーザーは相手にしてないんだろ？
三菱グループ関連企業が車買ってくれるから。

SUBARUインプレッサ
三菱インペーレッサ

>>144
はいはい、スバル叩きは別スレ立ててやってね、
ココは三菱すれだから

身潰自動車の中古が安くなるから案外狙い目だったり。
壊れたら身潰に新品で交換してもらってｳﾏｰ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082366611/l50
トラック全般の故障･リコール情報について考える

情報待つ

>>152
ﾊｹﾞﾜﾗ

ＳＵＢＡＲＵ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞三菱

他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞ＳＵＢＡＲＵ＞＞三菱

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　>>138∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞ＳＵＢＡＲＵ＞＞三菱=現代

身潰し工作員がｽﾊﾞﾙ叩きで必死なのはコレが原因らしい。

ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521AS1D2100W21052004.html

そんなに６位転落が嫌なら、ディーラーに自社登録させりゃいいじゃん。

＞144
＞まあ致命的不具合が多発するメーカーは消滅して当然ということですか

というわけで三菱も消滅して良い訳だね。
パジェロブレーキの不具合情報あるね良く見ると・・・・・
あの車の重さでこれはガクブル物だな

(5/21)三菱自、フェニックス・キャピタルへ普通株を有利発行――１株100円程度
　三菱自動車は、21日発表した事業再生計画で、普通株700億円の増資を引き受ける企業再生ファンドのフェニックス・キャピタル向けの発行条件を１株100円程度
（21日終値は240円）の有利発行とし、定時株主総会で承認を得てから発行決議をすることを明らかにした

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521NSE2INK0421052004.html

金集めに必死すぎ

まだまだ甘いな。
地獄はこれからだぜ！！
８割、９割減は当たりまえにしようぜ！！！

5/21)経産省、三菱自の下請け企業に資金繰り支援

　経済産業省は21日、三菱自動車が再建計画を発表したのを受け、
全国の商工会議所などに同社の下請け企業などを対象とする相談窓口を設置したほか、
中小企業金融公庫など政府系金融公庫を通じて通常の貸付枠とは別途運転資金の融資を始めた。
近くアンケートも実施し、三菱自動車のリストラに伴う下請け企業などへの影響を調査する。同日付で省内外の情報を収集する「連絡会」も設置した。

これを機会に三菱依存から抜け出せよｗ　出きるだけ早くね、

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521AS1D2107A21052004.html

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/23 02:33 ID:NFWid23h
>>983
> 話を摩り替えて相手が仕方ないと納得させるのが

そりゃまるで役人だな

前ｽﾚからｺﾋﾟﾍﾟ・・なんかこうゆうﾔｼがこのｽﾚにもいるな

トヨタなんか入庫してきた車に対して黙って対策施すとの事だが、
知って対策をしなかった三菱よりある意味「アリ」だと思う。
トヨタはさすがに人の命にかかわる案件はリコール扱いにしている
らしいし。ブランドイメージ維持にはこの方法が一番かも。
以前はトヨタのやり方に憤慨していたのだがもうイイや。
命を軽んじている会社よりマシ。

スレ違いだが
確か新日石って三菱石油と日石くっついたんだよな・・・・・

新日石（エネオス）の前期、1335億円の赤字・特損2261億円
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040520AT3L2005B20052004.html

極秘資料持っていますが、どこか買い取ってくれるところは
ないでしょうか？金に困っています。

>>168
ﾈﾀ?にマジレスするが、朝日新聞に汁！

リコールを隠しているのは三菱だけではない。
Ｓなんぞは過去に大きなリコールをだしていない。
トラブルが発生しても国交省との太いコネクションで
もみ消せる。実際はトラブルだらけ！

ところで、
(5/21)三菱自の新車販売、５月は４割減
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521AS1D2100W21052004.html

とあるけど、それに対して人員削減は22%の削減。
(5/21)三菱自、約１万1000人削減・再生計画発表
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521AS1D2108921052004.html

日産、マツダ、富士重などの建て直し事例（経営のスリム化と商品力向上）と違って、
三菱自の場合は社会的信用を取り戻すことも重要な要素になっている。
こっちの回復にはとても長い時間が掛かる。とても１年や２年では無理だろう。

無理である以上、売り上げが今までの規模に戻ることは期待出来ないわけだから、
それまでの間、売り上げに見合った人員（＝せめて赤字にならない企業規模）
と考えるなら、
売り上げ減比率（４割）の半分程度にしかならない人員削減２割案は非現実的で、
売り上げ減比率（４割）を上回る、５割以下まで削減しなければ、
単年度での赤字状態からの脱出でさえとてもムリではないのかね？

今の再建計画は、本当にただの延命措置としか思えないのだが。

>>171
ちょっと辛い落ち込みだな・・・
ある程度は織り込み済みだろうが資金繰りが急務の今、販売台数落ち込みは
致命傷になりかねん。
今日あたりディーラーに行ったらコルトでもえわ万引きとかあるかもなあ。

1,500人も奇特な人がいたということも凄いが。

>>171
スリム化にはイニシャルコストがべらぼうにかかるよ。
大企業としてこれまで築き上げてきた人事労務規定とプライドが首を絞める。
今の資金では2割削減で限界なんじゃないの?
膿はかなり残ってしまうんだろうね。

４月がたしか２割減
５月が４割減
予想では
６月が６割減
７月が８割減
８月が販売台数0
９月は・・・・キャー！

>>174
まぁ高校くらいは卒業できるように頑張ろうな

うるさいっ！

ヤバイ。三菱自工ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
三菱自工ヤバイ。
まず赤字。もう赤字なんてもんじゃない。超赤字。
赤字とかっても
「宝くじに当たればチャラになるくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０００億。スゲェ！０何個あるんだよ。何メガとか何ギガとかを超越してる。２０００億だし超多い。
しかもまた欠陥隠してたらしい。ヤバイよ、３回目だよ。
だって普通は１回やったら反省して欠陥隠ししないじゃん。だって欠陥隠して事故起きたら困るじゃん。事故起きて死人出たら困るっしょ。
１回目で役所に怒られて、２回目で前会長逮捕されたのに、３回目のときは会社潰れたりとか泣くっしょ。
だからジャパネットたかたは顧客情報漏えいを公表したりする。話のわかるヤツだ。
けど三菱自工はヤバイ。そんなの気にしない。欠陥隠しまくり。ここまで来ると他にもまだ隠してると思うくらい隠しまくり。ヤバすぎ。
他にもまだ隠してるっていったけど、もしかしたら隠してないかもしんない。でも隠してないって事にすると
「じゃあ、なんで１回で懲りずに何度も隠してんだよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超リストラ。約１１０００人。グループ社員全体の割合でいうと約２２％。ヤバイ。多すぎ。社員の５人に１人はクビ。怖い。
それに超売り上げ減。超客離れ。それに超借金。総額４５００億円の資金調達とか平気で出てくる。億円て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても三菱自工は常識がない。欠陥とか平気だし。
うちらなんて欠陥とかたかだかＷｉｎｄｏｗｓが落ちるくらいで上手く扱えないからリセットしたり、２０００に戻したり、ＬＩＮＵＸに乗り換えたりするのに、
三菱自工は全然平気。欠陥を何もせずに放置してる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、三菱自工のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ三菱自工の車に乗ってパリダカで活躍してる増岡とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

ディーラーに客がいなかった

パジェロとランエボと軽自動車（コルトを軽にしてもいいかも）だけの生産に絞って、
熟成を重ね細々とやっていくしか無いんじゃないの。
で、しばらくしてから徐々に派生車種を増やしていって欲しい。
がんばれ三菱。

頑張らなくていいから、はやく潰れろ！

三菱ががんばるとそれだけ人が死ぬからな。

そういや、東京フレンドパークの豪華商品は
まだパジェロなのか？
誰か見た人いない？

>>178
店員が居るだけマシ

>>183
仕事が無くて、カネがもらえるなんて・・・
こんな待遇もあと少しでおしまいか。


・・・と、三菱社員の人が言っていたとか？

三菱は、｢企業倫理委員会｣を設置することになった。ということは
今までこの会社には「倫理」というのが無かったということですな。
だから、平気でリコールを隠していたんだな。

リコールを隠すことはもちろん悪いが
100歩譲ってみてもこの会社は、やはりマトモではない。
なぜなら、そんな会社の信用にかかわる大事な書類を
何でもっと上手に隠さないんだろうな。頭悪いな。
まぁ今回バレたわけだが、そんなものせいぜい1％だよな。
残りの99％はまだバレていないよな。

今はとりあえず、投売り価格にしてでも販売台数は伸ばしておくべきだね。
将来的に再建のめどが立ったときに買い替え需要への布石になるしね。

誰か、岡崎社長のコメントをパロったやつ知らない？
ロッカーに隠さずにロッカーごと隠しますってやつ
あれ面白かったからもう一度みたい。
誰かアップして・・・

まずは、全国の各ユーザーの団体・個人に説明＆謝罪。
それと同時に、ＴＶ・ラジオ・新聞・雑誌など各メディアに謝罪広告（今のＣＭを差し替える形でもいい）

そのくらいしないと、一度失った信用はなかなか取り戻せないよ。
昨夜、帰国した拉致被害者家族が羽田から赤坂まで乗ったバスが三菱ふそう製だったから、途中で何かトラブルが起きるんじゃないか、正直心配で仕方がなかった。
何もなかったけど。

三菱がシェアトップを取る方法
インターネット販売で「○○○万円」というのを間違えたフリして「○○○円」とする。
転売目的の注文が殺到して一億台も夢じゃない。
あ、もちろん大赤字だけどね。
潰れる前の最後っ屁ってやつ。プ

うるさい！！

あれ?漏れの投稿発言が反映されない。

>>189
それって、丸紅が価格を一桁安く表示して・・・というやつか？

これだけ嘘を並べてきたついでに、今後販売する車には「免罪符付き」にするとか。
この車で事故を起こした場合は、すべて三菱が責任を負いますとか言ってさ。




でも、責任はきっちりユーザーに転嫁するのは目に見えているけど。

>>187

　　　　　　　　　　ふそうハブ問題につきましての弊社の見解

先週、2002年1月に横浜市内で起きたタイヤ脱落による死亡事故に関連して、元弊社役員及び
幹部など7名が道路運送車両法違反及び業務上過失致死の容疑で逮捕されました。また、先日
午後国土交通省から弊社は、虚偽報告容疑で告発を受けると共にソファーに座ったままの
国土交通省大臣より警告書を受領いたしましが、承服致し難く、行政訴訟の提起を予定して
おります。

乗員・乗客の安全、また道路交通安全を遵守すべきメーカーとして、決してあってはならない
重大な事態を運悪くにも起こしてしまいました。事故でお亡くなりになられた岡本様、ご遺族
の方々、また今般の一連の事態に関係された方々を始め、社会の皆様に対しましては、心より
お喜び申し上げます。

弊社の品質管理に問題があったこと、またこれらの問題を隠蔽する体質があるとの根も葉もない
厳しいご批判を頂いております。私ども三菱自動車は、三菱ふそうトラック・バスともども
この点につき、この場凌ぎの姿勢でとりあえず真摯に受け止め、社として猛省するとともに、
お客様第二、安全第三、品質第四の誓いを再確認し、企業風土を温存し、不透明性を高め、
政治家から信頼される企業として生まれ変わることをこの場でなんとなくお約束いたします。

なお、本件は現在、当局による捜査が続いておりますので、弊社は引き続き捜査に誠心誠意、
全面的に協力をいたすとともに、ロッカーに資料を隠すのではなくロッカー自体を隠すことに
全力を尽くします。

最後に、改めまして弊社を代表して私から、庶民の皆様にお詫びを申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　2004年5月10日
　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業株式会社
　　　　　　　　　　　　　代表汚れ役社長兼会長兼CEO（最高経営無責任者）
　　　　　　　　　　　　　　　　　岡崎洋イチロー

三菱はがんばらなくてもいい、ひっそりと消えてほしい

＞170
ほほう・・・ソースは？
あまりいいかげな事書くと通報されますよ
（通信記録にログがのこるからね）
さーてS社の広報室にメールっとｗ
つうほうしますた。

>>193
ありがとう

>>193
爆笑した。

5月20日版ってあるの？
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040520.html

Ｓ社？

ＳＵＢＡＲＵ？
ＳＵＺＵＫＩ？
ＳＡＡＢ？
ぱっと思いつくだけで複数あるのだが…

どうしても三菱の名じゃないとダメなのか？

一ケタ間違ってても買わない。
金より命が大事だしね。（ｗ

ロッカーと言えば、こんなのもあったな

なんでも隠したがるお姉ちゃんが、なんでも隠せるロッカーにするのは当然だと思います

三菱車は只でもいらん。

もれなく、アホユーザーという称号がついてきます。

>>171
この再建計画は、身潰し事項の再建ではなくスリーダイヤモンドブランドの再建が目的だから、
事項がどうなろうと関係ないんじゃないの？

214 ：名無しさん＠４周年 ：04/05/22 20:17 ID:eSgNVnq9
ヤバイ。三菱自工ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
三菱自工ヤバイ。
まず赤字。もう赤字なんてもんじゃない。超赤字。
赤字とかっても
「宝くじに当たればチャラになるくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０００億。スゲェ！０何個あるんだよ。何メガとか何ギガとかを超越してる。２０００億だし超多い。
しかもまた欠陥隠してたらしい。ヤバイよ、３回目だよ。
だって普通は１回やったら反省して欠陥隠ししないじゃん。だって欠陥隠して事故起きたら困るじゃん。事故起きて死人出たら困るっしょ。
１回目で役所に怒られて、２回目で前会長逮捕されたのに、３回目のときは会社潰れたりとか泣くっしょ。
だからジャパネットたかたは顧客情報漏えいを公表したりする。話のわかるヤツだ。
けど三菱自工はヤバイ。そんなの気にしない。欠陥隠しまくり。ここまで来ると他にもまだ隠してると思うくらい隠しまくり。ヤバすぎ。
他にもまだ隠してるっていったけど、もしかしたら隠してないかもしんない。でも隠してないって事にすると
「じゃあ、なんで１回で懲りずに何度も隠してんだよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超リストラ。約１１０００人。グループ社員全体の割合でいうと約２２％。ヤバイ。多すぎ。社員の５人に１人はクビ。怖い。
それに超売り上げ減。超客離れ。それに超借金。総額４５００億円の資金調達とか平気で出てくる。億円て。小学生でも言わねぇよ、最近。
なんつっても三菱自工は常識がない。欠陥とか平気だし。
うちらなんて欠陥とかたかだかＷｉｎｄｏｗｓが落ちるくらいで上手く扱えないからリセットしたり、２０００に戻したり、ＬＩＮＵＸに乗り換えたりするのに、
三菱自工は全然平気。欠陥を何もせずに放置してる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、三菱自工のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ三菱自工の車に乗ってパリダカで活躍してる増岡とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>203

うるさい！

日本経済新聞（中部版 5月23日 39面掲載）より抜粋


【岐阜県】パジェロ製造に税制優遇の方針【知事】
梶原拓岐阜県知事は二十二日、存続が決まった三菱自動車子会社のパジェロ製造
（岐阜県坂祝町）に対して税金面で優遇する用意があることを明らかにした。
既に三菱側に伝えており、今後具体的な検討に入る。
−−−中略−−−
梶原知事は同時に「（存続を機に）新しい発想で世界市場を席巻できるよう、
パジェロ自体をもっと進化させてほしい」と三菱自に注文をつけた。



いろいろやってくれるぜ。

「うるさい！」としかいえない香具師へ


　　　　「うるさい！」という前に、自分たちがやるべきことをやったらどうかね？



うるさいよ。

犯罪を平気でやる企業なのになんだかんだとみんな助けるのね
ボクはわからないよ

これからも三菱を買い続けます。
エボが出る限り。
三菱負けんな。

>>209
トヨタ，ニッサン，ホンダ，マツダ，スバル
に続いて第６位になったそうです（新車登録台数）
おめでとう

会社が無くなって第何位なんて言えなくなる日も近い！

>>207
は知らないのかな？

>>212
>>10のことか？

>>209
のような香具師がいるから三菱はバカにされる

>>213
それの事
動画もあったけど
今年の流行語大賞なのに

>>210
来月は、ズズキ、ダイハツにも抜かれるけどな

>>206
新しい発想ねえ･･･。パリダカでスタートの合図と同時に爆発炎上する
仕様と、何があっても走行だけはできる超頑丈仕様をそれぞれ作る。
もちろんヤバい方が先発。ドライバーとナビは「謎の新人」とか言って、
死刑囚でも乗せとけ。
大爆発で他チームをビビらせて、ひるんでる隙に１位奪取。
WRCでも同じ手を使えば、「死の香りすら漂う一か八かのヤバい、しかし
荒野で最も速く、頑丈なクルマ」ってことで、南欧あたりで少しは売れる
んじゃない？でも結局隠蔽体質で訴（ry

>>216
最後は光岡に(ry

>>218
光岡に抜かれたらベスト10陥落？

>>218
タカラがいる

>>219
来月から全国の三菱ディーラーは
地道にシャーペン・ボールペンを売って
利益を得る予定

>>221
そのシャーペン、ボールペンも欠陥だらけだろうから無理だろう。

三ツ屋サイダーも三菱重工と同じ系列かとオモテタ

>>217
ww
>>220
w

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/23 17:45 ID:VXE23v0R
エボの本読んだんだけどえぼりゅーしょん４以前ってスラストなんたらが
弱く？最悪エンジンかからなくなるらしいですね。これは欠陥じゃないの？
限定モデルらしいから数少なく世間では知られてないみたいだけどおかしいよね
走行中そんなことなったら下手したら死亡事故じゃないのかな

>>222
ﾜﾗﾀ
それはやはり三菱ボールペンか？
三菱ハイユニの中の人も大変だなｗ

　来栖川重工製のメイドロボで階段を昇降中に足を踏み外す事故が相次ぎ、
同社は国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届け出た。最初の転倒
事故は都内高校での試験運用中に起き、学生が下敷きとなり軽傷を負った。
　同社は調査を進め、２月には原因をほぼ特定していたが、国交省にリコー
ルを申し出たのは３月になってからだった。同社は「報告が遅れたことは
事実で反省 している」と話している。

　リコールの対象になるのは「ＨＭ−１２」型など計８万１５３１台。

　いずれもオートバランサーに欠陥があり、規定以上の重量の荷物を持って
階段等を昇降するとバランサーの容量を越え、ふらついて足を踏み外す
おそれがあるという。
　欠陥により負傷者を出していながら、また試験運用中に発覚しているにも
かかわらず問題を放置し市販を急いだ同社の姿勢に関係省庁およびユー
ザーからの批判が高まっている。

「扶桑レクセル」って会社があるが、三菱ふそうの関連会社なの？

２ちゃんでもこれだけ評判悪いけど、政府は三菱絶対つぶさないだろうな。
だって昔からの政府と三菱財閥の関係を考えれば、自民党の議員のなかで三菱から票と献金をもらってる議員は多そうだし

製品が売れなければどんな企業でも潰れる。
政府や行政は関係ない。

>>228
試験運用してるような代物が8万台オーバーなのがすごい。
「など」を加味してもなぁ。
あとHMX-12じゃないのかと小一時間(ry

新しい発想として、脱輪、ブレーキトラブル等が起きたら自動的に運転席ごと
黒ヒゲみたいに脱出する装置とか。三菱ならやってくれそうだが。

他社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＳＵＢＡＲＵ＞＞＞＞＞＞現代＞超えられない壁＞＞三菱

>>233
またもや欠陥で関係ない時に脱出してしまったり、肝心な時に脱出出来なかったりで
余計に危ない車になるだろうから、意味なし。

>>232
量産型なのでHM-12でいいと思われ

>>228
試験運用のバグを潰しきれんかったということか？
でもきちんと試験やってるだけ身潰しより数倍ましかと

>>233
「ファンタ」のＣＭ見ながら書いた？

>>230
そ◎うの時みたいにうるさいけど「しずか」っていう人が
「ええかげんにせい！」
って会社に電話してThe Endかも。

し、しずかちゃん・・・・・・

国策会社みたいなもんだから
国から見放されたらあっという間かも。

過信していた船長。タイタニックの悲劇の再現を見ているようだ。

まあ、三菱は倒産するのが間近なわけだが三菱社員はどうするのですかね？
雇用なき景気回復の時代、おまえらのようなデタラメな仕事をしてきた人間を雇用する企業があるとは思えませんがね。
解雇されたら真っ先にアオキが腹樹海に逝ってくださいね。犯罪起こす前に。

>>242
大トヨタ様が、身潰し社員を寛大なるお心で救済されます。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040523/mng_____kei_____000.shtml

　　　　　　　　笑
　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　 　笑笑
　　　　　　 　　笑
　 　　　笑笑笑　笑笑笑
　 　　笑笑笑　　　笑笑笑
　 　笑笑笑　　　　　笑笑笑

>>243
でたらめな社員をトヨタが採用するって？
おいおい、大丈夫だろうな、トヨタ車。

　　　　　　　　笑
　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　 　笑笑
　　　　　　 　　笑
　 　　　笑笑笑　笑笑笑
　 　　笑笑笑　　　笑笑笑
　 　笑笑笑　　　　　笑笑笑

>>244

うまい！

身潰し社員は出来るだけ早くトヨタ車を購入し、恭順の意を
表すようにおながいします。

>>241
「リコール隠蔽」という氷山にブチあたっても、ヘラヘラごまかしてたわけだ。

　　　　　　　　人
　　　　　　　 殺し
　　　　　　　人殺し
　　　　　　 　人殺
　　　　　　 　　し
　 　　　人殺し　人殺し
　 　　人殺し　　　人殺し
　 　人殺し　　　　　人殺し

まあ、採用するといっても期間か請負で採用するのだろうが。
いきなり今まで通りボーナス１００万ぐらい貰えると思ってくるんじゃねーだろうな、三菱の屑は。

>>245
ま、生産ラインじゃなくても使い道はあると思われ。

草むしりとか、草むしりとか、草むしりとか。(w

次の犠牲者はヨタユーザーか

>>252
「掃除とか」もある。

>>252
プレス機に・・・いや、なんでもありません　汗

>>254
プレスライン・・・

>>255
被った、ｽﾏｿ

でも、考える事はみんな一緒なんだねぇ(w

ああ、この前もトヨタでアホが一人プレスに挟まれて死んだんだっけ？
まあ、三菱社員全員トヨタのプレスに挟んでもらって死んでもらってもいいかもなあ。
間引きは必要だしな。いらない人間が多すぎる＞三菱
とりあえず第一号は宇佐美あたりにプレスに挟まってもらおうか。

プレス機の事故って悲惨らしいね。
木工用プレス機に挟まれて亡くなった方の話を聞いたことあるんだけど
ぺちゃんこだって言ってたよ。
見つけた人もショックで倒れたとかって。

再建策【裏側】を予想

1.三菱電機など関係企業も巻き込んで金額上の再建可能性を公表
2.経費節減の具体案発表
3.新車登録台数日を追うごとに減少
4.「再建の可能性が消滅した」ことを理由にグループ企業離散
5.国民も納得の上で消滅

登録台数を減らすのは容易なこと。現状の登録台数を支えている
グループ企業の社用車などの更新を数ヶ月見直しすれば可能。

>>260
>登録台数を減らすのは容易なこと。現状の登録台数を支えている
>グループ企業の社用車などの更新を数ヶ月見直しすれば可能。

岡崎工場の社員をトヨタが引き受けてくれそうだが、そうなると
義理立てのためにも三菱グループはトヨタ車を買わないとねぇ。

「うるさい！」って言ったジジイはテレビで顔割れちまってるから一人だけ
引き取ってもらえなかったりして

なぜ坂祝が存続し岡崎が閉鎖になったのだろう？

それは腐ったみかんのような人材がいるから。
その人材を特定するのは難しいので、社内を一掃するのである。

工場より先に対応の悪い全国のディーラー何とかしろ、と思うのは俺だけか

>>264
確かにね
エヴォ7納車時にサスに挟まってるゴム外さずに
客に平気で納車した埼玉のカスディーラーとか
パジェロのブレーキトラブルで起こった事故で
欠陥が原因なのに整備不良だの運転が原因だの
強気の発言を繰り返し、マスゴミが騒ぎ出したら
証拠隠滅の為にその事故車（しかもスクラップ！）を
70万で買い取ろうとした
北海道の犯罪ディーラーとか数え上げたらキリがないもんな。

これ以上死人を出さない様にするには
やっぱり会社ごと潰すしかないんじゃないの？
役員がいくら替わろうと同じ事の繰り返しになるのは
今回の件でよくわかったし、
もはやあの会社の車に乗るって事は命を捨てるに等しい事だってのが
よーくわかったからさ。

俺の携帯って三菱なんだけど大丈夫かな？…

>>266
開閉部のシャフトに注意

俺んちの掃除機って三菱なんだけど大丈夫かな？…

>>268
もちろん車輪の脱輪に注意だ
あとモーターが突然止まるないし暴走

三菱はエリート系社員なら大学の一般教養で学んでいるに違いない
GMのコルベア欠陥隠しとラルフネーダーの告発という近代経済史に
残る大事件の授業時間だけサボッタに違いない。
こいつらエリートでも何でもないよ。高学歴なだけ。極限の判断が
教育の成果によって出来るようになったやつをエリートという。

そもそも三菱の車がデザインはともかく日本車の中で評価しうる
自動車であったのは初代ランサー／初代シグマ／初代ミラージュの
頃でこの頃迄はマネジメントの長が戦中派でエンジニア魂の塊だ
った。確か百式指令部偵察機という戦中の日本機で最速の飛行機を
設計した久保富夫という人が社長だった。そのため初代ミラージュ
は100g単位迄の軽量化と空気抵抗の極限迄の低下を実現し五年後の
初代FFファミリア登場まで最優秀コンパクトカーだったとさ。
この後に三菱自動車は転落していくわけです。

さてこの後の世代の三菱自動車は航空スピリット（最適化と実証精神
と安全率に関する自意識）を失ってフルラインターボ（ターボ自体は
航空起原の技術だがフルラインの時点で航空機ではない）
フルライン4WD(これも最適化から遠ざかる）ふるらいんGDI(GDI技術は
WW2の航空機エンジンに遡るが全く理論的ではない。ストイキで吸気
効率を上げるVTEC技術やBMWバルブ直動の方が王道）等のインチキ技術
のオンパレードだった。

同じ頃
トヨターハイブリッド＝プリウス／AT多段化＝ほぼ全車種／
超挟角4バルブエンジン＝ほぼ全車種により燃費の改善の横道

日産ーV6ユニットの地道な改善　VQ35／ナトリウム封入バルブの実用化
によるターボエンジンの超高性能化＝GT-R/CVTユニットの画期的改善
＝FF系全車種

HONDA エンジンのほぼ総VTEC化による画期的燃費改善

マツダ　フォードに弄られても消せない個性の獲得＝
　　　　今やフォード系小型車の開発リーダー

スバル　4WDに開き直り4WDとして最適化し直したレガシイ

初代ミラージュは，元絵は社外デザイナーだったと思うが，
それを通したのは，久保が率いた役員たちだったわけで，確かに
百式司令部偵察機の尾翼あたりにも似たキレの良いデザインで
乗ってみても，実に良く出来ていたと思う．特に1400．
言う通り，FFファミリアが出るまでは，国内最良の2BOXハッチだった．

初代ランサーのハンドリングも，水準を抜いたものだったし，
日本車が軒並み不参戦だったWRCで孤軍奮闘する姿は，頼もしかった．
初代シグマのパッケージングもCOTYは逃したが，FRカテゴリでは，
非常に優れていた．

ああいう優れた車を生み出した三菱が，このような不名誉で消えていくのは
とても残念だが，やはり，もう終ったのだ．
今の三菱は，かつての素晴らしいメイクスではない．
お願いだから，これ以上の幻滅を味あわせないでくれ．

一方三菱は技術的特質（全ての車種でここだけは勝てるポイント）は無い
ままこの20年きてしまいました。エンジニアリングの本質を掴めない
マネジメントによりここまで会社が荒れ果てたわけです。

思い出して下さい。ランエボとはギャランVR-4の小型化版で
80年代末にそのVR-4よりはるかに売り上げとハンドリング及びトラク
ション性能に優れたブルーバードSSSアテーサ系でさえ日産はルノー
進出前にファミリーカーの本分に反する限界を感じとって廃止して
います。

言いたい事を書き加えて頂き痛み入ります。
三菱は７０年代後半においては確実に未来溢れる自動車作りを
行っていたのにそれが出来なくなったのは

私見ですが
１　北米市場においてクライスラーの販路を使った為に世界最激戦
市場の生の声に経営トップが触れる機会が減った
２　日本市場においても系列取り引きが50％近いので危機感が薄れた
３　80年代における数世代ミラージュとギャランという中核車種の
　　モデルチェンジに失敗したにもかかわらず世界的な4×４ブーム
　　にパジェロが乗ってしまい経営的には苦しく無かった。

という危機感の欠如があると思いますが如何でしょうか？

　　　　　　　　　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　　　　　　　　┃. 　　　 三菱 　 　 　　　　　　　　　が現れた！！　 　┃
　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　　　
┃解析結果 　 　 　 　　 　 　 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　mousouheki
┃迷惑度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　kittygay　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼（　´∀｀）
┃厨房度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　daturin　　　　（　　　　） 　 　　doronuma
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜ ｜　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┃妄想度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　　　　　　　 （_＿）＿）
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
┃必死度　 　 　 　 ┃100%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛

ランエボ、パジェロをDNAとして、、、
なんて事言ってるの聞いて、あぁこの会社ってもう駄目なんだな
って実感しちゃいました。

コルトもベンツの完全子会社にしてもらってれば売れてたのにね。

考えても見て下さい　各社の看板車種＝国際的稼ぎ頭
トヨタ
スターレットorVITZ / カローラ　／コロナ級の何か
／ビスタ／セルシオ
日産
マーチ／サニーorパルサー／ブルーバードかプリメーラ／マキシマ
（日本ではセフィーロ）／フェアレディZ
ホンダ　シビック／アコード
マツダ　デミオ（フォードフェスティバ）／ファミリア／カペラ（アテンザ）
スバル　レガシイ（レオーネ）
ここらへんの車種で二世代続けて駄作無しというのがシェア維持の
お約束なのです。日産はサニー級で２世代位こけましたがマーチが
必要以上にいい仕事をして持ちこたえました。アコードも国内市場
では存在感ありませんが世界的には超売れ筋です。

要するに三菱は逝ってよし
ってこと？

ああダメダメ。だってDNA以前に飯のタネ級が完全に死んでますもの。
フェラーリとポルシェとTVR以外の自動車会社は実用セダンをマトモに
作れてナンボでしょ。BMWでさえ多少豪華で馬力も多めですが、
三菱より遥かに実用セダンですぜ。

>>276 総論で同意．

> 1.北米市場において
技術が突出して早過ぎた．
初代シグマの路線は，のちにBMW3シリーズが踏襲して大成功する．
今でも夢想することがある．I.D.E.A.あたりのデザインで，
コンパクト・プレミアムクラスを席巻したかもしれないシグマを．

欧州でのミラージュも数年早過ぎた．ルノーが後追いして
成功するのは1990年代だ．

> 2.危機感が薄れた
三菱の設計屋に知人・友人も居る．詳しいことは言えないが，
確かにそれは正しい．慢心して凡作を惰性で出し過ぎた．
当事者たちは，頑張ってるつもりだったところがまた痛い．

> 3.世界的な4×４ブームにパジェロが乗ってしまい
ブームに乗るのはいいことだが，いかにも車体が後進的だった．
「いい加減なものでも売れる」ってのは，技術者を殺す猛毒である．
進歩を怠ったツケは，必ずしっぺ返しがあるものだ．
個人的には，デリカのプラットフォームの失敗が大きかった気がする．

いや２０年前から逝ってヨシ！ってこと。

私より三菱に対して強い思い入れをお持ちと見受けました。
あくまでも私見ですがパジェロはエンジニアリングとマーケティン
グが最後迄噛み合わなかった可哀想な車だと思います。

直4前提の初代パジェロはそれなりに安物でもイイヤというカジュアル
さがデザイン的には良くまとまっていて悪く無いと思いますが、余り
にサビ対策等でレベルが低すぎたと思います。

V6前提の２台目はそれなりにバランスは良いと思いますがオバフェン
前提のボディは邪道過ぎて？な訳で同じ事なら車室巾を+100mmして
くれってかんじでしょ。

で今のパジェロは完全にディフェンダーやGワーゲン級の大形ボディに
も関わらずV8ラインナップが無いので完全に死んでます。

4WDなんて本来ボディのFMCは10年スパンで考えるべきで、
２代目においてV6+285ワイドタイア前提のパッケージングで
車両設計を行えばIRSへの変更のみで今でも現役でしょうし、
車内居住性には世界的に１流だったと思われる。
デリカ（特に4×４）は存在自体が悪と思う。あり得ないよ

>エンジニアリングとマーケティングが最後迄噛み合わなかった

遺憾ながら，ほとんどの三菱車はそうなのだが....
考えてみれば，過去の三菱の技術面でのプレステージは，
二流のエンジン屋にすぎなかったBMWより高いとも言える．
それをうまくマーケティングやパブリシティに繋げて
いけなかったのは明らかな失敗だし，既に挽回は出来ないと思う．

>>285　まったくだ．本当にありえないくらい悪い＞デリカ．
基本設計もパワーユニットも構造も艤装も意匠も，何もかも．
「よくこんなもん出しやがったな」と罵ったことを覚えているよ．
パジェロ二代目についての指摘も同意．
V6載せるだけで頭いっぱい，車体側に，まともに自動車として
成立させるだけの配慮が欠落してる．

ああいう出来損ないを造った馬鹿が中堅に座ってる限り，
今後の品物の出来映えも，期待するだけ可哀想だと思う．
不味いラーメン屋の弟子が旨いラーメンを作ることは，至難以上の至難．

漏れの親戚は付き合い関係で長年の○菱ユーザーなんだが、バブルの頃新車の乱さーセダンを
買ったんだが、南国沖縄での使用にも関わらず、クーラーが何とまあオプションで、（あの頃の車でクーラーオプションはないよな。
糞D-ラーからの説明がなかった？）後からクーラーをオプションで取り付けたのものの、このクーラーが故障続きで、結局走行系はまだ使え、
外観も綺麗だったものの、結局廃車にしてしまった。
その後最近の新車乱サーを購入したものの、コストダウンにより、故障こそ無いものの、お粗末なエクステリア、インテリアで呆れ返っている。
漏れの車は与太の中古だがノントラブルなのに。
バスは外観、ノンステップの技術、車体剛性が他社より優れていると思うから、バス専業メーカーになればいいかと思う。
それでも脱輪の問題はあったが、バス会社は長年の付き合いもあるし、それでも購入してくれるんじゃない？
歴史的背景、社風からして一般ユーザー向けの車製造には向いてないだろう。今までやってこれたのが不思議だ。

ふそうはダイクラの子会社に成り果てたんだからこの際、オリジナル車体はとっとと捨てて、
ダイクラのラインナップを生産するように切り替えれば良いと思われ(エンブレムだけスリーダイヤ)。
官需も指名停止でしばらくないんだし、今年の内にオリジナルの生産ライン全部ぶっ潰して
ダイクラの車体生産すればいいんじゃない？
ダイクラの車体に切りかえれば脱輪事故はとりあえず回避できるわけだし、
それならユーザーも逃げたりしないでしょ。

　　　　　　　　 ＼　　　　ﾀｲﾔ脱落といえば？　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉｶｲｼｬﾊ　　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
三菱が　　　　 　＼　　　　　　　∧＿∧ 三菱自だろ　 　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
タイヤ脱落だって　＼　　　　　（　・∀・）ノ ＿＿＿___　　 /　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ .　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　.〉　〉く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪~∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　隠蔽・リコール隠しの常習メーカー　走る棺桶・三菱自動車
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 三 ま 　＞　タイヤ脱落で死者　なのに隠蔽・リコール隠し
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 菱 た 　＞　ブレーキ故障で死者　懲りずに隠蔽・リコール隠し
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 自　　　＞　そして今度は、車両火災！！　またまた隠蔽・リコール隠し　…
――――――――――――――― .＜ か　　　＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不真面目の　　＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）間違いだろ　　　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　再就職は無理だと思いますよ（藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　ﾏｼﾞﾒ /　　 　　　 ＼（＿＿＿）＿_＿（＿＿__）＿＼＿＿＿＿＿＿＿他メーカー採用担当
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾏｼﾞﾒ　　/　　∧＿∧　　＼　　　　∧＿∧ 　　　　／ ／ ／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾏｼﾞﾒ　　/γ(⌒)・∀・ ）三　＼　 　（ 　 　；）.　　 ／ ┃|.....|　.|
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　菱　　 ＼￣￣↑＼)__／ 　　　|___|／
　　　 ＼`ー──-.|＼|___|_◎_|_i‐>　/ ＼￣￣￣￣＼ め　　 　 ＼三菱自社員

三菱は永遠に仏滅です！！

軽一人乗り　その名も　「ゼロ・ファイター」
スライドルーフ。

>>291
緊急脱出装置付き。
もちろん、タイヤミサイル照準装置もね。

>270
>274
70年代三菱に強い思い入れを持つ方とお見受けいたしました。
しかし、私は80年代後半〜90年代初頭三菱が好きだったりします。
フルラインターボ後、直線パキパキデザインのフルライン不人気車
の冬の時代から、脱却を図ったギャランVR-4/ミラージュサイボーグ
により三菱セダン復権の兆しはあったのに、それをつなげられなかっ
たのが残念です。

オーガニックウェイビングフォルムで骨太なデザインを手に入れた
にも関わらず、市場での評価が２分されると次世代では丸めて
市場に迎合してしまったが、かえって受け入れられなかった。
また、V6+マルチリンクサスによって3ナンバーしたこともあり
これ以降ギャランは不人気車の道をたどります。

3ナンバーは早すぎると5ナンバー枠にとどめたレガシィ、一端
中堅セダンクラスを3ナンバー化しつつも5ナンバー路線に戻った
カペラを見ると「誰か止めるヤツはいなかったのか」と思います。

そして、先を見る目の甘さ。たしかにパジェロ、デリカ4WDは
ヒットとなりましたが、ＲＶブームがクロカンからワゴン、
ミニバンへと移行していく空気をまったく読めず、これに
対応できるタマがなかった。そしてギャランGT-RVなどという
珍妙な物を出して失笑を買う始末。
ＲＶＲも初代はヒット作だったのに2代目にその人気をつなげ
られなかった。

正直、こんなに失敗続きでやっていけるんかと思ってましたが、
不正でもしなければ生き残れないという苦しい台所事情が明らかに
なったわけで…。
時代に乗れなかった車種が整理され廃止されるように時代に
乗れなかったメーカーが整理される時なのかもしれません。

>>294
コンパクトカーでも乗り遅れたしね。
コルトはフィットの後にだしてもねえ。
トヨタのヴィツッ、ホンダのフィット、日産のマーチ、マツダのデミオ
とどれも成功したのにコルトだけはいまひとつだからな。

自動車は極めて多数の部品の集合体である以上、
不具合が発生するのはある程度やむを得ない。
そこで、リコールという制度が設けられている。
しかも、重大な死亡事故が発生しており、その他
死亡に至らない事故でも部品の不具合によることが
判明していたのにもかかわらず、データ捏造等、あらゆる
手段を駆使してリコールを回避した。
これは殺人にも等しい所業である。
安全を至上命題とする自動車会社にあって、これは
いかなる事情をもってしても正当化できない。
三菱自および三菱ふそうは、もはや企業の名に値しない。
単なる犯罪者集団である。

>>293
VR-4ギャランは最後の一花だったかな
確かに復活の気配を感じた車ではあったな
俺にはミラージュサイボーグは迷走の極みのように思える
コルトからギャランになったりシグマになったり
またギャランに戻ったり、コルトがまた小さな車で復活したり
名前を大切にしない、落ち着かないメーカーだった

一番の間違いはこの後、デリカスペースギアを出してしまった事
転落の象徴だったと思う
ホンダは同時期にオデッセイでスポーツバカの大衆車メーカーからの脱皮をとげた
この時ホンダは三菱より小さなメーカーだった

ギャランなんか、　スポーティー→ラグジュアリー　の繰り返しで
結局消費者に印象を残す事が出来なかったように思うな。
レガシィがスポーツセダンの確固たる地位を築いたのとは対照的。
その辺の失敗なんか、経営者は理解しているのだろうか。

>295
「もう3DrHBはダメだ、これからはコンパクトミニバンでいこう」
つーワケで、出したのがミラージュディンゴだったワケで。
いくら「ウチはトップメーカーと同じものを出していてはダメだ」
といってもあのデザインはないだろ…。

ところが既に市場はフィットなんかの、更に小さいクラスの需要に移行していたんだな。
ディンゴは大きすぎた。しかも軽量化の技術が無いままハイトワゴンとして
商品化したもんだから、非常に重く、それを小さなエンジンで動かさざるを
得なくなってしまい、動力性能、燃費も満足する物は出来なかった。
マーケティング、企画、設計が全くばらばらではどうしようもない。

ただ、今見るとあのデザインが良く見えてしまうからブー（ｒｙ

ﾃﾞｨﾝｺﾞとﾃﾞｨｵﾝは別車｡

再建のための施策もいいが、真相解明が先だよ。
人の人生を奪い去ってるんだからね。

http://www.nhk.or.jp/news/2004/05/24/v20040524000006.html

こんなサイトがあった
http://www.mitsubishisucks.com/

>>289-290
ﾜﾛﾀ

さて、ついにGDIエンジンのリコールがささやかれ始めたわけだが

http://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

私としては、この期に及んで三菱マニアがどう三菱を擁護しているのかが
知りたいところである。　さぞ面白いことを言っているんでしょうな。

「それでもパジェロがベストなんだ」
とか。

三菱も欠陥扱いされたのは気の毒だな。
欠陥なんて大体誰が決める物なんだい？
国の規定に合致すれば問題なかったような物じゃないの？

ドジっ娘に萌えてこそヲタじゃないですか、やだなぁ（ｗ

ＧＤＩエンジンは当初燃費が優れているとのふれ込みだったのに
どうして燃費効率が悪くなったのだろうか？

>>302
>人の人生を奪い去ってるんだからね。

これは自己責任でしょ？１００％三菱に責任をなすりつけるのは如何かと思うがね。
大体、タイヤが来たときに避けれなかったのか？
大木じゃあるまいし。 死んで自業自得だよ。

>>309 禿しくつまんねーんだが。

と思ったら、>>310がまた粗悪な燃料を。

ＴＯＹＯＴＡに拾われた三菱は、今後ＴＯＹＯＴＡの奴隷になるんだろうか？

>309
燃費がよかろーがなんだろーが、しょっちゅう止まって
ばかりじゃ駄目だろ、いくらなんでも。

>310
今の排気ガス規制をパスするには原則全燃焼域にてストイキ（理想
空燃比）燃焼させる必要があり、成層燃焼というGDIの基本概念とは
相容れないから。トヨタはストイキ直噴という考え方に今回のクラウ
ンにおいて転向した。直噴自体にノッキングの回避という大きな
メリットがありますが、三菱が目指していたのは別物。

止まるのは、エンジニアリングの全体的な質の低さによります。
燃費が大して良く無いのは設計者の誰かが嘘をついているから。
いずれにせよGDIより吸気行程の大幅バルブタイミング導入と
変速の多段化こそがパーシャル燃費の向上では大切でしょう。
パーシャルスロットにおけるポンピングロス＝半アクセルにおける
吸気抵抗を無くせるのが直噴のメリットですがギャランの燃費は
大いに疑わしい。

みんな乗用の話ばっかしてるけど、問題になってるのはふそう系の大型でしょ。
何年かまえに乗用にリコ隠しの前科もあるけど、大型はあのころ問題になってなかった。
「日本の大型車はオーバークオリティ」って、ふそうじゃない大型車メーカーの人間も
はっきり言い切ってなかったっけ。
あ、これ言ってたメーカーもアメリカで乗用系ＳＵＶの売りを間違えてこけかけたんだけど。。。

脱輪事故に対して
三菱ふそうの行った対策がまとめてあるサイトとか知りませんか？

>>317
乗用も今回いろいろ問題出てます。タイヤ外れたりとか（藁

粗悪燃料( ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ニュースインタビューで社員が
「会社再建もいいけれど、社員のことも考えてほしい」
と言っていた。まだ、被害者の痛みが判っていない
ように見える。

拉致被害者乗せたバス
FUSOってエンブレムだった。
被害者たちは
小泉に怒ってたけど
FUSOバスに乗せられた事が発端で
機嫌が悪かったと推測

>>315
＞トヨタはストイキ直噴という考え方に今回のクラウ
＞ンにおいて転向した。
ＷＩＳＨからだろ

グループ内で愚息愚妹をやり取りするシステムがあると聞いたぞ。
銀行の役員の馬鹿息子なら重工、商事の馬鹿娘なら銀行窓口とか。
クルマはなあ、吹き溜まりという感じが強いなあ。
血が濃くなりすぎんたんではないか。全体で。

>>290
＞三菱は永遠に仏滅です！！
忘れた頃ですまんが、オモロ

>>259
なんでプレス機で↓こうなるのか、１分ほど悩んだ

　　 　 ／￣｀´￣＼
　 　 /, ((（（∧））))､ヽ
　　 .| l　、　　　　,,　l│
　▽l .|. ﾞ(ﾟ;)）　(ﾟ;)）' .|, l▽
//（6/（) 　 ⌒　 ＠'ヽ6）ミ
// ヽl　`‐-----‐'　 ﾉ‐'ミ
　　W ヽ._＿＿＿_,／W

>>326
ﾜﾗﾀ
ペコちゃんかよ。

>>326
俺も最初、そう思った。

岡崎を閉鎖するのは協力工場がトヨタとダブっているところがあり雇用の影響が小さいと指導があったのでないか？。
マスコミが三菱をたたくのは車に三菱ブランド必要ないと認識しているからと思う。

負のブランドに対するプライドなぞ捨てろ。
同業他社の優秀な人材を受け入れろ。
系列以外から安く部品調達しろ。

設計ミスの指摘に逆切れする設計者がふと浮かんだ

>>321
社員はマイクを向けられただけで
「うるさいっ！」だからね。
「俺たちは被害者なんだ。あれは幹部たちの・・」くらいにしか
思ってないんだろうね。
まぁ身潰しの社員らしい態度です。

>>329
×三菱ブランド
○三菱ブラインド
ブラインド＝盲目の; 盲目的な; 理解できない ((to));
隠れた ドア［窓］のない ((壁など)); 行止りの

頑張れよ、三菱。
復活の日を待っている。
試練だと思い、果敢に乗り越えて来い。

いーや、さっさとスタックしてくれ。その方が世の中の為だ。

口が悪いかもしれないが、三菱FUSOは老朽化したタイヤがたまたま人に当たっただけ。
明らかに事故以外、何ものでもない。リコールについてはロッカーに隠していた物とは別件。
強度については各社、強い弱いが有るのは当然だし、行政も強度の合格ラインも定めてなかった。
なので、リコールするかどうかは微妙な問題で、賛否両論だったのだ。

もし、これで叩かれるなら、例えばメルセデス･ベンツは9件も車が全焼する事件が起きており、
運良く死傷者は出なかったものの、リコール届けを出すのも遅れた。
しかも、ダイムラーは過失を認めず、訴訟にまで発展し結果、敗訴して
高速道路を走行中に出火し、全焼したベンツの所有していた医師に損害賠償を支払っている。

三菱だけがマスコミに叩かれているのは、明らかにおかしい。

プラットフォームのうちパジェロが残るって事は、
デリカも存続するのか！？

>329
マスコミがんなこと考えるかよ。プチプロレタリア気取りで底辺層に訴えかけて
部数、視聴率アップ→ｳﾏｰぐらいしか考えてねーよ。それに踊らされてる衆愚（ｒｙ

>>336
ダイムラーもシュレンプがトップに立ったら狂いだしたね。

>>336
僕はのび太を5発しかなぐらなかったけど、ジャイアンは10発なぐった。
だから、僕は悪くないんだ。
・・・という論理ですな。

>>336
＞運良く死傷者は出なかった

それが重要なんだよ

まあ、マスコミはクソで、日本国民衆愚全開ってことにも同意するけどな。
三菱がクズだってことは間違いない。今回は俺も気持ち良く踊らせてもらうよw

悪くないとは言ってない。責めるべきは三菱だけじゃないって言ってるんだよ。

ったく、三菱の不正にかかわったヤツ全員、トラックに詰め込んで
ガケから落としてやりたい。

>336

マジレス＆質問
じゃあなんでクレーム資料を個人のロッカーに隠匿し、役員会議の議事録も隠滅したんでしょうかね？？
やましい事が無ければ隠匿したりしないでしょ？
ボルトが折れてタイヤが外れる事故はあるがハブ本体の（ボルトでなく）破断という自体がめずらしい、
また過積載の可能性の少ないバスでも横浜の事例と同じハブ破断がおきた。

それからさらに追い討ちをかけるように不祥事が続々と最近では山口の事故でクラッチ部品の欠陥からドライブシャフトが脱落するという
考えられない欠陥が明るみになってしかも　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040524k0000m040129000c.html　
の記事によると　『三菱ふそうによると、クラッチ系統部品の破損は、９２年から０３年９月まで約７０件起きた。
９６年５月には、リコール対策会議を開き、「重大事故を招く欠陥である」との結論を得ながらリコール隠しをすることを決めた。』
と状況を把握しながらも隠蔽・・・・

これを放置できるかね？＞33６君は

正論だが、やっぱり人死にくらいの大事ないと企業を叩く流れなんて
起きないし、実際に身の回りで何かなければ個人から動く気も起きない。
他社はその限界ライン超えない範囲で抑えてるんだろ。三菱はしくじった。

車に詳しくないんで、誰か教えて欲しいんだけど、
ここ読んでるとデリカってメチャクチャ評判悪いけど、
具体的にはどこがいけないの？
友達が乗ってたから、よく乗せてもらってたんだけど、
個人的な不満は後部座席のスライドドア？が、
片側にしか付いてない事ぐらいだったんで。
友達は「５ナンバーでこの広さは他にない」って言ってたけど。
あ、サンルーフのガラスが重くてバランス悪いとは言ってたな。
そのこと？
今でも乗ってると思うんで、今度会った時に、
どこが悪いのか指摘してやろうと思ってるんだけど。

「扶桑レクセル株式会社」って三菱ふそうの関連会社なの？

>>347
走りが悪い
床が上げ底で室内が狭い
ライトの位置が悪くて対向車やデリカの前を走った車はまぶしくて最悪

>>348
理由その1
激しく環境汚染に貢献している車であること（実際は牛車以上、車未満）
あとよろ↓

上のレスは
>>347だった
すまぬ348

ふと思ったんだが、マスメディア等でハブが欠陥だと言ってるわけだよなぁ。
そこで、分かってて対策を施さないまま使用し続け、同様の事故が発生した
場合、分かってて使用してるんだから事故を起こした会社もドライ−も責任
を問われるようにならないか？これだけメジャーに扱われてれば知らぬ存ぜ
ぬでは通せないはずだと思う。全てを含めマジでこんなんでいいんだろうか？
だからと言って使用禁止なんかにしてしまうと、その車両しか無いような
小さな運送屋なんか商売できなくて倒産してしまう。じゃーそのまま使って
ればいいか．．．なんて事やってると第２、第３の事故になりかねない！！
どうしたもんやら．．．．．考えるだけではらわたが煮えくりかえるよ。

>>347
黒煙、フォグ、カンガルーバー、横転とはた迷惑な要素テンコ盛りだから

ああ、俺三菱社員だけどよーー、与太に行ったらそれなりの待遇で迎えてくれるんだろうなあ？
俺様は空調の効いた詰め所でウンチクタレながら２チャンちゃっているから、あとは請負が全部やってくれんだろ？
ボーナスは２００万は普通だよなあ？まあ、当然だろ。
そろそろ車買い替えようと思っているんで、しょうがないがトヨタ車買ってやるよ。タイヤ取れねーだろーなー？

横転は運転手の技術と経験不足。

ところで次期新車ってもう決まってたりするのか？

>>347
乗り心地＆走り劣悪、上げ底、とかその通りだけどさ。
正直、俺はあんまり悪い選択だとは思わないんだよな・・・
ＳＵＶっぽいミニバン欲しい人に限るって条件付で。
他に選択肢ないし、そう思えば我慢できる範囲内。

対向車線から目潰しアタックとか前走車で黒煙もうもうとか、
やられた方は殺意沸くけど、乗ってる奴には関係ないじゃん。

まあ、俺は遠慮するけどな。
趣味じゃないし、なにより菱車ってところでw

>>354
プレス工場でお迎えいたします。(w

>>354
トヨタ生産方式についてこれるかな？

半日もたたないうちに、とんずらするなよ！

そんだけの待遇に答えるからよ！

あんな横転して当然なパッケージングの車もユーザーのみに責任押し付けるのか
三菱らしい

スピードが出て当然なスポーツカーに対してもメーカーが責任持てというのか？

スピードが出るのは車の機能として当然、或いは少なくとも求められる機能の
延長上にあるが、横転するのは…

>>352
そもそもユーザはあんな不都合などわかっちゃいない。
三菱ディーラの指示通りに整備をしていた。なのに事故れば「あんたの整備が悪い」・・・
ユーザは困っているんだよ。不都合あって故意に隠しているのを知っていればメーカ変更とか考えるだろう。

まぁ、これから先に事故があって、原因が不都合部分ならそのユーザにも問題ありだが。
対策を施さずに走らせ続けたという点において。

おめーら何言ってんだ？俺様は元天下の三菱社員様だぞ。与太社員なんざ俺様がアゴで使ってやるよ。おら働け与太社員ども。
まあ、俺様は与太社員がプレスに挟まれてペッタンコになっている時、空調の利いた室内でアイスコーヒー片手にオンラインゲームでもやってるよｗ

>>336
2ch固定の燃料投下？

緊急回避の為の急ハンドルも切るなって事だろ
事故っても相手を破壊して自車のダメージを最小限に抑える為に
カンガルーバー付けてんだろうし

>>349 >>350 >>353 >>356
要するに、他人に迷惑かける車だってことね。
本人的には問題ないから乗ってるんだな。
伝えとくっす（w　サンキュウ

>>363をトヨタに伝えとこう

横転の事故なんぞUターンでﾊﾞｶがアクセル踏みすぎて倒れたぐらいしかしらんのだが。

岡崎さんは貧乏くじ引いたとも思えるな
社長になって詫びてばかりだ

スペースギアは乗ってて恐くないかな？
俺は外から見ているだけで恐い

マスコミは何故車輪脱落事故を起こした三菱以外のメーカーを攻撃しないのか?

輸送機工業、日産ディーゼルの両者の事故は「ホイールナットの緩み」が
原因であった。これは自動車の専門家でなくても整備に起因していること
は容易に推察できる。同じサイズ、同じ本数のネジに構造的な違いはない。
違いは締め付けを行う整備士により生じる。

三菱の場合は明らかに設計上のミスがありハブが破断した。にもかかわらず
原因を整備不良と発表した。

不思議なことに、三菱ふそうのリコール発表後に他社の車輪脱落事故が
頻発している。

>>366
だから緊急回避の急ハンドルでいとも簡単に横転

頭弱い人は高いトコが好きだから
そーとしてアゲヨウヨ

正直ランサーセディアワゴン（？）ってどうですか？

>>374
なんでこの時期にランサーセディアワゴンなのですか？
あの程度のコンパクトFFワゴンは他のメーカーでもいくらでもあります。
義理があるなら買えばいいし、そうでなければ他のを買えば？

>>371
＞不思議なことに、三菱ふそうのリコール発表後に他社の車輪脱落事故が
頻発している。

ではなく、頻発していたのは以前から。
今はそれが旬なニュースになる。

なんにしてもマスコミが取り上げないとニューにならんのよ。
そのために世論の盛り上がりが大事。

ということで、三菱の倒産まだー？
盛り上げヨロピク。

こんども付き合いで三菱車買わされる羽目になるんだろうけど、
今度の車からは三菱マークやロゴを一切無くしてもらえないかな。
それこそボンネット開けてシリアルプレート見ないとメーカーがわからないくらいに。

どっか国内他メーカーのOEMだったらそれでもいいけど。

>>376
倒産はまだまだ先ということだけは
言っておこう。

そう遠くない未来。

>>377
この状況でも断れないんかね？
向こうがゴリ押ししてきたら「３ＬクラスのＦＲセダン」とか
「２〜２．５Ｌのワゴン」とか、ラインナップに無いクルマを
挙げて「え〜っ、三菱に無いの？じゃ、他買うわ」って
逃げちまうが良し。

自動車保険に「三菱コース」ができそうな予感

少なくともハゲタカが手放すまでは倒産しない

三菱に限らず自動車ってあのメーカーや車種のエンブレム、アホっぽいと思う。
買ったのにメーカーの宣伝してるようなモノだしその分安くなってるわけでもないし。

三菱車乗るには自動車免許の他に甲種危険物取扱者免許が
必要とかにしてくれんかな？

>>380
販社のシャチョさんと親父が知り合いで安く買えたから
こっちも仕事で向こうに植物やら什器やらを収めてるし、やすやすとは手を切れないのよ。

営業車もビシだし、親父の顔つぶせないから家族の車全部ビシ
走るの興味ないのに親父に自動的にエボ注文されてた、出かけるときハズイ

プロペラシャフト　車輪ハブ
欠陥色々あるけれど　この世で一社だけ
財閥企業の三菱様は
リコール、リコール、リコール　とは言わないが
隠蔽、隠蔽また隠蔽
人を殺して　嘘ついて
憎いよこの　三菱自動車
どっこいばれてる　ただのバカ〜っ

>>372
横転がダメならジムニーもシティターボも欠陥車だな。
ジムニーは確かアメリカで訴えられてたろ。

まぁ、でもデリカはあんな車高の高い車の車体のはじっこに
座らせられるので、正直酔える…（ｗ

>381
東京海上がすべて引きうけます、多分（ｗ

>>385
まぁ、もうちょっとの辛抱だったりするかもしれないし
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>385
その販社のシャチョさんがカットされるまでの辛抱です。

>>387
ジムニーについては専門スレで詳細が聞けるはず。
個人的には言いがかりに近いものを感じたなあ、横転訴訟には。

>>385のような理由があるのは同情だけど
あえて菱車が欲しいというヤシの気が知れん
サリンなど数々のオウム事件で
オウムの犯罪が確定しても
信者が増えたようなものなのか？

ぶっちゃけFUSOが稼いで乗用車部門を喰わせていたのが三菱。
銀行融資も含めて東京三菱／東京海上／三菱商事の影響力は相当な物。
弱小運送屋で回転資金が必要な会社が食い物にされる形で
FUSOは生き残るよ！

>>392
漏れは、FUSOは生き残ってもまだ許せる。
経営が完全に分かれたからね。

しかし、三菱自だけは許せない。
三菱自が潰れれば問題なし。

いっそ三菱グループごと（ｒｙ

三菱岡崎工場で定年まで頑張ろうと思ってたおじちゃんたちが
かわいそうでつ。三菱様なら大丈夫と思ったのに。

＞３９３
全く同感

　　　|　要〜〜するに、、ウチで造った車は
　　　|　自主的にＰＬ法の対象外だっつーの！
　　　|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣

　　　 　　　　∧＿∧　　　　　　　　 ﾉ从从从ヽ
　　　 　　 　（´∀｀ ；）　 　　　　　　∩ ~∀~ 从　ﾏﾀｿﾉ話ｶﾖ！
　　　 　 ＿ φ＿__C＿_＿＿＿＿_ｌつ.ヽＶ/ .ヽ＿＿
　　　 ／旦／　 ／　　　　　／旦　 ┃￣￣ ∪　 ／|
　　／　 　￣￣＿＿　　 ／　　　　 ┃＿　　　.／ 　|
.／||||||||　　　　|［］田| ／||||||||　　 |［］田| 　／　　　|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　 ／
|　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|　 ／
|　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>385
俺の知り合いのギャランショップの社長は、普段はセルシオに乗ってるよ。w
まあ本業が別にあって、販社は副業なんだけどさ。

　　　謝罪するのは鹿児島の運転手だけでいいんですか？

　　　横浜の母子死傷事故の運転手には一言も謝罪してませんね。

　　　整備不良と濡れ衣を被せましたね。それについてはどう思われてるのでしょうか？

三菱自、欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040525it01.htm

>>400
ニュー速+関連スレ
【社会】三菱自動車、クラッチ欠陥指摘業者に新車１０台…もみ消し図る[05/25]
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085423466/

>>400

あーあ。
逮捕された元役員連中の弁護士もたいへんだな。

事故３カ月前から異常音　三菱系販売会社で点検

山口県で２００２年１０月、三菱自動車製トラックのシャフトが
脱落し運転手＝当時（３９）＝が死亡した事故で、このトラック
から異常音がしたため２度にわたり三菱自動車系の販売会社で点
検を受けていたことが２４日分かった。

異常音と事故の因果関係は不明だが、運転手が勤務していた南隅
物産（鹿児島県）の神園時良社長は「点検が不十分だったのでは
ないか」と指摘している。

神園社長によると、運転手は事故３カ月前の０２年７月に「高速
で運転していると後方でうなり音がする」と訴えた。７月に点検
を受けたが解消されず、８月にも再度点検。この際は騒音防止用
のラバーを取り付けるなどの対応をしたという。

事故は、山口県周南市で発生。シャフトが脱落してブレーキが利
かなくなったトラックが建物に衝突し運転手が死亡した。三菱ふ
そうトラック・バスは今月になって、シャフトの脱落はクラッチ
系統の欠陥が原因と認めた。

(05/25 00:01)

まだまだ出てきそうだけど
この2件で　逝っちゃうかな

パンドラの箱の乗用車部門が待ってます。

今の三菱はまともな判断が出来ないのかね？
これだけ欠陥・死亡事故を起こしておいて
再生計画通りに行くと思っているのが凄い。

岡崎はザオラルを唱えた
三菱自は生き返らない！

岡崎はザオラルを唱えた
三菱自は生き返らない！

岡崎はザオラルを唱えた
MPが足りない！

もちろん再生計画も欠陥だらけ。
銀行がタイヤのように支援から外れることや
社員がプロペラシャフトのように脱落するだろう。
最後には本社の爆発炎上という製品同様のオチになると思われ。

いやぁタイヤが外れたり、ブレーキが利かなかったり、
火を噴いたり、隠したり揉み消したり
なんとも忙しい会社ですね

>>403
あ〜あ、クラッチの欠陥とわかっていたなら、
２回の点検時にコッソリ修理しちゃえばわからなかったのに。

下っ端になると、証拠隠しのノウハウが下手糞だねｗ
もっとしっかり、仕事をしろよ！嘘で欠陥を隠すという仕事を！！

大三菱の機嫌をそこねた罪は大きい。欠陥を隠し通せなかった罪だ。
きっと、これから始まる大規模クビ切りは、こいつらからだねｗ

>>400　元役員再逮捕→執行猶予なしの実刑ｷﾎﾞﾝ

それにしても、欠陥自動車で殺す相手を間違えたなｗ

どうせ殺すなら、>>400の業者にすれば一石二鳥だったのにｗ
そうすれば社内では褒章授与され英雄になれたかも？

今日あたり　ヴィルフリート・ポートが重大発表するよ
おたのしみに

>>400
そして新しい欠陥車に交換されたわけか
せめて対策済みの新車が欲しいよな

>>409
いや〜
今、社内では忙しい部署と
暇な社員と極端ですねん。
営業は暇ですがねぇ。

うちとこも新車に替えてもらおうかな〜
対策済みでなきゃやだけどね〜

だいたい三菱って、昔から大型トラック10台買うとデボネア1台つけてくれる、
っていうような商売していた。
三菱の乗用車なんて、キャラメルのオマケみたいなもの。

キャラメルのオマケに文句言うなってか

タダで貰った車に文句つける奴は少ないよ。

運送屋やバス会社は、不祥事に関係なく安ければ三菱をこれからも買う。
俺の考えでは、この先三菱の乗用車は消滅するけど、ふそうは無くならないと
思う。これだけ一般消費者の感情を害したら、いくら融資しても新車買う奴
いなくなってもうダメだろ。

キャラメル本体で食中毒を起こしたのに、オマケだけ廃止されるようなもんだな。

＞386

ド根性ガエル？

＞397

ワロタ

＞400

ヲイヲイ・・・・・新車10台と交換って・・・かかる費用から考えても当時の経営陣が知らないわけないよな？これ？？
宇佐美たちの墓穴がさらに深くなったと見ていいのかねえ？

隠匿資料ついにデター！！
＜三菱自動車＞提出資料に、リコール隠し決めた議事録
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040522-00000155-mai-soci

三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに０３年１月分社）製大型車のクラッチ系部品の欠陥問題で、
三菱側が神奈川県警や国土交通省に提出した資料に、
リコール隠しを決めた９６年の社内対策会議の詳細な議事録が含まれていることが２１日、分かった。
２度にわたる県警の捜索でも秘匿された資料だった。

　議事録はＡ４判で１センチほどの厚さ。その分析から、
００年のリコール隠し事件で道路運送車両法違反（虚偽報告）の罪で罰金の略式命令を受けた三菱自の元取締役と、
一連のタイヤ脱落事件で業務上過失致死傷容疑で逮捕された元市場品質部グループ長、三木広俊容疑者（５６）が、
対策会議のメンバーだったことが判明した。

　タイヤ脱落事件で道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で逮捕された三菱ふそう前会長の宇佐美隆容疑者（６３）は９６年当時、
トラック・バス開発部門の副本部長で、三木容疑者ら部下２人とのかかわりが浮上したことから、
神奈川県警などは、宇佐美容疑者ら開発、品質部門の幹部がクラッチ系部品のリコール隠しにかかわった可能性が濃厚になったとみて捜査を進める。

　２０日に記者会見した三菱ふそうのビルフリート・ポート社長によると、クラッチ系統部品の３０件の事故が相次いだ後の９６年５月、
開発部門と品質保証部門の責任者らによる対策会議を設置。「重大事故を招く欠陥である」との結論を出しながら、リコールを避けたことを認めている。
その後、約４０件の事故が起きても対策を取らなかった。元取締役は９６年当時、品質保証部長だった。

　神奈川県警など捜査当局は、当時の対策会議の判断が、山口県で０２年１０月に起きた死亡事故を招いた可能性が高いとみている。

　横浜市の死傷事故に絡んで６日に逮捕された宇佐美前会長ら７人は、これまでの調べに対していずれも容疑を否認している。
各容疑者ともそれぞれの言い分を供述してはいるものの、容疑の核心部分に触れると、黙秘する状態という。（毎日新聞）
[5月22日3時2分更新]

>>406
いいんだもん。計画通りにいかなかったらまた嘘つけばいいんだもん。ｗ

今、欠陥を見つけたら新車をプレゼントする欠陥さがしキャンペーン実施中？！

>>415さん
運送会社の社員旅行で社長の小便飲んだらトラック買ってもらえるって本当ですか？

>>424
正解者のなかから抽選で、ビール券１ダース分か商品券５千円分



残念賞として、新車一台では・・・・

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/mitsubishi_motors/
新車と引き替えに事件もみ消し

>>419
大いに関係あるわ！
事業者にとってどこに故障抱えているかわからない車なんて使えば
命取りになりかねない。

乗客を殺してしまったらどうする？

責任はメーカーにあっても自社のイメージダウンは必至だ。

それにトラック屋さんだって遅配、製品事故、勿論交通事故の可能性を
考えたらとても買えないだろ。

大体、この業界組合が非常に強いのに
死ぬ可能性の高い車に乗れと言われて乗る組合員がいると思うか？

ウルリッヒ・ヴァルキャって、面白い名前だね。

ウルリッヒ(・∀・)ウルリッヒ
(´･ω･`)…ヴァルキャ

＞428
そうだよな、修理ばかりで経費がかかって稼働率低いんじゃあ
いくら新しくたって意味が無いものな
オマケに常に危険と隣り合わせじゃあ・・・・・・危険手当出すっていっても俺なら拒否するね、命惜しいもん

>>427
この産廃業者、ダンプに日の丸印なんだろうな・・・

いいえ、菊の紋章でつ

元取締役、また関与か＝三菱自クレーム隠しで罰金刑−研修会受け社員が告発
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000823-jij-soci
　三菱自動車（昨年１月、三菱ふそうに分社）が大型車クラッチ系統部品の欠陥を隠した問題で、
リコール（回収・無償修理）を届け出ないと決めた１９９６年５月の対策会議に、クレーム隠し事件で有罪となった元取締役が出席していたことが２５日、明らかになった。

　神奈川県警など捜査当局は元取締役と元技術品質部グループ長三木広俊容疑者（５６）＝横浜タイヤ脱落事故で逮捕済み＝の名前が出席者として記された会議資料を入手。
クラッチ系統部品の欠陥隠しに関与したとみて、近く２人から事情を聴く方針。

　三菱自は９９年３月、運輸省（当時）から特別監査を受けた際、
ユーザーから寄せられたクレーム情報の９８％を、また同年１１月の検査では９０％を隠ぺい。
元取締役を含む４人が道路運送車両法違反（虚偽報告）で罰金刑を受けた。

　品質保証部の上部組織、品質技術本部の９６年当時の幹部は取材に対し「クレーム処理は品質保証部が担当しており、部長だった元取締役が管理していた」と説明した。

　関係者によると、品質技術本部は今月８日、大型車車軸部品ハブの欠陥を隠した事件など度重なる不祥事の反省を踏まえて研修会を実施。
１０日、「重大な問題がある」と社員が告発したという。ビルフリート・ポート社長は徹底的な社内調査を命じ、
１６日に事実が判明した。同社長は１８日、横浜地検に事実関係を報告した。　（時事通信）
[5月25日7時0分更新]

クレームやリコールは人によっては判断が異なる曖昧な物。
で、今回は国土交通省や警察が世論の妄想に押されてリコール
扱いする様に誘導していったのが本当ではないか？
まるで東京裁判並みに不当な扱いを三菱が受けてきたようにだ。

乗用車しか知らない素人の集まりだから何を言っても理解できない
だろうからここで何を言っても仕方がないがね。

  

＞短期間に大量の新型車を投入することで『買いたい車がないメーカー』からの脱却を図る
いや、『このメーカーからは車を買いたくない』んだが。だから新車投入なんてさらに業績悪化させるだけだろ。
むしろ事業縮小じゃね？？無謀だよな。自暴自棄か？

>>434
クレームやリコールは欠陥か否（仕様）かなんだから
判断があいまいになるというより、どこまで許容できるかじゃない？
欠陥があっても些細だと思えばクレーム入れないし
我慢できなければクレームを入れる。
我慢するかしないかの判断基準は人によって異なるだろうけど
それが欠陥か否(仕様)かは明確でしょ。

要は「家族が死んでも我慢できる」のならクレームは入れないしリコールもしない。
そゆことでしょ

デボネアGT-RV・エボリューション・AMG

ｷﾎﾞﾝﾇ

プラットフォーム数が現状で15もあるのが驚きだよ。

雪印のように　社名かえて　出直し名

　　秘密菱自動車　or　三必死自動車

　　　　　　どょ

ほんと叩けば叩くほど出てくるな。
どうなってるんだこの怪社は。

>>435
　　　　　　　　　　　　　　| 　先輩、 「死人が出てから」っていうのは、
　　　　　　　　　　　　　　| 　一人や二人のことじゃないよね？
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　ﾉ从从从ヽ
　 　　 　　（・∀・　）　 　　　　　　　∩ ~∀~ 从　ﾅﾝﾆﾝｶﾅ!
　 　 ＿＿φ＿__C＿＿＿＿＿＿_つヽ∞ﾉ ヽ＿
　 ／旦　／　 ／　　　　 ／旦　　　∫￣￣.∪／|
／||||||||　￣￣　　　　 ／||||||||　　　［噐］ 　.／　..|　
| ￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 　 |
| 　 　 　 　 　 　　　　 | 　 　 　 　 　 　 　　 |　 ／
| 　 　 　 　 　 　　　　 |　 　 　 　 　 　 　 　 |／　　

短期間に大量の新型車ってまた見切り発車で不具合連発させるつもりか？

ま、三菱は院政体質をあらためない限り復活はないな。久保時代からの悪弊じゃん。

＞443

ソレダ！！（・∀・）

山口県の死亡事故の３ヶ月前に、亡くなった運転手は同トラックの走行中の
異常音が激しいことをディーラ整備工場に訴え、点検を受けていたことが判明。
点検の結果、異常はないがしばらく様子を見てほしいと言われていたとの事。
３ヵ月後、高速料金踏み倒しの嫌疑をかけられ帰らぬ人となってしまった。

>>442
　　　|　要〜〜するに、、死人が出た後で日本語の話せない
　　　|　外人に謝らせるのがベストだっつーことヨ！
　　　|
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　 　　　　∧＿∧　　　　　　　　 ﾉ从从从ヽ
　　　 　　 　（´∀｀ ；）　 　　　　　　∩ ~∀~ 从　 ｹﾄｳ ｻｲｺｳ！
　　　 　 ＿ φ＿__C＿_＿＿＿＿_ｌつ.ヽＶ/ .ヽ＿＿
　　　 ／旦／　 ／　　　　　／旦　 ┃￣￣ ∪　 ／|
　　／　 　￣￣＿＿　　 ／　　　　 ┃＿　　　.／ 　|
.／||||||||　　　　|［］田| ／||||||||　　 |［］田| 　／　　　|
| ￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　 ／
|　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|　 ／
|　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

結局、隠蔽工作って浅田エッグがやったことと同じじゃない
しかも死人が出ているところが救えない
もう潰れるしかないな

>>402
法廷戦術としては・・・
情状酌量、心神耗弱、さあドッチ？

ブサイク　ブサイク　ブサイク　コルト
オーナーズクラブ
http://bbs.avi.jp/15167/

ご自由にお使いくださいませ。

>443
新型車投入はいいが、認可とれるのか?

ランエボ９は安くなるのだろうか？

>>452
三菱は赤字なんだから
手抜いた上で高く売るに決まってる
このご時世に三菱を買ってくれる馬鹿はそういないから
金をむしり取っておかないとな

＞手抜いた上で高く売るに決まってる
＞このご時世に三菱を買ってくれる馬鹿はそういないから

三菱製で手抜きの高い車を買うバカはもっと少ないんじゃないか？

>>450
脳天気な人たちだなぁ

>>449
それでも「無罪」、三菱は罪を認めんと思う

>>452
実車テストを抜いてる悪寒

>>454
三菱車を飼う時点で馬鹿なんだから、
「あなただけ特別に１割り増しで売ります。」
なんていっても販売できたりして。

　某サイトから引用
　俺はトヨタ車乗ってる。



すごーく親しい友人Ｔに聞いた話です。

Ｔは大昔２台目のＡＷ１１ＳＣをジムカーナで使う予定で新車で買いました。
慣らしも終わって赤城の南面道路を走りに行ったら
・・・エンジンが落ちかかりました。(^_^;)
エンジンマウントのボルトが３本とも脱落し、エンジンの位置がずれてしまいました。
どうにかジャッキか何か手持ちの工具でエンジンをマウントに載せてゆっくりと行きつけの修理工場まで運転して行きました。
もちろんＴ社に連絡しましたが、が・・・・最初は全く相手にしてもらえませんでした。
こちらが何日かにわたって「それはないだろう」みたいなことを言ったところ「やっと」本社からおじさんが派遣
されて来て現場検証やら実車の検証やらやっとはじめました。その結果（やっと）Ｔ社が修理することになりました。
こちらとしては新車に変えて欲しい旨を伝えましたが、これは却下。もちろん代車も無し。
修理後雀の涙ほどのお金をいただきましたがきっと口止め料のつもりだったのでしょう。
明らかに設計ミスであることは他にもそこのボルトが緩んでいる車が多かったことからも明らかだったのですが
そこはＴ社です、絶対認めませんでした。
腹はたちましたが当時のＴは毎日寝る時間が無いほど忙しくその話はそこで終わりました。
それから半年もたたないうちに、さすがＴ社、きちんとボルトのサイズ、強度、マウントの構造、設計まで変えて
いました。

そんなわけで別に三菱を援護するつもりはありませんが他のメーカーでも同じ様なことをやっているのが現状なのでしょう。
それが良いとはもちろん言えないけど三菱ばかりをここぞとばかり叩きまくるマスコミにはうんざりします。
三菱には、むしろずる賢さが不足しているのが本当なのかも知れません。



　今はどうか知らんけど。

>>456
どちらにしても長引けば長引くほど、世間の関心が薄れるのが
先に延びるだけなんだが、どちらを選ぶかは彼らの自由だ。

>>436
正直、そこまで消費者って賢いだろうか？
俺は全然信用してない。安く売ってれば確実に買う連中が出てくると思う。それによって三菱は再建されるかも
もっとも、クレームに対する対応がアレなまんまだったらどうにもならないだろうけど。

いっぺん痛い目にあってるとしても、｢安い｣ってのは大衆の過半を占める貧乏人にとっては甘い響きだよｗ
ふそうはそれで成功してきたんだし、乗用車もそうすりゃいい。

新車投入はいいけど、神風アタックのオプションははずして欲しいな。

>>459
そんな事実があるなら、なぜもっと大きな問題にしないの？
ま、三菱の罪が消える訳じゅあ無いけどね。

つまり、三菱は問題をずっとほったらかしで改良すらしない。
三菱はアホーだってことだね。

自動車業界全体の問題として、ここでしっかり三菱の落とし前を付けるという事。
同じことを他社がやっているのならば以降しっかり検挙される。

>>462
全車種半額で売られても、修理代・工賃で元を取られたりしたら困るなぁ。

身潰し自工がいくら体質改善だの言ったって無駄。
なぜなら、隠蔽体質は身潰し自工の体質じゃなくて、身潰しグループの体質だから（ｗ

身潰し自工から分社したふそうが自工と同じ体質なのと同じで、自工の元の身潰し重工だってどんな隠し事してるやら・・・。
自工の役員に、身潰し重工・銀行・商事の人間を使うって事は、隠蔽体質がなくなることはこの先ないって事だろうね。

私も以前ＡＷ11ＳＣ乗ってたが、何もなかったが・・・
（奥多摩よくいったな〜）ただ水温計が止まったりはあったが・・・

>>459
スバルの次はトヨタかよ
そんなこといっても三菱がやってることは悪だよ

>>459
いいじゃん、ヨタが無償修理したんでしょ？
三菱だとどんな現象が起きてもユーザー責任＆有償修理。

リコール隠しは三菱に始まったことじゃないだろ。
スバルもスゲーのがあったよな。
それにしてもスバルの品質の低さと致命的な欠陥については
三菱を超越してる。
なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。
もっと現実を見てみようよ。
俺は三菱車よりスバル車の方が遙かに恐い。絶対乗れない。

ttp://response.jp/issue/2003/0725/article52715_1.html

インプやレガの品質の低さに関しては色々なＨＰで紹介されてるから
探してごらん。
ttp://www.moon.sannet.ne.jp/silvercat/kakusha/suabru/subaruv3.htm

これでももう三菱だけが叩かれる必要が無いのはわかっただろ？

『富士重 欠陥車隠し / 元幹部２人 書類送検へ』

レガシィのクルーズコントロールに欠陥があることを1994年1月に岡山と千葉のディーラーから
報告を受けながらリコール対策を取らなかったため、1996年10月に滋賀県守山市で欠陥による
交通事故が発生、ミニバイクの乗員に重傷を負わせた事に対し、滋賀県警は品質管理の責任
者だった２人を業務上過失傷害の疑いで書類送検する事を決めた。
この件については富士重工は1996年11月21日にリコールを届けたが、運輸省は1997年11月に
道路運送車両法違反による罰則を科すよう東京地裁に通知。
地裁は1998年4月、同社に140万円の支払いを命じる決定を出している。

金で解決できて良かったですねｗ

いっても良いですか？？



必死だな！三菱（プ

>>470
> なんつっても車両火災だもん。いくらリコールしたとはいえね。
> 全く車両テストとかしてないんじゃないのか？
> これって下手すりゃそこら辺が火の海になる可能性もあるよね。

車両火災が２件発生　三菱ふそう、新たな不具合情報５０件
ttp://www.sankei.co.jp/news/040522/sha071.htm

そのとおりですね。

三菱自工あぼーんするまでage続けるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1084015389/178
のコピペ？さんざん論破されたのにな、アフォが！！

じゃあなんでクレーム資料を個人のロッカーに隠匿し、役員会議の議事録も隠滅したんでしょうかね？？
やましい事が無ければ隠匿したりしないでしょ？
ボルトが折れてタイヤが外れる事故はあるがハブ本体の（ボルトでなく）破断という自体がめずらしい、
また過積載の可能性の少ないバスでも横浜の事例と同じハブ破断がおきた。

それからさらに追い討ちをかけるように不祥事が続々と最近では山口の事故でクラッチ部品の欠陥からドライブシャフトが脱落するという
考えられない欠陥が明るみになってしかも　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040524k0000m040129000c.html　
の記事によると　『三菱ふそうによると、クラッチ系統部品の破損は、９２年から０３年９月まで約７０件起きた。
９６年５月には、リコール対策会議を開き、「重大事故を招く欠陥である」との結論を得ながらリコール隠しをすることを決めた。』
と状況を把握しながらも隠蔽・・・・

過去の反省から学んだ富士重工 ＞リコール届出＆関係者処分
反省できない三菱自工＞リコールにつながる情報隠蔽＆関係者責任の擦り合い＆否認
過去を反省せず、他社の不祥事から学べない学習能力ゼロ、の会社ですからね
三菱自動車工業のリコール情報
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/contents/recall-list.html
　ただの不具合個所の情報のみ
スバルのリコール情報
http://www.fhi.co.jp/recall/main.htm
不具合の報告がどこから出てるかと件数、またそれによる事故の発生報告も明記してる
両者を比較すればどちらがユーザーにとって親切かな？

ずっと不具合を隠蔽し死者まで出したメーカーにはやれないだろうねここまでの情報開示は

>>470
3匹も釣れてよかったな。
ただ、こんな養殖場のイケスみたいなスレで釣りしても
釣りの腕はあがらんぞ。

三菱やｽﾊﾞﾙみたいな弱小メーカはお上のお目こぼしにあずかれないからね。
TやNだとこの程度の事は報道もされないし、当然警察ざたにもならない。
負け組の悲哀だな。

まだつられてやるが＞470は当然、宇佐美やその他が書類送検＆起訴＆実刑判決でも良いわけだよな？

しかたないじゃん
反社会的会社なんだから

グランディスやパジｪロを残すのならエンジンどうするのだろう？
ディーゼルはふそうから引っ張ってこれてもガソリンエンジンを自前で
生産するのなら結局フルラインになるし、採算は合うのだろうか？
大蔵から供給してもらうか車格を落とす手もあるけれど生産設備が勿体ない。
それ以前に次期型パジェロはグランディスの車体で作るの？
えろい人教えてください。

なんか特別仕様車一気に発売したな

ココの車はさあ、発売前に他のメーカーに検査して
ほしいよね

>>479
ビジネス板の関連スレより転載

>投入する新型車の数は増やすが，プラットフォーム（P/F）は現在の15から6に
>集約し，生産コストを削減する。具体的には「ミニカ」「ekワゴン」「ミニキャブ」
>「パジェロミニ」のP/Fを「新世代軽P/F」に，「コルト」のP/Fを「小型FF P/F」に，
>「ランサー」「グランディス」のP/Fを「中型FF P/F」に，「ギャラン」「エクリプス」
>「ディアマンテ」のP/Fを「大型FF P/F」に，「パジェロ」「パジェロイオ」を「FR SUV P/F」に，
>「フリーカ」「L200ストラーダ」「スペースギア」「デリカ」のP/Fを「商用車FR P/F」に
>統合する。

今頃、過去の不具合を調べはじめて何やってんだか。

>>482さん
レスありがとうございます。結局フルラインナップでつね。
小型中心になるんじゃなかったけ？

しかし１５もプラットフォームがあるというのはすごいな。
つーか、三菱って１５種類ぐらいしか車なくねーか？
全部違うプラットフォームなのか？
トヨタなんてカローラからセルシオまで全部同じプラットフォームだろ。
日産なんてＺからエルグランドまで同じエンジンだし。

どんなメーカーでも製品に不具合がでるのはあたりまえ。
神様じゃないんだからミスはある。
ただ不具合が出た場合、公表するかしないかは別として
普通のメーカーであれば必ず対策を打つ。
三菱の場合、何もしなかったんだね。時間が解決するとでも思ったのか、
現実から逃避していたのかしらないがまるで小学生なみのメンタリティだ。

>>484
どうやら全世界で6つのプラットフォームにするみたい。
日本は小型中心、北米は大型中心にするんでない？

確かに設計ミスや不具合はどのメーカーにもあるだろうな。
三菱だけがリコールを連発している訳ではない。
ただスバルもリコール隠しがあったが、倒産の危機が叫ばれたことは無かったと思う。
あの時と今回とで何が違ったのだろう？

>>481
ナイス！
警察、国土交通省は欠陥車事故も見抜けない無能な税金泥棒だから、
車型認可はメーカーにお互い検査させて監視させようぜ。

２度目だし・・

>>485
さすがに「カローラからセルシオまで全部同じプラットフォーム」は間違い。
どうやったらFFとFRでプラットフォーム共有できるんだよ。

もはや三菱は893だな

まじめ
まじめ
まじめ
　
などとほざきながらの
悪行は893より悪い

ekワゴンを筆頭に新古車増えてますね。
こんな登録台数水増しいつまで続けられるんでしょうね。

開発中だったのにあぼ〜んになったのって
ディオンだっけか

これで三菱が国交省に山吹色の菓子折りを渡していたことは、ほぼ確実だな

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/eKCLASSY/
品質の確かさに、もっと欲張りでいたい。
信憑性のなさに和露他！

もうすぐ500da!

499da!

>>495
ウィッシュやストリームをねらった車だろ

三菱は！
エメロードで生きかえる

6車種でいいのに。

そういえば、
ＧＤＩクラブってあったね。

最近他の車、避けてくれるから
　　
　　気分良いよ

GDIクラブのステッカーは、GDIエンジンの不具合を改修した目印だという
まことしやかな噂が流れたことがあったな（ｗ

マジだろ。

プラットフォーム多すぎ・・。
スバルなんかまずレガシィ優先、あと使いまわしなのに・・。
そのメーカーと販売変わらんなら当然傾くよ。

>>508
いまさらやっても焼け石に水だな。

どれを残すかの決断が出来ないだけだろ。なんせどれも売れてないから。

軽だけにすれば。
タイヤ飛んでも一番被害少ない。

　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　♣〜
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）>>501
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

やけくそで特別仕様車出しまくってるな

リコール記念特別仕様車でも出したか？

ほぼ全車種に特別仕様車か？
無駄になるかそれとも食い止められるか見ものだな

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

>>516ﾖｸｲｯﾀ

>>513-515
特別仕様車は、欠陥箇所が通常に比べ10〜30%増しになって、お値段据え置き（ｗ

でも匿�月､はｽｯｺﾝﾃﾞﾛ

パジェロ製造が三菱自動車を吸収合併して、社名をパジェロ自動車にして欲しい。

>>520
自動車はもうだめ
あぶない。
ダメなら自転車がありまつ。

三菱自転車操業で。
スリーダイヤは
スリーストーン

身潰しじそうをヨロ

>>520
馬鹿発見。
パジェロ製造は三菱自の１００％子会社。
どーしたら三菱自を吸収合併できるんだよ。

妄想はやめなさい。
しかも、商品価値のないパジェロはダメ。

もっとやけくそで、欠陥見つけてハワイへ行こうキャンペーンとか出るかも

>>516
んなわかりきったこといって金もらえるなんて評論家なんてボロい商売だよな（ｗ
おまけに自社をよく書いてもらおうとメーカーからいっぱいモノもらえるんだろ？

>521
水島工場は初心にかえってスクーター生産？

三菱がつぶれて、いすゞ復活
漏れのシナリオ。
いすゞの方がマジで好きな車ばっかりだったな。
今でいうならオタク臭かった

>>525
＞いすゞ復活
いすゞにはもう乗用車乗せるラインが無いって話だが。
新たに乗用車やるなら千億単位の金要るんではないかと、しかも乗用車
の人材が流出したらしいし＞日産の中村氏をはじめ。

おちめ
おちめ
おちめ

身潰し

>>526

>新たに乗用車やるなら千億単位の金要るんではないかと
身潰しに4500億くれてやるより、よっぽど有意義に使ってくれそうだ。

> よっぽど有意義に使ってくれそうだ
それはホントにそう。いや、車業界に限らず、こんな会社に使う
くらいならもっと有効な使い方があるんだよな。税金と同じで。

>>528
もうディーラーさえ無いから4500億じゃすまないかも。
いすゞ自体乗用車に関してはDQN企業では・・・・
創業以来乗用車では一度も黒字化して無い、トラックの利益をつぎ込んだ会社
では。だから趣味の車が・・・・

ヤフーの中古車情報見たが、やたらと三菱の車が多い。
さらにｅｋ、コルト、グランディスをくぐると０．１万キロでしかも「未使用」と併記されてる車の
多いことに絶句。

やっぱり三菱売れてねーー。
百聞は一見にしかず　こちらからどーぞ。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/

ホンダのフィットも０．１万キロ以下なんてほとんどないのに…

確かに、去年８月登録なんてのがうじゃうじゃ

>>531
走行距離＋車検が3月
いかにもって感じですな。

>>533
このページなんてお勧め。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=list&cd=01041062&area=48
ｅｋの北海道、東北なんだが、表示２０台中『未使用』併記が１０台！！！
走行距離０．１万台以下は併記してなくても未使用だよね、あわせるとなんと１５台。
ほとんどじゃんｗ
しかも、車検１９年５月てことは、今月分が４台！！！！！！

ほとんどが自社登録？
今月分５台は、不祥事発覚によるキャンセルか？

なんにしても予想以上にすごかった。

ID:OeZSm/S0
あちこちに同じもん貼り付けてんなヴォケ

三菱に4500億かよ！
その金をアフリカの恵まれない子供たちに募金したほうがよっぽど有意義。

>>534
カウントダウンセールっていうんだyo

さて、5月も残りあとわずかです。見潰し関係者の皆様、5月の販売台数が
前年比でどれくらいになるか、楽しみではありませんか？（ﾆﾔﾆﾔ

>>536
いや、マジにそう思っちゃったりする。。。
こんな人殺し企業に４５００億も使うなんて・・・

>>536
まずは三菱の車のせいで亡くなった犠牲者への損害賠償だよな。
それと、無実の罪を着せられたドライバーへの謝罪と賠償。
反省して謝罪するって言ってるんだから。

>>538
販社が自社登録の荒業で帳尻合わせてくるんじゃないの?
モルガンとかに逃げられちゃったら洒落にならないし。
そう言えば前に書き込みしてた人の良さそうな販社の兄ちゃんはどうしてるのかな。

>>521
ジャイアントだのルイガノだのに余裕で負けそうだなｗ

eKﾜｺﾞｿ悪恥部

5月の販売台数も気になるが、廃車台数も気になったりする。

クラッチ系欠陥隠し認める＝対策会議の実務担当三木容疑者−上層部の関与解明へ

　横浜市の母子３人死傷事故で業務上過失致死傷容疑で神奈川県警に逮捕された三菱自動車元市場品質部グループ長三木広俊容疑者（５６）が、
山口県で起きたトラック運転手死亡事故の原因となったクラッチ系部品の欠陥隠しに関与したことを認めていることが２５日、分かった。
　三木容疑者は拘置期限の２７日に横浜事故で他の容疑者とともに起訴される見通し。

神奈川県警など捜査当局は山口事故の業務上過失致死容疑で三木容疑者を再逮捕することを視野に、
当時の同社上層部の関与を含めた全容解明を急ぐ方針。　（時事通信）

[5月26日7時1分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000026-jij-soci

さあ、否認していた奴らの一角が崩れたぞ！！

>>540
逆に元運転手は告訴すればいいと思う。
欠陥車のせいで犯罪者の汚名を着せられ
職を追われ人生を狂わされたのだから。

>>516
徳大寺って車も作った事もないのに、人の作った車のことに対して
ケチを付ける人でしょ？

>>541
いや、漏れが聞いた話では、受注残もなく、生産も絞っているなかで、
自社登録くらいでどうにかなるレベルじゃないとか。まだ裏技あるかな？

間違いだらけの車選びで、初代ランサーやギャランΣを
ほめてた責任を感じてるんだろ。

得大事のオッサンは昔から「三菱の車はしっかり造られている」
って褒めてなかったか？

折れ、９年前まで本○の某研究所に勤めてたけど
当時は三菱車買ってる人多かったよ
しっかり作られていて壊れないって理由でね

今は見る影も無いらしいけど・・・ｗ

>>549
だから「間違いだらけ」なんだってば

うろ覚えなんだが昔、三菱車はリコール件数が少なくて、
それを根拠に「作りのしっかりした車」と言われてた様な。

>>553
全て組織的隠蔽のなせる業。
実は００年に「本来リコールにすべき欠陥を隠蔽した」として警察にタイーホされた。
３０年にわたり、事実を隠蔽。その後国内４０万台、アメリカで８０万台のリコールを発表。

>>550 俺も読んだよ10年以上前だが

「三菱の車らしく本当に作りは良い」ってな事書いてた。

＞名無しさん＠４周年 04/05/26 12:49 ID:85sKmpLJ
＞三菱自工のホームページより
＞http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

＞毎日が冒険になる。
＞ｅＫアクティブ誕生。

＞この「冒険になる。」のは運転手か、それとも歩行者か（ｗ

>>556

　　　　　　『タイヤの大冒険』
〜 ハブが折れたら一直線！後は野となれ山となれ!! 〜


　　　　　　　　　　　　　　　　　近　日　公　開

三　菱　名　作　劇　場

原作：ヘルマン・ヘッセ

『　車　輪　の　下　』

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

http://www.asahi.com/national/update/0526/030.html
((( ；ﾟДﾟ)))ガクガクブルブル

この欠陥隠蔽殺人三菱は擁護のしようがない・・・

【届出者】三菱ふそうトラック・バス株式会社
【届出日】平成１６年５月２６日
【車　名】三菱
【通称名】ふそう（１車種）
【型　式】Ｐ−ＦＮ４２８Ｎなど全４０７型式

【製作期間】昭和５８年６月２日〜平成１１年４月２７日
【対象台数】１６８，００２台（国内向け生産台数を示す。）
【不具合部位】動力伝達装置（クラッチハウジング、トランスミッション）

【不具合状況】
　エンジンと変速機(トランスミッション)の結合部(クラッチハウジング)の剛性が
不足しているものがあり、また、トランスミッション･メーンシャフト後部のスプラ
イン部と継ぎ手(アウトプットフランジ)の噛み合い部分の隙間が不適切なため、当該
隙間が経年変化などで増大すると、高速走行時の駆動系振動が大きくなり、クラッチ
ハウジングに亀裂が生じるものがある。また、クラッチハウジングに鋳造時の傷など
がある場合、この亀裂の発生が早まる可能性がある。このため、そのままの状態で使用
を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、クラッチハウジングが破断してトランスミッ
ション又はプロペラシャフトが脱落、又は周辺部品を破損させ二次的不具合を生じる
おそれがある。

【改善の内容】
　全車両、以下の対策を実施する。
(1)エンジンとクラッチハウジング(アルミ製)の間に補強部材(スティフナ)を装着し
剛性を高める。スティフナが装着できない車両については、ハウジング(アルミ製)を
対策品(鋳鉄製)に交換する。なお、クラッチハウジングに亀裂や傷のあるものはハウ
ジングを新品に交換する。
(2)アウトプットフランジ部のプロペラシャフト取付けインロー部の芯ずれ量を計測し、
芯ずれ量が規定値外の場合にはメーンシャフト、アウトプットフランジ及びベアリング
を新品に交換する。
(3)芯ずれ量が規定値内の場合には、メーンシャフトのスプライン部の歯厚寸法を計測し、
アウトプットフランジを対応する対策品に交換する。なお、歯厚寸法が規定値外の場合は、
メーンシャフト、アウトプットシャフト及びベアリングを新品に交換する。
(4)トランスミッションに結合されているプロペラシャフトの自在継ぎ手スパイダ部のガタ
を点検し、ガタがある場合は、シム調整又はスパイダをキットで新品に交換する。
(5)プロペラシャフトを点検し、曲がりや振れがある場合は、アッセンブリで新品に交換する。

　なお、交換部品の全数供給に時間を要するため、下記の暫定対策を実施すると共に、
使用者に使用上の注意を喚起する。
・クラッチハウジングを点検し、亀裂や傷のあるものは対応する新品のハウジングと交換する。
・アウトプットフランジを締め付けているキャッスルナットの増し締め、及び上記(4)(5)の
　点検整備を実施する。

【備　考】
国内クレーム件数：６７件
国内事故件数：２１件（人身３件、物損１５件、火災３件）

【改善済の識別】
　助手席側ドアリヤピラー部ストライカ下部に以下の通りの識別を施す。
(1)対策品への交換作業済み車両：φ9の茶色シールを貼付する。
(2)暫定措置を実施した車両：φ9の桃色シールを

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/05/recall05-261.html

暫くはきついだろうがダイクラ傘下で「ふそう」は生き残るだろう
自工はもう普通のメーカーとしては残るのは無理だ
三菱グループ用に特化するしか道はない、年間15万台くらいは売れはず
街中のレストランじゃなくて社員食堂になるんだよ。

>>564
三菱グループは、ダイクラ資本が入った時点で三菱車の購入奨励は
無くなったよ。それで電機とかの駐車場、一気に他社のクルマが増えたしね。
つーか、自工を残すかどうかなんてグループの本当に上の連中だけでしょ。
現場社員はとっとと潰れて欲しいと思ってるでしょ。客先行ってもからかわれるし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040526-00000013-cnc-l23

４社が受け入れ希望　三菱自岡崎工場の従業員

　【愛知県】三菱自動車岡崎工場の閉鎖で
愛知県豊田市の豊田商工会議所は二十五日、
会員企業への緊急調査結果を発表した。

　回答企業のうち８％が岡崎工場と
取引があったが、いずれも売上高に占める割合は
２０％に届かず、四割が１％以下の水準だった。
さらに四社が従業員の受け入れを希望した。
調査は二十四日に会員の自動車部品製造企業
三百二十六社を対象として行い、
回収率は７０％だった。（中日新聞）

5月の販売台数、前年同月同日比25%というびっくりの数値を叩き出し、
今月の登録台数が2000台に留まっている！
車種数が少なく、会社の規模も小さいスバルに抜かれた！
やっぱ規模縮小は倒産しか道はないな…。

大型トラックのハブ交換と
ミッションおろして
クラッチオーバーホール
したら車検するより大変だなぁ・・・

みじめ
みじめ
みじめ
コルト…

EKアクティブも売れなそうだな…

糞三菱！
消費者をなめんなよ！！
おらおら、地獄はこれからだぜ！！！
これから販売台数はどんどん減っていくんだよ！！！！
おまいら！車買うなら三菱以外だぞ！！！！！！
これを合言葉にするんだ！！！！！！
車買うなら三菱以外！！！！！！！！！！！

>560

マジでこんな欠陥放置した奴、全員監獄に逝ってよし！！

>>485
エンジン生産してるのは京都だよ。
ま、あぼーんには変わりないが。

>>566
平たく言うと

地域との付き合いが悪く
地元企業との取引も少ない
岡崎の西の端で特殊な社会を形成してた人々を
豊田商工会は受け入れたくない
３０％の会社は答えたくもない

つーことか？

もうしばらくしたら京都にプラウディア軍団が押し寄せるのか・・・

受入を承諾したのが326社中4社っつーのが痛いな。
社員は無実と言っても、世間の目は厳しいわ。

>566 受入を承諾したのが326社中4社っつーのが痛いな。
２chでも３２６レス中４レスしか、三菱をほめないってことはないだろうに・・・


２chより現実世界でたたかれるほうが、多いってのもすごいことだな。

EKアクティブリコールまだ〜〜？

どこのメーカーでも欠陥隠しはやってるだろ。トヨタの整備士が「会社の指示でやった」
って言ったし。
雪印の時と一緒だよ。結局あの時も食品業界全体がやってた。

マツビシの設計・製造の品質管理基準って

マツビシ<<<<<<<<<<<<<<<<<<<中国<<<<<<<<<<<<<<<<韓国

ぐらい
??

三菱欠陥クラッチ事故　死傷・火災計6件（朝日26日夕刊）

　三菱自動車製大型車の欠陥問題で、92年以降に起きたクラッチ系統の破損は
計67件あり、そのうち死傷事故や火災事故が6件、車体や後続車両が破壊された
物損事故が計15件を占めている事が、国交省への報告などでわかった。いずれも
高速道路や有料道路などを走行中に、落ちた部品を避けられず後続車が被害に
遭った事故も目立っている。
　物損事故を含めた21件について、地域別でみると関東を中心に北海道から九州
にまたがっている。奈良県の西名阪自動車道では、98年7月走行中の大型車で異音
が発生。脱落したプロペラシャフトが後続車に当り、運転していた女性が顔にけが
をした。94年4月には横浜市の首都高速上り線で、タンクローリーからプロペラ
シャフトが脱落。後続のオートバイが乗り上げて転倒し、24歳の会社員がけがを
した。後続の乗用車2台も接触事故を起こした。
　物損事故では、高速道路などを走行中、プロペラシャフトやトランスミッション
が路面に脱落。パンクして燃料タンクに穴があいたり、ぶつかった後続の乗用車が
大破したりしている。

三菱を見かけたら、前でも後ろでも、とにかく遠ざかるしか方法はないようだ。

三菱自動車工業　４サル

（故障・事故の事実を）　　　見ザル
（ユーザーの声・報告を）　　聞かザル
（国交省に報告を　）　　　　　言わザル
（終いには幹部が）　　　　　　逮捕サル


近い将来日本の自動車業界から　消えサル　予定ｗ

実態が次々に明らかに。
http://www.nhk.or.jp/news/2004/05/26/v20040526000125.html

ほんと、危なくて近寄れないないよ。

>>583
近寄りたくなくても向こうから勝手に近寄ってくるところが、
始末に負えないところだな。

近寄れないの？
君みたいなのがもっといれば快適に走れるんだけどな。

残念だ。

さっきエヌエッチケーで
やってた
山口の事故のトラックがうつってた。
もう見ていてたまらないね。
グチャグチャにつぶれたトラック、
亡くなった運ちゃんの弟が
インタビューで普通に話そうとしてるのに
途中から泣いてしまって・・・
見てるだけで涙出てくる。

まだ安ければ・・・とかで
三菱を買おうなんてほんまアフォ
恥を知れッ！
隠蔽が会社の為と思ったことから
命の尊さわからんアホ会社に
車作る資格なんてない
もうね、早くなくなって。
会社丸ごと。
トヨタでもニッサンでもホンダでも
いすゞでも日野でも
欠陥があったとしても
改善はしている。
またふそうや自工がなくなっても
世の中自動車なんて
まともなメーカーが作ってくれる。
今走ってる欠陥車の対策が済んだら
かまわんから逝っちゃって。

数ヶ月前、青梅の奥地にディアマンテの大きな広告看板があるのを見つけたんだ
けど、まだあるんだろうか。

↓この辺
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F16%2F39.568&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F49%2F15.417

身潰し復活の名案を考えてやった。
ボーナスの替わりに現物支給に汁。額に応じてekやらコルトやらランサーやらを渡す。もちろん額が少ない奴は、３回くらいボーナスなしで、来年の冬に現物支給だ。
そして、中古車屋に横流さないように、念書とった上で、親兄弟に売らせろ。これで、当面の台数は稼げる。
だが、売ろうと話を持っていった親が「おれを殺すつもりか」と逆切れするおそれは有る。漏れはしらん。

主なリコールが脱輪、部品脱落、炎上・・・
その他、街で見かける三菱車の球切れ、ボディの錆び、車体の傾き
異音、黒煙など不具合の多いこと！！
俺の平成12年式ジムニーですら年1回のワックスだけでも艷を保って
いるというのに。しかも林道ガンガン行っても球切れすらしたことないのに。
三菱車なんて比較的新しいランサーセディアあたりでも球切れ続発じゃねーかよ。
いったいどうしたらこんな車ができるのか？
しかもそれを買う奴ってるやつがいるなんて・・・
真性のアレですか？ｗ

新潟で捕まったアルカイダの中古車屋が三菱車集めてたな。


見る人はちゃんと見てるんだ。認められてよかったね。W

一流は一流を知る。DQNはDQNを知る。

なんかこのスレみると
今の三菱って
士農工商○○○○○
みたいね　格好の標的というか
>>589の書き込みがモロそんな感じ
あわれ三菱

×　しかもそれを買う奴ってるやつがいるなんて・・・

　　　　↓

○　しかもそれを買ってる奴がいるなんて


俺も真性のアレだな。
逝ってくる。

ちゅーか、日本は車メイカ多すぎ。
ﾖﾀ、ｻﾝ、ﾎﾝだけで十分。
あとは行政指導で廃社にしろ。

今となっちゃ三菱車買ってるのは、社員か関係者か、やむをえない理由があるヤツだけだろ。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=lancergsr#TOP
こんなところに三菱の手先が！！！

>>589
三菱車なんて比較的新しいランサーセディアあたりでも球切れ続発じゃねーかよ。
マジレスしちゃいますと
テールランプに限るとウェッッジ球になってから
身潰しに限らず球切れ増えたよねぇ・・
トヨタのハイマウントなんか球とともにソケットも熔けて焦げてるよ・・
まぁ身潰し車はソケットが緩いのか知らんが確かに多いがな。

岡崎の職安、大混雑の予感。

よーし、こうなったら三菱車は全てかの国にプレゼントしてしまおう。
将軍様もきっと喜ぶだろう。
三菱、マンセー！

自工の不祥事が次から次へと発覚するのは、内部からの情報リークがあるから
なのでしょうね...　でも今の時期、大きな問題を先にマスコミに察知されて
叩かれたら即アウト！でしょうから当然の様な気もします。
尤、自工の社会的信用低下に歯止めをかけるには、不祥事を見過ごしたり容認
した社員が社内で更迭され正直で真面目な方が復権する様な、企業としての自浄
能力を内外に示す事でしょうから、案外、自工TOPの戦略かも。

再建とか言っといて、不祥事の話題しか出てこないなこの会社は…

まぁそれは三菱に限らず日本の企業社会に多かれ少なかれ共通することであるからな。それが三菱の事件で一気に問題点が噴出した感じだ
このままではまたぞろ第二・第三の三菱が出てこないか心配させられる

かれこれ１０年前
我が家に新車のパジェロがやってきた
しかしすでにリヤの足回りのビスには錆がうっすらと・・・
直結４駆にしてアクセル吹かした途端エンジン停止・・・
１年半で乗り換えました
でも下取り価格はよかったよ〜
なぜならショートなのにロングの下取り価格で
引き取ってくれたのだ
ププッ・・・販売店も教育しろよ
まあおれにとってはラッキーだったけどね
もちろん今は他メーカー乗ってます

>>602
三菱の問題を勝手に日本企業一般に普遍化するなよ、ヴォケ社員！

>599
いいアイデアだな。
経済援助と見せかけて実は殺人兵器を送り込むわけだ。
やつらもまさかタイヤがミサイル、クラッチが自爆装置になってるとは思いもよらんだろうｗ
名付けて「トロイの木馬計画」と。

>>604
いや、俺は三菱とは何の関係のない人間なんだが・・・

>>600
と言うより、リークして話題になるネタが一杯あるってことだろう。

４連タイヤミサイルｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/recruit/2005/index.html

＞クルマは多くの人の思いを乗せて走っています
思いより命を乗せてんだよ

＞スタッフも日本人ばかりでなく、ドイツ、アメリカなど世界中から集まっています。
クライスラーからは煙たがられ、アメリカにはスルーされてるくせに何を言ってるんですか？あなた方は。

こんだけでかい問題を今まで隠し仰せていた事自体すごい組織。
幹部連とユーザーの間には結構な人間関わってるよねぇ。
トップが逮捕されて、これまた追いつめられた幹部が保身のためにチクッてはじめて表沙汰になるとは。

>>488
>スバルと三菱の違い

スバルは死者まで出していない。死者が出る前に対策を打った。
幹部が知っていながら握りつぶしたわけではない（役員まで報告が上がっていなかった）
それを踏まえて、社内制度を変えた。
リコール隠しが騒がれているウラで、リコール隠しはしていない。
責任をユーザーになすり付ける事はしなかった。
三菱みたいに欠陥が「走行機能の致命的破損」までではなかった。
三菱は組織的リコール隠しが今度で２度目。前回は３０年分、今回は１４年分。
スバルは規模が小さい分、骨身にしみて反省している。良い例がリコール情報の開示
不具合内容だけでなく、不具合発見のきっかけや、件数、事故の有無まで情報を出している。
三菱は学習能力ゼロ。

反社会的会社を支援する東京三菱銀行

売れ線のコンパクト、ミニバン共にまったく売れないようじゃもう、、、、
ランエボったりパジェってる時代じゃないのに。

>>611
トヨタは点検時にこっそりリコール相当の不良パーツを変えておいてくれる
いいんだかわるいんだか

>>614
それはリコール隠しの闇改修じゃないのかね？
三菱みたく「有償」じゃないだけマシだけど。

■少ない登録台数で報道を−三菱ふそう異例の要請
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0526sokuho102.html

クラッチ系統の欠陥で約１６万８０００台（生産台数ベース）のリコールを届け出た
三菱ふそうトラック・バスは２６日、生産台数より少ない登録台数ベースの
約７万５０００台で報道してほしいと各マスコミに異例の要請をした。
リコール対象台数の発表は通常、生産台数ベース。三菱ふそうは「（今回は）生産が
１９８３年にさかのぼり、生産台数の約５５％が登録抹消されている」として、
実際に回収、修理の対象となる登録台数の使用を求めた。


・・・相変わらず反省のかけらも無い厚顔無恥な犯罪組織ぶりだな

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=search&p=eK%A5%EF%A5%B4%A5%F3&&sort=7&b=1

eKワゴン、自社登録の嵐。新古車の洪水です。

NHKはなんのかのいって菱が気になるんだな

俺、病院勤務だけど、どこの病院でもミス隠しを当たり前のようにやってます。
書類偽造なんて当たり前です。薬の量間違って殺しちゃったりね。
そっちの方がよっぽど悪質だと思う。

>>616
自動車業界の慣習は知らないんだけど、今登録抹消されていたとしても
かつては危険があるまま使用されていたんだよね。
運良く事故起こさなかったかもしれないけど。
登録台数は実際の対応規模を把握するために必要だけど
潜在的な危険性の規模を示すためには生産台数のほうが良いと思うんだがどうなんだろ。

今日の朝日新聞の１面トップを三菱自動車関連の記事が飾りました。

>>616
言葉がないな・・・呆れるのみ。
つか報道されるのに今さら１６万台も７万台も同じだろ。

と小一時間問い詰めたい。

>>616
登録抹消されたうちいくらかは海外輸出されていて現役で走っていたりする。
登録されてないものがすべて廃車されてるわけじゃないのにひどい言い草だ

どうしたらこういうこといえるんだろう？
未だ既存のユーザーにメッセージのない三菱っぷりをよく表してるね。

三菱自、クラッチ欠陥で９６年に事故増予測
http://www.asahi.com/national/update/0527/005.html

　死亡事故の原因にもなった三菱自動車製大型車のクラッチ系統の欠陥問題で、
この欠陥でのリコール（無償回収・修理）回避を決めた９６年５月の対策会議に
「放置すれば破損事故は０４〜０５年には７０〜８０件に達する」との報告があった
ことが関係者の話でわかった。

三菱自：トラック運転手死亡事故　多発性否定の報告
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040527k0000m040074000c.html
　三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）が０２年１０月に山口県内でトラック運転手が
死亡した事故について、整備不良などを原因として、多発性を否定する報告を国土交通省に
していたことが分かった。神奈川県警などは、この死亡事故について業務上過失致死容疑で
捜査を進めているが、新たに道路運送車両法違反（虚偽報告）の疑いが浮上した。

http://bbs.avi.jp/15167/

7：ume　-　2004 05/26 21:30 　[ 削除 ]
■男性　 ■20才〜24才　 ■中部　
反省するくらいなら　初めからやらなければいいんじゃないですか？
ＣＯＬＴｉｓｈの皆さんは今回のあなた方のような行為は許しません！非常に不愉快な思いをさせていただきました！！
モラルのなさをなんとかしていただきたいものです！二度とこのＢＢＳに踏み込まないようにしてください！
しんちゃんさん　削除ありがとうございます！元の平和なＣＯＬＴｉｓｈになりましたね！

--------------------------------------------------------------------------------
8：とっしー　-　2004 05/26 21:43 　[ 削除 ]
■男性　 ■30才〜35才　 ■関東　
ｕｍｅさん、こんばんは。
やっと静かになりましたね！
自分の好きで乗ってる車やメーカーをコケにされたら頭に血が上ってきますよね。
ほんとにモラルを持ってもらいたいですね！！

--------------------------------------------------------------------------------
9：ume　-　2004 05/26 21:50 　[ 削除 ]
■男性　 ■20才〜24才　 ■中部　
本当ですねぇ・・・僕は仕事も三菱絡みでＣＯＬＴにも関わっただけに　頭にきましたね・・・また楽しく情報のやり取りしましょう！

＞625-626

　本当に欠陥対策すむまで対象車輛は運行禁止すべきじゃねーか？？どうみても？

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040526AS1G2602G26052004.html
(5/26)三菱自、クレーム隠し謝罪後もクラッチ７件不具合
　三菱自動車製大型トラックのクラッチ系統不具合に関するリコール問題で、
2000年7月に組織的なクレーム隠しが発覚して当時の社長らが「今後はすべて
明らかにする」と謝罪した後にも、７件の不具合が起きていたことが26日、分かった。

三菱タイヤ脱落 ２７日起訴へ
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/05/27/d20040527000010.html
この事件は、おととし横浜市で、三菱自動車のトレーラーからタイヤがはずれ３人が
死傷した事故を巡って、この事故と同じようにハブと呼ばれる部品が壊れタイヤが
外れる事故が相次いでいたにもかかわらず、安全対策を怠り国にうその報告をしたとして、
三菱自動車工業の元副社長で分社化した三菱ふそうの前会長、宇佐美隆容疑者
（６３）らが神奈川県警察本部に逮捕されたものです。これまでの調べによりますと、
宇佐美前会長らは、横浜の事故の後ハブの欠陥を認識していたのに、リコールを
避けるた最初からうその報告をするつもりで対策会議を開いて、欠陥を示すデータを
隠すことを決めていたということです。こうしたことから横浜地方検察庁では、
会社ぐるみで国にうその報告をしていたとして、宇佐美前会長らを、２７日、道路運送
車両法の虚偽報告の罪などで起訴する方針です。

クラッチ欠陥 整備不良と報告
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/05/27/d20040527000007.html
この問題は、三菱自動車が製造した大型車のクラッチハウジングという部品の欠陥が
原因で事故やトラブルが相次ぎ、おととし山口県では死亡事故まで起きていたものです。
事業を引き継いだ三菱ふそうトラック・バスは、２６日、国土交通省に無料で部品の交換
などを行うリコールを届け出ました。三菱自動車はこの欠陥を少なくとも８年前から隠し
続けていましたが、ある事故をめぐって国に事実と違う報告をしていた疑いがあることが
新たにわかりました。この事故は、おととし１０月、横浜市で大型車のクラッチハウジングが
破損して周辺の部品が脱落し走行できなくなったもので、国土交通省は三菱自動車に
原因を調べて報告するよう求めました。これに対して三菱側が２か月後の１２月に提出した
報告書は、クラッチ系統の欠陥にはいっさい触れず、周辺のボルトやナットが外れていた
ことをあげて「整備不良も関係するきわめてまれな事故」だと記していたということです。
国土交通省は、この報告がうそだった疑いがあるとして、捜査当局とも連絡をとって刑事
告発できるかどうか詳しく調べています。

まじめ
まじめ
まじめ
コルト（コルトキャッチフレーズ）

人の命を大切にするミニバンをつくってください。
森や動物の命も大切にするミニバンをつくってください。
（グランディスキャッチフレーズ）



はあ………

>>629
もうね、怒りを通り越して笑ってしまうというのかな。
そんな漢字。

こんなに嘘と欠陥の多い車なら、リコール自体が無意味。

いっそのこと「車ごと交換して対処」が一番信用できる対処法だ！
もちろん、三菱車以外のクルマだけどねｗ

パジェロミニ乗ってるんだけど窓ガラスが二回も閉まらなくなった(-_-;)
今になって考えてみれば部品代返してほしい‥

今日は暇だからディーラーにヒヤカシでケーキ食いに行くか

国土交通省へ
「リコール隠しや虚偽報告はまだまだ沢山出でくるが、今後も許すように取りはからえ。」

マスコミ連中へ
「いちいち文句を言うな。わが社言ったとおり報道しておればいいんだよ。」

一般庶民へ
「人がゴミのようだ！！」


このような会社に気をつけてください！危険はあなたのすぐ近くに潜んでいます。

http://impress.tv/im/ondemand/imapt040518bps.asx
03:38〜「国内のスポーツカーの中では、一番、性能が良い」

>635
三菱車は全般的にパワーウインド弱いです（ｗ

性能良くてもメンテナンス性は悪い（民間の某自動車整備工さんから聞いた話

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20040525vf41.htm
さてみなさん、
こいつのリコールはいつごろ発表されるのでしょう？

＞641
三菱はユーザーにテストドライバーをやらせ、ユーザーデバックするところですからｗ

>609
コルトのデザイナー、オマー・ハリルホッジ
ミニカのデザイナー、セッサーノ
の事かと。

>>642
他社のテストドライバーの話ではこの職業は大変だし命がけだって言ってたよ。
テストコースを何十万キロも事故を起こさないように運転して
しかも部品のわずかな異常シグナルをいち早くキャッチしなくてはいけないから。
怖くてだれも出来ないから三菱にテストドライバーなんていないんだろ。

三菱ふそう　虚偽報告の可能性　クラッチ欠陥リコール　火災３件、事故１８件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000002-san-bus_all

クラッチ系欠陥隠し認める＝対策会議の実務担当三木容疑者−上層部の関与解明へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000026-jij-soci

>>619
＞俺、病院勤務だけど、どこの病院でもミス隠しを当たり前のようにやってます。
君が今成すべき事を考えないといけないね。
一生、犯罪をし続けて生きていくのかな？

クラッチハウジングの強度不足という設計ミスなのに、シャフトのスプラインの
加工不良のガタによる振動でクラッチハウジングが破損する、
なんて論法で誤魔化している。
つまり設計が悪いのではなく、現場の加工が悪いのだと。
この期に及んでまだ設計ミスを認めようとしないのか、この会社は！
どこまで腐っているのだ！！！

＞６４４
一般ユーザーをテストドライバーと考えています。
不具合→隠す→死者が出る→誤魔化す→隠し切れない→
マスコミに知れ渡る→改善・リコール

しかし三菱は再建再建言ってるけど、誠意が足りない感じだな。
信用回復狙った企業は牛乳飲んだり牛肉食べたりしてたんだから、
三菱幹部も三菱車で日本一周とかして来い。
特注じゃ無しに。

もちろん他人に被害を与えないように、緊急ブレーキとタイヤにひもつけて。

>>645
火災といえば以前こんなことがありましたね。覚えていますか？

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004052701000375

火災は今に始まったことではありません。
火災は自動車だけではありません。




さて、次は何を燃やすのかなｗ

三菱アメリカ駐在の手当てが今年度から上がったらしい。
家賃、教育費もろもろにおいて。
何故なんだろう？
友人のミシガン駐在者は年に何回も旅行してて、
今年はヨーロッパにも行くと言う。
どこからお金がでているんだろう。

ちなみに、フランス、スイスとな。。
私が三菱自工社員なら、このご時世ではいけないなー。

>>652
専門的なことは
わからないのですが
この船焼きがはいって
強度増してるかな？
それとも水かけられて
やきなまし？

>652
店だって燃えます。

裏日本の某ふそう販売店
・廃タイヤ置場が燃えた。（ブリジストンもそうだがタイヤはヤバい）
・建物前のゴミ箱が燃えた。（煙草の投げ捨て？）
・預かり中の車両が燃えた。(社内行事でボーリング大会の最中（ｗ)
・トドメに事務所の建物自体が燃えた。（高架建設にかかって数年後に移転予定だったのに（ｗ）

さすがに移転してからは燃えてないようだが。

>>632
まじめ
まじめ
まじめ
コルト（ＣＭキャッチコピー）

コレ、ニサ〜ンのイチローが「変わらなきゃ！」って言ってたＣＭ同様に
さぶいよね・・・。
潰れそうな自動車会社はＣＭもあの程度のものしか作れないってことか（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>639 やっぱり
最初はモーター交換して
半年後にレールみたいな部品を交換した
部品疲労が原因だと言われた(-_-;)
金かえせ！！！

９０年から０３年までにシャフト脱落で、
死亡事故1件　(後続のバイクがシャフトに接触）
負傷事故２件、
車両火災３件、
物損事故１５件が発生。

０２年１０月には横浜市の首都高速下り線で大型トレーラーから脱落したプロペラシャフトが
後続の２台と対向車１台にぶつかり、フロントガラスなどが壊れる事故が発生。
報告を求めた国交省に対し、三菱自は同年１２月、

「整備不良が関係する極めてまれな事故で、多発性はない」

との報告書を提出したという。

流石、軍事の三菱。後向きにシャフトミサイル発射！！！

ユーザー、そして被害者の皆様御迷惑おかけして誠に申し訳ありません。
↓これでお許しください・・・
http://ime.st/ime.st/dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/neck_cut.asf

ミサイルというよりシャフト地雷か？

ディーラーの中ががやけに暗いんだけど、節電してんの？
あれって逆効果だと思うんだけど。なんだか陰気な雰囲気がする。

>>653
痔腔？
吟香？
銃口？

三菱自の欠陥事件、宇佐美容疑者ら午後起訴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000003-yom-soci

>>655
＞それとも水かけられて
＞やきなまし？

ホントに分かっていませんね。

三菱海苔がモラルを語っている（w
殺人メーカーに無実の人が殺されても腹は立たないが、三菱を非難されると死ぬほど腹が立つらしい。
8：とっしー　-　2004 05/26 21:43 　[ 削除 ]
■男性　 ■30才〜35才　 ■関東　
ｕｍｅさん、こんばんは。
やっと静かになりましたね！
自分の好きで乗ってる車やメーカーをコケにされたら頭に血が上ってきますよね。
ほんとにモラルを持ってもらいたいですね！！
------------------------------------------------------------------------
9：ume　-　2004 05/26 21:50 　[ 削除 ]
■男性　 ■20才〜24才　 ■中部　
本当ですねぇ・・・僕は仕事も三菱絡みでＣＯＬＴにも関わっただけに　頭にきましたね・・・また楽しく情報のやり取りしましょう！
http://bbs.avi.jp/15167/

＞本当ですねぇ・・・僕は仕事も三菱絡みでＣＯＬＴにも関わっただけに　頭にきましたね

三菱車の被害者はおまえの数倍頭にきてるんだがな。

>>666
メンバーはほとんど三菱社員か三菱関係だろ。
こんな社員とか関係者だから不祥事が起こるのも納得。
普通なら恥ずかしくてＢＢＳを閉めると思う。

>599 名案だね。
将軍様が乗った車の前後左右を三菱トラックが
ガードするのだ。

三菱はエボリュ−ションを限定生産にこだわっている様では
利益の回復は望めない.
唯一売れ筋の立っている車はむしろ限定枠を取り払うべきだ.
コルト１台売れるのとパジェロ１台売れるのとでは
会社の利益が大きいのはどちらか？といえば、後者のほうだろ。
小型車の固執は取り払うべき.
4輪駆動の技術は群を抜いているんだから.
三菱の経営で躓いた原因は
手堅い人気のあったジープを生産中止にしてしまったこと.

三菱ふそうリコール、「わからない」連発
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040527ve02.htm
　「なぜ欠陥を隠し続けたかは、わからない」――。
車軸周辺部品「ハブ」の欠陥に続いて、26日、
クラッチ部品のリコール（回収、無償交換）を
届け出た三菱ふそうトラック・バス（昨年1月に
商用車部門が三菱自動車から分社）。会見した
役員は同社の“隠ぺい問題”に質問が及ぶと、
「答えられない」と繰り返すばかり。
本来のリコール対象台数の半数以上がすでに
廃車となっている現実は、欠陥をひた隠しに
してきた同社の体質を改めて浮き彫りにした。
以下略

役員はアホばかり。

>>666
とっしー（30〜35才）

×自分の好きで乗ってる車やメーカー　を　　コケにされたら頭に血が上ってきますよね。
○自分の好きで乗ってる車やメーカー　から　コケにされたら頭に血が上ってきますよね。

>手堅い人気のあったジープを生産中止にしてしまったこと.
えー？
さすがに50年前と同じ車をそのまま生産してたらヤバいだろ。
いちおー、パジェロＪトップという後継車もあったのにさほど
売れずにカタログから消えることになったのは、オープンの
４輪駆動車という市場自体需要がないってことじゃないのか？

「まじま　まじめ　まじめ　三菱」コルトの
ＣＭやってたとき、この会社不真面目なんだな・・・と思った。
そもそも、車など人の生死に関わる会社が、
「まじめに車作りました」ってあえて宣伝するって言うことは、
「これまではまじめにしていなかった」と自白しているようなもの。
当時見ていて何かむかついていたのを覚えている。

確かに真面目かどうかなんて一般的には第三者が判断するものだもんな
いくらチャッチコピーでも普通の会社じゃ無いとは思っていたが・・・

>>673
ジープなんかは一種のキャラクター商品、好きなやつにとってはあの形でなきゃ
駄目で幌車のオフローダーならなんでもいいわけじゃない
mini好きのやつにFFコンパクトなら何でもいいじゃんと言ってるようなもん



まあラングラー買えばいいだけの話だが

>>616
このニュースさあ、

・マスコミが登録台数だけ報道するようにしてくれることで、リコール対象
台数を少なくみせかけることによる利益
・このニュース自体が明るみになることで世間からさらに悪評を受けるリスク

二つを天秤にかけたら、現状を考えれば誰が見たって後者のリスクの方が
大きいと思うんだがなあ。
だいたい今やマスコミ全体が三菱叩きモードに入ってるんだから、下手な
手回しをすれば、叩くネタをわざわざ与えるようなものなのに。
人間も企業も、追い詰められるとその程度の判断もできなくなるってことか。

>676
じゃあ たとえＦＦ、モノコックでもあのカタチならいいのか？


ＶＷビートルみたいに（ｗ

>>677
私だって寝てないんだっ！

こんな状態なのだろうｗ

>>677
＞だいたい今やマスコミ全体が三菱叩きモードに入ってるんだから

俺等もだろうがｗ
と、言うか数年前に自工がリコール隠しやって今度はふそうだろ？
しかも『犠牲者』まで出ている始末。叩かれて当然だし奴等に反省の色も無い。
おまけに再建計画を発表しながら新たにリコール隠しが出てくるお粗末さ。
個人的には三菱のプリンタ用の印刷紙が重宝しているから三菱その物が
潰れたら困るけど自動車部門はどうなろうが知ったこっちゃないｗ
まあこんな「お荷物＆恥晒し」部門に他の三菱グループが足を引っ張られているのも
哀れと言えば哀れだ。

バス事故後、三菱自が同型車をヤミ改修…広島
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040527i307.htm

どうせヤミ改修するなら、８台と言わず同型車全台すべきだったな。
そうすれば欠陥の発覚はしなかっただろう・・・。




「証拠隠滅も仕事のうち」ということ忘れるから、逮捕者がでるんだよ。
幹部役員の言うことを良く守って、ちゃんと仕事をしなさいｗ

>>677
禿同。
我々からすれば、リコール対象が85,000台だろうが168,000台だろうが
大差はない。それより「またリコール」という事実で注目するだろう。

でも、これだけ不祥事を起こしているので、今更リコールが１件増えたところで
たいしたニュースにもならんし。

あきれて「開いた口がふさがらない」・・・、その口が渇いてしまう。


あと岡崎工場の解雇予定者の皆さん、トヨタが拾ってくれてよかったですね。
キミたちは運良く「負組み企業」から「勝組み企業」へ行くことができるのだ。
決してトヨタ内で欠陥車ブームを起こさないでくれ。

ヨタって本当に厳しいらしいじゃない？今まで手抜きを
してたとは思わないけど、ついていけるのかなあ。

プレス作業員の補充では？（ｗ

>>683
自動車の製造に関わっていたという点で、素人よりはマシ。
あとは、その中から優秀な人材を発掘し、それ以外はポイ・・・では？

この世は三菱が思っているほど甘くないからな。



岡崎工場の方は、このレスを読み飛ばしてねｗ

斬った私が悪いのか？斬られたおめえが悪いのか？

三菱が♪
私まじめです♪
私まじめです♪
私まじめに車を作ってます♪
って言うじゃない。

あ〜たがまじめなのは、リコール隠しですから！！

残念！！
ダイムラークライスラー縁斬り！！！！！

>>685
けど実際どうなんだろうね？

企業風土が余りに違いすぎて、再教育にコストがかかりすぎる可能性もあると思わない？
山一がぶっ潰れた後に雇ってみたけど、潰しが効かない奴らばっかで新卒のほうが使える
って言われちゃったみたいにさ。

>>687
たとえば、プレス工程にいた連中は、まったくの素人より
挟まれにくいとか・・・。だろ？>>684

おしえてください
この世に生きとし生ける三菱の
すべてのクルマに　欠陥があるのならば
ハブはとれますか　ブレーキは死にますか
クラッチはどうですか　エンジンもそうですか
おしえてください
宇佐美は時折　リコールかくしについて考えます
誰もが等しく抱いた怒りについて
かくす苦しみと　ばれてゆく悲しみと
捏造の苦しみと　死にゆく悲しみと
いまの三菱と
答えてください
この世のありとあらゆる三菱の
すべてのクルマに　欠陥があるのならば
自工は死にますか　重工は死にますか
ダイクラが去る様に　ファンドが来る様に
みんな逝くのですか
わずかなまじめのきらめきを　信じていいですか
三菱に見えない　信頼といったものを
去る会社があれば　来る会社もあって
欠けてゆくシェアも　他社満ちて来る
業界の中で
おしえてください

自工は死にますか　重工は死にますか
電気は死にますか　地所は死にますか
商事は死にますか　化学は死にますか
三菱の財閥なグループもみんな　逝ってしまいますか

既に倒産してしまった会社の業績晒しても意味ないけど、一応

三菱自、４月の国内生産・販売・輸出実績を発表
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=72580

＜国内生産＞
　２００４年４月　：　２００４年２月以来、３ヶ月連続前年比増。（　前年比　１０２．７％　）

＜国内販売＞
　２００４年４月　：　２００４年１月以来、４ヶ月連続前年比減。（　前年比　８１．０％　）
　　当社シェア＊　：　４．４％　（　前年同月　：　５．３％　）　　＊　含　軽自動車及び輸入車


売れなくなることわかってて増産するあたり、単なる基地外でつな。

三菱ディーラーが♪
あれは整備不良です♪
あれは整備不良です♪
あれは整備不良です♪
って言うじゃない。

整備不良なのは、あーたの会社の倫理観ですから！！！！！！！

残念！！
ハブとプロペラシャフト斬り？！！！！！

どうでもいいけど、三菱のCD-R、DVD-Rひどいね
特にレコードのデザインのCD-R。

来週の「関口宏の東京フレンドパーク�U」
　　　　　 　 　 　 _,,,,..,,_
　　　　　　,. -''"´　パ　 ｀ﾞ''-､
　　　　 ,."　　　　　ジ　　　 ｀ヽ. 　　　　　　た　わ　し　！
　　　 /　　　　　　　ェ　　　 　 ｀、
　　　,'　　　　　　　.ロ.　 　 　 　 i.
　 　 !　パジェロ　 i 　パジェロ .l
　 　 ',　　　　　 　 .||　　　　　　　,'
　 　 丶　　　　 　 |ﾀ|　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　た　わ　し　！
　　　　ヽ　　　 　 .|ﾜ| 　　　　 ,.'
　　　　　｀'-､_　 　|ｼ| 　　_,.-'´
　　　　　　　　｀ﾞ''ｰ-‐'''"´

>>682
トヨタの三菱救済話は中日がソースだけどガセくさいよ。
中日のフォロー記事も他社の裏付け記事も全く無し。
前出だけど、今のところ受入を承諾してるところはないに等しい。

岡崎市役所に対策室ができたけど、
人材派遣（栗系かなぁ）が受入に名乗り出てる。

>>689
縦読みすると御経みたいw

ご納得の春
あのCMまたみたいなあ。

>>694
ガセなの？かわいそうに・・・。
三菱の解雇対象社員の人たちは、ヌカ喜びに終わりそうだね。

まっ、そういう人たちは岐阜の田舎にでも引っ越したら？
坂祝町長が喜ぶぞ>>206

>>625
数値がピッタリじゃないか。
欠陥数の予測なんて変なところでは一流だな。

>>628
胴衣。
すべての対策が済むまでに数年かかるってよ。

>>642
某OSベンダーみたいだな（ｗ

>>522
100％子会社が親会社を吸収合併することは制度上できますよん。^^)v
その場合、親会社の株主には、合併に伴い子会社の株式が交付されます。
パジェロ製造は三菱自動車の100%子会社じゃ無かったような気もするけど。

>>699
100%らしい。
http://www.pajero.co.jp/c_info/default.htm

それにしても安直な社名だな（ｗ

↑
http://www.pajero.co.jp/c_info/gaiyo.htm　だった。ｽﾏｿ。

>>699
制度上可能だとしても、「親会社を吸収合併」を現実に実行する可能性は1％でもあると思いますかｗ

三菱自動車は、クレーム言い逃れと証拠隠しの能力を高く評価され
カーポイント湘南に吸収合併されます。

http://bbs.avi.jp/15167/

jpg image 1：ディアマンテス　　-　2004 05/27 12:45 　[ 削除 ]
■男性　 ■30才〜35才　 ■関西　
はじめましてディアマンテスと申します。私は、三菱バカ一代なので、三菱車をこれからも、応援し、乗り継いで行く三菱車賛成の一人です。
確かに今、三菱車を取り巻く、環境は、よくないですし、三菱の不祥事は、けっしてよいものでは、ありません！

でもあの、リコール問題をきっかけに、他社からも、頻繁にリコールの届出が出るようになったのも、事実です！
私は、車関係の仕事をしているので自動車専門誌（日刊自動車新聞）をよく読んでいるので、わかりますが、本当に他社からのリコール届出がすごく増えているのは、事実ですよ！
これは、ユーザーにとっては、いい事だと私は、おもいます！但し、三菱の不祥事が、決して良い事とは、思いませんし、
（三菱FUSOトラック事件）など、許せないとおもいます！実際、すごく頭にきてますし、まだ、反省していないのかと憤りも感じてます！

但し、社運をかけた、コルト、グランディスにリコールが提出されたのも、事実でもっと反省して貰いたいとも、
思ってますが、事実他社からも同じような、リコールは、頻繁に提出されてるのも事実なのです！
一昔まえでは、信じられない位、敏感に反応されるようになったのは、本当にいい事だと私は、思ってます。

但し、三菱自工さんには、十分反省してもらい、本当の意味で改心しもらい、リコールの出ない、
いい車を世にだしてもらいたいと私は、応援しています！

ダイムラーからの、資金援助がストップし、今の、三菱自工は、大変だと思いますが、逆にいえば、
これから純粋な三菱自工になれるのも、事実で本当に、頑張って貰いたいたいと私は、思っております！
世の中には、勝者か敗者しかいないと、よく言われますが、実は、リベンジャーがいることを今の、
三菱自工さんに、分かってもらいたいし、本当の意味で頑張ってもらいたい！！
そのためにも、今は、三菱ファン達の、応援が本当に必要だと私は、思います！

三菱バカ一代の意見ですので、三菱車よりしか、書けませんでしたが、もし、気を悪くされたら、お許しください。。。
三菱バカ一代のディアマンテスでした。

三菱会長が♪
わたしたち再建します♪
パジェロとエボで再建します♪
応援してください♪
って言うじゃなーい。

応援するのは、あーたの会社の債権者だけですから！！！！！！！

残念！！
ラリー撤退斬り！！！！！
退場！！！！！！

三菱自動車は、反省しなくてもいいから、早く無くなってほしい。
走行中にブレーキの取れる車を作るメーカーはいらない。
それを隠すメーカーはいらない。
ブレーキ、タイヤ、クラッチ、プロペラシャフトが外れたことを、ユーザーの
せいにするメーカーはいらない。
早くこの世から消えてほしい。

宇 佐 美 の

お っ さ ん が

屁 を こ い た

ハ ブ　ー ！ ！

>>691
斬るまでもなく切れちゃうｗ

>>706
退場じゃなくて切腹！切腹！ｗ

ブレーキは、はずれてません、正確に、書き込みましょう。

プロペラシャフトが外れて、ブレーキを破壊する

の間違いだったな。悪かったな。
どっちみちブレーキ効かなくなるんだろうが三菱の車！

車運転してる時に三菱トラックとすれ違ったり後ろに付かれたりすると何か意識してしまう。
まさに自爆テロ並の怖さだ。
一見普通の車に見えてもいつどこで惨事が発生するのか、もう運に頼るしかないな。

　　　　 ∧＿∧　　　　まあまあ皆さん熱くならないで、お茶ﾄﾞ-ｿﾞｰ
　　　　（´･ω･`）_,_　このスレにきた人飲んで行って下さいね 　
　　　　（　　 つ（＿ｱ；　
　　　　と＿）＿）　. 旦

>>690
>言うか数年前に自工がリコール隠しやって今度はふそうだろ？
数年前は同じ会社だったわけだが・・・・

ぼくは三菱のこと好きでも嫌いでもないけど，やっぱ再生って無理くね？
先日出たコルトやパジェロとかは，ただの特別仕様車にすぎないし，
すっかりダーティなイメージがついちゃってる．
かといって，いますぐに心を入れ替えて必死で開発に取り掛かっても，
新車開発って，2年くらいは掛るんじゃ？
いや，今まで以上に慎重に開発しなきゃならんから，もっと掛るのかな．
それまでは，既存車種の着せ替えでお茶を濁すしかないわけでしょ？

もともとの三菱ユーザは数年買い控えるだろうし，新規に買おうと
する人は稀だろうし．売れなきゃ何にもならんと思うがなー．

三菱再建のために必要とされる資金　　4500億円　・・・死に金
ソフトバンクの日本テレコム買収資金　3400億円　・・・生き金

ソフトバンクも日本テレコムもやばい会社だと思うが・・・
ヤフージャパンがあるからどうにかで・・・ソフトバンク
自体は厳しい経営状況だが・・・
まぁ三菱自動車はもっと厳しいが・・・

　しっかり作られていた三菱車


ランサーがFRの頃まで



そういえば頑丈さと軽量でサファリを制した頃もあったんだなぁ。

漏れは愛知県の岡崎市北部在住だから、ﾄﾖﾀも三菱も知ってるが
三菱社員は一般工員に至るまで。ﾖﾀの事を

百　姓　が　車　を　作　っ　て　る　会　社

ってバカにしてた事実を知っているか？
曰く、財閥の一員様と田舎企業では格が違うんだとさ

三菱の社員はプライドだけは一般工員まで高いぞ

漏れは今ﾖﾀ系大手部品ﾒｰｶｰの営業だが、今でも三菱のプライドの
高さは変わってないね。　
最もみんな内心バカにしてるんだけどさｗ
三菱なんて、漏れ達ﾖﾀ系抜きではまともに車作れないﾓﾝ