亜ｑｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；

三菱は神

前スレ【技術的分析】三菱総合part20【さらに堪！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/915-

>>1 乙

前スレ
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/

●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド 　Part8（スレ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/

【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/
【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/
【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/

身潰に似合わないラッキー７？

１おつかれ、感謝！

１乙彼〜

明後日発売のヘアヌード掲載を止めた週刊誌『週刊ポスト』より
“「三菱自動車の＜ドン＞に退職金６億円が支払われていた」 ”
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/syuukanpost.html

一方、明後日発売の週刊誌『AERA』より
“「社名一流、クルマ二流」−三菱自動車の社員たち ”
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/aera.html

>>11 AERAも酷いよな、三菱の車が”２流”だなんて！！　”３流”以下だろｗ

>>1乙〜

そんなに乙ばっか言うんじゃねーよ！
照れるじゃねーか。

おまいら三菱をバカにすんなよ

勘だけで車を作れる企業なんだぞ

悔しかったらマネしてみろよ

勘違いか〜
なるほどｗ
マネ出来ないね〜確かに

今日、前を走っていたパジェロミニ、後ろの三菱ロゴやマークをきれいに剥がしてあった。
追い越しざまに前を見たが、やはりエンブレムの類一切無し。

ドライバーはまじめそうなｵｻｰﾝだったが、同情してしまった。
乗るのが恥ずかしいんだろうなぁ。

土日になると近所に路上駐車がかなり発生するんだが、三菱車を見かけたらエンブレム
やロゴは紙製のガムテープで目張りしておいてあげようと思います。
かわいそうだもんね。

なんだ、エンブレム隠してるって、公道テスト中の発売前の新車じゃないのか。

あっ、三菱車はみんな路上テスト中ですね（ｗ

海外での報道がいよいよ過熱してきました！

mitsubishi motors recallで３万件超
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=mitsubishi+motors+recall&lr=

mitsubishi truck recallでも２万件ちかく
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&q=mitsubishi+truck+recall

三菱ふそうはなりふり構わない戦略に出ています。
先月「自社登録」が大量に行われていました。
これは何かと言うと「大量の新古車を破格値廉売する」前触れで、それこそ
三割四割引きは当たり前というトンデモないことが近々行われるでしょう。
まぁこうやって自社登録（＝数字の上では「売れた」ことになる）していれ
ば当面シェアは落ちませんから。もちろん「自社登録->不当廉売」の仕組み
が破綻するまでですが。(w

「新車登録状況」を見られる業界人なら誰でも解ることなのに、どうしてこれ
が話題にならんのでしょうかね。マスコミにはちっとも出ないし。

米国もか〜

わたしは会社を辞めません、

会社にこの「身体」を捧げたからです・・・

今やわたしのこの身体は汚れに汚れています。

だから

誰
か
抱
い
て

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　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
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　　　　　　　 　 　 　 |￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|　 |／　 |／|　　 　　|＿|￣￣|￣￣|　 |＿＿|／|　 |／|
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三菱、もうだめぽ

>>1
あなたを2ちゃんねるFK推進会理事に推薦します。

ふそうじ(何故か変換されない)だらけのトラックから
Fを引っ剥がしてKの紙を貼る会の理事です。

>>24
不祥事だろ。
ふしょうじだよ。

前スレ埋まるまでsage進行で願いまする〜。

>>17
街を走って楽しい→街を走って恥ずかしい

それが、身潰です。

全国に広めよう、 K　U　S　O トラック

>>25
ネタにマジレ(ry

三菱は不滅 他社の妨害になど屈しない

>>30
三菱たるもの、逝くのに他社の助けなど借りぬ。
「　わ　が　人　生　に　一　片　の　悔　い　」



あるだろうなあ。。。

４２都道府県が三菱車外し　政令指定１２市も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000130-kyodo-soci

両社とかかわりの深い自治体も「三菱車外し」に動いており、“三菱城下町”と呼ばれる長崎県は「反省と体質改善を促す」
として９カ月間の指名回避を決定した。
　社会人野球の強豪チーム「三菱ふそう川崎」の地元、川崎市も「残念だが、行政としてけじめをつける」（阿部孝夫市長）として、
安全性を確認できるまで購入を見合わせている。


岐阜県の知事に聞かせてやりたい。

岐阜県は心中するそうですから。

>>30
三菱は消滅 他車の妨害になど屈しない

タイヤミサイル、シャフト投擲、車輪火炎放射、ノンブレーキアタックなどで応戦しまつ。

岐阜県は心中にならないのよ
パジェロは海外で好調で時短やってる岡崎とは大違いでパジェロ製造は大忙し
国内販売落ち込んでも海外でパジェロが売れ続ける限り岐阜県にとっては大事な企業のまま
国内で不評は買ってもお金のためにはしょうがないのが実情でしょう

東洋工機（パジェロ製造の前身）製造の初期パジェロは酷かった！

>>33
そのうちトヨタかどっかの関連企業になるから、痛みはないんじゃない？

>>35
欠陥車の製造続けてせっせと輸出してるってのが何とも・・・でももう海外も黙っちゃいないだろ。

>>2
ネ申を観たのか〜
次は閻魔様がお待ちかねだ〜

スレタイ良いとは思うんだけど

【株価暴落】三菱総合part21【火の車】

とアレンジしてみちゃったりなんかしちゃったりして。

【KUSOは燃えろ！】三菱総合part22【川口雅子ﾀﾝ萌え】

立てただけかよ

で株を買った香具師は、いないのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　>>43　株価回復　祈願！〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

>>40
株板参考にしてないですか？

【車も会社も】三菱総合part22【火の車】

銀行と同じだな〜

>>32
> ４２都道府県が三菱車外し　政令指定１２市も

指名停止していないのこりの５都道府県って、岐阜県以外にどこなんでしょうか？

税金が入るからとか、そういう理由で指名停止しないとなると、
三菱の犯した犯罪の幇助をしているに等しいと思う。

今日見かけた三菱車はすごくマナーが悪かったよ。
あまりのことにユーザーも荒んでいるのかね。

>>44
煙出しそうだな

トラック１０台のフロントガラス割られる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040619/20040619-00000021-jnn-soci.html

燃え尽きるほどハートビート

>>45
株板は見てないっす。
やっぱ誰でも考える事なのか（w

>>47
岡山

http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=323
【後ろの車にやんわりお知らせ】追突注意プレート 吸盤付き

>>50

誰がやったのかね〜

>>47
北から北海道、福島、岐阜、岡山、広島だったと思う。

三菱車専用県道でも作る気かよ

＞50
三菱ふそうのトラックに恨みでもあるのだろうか？

ﾘｱﾙﾀｲﾑ世論調査実施中
みんなで投票しよう！

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1087029295

>>50
別に壊さなくても、ほっといても壊れる可能性高いのに・・・

しかし、よく燃えてるよな。
ディズニーランドの駐車場でも三菱の車は指を指されているし・・・

>>50
まーやった奴はほんとに最低だな。
その運送会社に怨みがあるならまた別だが

運送会社も平気で三菱ころがしてる訳じゃなかろうに

>>20
自社登録はいろいろなメーカーでやっていますよね。
長期在庫車にナンバー付けてちょっと安く売ったり。

知っている人なら、手を出さない品物でしょ

>>50
三菱排除も本格的になってきたな・・・。

今日、国道のバイパスを走ってたら、前にミラージュアスティがいたんだよ。
近づいてみたら、白煙出しながら走ってて、周囲は異様に間が開いていたｗ
ぬふわkm/hくらいでカッ飛んでいくので付いていくと、アクセルを踏み込むたびに
白煙の量が多くなるし、すごい臭い。オイルがエンジン内部に混入してるのかな？
2ストエンジンみたいですた。信号で引っかかったから教えてあげようと思ったけど、
アホな飾り満載のバ○そうな女だったので放置。そのうちブローするんだろうな。

>>59
質問
様々な問題が取りざたされる「問題の宝庫・三菱自動車」一度目の発覚から数年、反省の出来なかった巨大企業。
次々と明るみにでるあまりにずさんな体質。とても命を預ける商品を作っているとは思えないモラルの低さ。
あなたはこれからの三菱自動車を……
1. 支持し応援したい
2. 努力次第で応援する
3. 一刻も早く跡形もなく潰れて欲しい
4. トヨタに吸収されて欲しい
5. 規模を縮小して欲しい
6. 外資に吸収されて欲しい

書くの忘れてたけど世論調査の内容です、どれに投票する。

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1087029295

おーい、前スレ埋めてくれ〜！
もう少しやねん、頼むわぁ〜。

わざわざメーカーから取り寄せて新古車扱いというのもあるよ。
好きなグレードやカラー、メーカーオプションも好きなのが組めるが、
基本的に長期在庫車登録と全く別なもの。通常の新車購入と手順も鮮度も同じ。
いまどきどこでもやってるし、本当にクルマを知ってる奴なら当然買うよね。

三菱の車は危険なので無条件で買うべきではないぞ。

>>66
言うまでもなく
辛辣な言葉の３がダントツだな…

>>66
3
ほかのに入れる理由がない

>>20
以前キャンターがクラスシェアトップになった頃からずっとやってるでしょ？
新古車のキャンター投売りしてたもんな。
運輸交通板でうｄの営業さんが嘆いてたよ。

スレッドストッパー記念age

【あぼーん】三菱自工のXデーを予想するスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087562910/l50

・・・業務連絡・・・

前スレ埋まりました。お疲れ様でした。

>>1＆>>73
乙ｶﾚ〜

しかしスレタイを考える香具師達はセンス抜群やね
関係者にグサッと刺さる言葉ばかりｗ

>>56
広島は重工絡みか・・・
兵器関係も扱ってて、以前オウムが侵入してたな

試乗会のチラシを拾ったのでココ置いておきますね。↓
ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20040613214751.jpg

そう言いえば、支援戦闘機の（F16もどき）F2も主翼の付け根が設計ミスかなんかで欠陥出してたよな。

>>74
「関係者」たちは人命を何とも思わないツワモノだから大丈夫♪
まるで「スリーダイヤ・ソルジャー」（ｗ

次スレタイ
【まだ出る】三菱総合part22【不具合2万件】

その昔ブルーインパルスが墜落したのも機体は身潰しだったけ？
下方空中開花ってやつで。

広島は発電関係とかかなぁ　工作機械部門は
去年統合されて無くなった。

不細工車たくさん見るのは通勤時間帯だけだ。
あと重工社員が多い三菱団地周辺。
あとは目立たない。やはりツダが多い。

>>78
胴衣
人を殺しても知らん顔
「死人に口無し」と責任を押し付ける奴等だから
こんな言葉程度じゃビクリともしないわ。

「まだあるの？」の方が刺さるかも。

【わたしが】三菱総合part22【川口雅子です】

三菱は嘘はつかないメーカーだと言う事に今日気がついた。
高速でスリーダイヤのトラックが近づいてくると確かに
ドキドキするもんな。
ハートビートモータースは嘘じゃなかった・・・

前スレの９７１のID:uBnB/XbNさんサンクス！無事拾いました

ありがとうございます

>>84
いや、ホントに怖いよ、ＦＵＳＯにぴったり付かれたら。
昨日信号待ちしてる時にトラックが横に並んだ。キョロキョロしてメーカーを確かめたけど分からなかった。信号が青になり、後ろに「ＨＩＮＯ」という文字が見えて心底ホッとしたよ。
身潰し車のオーナーさん、ドライバーさん、あなた方の予想以上に周りが迷惑してますよ！

>>75,81
広島は今回のリコール騒ぎに関係なく、元々三菱車の購入計画無いよ。
だから、わざわざ三菱指名停止の必要が無いだけ。基本的にマツダ優遇だし。

「私は私らしくガンバル」の川口さんは今、何をがんばっているのでしょうか？

【不覚消忘れ】三菱総合part22【ｸﾚｰﾑ2万件】

  

なあ、販社にあった2万件のクレーム情報の分析に時間がかかるって三菱は
言い訳してるみたいだが、これまで上がったクレーム情報のデータベース
作ってなかったってことか?

今　時　こ　ん　な　メ　ー　カ　ー　が　あ　り　う　る　の　か　?

国交省が情報の保管義務3年と言ってたから期限切れのものは捨てましたなんて言ってるが
まだ販売中の車のクレーム情報を捨てるなんて

そ　ん　な　メ　ー　カ　ー　有　り　う　る　の　か?

もし本当なら私は非常識な無能ですって言ってるようなもんだぞ。
いくらなんでも嘘だろ?本当は既に情報持ってるんだろ?

何でマスコミはこの程度のことを突っ込めないんだ?

>>90
その「父ちゃん」は実は「殺人者」だったりする・・・

>>91
マス『ゴ』ミだから・・・

なんかここのところ擁護レスがめっきり減ったな・・・
あってもネタ丸出しなのばかり。
もうダメポだなあ

大丈夫。今日は日曜だ。きっと工作員さんが来てくれるよ。

今後は、ありとあらゆる社外情報も調査の対象に．．．
http://www.nhk.or.jp/news/2004/06/19/v20040619000011.html

いよいよ、2chも情報収集源にする気になったのか？

お役人と癒着してた事を暗に白状した社長
このまま追求すると旧運輸省・国土交通省まで飛び火
場合によっては全メーカーにまで火の粉が降りかかる非常事態
そう、国会議員の年金未納問題のように・・・・

石原ぼっちゃんに、数百人レベルで逮捕者を出す覚悟はあるだろうか・・・

>>94

擁護していた社員も、あまりのバカバカしさに嫌気がさしたと思われ。
そりゃ２ちゃんで初めて知る事実ばっかりで、
『いままで会社に騙されてた！』と憤慨しているはずだぞ。
まるで北朝鮮なみのカルト洗脳集団。

みんな、次にいくところがあれば即刻辞めたいんだろうな〜

　　　　　　 　京都　　　　　　名古屋
神戸　大阪　　奈良　　　　　　　　　　　　　　　　　 東京
　　　　　　 　橿原　　　　　津　　　　　　　　　　　　横浜
　　関空　　　　吉野　　　伊勢　
　　和歌山　　　　　　　　　　　　　　　　静岡

初代首都、橿原に先端工場を。

現在では６０万人の中心として法律に指定され、
今年高速道路が出来、２年後にも高速道路が出来、
紀伊半島の中心、そして、東と西日本をつなぐ要所です。

奈良県行政よ、補助金を出せ！！官公庁も作らないで

>>99
>現在では６０万人の中心として法律に指定され、

すまんが、意味がわからん

  

?

【株価底なし】三菱総合part22【ブレーキ故障】

>>100
スルーしとけ、相手しちゃダメだ。
電波だ、きっと。

三菱自工の関係者の発言の真意はこうだ、

１人死のうが２人死のうが知ったこっちゃない。
運行前点検を怠っていたからだ、と。


　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　　 　
　　　　<丶｀Д´>/￣/￣/　　　　　
　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　　　
　　　　　| 　　　/　 / 　/　 　　　　
　　 　　 | 　 　 ￣|￣￣

>>83
あまり調子に乗ると訴えられるよ。

>>91
クォリティゲート(ISO9001)を導入したのが癌だったんだろ。
今頃ISO認証機関の関係者の事情聴取も進んでいるはずだ。
慌てて認証取消してる認証機関もあるし。
ttp://www.jia-page.or.jp/jia/qa/top/tourokuinfo.html
Hルームや、10分対応もこいつらが抜打ち監査と称して企業スパイする対抗策と思われ。

冬場の三菱車はベンリでないかい？
車ごと燃えれば暖かいし、ゴミの量も減らせる。

>>108
自分も丸焼けになっちまうがな。

もはや「週刊」じゃなくて「日刊リコール」だな。

>>96
「調査に甘さがあった」だと？　甘さがあったのは「調査」だけじゃないだろ。
「調査にも甘さがあった」と言うべきじゃないのか？　まだ判っていない三菱。

>>108
萌えた残骸、持ってカエレよ。
報知は、ダメぽ。

16valve　inter cooler twin turbo full time 4WD
みたいにづらづらとボディに書き連ねるのが好きなメーカーだったよね。

>>23
今の三菱をよく表わしている。しかし、なかなかの力作、感心した。

ﾘｱﾙﾀｲﾑ世論調査に投票するのもいいけど、投票用紙の下にある次の設問にも答えろよー。

この設問設定・集計結果は？
A. 有効だと思う
B. 無効だと思う
投票開始3日後以降、有効評価比率が-30％を下回ると各投票は自動的に停止されます。

だそうだ、ちゃんと（A. 有効だと思う）にﾏｰｸしないと途中で終わるかもよ。

この腐った会社潰れないかな〜

>>59
「スバルに吸収されて欲しい」を追加してくれ。

age

ヤミ改修費、三菱自本社が負担＝リコール回避で販社と
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000644-jij-biz
＊三菱自動車 <７２１１> がリコール（回収・無償修理）制度で欠陥を公表することなく、ひそかにヤミ改修を実施した問題で、
各地の販売会社が修理に要した費用を本社が全額負担していたことが１９日、分かった。
神奈川県警など捜査当局はこの事実を把握、経理上でもヤミ改修が不正処理された可能性があるとみている。
　関係者によると、三菱自は主に同社製自動車の不具合情報を全国２３４の販売店から入手。
同一部品について複数の不具合情報を受けると、品質保証部門を中心に対策会議を開催した。　
（時事通信）[6月19日20時1分更新]

０３年度役員報酬、平均３５００万円＝「ホンダ並み」に批判も―三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040619-00000642-jij-biz
＊経営再建中の三菱自動車 <７２１１> が２００３年度に支払った役員報酬の平均が、
ホンダとほぼ同水準となる３５００万円だったことが１９日までに明らかになった。
三菱自は７月からの役員報酬返上を決めたが、２９日の株主総会では改めて旧経営陣への批判が出そうだ。　
（時事通信）[6月19日20時1分更新]

＞119
これじゃあ景気良く部品をぽんぽん交換できるわけだな
でもその部品も欠陥あるわけだからしばらくすればまた故障と一向に改善しないで
ユーザーはトラブルと格闘し続けるわけか・・・・・

>>119
販売会社はリコールや闇回収特需で儲かってたってことだね

全額保障てことは工場も欠陥を認めているって事にもなる

>>91
いや、データベースは有ったみたいだけど3年分しか保存してない（3年経つと古いのは自動的に消える）らしい。
クレームのデータを3年しか保存してない時点で顧客や品質を重要視してないって公表してるようなもんだねえ。普通10年だろう。
ていうかデータを3年しか保存してなくて紙でも無くてディーラーに有るというのはＩＳＯ通るのかな？

>>122
社内規定で「データベースとして3年保存する」としてしまえば、
法律違反で無い限り通ると思う。

うちの会社でもISO取ったけど、
そのときISOの審査官が、お宅の規定は細かすぎて大変だから
もっと柔軟な運用が出来るように改定したらどうですか？
なんて言ってたぐらい。

あれは相当いいかげんだよ。

>>117
いりません・・・

保険会社も動き出したな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040620-00000001-yom-soci
「損保４社が三菱製欠陥車事故を再調査へ、求償権行使も」

これって来年から三菱車の保険料上がるよねぇ。
なんかほんとすごいことになってきたな。

>>117
サラばー昴よー

ここだけのハナシ。


リコール報告も

「勘」でしているのです。

さすがですね。

その的中率には感心するばかりです。

>>124
三菱が一段落すれば次はオマイらだ・・・

三菱の車って超文系、無頼派の文豪たちが感性の趣くままに
設計してる印象だ。
科学というものを一切使わずに造るのって職人芸だな。

昨日府中の三菱の横を通ったけどお客さん誰も居なかった。
近所の日産には居たのに。
別のとこでは遺刑-悪恥部を見た、かう香具師いたんだ…

>>131
三菱の社員ですが、何か？

溺れる犬をたたくのは悪い癖だ。漏れは各社バストラック３５年乗ったが。
三菱に大きな可否はなかった。
他社の開発先行にあせって新技術を消化しきれなかった面もある。
社内に自由闊達な車作りの議論の雰囲気があれば。。
大鑑巨砲でこまわりがきかないのか？　

三菱ふそうのトラックが重大な事故を起こして、官公庁や自治体の
指名停止やISOの認証停止を食らっているわけだが、
ここはダイムラーが改革チームを送り込んでチェックを始めたらしい
ので、今後は良くなるのではないか。
むしろダイムラーに見捨てられた三菱自本体が問題。

いまの時点で三菱の車を買うのは、流石に今売っている車には
欠陥はあるまいという考えからだろうと思うが、設計ミスを
ろくにテストしないで通してしまう体質が改まらなければ
また同じ問題が起きるだろう。
隠蔽体質の改革は、トップの指示である程度できるだろうし、
改革しなければ強制捜査が行われる事態にもなる。
品質管理面の改革はもっと難しいだろうし、外から見てわからない。

>>134

ダイムラーは当初から言われていたように、トラック事業は本気だ。
その証拠に、ふそうは完全子会社のままだ。支援を停止されたのは乗
用車部門。

今後は大漁のゴネ厨が発生しそうな悪寒

真・スレッドストッパー。。。（￣ー￣）ﾆﾔﾘッ

台風が来そうだこれも三菱のせいだ
昨夜は蒸し暑くて寝苦しかった、三菱どうしてくれる！

昨日、前橋の身漬しディーラの前を通りましたら、
何かフェアの最中でしょうか？
紅白の垂れ幕でショールーム全体を覆いお祭り気分を演出してました。
この時期まずくないですか？？事故で死亡された方もいらっしゃるのに？
本来なら販売自粛（メーカー、ディーラ含め）でもするのが筋ではないの？

身潰し業績悪いのに、役員報酬大杉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040620-00000014-san-bus_all

ミニカのウインカーのリコールって、ランプの玉？
こんなの、三菱専用部品じゃないような気がするが。。。

>>141
専用部品でなくても、品質は違います。
他社より三菱の要求品質が低かっただけでしょう。

昨日、三菱とマツダのディーラーの前を通ったのだが、
マツダは楽しそうに店員の説明を聞いてる客がいて、三菱はピット作業の車は
あるのに客が居ない・・・

>>142
身潰の品質の低さは素材の経年劣化でわかる。
プラスチック製ドアの内張りなんか紫外線に当たったからか？
風化してボロボロになるんだよね。
触るとプラスチックが粉になりやがる。
キャンターの話だけど、ミニカも同様だった。

>>122
一連の不祥事報道で、警察の家宅捜査を受けたとき議事録で「３年保存です」との三菱側の報告に対して、
実際は５年保管であり、さらに隠蔽がばれて発見された例があったね。

＞他社より三菱の要求品質が低かっただけでしょう。

これは本当です。

>>145
　確かに。
　俺の学生の時の鉄冶金の教授は、もともと○○○製鐵に勤めてらっしゃったそうだが、
他の自動車メーカーの納品検査ではねられた鋼板をそのまま三菱にもって行くと
通ったって逸話を授業中に紹介してたよ。（授業でそんなことだけ覚えたのか→俺）

<<140
ホントにバカだな、潰し役員。

>>139
> 昨日、前橋の身漬しディーラの前を通りましたら、
> 何かフェアの最中でしょうか？
> 紅白の垂れ幕でショールーム全体を覆いお祭り気分を演出してました。
ディーラーでそんなことをやってましたか？
やはり「普通の考え方の人達」とは違いますね。
「何かまずいことが起こっている」という自覚が全くないのでしょう。
メーカーから「自粛」の指示は出ていないのですかね？

なんかさ、たまにショールームにいる客見るとモルモットに見えてしまうよ。
それはいいけど、そんな奴が歩行者まで巻き添えにするから放っておけない。

損保４社が三菱製欠陥車事故を再調査へ、求償権行使も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040620-00000001-yom-soci

三菱危険担保特約
出来るかも
それとも前面契約お断りｗ

>>140
品質五流なのにプライド一流だから我慢できなかったんだろ。
ほんとアホですね。
大荒れ株主総会キボーンヌ！

根回しや工作で仕事を進めるのが当然になっている。
新車開発で認証をとるのに、不良部分をなくすことより
役人の接待を考える体質。

前方に三菱ふそうの車がいたら、
後方にハザードランプで知らせないといけなくなるな
リコール率４割だもん

>>151
また総会屋にカネをばら撒いておくんじゃないの？

>>154
それやって発覚したらイメージ的に致命傷になるかも・・・・・

株主総会はこないだ終わりました。
債権者集会が先。

>>126
東京海上火災もバカだよねー。
自分の会社の不始末でもなし、厳しく対応しとけばむしろチャンスなのに、
これじゃやっぱり三菱だ、って。

結局、石原って三菱・ふそう車を運行停止にする気ないの？

>>157
ハゲどう

この先生きのこれませんね

これでまたリコール関連の欠陥が原因で怪我人、死人でたら国土交通省も責任問題がでないのか？
運行停止にしてその分の運送屋の損失は三菱ふそうと三菱自動車に負担させることで良いと思うが・・・・・
これで事故起こしてしまったら更なるイメージ悪化になると思うぞ

>>157
案外、契約者は三菱自工関係者ばかりなのかも。

>>160
　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | (；ﾟДﾟ)　　＜ 何か？
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U
　　　　　キノコル先生

>>162

orz 俺スバヲタだけど東京海上・・・・

>>117
合併って厳しそうだが。そもそもスバルじゃねえ・・
でもって、スバルじゃなまぬるい。リコール隠しこそしてないようだが
対応見てるとなんだかなーだし
三菱社員はもうちょっと厳しくまっとうに鍛え上げられるところで
頑張って貰いたい。採用するかどうかはわかんねーが

>113
>づらづらとボディに書き連ねるのが好きなメーカー

エンジンのヘッドカバーだって「16VALVE DOHC」とか「EVOLUTION」とか…

＞１５５
致命傷も何も、もう危篤状態じゃないの？

終了。

任意保険の三菱車料率上げになりそうだな

さぁ、明日からの三菱の株価が楽しみだ。
仕上げは株主総会。
そして台数発表。
楽しい６月ｗ

>>122
3年たつと自動的に消えるって・・・なんでこんな仕様にしたんだ。
クレーム情報管理は品質保証部だろうけど、これじゃ仕事にならないだろ。
項目別の件数だけ残しておざなりな管理してたんだろうか。
新製品開発の時だって現製品のクレーム情報は大切なはず、ましてや部品の共通化が
進んでいる今では分析をして横展開するために詳細情報はいつまでも必要なはずでは。
俺、業界違うんだけど自動車業界の常識がこんなのだったらイヤだなあ。
俺の業界でこんな会社があったらプロとは認められないよ。

>>171
三菱の上層部は車は消耗品という認識を持っている証明
１〜２年で車を変えるやつそうそういないよ

０３年度役員報酬、平均３５００万円＝「ホンダ並み」に批判も―三菱自（時事通信）

おはよう、フェルプス君。
さて、今回のクレーム情報だが(略)

例によって君の車が路上で停止しあるいは追突されようとも
当局は一切関知しないのでそのつもりで。
成功をいのる。

なお、このクレーム情報は自動的に消滅する。(しゅ〜)

ハリーポッターと三菱の隠し部屋

ハリーポッターと元三菱役員の囚人

>>171
３年というのは一応国土交通省の基準らしいけどね。
でもそれは「最低３年は残しとけ」って意味であって「３年経ったら処分しろ」
じゃないんだから自動で消すプログラム作ってまで消去する必要はないよなあ。

ハリーポッターと愚者の部品

求償権＝自分の財産が被害を受けて減少した際、損害を与えた第三者に対し、
返還を求めることができるとした民事上の権利。

三菱の不祥事のため、査定価格低下したため、自分の財産が被害を
受けて減少したときには、損害を与えたメーカーに対して、返還を求める
ことは、出来ないのでしょうか？

http://www.shopping.santec.co.jp/s/catalog/soft_detail3.asp?pcode=BDD-10292
こうなったら、いっそのことクリスティーンの商品化ｷﾎﾞﾝﾇ

ハリーポッターの新呪文　
「エクスぺリミツビシーズ！（三菱よ消え去れ！）」
さぁ映画館に行ってともに唱えよう

>>171
Hルームの容量からくる仕様かもね。

>>171
3年で消去するようにしていたのなら
三菱がいかに品質管理を軽視していたのかの現れだし
また、その件を公表しちゃう(もれちゃう)神経もすごい
骨の髄まで腐っている会社

曲がりなりにも、それなりの頭脳集団を持っている
三菱グループがこんな馬鹿会社を支援しなくては
いけない真の理由が知りたい

「プライド」「他のグループ会社への経済的打撃」「雇用問題」
3流大学出の俺ではこのぐらいしか考え付かない

クラッチは絶対零度付近で誤使用下さい。
常温では破損する危険性がありますので。
尚、冷たくて動かないのは、オイルのせいです。

これだけアコギな事をしていて
最後の挑戦だ、生まれ変わるだ、よく言えるよな
一般常識から勉強し直せ

＞　損保大手５社のうち、再調査を始めるのは、損保ジャパン、三井住友海上火災保険、
あいおい損害保険、日本興亜損害保険。４社では、過去の交通事故記録から三菱製
欠陥車が関与したケースを抽出、「欠陥が原因であれば三菱側に求償権を行使する」
としている。
＞　大手５社のうち、三菱グループの東京海上火災保険は、「一般的に欠陥が判明した
場合は、メーカー側に（保険金を）求償することもある」としているが、再調査について
は、「個別の事例には答えられない」とするにとどまっている。

　っていうことはだな、東京海上以外では、三菱車の欠陥が原因でないか、保険会社が
調べてくれるが、東京海上では、運転者の責任にされるっていうことか？
　
　そんなことしてると、自動車保険も、三菱グループ離れが進んでしまうけどいいのかな？

日本の自動車メーカーばかりでなく、日本の企業イメージも大きく
損なわれたのも事実で責任の大きさを自覚してほしい！

>>177
１０分対策のシステム開発に４億円かけた会社
高学歴だが無能な役員報酬にホンダと同レベルを支給する会社
無能な役員ＯＢに退職金６億円を支給する会社
欠陥事故による遺族や被害者には何もしない会社

金の掛けるとこが違うだろがっ！

保険、東京海上だった・・・。
次の更新でやめようっと。
もう三菱製品は買わない

親戚の爺さんはこの20年間、ギャランを車検ごとに新車に買い換え乗り継いでるそうな。
爺さんいわく「ジェット機も作れるような技術のある車会社は三菱だけ」だと。

>>185
これだけ悪い事をしても
いまだに三菱自動車を解体しないのは
クレーム処理が
三菱でしか
出来ないからというのもあると思うが、、
クレーム対策をしたところで
まともなクルマが、できると思っているのだろうか？
出来るんだったら最初からまともなクルマ
作ってると思うし
実際、対策したパーツもだめだったし。

>>179
リコール対象部分を自己負担で修理させられた
過去数万人、下手すると数十万人から数百万人に対する保証が先。
正直に全部保証すると億の単位を超越する可能性が高いが、やっちまったんだから
仕方ない。信用回復の為に頑張って頂きたい。

過去三菱車に関わった全てのユーザーを敵に回して、会社が存続できるとでも？
そのうちアメリカでも訴訟騒ぎが起きて、再建計画の予算全部持ってかれそうな予感・・・

>>190
まあジェット機ならプロペラシャフトは脱落しないだろうからねぇ。

>>193
そうそう。精々エンジンが脱落するぐらいだろうね

>>190
ジェット機には、ハブもクラッチもプロペラシャフトもないからな。

>>195
ランディングギアにはハブが有るんじゃないか？

ピストルや包丁を持って、街を歩くだけでも、逮捕されるでしょ。
どうして、国土交通省大臣認定「走る凶器」が、いつまでも、
街をはしっていることが、許されているの？
私には、理解できない。

>>172
車は消耗品です。
２０年前の車が今走っているのを見かけるのは非常にまれです。

＞東京・名古屋・京都・岡山各地区に三菱病院があり、健康管理に万全を期しています。

ホームページをみていると、上記を発見。
三菱グループの人、ほんとうに三菱病院へ行くんだろうか。
人命軽視、隠蔽体質の社風ですから、医療ミス隠蔽しまくりと
思うのですが。
そういえば、これだけ、医療ミス多発しているのに、三菱病院で
医療ミスが起こったっていう報道ないな。

>>198

>>172はサイクル短さを言ってるんだよ

さては見潰死社員が反射的に書き込んだな(w

>>171
自動消去しないと多すぎてパンクしかねないし、特定の不具合ばかりだから、
とっといてもしょうがないんだよ。
ほんとはもっと早く消去したかったんだけど、３年は残しとけといわれたの
で、３年で消すことにしたんだ。

>>198
車は消耗品かもしれんが、
三菱車は欠陥品だから。

>>198
そりゃそうだけど
今のご時世買って１〜２年で車を買い換える奴はそうはいないよ

>>171
確かに３年しか残ってないって聞いた時「んなバカな！」と思ったよ。
だって３年ってフルモデルチェンジ前の現行モデルのデータも消してるってことでしょう。
おっしゃる通り製造業にとってクレームとか不具合情報の蓄積って非常に大切。
それを３年ですべて消し去るっていうのはいかにも不自然。良い方で考えると、
多分過去の悪行隠す為、クレーム隠しバレた時、国交省の通達に触れる３年分残して
全部消したんだろうな。いかにも三菱らしいし。
本当に３年分しかデータ残してないなら製造業として最悪だ。
普通、生データー残さなくても資料としてまとめた物とかあるはずなんだけどな。
ちなみに他の某トラックメーカーで戦前の昭和10年代の資料とか残ってるって聞いたことがある。

　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！隠蔽資料まだあるだろ!
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>198
三菱車のモデルチェンジサイクルは一体何年なんだ。
不具合を設計にフィードバックしない、不具合情報を3年で破棄、なんてことをやってると、
最悪、現行車種の不具合が修正されぬまま、
次のモデルチェンジ時期まで延々と生産され続けることになるんじゃないのか。

せめて世に出た車の不具合を全て修正し、現行の生産車に全てフィードバックしてから
不具合情報を破棄しろよな。

>>126
「欠陥が原因であれば三菱側に求償権を行使」

そこまで考えなかった。おい、時効はは無いのか、時効は！＿|￣|○

トヨタってまだスキ型水陸両用トラックの資料とか持ってるんですか？（ｗ

>205
自動的に処分して(ry

さっきパジェロが追突事故を起こしていた。
ヤジウマが「ブレーキ効かなかったんだろうねぇ」とか「三菱になんか乗ってるから」
とか２ちゃんで言われていること言っていて笑った。
あ、俺も「また三菱か」と言ってあげました。

三　掃 三　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　三　え
菱　除 菱　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 菱　 |
車　機 が　　　　/ '　　　　　　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　 i　 !?　マ
は　く　許　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　 く　　　 ジ
早　ら　さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
く　い　れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
捨　だ　る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
て　よ　の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
よ　ね　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
う　　　　　　　 ヽ　 | ヽ__Ｕ,　　　　　 ､ヽ シノ ﾉ!　!　|ヽ_､ｿ,　　　　　 ヾシ _ノ　_ﾉ
-┐　　　　,√　　 !　　　　　　　　　　 ￣　　 ﾘ l 　 !　￣　　　　　　　￣　　 ７/
　 ﾚ'⌒ヽ/　!　　　 |　　　〈　　　　　　　_人__人ﾉ_　 i　　く　　　　　　　 　 　 //!
人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
　　　　　　/　 /　lﾄ､ ＼　ヽ, -‐┤　 ﾉ　　キ　　　 了＼　 ヽ, -‐┤　　　　　/／
ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/

>>204
初代デボネアダだとバリバリの現行車のデータもサクージョです。
２台目パジェロでもサクージョです。

クレーマーのムカつく話よりも、三菱の優秀な技術屋の勘の方が役立ちますからね。

まあ、だから「勘」で決めるんだろうね
データないし

極悪非道のミツandビシ参上！
ネタもないのにageるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／三＼ 　 ／菱＼ 　　　ネタも無いのに
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　平気でageるの
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　何でだろ〜
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　何でだろ〜
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

GDI
×　Gasoline　Direct　Injection
○　ガソリンなのに　ディーゼル並みの黒煙を出す　いんちきエンジン

デリカSG
×　Space　Gear
○　Smoke　Gas
今日も、もくもくと黒い煙を吐きながら殺人炎上車は走り続ける

>>171
本当にそんな仕様にしたのか？
捜査直前にそんな仕様にでっち上げたてことはないだろうな？
プログラムやソースのタイムスタンプチェックきぼんぬ

>>214
まともなディーゼル車に失礼だぞ。

前にトヨタが三菱自工を吸収とかいう話があったが、失笑ものであるのは当
然として…。
トヨタとしては、同じ金使うのなら、三菱車特別査定セール、三菱車にお乗
りのお客様には特別に高額下取りいたします、とやれば、どこへ行っても二
束三文で買い換えたくてもできないユーザーには感謝されるわ、シェアは上
がるわ、国土交通省もできない路上の危険物撤去に一役買えるわけで、みん
なハッピー、いい考えだと思わないか？

うちの車、クラッチがないんです。
最初からなかったんです。
以前のトヨタ車にはちゃんとありました。
製造工程で付け忘れたんでしょうか。
一応、なんとなく走ってはいますけど、
こんなご時世ですからちょっと心配です。

>>207
本来は、欠陥車を製造した三菱が負担すべき賠償金を、
代わりに保険会社が払ってしまったので、求償するということになる。
不法行為による損害賠償請求になので、
1) 不法行為の事実と不法行為をやった相手を(訴訟が起こせる程度に)知ってから3年
2) 不法行為が行われてから20年
のいずれか早い方で時効となる。

請求できるのは、支払った保険金の求償分と、
契約者に返還する保険料(等級が変わって保険料上がった分)も可能では。
それと、法定の利息(5%単利)。

三菱自動車の平成１６年６月新車販売台数(登録車)台数は？
http://ebet.jp/user/bet/solebet/open.php?rkey=&BetCD=4086
６月度の新車販売台数(登録車)は何台でしょうか？
先月５月度は４２１３台でした。

３５０１台〜４０００台 3.4 倍
３００１台〜３５００台 4.62 倍
２００１台〜２５００台 4.92 倍
２０００台以下 5.36 倍
２５０１台〜３０００台 6.94 倍
４００１台以上 109.61 倍

>>209
オレは、某三菱車がオーバーヒートでもしてたのかボンネット開けて
路肩に緊急停止してるところを通りかかった。
５〜６人の野次馬がいて、「これ三菱の車よね？怖いわね〜」なんて言ってたｗ
この某三菱車のカップルは超恥ずかしそうにしてた。。。

ロケットの失敗も三菱が絡んでいるから？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

１６日時点：登録車１５８５，軽自動車４７９４。

>>223
パソコン板でこのコピペのPCバージョン見た。

サ○バーエ○の掲示板によると、CT9Aの4G63ばらしたことろ、

１　燃焼室の鋳肌がボコボコ
２　ボアが見事にずれている　これはスゴイ勢い
３　バルブの位置がボアに対して気筒毎にずれている
４　スキッシュの角の形も平気でばらついている

ということが分かったそうで、最近のエボと言えども三菱車のご多分にもれず
品質が極めて劣悪だということが明らかとなりました。

>>224
単純に倍としても
登録車3000台　軽9000台
しかし自社登録限界＆加速的な消費者離れを考慮すると
登録車2100台　計6000台
と考えられる？

国土交通省のリコール情報が三菱で埋め尽くされそうでつ・・・。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html

>>218
多分君の車は「オートマ」って種類だったんだよ

三菱自動車がなくたって困らない、なんて言ってる連中もいるけど、それは違うぞ！！確かに今回の騒動は三
菱にとっては大きなダメージであり、社会的信用も失墜した。しかし、今自動車産業から撤退したら、多くの社員が路頭
に迷う事になるんだぞ！！それも、何の罪もない末端のヒラ社員が！！販売台数が激減すれば、地元の景気にも影響するのは
明白だ。
日本政府はそれを承知の上で三菱を見捨てようとしている。朝銀には多額の資金を投入して救済するくせに、日本の基幹産業
は支援しようともしない。そんなことじゃいつまで経っても日本の景気は上向きにならないぞ。タイヤが外れたからそれが
なんだ！？火災が発生したからそれがどうした！？トラックなんて過積載が常識だし、油が燃えるのは当然ではないか？
いい加減に誹謗中傷は終わりにして、俺達が三菱の再建に一肌脱ごうじゃないか！？形あるものはいつかは壊れるんだから。

侍ジャイアンツの替え歌で

♪世間の怒号が俺を呼ぶ
俺はエリート呼ばれたからは
鉄のシャフトが折れるまで走る車が燃え尽きるまで
リコール地獄で漢を磨け
赤いダイヤの赤いダイヤの旗の元♪　

>>形あるものはいつかは壊れるんだから。

企業も一緒。

fish　on？

>>232
や〜い、釣られた！！

よしわかった！
三菱のために一肌脱いでやろうじゃないか。
それで報酬としていくらくれるんだ？
当然だろ？自分の社会的信用を貶めるのだから。

やっぱ三菱は潰すべきだろうね。
大企業でもバカやってたら潰れる、国に見捨てられる
という危機感を日本の企業は持たないといけない。

ふそうはダイムラーが建て直すでしょ。高い金で買ったんだから。

>>230
同
意

>>228
じゃぁ、三菱はそのページの運営費用を支払わなくてはｗ

材料が出ました。株価はまだ下がります

182 名前：山師さん 投稿日：04/06/19 17:22 ID:IV+Jy3j1
大丈夫だ。相場の名人、北浜先生が、推奨していました
　しかし、こんなやばい株をよく、平気で推奨できるな・・・・・・。


って株板のものにしかわかんないか・・・

>>204
他所様のやり方をあれこれ類推しても仕方ないから3年で廃棄を信用することにするけど
その場合、現行車の不具合のフィードバックはかなりプアと思わざるをえないんだよね。
俺はこの先数年程度の新開発車も遠慮させてもらうわ。

三菱のトップって代々技術屋だよね？
こんな疑問を持たれかねないことくらい発言前に気付かなかったのかな。

結局は会社の中枢及び上部が腐ってるとこうなる
利益上げようとして無理な販売、設計、
売り上げが細ってきたら手抜き
利益を上げるには信用して商品を買ってもらわなければ
ますます売り上げが細る
これからの三菱商品は壊れないことが絶対条件
その条件をベースに良い商品を作り出す
役員人件費なんてギリギリ切り詰め贅沢なオフィスなんかは撤去して
総て車のコストにつぎ込む、そして使いやすく小燃費できびきび走る車
１０年間は若干の消耗品の交換以外ノーメンテ位の物作らないと
客は戻ってこない
信用を取り戻すには長ーい時間が掛かる
”昔の三菱自は酷かったけど今はいいね”って言われる
会社になって欲しい

聖域なきコストカットだって？？

１労務費の削減　
２経費削減
３コスト削減　
　

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1064.html

取引しているだけで、マイナスになっているのに・・・
仕事量も減らされ、コスト低減の要求されまで取引する会社あるの？

>>242
それも、他社の品質検査で刎ねられた不良品を買ってくれるからね。
捨てるよりマシだし。

>>242
でも実際には>>119のように
役員報酬のみ高額のままだったりして

>>230
そうだそうだ！

消費者を無視しようが、死人がでようが、品質が悪かろうが
三菱自工は三菱グループの一員なんだ！

消費者がそっぽ向いてもグループが必ず助けてくれるんだぞ！

三菱を潰すだぁ？　バカ逝ってんじゃないよ
三菱自工の大株主は三菱グループだぞ！
潰れりゃ大損なんだよ！

三菱自工が努力しなくたって、糞車つくってたって
グループが潰すわけないんだよ！

市場がソッポ向いたって
三菱のグループ企業、ならびに納入先、下請けみーんなに
三菱自工の糞車を買うよう指示でんだよ

これでも潰れると思うの？

ふんぞり返って、「うちの車は値引きしません」って殿様商売しようが
三菱は　
　　　　　　　　　　つ　ぶ　れ　ま　せ　ん　　！

こんご三菱車を買う人間は精神に欠陥があると見なされる

あれだけ不祥事がでて、ダイムラーだって手を引くって決まったときでさえ
株価が200円を切らなかっただろ。

売っても売っても買ってくれるグループがあるんだよ。
だって株価が下がったら大損ジャン　天下の三菱グループが

>>239
実は、二桁まで逝ったら行こうと思うんだが・・・・・

>>247
それももう限界らしいよ

>>217
トヨタを何とかしたい他メーカーにしてみれば、トヨタに三菱押し付けて足枷ってのは
あると思うぞ（ｗ。

俺も昔は、良い商品を安く売っている会社が競争力があるんだと思ってたよ

でも、世の中違うんだよな。

ダイエーやＵＦＪ、今回の三菱、どれとっても同じさ
糞車つくったって、市場を無視したって、ふんぞり返ってても

生き延びる会社ってあんだよ。

　よーく考えよぉ〜　お金は大事だよぉ〜　♪

さすがにトヨタは下取っても中古部門で掃けない、仮に売れても後々面倒な
三菱車に高値を付けるようなことはしないと思うけど。。。。どうなんだろうね。

”三菱ユーザーの何割かは自然とウチに流れてくる”とまで高飛車には
捉えてないのかな。

ｱｯﾌﾟﾙがﾊﾟｼﾞｪﾛを買い漁って海外に売り飛ばしてるって新聞に書いてあったな

>>208
戦前の資料保管してるのトヨタじゃないよー（トヨタも持ってるかも知れないけど）
ひらがな３文字の某トラックメーカーです。
技術的な物だけど試験中にどうゆうトラブルが起きたとかってびっしり書き込んであるらしい。
そこの技術屋さんと話した時、
「そうゆうのってもう社史の資料的価値しか無いんでしょう？めぼしいもの以外廃棄とかするの？」
って聞いたら、「技術屋としてこうゆう物は絶対に捨てられない」って言い切ってた。

>>230
そうだ　そうだ。
三菱の車に乗ってなぜ悪い。
三菱を選んだのは事故責任。

太平洋戦争当時ではあるまいに、なぜ特攻兵器に乗るのはいやだと言えないのかね？

外資系損保会社では三菱車の事故率は高いと判断して車種別保険料のアップを検討しています

あんなモンに乗っては駄目だろ！人として！！
　　 _, ,_ 　
　（　‘д‘） 　ｶﾞｯ　　　　　
　　⊂彡☆)Д´）←>>256,230

この時代の三菱は良かった…
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22774886

>>230
１桁目だけ同意

その昔、こんなニュースを見た。（縦読みじゃないよ）
ガソリンスタンドで給油しようと給油口にノズルをさした際、給油口から火の手が上がった。
原因は給油口まわりが金属性になっており、近づけたノズルとの間に静電気が発生、
気化していたガソリンに燃焼したらしい。
ニュースではト○タ、ニッ○ンなどのメーカーは給油口まわりを樹脂製のパーツで囲っており、
その様な事故が起こらない配慮をしていたという。
なお事故を起こしたメーカーは、あなたのご想像の通りです。

>>230
小泉政権が続く限り三菱は潰されるな。放置を得意とする政権だから。

この車も保険料アップの対象となるのかな？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22774886

>>230です。

>>237
分かってくれてありがとう。

やばい感じ。

>>253
何割かは自然と流れてくるだろうけど、三菱ユーザーを狙ってるのはトヨタだけじゃなくて
日産もホンダもマツダもスバルもスズキも当然の如く虎視眈々と狙ってる。
だから他社との競争如何によって１割になるかもしれないし５割になるかもしれない。
ディーラーは高飛車どころか三菱ユーザーを取り込もうと必死になってると思う。

僕は道を走っていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は三菱車乗りなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
三菱車を買ったときのあの喜びがいまだに続いている。
「三菱自動車」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
三菱車乗りの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは自分で作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
リコール率も高く厳しい日々が続く毎日。
でもそれは将来世界の産業界をになう三菱自動車を鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
三菱自動車を作りあげてきた先達の深い知恵なのでしょう。
この車で学んだことにより、僕たち三菱自動車乗りは伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき三菱自動車。
知名度も世界区。先輩たちの残した数々の素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「三菱車です」の一言で羨望の眼差しが。
三菱車に乗って本当によかった

>230
罪のない社員、地元の経済...大切だと思います。
でも人命はもっと大事だと思いますが...

三菱批判は誹謗中傷ではないでしょう。
新聞記事、三菱の公式発表をもとに批判しているわけですから。
あの慎重なNHKでさえ、苛烈な批判をしていますが。

>>262
非のないところに煙は立たないってことね（誤字じゃないよ、わざとだよ）

要するに「クルマ作り」に関してなんにもわかってなかったことね
給油口しかり、ハブしかり、ドライブシャフトしかり・・・

安全運転できる車づくり出来ない企業は逝って良し

三菱です。
車を運転するとみんな指をさして笑います。

三菱です。
ここ２ヶ月新規のお客さんを見たことがありません。

三菱です。
車を運転していたらタイヤが取れて転がって行きました。
歩行者にすごくニラまれました。

三菱です。
車を運転していたらプロペラジャフトが飛んでいきました。
後ろの車が怒ってアオってきました。

三菱です。
車を運転したいたらブレーキが効かなくなりました。
女好きなのにおカマを掘ってしまいました。

三菱です。
車を運転していたら燃え出しました。
バーベキューは好きだけど車のバーベキューは好きではありません。

三菱です。
もうニュースは見たくありません。

三菱です。
もう株価も見たくありません。

三菱です。
もう２ちゃんねるも見たくありません。

三菱です・・・
三菱です・・・

>>253
もちろん、そのままエンドユーザーに販売するような馬鹿なことはするま
い。
トヨタが買い取ればトヨタの持ち物だから、三菱にゴルァタダで直さんかい
直せんのなら買い取れと言えるし、対策部品よこせこちらで直す手間賃はも
らうともいえる。
少なくとも、路頭に迷っている三菱車ユーザーに多大な信頼感を植え付ける
こと間違いなしで、いりもしない三菱の工場や香具師に捨て扶持を付けるよ
りずっと活きた金の使い方だ。
当然のことだが、車を買ってもらえれば点検や車検のたびに儲けが出るし、
買い換えの際の商談もやりやすい。

>>257
まあ、好きで特攻服着ている香具師もいるからな。

川口ﾀﾝ…(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

>>269
>>230は縦読みですぜ。
行が長くて俺の環境じゃすぐ縦読みできなかったよ＿|￣|○

>>262
ああ、セルフ給油が始まった頃、シャリオが静電気で発火した事件ね。
幸いドライバーの女性は髪焼けただけで済んだみたいだけど。

140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/06/19 23:43 ID:hjom1U2g
会社はリコール費用の負担にあえいでいた。
その時、会社のパソコンでヤフーオークションを覗いていた
新入社員の一人が叫んだ。
「これだ」
そこには、「ノークレーム、ノーリターンでお願いします。
神経質な方は購入しないでください」と書いてあった。









他スレだがこれが一番うけたｗ

>>277
ジャンク品ですからね

◆三菱「eKワゴン」の車輪脱落事故、三菱自動車が別メーカーの新車を提供
｜
　3月26日、会社員女性(24)が山形県米沢市の国道13号で三菱自動車の4WD車
　「eKワゴン」を走らせていたところ、突然、車体が左に傾き、左のサイド
　ミラーに火花が映った為、あわててブレーキを踏んで止まると、外れた
　左後輪が、下り坂の峠道を転がっていった。
｜
　事故の翌日、女性の義父(55)のもとに福島三菱自動車販売の担当者が訪れ、
　「30万台売っていてこんな事故は初めて。原因もわかりません」と説明した
　が、事故から2週間後の4月9日に三菱自動車は、4WDの軽自動車5車種に後輪
　が外れる恐れがあるとしてリコールが発表した。三菱自動車は、2月までに
　は2件の事故により、脱輪の原因をつかんでいたという。
｜
　女性側は販売会社に抗議したが、同社の幹部は「メーカーから何の連絡も
　なかった。詳しいことはわからない」と答え、2日後には、三菱自動車から
　幹部が訪ねてきて話し合いが行われ、最終的には三菱が別のメーカーの
　新車を女性に提供して決着した。
｜
　三菱自動車は朝日新聞社の取材に対し、「隠すつもりはなかった。当時は
　(リコールに至るまでの)原因をつかみきれなかった」と説明。一方、福島
　三菱自動車販売は「その件についてはコメントできない」と話している。
http://mytown.asahi.com/fukushima/news02.asp?kiji=5869
(自動車ニュース＆コラム2004年06月08日 掲載記事)

>277
ﾜﾛﾀ

>>245
＜エアコン事業＞日立と三菱重工が統合　海外市場にらむ

日立製作所と三菱重工業は１７日、業務用エアコンなど両社の空調・冷凍事業を０５年４月１日付で統合すると発表した。
三菱重工は同じ三菱グループの三菱電機ではなく日立との協力を選択し、
商品開発や生産体制の効率化で採算性を改善、
成長が見込まれる中国、欧州市場での競争力強化を目指す。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00002071-mai-bus_all


三菱重工は同じグループの三菱電機を選ばなかったらしい。
三菱自工切捨ても近いという事だろ

http://www.nikkansports.com/jinji/1999/seikyo990717.html
カントリー娘。もパジェロで死んだのか。

>>282
その件まで車の欠陥によるものだとすると（噂が強くなるだけで）
沢山のつんく♂ファミリーファンも三菱嫌いになるかもね

って言うか、その手の人達は熱狂的だから、かえって怖いかも

>>277上手いね、大笑いしたよ

今日Ｒ１６沿いのホテルＬ＆Ｌに逝くとき見たんだが、千葉三菱ふそうの柏支店の駐車場は
溢れんばかりのトラックで満車状態だった・・・・。

三菱イラネ

一度米国で、ブリジストンのタイヤが

訴えられた時の車は、なんだったか覚えてる

ヤシいまっすか？

↑エクスプローラー

>>287
FORDのｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰだったかな？
指定空気圧が低かったとかいう話を聞いたけど
真相は知らない

>なお、「安全第一」及び「お客様第一」についてもアクションスケジュールをともなった
>具体的活動を改めて発表する予定です。

これ「第一」っていわないｗ

だ　　め　　な　　や　　つ　　は

　　な　　に　　を　　や　　っ　　て　　も

　　　　　　　だ　　　　　　め

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつぶし

>ノークレーム、ノーリターンでお願いします。神経質な方は購入しないでください。
うまい、座布団5枚・・・ってわけねえだろ
笑えねえよ、こんなの

>>282
ホントに「ハンドル操作の誤り」が原因なのか？

最近、機動戦士ガンダムの歌が、
身潰車を見るたびに頭をよぎる…
「燃え上がれ、燃え上がれ、燃え上がれ、身潰！
君よ〜潰れ〜」

とことん、ダイムラーにむしゃぶり尽くされた感じだね。

「ロルフ・エクロート前社長ら筆頭株主のダイムラークライスラー出身者の高額報酬が総額を押し上げたとみられる。」

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=6952

>>281
ちょい板違いになるが、たしかそれは以前に重工と電機が組むハズが
主導権争いになって三菱重工側が降りたんじゃなかったっけな。
三菱電機に主導権を握られるのを菱重が嫌って話は白紙になった。
菱重は意地っ張りで頑固なんですよ。そのくせエアコン事業は赤字
なんだから救いようが無い罠。

>>282
＞柳原さんは車外に放り出されて、車の下敷きになった
シートベルトしてなかったのか。ＤＱＮだな

>>279 怖すぎ。
トンネル連続、カーブくねくね、ダンプガンガンの１３号線最大の難所。
谷底に落ちなくてよかったね。

三菱だって、やれば出来るんです。
ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/proudia.htm
ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/gto.htm

シートベルトバックルにも欠陥ありか・・・

>>279

しかしこんなのがもっと大々的に報道されたら
「漏れのｅｋワゴンも他社の車と換えてくれ〜」
っていうのが殺到しそうだな・・

損保の件がやっと出てきたが、損保会社が三菱に対して云々・・・というのは当然。
等級ダウンした三菱ユーザーの等級をどうするか云々・・・もまた然り。

しかし、我々他メーカーユーザーの保険料も、三菱車の欠陥車の事故による
保険支払いの増加によって引き上げられている事実はどうなるのか？

まあ、そこまで追求していくと因果関係やら具体の金額をはっきりさせるのは
至難の業かとも思うが、非常に鬱。

なんか福島民報民友共に頼りないHPだなあ。

損保に対する賠償の件ですか・・・。
ﾕｰｻﾞｰからのｸﾚｰﾑが２万件以上未処理なんでしょ

今以上にﾘｺｰﾙ、不具合の発表すると、損保に対する賠償額が増える訳で・・・。
又隠蔽したりして・・・。

>>279
これほんとかよっ！
三菱をみんなで叩いてるけどさ、トラックなんてどーせ過積載に対する許容量が
他社より低い位かと思ってたけど、
ねーちゃん運転の古くない軽でタイヤ外れるとはひでーぞ、マジで。

徳大寺有恒のオールナイトニッポン
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087729143/l50

>>305
他のソースによると、納車翌日に走行距離45kmで外れてる。
欠陥が原因である事は三菱も認めていて、リコールされている。

ちなみに、シャフト脱落事故も軽で起きている。
こっちはリコールされていないようだが。
http://mbs.jp/voice/special/200406/0615_1.html

軽の車輪脱落は３件起きてます。幸いこれまでけが人はありません。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040409AT1G0902F09042004.html

>>307 違うよ。

＞今年３月２６日には、山形県米沢市の国道１３号で、「バーン」と大きな音がしたため停車したところ、左後輪が外れていた。いずれも、運転者や歩行者にけがなどはなかったという。

　長野県の事故は納車の翌日で、４５キロ走行しただけだった。

>279
万世大路か…
これがもし旧道（栗子隧道）で起こったら…

45kmで外れたのは長野か。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)　（　 、　　　　　　　　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　)　　'　　　　　　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　　　　（、.　'　⌒　　 `. 　 ＿（、.　'　⌒　　 ` 　）　　　　　　　　　　　　　:　　,
　　　　　　　　　　　　　　ヽ (.　:　）　,＿＿＿＿＿___~ヽ (.　:　）　,　 (　'　　　　　　　　　　　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　（、.　'　＿_ロ_ロ_ロ__＿_/（、.　'　⌒　　 ` 　）　　　　　　　　;　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　 .;　（　　__　 　 　　　　 　 　||__ヽ (.　:　）　,　 (　'　　　　　　　（、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　 　 （、.　'　⌒　　　　　　　 　||::|　|；　) （ . ⌒ ）　　　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　.　~ヽ (.　:　⊆⊇　　　　 .　 ||O＿─..||‘ ' ` ”, ）||￣￣||￣, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　　　, . （、.　'　⌒　￣￣￣゜.| |─￣_||　 ||:|＿＿||＿＿||＿ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　　~ヽ (.　:　）_ F U S O_＿_|_|＿─」￣ ||:|＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||
　　　　　　　　　　　　　　　；　) （ ||_|二 二 二|_＿|＿||_.＿＿/|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　.　　　　　　　　　　 　_□□|二二二|□□|］＿|_/⌒、|＿＿＿:::::::::::::::::::::::::::::::/￣￣ﾍ:⊇
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　　ﾟ　　(ﾟ ´Д｀ﾟ ) っﾟ　　　　　　~ゞゝ__ﾉ￣￣￣￣￣~ ゞゝ∵ﾉ￣￣ゞゞゝﾉゞゞゝ .ゞゞゝ∵ﾉゝ∵ﾉ
　　　　(つ　　　/　彡
　　　　| 　 （⌒）
　　　　し⌒
　　　　　　...ウワァァァァン！トラック燃えちゃったよぉ〜！

>>307のﾘﾝｸ先の吉田さんの事故は酷いな・・。

吉田さんが乗ってた年式の車までﾘｺｰﾙすると、
三菱側が起こしてる裁判に負けるからって
ﾘｺｰﾙしてないだけのような気がする。

朝日の記事だと、三菱系の東京海上火災も責任追及に積極的なようだ。
ポーズかもしれないが、ほとんど、保険金詐欺と同じだからな〜

http://www.asahi.com/business/update/0620/005.html

おれさ、保険は東京会場なんだよね。
変えたほうが、イイかな？

１８日 三菱（１）　三菱（２）　三菱（３）　三菱（４）　三菱（５）　三菱（６）　三菱（７）　三菱（８）　三菱（９）　三菱（１０）

うちの姉が三菱の軽に乗ってるんだけど、「粗品進呈」のハガキが来て、
貰いに行ったら、今話題の「無料点検の案内」をくれた。
だけどさ、ハガキには点検の話は書いてないわけよ。
もしかして、担当ディーラーは点検＆オイル交換がやりたくなくて、
粗品で釣られた人だけに渡しているのか？

>>314
ポーズに決まってる。
三菱グループ、特に東京海上火災なんて信用できないよ。

>>296
ほほー、グループ内での主導権争いが発端か。
サンクス。

>314
東京海上が積極的というか、三菱のディーラーが進めているのが東京海上だから、
三菱車では東京海上の割合がダントツ多いいの。

三菱の車から他メーカーへ乗り換えます。
ディアマンテは安心して乗っていられないので自己防衛の為。

いまさらなんだが、「クルクルパー事件」てなんだ？
ググッたけど、ようわからん...

さようなら三菱。良い車だったけど、
この夏からトヨタに乗り換えます。

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/index1.html
このバスもしかして三菱？？

車体にDOHC16VALVEとか貼ってるんだから

３リコール対策済み

とか英文ステッカー貼ったらいい。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/06/16 23:11 ID:xT+3J2Q+

「客に対してクルクルパー」の件は
対象車が白のパジェロイオで
オーナーがＡＢＳ関連の欠陥から事故ったのに
当初、自工は「操縦ミス&整備不良」と言い張るが
事故鑑定士の検証から車自体の欠陥が原因と認定されるや
自工側が180度態度を変え、その時点で始めて頭だけ下げたものの
「事故車は70万で買い取りたい」と
証拠隠滅を画策したトンでもない一件だよな？


これの交渉で決裂した時に社員がクルクルパーしたんだったかな
詳しい人補足よろ

どうでも良い話だが、三菱のHPの「お詫びと決意」、GIF画像で作られている。
テキストだとコピーして2chに貼り付ける椰子がいるから、その対策だろうか？

考えすぎかな、俺

スリーダイヤに傷がつくのだよ。

おまいら、おだまり。

東京海上の株主は代表訴訟せよ！

>>326
隠しカメラをセットした部屋でオーナーが退席したところ、机の下で三菱担当者が指サインでクルクルパーをした。
確かテレ朝で

三菱自に出資しないと「８００億円損失」　三菱重工試算

関係者によると、重工が審尋で示したシミュレーションでは、
仮に三菱自が破綻（はたん）するような事態に陥れば、
時価で５８２億円の三菱自保有株が無価値化し、
三菱自向け棚卸し資産の処分損（８０億円）、
売掛金の貸し倒れ（２０億円）、
固定費の回収不足（３年間で１２０億円）など計約８００億円の損失が発生するとした。

一方、出資引き受けで三菱自が再生すれば、（三菱自株の）配当復活などで３８億円の利益が出るとし、
損失を防いだ分とあわせて約８４０億円分のメリットが期待できるとした。

http://www.asahi.com/special/hub/TKY200406180508.html

必死だな。

>329
代表訴訟をわかってない奴、ハケーン。
東京海上の経営者に経営責任があるときに、東京海上の株主が東京海上の役員を訴えることができるんだよ。

>>331
400億＋800億＝1200億の損失になるんじゃないか？ｗ

800億の損失確定させた方が、気分的には楽な気もするけど。

>>325
その考えは間違えているぞ。
不具合の一部についてはリコールすると発表されたけど、現時点ではほとんど対策されていない。
だから、「不具合対策済み」じゃなくて、「リコールの予定」

RECALL SCHEDULED （リコールが予定された）
あるいは
RECALL HIDDEN　（リコールは隠された）

だろ。

>>332
東京海上が自工に損害を請求しなければ、会社に損失与えるだろ
アフォ？

>>331

つまり、出資がこれだけですみ、再建が上手くいったと仮定したときの話しだな。
状況が悪化した場合のことは想定外。

>>330
いや、日テレの今日の出来事じゃなかったか？

>336
だから、損害賠償の準備をしているだろう。アフォ?

このスレを覗く蜜微視自工の社員は
『最後の挑戦』の意味をよく考えろ。

グループ各社、フェニックスの資本注入が最後のカンフル注射であり、これで立ち直らなかったら、良くて会社更生法か民事再生法ということだ。
失敗してもグループが助けてくれると思ったら大間違い。

三菱重工の佃社長も自ら、『追加はありえない』と明言しているぞ。

＞340
チョソはハングルで書き込めよ

東京海上火災に任意保険２台加入してますが、明日早速、解約変更届するおれはドライバーの鑑として
威張っていいですか？

まぁ何ていうか・・・

ミツビシの中の人必死だな

>>333
そうはならんと思う。

最初の４００億投資
　　　焼け石に水なので、追加投資要請がくる
やむをえないので、更に４００億投資
　　　これでも効果がないかことが判明
今更後には引けないでの、更に１０００億投資
　　　結局どうしようもなく、自工父さん
結局、重工は２６００億の損失を抱え、負債を解消するのに２０年かかるのであった。

本日家族会議で、親父のランサーが廃車確定しますた。
インプ海苔の俺は勝ち組（ｒｙ

>>320
自動車メーカーと同一系列の保険会社は、止めた方が良いのかもな。
独立系の所か、あえて、他系列の保険会社に入っておくくらいの方が、
事故の時の責任追及がしっかりしていて良いかもしれない。

>>342
今、外資系の任意保険って安いよね。

殺伐としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷


　　　 _, ,_ 　パーン
　 （　゜д゜） 　
　　　⊂彡☆＝＝＝＝＝＝ /|
　　　　　 　＿＿ 　　　　　　　|/
　　　　　 ヽ| l　l│
　　　　　　┷┷┷

外資でなくても、三井ダイレクトも結構安かった。

今日都内を運転してて思ったのだが、日本は自動車大杉。
やはり諸外国と比べても自動車メーカーが多いせいか。
それなら、一社ぐらい無くしてしまえばいいじゃん。

そうだ、やっぱり三菱は潰してしまおう。潰すべきだ。潰れちまえ。

タイヤ外れた山形のおねーちゃん何て言ったんだろね。

オラびっくらこいただー
まんず三菱駄目だべさー

って言ったのかな？ｗ

>>337
何せ三菱重工のシュミレーションだからなぁ。
三菱の考え方って「全て上手く行く」ってのが前提みたいだから。

深くまで考えないで目先の事だけで行動するからなぁ・・・

良い例がリコールじゃんね。こんなにドバドハ発表したってディーラーの作業は
1日に100台もこなせられないし、結局はユーザーに不安をさせたまま順番待ち。

費用は自工持ちで町工場の車屋にでも修理を依頼するくらいの気持ちが欠落してるわ。

三菱に修理するだけの技術があるかどうか・・・

>>353
ﾜﾗﾀ!

>>351
　たまげだ〜
　ミヅビシなの話なんね。

　だと思うが。

物がよければいいだろうが
物が物だけに・・・
技術力ではどうしようも無い

車輪が外れるリコール車の客に対して「営業所まで自走してくれれば治します」といった販売店があるそうだ（ｗ

>>2
執りあえず吸収合併させてもらえる所を見つけて従業員の今後を決定し、
その後、役員総辞職でもして株主総会で締めでいいでしょう。
別に最後までがんばって、失敗しても勝手ですが
よけい税金を投入しなければなりません。

>>331
目から鱗だな。宝くじ買わなかったら、３億円の損失だよ、オレ。

浦和レッズがまた負けたね。優勝争いしていたのに。

>>359
ﾜﾛﾀ
これって使えるロジックだなw

>>206
例として
グランディスが５年半ぐらい

パパ、カッコイイ！

８００億＋４００億＝１２００億の損失

174 名前： 山師さん 投稿日： 04/06/19 03:23 ID:33XJnvLx
格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）は、三菱自動車工業 の
長期優先債務格付けを（Ｂ-）からＣＣＣ＋に引き下げた、と発表した。
レーティングモニターを解除した、という。 ［東京　１６日　ロイター］
http://jp.news.moneycentral.msn.com/ticker/article.asp?Feed=RTRIntl&Date=20040616&ID=3800817&Symbol=JP:7211

※ 格付け｢ＣＣＣ｣は、｢債務不履行になる可能性が大きく、
　　将来の履行に懸念を抱かせる要素がある｣という水準で
　　債務不履行を起こしていない生存する企業としては最も低い格付け。

R&I　はあれだけどな・・・

三菱の車　コルトF８００くらいしか乗っていない。トラクターの古いのは、まだ
あるけど。社員は３流だね。官僚的でね。
　恐ろしくて課長と相談できなかったね。
　雪印と同じ過ちを犯したな。
　F８００は、燃料食ったな。８００CCの２サイクルエンジンだもんな。
販売会社とトラブルあって、三菱以外にしてます。

>>305
http://www.carshop.net/mailnews/

上のＵＲＬのバックナンバーの２００４年６月９日に載ってるよ
ＭＹＴＯＷＮ福島の記事は削除されたみたいだけど

設計製造はしてもまともに試作評価試験をしてないってのは本当なのか。
普通にメーカーでものを作る場合は必ず試作の評価試験はするものだ。
評価試験しなかったら設計にミスがあっても判らんじゃないか。
評価試験のデータ無しでは設計に問題があってもフィードバックされないし、
設計技術の信頼性も上がらない。

つまり、現在の三菱車には安全を保証する仕組みが無いってことか？

>>359
good!!ﾜﾛﾀ

>>369
ユーザーに実車試験させるので問題ないです。








ま、社外事故記録も、3年で自動消去されるんだが >>91

>>371
それはト●タも同じです、但しトヨ●は１２ヶ月点検までに
実験結果を反映してミッションコンプリートです。
三菱はそれが出来なかっただけです。

ま〜ず〜と
２ｃｈ他社を　叩いてきた
メーカーだけに　罰が当ったなｗ

>>326 >>330 >>338
サンクス。
菱自の社員がDQNだということが良く分かったよ。

己を省みず、ユーザーに責任転嫁し、他社を貶めることしかできなかった・・・・・
三菱がこうなるのは当然と思います。

当たり前のことだが
今後一生、三菱の車を買うことはないだろな

>>359
つまり
捕らぬ狸の皮算用

ｽﾚﾀｲ候補?(w

【宝くじ買わなかったら】三菱総合part22【３億円損？】

【目から鱗？】三菱総合part22【３億も損？】

週末になると燃料不足だな。このスレは。

98 名前： 山師さん 投稿日： 04/06/18 12:52 ID:gjZk5XH1
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。
日本のようにリスクが顕在化することはない」
−−三菱自動車工業の多賀谷秀保次期社長（現執行役員）

　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

# 「アメリカじゃ訴訟になるからリコールして全車キッチリ直してました」ってことか ⇒週末の燃料補給、満タンｗ

今日、片側二車線道路を走っていた時の事。
前方を走る家族満載の白いグランディスがセンターラインをまたいでノロノロ走っていた。
ちょっとムカついたので、右車線から煽ったら奴は左車線にどいた。
追い越しざまにグランディスの運転席を見たら、30代後半らしきオッさんがこっちを睨んでた。

どうやらメーカーだけじゃなくユーザーにも常識や自己批判精神が無いようです。

カントリー娘が死亡したのも身潰しの欠陥のせいか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087734187/l50

晒しage

>>381
既にタイヤ外れかかって必死だったのかもwww

◆三菱「eKワゴン」の車輪脱落事故、三菱自動車が別メーカーの新車を提供
｜
　3月26日、会社員女性(24)が山形県米沢市の国道13号で三菱自動車の4WD車
　「eKワゴン」を走らせていたところ、突然、車体が左に傾き、左のサイド
　ミラーに火花が映った為、あわててブレーキを踏んで止まると、外れた
　左後輪が、下り坂の峠道を転がっていった。
｜
　事故の翌日、女性の義父(55)のもとに福島三菱自動車販売の担当者が訪れ、
　「30万台売っていてこんな事故は初めて。原因もわかりません」と説明した
　が、事故から2週間後の4月9日に三菱自動車は、4WDの軽自動車5車種に後輪
　が外れる恐れがあるとしてリコールが発表した。三菱自動車は、2月までに
　は2件の事故により、脱輪の原因をつかんでいたという。
｜
　女性側は販売会社に抗議したが、同社の幹部は「メーカーから何の連絡も
　なかった。詳しいことはわからない」と答え、2日後には、三菱自動車から
　幹部が訪ねてきて話し合いが行われ、最終的には三菱が別のメーカーの
　新車を女性に提供して決着した。
｜
　三菱自動車は朝日新聞社の取材に対し、「隠すつもりはなかった。当時は
　(リコールに至るまでの)原因をつかみきれなかった」と説明。一方、福島
　三菱自動車販売は「その件についてはコメントできない」と話している。
http://mytown.asahi.com/fukushima/news02.asp?kiji=5869
(自動車ニュース＆コラム2004年06月08日 掲載記事)

上のソースが消えてるけど探せば何処かあるよ

○菱を支援している所の製品は今後購入しないな。
財閥系企業とやらに嫌気がさしてきたよ。

　　＼ >>
＝＝ヾ　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これでもくらえ！
JTT‖|　　 　　ｖ　　 ／＿／＿／＿＿／＿＿／　　　　　　三菱必殺脱輪攻撃！
　　 ‖|　　 /⌒⌒ヽ ＿／＿／＿＿／＿＿／　　　　　　　-―――――-　　　　　　　　　　　　　───────
　 　‖|　　（∞（(l l）)／＿／＿＿／＿＿／　　　　　　　/ ￣￣￣//￣￣.|| |
　 　‖|　 　い ﾟ -ﾟﾉj ＿／＿＿／＿＿／　　　　　　　 /ﾌﾞﾚｲｸ！//　　　ﾌﾞﾚｲｸ！　　　　　　　　　　　────────
〃　‖|　 ／ (ヾｿ)＿／＿＿／＿＿／　　　　　　　 [/_____ヾ(ﾟヮ//[ ](ﾟ ヮﾟ )ｼ|＿＿＿＿＿＿_
　　 ‖|／__ 口UU、 ＿＿／＿＿／,:'⌒ヽ　≡=-　.||_　　　 ___|_|￣￣￣|.| | ねこねこ製作所|　　　────────
　 　‖|::::::::::/__/_l_ヽ＿／＿＿／　∀ﾟ ０ i　≡=- .lO|--- |O゜.|＿＿＿_|.|_|ニニニニニニニl.|
〃　‖|:::::::::::: しｿ_＿／＿＿／　　　ゞ＿ノ　≡=-|_∈∀∋￣_l_____ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿＿_ _| ｌ⌒ｌ_||　　─────────
二二二ｌ＿／＿＿／＿＿／ｱｰﾋｬﾋｬｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!￣￣　　'￣￣゛ー' ￣￣￣゛--' 　゛ー'　

>>382
ヤハリ欠陥？

【北米完璧】三菱総合part22【日本放置】

【人が死ぬまで】三菱総合part22【修理対応】

>>369
三菱重工でほとんど単品製作しかしていなかった人が初期の自動車部門に回されたんだろうかねぇ。
それで試作もろくにしないで量産する体質が出来上がってしまい、対策も「苦情があれば対応する」
って風になっちゃったのかも。

発電所とか船とかは試作も糞もなくて経験と勘だけで作っているようなもんでしょ。重要なユニット
単位なら試験もするだろうけど、丸ごと試作して試験してたら商売にならない。だからこそ経験が
重要だと思うんだけど、いつの間にか経験が抜けて勘だけになっちゃったんだろうなぁ。

>>382
過去の死亡事故の原因調査する誠意や度胸は
三菱にはもちろん、国交省にもねーだろう。

三菱ふこうに名前かえれ
不幸な人何人だせば・・
三菱児童謝さんよ
母親殺した児童に謝れよ

>１６日時点：登録車１５８５，軽自動車４７９４。
＞らしいから、このまま逝くと 今月１万２千台くらいか。
＞グループ離れてんじゃないの？下方修正２２万だったよね。１万９千/月ぐらい出さなきゃ。
＞このままだと１５万くらいまでは確実に現実と闘うことになりそうだな。
電機とか子会社とかよそ様扱いしてるレスを見たけど本当らしいなぁ。
犠牲者は社員とか言っても運が悪いんだ、しょうがない。
運が悪いのは日頃の行いが悪い。
日頃の行いとは情報収集だな。

もう少しで買い時になりそうだな

>>394
それも、終わりそうだな！

98 名前： 山師さん 投稿日： 04/06/18 12:52 ID:gjZk5XH1
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。
日本のようにリスクが顕在化することはない」
−−三菱自動車工業の多賀谷秀保次期社長（現執行役員）

　http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

# 「アメリカじゃ訴訟になるからリコールして全車キッチリ直してました」ってことか ⇒本国ユーザーはポアでつかｗ

【人が死んだら】三菱総合part22【対応します】

むしゃくしゃしてやった。
欠陥ならどこでも良かった。
今も反省してない。

【ハートが】三菱総合part22【ヒート】

「パキッ」

解説　「あ、取れちゃったよ、タイヤ取れちゃったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
聞き手の女　「あーーーー！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｒｙ」
読み上げ係　「先手三菱、ハブ割れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
田村　「これ欠陥ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
聞き手の女　「うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
三菱　「整備不良・・・」

>>390
「・・・・対策も「苦情があれば対応する」
苦情があっても対応しない。
人に擦りつけたりごまかすのが三菱
ミニキャブブラボーの事故が
最近のいい例だ

基地外が増えた身潰は最悪！

キモ面多いじゃ！

どうでも良いけど、

パワートレーン
ハブ
ブレーキ

三菱の車、欠陥こういった力が大きくかかるばっかりに集中してんのな。
他社はもっとソフトスキンな部分が多いのに。

>>403
　絶対に疲労破壊とかあってはいかん部品だな。

燃えた三菱------>原因はブレーキ系統　三菱ふそう車炎上事故


１８日に伊予市で起きた三菱ふそうトラックの炎上事故で、
伊予署とメーカーの調査チームなどは１９日、事故車を調べ、

ブレーキ系統の
「エアマスター」という部品に
原因があったとの見方を強めた。

エアマスターは、ブレーキペダルを踏む力を増幅させて車輪のブレーキ圧を高める装置。
調査で事故車の部品を新品に交換し、ブレーキが正常に作動したのを確認した。


http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040620925.html

>>404
機械ものだから破損は当然ありえる。
車は永久品じゃないのよ。
人間だって年を取ったらどこかがガタくるだろ？

>>406
年を取ってガタがくるのは欠陥とは言わないし、それだけなら
こんなに騒がれない。

ところで伊予の事故のエアマスターという装置は古くて傷んだのか、
何か欠陥があったのかはわからないけど、整備で見つけられなかった
ものだろうか。

>>406
数年で心臓が止まったら困るでしょ。

>>407
エアマスターのリビルト品はどのメーカーでも存在するもの。
当該ヶ所のエア漏れやオイル漏れがあったら交換する消耗品です。
それって、エアマスターの中身を交換していなかったんだろ？

>>408
過剰な運動等無理な動きをしたら年令が若くても心臓もとまるじゃん。

>>406
　俺は金属工学を生業にしてるんだが、
金属には永久に疲労破壊しない強度っていうのもあるんだな。
　通常はそういう最重要部品はその強度で設計するもんだと思うんだが。

　三菱のそれらの部品は過去に一度も疲労試験をしたことが無いってことだろうな。
　しかも、不具合情報が３年分しかとっていないってことは、
客のやった疲労試験（ｗ）の結果も次の部品設計に生かしてないってことな。

>>409
整備に出したばっかりだって、どこかに書いてあったと思うが？

「三菱車を運転したくなくてわざとブレーキを引いて運転手がタイフォされた」
って書き込んでいた奴がいたけど、どうした？

>>411
量産品でそんな設計してたらコストが…(ry
通常そんな事するわけ…(ry

書き方が「俺日本人だけど…」ぽくてオモロイ。
なりわい、って学生さんですか？
そんな事言ってたら就職…(ry

Ｍ菱に関係ないけど　>>406氏が正解
クルマメーカー全社、かなり試験はしていますよ。
結果をどうしたのかは、Ｍ菱は知らないけど　（ｗ

>>411
永久に疲労しない強度？
ハブにダイヤモンドでも使えって事か？
そういうことが不可能だからメンテナンスをしながら使っていくのを前提に設計するのが常識だろ？

過去スレの三菱社員の名言

＞耐久テストって何をするの？ＪＩＳやＪＡＳＯでもボルトの耐久試験はあってもハブ自体の耐久試験なんてないよ。

これが例の三菱の事件が起こった原因を如実に物語っています。
つまり規格で決められていない部品は命に関わるものでもテストしてないんです。
これはラーメン屋に「不味いよ！味見した？」とクレームを言ったら
「味見？うちでは保健所から味見してから出せなんて言われていない」
と言っているようなもんです。

伊予の事故の報道を見直してみると、５月下旬に車検を受けてます。
また欠陥のハブについては、だいぶ前にヤミ改修されていたみたい。
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040618/eve_____sya_____010.shtml
http://www.asahi.com/national/update/0618/012.html

運転手はクラッチの具合が悪いと言って、車検のあとでもう一度修理を
してもらってますが、これはエアマスターと何か関係があるのか？
90年製造なので寄る年波で、相当あちこちにガタが来てたのか。

>整備に出したばっかりだって、どこかに書いてあったと思うが？

整備に出したからって該当個所を点検したとは限らないよ
プロペラシャフトが鯖折れしたときもそうだったし
ヨタ車検みたいな例もあるしな

>>414
建設機械を作ってる人も411と同じようなことを言っていた。
金属で永久に疲労しない強度はあるみたい。
しかもそれほど無茶苦茶コストがかかるというこもないみたい。

過去スレの三菱社員の名言２

＞部品ひとつ作れない奴が、メーカーと対等かそれ以上に大きな顔をするから突っ込まれるんだよ。
＞中卒が大卒と対等になれないのと同じ。

まともな部品ひとつ、まともな車ひとつ作れない三菱が消費者と対等かそれ以上に大きな顔をするから
叩かれているのが分からないのでしょうか。
謝罪より大きな新聞一面広告。
大量のＴＶＣＭ。
他社メーカーではたぶん有り得ないでしょう。
三菱がどんなに頑張っても他社メーカーと対等にはなり得ないのと同じです。

>>418
気は確かですか？っていうか、誰がそんな事言ったの？　（ｗ
ていうか、聞いただけの事を「みたい」って無責任に
書かれてもねー　（ｗ
まー量産自動車と比べると原発のタービン主軸や新幹線の車軸等は
全然強度が違うけど。タービン主軸なんかねじれ等常時監視だよん。

>>415
品質保証部門、品質管理部門などは絶対チェック項目があるので
やってるハズです。どんなメーカーでも。
その結果を持って量産移行や出荷認定の会議をするんだろうけど、
そこでデータをどうしたか、ですね。
Ｍの問題はそれを上層部が握りつぶした、という所ではないでしょうか。
あー、私？台風でサボってます。

>>420
過去ログに書いてあったよ。part15かpert17だったか。
擁護派は反論できなかったみたいだけど。
どなたか持ってる方いませんか？
「建設機械」「曲線」で検索すれば出ると思います。

あ、私Ｍとは何の関係もございません。
昨日ギャラソに前後を走られて怖かったです。
前からプロペラシャフトが、後ろからタイヤパンチが…

>>422
あのね…建設機械（重機）と自動車は全然違うでしょ？
目的が！！反論できないんじゃなくて呆れてやめたんでしょ
相手が。貴殿のカキコは擁護派云々じゃなくて、Ｍの話題
とは関係ないですよね？（あ、漏れもだ、すんまそ）

関係ない事書くと本来の議論がボケます。
漏れが421に書いた事が問題だと思うのですが。
現場を見に来ない上層部ばっかりだったのでしょう、きっと。
上の話しかしない会社って終わってますからね。

>>421
ここまでひどいとしっかりテストしていると言われた方がコワイｗ

>>424
話の流れとして建設機械でも実車テスト、部品テストするというところから
部品の話になって「金属で永久に疲労しない強度はある」という話に
なったんだよ。

ハブについては設計時にも試験はほとんどしてなかったと報道されています。

>しかし、同社は、1988年以降、設計時に、ハブ開発に伴う実車試験や
>研究室内での耐久試験などを、ともにほとんど行っていなかったことが、
>その後の捜査当局の押収資料などから判明。喜連川研究所の技術者も、
>社内の文書で強度試験について「おざなりにしていた」と指摘していた。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040407ve01.htm

>>425
試験のチェック項目見たらビクーリしますよ。

ていうか、それを握り潰せちゃう権限を持っている連中
の思考と、改善意欲のない現場責任者が怖いのですよ。
そういう雰囲気の中でできた製品ってホント怖いですよ。

検収ンヶ月と言い下請けを泣かせながら、一体何をやって
たんだか・・・と噂話しを言ってみるテスト。

>414
そういうことじゃ無くて、疲労限のことね。
理想設計ではあるけど、
・１円の凌ぎを削る環境下（目潰しに限らず）
・スペース的な問題（目潰しに限らず）
・設計するにあたり、適正な入力を把握しているか
　（目潰しはこれが問題）
など色々問題が多いんです。
また、高強度鋼では疲労限での疲労破壊が起きる（ギガ疲労のこと）
ことも最近判っており、評価はより難しく、時間がかかるように
なっております。

>>427
うーーーん・・・
それは一般企業の良心というか、体制ではありえない話し
なんだけどなぁ・・・
あ、これ研究所の話しでしょ？
品質保証部門はちゃんとやってますよ、たぶんそれを握り
つぶしちゃったんだろうなぁ。

試験項目はとても多くて、バインダーに何冊かあるハズ。
漏れらは技術と品質部門でローテーションして切磋琢磨して
おります。人命に影響しにくいケータイ、例えばドキュモも
FOMAでも５万項目あると聞いた事があります。
それでNG出たらメーカーリスクで作り直しもあるとか。

漏れらも量産寸前でNG喰らってムカつく事もあるけど、その
先の実際お使いになるお客タンの事思って頑張ってます。
そこでまれに「いいじゃん、その位大丈夫だ、出しちゃえ！」
っていうバカはいるのは事実で、そういうバカがどれくらい
エライかでその会社の製品品質は決まってしまいます。

>>430　どうも急いだため試験を省いた模様。

(5/11)三菱自、破断集中のＤ型ハブを実車実験なしに開発
　三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型車のタイヤと車軸を
つなぐ部品ハブの欠陥問題で、同社は破断事故が集中した「Ｄ型」ハブに
ついて、設計・開発段階で強度や安全性を調べる実車実験をしていなかった
ことが11日、神奈川県警の調べでわかった。当時の設計担当者らは県警の
事情聴取に「新車の販売時期に間に合わせるため一部の実験を飛ばした」
と話しているという。

　県警は、同社が当時のトラック業界のし烈なシェア争いを背景に新車の
販売時期を優先し、不十分な実験でハブの強度不足を放置した疑いがある
とみている。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040511AT1G1001T11052004.html

スゴイ風雨になって来たんでPC切って寝ます。
まーしかし逝き印に始まって、ほんと「ウチはどうなの？」
って思わない会社大杉。エライオジジも周囲にイエスマン
ばかり置いて、自分で事実も見ずにゴルフで遊んでるから
そーなる（大本営発表ばっかし！）。
漏れは「ケムタイヤツ：正論を言うやつ」を周囲に何人か
置いてます。「セイロンは紅茶だけでいい」と言うリーマン
川柳があったけど、そう言うヤツはクビに汁！！

パックスジャポニカは終焉の時なんですね…くわばらくわばら。

>>430
普通の企業では信じられないことが三菱では当たり前なのかも。
だから怒っているんだよね、みんな。

今日の自工の株価（気配）１６０円
金曜引け１７２円
大幅安の気配

>>421
＞品質保証部門、品質管理部門などは絶対チェック項目があるので
＞やってるハズです。

だーかーらー　　それをやってなかったんだよ。
「ハズです」って言葉は三菱には通用しません。

ＧＤＩエンジン自体がリコールになって

早く潰れてほしい。本心です。

社名は変えた方が良いでしょう

身潰

[Q] 東証一部売買高 212,120,000 (06/21 09:40) / 日経225 11673.5 +291.42 / TOPIX 1174.16 +24.28
日産自7201　東京1部
現値 1135 09:40 +36　+3.27% VOL 3505500
始値 1125 09:05
高値 1137 09:40
安値 1120 09:05

トヨタ7203　東京1部
現値 4390 09:40 +110　+2.57% VOL 1970700
始値 4330 09:00
高値 4390 09:40
安値 4310 09:01

ホンダ7267　東京1部
現値 5090 09:39　+90　+1.80% VOL 536100
始値 5040 09:00
高値 5090 09:33
安値 5030 09:00

三菱自7211　東京1部
現値 161 09:40　-11　-6.39% VOL 13663000
始値 160 09:10
高値 164 09:35
安値 157 09:24

大幅安ｷﾀｰ

株価がえらいことになってる
一気に150円台に乗せてきた

三菱もうだめぽ。

身潰より
マツダの方が上だな！

＜東証＞三菱自、連日安値
　（９時30分、コード7211）続落。連日で上場来安値を更新し、一時は
前週末比15円安の157円まで売られた。東証一部の値下がり率
ランキングで上位に入っている。「ヤミ改修」問題などをきっかけに
経営再建の行方を懸念する投資家が多く、見切り売りが止まらない。
　「三菱自は18日、本社に残っていないとしていた2001年以前の
車両不具合（クレーム）情報が、販売店に約2万件保存されていたことを
明らかにした」（19日付の各紙朝刊）と伝わったことも、嫌気売りを
誘う要因となっている。
http://markets.nikkei.co.jp/stockjp/jpnote/jpnoteCh.cfm?id=d3l2101f21&date=20040621

でしょうね〜
だめっぽですね

QldJEoyU　さんはもしかしてﾘｱﾙ菱重(菱電)関係者でつか?
ﾌﾟﾗﾝﾄ関連詳しいし。

もーこりゃ身潰ダメだね。
早ければ7月に潰れるね。

>>429
ギガ疲労・高強度鋼で検索したらこんなん出た
http://www.nims.go.jp/stx-21/jp/publications/stpanf/pdf/giga4.pdf

高卒ﾄﾞｷｭｿの漏れにでも判るようなサイト教えて！ｴﾛｲひと！

向上心のない三菱のマークが
　　◆
　◆　◆

この夏、下向きになります
　◆　◆
　　◆

結果的に失敗に終わったＧＤＩエンジンだが、再建のために再度これを
主力に据える。ただし、名称は高性能をイメージさせる「中出しエンジン」
にする。「中に直接出しちゃうから、キモチいい走り」をキャッチフレーズ
に虹板中出しマニアの需要を掘り起こす。

また、中出しエンジンを図解した「中出し断面図ポスター」プレゼント
キャンペーンで断面図マニアを集める。

２１日三菱自が下げ止らない（ラジオNIKKEI）

三菱自動車　 <7211> 　が連日の上場来安値更新と下げ止らない。
相次ぐ不祥事に加え、直近でも車両が出火するなど消費者の不信感に
歯止めがかかっていない点などが嫌気され続けている。

市場では「なぜ出火した車種をすぐ回収しないのか。国土交通省が
なぜ放置しているのか疑問」との声もある。

同社の系列販売会社が予想以上に疲弊している可能性を指摘する声も
出ていた。１９日付の朝日新聞には増資引受けで４００億円を出資
する予定の三菱重工が「出資しなければ逆に約８００億円の損失になる」
などと試算していることがわかった、などと報じた。

>>449
社内での向上心（出世）はﾑﾝﾑﾝではないかと

>>451
重工泥沼やね

>>451
重工の損失話を見ると359の
「目から鱗だな。宝くじ買わなかったら、３億円の損失だよ、オレ。」
を思い出して笑ってしまうｗ

自工のせいで大変だな・・・

>>135
そのまま乗っ取ってメルツェーデス・ベンツ　ヤーパンにしちゃうんじゃないの？

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/index1.html
http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/index1.html
この二台はふそう？？

＞ ４００億円を出資
する予定の三菱重工が「出資しなければ逆に約８００億円の損失になる

結局倒産して１２００億円の損失になるという可能性のほうが高いと思うが

三菱車は標準でタイヤ3本装備、1本はオプションだと聞きました。
オプション装着率の高さが伺えまつ。

>>450
漏れ的にはすごくｲｲ！！！
そのＣＭには「植草教授」出演きぼんぬ（ｗ

【再建の決め手は】三菱総合part22【中だしエンジン】

たまには前向きな記事を。

三菱ふそう、設計の品質管理を厳格化
　三菱ふそうトラック・バスは設計段階での品質管理を厳格化する。
新車開発の基礎となる電子設計データの品質をチェックするため、
親会社の独ダイムラークライスラーと同じソフトウエアを導入する。
一定の基準に従って設計されていないと後工程に進めないしくみを
導入して品質向上につなげる。

　ＣＡＤ（コンピューターによる設計）データの品質確認を強化する。
設計上の社内基準を策定、データにそれに違反した個所がないかを
専用ソフトで洗い出す。カナダ系ソフトウエア会社のランド・
テクノロジーズ・ジャパン（神奈川県川崎市、油谷勝社長）が扱う
製品を導入する。 (07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040621AT1D1900D20062004.html

コンピュータといえば、地球シミュレータを車の設計に使わせるという
話があるけど、
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20040617i216.htm

三菱も使わせてもらえるのかな？

↑あまりにも遅すぎた

（´；ω；｀）　三菱株あがんない・・・

１７５円で買ったのに・・・
潰れないよね・・・

工作員、少しは賢くなってきたようだな。ｗ

↑ここでも
三菱の被害者が
まあ株だけに『自己責任』でしょ？？逝ってよし

ダイムラーが採用しているクオリティーゲ(ry

エアバックは飾りです。

結局ダイムラーと手を組んでも
クオリティ、外道

株価どうなってる？
ちとは戻したのか？

>>414
> ハブにダイヤモンドでも使えって事か？

ダイヤモンドの硬度は鋳鉄以上だが、強度は鋳鉄以下だぞ（ｗ。

>>460
プロペラシャフトを手かがみで見て「これなら安心ですね」とでも言うのか？

>>472
しかしその後トラブル発生！
またもやリコール隠し発覚
植草教授いわく
「見てません！」

>>472
小学生並みの反論。
例え話を理解できないおバカさんだな。

>>474
小学生に失礼ですぞ。
身潰しみたいに礼儀も知らない会社もまかり通っているではありませんか？
まして「植草教授」は（ry

問）よのなかでいちばんかたくてつよいぶっしつは？

　（,,・∀・）???・・・・　　・・・・　　（・∀・）!　「ダイヤモンド」







（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>472みたいなバカの集合体が身潰しなんですね。
貴方達のようなバカは早く氏んで下さい。

硬度と靭性は別。

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞを三本束ねた矢は、ﾎﾟｷっと折れます

格下げｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

06/21 13:17 三菱自動車をＢ―からＣＣＣ＋に格下げ＝Ｓ＆Ｐ

［東京　２１日　ロイター］　スタンダード＆プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は、三菱自動車工業
<0#7211=JFI><7211.T>の長期優先債券格付けをＢ―からＣＣＣ＋に引き下げた、と発表し
た。

　Ｓ＆Ｐによると、度重なるリコール隠しの発覚などで、ブランドイメージの悪化と国内
販売の減少が深刻化しており、会社の存続自体が危ぶまれるとの見方に基づいている。ア
ウトルックはネガティブ。なお、長期会社格付けは、引き続きＣＣにとどまる、としてい
る。

［格下げ］
三菱自動車工業　　　　　　　　　　　新　　　　　　　旧
　長期優先債券格付け（既発債）　　　ＣＣＣ＋　　　　Ｂ─
　アウトルック：ネガティブ

06/21 13:35 ホットストック：三菱自動車が軟調、損保による再調査報道で見切売り続く

　［東京　２１日　ロイター］　三菱自動車工業<7211.T>が軟調。
一時は１６０円を割り込み、新安値を更新した。
一部で、国内損害保険会社が欠陥隠しのあった三菱自動車製車両と
三菱ふそうトラック・バス製車両がからんだ事故の再調査を進めており、
因果関係がはっきりした場合は損保会社が払った保険金の一部を
三菱側に請求する方針と伝えられたことを嫌気しているという。
市場では、三菱自動車への失望が広がっており見切り売りが続いている。

>>474
例え話にしても強度の話でダイヤモンドなんて持ち出すほうが悪いよ。
それだけで読み手の信用はガタオチになることくらいあなたもわかるでしょう。

強度と硬度の区別がつかず
小学生並みのたとえ話をする恥ずかしい奴のいるスレはここでつか？

すげー！財閥グループの株が157円だって(o_ _)ノ彡☆ギャハハ!! バンバン!

きっと、スリーダイヤに掛けたつもりなんだよ。

オレ様が探しているのはダイナモンドだ。

硬度やら強度なんてｸﾞｸﾞればすぐに出るだろ？
恥ずかしい事する前にせめて調べてればね♪ｗ

>>482
違います。
ここはなんでもありで身潰しを叩くスレです。

おッ！倒海もキタ〜〜
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040621/20040621-00000709-fnn-soci.html
やっぱりモノゴト
善悪を考えるとこうなるな

株は踏み上げで170円まで戻してますね。

age

経営再建中の三菱自動車が平成１５年度に支払った役員報酬の平均が、
ホンダとほぼ同水準となる３５００万円だったことが２１日までに
明らかになった。
三菱自は７月からの役員報酬返上を決めたが、２９日の株主総会では改めて
旧経営陣への批判が出そうだ。

一番固いのは三菱グループの結束だ

消費者にとっては迷惑な話だがな

三菱自動車工業 (7211)

アナリストレーティング
★★★★★ 買い 0
★★★★ 強気 0
★★★ 中立 0
★★ 弱気 4
★ 売り 5

あいおい損保が三菱自に３千万請求
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040621i105.htm

>「事故原因は欠陥」あいおい損保が三菱自に３千万請求
>三菱自動車の話「事故原因は整備上の問題とみられ、現在、代理人を通じて協議を続けている」


なんの反省もないことが明らかになりマスタ

本当に・・・・三菱ホームページ上のお詫びの文章が見せ掛けだけだったということだな

損保の調査力は国○省とは比べものにならないからなあ。
本気で請求してきたのなら適当に逃げれるとは思わないほうが良いと思うよ。
それにしてはまた迂闊なコメント出したモンだな。

もう本当に逝って欲しい。この会社。

>>497
>それにしてはまた迂闊なコメント出したモンだな。

だって三菱だもん。学習能力が無いから過去のあやまちを繰り返すのさ。
どんなに三菱グループが自工再生の為に出資しても被害請求で少しずつ吸取られていくんだろうな。

普通だったら、調査中ですとか何とか言って凌ぐのに・・・。

ｵｻﾝ、朝一に三菱の株を買おうとおもたらいきなり１５７円まで降下
ちょっと様子みたら回復してきたんで１６１円で１００００株購入
んで取引終了間際で売りました
http://marketsearch.nikkei.co.jp/stock/result.cfm?scode=7211
ｵｻﾝ今日一日でいくら儲けたでしょう？

＞494のリンクで三菱は反省していないことを
２ＣＨ住人にhttp://www.kurohane.net/tuuhousimasuta/img/img357.gif

でも記事には「事故を起こした大型車が、リコール対象部品を装着していたか
どうかは明らかではないが」と書いているから、あいおい損保も決め手は
掴んでいないのかも。それなら三菱としてはうかつに認められないと思われ。

整備不良でボルトが飛ぶ事はあっても、ハブが割れる事は無いんじゃないだろうか。

>>503
詳細情報はわからないけど、ボルトじゃなくてハブが破断でしょ?
リコール対象のハブじゃなかったとしたら、対象外のハブも危険と見なされる可能性が高いんじゃ。
どちらにしても今の時点で認める必要は無いけど、突っ張って世間の反発を買うのも愚の骨頂。
もう少し考えたコメント出したほうが良いと思うよ。

この先生きのこれないだろう

この先生、キノコれないだろう　…に見えた

さて、今週のミツビシ先生はどんなネタを提供してくれるのでしょうか。

>>446　さん
ID変わったけど、漏れはＭとは何の関係もございません。
普通の日本企業の常識を書いたと受け取って下さいまし。

Ｍ系関係者でお金持ちのマイカーはベンツですね、うまい
事逃げたもんだ　（ｗ　でもシーメン酢の電装チャチくて
Ｓなんて故障しまくり。
トヨータが欲しいってクチを揃えておっしゃいますね
（セル塩、クラ運系）
何かオイオイって感じですが…。

今日のドライブ、往路では、デリカの後ろを走った。
復路では、RVRとコルトの後ろを走った。
マジで怖かった。寿命がちぢむ思いだった。

>>507
2ちゃんでは「キノコる」は普通に使われてますが何か？

と釣られてみる。

  

>>495
クルマももちろん
会社自体が欠陥だな。
特に大型のドライバーは
この事件をよく知ってほしい。

　　
　　　　三菱自動車のデータ管理　実行部隊
関連スレ
【三菱自派遣.請負】 菱友計算 【生産管理】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/haken/1087803106/
菱友計算、、、どんな感じ？
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1027925105/l50
【交流】自動車業界の派遣
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/haken/1012332242/l50
【ＩＴ業界の】日立ソフト裏絆10【三菱自工】
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1087654500/
【三菱自派遣.請負】 菱友計算 【生産管理】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/haken/1087803106/

うん！

MFトラックが、自縛テ■みたいに萌えてるいる画像みました。

なるほど危険です。

それでも株価は踏み上げるという罠。

この時期無謀ともいえる販社の掲示板
http://www.pckobe.co.jp/bin/hmjgbbs.cgi
社員の連携がばっちりなのが笑えます。
なお、
＞こちらの掲示板では、一切書き込みを削除するような事はしておりません、
だそうです。
・・・・思いっきり消されたけど。

いつも御愛顧賜り有り難うございます。
又、一連の三菱自動車の不祥事により、多大なるご迷惑とご心配をお掛けしております事、深くお詫び申し上げます。
弊社ホームページ開設以来、ずっと運営を続けて参りました掲示板ですが、本来の目的を果たさず、閲覧される皆様方に誤解を与えるような書き込み、憶測に基づく風評批判等の書き込みが目立ちますので、誠に遺憾ながら閉鎖する事と致しました。
閉鎖日時は平成１６年６月２５日と致します。
閉鎖後のご相談につきましては、上部の”ご意見”をクリック頂きますとご意見フォームが開きますのでそちらをご利用下さい。

今までご利用頂きまして有り難うございました。

>>514
乙！

>>517
嘘つきの最上級＝三菱

山○さんって掲示板でまじめに答えてるし、
こんな時だから掲示板の意味があると思ったんだけど、
がっかりしちゃったなぁ。
身潰の良心をどこからも感じられないよ。

「事故原因は欠陥」あいおい損保が三菱自に３千万請求
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040621-00000105-yom-soci

>>521
ジサクジエンって言われたので切れたんじゃないの？
一部煽りすぎ。
過去にプロペラシャフトクレームあったとか正直にしゃべっている人だけに残念。

>>523
できれば甘んじて受けて欲しかったよ。
特にディーラーや現場は頑張ってるってのを唯一感じられたのに。
メーカーとディーラーは関係ないとかの発言はあったけど、
最後の良心が消える感じで何ともなぁ。
言われるだけのことをしてきたって自覚がないととられても仕方ないな。
俺的には、これでもう身潰関係は徹頭徹尾逝ってよし状態になったよ。

>>413
＞なりわい、って学生さんですか？
＞そんな事言ってたら就職…(ry
　俺の就職かい？
　心配いらない。俺はもうじき勤続２０年のｵｻｰﾝ。
　たまに学生の面倒も見るが学生ではないぞ。

＞量産品でそんな設計してたらコストが…(ry
＞通常そんな事するわけ…(ry
　定期点検部品や定期交換部品だったら
　メンテナンスしながら使う設計でも問題ないだろうが、
　ハブや、クラッチハウジングは定期点検部品でもないし、これが重要保安部品
である以上、疲労限界（永久に疲労破壊しない強度）内での設計をしないと
安全は保証できない。
　ちなみにハブに使っている鉄鋼材料の場合は１００万サイクルで、疲労限界がわかるから、
荷重をかけて毎秒５回転（３００rpm）させれば、３日で試験終了する計算。
　ふそうのクラッチハウジングに使っているアルミ材料の場合は１０億サイクルでも
疲労限界は示さないわけだから、車両寿命分のサイクルの試験は必用になるだろうが。

　報道によれば、三菱はハブの強度試験をいっさいしていないそうだから、
　三菱車に限定して定期点検毎にハブとクラッチハウジングの超音波探傷検査でも
義務づけないと、安心できない。

　国土交通省幹部が三菱に今後の型式認定の際には徹底して疑ってかかると
通告したそうだが、俺だったら、全重要保安部品の疲労試験データを提出させるな。
もはや、三菱自動車とふそうは、今後、事実上型式認定をとることはできなくなるだろうな。

長文うざい

>>521
さすがに疲労困憊なんだろ。

長文は　守り文

確かに、うざい

>525
勉強になります

どうでもいいｗ

>>525

今後の型式認定のことを考える前に、今、走ってる、大臣認定
「走る凶器」をどうするんだよ。

迅速に対応しないと、次の犠牲者が出れば、国土交通省も共犯
ってことになるよ。

いや”

個々の会社の社長重役は、隠ぺいし

国土交通省に届出を　していない分罪になる

個々の会社により、国土交通省は

そこまで　知るよしもない

アエラ読んだ。
ボロクソだった。
販社の社員は転職で忙しいらしいｗ

だろうね〜

若手なら即決だな

赤日の記事なんてあてにならんが、
それでも三菱よりマシか(w

プロペラシャフトが破損＝三菱軽貨物、走行中に衝撃音−新潟
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040621-00000262-jij-soci

TBS系列で放送してたやつだな。
まだリコールされていない。

＞販社の社員は転職で忙しいらしいｗ
この板の三菱スレにカキコしていた三菱販売店員も
「店長から、マツダに紹介してもらった。」という転職レスを最後に消えたナ。
まぁ賢明かと思うゾ。こりゃもたないだろうサ。>>535を見てもそう思う。
フジロックまで会社が存続してっかなぁ…
（フジロックの協賛なのよ＞三菱）

>>505
> リコール対象のハブじゃなかったとしたら、対象外のハブも危険と見なされる可能性が高いんじゃ。

なんだってー！！まだ三菱がリコール出してないだけの部品が安全だと思っている
人間が日本にきのこっていたのか！？

株板住民の力で三菱自動車を助けよう（＾o＾）/
http://live9.2ch.net/test/read.cgi/stock/1087221319/l50

ミニキャブ・タウンボックス・ブラボー
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087386229/l50

>>525
疲労限界といっても入力荷重の見積もり間違ってたら。。。無意味ですよ。

マジレスすると、我々ネラーの想像をも超えるペースで不祥事が起きているから、叩くのが追いつかない・・・。

金属の強度に関する議論は自分にはわかりませんが、
三菱（ふそう）がハブの試験をしていなかった件については
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040322ve09.htm
に詳しい記事があります。
他社ではハブ破断による車輪脱落は起きていないようなので、
試験をしないならしないで、他社のコピーをして作ればこんなことには
ならなかっただろうと素人考えで思ってしまいますが。

また社内調査班がハブの強度不足を疑ったのに対して、常務がこれを
抑えて他の原因を書いた報告書を出させたという話もあります。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040422ve02.htm

三菱もあれだけ大きな会社だから良心的な技術者も多いと思うけど、
トップが捕まった今後は自浄作用が働くんでしょうかね？
1996年の薬害エイズ事件で菅直人が厚生大臣となって仕事ができた
のも、省内の改革派が彼に協力したからだと聞いています。
そういう三菱社内の声がいまんとこ、あまり聞こえてこない気がする。
多賀谷が菅直人でないのもまた間違いないだろうけど。

そもそも良心ある改革派いれば最初の欠陥隠しのときに徹底的に改善できたはず

良心ある奴は上申してそれがけられたときにある程度したら会社を辞めてると思う
その上申を受け取った上司も煙たがるだろうしな

本日の「く・る・ま！」コールはこちらで。
【MMC】く･る･ま！【PAJERO】
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1087813363/

運送屋には過積載や悪路の走行はつきものです。
当然、ハブの破損の原因の一つとして考えられます。

>>546
三菱ふそうを使ってる運送屋だけが、過積載、悪路走行をしているわけじゃ
ないだろう。他のメーカーの車では、ボルトの締めすぎで、ボルトが折れて、
タイヤが外れた例は報道されているが、ハブの損傷は、報道されていない。
三菱ふそうのバスでも、ハブが破損していると報道されている。

重要保安部品といっても過積載や予想を超える負荷がかかれば無意味な訳ですが。
トレーラだったら各メーカー、耐久試験をしているにも関わらずホーシングが折れているんだがな。

今日も「ク・ル・マ！」だったが、収録日時って怪しいよな。

テロなら何とでもなるし。

>>325
いくつか考えてみた。

Anti-safety Broken System
（不安全な壊れた装置）

略せばABSになるから今までの資産を流用でき、安上がりに表示できる。

大型車両には補助ブレーキ(ASSIST BRAKE)がついているだろうから、

ASSAULT BRAKE
（襲撃ブレーキ）

なんてのもありだと思うが。
周囲の人間の安全の為だ。商標登録はしないから自由に使ってくれ。　＞三菱

>>547
過積載をしないバスと横浜の事故とは別に考えるべきだ。
では、逆に過積載しまくりのトラックでもハブの不具合のない車もたくさんあるがなぜでしょうね？

>>551
ハブは鋳造品だからばらつきがあるに決まってるだろ。アフォ。
どこかに「す」が入って強度が落ちるのが普通だから強度に余裕を持たせるのが常識だが、
アフォ三菱はそれをしなかったってことだ。

わかったらアフォはすっこんでろ。

>>546
あのな、過積載とか過大な力がかかった時に最初に音をあげるのは弱い部分なんだよ。
ハブが一番最初に音をあげてどうするだ？ヴォケ！
お前、前に論破されて逃げたpert16のID:oGFi6cI+だろ！
このチンカス負け犬野郎！ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今まで気にも留めなかったが、結構三菱車って多いよね。
漏れのエンジョイカーライフにも常に危険が一杯じゃんｗ

>535
ソレ、他にソースない？
Yahooでも時事通信のみだし、ソース元であるはずの時事通信サイトには
載ってないし、地元であるはずの新潟でも一切ないので、なんかうさん
くさい。

>>555
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040621171141X262&genre=soc

>>551
過積載しないバスは別って・・・
じゃあ広島でハブが破損したふそうのバスは何が理由なのよ？

>>557
ID:GNJdGSUYは都合の悪いことは無かったことにして欲しいのよ。
つまり三菱と一緒。
前々スレにいた大馬鹿ジサクジエン野郎もこいつだと思うよ。

三菱　三菱　あなたの街で
脱落　脱落　タイヤが脱落
トランスミッション壊れてる　フロントハブが落ちてゆく
会社の信頼阻むやつらさ　Heart　Beat！
三菱自動車工業　脱輪攻撃　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
三菱自動車工業　リコール隠蔽　ユーザー揺らせ！
バスを壊すぜ！　トラック壊すぜ！　会社を壊すぜ！　東へ西へ
走る！　走る〜！　三菱自動車工業

三菱　三菱　欠陥クラッチ
キャンター　ファイター　エアロスターも
工場閉鎖もおてのもの　協力リストラいたします
正義のディーラー　レンチをかざせ！　Heart　Beat！
三菱自動車工業　ダイムラークライスラー　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
三菱自動車工業　デタラメ報告　顧客に響け！
バスを壊すぜ！　トラック壊すぜ！　会社を壊すぜ！　東へ西へ
走る！　走る〜！　三菱自動車工業

三菱自動車工業　脱輪攻撃　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
三菱自動車工業　リコール隠蔽　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！(Ｄａ！)
三菱自動車工業　ダイムラークライスラー　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！(Ｈｅｙ！)
三菱自動車工業　デタラメ報告　顧客に響け！
バスを壊すぜ！　トラック壊すぜ！　会社を壊すぜ！　東へ西へ
走る！　走る〜！　三菱自動車工業

Heart　Beat！

「クルマ！クルマ！」 by TBS・東京フレンドパーク�U

どうしたID:GNJdGSUY？
出て来いや、ゴルァ！！

>>551
意味ﾜｶﾝﾈｰ
過積載しないバスでも×なら最悪じゃない。
たとえ過積載しまくりのトラックでも不具合のある車の方が多かったらもう車じゃねーよ

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
tp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004062101003928
このふざけた対応はどうにかならんのか？

>556
さんきゅっ

>>563
確信犯的な姑息さですねぇ・・

同じ日に会見し扱い小さく　三菱ふそう三菱自に合わす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040621-00000257-kyodo-soci

リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは２１日、毎週１回のリコール検討状況や
社内調査結果の今週分の公表を、三菱自動車と同じ２３日にするよう新聞、テレビ各社
が加入する「国土交通記者会」に申し入れた。理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが
小さくなる」としている。
（略）
このため記者会は三菱ふそうに対し会見は２２日にするよう要請。しかし同社側は
「（三菱２社の）どちらにも関連する話だから同じ日にやった方がいい」「同じ日にすれば
扱いが小さくなることもある」とし、２３日にしたいと記者会側に伝えてきた。
記者会は拒否したが、三菱ふそうは「会見の日時を決めるのは当社の都合」などとして、
結局２３日で押し切った。

新聞社の皆様、紙面を倍にしてやってくださいｗ

>>563

（￣□￣；）！！　
それ見た後に三菱自動車のHPのトップにある「お詫びと決意」読むと
本当にふざけてる対応の企業だと再々々々･･･認識するわ。

新聞社は号外を出すべきだな。

>>569
おお、ナイスアイデア！！
新聞社にみんなでこのアイデアをメールしよう！！

＞同じ日にすれば 扱いが小さくなることもある

それを口に出して言っちゃう間抜けさも笑える。
腹の中にしまっときゃいいのに。

>>571
まあ、アメリカと日本のリコール制度の違い云々ってのもそうだったな。
まあ、世間一般の感覚とずれてしまっててどれだけその発言が怒りを
買うのかわかんなくなってるんでしょ

>>572
ヘンなところでバカ正直って言うか。。。
その正直さを１％でも品質管理とアフターサービスに回してりゃちっとはマシだったろうに。

>>573
馬鹿正直というより世間を舐めてるんじゃないの？

ランエボももうイランから三菱潰れて良いよ

つーか潰れろ

リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは２１日、
毎週１回のリコール検討状況や社内調査結果の今週分の公表を、
三菱自動車と同じ２３日にするよう新聞、テレビ各社が加入する
「国土交通記者会」に申し入れた。
理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」としている。

>>552
鋳物云々関係なく強度に余裕をもたせていたのじゃない？
でも過積載をしたらいくら強度に余裕をもたせていても破損する可能性はあるよね。

>>553
ボルトが5回繰り返し折れてそのたびに新品にかえていく。
次は新車からそのままのハブが次に割れるのとちがうか？

>>574
まぁ、そうだよな。

前にもあったね。リコール対象台数を記事にする場合に、生産台数でなく
登録台数で書いてくれってマスコミに頼んで、拒否された上に頼んだこと
自体が記事にされちゃったことが。

あの時は要求が通らなかったけど、今度は自社の都合だからマスコミ側は
従うしかないだろﾌﾌﾝとか思ってんのかね。頭悪すぎるな。

とうとう、とうさんしそうな企業

世界６に入ってきたか〜（米国）より

>>575
三菱潰し狙ってる在日敵性工作員もたくさんこのスレには混じってるなぁ。
あんた韓国人？

てすと

>>581
ごく普通の日本人の声だと思うが？

なんだこの腐りきった馬鹿会社は。
そういう裏工作を堂々とやってのける神経が分からない。
新聞社はこの件について大々的に報じるべきである。

三菱が潰れたら、三菱車にプレミアが付くわけないか・・・

>>583
私も、思うニュース観れば一目瞭然！

ごく、普通の日本人の考えだろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040621-00000796-jij-biz

ドコが先に音を上げるのかなぁ。
ハブちゃんかな。ぼる子ちゃんかな。それともなっこちゃん？
じくお君かもね。

三菱は相変わらずバカだなw

三菱自・ふそう、同じ日に会見すれば「扱い小さく」
　リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは２１日、毎週１回のリコール検討
状況や社内調査結果の今週分の公表を、三菱自動車と同じ２３日にするよう新聞、テ
レビ各社が加入する「国土交通記者会」に申し入れた。理由は「同じ日にすれば紙面
の扱いが小さくなる」としている。三菱自は、先週の記者会見で、違法にヤミ改修し
ていた欠陥による事故の有無の調査結果を２３日に公表したいとし、記者会と調整し
ていた。このため記者会は三菱ふそうに対し会見は２２日にするよう要請。しかし同
社側は「（三菱２社の）どちらにも関連する話だから同じ日にやった方がいい」「同
じ日にすれば扱いが小さくなることもある」とし、２３日にしたいと記者会側に伝え
てきた。記者会は拒否したが、三菱ふそうは「会見の日時を決めるのは当社の都合」
などとして、結局２３日で押し切った。同社は今週の会見で、ハブ欠陥などをめぐる
社内調査結果の一部の公表を予定している。

(06/21 20:42)

>>583
いや、あまりにも執拗で過剰な三菱叩きが多いんじゃないか。
リコール隠しはたしかにまずいが連続リコールだしは企業浄化(膿み出し)
の意味もあるだろうし、トラックの出火とか三菱叩きとしてはタイミング
良すぎ。騒ぎに便乗して利益を獲ようとしてるやつもいるだろう。
前々から三菱グループ社内には敵性工作員がいるって話もあるのに、
そういうことも考えずに三菱潰れろとか言ってていいのか？
あんたら、扇動されてるんじゃないの？

>>589
いや、漏れは空売りしてるから(w

>>557
ふーん、三菱はボルトの次にハブが割れるんだｗ
もっと弱いところが色々壊れないとおかしいんだけどなぁ〜。ﾌﾟ
っていうか、ボルト折れたら事故になったり、整備簿に記録が残るだろうが、ヴォケ！
お前、もっと勉強しろよ、チンカス。

http://www.sankei.co.jp/news/040621/sha115.htm
アホか？今まで同情的だったが、くたばれ三菱。

>589

安心しろ、三菱はどんな糞な車をつくろうが、
社会から非難されようが、
ディーラーがつぶれようが、
たとえ反省してなかろうが、
外資が手を引こうが、

潰れないよ。　　だって大株主さまが三菱グループなんだもん。

普通の会社だったら　株主訴訟でﾄｸｰﾆ潰れてるけどね。

>>589
まじレスしちゃうとさ
リコールは、大々的に報じてもらったほうが、ユーザーの注意を促して
安全対策につながる。痛ましい事故を今後起こさないのは三菱にとっ
てもよいことなのでは？そのへんが三菱は全然わかっていない。
扱いが小さくなることをメーカー側が望むなんて言語道断。

結局、消費者を全くないがしろにしてるわけだよ、三菱は！

>>589
あなたは今頃になって何言ってるの？
きっと何も知らないで外国から帰国された直後なのかなぁ？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/

ココ、一度見てきなよ。

>>592
禿同、ホントに最低だよこの会社。
根が腐ってる。即刻潰れろ！
不愉快にも程がある！！

>>577
強度にばらつきがあるから過積載しても壊れないのもあるし、過積載しないでも
壊れるのが出るんだよアフォ。最低の強度であっても過積載に耐える強度に他の
会社はコントロールできてるだろアフォ。

>>577
ボルトの太さは規格で決まってしまってるから大型車の場合は独自仕様にするわけ
にもいかんのだよ。耐えられないと判断した場合はタイヤの数を増やして負荷を
分散させるわけだが。

小型車の場合はベアリングと一体なので交換することもあるが、大型車の場合は
別体なのでハブを交換するようなことは誰（三菱関係者を除く）も考えない。

>>588
三菱自・ふそうがリコール情報を小出しにしたり、扱いが小さく
なるように、画策したりするのはさ、
ほら、もうすぐニュースが参院選の話題でいっぱいになるから、
それを見越してなんじゃないの？
牛歩戦術で時間を引き延ばして、世間が選挙一色になっている
うちに、話しを終わらせようっていう腹じゃ…。

591は
>>577のレスです。
スマソ

>>GNJdGSUY
この人真性っぽいレスばかりつけてますが何者ですか？
教えてエロイ人。

三菱特需だな、小を殺し大（トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スズキ、ダイハツ）が
ウハウハウハ！！！！！！

今日もFUSOトラックの自爆事故で一人お亡くなりになりました。
リコールとの関係は、警察が調査中です。
詳しくは本日の中日新聞夕刊で。（情報の載ってるサイトは見つけられませんでしたｽﾏｿ）

いくら膿を出しても原因となる病原菌がいるかぎりまたﾄﾞﾝﾄﾞﾝ溜まっていく罠

体液軍人膿の男

>>600
真性ＤＱＮor真性社員or真性包茎
もしくは全部ｗ

誤解すること莫れ、三菱自動車が愚劣なのではない。
三菱自動車及び三菱ふそうトラック・バスが引き起こした事件に直面し、
我々は今新たに声を大にして真実を語らねばならぬであろう。

即ち、愚劣なのは自動車其の物なのである。
自動車が愚劣な大衆にもたらしたものは、
利便性でもなく、機会費用の節減でもなく、
他でもない根拠無き全能感であると言わねばなるまい。
深夜の国道、高速道路を爆走する中、
僅か弐畳足らずの運転室において愚民の脳内を支配するものは、
冒涜的な光悦であるという。
極めて愚劣であると言わざるを得ない。

折りしも、道路公団民営化の議論が高まっているが、
我々知識人の見解によれば、其の民営化は不要である。
何故なら、愚昧極まりない大衆の台頭を促した自動車の存在に
そもそも正当性が宿らぬからである。

今我々の社会は、文明の発展の為に、
一連の蒙昧なる事件を教訓とし自動車の全廃を決断する時節に
至ったと言えよう。

一般社員側から、いまだに何の動きもないのね

だれか立ち上がる漢はおらんのか！

だめだな・・・三菱自工＆ふそう・・・全部腐りきってるわな

なんか間違った奴まで出てきちゃったなぁ。/(-_-)ヽ ｺﾏｯﾀｰ

三菱自は、先週の記者会見で、違法にヤミ改修していた欠陥による事故の有無の調査結果を２３日に公表したいとし、記者会と調整していた。

このため記者会は三菱ふそうに対し会見は２２日にするよう要請。しかし同社側は「（三菱２社の）どちらにも関連する話だから同じ日にやった方がいい」「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」とし、２３日にしたいと記者会側に伝えてきた。



「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」

潰れてしまえ！クソ会社！

ちょっと極論だが少なくとも今回の件はマスコミにもかなり責任があると思う。

営利企業なんだから「こっちの方が得」と判断すれば隠したり誤魔化したりもする
もし、「隠したらひどいことになる」とか「隠した方が結局は損」だと思えば
今回のようなことにはならなかった。

前のリコール隠しの際にスポンサーへの気遣いからかあまりにもマスコミの
追求が弱すぎた。関係者の舐めきった甘い処分に対しても声を上げる人が
少なかった。

そしてマスコミも世間も三菱自工の経営者達に舐められて
「ばれても大したこと無いな」と思わせてしまった。

だから今回はとことんまで追求しないとまた同じことになってしまうよ。

「そんなことをすれば金がかかるだろう」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「うるしゃい！」

他に迷言・珍言あったよね・・なんだっけ？

本社ビルの中の広報と法務の部署には、会社存亡の危機対応できる人材は
おらんのか？　

>>606
マジレスでスマン。
読み方が判らない。どこをどういう順番で読めばいいのか教えてくれ。

この会社はギャグなのか？
毎週毎週迷言、珍言で笑わせてくれるな、腹イタイよ。

三菱製「ミニキャブ」のプロペラシャフトが破損＝走行中に衝撃音―新潟

２１日午後１時３５分ごろ、新潟県堀之内町下倉の関越自動車道上り線で、
走行中の三菱自動車製軽ライトバンが「ガーン」という衝撃音とともに
スピードが落ち、走行不能となった。運転していた同県上越市の男性会社員（４１）
が通報し、駆け付けた県警高速道路交通警察隊が確認したところ、エンジンの動力を
タイヤに伝えるプロペラシャフト後部が外れ、ガソリンタンクが破損。燃料漏れも起こしていた。
けが人はなかった。　（時事通信）

＞563-566
この辺の対応見ると本当に大衆というか市民の感情をまったく理解してないというのがわかる
ホームページの謝罪文がなんと軽薄に見えることか、国への報告の信用もいわずもがなだな

>>611
自社の不祥事を報道することもなく知らん振りするマスコミ各社に
三菱自動車とふそうを追求する権利は無い。そして権利があったと
してもマスコミにはその能力が無いのが実情だ。

>>577
設計と言うものにはフェールセーフという考え方が必要です。
過積載された場合でも、重大事故につながらない部分がまず最初に壊れるよう設計するのが常識。

>>617
だから、漏れもあんたも2ちゃんにいるわけか・・・

新潟日報のページも頼りないね。

>>618
過積載した車のケツ拭きまでメーカーは出来ません。
それが原因で事故をした場合は当然使用者責任です。

三菱自ヤミ改修、部品交換１割に満たず/安全軽視の姿勢鮮明
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040621/mng_____sya_____004.shtml

　三菱自動車製乗用車の欠陥隠し問題で、同社がリコール（無料の回収・修理）に該当すると発表した欠陥二十六件中、
国土交通省に内密に修理したヤミ改修の実施率が、全対象台数の一割にも満たないことが分かった。
乗用車の安全に直結する欠陥を隠したうえ、ヤミ改修すら行わず、欠陥車を放置してきた同社の体質があらためて浮き彫りになった。
　二十六件のヤミ改修は一九九三−九七年に各販売店に指示された。他社のリコール隠しが発覚した九七年十月、
三菱自はヤミ改修指示文書の返還や廃棄を販売店に求め、証拠書類をすべて処分していた。
　しかし、先月以降の社内調査で、各販売店がヤミ改修の修理費用を本社に請求した資料が残っていることが判明。
これをもとに二十六件の欠陥部品が新品に交換された割合を計算した。
その結果、二十六件のうち、対象台数の六割以上で欠陥部品が修理されたのはパトカー用の二件だけ。
全対象台数約十五万六千台の八割以上にあたる十一件、計約十三万九百台は交換率が一割未満で、うち三件は１％にも届かなかった。
　点検整備だけで部品交換しないなど改修費を請求しないケースは含まれておらず、実際の実施率はもっと高いとみられるが、
部品交換したヤミ改修の実施率は、平均６・７６％にすぎなかった。

　三菱自によると、パトカーの実施率が突出して高いのは、点検整備時にほぼすべての車両をカバーできるため。
対象台数の約四割は廃車済みで、現在走行中のパトカーに欠陥車がある可能性は低いという。
二十六件のうち、九六年に神奈川県で車両火災があったことが販売店の資料で分かっている。エ
ンジン火災の恐れがある９５年式デリカだったが、出火した車両はヤミ改修を受けていなかった。
　同社のヤミ改修には車検や定期点検時だけでなく、理由をつけて顧客を販売店に呼び出し、
こっそりと修理する方法もあったが、徹底されていなかったとみられる。

こんな会社いりません

>三菱自によると、パトカーの実施率が突出して高いのは、点検整備時にほぼすべての車両をカバーできるため。
>対象台数の約四割は廃車済みで、現在走行中のパトカーに欠陥車がある可能性は低いという。
嘘付け。バレたらヤバイからだろ。
まぁ、パトカーをヤミ改修ってだけで十分、大胆な犯行だが。

>>622
だーかーらー、広島のバスの例はぁ？

まさか高速バスは過積載しないよねぇ？（ｗ

こぴぺ

112 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/06/21 22:12 ID:my3QKuqx
漏れ、ラインの工員だけど志気はかなり下がっているね
っていうか雰囲気がかなり荒れている

岡崎には開発部門があって社食は同じトコで喰うわけ
このあいだも工場の工員と開発のエンジニアの間で大喧嘩が起きたんだよね

「てめーらが欠陥だらけの設計するから俺達が失業する羽目になった」

「お前たち現場の奴らが手抜き作業をするからｅｋワゴンのタイヤが外れるんだ」

とお互いのの知り合い、最後は掴み合いのケンカになったよ
閉鎖が早まったこともあってはっきり言って仕事なんて手に着かない、自分の身の振り方のほうがだいじだから
つまらないミスでラインが頻繁に停止するし事故で怪我する奴も今月に入ってから多い
そんな状態で出来上がる岡崎工場製の三菱車なんて自分だったら絶対買わないね

>>622
そういう問題ではない。一番最初に壊れるのがハブと言うのが、全体の強度設計として異常。

>>GNJdGSUY
この人の発言を検索してみたが製造業をしている人間からいわせてもらえば、
ごく当たり前のことをいっていると思うぞ。
（メンテナンスや使用上の注意を守ってるとは言いがたい案件の事故や
騒ぎに便乗し騒いでるっぽい奴が多すぎ。昨日のレスだってむしゃくしゃしてたから
三菱叩いたとか堂々と発言してた奴いたし。）
さっきからレスみてると三菱や扶桑の人間は腐りきってるとか馬鹿なこと書いてる
奴がいるが、三菱の現場が混乱してリスクマネージメントで失言してしまった
話だろ。たしかにリコール隠しは悪だが、今　三菱は新社長の下で企業浄化をしてるんだろ。
普通機械部品はかかる負荷の３〜５倍の強度もたせてCADで計算して設計してるのに
突然壊れるなんて普通の使い方してたらありえないだろう。

>>609

ふそうの記者会見の時間になったらボイコットしちゃえばいいんだよ。
で、約束が違うとか騒ぎ出すふそうの醜態をお茶の間に晒す、と。

ま、最終的には身潰し自工は潰れないだろうね。
個人的には凄く悔しいけど。
でも、我々の目が黒いうちは「スリーダイヤ」のエンブレムを見て誰もいい顔をする人はいないだろう・・・。
黒く汚れた「ブランド」ほど醜いものはない、身潰しはそのへんを肝に銘じて欲しい。

>普通機械部品はかかる負荷の３〜５倍の強度もたせてCADで計算して設計してるのに
>突然壊れるなんて普通の使い方してたらありえないだろう。
だから普通の会社はハブとか壊れない。話のわかるヤツだ。
けど三菱はヤバイ。そんなの気にしない。ハブとか壊れまくり。


なのが問題なんだろ。

＞626
さんくす
すでに内部から崩れてるなｗ
『火とは城人は石垣人は堀』だったっけ？
中の火とが腐ってりゃおのずと組織全体が腐ってくるとｗ
もうガタガタｗそんなときに意思統一して方向性を示すのが社長とか組織のＴＯＰなんだが
すでにそういったリーダーシップを取れる人材が枯渇してるようだな

>>628
君の勤めているメーカーはどこですか？
そこの製品買うの避けます。

＞突然壊れるなんて普通の使い方してたらありえないだろう。

それが起こったのでリコールなんだけど。もしかしてギャグですか？

》628
CADで計算なんかしません．意味わからん．
…と，釣られてみる．

>>625
>>627
ちゃんとレス嫁よ、いい加減同じ事ばかり書いてられないよ。

>>611
「クラッチね、知らない」 逮捕直前の河添

「勘」

「従来から品質問題が起こった場合は、北米では即座に対応している。
米政府のルールに則り我々は十分、対応している」 多賀谷･三菱自次期社長

>>634
寸法計算して立体図自動生成したりするだろう。
コンピューターは基本的に画面表示するだけで計算してるんだよ。

>>ID:GNJdGSUY
お前いい加減自分のアホさ加減に気が付けよ、カス！

>>633
あんた三菱重工のＦ１５イーグルの配線きられた事件知ってる？

熱くなってきたな。

>>632
やっぱり外から人を入れないとダメなんだよね。それもゴーン氏のような強烈なカリスマを。
同時にそのカリスマの側近たちも。

ＤＣＸって、金融支援打ち切ったのに、保有株は手放さないんだよね。
クライスラー再建には、どうしても三菱の力が必要なようだから。
これは、三菱自がどうしようもなくボロボロになった頃に、人を送り込んで乗っ取るつもりではないかと。
社名もＤＣ Ｊａｐａｎとかに改名すれば、イメージを変えられるし。

2005/04/01から三菱の車については車検の基準が厳しくなります。

車検場には三菱車専用の“三菱レーン”が設置されます。
検査は実務経験10年以上のベテラン検査官が担当します。
車検にかかる全ての法定費用は1.5倍になります。
ヤミ車検対策のため民間車検は受けられません。

質の悪い鋳物を使ってたりすると設計強度なんて出る訳ない
いいかげんなガス抜きしかしない所なんかだと
一皮剥いたら直径１センチ位の気泡なんてこともある

ゴーン≒Mr.ビーン

>>628
漏れは、どんな規模の会社であれ、個々の社員が「自分の会社が何をしているか。
何が問題なのか」を把握すべきだと思うがな。もしくはその努力をすべきだと思う。

立場によって程度の差があるのは当然だが、末端社員にだって0.001％かもしれんが
責任はあると思うぞ。
「漏れは技術屋だから、高性能のエンジンさえつくってりゃいいや」とか
「漏れはラインだから、とにかくミスしないで組み立てりゃいいんだ」とかって
思ってるだけじゃ、だめだと思うんだが。

>>637
CADで強度の計算はできませんが、なにか？

>>641
上だけが腐っていたならそれでよいが、三菱の場合そうとも思えないが。
品質保証部の連中が、更衣室(Hルーム)に書類運び込む、"10分間隠蔽訓練"やってるの見てて、
誰か、一人くらい、止めようというやつは居なかったのだろうか。。
不正がゼロな会社なんてあるわけも無いが、
不正を隠す隠蔽訓練なんかやってるのは三菱だけだろう。
理解できないよ。この会社は。

CAD上での強度計算に問題が無くても、実際に部品の評価確認試験を
充分に行っていないのが問題。
理論と実際は違うよ。そして品質として重欠点が発生する可能性が
判っているにも関わらず目をつぶり無かったことにしている社風が
問題なんだよ。これは今までの経営陣のマスコミへの発言からして
管理職以上が都合の悪いことには目に見えぬ振りを当然のことと
して続けてきたことが問題なんだ。

＞648がいま事態の核心をついた

>>637
知ったかぶりは良くないぞ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
三菱はフリーウェアのJW_CADかもしれんなｗ

>>641
やっと在日敵性工作員とその扇動の踊らされてるアホ以外の頭の切れる奴が
でてきたな。他の奴らは三菱潰し狙ってる在日韓国朝鮮人か２ｃｈ
しりとり板の住人ばかりなんだろうな。

>>611
正論だね。
擁護する訳ではないが、三菱に限らず、どこの企業でもなかなかできることではないけど。

でも、これだけいろいろ言われていてもそれを自覚できずに乱闘騒ぎを起こすとはなあ。

>>648
あまりに当たらないので、強度シミュレーションもやっていなかった可能性もある。
例えば、「他社品持ってきて、適当に形を合わせて、更にちょっと安い材料で作ってみた」とかな。

>>635
フェールセーフって言葉が難しかったか、そうか。ｽﾏｿ。

>>639
知ってるよ。
国防を担うところがあんなセキュリティレベルだなんて、非常に心配だよ。

>>651
あぁ、ヒュンダイの社員が叩いているかもね。ﾌﾟ

三菱の醜態を見ていると、とてつもなく、朝鮮ちっくに見えるのは自分だけだろうか。
製造現場に対する敬意がなくて、学歴だけの本当な馬鹿な研究員が威張り散らしてないか。
ああいうのを日本企業の中に入れて欲しくないな。

婚約者が身潰死ふそうの社員です。
親大反対。どうしよう。

>>642
三菱の車って、元から車検通りそうにない車の率が高そうなんですが。ガルウィングにして喜んでたり。
これはいよいよ「車はぶつけてナンボ」なひと専用メーカーか？
早めの廃車は喜ばしいけど、一般ドライバーが迷惑するなあ。

とりあえず、転職先決まるまで結婚はお預けにしたら。

>>657
反対されれば反対されるほど二人は燃える。

でもすぐに別れる。

>>618
＞過積載した車のケツ拭きまでメーカーは出来ません。
＞それが原因で事故をした場合は当然使用者責任です。

２０年ほど前、三菱自工（現ふそう）の設計者から同じ主旨の言葉を聞き、
これが自動車設計者の言うことかと唖然としたことがある。

このようなようなことを言うなら、「当社のトラックは過積載により脱輪し、
貴方の命を奪うおそれがあります」とカタログに謳うべきだし、
新聞や雑誌等にもそのことを広告するべきと思う。

>>650
失礼な。JW_CADに対してｗﾃﾞﾓﾁｮﾄﾏｼﾞ
紙の図面だった時代からの伝統だもの、しょうがないじゃない。

>>659
低技術な会社の社員が転職できるのかな。
いつになったら結婚できるんだろう。身潰死めー。

三菱岡崎工場は従業員の受入れ先としてトヨタ自動車とデンソーに打診したそうな。
でも両社とも拒否。
腐ったみかんが１個でも混入すればどんなことになるかということやな。
ただ問題はやめた三菱社員が期間工としてトヨタ系に入ったらって事だ。
総務は履歴はしっかりと調査してくれよ。

>>657
親の言うこととナスビの花は千にひとつの無駄もない
そして
三菱の言うことと三菱車には千にひとつもまともな所がない

>>660
隠蔽体質改め淫乱体質に１ハブ。

LLEKQJ1kは、女性の書込みでは無いような気がするが…

>>657
やめとけ

＞665
ＧＪ！！

Goo-netで三菱車の中古車を2004年度登録で検索すると，自社登録新古車が
ぞくぞくでてくる．

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/maker_search_w.cgi?bait　ai=goo&imp_flg=0&maker_cd=1040

たとえば，平成16年式中古車（ほとんどが新古車）をしらべてみると、

ekワゴン　511台、ekスポーツ51台、ランサー　11台、パジョロミニ　17台
など．
．
今後、l販売目標達成のため、なりふりかまわず、自社登録があると思われる。
これじゃ、下取り価格暴落も、しかたがない。

>>650
>知ったかぶりは良くないぞ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ＣＡＤ・ＣＡＭで強度計算できないって？
ＣＡＤで設計してそのデータを構造解析ソフトに流せばいいだろ。

ほれ、フランスダッソーシステムズ開発
販売元　日本ＩＢＭ
三菱関連　菱友計算株式会社取り扱いの強度計算付き設計システム

http://www.ryoyu.co.jp/products/catiav5.html

ID VAUO+kyUが出現すると、過積載馬鹿が静かになるのは何故？

>>657
きっと何か隠してるぞ。ち○○が脱落しやすいとか

> 理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」としている。

スレタイに入れたいくらいの燃料でつが…
そんなこと言う？常識として。。。

>>672
みなさんお気づきのとおり、ジサクジサンだから。
あ、言っちゃった。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

謝罪と圧力

>>661
何の為の最大積載量の表示なんだろうね。
いくら何でも過積載しても良い悪いの区別のつかない人は運転免許を持つ資格ないよ。

N速+に立ちますた。

【社会】三菱自動車＆三菱ふそう、同じ日に会見すれば「扱い小さく」　記者会に申し入れ[06/21]
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1087825603/

>>660
私も技術屋だから身潰死に固執してる彼にはちょっとうんざり。
>>665
禿同･･･できるから笑えない･･･
>>666
否定できない･･･（藁）。

そして、VAUO+kyUが消えると（ｗ

いつになったら、この大混乱はおわるんだろう・・・。
会社なくなっても、クルマ乗りつづける人はいるわけだし・・・。
だれか゛その人達の身の安全保障してくれるの?
最後は保険か・・・
でも、各損保会社は警戒し始めている

http://shop.2ch.net/item_data.php?d_id=323
> 適当に印刷して、市販のプレートに適当に貼り付けただけです。印刷は汚く、
> シールは斜めにハミ出して貼られ、汚れも擦れも破れもあります。
> もちろん耐光性や耐水性はありません。色褪せしますし、湿気を吸えばニジミます。

失礼。理系女性か。
なんか、無理して女っぽい文体作ってない？ｗ

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040621/040621.html

新人事発表

>670

マスコミにちくれ！

>>603
膿しかないから三菱がなくなるまで膿が出続けます。

>>622
そんなにアフォアフォ言われたいのか？釣りかマゾか本物のアフォ？

普通は２倍積んでも大丈夫な程度の強度に作るんだが、三菱は過積みしなくても
もたない場合があったから問題なんだよアフォ。

>>628
定格荷重でも壊れる部品があったのをふそうが認めているから話にならんのだよ。
いい加減な設計で耐久試験をしていなかったことさえ認めている。ふそうが認めて
いる欠陥を仕様者の責任に転訛したらアフォとしか言えんだろ。

>>650
ピーコ品でマニュアルがないから高度な機能を使えないんでないか？JW使う場合は
少なくともライセンスは重視するので三菱みたいなアフォなことはしない可能性が高い。

>>677
＞過積載しても良い悪いの区別のつかない人は運転免許を持つ資格ないよ。

いくら何でもハブが壊れるトッラクを売る会社は自動車を製造する資格ないよ。

>>677
路面の状態が悪い場所を走行しても壊れないように設計すると過積みしても壊れなくなる。
急な坂道を上ることを想定すると過積みしても走れてしまう。急な坂道を下ることを想定
すれば過積みしても止まれてしまう。

ようするに過積みして平坦な道を走って壊れるような車は欠陥車でしかない。

>>667
メーカー板来たの初めてだからどう書けばいいかわからないです。
無理はしてないんだけどなぁ。

とりあえず親の言うこと聞いて様子見ます。
皆さんありがとう。

>>687
トッラク×
トラック○

(6/21)三菱ふそう、執行役員２人が退任・事実上の引責か
　三菱ふそうトラック・バスは21日、
管理本部長だった渡辺悠常務執行役員（61）とトラック設計本部長である太田道也常務執行役員（57）が同日付で執行役員を退任したと発表した。
２人は一連のリコール（無料回収・修理）問題を起こした開発部門の出身。

　同社はリコール問題との関連性はないとしているが、事実上の引責とみられる。

　渡辺氏は退社し、太田氏はトラック設計本部長にとどまる。両氏は開発部門が長く、
違法なリコール隠しが行われたとされる時期は同部門の幹部だった。
両氏が役員を退いたことで執行役員以上に当時の開発出身者はいなくなった。

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040621AT1D2105X21062004.html

4月くらいに、一般職で今日、自工を寿退社って人が降臨してたの思い出した…

>>690
ハブが割れるものはトラックのようであってトラックでないようなものだから
「トッラク」と呼んでも問題なかろう。

>>691
部下は上司の後ろ姿を見て育ちますから、DNAは継承されますよね...

>>651 ID:VAUO+kyU よ。
>>641のIDに気づいて書いてるのか？それなら、きっと俺たちは分かり合える。

>>687
>いくら何でもハブが壊れるトッラクを売る会社は自動車を製造する資格ないよ。
>>688
>ようするに過積みして平坦な道を走って壊れるような車は欠陥車でしかない。

無理な使い方すればどこのメーカーのも壊れるだろう。経年劣化も考慮に入れないと
いけないし。

>>677
今日、一般国道で70km/h黙してるパトカーを発見しました。
訴えようと思いまつ。

マジな話、何のための最大積載量なんだろう。目安？

>>696
　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040422ve02.htm
　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040311ve09.htm
　ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040402ve01.htm

　とりあえず、この３つくらいは読んで来い。
　話はそれからだ。

>>670
https://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/user_zaiko/joken_shitei1.asp

ここみてもeKワゴンがダントツで多いな。

新車登録台数上乗せのために安い車を数多く登録した作戦がミエミエだな。
これは三菱本社の命令なんだろうか？

直リンクにしろ。ヴォケ！

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040422ve02.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040311ve09.htm
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040402ve01.htm

>>688
己は何も出来ないクセしてメーカーにはあれこれ要求する、無責任な発言はやめろや、ヴォケ！

>>701
自分じゃ車を製造出来ないから、メーカーを信用して車買ってんだよ。
消費者とメーカーの関係ってのはそんなもんだ。

＞無理な使い方すればどこのメーカーのも壊れるだろう。経年劣化も考慮に入れないと
＞いけないし。

VAUO+kyUよ
三菱ふそう以外のトラックメーカーで、
走行中にハブやクラッチハウジングが壊れた例があったら述べよ。

688が良い事言った
過積載は車体マージンを使用者が悪用しているに過ぎないな
過積載しなくても（極端な燃費悪化でもない限り）丈夫な方が長く使えるので有り難い。
買い替えスパンが長くなるので普通のメーカーは嫌がるがｗ

一時期の三菱車は装甲車と言われる位重かったけど
その分ガチガチのボディで、そういうのが好きな人には好評だった。
だが、モデルチェンジしたら今度は泣けるほどペナペナになってて萎えた記憶があるぞ
今思い返すに、結局設計者の勘だけで強度計算してたんじゃないかと・・・

セリカは無敵だ！！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085917948/

みんな遊びに来てね！！

今日はいつになく賑やかだね

燃料が豊富だからな

>>671
そうか？
自動車の衝突解析には、あのソフトウェアが必須だからな。
出来るからいいだろってことにはならないだろ。

>>701
自動車整備士の資格を持ってるので欠陥のない車なら整備と修理を出来ますが何か？
ふそうが欠陥を欠陥と認めないので何度も泣かされましたが何か？

>>695　rCj2UQFQ
気づいてくれたか！

おれの調べた三菱が叩かれる環境が出来上がってしまった理由のキーワード

韓国　ヒュンダイ　三菱の後釜狙い　工作員　反日　
北朝鮮　工作員　反日
F1関係等のどろどろた策略　F1の技術とブランドを守る　本田いじめ
三菱はパリダカでルノーに勝つためF1の技術に近づいた
アメリカのGHQは三菱を非常に警戒していた
株価操作　利益　ユダヤ人　イスラエル　スバル好き
イタリア人　日本人嫌い　フェラーリ　ホンダ　ランチャ　トヨタ

>>704
ひょっとして三菱タイマー搭載？
一連の車両事故は全て織り込み済みだったりして

>>706 >>707
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
　↑この燃料が良く燃えたからねww

>>494
３年以上前の不具合情報を自動削除したと主張しておきながら、1999年に起きた事故を
三菱が「ユーザーの整備が悪かった」と主張できる理由が理解できない。

1999年は３年以上前だと思うのだが、おれの計算違いなんだろうか。

なあなあ今TVで見たんだが、過去に起きた事故の原因は三菱の欠陥にあるとしてあいおい損保が3000万円の支払い求めてるんだって？

>>702
メーカーに過剰な期待をしすぎるんだよね。
それは人間がやることで彼らはそれについていけない所にきていると思うんだね。
メーカーに限らずどの業種でも同じじゃないかな。

農協職員ってなんで三菱車しか乗れないの？
三菱と資本関係があるとか？

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=email_japan&refer=&sid=aeTC5lNJgb0Y

次期社長の多賀谷が、日本で三菱の品質問題が起きるのは、国のリコール制度が
悪いからだってよ。

さあ盛り上がってまいりますた

まっ、あれだ。
ともあれリコールの処理（出回っている車の修理等）が
すべて終るまでは一切新車は出すなってことですね。
当然メーカーは消耗するでしょうが、それはグループで
支えると.....（再建の為ではなくね）

>>695　rCj2UQFQ
三菱重工　F15配線切断事件
三菱造船　火災
>>703
三菱自動車　おそらく材料部門に工作員がいる

このごろ潰れそうな日本企業が安値で株を外国人投資家に大量買いされて
利益をごっそりもっていってる。

>>701
米も作れない香具師は麦飯食ってろ！ｗ

VAUO+kyU
GNJdGSUY

おまえら何時までエラソウに物言ってんだ？
おまえらが食っていけるのは三菱グループさまのお陰だろ

勘違いすんじゃねーよ。

お前らグループのクズだよ。

過剰な期待はしないけど、リコール隠しは勘弁
欠陥が原因で加害者→犯罪者扱いを受けた人が可哀想でならない

>>709
自動車整備士？
よかったねー。

鉛筆バカ売れ。安泰。

>>671
＞通機械部品はかかる負荷の３〜５倍の強度もたせてCADで計算して設計してるのに

お前、ＣＡＤで計算してるって書いてるだろうが。
何を後から「構造解析ソフト」の話を出してるねん？

＞714
激しく既出

リコール隠しも工作員の仕業ってわけですか？

それからユーザーに罪はないんだから、修理専門の
会社組織は残す。（車は売っちゃいかんけど）
身潰しの中にだってまっとうな人はいるはずだから、
（１工員さんなんか可哀相だもの）
真面目でやる気のある人達であらたなメーカーを作る。
（ただし旧役員は絶対に入れない。）
こんなとこですかね。

>>722
あははっ。オレは三菱とは何にも関係ないよ。
昔、H田の生産ラインのソフトウェア
F通関連にいたとき作ったけどなぁ。
家の車はマツダだしな。
ただ三菱にはがんばって復活してもらいたいだけだよ〜ん。
ちなみにWRCではスバル応援。

一つ質問
数年前にパジェロ問題で叩かれて、その後「蝶が羽化するイメージの宣伝」で生まれ変わったかの様に見せてたけど、当時体制を変えようとする動きはあったの？

>>726
CAD(Computer Aided Design)は、計算機を利用した設計システム全般を指す言葉。
自動車業界は知らないが、シミュレーターの類もCADと呼ぶ会社(業界)はある。
機械系の人は、どちらかというと、お絵かきソフトのことだけを呼ぶようだが。。

>>723
いまは消費者中心でものの取引が動いているからな。
それが昔よりエスカレートしてるんよ。
最終的に俺が言いたいのはこのことなんだよ。

>>730
あのみずほのシステムで有名なF通関係者ですか・・・

>>728
欠陥隠しは全社員の共同作業だったと思われます。

>>733
10分間対応で書類隠蔽したりする、三菱の対応がエスカレートしてるんだよ。
他社に技術力で勝てないなら、素直に廃業なさい。
風俗のガサ入れ対策レベルの、姑息なまねをしてまで生残ってどうするつもりなのかね。

何で上層部は真面目でないのだ？
不真面目だったら出世しないだろ？
どこか勘違いしてるな。

三菱は永遠です

>>737
真面目な方が出世しないぞアフォ。
もうすぐ00:00だから ID:GNJdGSUY じゃなくなるね、よかったね。

>>737
何で一日中ここにいられるんだ？

質問
様々な問題が取りざたされる「問題の宝庫・三菱自動車」一度目の発覚から数年、反省の出来なかった巨大企業。
次々と明るみにでるあまりにずさんな体質。とても命を預ける商品を作っているとは思えないモラルの低さ。
あなたはこれからの三菱自動車を……
1. 支持し応援したい
2. 努力次第で応援する
3. 一刻も早く跡形もなく潰れて欲しい
4. トヨタに吸収されて欲しい
5. 規模を縮小して欲しい
6. 外資に吸収されて欲しい

この設問設定・集計結果は？
A. 有効だと思う
B. 無効だと思う
投票開始3日後以降、有効評価比率が-30％を下回ると各投票は自動的に停止されます。

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1087029295

もう一回はっときますね。

目的の為に努力を惜しまないのを真面目というのは分かるけど、そこから倫理が抜けたら林真須美や麻原も真面目になっちゃう

>>739
真面目の意味を取り間違っているな。
融通のきかない生真面目は会社ではある意味お荷物だ。

>>740
きっとっここが居場所なんだろ

まじめ
まじめ
まじめ

でも売れるとは限らないしな

マジメに隠蔽。
でも会社のためにはなりませんでしたね。

>>743
ふむ、金がかかるから欠陥を隠し通そうってのが三菱では「真面目」なわけだ（ｗ。

>>726
CADソフトの中に構造解析ソフトが入ってる(くっついている)んだよ。よく読め。

●ジェネレーティブ・パート・ストラクチャルアナリシス2（GPS）
簡単に使える先進の解析機能．．． CATIAジェネレーティブ・パート・
ストラクチャルアナリシス2(GPS)は、特に設計者とモデリング担当者のニーズ
に適応した、たいへん使い易いツールです。 設計と解析に重点をおいて統合された
この製品は、設計のプロセスの一端として初期段階での応力解析を可能にしました。
CATIAパートデザイン2と共に使用すると、モデル形状が変更されても、モデルに関連付けられた
解析要素(荷重、拘束など)はそのまま維持され再利用することができます。
これによって設計者は開発の初期段階から、洗練されたシミュレーションを
通じて、製品強度の検証と形状の最適化を実行し、潜在的な製品品質の向上を図ることができます。

>>747
なるほど、欠陥を隠し通す=真面目=出世する
辻褄が合う

>>748
ということは、部品の欠陥が多いのはソフトが糞だということですね。

>>749
ここだけの話・・
>>738が三菱は永遠に隠すってさ・・

三菱ふそう、設計の品質管理を厳格化
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040621AT1D1900D20062004.html
　三菱ふそうトラック・バスは設計段階での品質管理を厳格化する。新車開発の
基礎となる電子設計データの品質をチェックするため、親会社の独ダイムラー
クライスラーと同じソフトウエアを導入する。一定の基準に従って設計されて
いないと後工程に進めないしくみを導入して品質向上につなげる。
　ＣＡＤ（コンピューターによる設計）データの品質確認を強化する。設計上の
社内基準を策定、データにそれに違反した個所がないかを専用ソフトで洗い
出す。カナダ系ソフトウエア会社のランド・テクノロジーズ・ジャパン（神奈川県
川崎市、油谷勝社長）が扱う製品を導入する。 (07:00)

http://www.randjapan.co.jp/software/CAVA/CAVA.htm

これかな？しかしこれをつかっても、材料力学の正確なシミュレーションは
できない罠

それに、構造解析ソフトでシミュレーションできると真剣に考えているのって、
もしかして、不走エンジニアリングとか自工エンジニアリングの社員かな？
ビルと自動車が同じだと思ってるのかよ。

ここで三菱を過剰に叩いてる奴は糞だな。現場の悲惨な有様をみたら泣けてくる。
この頃の三菱関連のスレでがんばれよあったかい言葉のレスついたのはここ以外では
ほとんど見かけない

【三菱】岡崎工場閉鎖リアルタイムレポート汁
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085172895/l50#tag237

>>717

よくわからないんだけど
アメリカで報告された不具合の情報を日本の同車種にフィードバックしないんだろうか？
そもそもアメリカでは対策しても日本では放置されてたってこと？
それって日本国民はなめられてたってことだよね

というか自分達がやったことにこんなに無自覚で無反省な奴が次期社長って・・終了

どうせ、悪いシミュレーション結果は見なかったことにするだけだろ。
市場での死亡事故まで放っておく連中だぞ。

流れが速いので次スレのスレタイ候補をあげとく。

【株価暴落】三菱総合part22【火の車】
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
【まだ出る】三菱総合part22【不具合2万件】
【不覚消忘れ】三菱総合part22【ｸﾚｰﾑ2万件】
【株価底なし】三菱総合part22【ブレーキ故障】
【宝くじ買わなかったら】三菱総合part22【３億円損？】
【目から鱗？】三菱総合part22【３億も損？】
【北米完璧】三菱総合part22【日本放置】
【人が死ぬまで】三菱総合part22【修理対応】
【人が死んだら】三菱総合part22【対応します】
【再建の決め手は】三菱総合part22【中だしエンジン】

藻前等、もー寝ようぜ！

叩くほどの価値も既になくなっているが、
せめて今まで楽した分だけ涙を流してもらいましょ。
さらに亡くなった人の無念の思いも含めてね。