いくぞーーー　ワン・ツー・スリー　タイヤ
●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド Part5
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド Part6
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド Part8（スレ9）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/

くだらねえ

【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/
【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/
【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087631791/
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087880145/
【重工直系】三菱総合part23【欠陥DNA】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/
三菱自動車工業　総合スレッドＰａｒｔ２４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088304602

5〜5〜ﾆｻｰﾝ

いまだ反省の色が伺えない
いつまで人を殺し続けるのか？

　6　
ｾｯｸﾙ

4だった…＿|￣|○

前スレ

【株主総会でも】三菱総合part25【隠蔽ＤＮＡ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/

前スレ
【株主総会でも】三菱総合part26【隠蔽ＤＮＡ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/

>>9
part　まちがえているし・・・・・・
＿|￣|○ ・・・・・・・・・・・

ごめん。

>>5 　　これからも　　ずっとである。

人殺しこそ　三菱車の目指す道である。やっとわかったか!!

>>10
罰として明日からパジェロ乗れ。

>>12
そ・それだけはごかんべんを・・・・・・

>>11
三菱のＤＮＡですね。

今日、俺の前を走っていた日産 AD バン、何を思ったのか日産マークの塗装
？の上にスリーダイヤ貼り付けてあるの。
熱烈な菱自ファンとの見方もできるが、実際に菱自車を運転する根性が無い
ともいえる。

MITSUBISHI MOTORS JAPANに変えたため、検索表示が
電機、重工、銀行、鉛筆の後になったか？汚えぇ

ＰＬ法とか良く知らないのだが…

取説に【タイヤ外れます】【燃えます】と書いてないとマズいんじゃ？

＞１５
いたずらされたんだろ。

社員や販社はともかく、株主やユーザー、さらには周りの人まで。

あらゆる意味でハートビート・モーターズ。

>>17
いや。それかいちゃうと販売できんとちゃう。
あくまでも仕業点検はしてくださいくらい・・

ユーザーに責任転換させちゃうやりかたね。

経営再建中の三菱自動車の６月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）が、
前年同月比６４・３％減の４８８５台まで落ち込んだことが１日、
日本自動車販売協会連合会（自販連）の発表で分かった。
　５月の同５６・３％減からさらに悪化しており、
相次ぐリコール（回収、無償交換）隠しによる消費者の
“三菱車離れ”に歯止めがかからない状況だ。
系列の販売会社も深刻な打撃を受けており、
三菱自は近く販売網の大幅な整理に着手する。（読売新聞）

だそうだ。軽とあわせて１７９９２台。４７．５％減

もうダメぽ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/01 21:12 ID:pN4zmCXw
不思議なのはなんで信頼を取り戻すような手が打てないのか？
問題発生のあとひとつも国民が納得できるような手が打ててない
あれだけ社員がいてなんでこうなのか？
打つ手打つ手がよけいに火に油を注いでたり世間をあきれかえさせたり
そんなのばっかでしょ
三菱＝悪ってのがここまで定着しちゃうとあと10年国内販売は立ち直れない
それまでは海外販売でなんとかつぶさないようにやらないとしょうがないでしょ
三菱の人もここ見てるなら打つ手のヒントはここにあると思うよ
燃料投下して玉砕するよりどうすれば信頼を取り戻せるのか考えた方がいい


完全に同意ですね。
この経営陣だから立ち直れるはずはないと判断されてもまったく仕方ありませんね。

138 ：三菱自工大好きっ子 ◆u3be7bMuhg ：04/06/29 21:59 ID:J1y5sGgZ
★★★三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル(第4版)★★★
　　・・・・・・・・これさえ読めば今日から貴方も三菱盲信者

�@[他社も]論法
とりあえず[他社もやっている]と言いましょう。
本当に他社がやっているという根拠は必要ありません。
とりあえず[他社もやっている]です。
自信が無い時は[他社もやっているはずだ]や[他社もやっていると思う]にします。
できれば[他社も絶対やっている]と言い切りましょう。
ハッタリをかます場合には[他社の極秘文書を見た]と言ってしまいましょう。

�A[交通事故の原因]論法
[飲酒運転]や[脇見運転]や[珍走]などの話題に振ります。
メーカーに関係無くドライバーが原因で事故が起こっていることを熱く語りましょう。
車に欠陥が有ろうと無かろうと事故が起こっているのは事実なので嘘にはなりません。
誰でも使える初歩的な論点すり替えなのでガンガン使いましょう。
応用として[車で来た客に酒を飲ませた飲み屋はもっと悪い]と言うのも効果的です。

�B[他の死因]論法
交通死亡事故を叩かれたら[病気で亡くなる人の方が遥かに多い]と言いましょう。
オプションとして[飢餓]や[戦争]も有効です。
話が大きくなり過ぎると論点すり替えがバレるのでさりげなく使える中級者向けです。

�C[風評被害]論法
[マスコミが先頭に立って世論を操作をしている]と言いましょう。
とにかく[諸悪の根源はマスコミである]という一点で突き進みます。
[真実を伝えないマスコミがすべて悪い]と言いましょう。
[煽動記事]や[偏重報道]等のキーワードを使うと箔が付きます。
[マスコミ]ではなく[マスゴミ]と表記するのも侮辱的で有効です。

139 ：三菱自工大好きっ子 ◆u3be7bMuhg ：04/06/29 22:00 ID:J1y5sGgZ
�D[潰れない]論法
[三菱グループの財力]をアピールしましょう。
[巨大財閥が100%サポート]と言ってしまえば貧乏人は何も言えません。
[グループ内や官公庁の注文だけでも安泰]と格の違いを見せてあげましょう。
また[岡山県では官民が一致団結して支援している]と言うのも有効です。
三菱自工は[日本の宝]であることをアピールするのも良いです。
[世界中で認められている高度な技術と品質]という感じです。
[日本の高度経済成長に貢献]や[日本の技術力の象徴]は中高年層に有効です。

�E[便乗クレーム]論法
炎上事故が発生したら[一連の事故に便乗したユーザーの自作自演だ]と言いましょう。
[燃えやすい物をエンジンルームに置いて出火させたに違いない]という感じです。
[自分でナットを緩めた]や[自分でミッションオイルを抜いた]等も使えます。

�F[陰謀]論法
[北朝鮮工作員]や[アルカイダメンバー]等の仕業にしてしまいましょう。
一連の事故は無差別テロに見えないこともないのでうまく利用できます。
より身近で現実的な例としては[トヨタの仕業]や[現代の仕業]があります。
[国土交通省が三菱に責任転嫁した]と政治的陰謀論を展開するのも品があって良いです。

�G[失敗は誰にでも]論法
完璧な人間は存在しないので誰でも失敗します。
失敗した後の対応の素晴らしさをアピールしましょう。
[外部の専門家による監視体制の確立]と言うだけで完璧です。
重要キーワードの[コンプライアンス]を散りばめて相手を煙に巻くのも良いです。
[99回失敗しても100回目に成功すれば良い]は人気ドラマにも使われた名台詞です。

141 ：三菱自工大好きっ子 ◆u3be7bMuhg ：04/06/29 22:01 ID:J1y5sGgZ
�H[社会的制裁は済んだ]論法
充分に社会的制裁を受けていることをアピールして同情を買いましょう。
[一連の不祥事に関係した役員は処罰された]や[ブランドに傷が付いた]と言いましょう。
[これ以上の三菱叩きは真面目な従業員や家族を苦しめるだけ]と追い討ちをかけましょう。
トドメは[上層部に逆らえない我々従業員も被害者]です。

�I[悪口]論法
三菱の悪口を言うヤツに悪口で反撃します。
悪口は良くないですが相手も使っているので遠慮は無用です。
[ヒキヲタ]や[無職]や[DQN]や[ハゲ]や[デブ]や[アカ]等を思い付く限り使いましょう。
[三菱を叩いてストレスを解消しているヤツは○○]がスタンダードな表現です。
三菱を叩くヤツはろくな人間ではないので何か一つはヒットするでしょう。
モニターの前で相手の頭から湯気が出ている姿を想像しながら勝利の美酒を楽しみましょう。
数打てば当たるので色んなスレから罵詈雑言を集めておきましょう。
[タイヤ脱落事故の遺族側弁護士はセクハラ野郎]という高度な応用例もあります。


プロの三菱盲信者を目指して頑張って下さい。

1000 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/07/01 22:24 ID:jboGFzDM
１０００なら今年度で倒産


取ったどー

軽自動車の減少の割合が少ないのは
軽の購入層は買うときにメーカをこだわらない
人が多いからかな？

>>21
４８８５台も売れてたのか・・・＿|￣|○

ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おまえらは何か重大な勘違いをしている。
確かに日々峠や一般道路上で突然炎上する三菱製の自動車やトラックはアフォだが
それ以前に財閥の虚像に踊らされて三菱製自動車を買うという人種の異常さに気付くべきではないのか。

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼ 　三菱車なんて買うくらいなら
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　 MINIの中古車の方が1000倍
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　　　ましなんだよっ！！！
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　)) ﾜｷﾜｷ
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

＞＞２１
まったくだ。

初期の頃自工のホームページを見たら
「ふそうが悪いんだけど俺たちも謝っといてやる」みたいな言い訳がましい謝罪文（？）を載せ
だんだん不祥事が明らかになって来ても、謝り方一つ知らない。
客からの相次ぐクレームに対して「言いがかりだ」発言とか
（実際にそういうのもあるだろうが、今の状態で会社がそれを言うか？）
リコール隠しばれた直後に、ｅｋアクティブの販促で人の神経を逆なでしたり。

ろくに調べもしないうちに「膿は出し切った」とか言って、次の日にはすぐリコール発表なんてのもあったな。

謝り方を知らないという時点で、商売人として失格。
今までどれだけ客をないがしろにしていたかがよくわかる。

「被害者への償い？　そんなことしたら金かかるだろ。心よりの陳謝と謹んで哀悼だけでいい」

総会で株主の質問を聞く議長の顔に書いてあったような印象がぬぐえないのはＰＴＳＤか？

間違った
>>21→>>22でした。

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド Part8（スレ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/
【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/

>>27
自社登録するなら、安い車の方が負担が少なくて済むし、
中古市場では、維持費の安い軽自動車の方が値段が落ちにくい。

スレ立て乙ですた。しかし使うの早いね。

ところで今月の販売台数の内、何台が販売店の自社登録なのでせう？

【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/
【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/
【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087631791/
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087880145/
【重工直系】三菱総合part23【欠陥DNA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/l50
三菱自動車工業　総合スレッドＰａｒｔ２４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088304602/l50
【株主総会でも】三菱総合part25【隠蔽ＤＮＡ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/

三菱自の新車販売６４・３％減、販売網を整理へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040701i311.htm

三菱は以前より、御上からの御用を粗相なくこなすことで栄えてきましたから、
下々からあれこれ言われると、ヒッキーするしか出来なかったのかも知れません。
でも、それが原因でリコール隠し等の不正行為だけでなく細かい改良改善も
長期間に渡って怠る事になった訳です。三菱の車は故障や不具合が多いと言わ
れる様になっても、その原因を調べて正そうとするTOPは、数代に渡って現れな
かった様です。三菱が世間並みになるのが先か？それとも消滅が先か？

販売台数4885台÷販売店900店舗≒5.5台

一般ユーザーは一人も買ってないなこりゃ

　　　　　社会から離タイヤ

学生時代に中古で買ったミラージュ以来、ランサー、ギャランと
ずっと三菱のターボ車を乗り継いでいる。うちランサー、ギャランは
リコールかヤミ改修か忘れたが、一度ずつ、ディーラーが引き取っていった。
３年前のリコール隠しお詫びキャンペーンの時　安心サポートプランとかいう
奴。タダかとオモタラ１万７０００円も請求されガクっときた。
以来ディーラーには寄り付かなかったが、他の整備工場で６万の修理見積もり
もらった下周りのオイル滲みが、保証でタダで直してくれた。その時頼みもしない
のにウィンカーにも水が浸入してるとかでレンズもただ交換！！これが今回の事件
発覚1ヶ月前の出来事。俺はまだ乗りつづけるよ。買いかえる金もないし

マジにゴーンをヘッドしたらどうかね。

販売網整理か・・・・
リコール修理逝こうとしたら
隣の県のディーラーしか無かったりして。

岐阜新聞 2004/07/01

県内企業の技術トヨタにＰＲへ／１４、１５日に豊田で展示会
http://www.jic-gifu.or.jp/np/ （速攻で記事消えそうだな）
　県内の中小企業三十社が、トヨタ自動車に売り込みを掛ける。県産業経済振興センターと
県が主催する「岐阜県の新工法・新技術展示会」。十四、十五の両日、二年ぶり二回目と
なる同展示会がトヨタ自動車本社（愛知県豊田市）で開かれる。前回の参加企業の中には
成約に結び付いたり、試作・見積もり依頼を受けた企業も多い。今回も各社が電気自動車、
新型ゴム素材など自慢の工法・技術を携え、世界企業との取引獲得に挑む。

まぁ、パジェロ製造父さんしてしまったわけだし、大変だよね。

URI は
http://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200407/0701.htm#e1

>>41 ふーん　一人で死んでくらはい

毎週〜♪こわれ〜る〜♪スリ〜ダ〜〜〜イヤ〜

ガソリン代はmitubi_shit餅とかならまだ買うﾔｼもいるかも。

>41
お〜い！気付けよ。それがヤミ回収だぞ！
ウインカー内に浸水→電球が切れる→安全を確保できない。
十分にリコール案件だぞ！それをあたかもタダで直してやったぞ！
ってのが今までの三菱のやり方そのモノ。

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail436.html

リコール隠しは不慮の災害じゃないんだろうな・・・





なんせ、故意だから・・・(w

>>23-25
ｺﾋﾟﾍﾟ乙、工作員用蠅取り紙としてこれからもｺﾋﾟﾍﾟ＆ﾊﾞｰｼﾞｮﾝUPよろしく。

よくここで風評被害だという話が何度も出てるんだけど
この時点でマーケティングに失敗してると言える
本来三菱というのは企業としては体制側にいるわけで
もっともそういうことをコントロールできる立場にいるはず
それが今みたいな結果を招いたのはマーケティングの失敗
つまりユーザーを見てない　国民を見てない　世間を見てない
地に落ちたブランドイメージを回復するのは創業してブランドイメージを
作っていくよりはるかに難しいと考えなければいけない
重工からトップを招いても同じ血をひくもの同士で無意味だし
次期社長も社長になる前から失言してるようではお話にならない
多賀谷なんてのは国内販売はわかってないからつぶれないように
海外担当だけさせておけばよかったのにあのようなエリート意識丸出しで
国内ユーザーをバカにするような人をまたトップに持ってきたことで
また墓穴を掘ったと言えるだろう
本来なら謝るだけに許したくなるような誠実に見えるタイプを持ってくるべきだろう
自民党でさえお飾りとはいえ支持率が極端に落ちたときにそういう人を首相に据えた
おきまりのように倫理担当で検察とか警察とかから人を持ってくるのも
官僚には受けるだろうが国民には理解されないだろう
流通業界あたりからクレーム処理のプロを招くとかの方が100万倍効果があるのではないか
狂った遺伝子持ってるもの同士で人の配置変えてもなんの解決にもならない
まずはリコール隠しに関わった人間を全て解雇
過去の経営責任者はすべて背任行為で告訴するぐらいからはじめないと
国民の理解は得られないだろう

75万台がリコールって・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040701-00000307-jij-biz
めど立たぬ信頼回復＝経営改革、正念場に−三菱自・ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040701-00000306-jij-biz
リコール隠しや事故が相次ぐ三菱自動車、6月の販売台数は過去最悪の6割以上の減少
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040701/20040701-00000255-fnn-soci.html

このままグダグダ状態が続いて倒産してくれてもいいけどね。
>>42
ゴーンが来たら、材料と土地以外は要らないって言うと思う。

今までも出火事件は多発してたが、今までは黙殺されてきたんだよな。
これからは全ての出火事件が公になるはず。
大変な世の中になっちゃったね。三菱ちゃん。

>50
なんでラインを止めないのか、これで判ったよ。
「そんなことしたら金がかかるじゃないか」

何も変わってないな。普通ならラインを止めて補償するもんだ。

さっさと潰れろと言わんばかりのNHK萌え

日経
三菱自新社長が元社長起訴受け会見、謝罪

三菱自動車の多賀谷秀保・新社長は1日、記者会見し、直立不動のまま謝罪。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣
「（元社長らの）処分は公判の状況を見ながら検討する」。
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

W.ポートへ

この手紙をもって僕らの重役としての最後の仕事とする。
まず、僕らの罪状を解明するために、警視庁に身柄拘束をお願いしたい。
以下に、欠陥についての愚見を述べる。
欠陥の対処を考える際、第一選択はあくまで隠蔽であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕ら自身の場合がそうであるように、発覚した時点でバッシングや幹部逮捕をきたした企業例がしばしば見受けられる。
その場合には、リコールを含む無料点検が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの自動車工業の飛躍は、隠蔽以外の対処法の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない社長であると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君には欠陥の克服に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、事故による死がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕らの退職金を身柄拘束の後、被害者への補償の一石として役立てて欲しい。
三菱は生ける屍なり。
なお、自ら大企業の第一線にある者が白を切り通せず、執行猶予なしの有罪で死すことを心より恥じる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇佐美隆・河添克彦・その他

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

つくづくお上の顔色をうかがい、ユーザーを見ない会社だな。

こうやって権力に煽動されて戦争に突入していくんだろうなこの国は・・・



と思った。この三菱叩きの騒動を見て。

>>46
被害者ヅラするつもりはないが、危険を承知で乗ってるわけでもない。
お前、頭のどっか欠落してるんじゃないか？
>>49
あ、そういう捉え方もあるか、ま直ったんだから結果オーライだしね。

1ヶ月くらい前、知り合いの主婦が三菱の軽自動車を中古で買おうかな、って言ってた。
あまり親しいわけではないので「でも、いろいろまずいっしょ」って言っておいたが、
どうやら三菱の軽自動車（中古）を買った模様。
三菱車に乗っていたわけでも関係者でもないのに。

その人のHPに「今なにかと話題の会社の車を買いました」とあったので
この騒ぎを知らないわけはないのだが・・・

愕然とし、ちょっと尊敬しそうになった。
これが本当の「アウトロー」だと思った。

でも、たとえ不具合が表面化しないにしても、
・三菱がつぶれる
・リセールバリューがゴミみたいに低い
というリスクをちゃんと計算したのかと小一時間（ｒｙ

あと街で、人に指差されるリスクもあるしね

とりあえず信号待ちで自分の隣が三菱車だったらチラッと見てﾌﾟッと笑っときましょう。

笑った奴にはロケットタイヤパンチだｺﾞﾗｱ

>>63
あ、そうか、こういう人が三菱車買うのか。
そういや>>64の主婦もこんな感じの人だ。
のんきというか、深く考えないというか、ぽわーーんとしている。

訪問販売にたくさん引っかっている被害者をTVでやってたけど、
まさにこんな感じだった。見てて、もどかしいし腹が立つけど
当人は満足しているので、まぁ、ほっとくしかないのかね。
他人の財布なんて、どうでもいいよね、結局。

三菱忍法火の鳥　もあるぞよ

日付が変わったからID変わったけど
>>64 = >>67　だ

前スレ>>881

４０年前じゃあるまいし、まだこんな事言ってる香具師がいる。

社員の頑張り、家族の頑張りを分かってやれって、

そんなんで企業が生き残れるほど世間は甘くない。

顧客に決定的な不満足・損害・被害を与えた時点で、

企業存続は困難になる。そんなあたり前のことすらわからないんだね。

企業を組織体で考えるから、個々人の責任感が欠如する。罪の意識も薄い。

企業を一人の人間と考えれば、罪の重さは誰でも理解できる。


「自ら設計製造販売した商品の欠陥が原因で、複数の死傷者が出た。
原因は設計ミス。実は法も犯して、欠陥はずっと隠していました」
でも、私は仕事を精一杯頑張ってきたんです。だから分かってください。許してください」

なんて、一対一で言われて、
分かりました。そうですか。
って許す馬鹿がどこにいるんだ。ボケ。

しかしうまい商売を考えたもんだな。
「点検商法」
お宅の水道管…ありゃ！サビだらけですね。って奴と同じ。
「リコール対策じゃないですけど、部品交換必要ですよ」
ってカネを巻き上げるらしいね。
販社もこれで一息ついてるらしいから、車の販売止めて点検一本の会社になればいいのにさ。

今夜(7/1)のフジTV　ニュースJAPAN　での内容は
痛かったね。。。
ユーザーのインタビューといい、炎上するパジェロといい
（あんなの始めてみたYo）･･･
なんかすべてが可哀想になってきたYo･･･
被害者の方々は当然としても、身潰しの下で
糧を得てる人達もね･･･（怒られるかもしれんが）

そのあとのニュースは乳児の虐待死事件だたよ･･･
世の中ホントいいニュースないな。。。

>>73
全販社のサービスにまで隠蔽マニュアルが行き渡ってた証拠だよなあ

ちょっとアレ見な　パジェロが通る
壊れ物ぞと街中逃げる

>>75
翼君の歌だとすぐに解かる人は年寄り

発火の噂でチャンバもは〜しる

>>55
いや、材料もいらない。土地だけﾁｮｳﾗｲっていうとおもう。

発火　ｱ〜ﾝﾄﾞ ラッシュ！！

この状況下、あえてここに就職しようとする新卒者って居るのかな？

通常は４輪だがタイヤが１個脱輪してスリータイヤ

>>78
土地だって、どんな汚染物質が埋まってるかわかったもんじゃない
浄化するのに土地の値段以上かかる危険性がある

うまい！あ1の使い回しネタじゃねえかｺﾞﾗｧ

うぉ？新ｽﾚ立ってる
>>1ｽﾚ　立て乙！

ｽﾚﾀｲ使っていただいて感激ですわ

この会社あと何ヶ月もつのだろう。自工関係者のこの先を考えると笑いが止まらない。社会のクズがざまあみろ。

>>62
すでにイラクの戦争に加担してますがなにか？

〉15

たまに居るぞ
三菱系の工場に入るには、スリーダイヤ着けてないと門から中に入れないからな
水島は大型でもフソウ以外は入る門が違うし
出入り業者の苦肉の策だよｗ


プラウディアでも萌えて、重役ｱﾎﾞｰﾝしても運転手のせいにしそうだな…

この時期、血の滴る様な鮮やかなスリーダイヤって恐いですね。つい先程、誰かを
刺し殺したばかりの様な...

どうでもいいけど、これから三菱ﾕｰｻﾞｰは関係者か、
金が無くて世間の目を気にしない奴ばっかりになるんだろうな(w

ACD（アクティブセンターデフ）とAYC（アクティブヨーコントロール）は十分
独創的な技術で三菱はこの分野で世界的な先駆者だろ。（十年前からやってるし）
あとボルテックスジェネレーターとかも流体力学分野で三菱がトップクラスの実力を持ってる証
(世界初でゼロ戦にも使われてたし)。ＧＤＩエンジンもメルセデスが基礎は考案したが結局、当時の
技術力では実現せずにその後、三菱が開発に世界初で成功した技術。
ＧＤＩは日産のトロイダルCVTと同じ様な経歴をたどってきた技術だ。(自動車用トロイダルはGMが
考案したが耐久性の問題で実現できなかった、それを日産が20年かけて研究開発し実現させた。)
三菱の技術力は低いとか無個性とかいってる奴は何も知らない馬鹿。
Ｆ１エンジンの基礎技術も持ってるのに(パリダカでルノーに勝つ為、ホンダのF1活動第二期に活躍したエンジニアを技術顧問として
迎えいれて学習して習得した。ソースは読売新聞。)このまま潰れるのは惜しい
絶対、構造改革、企業改革をして復活してほしい。フィアットみたいに１００年近く歴史があるのに
たいした発明してなくて車技術に献上してないメーカーより１００倍社会の為に役に
たってるだろ。

三菱自クラッチ欠陥事故、河添元社長ら４人起訴
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040701i111.htm

トップ会議で隠蔽決定、元社長らを起訴　三菱自欠陥事件
http://www.asahi.com/national/update/0701/032.html

三菱は日本自動車業界の恥なんで即刻海外から撤収してください。
ついでに日本からも撤収してください。

そういや昨日は久しぶりに三菱にいいﾆｭｰｽがあったな。
なんたって、炎上も事故も新たなﾘｺｰﾙ隠しもなかったもんな！
いや、めでたいめでたい(w

６月末で、三菱自工をリストラされた。
無職の俺を養うために嫁さんがケンタッキーでレジを始めた。
そっと覗きにいくと、ケンタッキーの制服のスカートけっこう短いな。
若い女の子向けのデザインなんだろうな。
30代後半の嫁さんが、短いスカートはきながら一生懸命接客している姿はなんだか
痛々しくて、心の底から申し訳ない、就職活動がんばろうと思った。
でも家に帰ると、久しぶりに1人なわけですよ。今まで嫁さんがいると、
昼間家にいるのを責めらてるような気がしてリラックスできなかった。
で、俺は久しぶりにオナニーしようと思った。しかも濃いやつ。
サラダオイルをチンコに垂らしてニュルニュルもんで、イキそうになったら手を止め
て、お尻の穴にもオイルぬってニンジンつっこんで、さすがにニンジンは痛かったけど、
レイプされてるような感じで興奮しますた。
すっかり女の気分になって「はああん、はあん」とあえぎながら、
1時間くらいチンコこすりつつニンジンをズコズコしてた。
んで「イクーっ」といって大量に射精した。そのとき俺は口内射精で飲んでみようと
思って、できるだけ上半身を前屈させ、口を激しく前に突き出した。
精液は勢いよく顔まで飛んできたわけですが、口の中には入らなかったので、
顔に塗 りたくって、指をペロペロなめて、「ふー、良い仕事したなああ」と叫び、
シャワー浴びようと後を振り返ったら、嫁さんがケンタッキーの制服のまま台所に座って泣いていた。

工作員乙！

つまりあれだな

技術は一流、品質は三流、体質はクソ以下

ホンダからアコードでも購入して
外観だけ変えて売り出すって言うのは
どうかな、夏だし、茗荷（みょーが）なんて名前
考えたんだけど。
走行安全に関する設計製造を止めたらどうよ。

それは光岡だってぇの。

ヤバイ。三菱ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
三菱ヤバイ。
まず欠陥。もう欠陥なんてもんじゃない。超欠陥。
欠陥とかっても
「リコール20回ぶんくらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ不明。スゲェ！なんか単位とか無いの。何台とか何?個所とかを超越してる。不明だし超欠陥。
しかも脱落してるらしい。ヤバイよ、脱落だよ。
だって普通はタイヤとか脱落しないじゃん。だって自分の車の部品がだんだん取れてったら困るじゃん。ドアとか無いとか困るっしょ。
部品が取れて、一年目のときは運転できたのに、三年目のときはタイヤ3個とか泣くっしょ。
だから部品とか脱落しない。話のわかるヤツだ。
けど三菱はヤバイ。そんなの気にしない。脱落しまくり。ディーラーで点検してもよくわかんないくらい取れる。ヤバすぎ。
不明っていたけど、もしかしたら有限かもしんない。でも有限って事にすると
「じゃあ、三菱の車の安全ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超燃える。毎日1台。確率で言うと1/100万。ヤバイ。燃えすぎ。道端に車止める暇もなく死ぬ。怖い。
それに店に超客がいない。超ガラガラ。それに超のんびり。0人とか平気で出てくる。0人て。関係者でも行かねぇよ、最近。
なんつっても三菱は欠陥が凄い。不明とか平気だし。
うちらなんて不明とかたかだか明日の天気聞かれて良く分からないから曇りとか言ったり、靴投げてみたり、Yahoo!で調べてみたりするのに、
三菱は全然平気。不明を不明のまま扱ってる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、三菱のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ三菱から出て行ったブーレイとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

三菱って一体なんなん？

>>96
つーか全部OEMでよくね？
トヨタ日産本田マツダスズキダイハツスバルから光岡まで三菱ディーラーいけば買えますと。
なぜかスリーダイヤがついちゃうけどそれは気にしない。ちなみにアフターの際は製造元のディーラーに持っていくのが常識と。

>>59
＞直立不動のまま謝罪

投げっぱなしジャーマンみたいなもんか？

関連スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088699113/8-

三菱自、販社統合など販売網テコ入れへ

ユーザーの三菱離れをくい止めようと、販売会社対策の一環として既存の三菱車保有者に対し無料点検サービスを実施。
6月からは新車購入者には3年間の無料点検サービスなどを付ける「三菱３年フルサポートプログラム」を始めた。
こうしたサービスを今後さらに拡充する方針だ。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040701AT1D0107X01072004.html

なぜか売る気まんまん。

>>100

「投げっぱなしジャーマン」はリングでは概ね許容範囲内だが
「直立不動のまま謝罪」ってのは一般社会では許容範囲外だろ？

そもそも、身潰死如きに引き合いにされたら
レスラー（ないし格闘家）の方が気を悪くすると重割れ。

>>102
>新車購入者には3年間の無料点検サービス
何とかの一つ覚えｗ

パジェロ燃えたって？？

流石に「三菱DNAの連射」とか、ふざけたことはぬかさなくなったのか？

今の所、報道された萌えパジェロは2台だったかな。。
http://kumanichi.com/news/local/main/200406/20040630000103.htm

建前は知る権利だとか伝える義務だとかおのれを美化する表現で報道の大義名分としているが、
視聴者や読者がおもしろければ何でもいいと思っている人種なんだよ。
人の不幸を見て喜ぶのが世論でそれをマスゴミ集団はよくわかっている。

3年間の無料点検サービス
は既存のユーザーにすべきだろ。一番迷惑かけたんだから。
いやまじで返品したいんだけど。
いい加減にしろ三菱。

>>102
>新車購入者には3年間の無料点検サービス
契約書はあっても、無料点検サービスする会社は「なし」ってことに・・・

未だに個別にお詫び文とか自宅に来ないんだけどなめられてる？

3年間の無料点検サービス
………で、初期不良部品及び欠陥部品は有料交換………と。

毎日無料点検通って毎日他社の代車要求してみようかな

>>109
2004年から欠陥隠していた30年数間と同じだけの年月無償整備修理サービスてな
キャンペーンでもせんといかんだろうな。今まで騙されていた顧客も当然対象。

今後欠陥隠しが発覚したら次はもうないから期間延長すべきだけどできないだろう。

>>109
いや、お客様とのお付き合いは納車までですから
それ以降は、お客様自身の問題です

ってのが、三菱の姿勢でしょう、これまでの経緯からして
3年間の無料点検てのも、
今回生き延びたら　4年後にまたやらかすつもりだろうから（ｗ

だいたい、点検は無料でも不具合部品は有料交換だろうから
無料でただ見るだけなら、ガソスタでボンネット開けるのと同じだし
技術レベルもガソスタの昨日入ったばかりのバイトのあんちゃんと同程度だろ

3年間無料点検キャンペーンは新車販売対策。
既存ユーザー対策は、愛車無料点検キャンペーンとオイル交換無料だろう。
またしても何とかの一つ覚えだが。。

>>115

「お客様」じゃないよ。「客」だよ。
もしかしたら「あいつら」くらいかも。

新車購入者には3年間の無料点検サービスなどを付ける

「など」ってコワイ

ヤクザのベンツも避けるくらいの風格がコルトに出てきた。

http://www.三菱自動車.com/

三菱社員様
見ていたらお願いが
あります。
一台のクルマに一箇所の欠陥だったら
対策済みのステッカーをはっていただいたら
いいのですが・・
一台に数箇所の欠陥がある場合には
対策した箇所のステッカーを
車両の目立つ箇所に貼っていただけませんか？

たとえば、プロペラシャフト対策済みなら
「サバ折れません！」とクルマの後ろに
ハブは交換済みなら「輪切りません。」と前後に
ブレーキの対策済みなら、「ブレーキ◎付」とかを
貼っていただけたら、「安心」まではいかなくても
多少気持ちも落ち着くと思うんです。
FUSOなんていまだにでっかいエンブレムをつけたまま
後ろからこられたら
隣の車線が空いてたら
逃げちゃうんです。

もうね、火を噴いたり
運転手が落ちて亡くなって
2キロも走られたり、ノーブレーキで突っ込まれたり、
プロペラシャフト
転がされたらしゃれにならない。
切実なおねがいです。

へ？
既存ユーザーは愛車無料点検キャンペーンとオイル交換無料でおしまい？
本来返品に応じるべき事態を？
平気な顔してヤミ改修してた全国のディーラーの責任は？
本来払わなくても良いはずの隠されてたリコール部分の修理費は？
無料点検キャンペーンがなければ無料で点検してくれないの？

三菱もう何やってくれてもかまわないのでとりあえず年初に買ってしまった我が家の三百万円のパジェロ返品に応じてください。
二度と関わりませんので。

三百万だよ、三百万。冗談じゃないよ。

契約書にも製造上の欠陥があればリコールするとなってるはずなので、完全に契約違反で返品要求できると思うんだけど。

>>122
そんな事したら金が掛かるだろう。それより廃車になるのを待った方が良い。

>>122
気の毒やなぁ・・
パジェロ燃えるで。
もしボンッって火が出たら
絶対に事故を起こさんように
路肩に寄せるこっちゃ。
もしどこかにぶつけてしもたら
三菱は事故が原因じゃなくても
「ほ〜ら、ここがぶつかっているでしよ〜
事故が、原因です。」って言うから。

朝日新聞「声」に載ってたなあ
いままでずーっと一緒だった三菱車を手放すおじさん。
「まだ乗れるのになあ」しかし奥さんに「他人に迷惑掛けたらどうするの」と言われ
泣く泣く処分することに。
今までありがとうとせめてものお礼に半日掛けてワックス。

三菱車としてうまれたばっかりに、
ホントなら寿命まで可愛がってくれたであろうオーナーから見放される。
当の車こそ「まだ乗せられるのになあ」と思っていだろう。

抜け痔ﾊｹﾝ

guest

>>126
朝日のキチガイ投稿か。
おもしろおかしくの典型だな。大げさであればあるほど採用率が高い。
このような事の積み重ねが風評被害を大きくする。

>>128
125の内容は大多数の消費者の心の声。
平気な顔して三菱に乗っていられるお前こそがキチガ（ry

>「まだ乗れるのになあ」しかし奥さんに「他人に迷惑掛けたらどうするの」

正論だよ。てめー１人で事故るならまだしも、他人巻き込んで事故る可能性も
十分三菱車にはあるわけで。

三菱車に乗ってるアホは犯罪だから、逮捕して懲役１０年ぐらい与えてぶち込めよな

>>129
車はちょっとやそっとで壊れるものではありません。
>>125程度の言葉遊びでしか車の知識しかないような人には車を持つ資格何ぞありません。

三菱の自動車は最初から壊れてるけどねｗ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

三菱のは車じゃないし、車によく似た産業廃棄物だし

104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/07/02 01:38 ID:I/e/rqt/
６月末で、三菱自工をリストラされた。
無職の俺を養うために嫁さんがケンタッキーでレジを始めた。
そっと覗きにいくと、ケンタッキーの制服のスカートけっこう短いな。
若い女の子向けのデザインなんだろうな。
30代後半の嫁さんが、短いスカートはきながら一生懸命接客している姿はなんだか
痛々しくて、心の底から申し訳ない、就職活動がんばろうと思った。
でも家に帰ると、久しぶりに1人なわけですよ。今まで嫁さんがいると、
昼間家にいるのを責めらてるような気がしてリラックスできなかった。
で、俺は久しぶりにオナニーしようと思った。しかも濃いやつ。
サラダオイルをチンコに垂らしてニュルニュルもんで、イキそうになったら手を止め
て、お尻の穴にもオイルぬってニンジンつっこんで、さすがにニンジンは痛かったけど、
レイプされてるような感じで興奮しますた。
すっかり女の気分になって「はああん、はあん」とあえぎながら、
1時間くらいチンコこすりつつニンジンをズコズコしてた。
んで「イクーっ」といって大量に射精した。そのとき俺は口内射精で飲んでみようと
思って、できるだけ上半身を前屈させ、口を激しく前に突き出した。
精液は勢いよく顔まで飛んできたわけですが、口の中には入らなかったので、
顔に塗 りたくって、指をペロペロなめて、「ふー、良い仕事したなああ」と叫び、
シャワー浴びようと後を振り返ったら、嫁さんがケンタッキーの制服のまま台所に座って泣いていた。

最近報道で、よく燃え上がってるが、ガンダムテーマソングじゃないんだから・・と

今までは燃えてもニュースにならなかったのかな？
それとも、今まで、ニュースにならなかった事が、話題性でニュースになってるのか？
このタイミングで、燃える車が多いのは不思議なのだが、

「三菱の車が炎上するのは仕様なのか？」ということで
ある種の警報。

三菱自工経営再建計画

６月は６０％減
７月は７０％減
８月は８０％減
９月は９０％減
10月は 100％減
11月は監理ﾎﾟｽﾄ
12月は廃業

国民が支持するプログラムが今、始動した

三菱自社長が会見で謝罪、三菱ふそうはまた会見拒否
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040701ic31.htm

欠陥も良心も封印１０年、「胸が痛んだ」三菱自元幹部
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040702i101.htm

設計段階にトヨタか本田あたりのチェック受けて、製造段階のチェックラインもトヨタか本田にやらせれば、多少は安心できるかと思ったらそうでもない。
穴が貫通してないとかさ・・・

事件予想

客：怖くて乗れね〜よ　払った金に賠償金付けて買い取れ！！
Ｄ：お客様それは・・ちょっと出来ませんが・・・
客：冗談じゃね〜よ　欠陥車売りつけやがって！！
Ｄ：ですから・・オイル交換無料で・・工賃は頂きますが・・
客：か・か・か・金取るのか〜　てめえ〜
Ｄ：本社からの決まり事ですので・・・申し訳・・・

男の顔が紅潮し

おもむろに・

○時○分　○○警・・・・

無い事をお祈り申し上げます

>>140
そうやって、三菱のやり方に楯突く悪い客は葬り去られているからね。
いまではリコール隠しにも文句も言わずに乗り続ける良い客ばかりだよ。

>>90
＞フィアットみたいに１００年近く歴史があるのに
歴史がある企業は全部良い企業なのか？
歴史があっても腐り切ってる企業だってあるんだよ。
その代表が三菱だ。
頭おかしいんじゃないの？

＞たいした発明してなくて車技術に献上してないメーカーより
＞１００倍社会の為に役にたってるだろ。
あらあら…。
無知なヤツが無知を晒してるなぁ。
三菱の発明件数なんてトヨタに比べたら…。

ダイムラーが諦めたＧＤＩを三菱が完成させただと？嗤わせるんじゃない

三菱は単に出来損ないの試作エンジンを市販車に積んだだけだ！

>>143

フシアナサンしてるのは何故？

なんつーかミラーサイクルエンジンのほうがGDIよりいいような。
小排気量ミラー＋電気モーターのハイブリッドって結構イケそう、と思うのは漏れだけ？

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　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,,；::::::丶
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんで三菱潰れてしもたん？　　　　　　　　　
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

ローバーだってつぶれたもんね。
三菱が無事でいられるはずないよ。

>>146
坊やだからさ(AAry

>>135
これまではさして珍しくもない放火や単なる事故として処理されていた
からさ。

毎日毎日、「三菱の車が燃えた」というニュースが流れる。

「本日の三菱事故情報」というコーナーが天気予報の後にでもできそうな予感だ。

「明日の三菱事故予報」とか「週間三菱事故予報」とかもできそうだ。

そうなってくると、「なんと今日は一台も燃えませんでした！！」というのがトップニュースになったりする。

で、よく考えてみたら、前の日に最後の一台が廃車になっていたとか。

>>90

尤もらしいウソ言うな．
ACDもAYCも，1980年代には既知の技術だ．三菱の独創でも何でもない．
アルファロメオでさえやってたぜ．まぁ独創なのはネーミングだけだ．

ヴォルテックス・ジェネレータが零戦にも使われていたとはお笑いだ．
零戦のどこに使っているのか，部位を示してみろよ．
VGの初出は1950年代，英国でだ．三菱が間接的にでも使ったのは
1960年代のYS11の垂直尾翼が最初．その時点では既知のありふれた技術．

直噴ガソリンエンジンも，メルセデスが1950年代の300SLRで実用化して，
既に幾つものレースでも勝ってるが何か．
航空機用レシプロの分野では，ごく常識的なデバイスだ．
百歩譲っても，自動車用に量産したことだけが先駆的だったにすぎない．
それでもまぁ，成功していればいいが，見ての通り結果は惨めなものだ．

F1エンジンの基礎技術云々は論外．社外から引き抜いた人材のどこが独創か．
FIATを引き合いに出してるが，FIATが，近来100年の間に，どれだけの画期的な
イノベーションを成し遂げてきたか，全くの勉強不足もいいところだな．
技術史の入門書読んで出直してこい．

どうせだったらリコール対象車は燃えてもらったほうが三菱にはいい？

今頃だが>>1スレ立て乙

>>22
＞打つ手打つ手がよけいに火に油を注いでたり世間をあきれかえさせたり

ここ数ヶ月見ていてホントそう思う。
特にリコール発表した直後にデカデカとｅｋの新聞広告を載せる神経は絶対理解出来ない。
三菱は小出しにリコール発表をすれば傷口が広がらないと勘違いしてるみたいだけど
それが真綿で自分で自分の首を絞めている事にも気付かない。
財閥・大企業なのに一般的な当たり前の感覚が麻痺している事が末期的だね、三菱自工・ふそうは。

三菱自工・ふそうは冗談抜きで2ｃｈ住人を集めてダメ出しを徹底的にしてもらえば？
そうすればアタフタして醜態を晒す事も無くなると思うが？

>>90
>ACD（アクティブセンターデフ）とAYC（アクティブヨーコントロール）は十分
>独創的な技術で三菱はこの分野で世界的な先駆者だろ。（十年前からやってるし）

商売的に成功していると思うか？
日産のアテーサみたいに車種展開しないと、原価低減にならないし儲けに繋がらないぞ。
ランエボの製造を打ち切ったらもう用無しの技術だろうが。
独創的と言うよりも、ただの独りよがりだな。

ボルテックスジェネレーター？
あの程度で何を言っているんだ？
そんなに効果があると思うんなら、取り外して走って見ろよ（ﾌﾟ

ＧＤＩみたいに限定された条件でしか効果がない技術を誇られてもなぁ・・・・
黒煙吐かないＧＤＩを発明したら誉めてもいいけどな。


>三菱の技術力は低いとか無個性とかいってる奴は何も知らない馬鹿。

三菱の程度の低さは技術以前の問題だろ？
人として、企業としてやってはイケナイことをやったんだからな。
技術力が有っても企業倫理を無くすと倒産するよ。

お客様各位
三菱車の欠陥については
いろいろとご迷惑をおかけしております。
燃えたり止まらなかったり外れたりと
多々ありますが、ただ今
クルマに詳しい社員が
いない為、何かとまだまだ
ご迷惑をおかけしますが
多分大丈夫だと思います。
長年車を作ってきた勘です。
今後とも安心してご愛用
ください。

三菱自動車、訴訟で「デリカ」の欠陥を認めるも、リコールは1年8か月後

　2000年4月、北海道で男性が運転する「デリカ」が、燃料噴射ポンプの制御
　レバーが破断してアクセルが全開となり、暴走、対向車線のトレーラーと
　衝突する物損事故が起きた。男性側は、車の欠陥が事故原因だとして2001年
　9月、三菱自動車などを相手取り、約1500万円の損害賠償を求め提訴した。

　同社は2001年11月に提出した答弁書で、「部品が通常有する安全性を欠いて
　いた」と欠陥を認めたうえで、賠償額を争い、札幌地裁は約230万円の支払い
　を判決で命じた。男性側が控訴したが、2003年3月に和解が成立している。

　三菱自動車がこの制御レバーの欠陥でリコールを届け出たのは、和解成立後
　の2003年7月。別の物損事故1件を含め9件の不具合情報を把握していた。

　同社広報部は、「欠陥が生じた詳しい原因の特定と、部品の供給態勢づくり
　に時間がかかった。リコール隠しの意図はなかった。」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040701i106.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040702&j=0022&k=200407028185

横浜地検、三菱自動車の河添元社長(67)ら4人を業務上過失致死で起訴

　勾留満期の7月1日に起訴したもので、2000年のリコール隠し問題で旧運輸省
　に報告を求められた際に、元社長が情報隠蔽を最終決定したとされる点を
　重視。管理・監督上の過失でなく、「直接行為者」としての過失を問い、
　横浜での死亡事故が発端となった一連の捜査は、事故から2年半で終結した

　地検は、元品質・技術副本部長の中神達郎容疑者(61)らがこの隠蔽を発案
　し、河添元社長らが了承したとみている。一方、元副社長の横川文一容疑
　者(66)ら2人については、関与の度合いが薄いなどとして起訴猶予とした。

　捜査当局は、今回の起訴で一連の欠陥隠ぺい事件に区切りをつけ、今後は
　公開法廷で組織ぐるみで安全対策を怠ったとされる企業犯罪を追及していく
http://www.asahi.com/national/update/0701/008.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040701i111.htm
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw040702.htm#kanagawa02
http://www.sankei.co.jp/news/040701/sha139.htm

起訴された三菱自動車の中神元幹部、「胸が痛かった」と社内調査で告白

　業務上過失致死罪で起訴された元執行役員の中神達郎容疑者(61)は、逮捕さ
　れる直前の社内調査で 「ずっと悔やんでいた」と振り返り、「あの事故
　(2002年10月の山口での大型車暴走死亡事故)以降は、特に胸が痛み続けた」
　と打ち明けた。捜査当局から刑事責任を問われる可能性が高いことを告げら
　れても、中神容疑者は「仕方がありません」と淡々と話していたという。
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040702i101.htm

三菱自動車、販売網を整理へ。6月時点で全国926店舗

　同社系列販社の団体「三菱自動車販売協会」の西原興一郎会長が、「経営が
　苦しいと相談を受けている販社は10社近くある。三菱自動車の岡崎会長には
　運転資金などの経営支援をお願いしている」と明かした。三菱自動車は経営
　統合などによる再編を進めるほか、資金的な支援も個別に検討する模様。

　1日に記者会見した三菱自動車の多賀谷社長は、「販売減については重く受け
　止めている。早急に対策を進める」「国内販売の下ぶれリスクは(再生計画
　に)織り込んでいる」「顧客の信頼を回復しなければ販売はできない。現在の
　無料点検キャンペーン以外の(信頼回復)策を全社一丸で検討している」
　「できる限り今の販売網を維持したい」などと述べた。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040701i311.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040701AT1D0107X01072004.html
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003013&sid=a4fBzlEG9bEA

三菱自動車、販売不振にあえぐ販売現場。毎日新聞報道

　兵庫三菱自動車販売の西原興一郎社長は「(前年比)２割減ならともかく、
　４割減では、もはや販売店の努力でカバーできる状況ではない」として
　８店舗の閉鎖を検討中、「店員の士気を維持するのも難しい」と漏らす。

　関東の販売店からも「週末も商談はほとんどゼロ」「高額の値引きを期待
　するお客さんしかこない」「広告も出せず、本来の仕事のセールスもでき
　ない。営業マンとしてつらい」「売れ行きは通常の半分というのが現状
　ですね。怒りの電話には社員全員で、対応をしております。お客さまの
　信頼回復というものを全力で進めているところでございます」との声。

　一方、ライバル社の販売店にとっては「３５０万人」といわれる国内の
　三菱ユーザーを切り崩す絶好のチャンス。三菱ユーザーは三菱車に強い愛着
　を持っており、他メーカーへの乗り換えは少なかったが、『三菱車にもう
　乗りたくない』という顧客がライバル社の販売店に次々と来店している
http://www.mainichi-msn.co.jp/kurashi/car/news/20040701k0000m020154000c.html
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00053255.html

三菱にライバルっていたっけか？

三菱自動車の多賀谷社長、河添元社長らの起訴をうけ記者会見を開き、陳謝

　「二度とこのようなことが起こらぬよう、法令順守と品質向上を中核とする
　経営を行うことを誓います」と、手にしたメモを読み上げた。
　また、事件の再発防止に努め、「自分が先頭に立ち、全社員一丸となって、
　法令順守と品質の向上を中核とする経営を行う」と強調した。三菱ふそうの
　対応について記者に問われると、「別会社ですから」と回答を無視。

　一方、三菱ふそうは、「元役員が起訴された事実を厳粛かつ重大に受け止め
　る」とする広報担当者名の文書1枚をマスコミ各社にファクスで送付したのみ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040701ic31.htm
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003013&sid=a4fBzlEG9bEA

N神容疑者「胸が痛んでいた」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000101-yom-soci

さっそく裁判対策のコメントか。
K添より食えねえ二枚舌だなw

>>90
＞三菱の技術力は低いとか無個性とかいってる奴は何も知らない馬鹿。

ちなみにＧＤＩエンジンが登場した時にマガジンＸにこういう記事があった。
記者とＧＤＩ担当の会話

記者「ＧＤＩは高圧インジェクターを使用してますがこの部品の耐用年数とかは？」

担当「部品会社さんに頑張ってもらいました」

…読んだ当時でもダメだこりゃと思ったがまさに今、これが現実になりつつあるｗ

走行中の三菱ふそう製14ｔトラックから破裂音と水蒸気。兵庫県温泉町の国道
　運転手によると、2か月前にも走行中にプロペラシャフトが破損したという
http://www.ntv.co.jp/news/19659.html

>>160
350万人と言っても、三菱グループ関連会社の人間が大半を占めてるからな…。
切り崩せるのは定年組やリストラ組か。

>>164
なんか技術屋としてのプライドの欠片すらなさそうな回答だな

ちなみに>>90のような香具師は本気で三菱擁護しているのか
はたまた釣り・煽り目的で書いてるのか知らんが
『打つ手打つ手がよけいに火に油を注いでたり世間をあきれかえさせたり』
する事に早く気付け。

ちなみに新車でレグナムVR-4を買って半年に5回（6回だったかな？）
部品交換・調整（TCS・ギア等）で酷い目に遭った同僚を目の前で見てるから
技術的な話は個人的には全然信用出来ないね。

>>151
零戦のデザイン自体アメリカの飛行機のパクリって説を昔ニュースでやってたよ。
アメリカのオリジナル機体の写真を見たが確かにソックリだった。
結論は「低翼単葉型」の機体は自然とデザインが似てくるだろうというものだったが。

>>169
周知の事実だがキモヲタが荒らしにくるからやめ（ry

ツッコミどころ満載の>>90がいるスレはここですか？

>>164
勘！　なんだろ

> 一方、三菱ふそうは、「元役員が起訴された事実を厳粛かつ重大に受け止め
>　る」とする広報担当者名の文書1枚をマスコミ各社にファクスで送付したのみ
前から思っていたんだが、三菱の広報は大人になれないDQNというか、
使えない奴ばかりなのか？(w

三大DQN肩書き

塗装工
若年無職
三菱社員

>>１２１

漫画「サーキットの狼」の　「星印」のようですな　（遠い目）

星の数だけ欠陥が…
車体中ステッカーだらけになったりして

>>174
塗装工も無職も人は殺さないが、三菱は人殺し。塗装工に謝れ。

>>176
ごめんなさい

>>165
異音と水蒸気
普通ならJAFとか修理屋へ��
警察へ電話はお笑いやね。
三菱に電話したら近くで温泉が噴出したのでは？
って言い訳しそうｗ

>>178
いやいや
「えっ？出火しなかったんですか？それはおかしいですね」
と三菱が言う。

>>164
それ俺も記憶にあるわ・・・
トヨタのＤ４が４０気圧だっけ？燃圧かけるの？
に対しＧＤＩは２００気圧だっけ？素人の俺でも１０年選手になったらコリャ危ないな・・・
て思ってたけどまさかこんなに早く不具合がでるとは・・・
それとＧＤＩって燃焼室の面積が増える分そこに熱エネルギー取られるから
省エネにはならないみたいな事がかいてあったな。
あと、パワー領域とクリーン領域が狭いから本当に環境にいいか疑問て記述もあった

>165
昨日はなんの故障も炎上もなかったと思ってたけど､
やっぱり起きてたんだなぁ(w

>>173

>前から思っていたんだが、三菱の広報は大人になれないDQNというか、
いや、大人だろう。ありとあらゆる欲望に塗れた大人だろう。

>使えない奴ばかりなのか？(w
これが正解。

GT4ではやっぱり1/10000くらいの確立で燃えるんだろうか

>>183
ﾜﾛﾀ
チューンの項目にひそかにリコールがあったりしてｗ

>>183
耐久レースでタイヤ赤くなってさらに走りつづけると…ポロッッ

東京フレンドパークで新ゲームに
三菱の車にのって東京〜大阪間を走るゲームを追加
途中何度もタイヤが外れたりブレーキ踏みすぎると燃えたりするのを
直しながらゴールするタイムを競う

>>185
そりゃ大急ぎでピットに戻って該当車両を隠蔽しなきゃなｗ
ピットアウトする時は新車に変身何事もなかったかのように走り出す

質問だけど三菱自工・三菱ふそうは河添や宇佐美を告訴した？
わずか一握りの無能な者がグループ全体を危機に追いやっているのに
まだ前社長・前副社長・前幹部に気兼ねをしているって事はないよな？

アンチ三菱者に朗報です

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040702i202.htm


「日本がダメなら海外があるさ」なんて甘い考えは通用できないことが証明されますた。
情報社会では噂はあっという間に世界に広がります。

新ことわざ・身潰死千里を走る

悪いことは出来まへん。

>>ｱﾒﾘｶ人へ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

＜６月米新車販売＞三菱自は前年比４５％減と大幅に落ち込む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00003061-mai-bus_all

三菱自工、アメリカでの販売も前年同月比-45.7%で、12ヶ月連続の前年
割れが続いている。

もうだめﾎﾟ！

後は、アジア・ヨーロッパに教えてあげるだけだな。

世界に知れ渡る日本の恥！
日本の同業他社にも悪いイメージ！！

早く潰しておけば良かったと後悔しないためにも、三菱自工を切り捨てるべき。

訴訟王国アメリカで売るなんてホント馬鹿だな

210 名前：名無しなんじゃ[] 投稿日：2004/07/01(木) 15:42:24 ID:/F2NjBPw
早く何とかして欲しい・・・
子供が学校で苛められるんだ、親が三菱勤めてるとさ・・・
娘が泣きながら帰ってきても、親として何も言えない
まだ小さい娘がクラスの餓鬼に
「お前の父ちゃん人殺しの車作ってる！！」
なんて言われるんだぜ、可哀想で辛くて仕事も身に入らないよ。

>>188
気兼ねじゃないだろう。共犯者たちだから提訴すると自らの悪事がより
鮮明になるからじゃないか。

>>191

＞相次ぐリコール隠しによる企業イメージの低下が米国でも浸透してきたことが浮き上がった。

次は「相次ぐリコール隠しによる企業イメージの低下が世界中に浸透してきたことが浮き上がった。」
って記事になるに違いないっ

>>196

普通、親しい友人や親戚ぐらいしか勤務先は言わんぞ。
余程三菱に入社したのがご自慢で、ご近所に「三菱に勤めています」「三菱に勤めています」と
吹聴した香具師とみた。

身から出た錆。

>>178
最近の常識は警察や消防へ電話ですね。
三菱の対応が「無料点検・有料交換」ですから、
それに、国土交通省へ報告するとか、騒ぎを大きくするとか、
三菱の劣悪な対応に食い下がるとかすると、有料交換が
無料交換あつかいなることが知れ渡ってきています。
三菱では「クレーマー」と呼んでいるようですけど。

警察がらみやマスコミがらみで三菱に車を持ち込んだ方が
少しはマシな対応を期待できます。


車が不調で修理に持ち込んだ場合は、
クレームじゃないの？
リコール隠しじゃないの？
保安部品の欠陥でしょ？
国土交通省に届ける必要ないの？
と食い下がってください。
三菱なら費用の請求を忘れてくれる予感

はやくダイムラーが三菱に例の賠償訴訟起こしてくれないかな。
そうすればヨーロッパにも三菱の正体が知れ渡るだろう。

大村ーも三菱とＤＮＡを共有してしまったのでやりにくいと思われ

日通の宅配車がスズキの新車になってた。
三菱から替えたというのは本当だったんだな。
配送業は車の稼働率が命だからまぁ仕方ないか。

>>60の元ネタってなに？どっかで見たような？

４年落ち２万８千キロ乗ったディンゴ、
気に入っているし絶好調だけど下取りに出しました。
オプション結構つけていたけど、
マツダディーラーで２８万円でした。
二度目の事件前なら４０万円だったらしいです。

>>204

白巨。

三菱社員ですけど、何か文句は？

>>207
全三菱ユーザーの返品返金を受け付けろ。

>>207
別に無い
沈み行く船に乗ってる人を見てる感じ

通常の最大積載量の250パーセントの過積載をしておきながらタイヤ脱輪事故の責任をメーカーになったのだからひどい話だ。

>>209
すげーピッタリな例え・・・

出た!過積載バカ！
爆発炎上も過積載が原因って言ってみろよ、バカ！

じゃ事故後すぐに２５０％積んでいるから壊れたということを証明すれば
よかったんじゃん。
欠陥と判断し隠し続けたのが始まりやないか。ということで悪は三菱

>>212
だったら過積載が原因だと悟れや、ヴォケ！

>>214
なんじゃ、ゴルァ？
３人乗ったらパジェロは過積載か？
お前、早く爆発炎上で死ね。

繰り返し超過荷重がかかればいずれは金属疲労でタイヤ脱輪してもおかしくないじゃん。

>>215
じゃ整備不良って事でｗ

>>217
三菱車は整備不良が多いな。
あ、三菱ディーラーが整備してるからか。

>>211
まさにタイタニック号だよ。
乗っている人たちは、「絶対にこの船は沈まない」という妄信に支配されていた。

本日の爆発炎上マダー？ﾁﾝﾁﾝ
特にID:URAgAiiOの車キボーン！

そう言えば数年前に随分とAT車の暴走事件・事故が多発した
その原因は運転者の誤操作、との結論が多かったと思うけど
今にして思うと、あれは三菱にも当てはまるのかな？

三菱車の場合は本当に車が欠陥商品で暴走したんじゃないのか？

>>221
あることないことムチャクチャ言うなや！
風評被害じゃん。

三菱よ、元気で面白い車が出てくるように俺が呪文を唱えてやる！

割！折！裂！砕！爆！燃！炎！取！嘘！壊！弱！倒！死！

>>216
ハブボルトが折れたりシャフトが削れたりね。

航空機の設計では設計された負荷をちょっとでも超えたら
空中分解するのがすばらしい設計とされる(極限の設計が良い)らしいが
もしかして車の設計も…

http://hyper10.amuser-net.ne.jp/~auto/b3/usr/azumi/brd1/bbs.cgi

ここのBBSで三菱擁護してる社員が叩かれてます。

>>222
なんで？
今の状況ならそう思うのは普通の感覚なんじゃないの？
被害なら事故にあって泣き寝入りしてるかもしれない人なんじゃないの？

>>223
肝心なのが抜けてるだろう。

　　　　　隠！

珍！も入れて欲しいな。

>>222
それは、君ら消費者の感覚で物事を見てるからそう錯覚しているだけ。
売り手が消費者を甘やかしすぎたからね、売り手買い手間の利害関係がマヒしてしまってるんよ。

【注意！】
>>225のリンク先はウィルスの巣窟だよ。

ダイアルアップの人は、モデムのドライバを置き換えられてしまうよ。
ダイアル先が、011・・・・になってしまう。

訂正
>>222→>>226

無料点検・有料交換て言うのは三菱の常套手段というか、経営方針だ。

新車を開発して量産可能な試験車輌が完成すると、普通のメーカーは
性能テストや耐久テストや破壊テストを繰り返し、車の完成度を上げていき、
満足できる品質にしてから販売を開始する。

三菱はその試験車輌を使って、国交省へ届け出るデータ集めをする。
データ集めの間に見付かった不具合や不適合は推奨点検項目としてリストを作る。
完成度に関わらず販売を開始する。

自販は自工から送られてくる推奨点検項目にしたがって、定期点検と車検整備を
行う。簡単に不良箇所が見付かるのでコストが掛からない。
自販はユーザーに部品代と工賃を請求する。

新車が工場から出荷された時点で予定されている自工と自販の経営計画だ。

自工は車開発を途中で放棄できるのでコスト削減となり、自販は点検修理による
増収が期待できる。三菱の一石二鳥経営理論だ。

世間では三菱のリコール隠しと非難しているが、たまたま安全系で不具合が発生しただけだ。
三菱には全て予定の行動。推奨点検項目として修理できれば、自販の収入となり
ブランドイメージにも傷が付かない。リコールにすればコストは掛かるしイメージにも傷が付く。
判断が甘かったのは自販の技術不足に気付かなかったことだ。自工の目論見どおり事が
表面化する前に、有償交換できる技術が自販には無かったのだ。

間違いない。

>>223

曲！脱！漏！

世間の三菱叩きもまだまだ甘い。三菱ユーザーに三菱の特殊性を教えてやらねば本当の叩きにはならない。

三菱は部品がでかい。工場出荷の時点で不具合品が解っているので、部品代や工賃が
高くなるように設定されている。
交換が必要な部品は単品交換できないようにアセンブリ品として部品単価を高くする。
また、交換部品が大きくなるため高めの工賃にもユーザーは納得するようになる。
パッキンの交換のように部品代が２００円、３００円で済むようなものはオーバーホールと言う
整備方法が指定されている。ユニットの脱着・オーバーホールで５から１０万円は請求できる。
実は部品の脱着しかやっていなかったりする。
パッキン交換はオーバーホールにまぎれてしまい、本来の目的をユーザーは認識できない。

三菱の車は他社の物と比べてやたらと壊れる。この事実を三菱ユーザーは知らない。
他社のユーザーにも言えるが三菱ユーザーは特に三菱に拘りをもって乗っているユーザーが
多い。なので、三菱以外の車を知らないユーザーが多い。
ファンベルトは消耗品でプリーは恒久品なのが当たり前なのだが、三菱ユーザーはプリーも
消耗品として教育されている。自販による洗脳を受けているのだ。

世間は三菱ユーザーに対して、三菱に乗ることが如何に不経済であるかを教えてやる必要が有ると思う。

間違いない。

三菱ふそうの外国人社長には何故、これほどの低品質化やそれを隠す行為が行われたか、
もしかして理解出来ていないのでは？
だとすると三菱財閥の名で増長したのが、ﾀﾞｲﾑﾗｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞで繰り返されるだけだぞ(w

三菱ふそうは「ダイムラーの戦略上重要」とポート社長
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040701ve01.htm

その上で、「（リコール隠しなどは）２度と起こしてはいけない」と述べ、
工場などにダイムラーの品質管理システムを導入し、
再発防止に万全を期す体制を整えつつあることを明らかにした。

　具体的には、三菱自時代にはトラックの完成時にしか実施していなかった品質検査を、
　部品加工や組み立ての途中でも行い、合格しなければ、後の工程に進めないようにしたという。

　企業文化の改革については、「リコールを悪と考える必要はない。品質の問題を見つけたら、
　素早く公表し、回収する体制にすることが重要」と指摘。
　販売店を通じて入る顧客情報をリポートにまとめ、現場から経営陣までが回覧し、
　全社で情報を共有できるシステムに変えた。

トラックは外人社長だから見込みはあるけど、乗用車はねぇ・・・・

日野のトラックは過積載でもタイヤミサイルを発射しませんけどなにか。

昔、ＯＤＡで中国に１５０台だかのトラック送ったことあったけど、
ハブが壊れてタイヤが外れるって、返品になってたけど、
アレも三菱製ですか？社員さん。

>>224>>237
ということは三菱車は定格をちょっとでも越えると壊れるように出来ているんですね。
何ていうち緻密な設計だ、すばらしい。感心します。

タイタニックというよりは

かちかち山の泥舟

>>237
どの車でも使用方法によっては脱輪する可能性あり。

>>241
溝に落としたりするとね。

>>ID:URAgAiiO

三菱擁護マニュアルに書いてあることしか言えないのか？

>>234
>ファンベルトは消耗品でプリーは恒久品なのが当たり前なのだが、三菱ユーザーはプリーも

親父が買った中古の大昔のカリーナ、プーリーのベアリングから異音が出たので交換したぞ。
ベルトが鳴くからとDQN整備士がテンションかけすぎたのが原因だと思うけど、共販に部品の
在庫があったからトヨタでもプーリーを交換するのはそんなに珍しくないと思われ。

三菱の場合は正しく整備されてもプーリーぶっ壊れるんだろうけど。

>>244
ある意味、PCオタと同じでいじるのが好きな人には
恰好のねたなんじゃないかなぁ。

ボンネットを毎週開けることに生きがいを感じるガレージ持ち
にはいいのかも。

>>243
だからどうだっていうの？

ライブドアの堀江社長が｢買収する｣と言うかもしれない。

近鉄の件で名前を売っておいて、今度は｢三菱自動車工業を買う｣
と言っても何ら不思議ではない。もちろん買い叩かれるが。

もしそうなったとき、三菱グループ･ここの社員はどう思うのでしょうか。
案外それを望んでいるんじゃないの?

オレ個人の意見としては、ライブドアの堀江社長に
メチャクチャ安く買い叩かれたほうがいいと思う。

三菱の部品は本当に良く壊れる。タイロッドエンドは他社に比べて二倍は早く壊れる。ハブベヤリングは他社に比べて三倍は早く壊れる。ヘッドガスケットは他社に比べて四倍は早く抜ける。

>>RAgAiiO
笑いものってこと
いまではすっかりみんな飽きちゃってるから
相手してもらえただけ幸せかも

鉄道業界��1の企業が、プロ野球チームを手放すことになった。
自動車業界から1つ減ったとしても別に驚かない。

パジェロに乗ってる人は運転中ビデオカメラをまわしておくと
いいんじゃないだろうか。
どんどん燃えていくところを撮ればＴＶ局が
買ってくれそうじゃん？

>>251
それなら街を走るＧＤＩパジェロをストーキングしてずっと撮影する方が迫力ないかえ？

>>200
最近の常識は警察や消防へ電話ですね。

いやいや、「普通なら・・」って言ったのは
三菱車以外の世間一般の事で
異音、水蒸気だけなら俺なら
JAFか自動車屋だったから・・
火を噴いたら別だけど
普通燃えるってあんまり
考えないとおも田ｗ

でもこのトラックもぺラシャが
落ちたって・・
三菱海苔なら不安だわな

テレビが映し出す炎上を
気にしながらいつの間にか同期減ってるのさ

どこへ転職ても（うつっても）いいと伝えても
半端なポストでは転職も全部灰色だ

世間の騒動　今宵も嘘と願う
あなたの得意先　騙していませんか

高いノルマが見えぬなら自腹をはたいて
いいじゃないか　成績は君のもの
闇改修は鴨にバレたときだけ使うの
今は真っ赤で　顧客の提訴待ち…

社歴も色褪せる再建策の元
業務の支援元としてﾀﾞｲｸﾗに出会った

僕らは一時　迷いながら提携して
あれから数年　裏切られていませんが

ベンツのブランドを後ろ盾にしてるだけで
よかったのにな　契約は災いの元
黒い企みでふそうは乗っ取られることになるの
わざと真っ赤に　暴露したリコールの山

もう自工には破綻の結末しか描けないと言うなら
解体してよ　処分するなら何処へでも
財閥の支援は解体を前提にあるの？
今の私は　あなたに言えない場所…

多賀谷新社長、調べたら高校の先輩だった。
もう思いっきり叩けない。
サラリーマンとしては、
考え得る最悪のタイミングの昇進だな。
地獄を乗り切ってほしい。

>255
じゃぁ、いままでなんで叩いてたんだ?と問い詰めたいけど、
まぁいいや(w

それより、この状況からどうやって持ち直すか元叩き側から見てどうよ？
漏れはもう倒産するだけだと思うけど…。

>>243
ISO9000シリーズ認証停止から復活するためにマニュアルは遵守しないといかんのです。

>>240
思わず納得！　かちかち山の泥舟は、乗ってる奴が狸だった。

多賀谷社長のお得意の海外市場もかなり雲行きが怪しくなってきたね
国内の落ち込みを海外分でカバーってのが基本戦略だったんだろうけどこれもだめだと
いよいよ・・
向こうのディーラーはこっちみたいに系列とかじゃないからあっという間に
誰もいなくなるかも
ここまでくると打つ手もなかなか

まあ現在の三菱の役員は多かれ少なかれ悪の素質でのし上がったのだろうから
仕方がないね。贔屓目に見てもせいぜい卓越したYESMANといったところだろう。

さすがに合理主義のアメリカ人でも考えは同じだった。なにか安心感を感じた。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040702-00000047-jnn-bus_all-movie-001&media=wm300k

業務上過失致死罪とはしっくりこない。どう見ても未必の故意による無差別殺人だろう。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040701-00000041-ann-soci-movie-001&media=wm300k

>>260
三菱に限らずどこの企業でも悪くないと出世しません。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004070202383c0
三菱自、米でも新車販売大幅減・6月はマイナス47％

【ニューヨーク＝田中昭彦】三菱自動車の6月の米新車販売台数は前年同月比47.8％減（季節調整済み）の
1万2301台と過去最大の落ち込みとなり、12カ月連続で前年割れした。今年上半期でも前年同期比27.2％減の10万1802台となった。
販売シェアも同0.5ポイント下落し1.2％となった。

(´･ω･`) ここまで来ると
下請け業者のｼｬﾁｮさんとか自殺してない？
三菱より、そっちが心配…

米国での無審査ローン特売って、だれの発案でだれに責任あるんですか？

>>262
でも会社の為に前科者になった奴を役員として優遇とか、なんか暴力団のような。

>>264
今スケープゴートを用意してるんじゃないかな。
三菱パッシングも沈静化すると思う。

>>235
>品質検査を、部品加工や組み立ての途中でも行い、合格しなければ、後の工程に進めないようにしたという
不良品を後の工程に送らないって、基本中の基本だと思うのだが。。。
三菱は、今までなにやってたんだ？

>>265
partいくつだったか忘れたが、米国市場重視を打ち出したのはダイムラー出身者。
その怪しいローンを考えたのは、東京三菱出身のCFOだと書かれてたが。

>>266
大なり小なりそういう要素はもっているでしょ、管理職クラスになると。

三菱自動車、今日も何万台もリコールでたね。
心臓ドキドキモータース。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/07/recall07-021.html

>>264
それって心配だね。
でも逆にこの騒ぎで
儲けてる会社もあるだろね。
ハブ屋さん、クラッチハウジング屋さん
プロペラシャフト屋さん、修理屋さんとかｗ

>268
だから不良品が後工程に流出して組みあがった危険な車でも、
｢最終検査するのは金がもったいないだろ｣と言う上の判断で
長い間そのまま市場に垂れ流されていたって事だろ。

知れば知るほど凄い会社だ・・

>>268
勘

>>256
無理だよな。
思いっきり規模縮小して（エボ専？）一から出直し、
ほとぼりが冷めたところで、クレーム即新車交換ぐらいの姿勢で
画期的な新型車発売・・・・・書いてて空しい。
でも、先輩だと思うと、切って捨てられないのよ。

>>269
無審査ローンの本家、日本の消費者金融は凄いノーハウを蓄積している。
日本の銀行屋に理解できるわけない。ましてや舞台はアメリカ。
踏み倒し続発で焦げ付くのは眼に見えている。

人が死ぬと分かっていて金儲けとブランド保守を優先するメーカーですから。

>>276
いや、サラ金も、「無審査」じゃなくて、「無担保」かと。

自動車ローンなのだから、車は担保になってて、引上げられるはず。
それでも、問題になるような焦げ付きが発生するという事は、
もしや、アメリカでは、中古の三菱車にはろくな値が付かないということかな？

>>278
「無審査」と思わせてるところも、重要なノウハウの一つ。

悪恥部レポート第一号。
買う人がいること自体驚き。この人は関係者なんだろうか・・・？
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=28468

>>276
いや実際にこげつきまくってにっちもさっちもいかなくなった

三菱自動車製大型車のクラッチ系統の欠陥による業務上過失致死事件で、
横浜地裁は２日、同罪で起訴された三菱自元社長の河添克彦被告（６７）ら
４人全員の保釈を認める決定をした。

保釈保証金は河添被告が１２００万円、
社内組織「三菱ふそうトラック・バスカンパニー」元社長の村田有造被告（６６）が８００万円、
同カンパニー元副社長の宇佐美隆被告（６３）が６００万円、
品質・技術本部元副本部長の中神達郎被告（６１）が５００万円。
いずれも同日納付した。 (07/02 15:35)

http://www.asahi.com/national/update/0702/018.html

>>268
工程管理まで憶測で常識だとか決め付けるなよ。
各メーカーそれぞれやり方が異なることだから各メーカーでおのおのが
比較し合って優れている面もあれば劣っている面もある。

三菱自動車　扉落下で人身事故１８件　ヤミ改修「リベロ」４万8718台をリコール

７月２日（ブルームバーグ）：自動車の不具合を正式に国に報告せず製品を
改修する 「ヤミ改修」問題に関連して、三菱自動車工業は２日、乗用車「リベロ」
４万8718台について、 テールゲートのストッパー取り付け部に不具合があるとして、
国土交通省にリコール （無償回収・修理）を届け出たと発表した。

18件の人身事故が報告されている。

　　リコールの対象車種は1992年3月30日から94年8月2日に製造。
テールゲートのストッパー 取り付け部が破損し、最悪の場合、テールゲートが
外れる恐れがあるという。

　　今回のリコールは、「ヤミ改修」問題でリコール対象として発表している
26件に含まれる もので、3日から回収を始める。これにより、20件の届け出が終わった。
残る6件､４万2544台は 7日に届け出る予定。

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=abJHM5nV2V38

>>284
完成まで一切検査しないのは、さすがに非常識だと思うが。
組み立てちゃうと分からない不良もあるから。

例えば、
シリンダヘッドのカムシャフトへの「オイル供給穴の加工が不適切なため、未貫通」のものがあります。
http://u-cfc.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11113

>275
ﾚｽ、ｱﾘｶﾞ�d

ﾗﾝｴﾎﾞをｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞにﾗﾝｻｰやｺﾙﾄ、それにﾊﾟｼﾞｪﾛで、ｽﾊﾞﾙみたく数は出なくても
利益率を上げて維持するっていうのがｷﾞﾘｷﾞﾘかな。
でも、いすずみたく、少しはﾏｼなﾄﾗｯｸ部門で食わせてもらう事も出来なくなったし、
金は集めた端から出てゆくし…。

つか、ﾀﾞｲﾑﾗｰにも少しは責任があるのに、ほんと、いい時に逃げ出したよなぁ(w

お客様相談窓口に聞いてみた。
Q1)　22万台の目標は変えないのか？
A1)　来月の新車投入で販売台数の回復を見込んでおり、変えるという話は
　　　今のところ無い

Q2)　総会の中継を株主の質疑応答前に打ち切ったのは株主のプライバシー
　　　保護との話だが、報道各社に約束を取り付けたのか？
A2)　口頭で依頼している。実際に流れた番組では誰が発言したかわからない
　　　よう配慮されていた筈

Q3)　リコール大賞車で改修前の車は街を走っていいのか？
A3)　車検が通っている限り問題無い。

Q4） リコール大賞車は車検は通るのか？
A4)　通る。しかし、リコール未改修であることを通知される。
　　　ディーラーで直したら、それでOK。陸運に再度持ち込む必要なし。


面倒な質問に丁寧に答えてくれた相談室のお姉さんありがとう。

国の車検制度が「ざる」だと良く分かりました。

>>286
�@部品段階での部品検査
�A組み立てライン途中でのインライン検査（複数）
�B完成検査

これって当たり前だろう。

�Bだけで、エンジンがかかって、車が走ればＯＫなんてやられると、
締めるべきネジとかボルトがなくてもＯＫになってしまうがね。

ﾀﾞｲｸﾗの計画による2004年度以降の身潰し車の運命（だったはずの話）

・ディアマンテ→クライスラー『300』と統合、 ワゴン追加
・ギャラン＆ランサー＆イクリプス→クライスラー『Sebring』とシリーズ統合
・ランサーワゴン→廃止
・ランエボ→コストがネックとなり廃止、『IX』は発売しない
・コルト→スマート『forfour』と統合、『evo』は延期(WRCをﾀﾞｲｸﾗがどう考えるか次第)

・エアトレック→クライスラー『Pacifica』と統合
・パジェロ→廃止前提だが、ダイムラー『Gクラス』次第
・パジェロイオ→商品ライン整理に伴い廃止

・グランディス＆ディオン→クライスラー『Town＆Country』のダウンサイジング版に統合
・デリカ→ダイムラー『Viano』をベースに製造

・ekワゴン→唯一存続するが、次期型は軽規格の動向次第
・タウンボックス→『ekワゴン』に統合のため廃止、商用車も『ek』ベースに移行
・パジェロミニ→存在意味疑問視され廃止
・ミニカ→安全性確保できないとして廃止、軽規格拡大を待って『forfour-mini』で復活


…次期Aクラスをが発表された今では、シュリンプCEO主導による
『三菱自工最終解決』計画の骨子は、ﾏｼﾞでこうだったのではと…

まあ、どうでもイイ話だが（藁

>>288
どう見ても、「未必の故意による無差別殺人」以外の何ものでもない。

漏れ大変な事思い出したぞ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

乙武君の愛車ってデリカだって事を！！！

>>293
昔ＴＢＳの特番で乙武氏が免許取得して三菱が乙武仕様の車を作って
運転してるシーンを思い出した
可哀想だな

Z武君〜

２ちゃんの人気者Ｚ武が危ない！逃げて！逃げてぇ！！！

はっきり言って、悪戯に三菱バッシングしているだけのミーハー記事としか思えない。
三菱自動車をどうのこうのと批判する前に、試乗レポートは試乗レポートとしてあなたの仕事をきちんとするべきです。
批判を書きたければ追記として書くなりすればよいこと。試乗レポートでもないくせに、
試乗レポートのタイトルで何をやってるんだ！！
しかも内容は、批判さえすればいいんじゃないかというような、他愛のないもの。
試乗会に行ったんでしょ？試乗の印象を聞かれて何怒ってんの？お金でもせびりに行ったの？
本当にジャーナリスト？天狗になってるんじゃないの？有名な人かもしれないけど、本人なの？同姓同名？
そもそも、今騒がれているリコール隠し云々は、三菱自らが調査して世に出しているものと理解しているし、
三菱のホームページにもそんな書き方をしている。どっかのジャーナリストがスッパ抜いた衝撃の事実というわけでもない。
それなのに、報道のされ方は、どの記事も「隠してたことがバレた」みたいな書き方ばかり。もうウンザリ。
ここもやっぱりその程度だったんだな。
マスコミに言いたい放題、好き勝手に報道されていながら、それでもさらに遡れる資料を調べて追加発表する三菱の姿勢に、
私は好感を持つ。っていうか、追加で出てくれば来るほど感心させられている。
むしろ、他のメーカーの車って本当に大丈夫なの？って疑いが強くなってきている。
理由は単純。三菱車に乗る前に他のメーカーの車に乗っていたから。故障だらけで同じ故障を何度も繰り返してた。
三菱車に乗り換えてから、そんなことはない。あの車って、本当はリコールされるべきじゃなかったのかと今でも思う。
今回のレポートは、結局マスコミ不信を決定付けたようなもの。書くならきちんと事実を踏まえて、責任あるレポートを書いて欲しいものだ。
因みに、他の試乗レポートも「私情レポート」なわけ？レポーターの好きな車、嫌いな車でさじ加減放題？

>>297
言いたいことは試乗レポートを書くのが仕事だ。それ以外は無駄愚痴ってか。

>>297
それとも、新手のほめ殺しでつか？

三菱用語ってワンパターン（他社は・・・）で面白くないな。
他社がどうあれ、三菱がリコール隠しをしていた事実すら認められない低脳がいるらしいな。

今日もまた火事が起こったらしいです。

岐阜県飛騨市の国道41号線を走行中の三菱ふそう製13�dトラックの後輪から出火
すぐに火を消したため大事には至らず

ソースは現在放送中のCBCローカルニュース

>>297
１）乗っていた他の車を挙げよ。
２）問題点を明らかにせよ。
３）「隠してたことがバレた」みたいな書き方ばかりうんざりすることはてめえの勝手では無いのか

>>297
遡れる資料を調べて追加発表するに至った経緯をどう考えるんだ。
遡らなければいけないほど情報を不透明化し、3年で棄てたとか
いい加減な対応をしてきたつけじゃないのか。

こたえてみなさいな。そこまでいうんならさ。

>>297
関東ローカルTV局　TVKで｢新車情報」という番組がある。
この番組の主役、三本さんは試乗して、時々怒っている。
偏りもある(たとえばT車に特に厳しいとか）

でも、視聴者は極めて好意的に見ていますよ。
お便りコーナーがそれを物語っている。

貴方のような方はぜひ連続してみてみて欲しい。

（ま、、、、、RESの予想は付くが）

>>297は
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087832046/379
に出ている掲示板の>>1

>>304
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5121&pgc=1&th=456495&act=th#list

爆釣ですなｗ

>>306
なんだ、やっぱコピペかい。

上で私が書いた話なんかどうせ読みもしないんだ。

ソレで気が済むのかな。

マル稚、すまそ。

>>297
はっきり言って、悪戯に三菱バッシングをバッシングしているだけのミーハーRESとしか思えない。
試乗レポートをどうのこうのと批判したあとは、それに対するカウンターレスに答えるべきです。

試乗レポート批判を書きたければそこだけでやれば！
しかも内容は、試乗とは関係の無い三菱の後始末の手間を褒め上げる、他愛のないもの。
ニュースみたんでしょ？悪事の履歴を探す作業を何ほめてんの？お金でももらったの？
あんたこそ天狗になってるんじゃないの？ななしな人かもしれないけど、
そもそも、今騒がれているリコール隠し云々は、三菱自らが言い訳しきれなくなって世に出しているものと理解しているし、
三菱ふようのホームページなんてお詫びのかけらも無い。

今テレビをにぎわしている事項が衝撃の事実でないのは。何ヶ月も途絶えることなく続いているから。
それこそもうウンザリ。でも、きっともっとでてくるのさ。

遡れる資料を調べて追加発表する三菱の姿勢は、あ　た　り　ま　え。
好感を持つのは各個人の自由。追加で出てくれば来るほど良くここまでむちゃくちゃしてきたなとこっちは感心させられている。
貴方が、他のメーカーの車って本当に大丈夫なの？って疑うのはもしかして三菱しか知らないからか。
他のメーカーの車に乗っていて、故障だらけで同じ故障を何度も繰り返してたのなら、それを言ってみろ。
リコール事項がはっぴょうされて、本当はリコールされるべきじゃなかったとか思うのは単なる自己防衛。
じゃ、何のためのリコール制度なんだ。

マル稚禁止

マル稚禁止

マル稚禁止

マル稚禁止

マル稚禁止

マル稚禁止

マル稚禁止

>>310

m(__)m

菱ヲタって>>297のような発言する池沼ばかりか。
特に↓

> 今騒がれているリコール隠し云々は、三菱自らが調査して世に出しているものと理解しているし>

藁わせてくれるのぅ。

三菱みずからが調査して、なら大間違いだが、
三菱自（動車）が調査して、なら間違いじゃないぞ。
世論や当局にせっつかれまくっても、三菱自動車が調査してることには違いない。

>>97

あなた、村○さんの口調にそっくりなんだけど、

もしかして、書き込んでる？

もう、だめぽ。

2004.7.2(Ｆｒｉ) 三菱自関連フラッシュ
http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BB%B0%C9%A9&st=n
19：18　ドア落下で新たに２人けが　三菱自がリコール - 共同通信
　三菱自動車は２日、後部ドア落下でけが人が出ていたワゴン車リベロのリコール
（無料の回収、修理）を国土交通省に届け出た。けが人はこれまでの判明分よりさらに２人増え
計１８人。けが以外の落下トラブルも約７０件あった。

19：02　三菱ふそう事故　発覚まで報告せず　系列販売会社、独自に判断　／栃木 - 毎日新聞
　三菱ふそう製の大型ダンプカーを運転中に、リコール対象の後輪ハブが破断し、バランスを
崩して事故になったとして、宇都宮市内の運転手の男性（６０）らが県警に再捜査を求めた問題で、
県内の系列販売会社が発生直後に事故を認識したものの、三菱ふそう本社（東京）への報告は
なく、同社が把握したのは、問題が発覚した６月３０日だったことが分かった。

19：01　三菱トラックから煙＝岐阜 - 時事通信
　２日午後２時１５分ごろ、岐阜県飛騨市古川町袈裟丸の国道４１号で、走行中の三菱ふそう製
トラックの右後輪付近から煙が出た。運転手にけがはなかった。
　調べによると、トラックは電気装置と動力伝達装置がリコールの対象になっていた。

16：01　河添元三菱自社長ら保釈＝横浜 - 時事通信

13：57　書類送検されたのは４人　三菱事故１２件の再調査 - 共同通信
　三菱ふそうトラック・バスのリコール隠し問題で、同社製の車両が起こした１２件の人身事故を
管轄の警察本部が再調査した結果、業務上過失傷害や道交法違反容疑で車両を運転していた
運転手計４人が書類送検されていたことが２日、分かった。

12：11　＜６月米新車販売＞三菱自は前年比４５％減と大幅に落ち込む - 毎日新聞
　米調査会社オートデータが１日集計した６月の米新車販売台数によると、経営再建中の三菱自動車の
販売台数は前年同月比４５・７％減の約１万２３００台とほぼ半減し、リコール隠しによる
ブランドイメージの悪化で米国でも顧客離れが加速していることが鮮明になった。

>>313
ソダネ。
でも穴が開きすぎてて、ボロボロこぼれてる。
後から出てくる社長は大変だ。
尻拭いしながら新たな不祥事対策。

>>313
×調査している
○調査させられている

元々は調査なんぞする気もなかったのだから。
騒がれなければ調査する気なかった、ってのが三菱自の本音でしょう。

ちょっと荒れ気味な”く・る・ま”が通る
壊れ物よと街中騒ぐ

ちょくちょく止まる (ちょくちょく止まる)
ジグザク走る (ジグザク走る)
相次ぐチョンボでお客も逃げる

それにつけても俺達ゃ何だろ
タイヤ一つでキリキリ舞いさ

ダッシュ！ダッシュ！ダッシュ
発火　エンド　ダッシュ！
いつかキめるぜサバ折れシャフト
そん時、俺が隠蔽工作だ

ダッシュ！ダッシュ！ダッシュ
発火　エンド　ダッシュ！
燃えて東名　駆け抜けろ

昨日は爆発、今日は煙、明日は爆発炎上だ！オウ！

ISCサーボ不具合はリコール対象じゃないのかな、急発進かエンストのダイナミックな症状で有名なんだけど。

三菱よ、元気で面白い車が出てくるように俺が呪文を唱えてやる！（改）

割！折！裂！砕！爆！燃！炎！取！嘘！隠！曲！脱！漏！壊！珍！弱！倒！死！

ライター
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/monday19/pajero.jpg

くそみそ一緒で三菱叩きとは嘆かわしい。
リコール隠しに関与した役員にはじまり、車種、オーナー、あげくのはては
ディーラーに入る客までも叩いて楽しいか？
多くの罪のない人間までも中傷するおまえらは何様だ？

三菱が潰れて知らぬ存ぜぬではおまえらだっていられないんだよ。
三菱が廃業すれば、社員ばかりか販社、下請け、その家族・・・・
そしておまえらだって無縁とは言い切れないんだよ。経済は回って
なんぼの世界、経済論理も知らずに私的鬱憤を吐きまくってんじゃねえよ。

大手銀行と同じで経済に打撃を与える可能性のある会社の危機を
国はほおってはおけない。しかも三菱は戦前より技術立国日本の片翼を
担ってきたのは周知の事だ。

本来、世の中のものは全てが価値なぞ無い。なぜなら、皆、
生まれてきた時は平等だからだ。　でも、周りがソイツを評価して行く。
そして、それがソイツの世における評価になっていく。
一度与えられた評価を落とすのは可能だが、そのプロセスは変えようが無い。

三菱のリコール関係で不幸な目にあわれた方には、償いようも無いほどの
誠意を見せるべきだ。
しかし、被害者の為にも本来の技術を用いて世界一安全で高性能な車を
作って欲しい。そしてそれが世界の中の日本車の地位向上に繋げてい他社
の評価も上がる。
死ぬ気で這い上がって欲しい。しばし心無い中傷もあるが、乗り切った時が
熟成の時だと思う。

昨日までは俺もどちらかというとアンチ三菱だったが、少しは暖かく見守りたい
と思う。

こいつを『一切皆空』という。

＞多くの罪のない人間までも中傷するおまえらは何様だ？

タイヤミサイルに怯える一般市民ですが何か。
俺の同窓生にも三菱ディーラーの社員がいるから、そいつらの今後について同情と
心配はしていなくもないが、それとこれとは話が別。

>>324

> タイヤミサイルに怯える一般市民ですが何か。

くだらねえ。
何が怯えるだ。被害者の気持ちに便乗した悪質な煽りはやめろ。
罪を償うとはただ詫びればいいという事ではない。
養ったテクノロジーで安全な交通社会に貢献する事も
大切な事だ。

過去や今しかみれないような奴に進歩のかけらもない。
情けない・・・

age

>>325
ナイス禿銅！
あんた、いいこといってるよ。

>>325
何が貢献やねん？
三菱は足引っ張ってるだけやろ！
寝言は寝て言え！ヴォケ！

>>323 償いようも無いほどの誠意って何？もっと具体的に言って。

要するに、いい加減な車作って人の命奪ったくせに
能書き垂れて言い訳してるだけだろｗ

>>325
>昨日までは俺もどちらかというとアンチ三菱だったが

心境の変化の原因は何？

＞罪を償うとはただ詫びればいいという事ではない。
>>325
＞養ったテクノロジーで安全な交通社会に貢献する事も
＞大切な事だ。

いやーお笑いだ。
これから安全な交通社会に貢献できるようになるまで暖かい目で見守れって？
ふざけてるんでしょ？
そんな譲歩をユーザーや世論に求める発想自体が病んどるっていうんだ。

＞過去や今しかみれないような奴に進歩のかけらもない。
＞情けない・・・

絵に描いた餅は食えないんでね。
おまけにその餅は、モザイク掛かってどういう形かもわからん状態だし。

>>332
そのモザイクかかったモノは実はウンコｗ

>>325→>>323
誤爆した。ゴメン。

つうかさ三菱自動車無くなっても他に車作ってるメーカーもあるし全然問題ないんじゃないの？
こんなメーカーとしての良心に欠けた会社は潰れて当然でしょ？

まあ、一般的には三菱車に当分手を出さないのが当然の選択でしょ。
乗用車に限れば、国内メーカーは元より、外国メーカーも含めれば物凄い選択肢の数なんだから。
その中で、北米の調査によれば故障率は平均を遥かに上回っている三菱を敢えて選択する理由がない。
まして、対策すべき車を対策せず、死者をだしたばかりか、事故の責任を無実のユーザーになすりつけてきた企業姿勢。
価格が圧倒的に安いわけでもないのに、棺桶やブタ箱に入れられかねない選択をしようとする方がおかしい。

>>325
細かいことのようだが

養ったテクノロジー　→　培ったテクノロジー

のほうがより良い文になる気がする。

そのテクノロジーをもってしても燃えない車を作ることすらできないと

>>325
>安全な交通社会に貢献する事も大切な事だ。

三菱が世に車を送り出さなければ、安全な交通社会に一歩近づくことは間違いない。
会社を畳むことも社会に貢献することになるだろう。

腐ったテクノロジー

に見えたよ。眼科言ってこなきゃ…。

>>335
ほほう。なくなって困るメーカーなら許されるわけだ

>>336
それは、消費者が決めること。お前にそんなことまで
口を出される筋合いはないよ

それに価格が安けりゃ欠陥があってもいいのか
メーカにも責任はないというのだな

>>323
百歩譲って未来のことだけ考えるとしよう。

謝罪と補償と回収と修理は、いつになったらやってくれるんだ？

>>qQZpfduP
>昨日までは俺もどちらかというとアンチ三菱だったが、少しは暖かく見守りたい
と思う。

温かく見守っても三菱にとってはなんのプラスにもならないよ
そう思うなら三菱車買わないと
自分のこととなったらやっぱりいま買わないでしょ
つまり三菱に同情的な人でさえ自分が買うのはやめとくような車な訳だよね
三菱自身がそこに気づいてなんとか手を打たないとなんの意味もないわけ
ここに燃料投下しに来る人はやること間違ってると思うよ
三菱宛に改善策とか立て直しの戦略とかそういうの考えてメールしてあげたら
いいと思うんだけどね
ここきても完膚無きまでにたたきのめされてすごすご引き上げるのが落ちでしょ
三菱にとってなんのプラスにもならないよ

>>341
いや、俺消費者なんだけど・・・
以前、コルトの購入も検討はしたしな〜。買わなくて良かったけど。

価格が安けりゃ殺人車であっていいって事は言ってないけど。
悪評立ちまくってるのに購入の動機になるとしたら値段安くて壊れないって方向で信頼性回復するしかないでしょ。

>>341
＞それは、消費者が決めること。お前にそんなことまで
＞口を出される筋合いはないよ

大丈夫かあんた？
買えば消費者、買わなきゃ消費者じゃないってわけじゃないんだぞ？
買おうが買わまいが、誰もが消費者。
>>336が消費者の総意ではないにしろ、消費者の一意見であることは
どうやっても揺るがず、口を出される筋合いはないことは有り得ないんだが。

>>341

＞それに価格が安けりゃ欠陥があってもいいのか
＞メーカにも責任はないというのだな

三菱は高くて欠陥があるからもっと悪い。

>>341
随分電波飛ばしてるなｗ
許すとか許さないとか関係無しに
こんな糞メーカーを再生する必要性なんてあるの？ってことだよｗ
普通に潰れて無くなってくれたほうがいいじゃんｗ

｢三菱ふそう｣バス　西鉄“次回は購入しない” 07/02 19:22

西鉄は、今年９月に購入する予定のバスに「三菱ふそう」製のバスを入れないことを決めました。
今後の購入計画については「三菱ふそう」の安全性を確認しながら検討することにしています。
西鉄が所有するバスの４分の１にあたる、およそ１０００台は、「三菱製」の大型バスです。
西鉄では毎年、メーカー４社からあわせて１５０台あまりのバスを購入しています。
その内「三菱ふそう」製の車両は２年前までは、半分にあたる、およそ８０台で、昨年度は
１５台・１億５０００万円分でした。西鉄が次に、バスを購入するのは今年９月ですが、今回
初めて「三菱製」は１台も購入しないことを決め既に、他のメーカーに発注しているということです。
９月購入分に、「三菱製」が含まれていないことについて、西鉄は「リコール隠しや炎上事故の
多発が直接の理由ではない」としていますが、今後の購入契約に際しては「公共輸送機関として
三菱ふそうの安全性を確認した上で検討したい」と話しています。

ID:URAgAiiO、ID:qQZpfduP、ID:e6Z9zwKl
本日の日替わり三菱パフォーマーに痛い視線を!

>>343
三菱叩きブームに乗っかってバカどもは、サヤから抜いた刀の
しまい方がわからんようだな。

何がメールしてあげたらだ？

正義ぶってるのならおまえがメールをすればよいだろ。

オマエのようなヤツに限って、危ない橋は渡らないもので、
自分より弱そうなヤツ、今現在窮地に立たされてるヤツとだけで
取っ組み合うもんだ。

三菱の相次ぐリコール隠し、挙句の果ての事故・・・・この事実
に心を痛めてるのは三菱社員だって同じ、いや当該社員として
一般人以上に苦しい思いをしてるんだよ。

その気持ちをクルマ作りに反映させればきっといいクルマが出来る。
火事場見物で宴会なんかするんじゃねえよ

>>323
旧ヨーロッパの悪魔退治のようで申し訳ないが、
２度も重大な犯罪をトップが繰り返し、社員が
それを「感覚が麻痺していた」と言ってのける
会社に対しては、同情の余地は無い。

直ちになくなるべきだ。

乗っている人のことを悪く言うのは善しとはしない。
しかし、擁護するものに対しては、何が擁護に値する
のか問いたい。

今乗っている人は、三菱自工が倒産すると被害を被るだろう。
その場合は、三菱自工に対応を迫ってくれ。

死ぬ気で這い上がるという言葉が忌まわしくしか聞こえない。
コンプライアンスを軽視、あるいは無視した会社の実例として
歴史に残るつぶれ方をして欲しい。

不買運動とか起こっても全く不思議じゃないよな
2chはささやかに不買運動してるって程度だよｗ

>>350

あんたも毎日ご苦労さんだね。
おかげでスレが伸びること伸びること。

>>350
おまえ真性だな。
三菱に心を痛めてる奴なんかいない。
本当に痛めているなら内部告発してるはず。
４年前と全く同じ。

>>345書いた後で思ったが、三菱では、自社の車買わない人は消費者じゃない
＝客じゃない、と見なすような社風があるんだろうか。
そうだったら、これから経営を再建する上での相当大きな障害だろうな。
離れるユーザーを引き止められず、他社ユーザーを引き込めずじゃ、行き着く先は
子供にも想像がつく。

>>350
そうか？
近所の三菱ディーラー潰れたのか知らないがずっと店閉めたままだぞ？
あれでどうやってリコールの対応とかするわけ？

要するに三菱を擁護する奴は爆発炎上して死んで笑いものになれってことですよ。
ID:URAgAiiO、ID:qQZpfduP、ID:e6Z9zwKlは
三菱車買って死んでこい！

>>351
今日、私は信号無視をしてコンプライアンスを破りました。

>>352
2chでなくても、不買運動なんてしなくても
三菱が買うなって言ってるようなもん。
社員か自社登録くらいなもんだろｗ

>>352
不買運動ってまとまった動きがあるのか？
不買をあおってるのは何を隠そう三菱だろ。

つうか誠意があるなら得意様の中古車全部買い取ってトヨタのディラーまで案内とかすべきだろｗ

>>358
あんた、会社の業務としてそれやったんだったら最低だけど、
そうでなかったら、タダの正直者として次からスンナよで。終わり

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: ,,,,,,,} .しri､.lフr,_　 lﾆﾆ,,＿ﾆ,,"_ﾞﾆﾆﾆi､　,｢.,i´　　　| .|_,,,,,,、 .| .只.卩 凵 ｛ｺi|,,,　　　.| .|、 _,,,,,,、　　　
: --i､ l'''''°.ﾞ''x,ﾚ　 .,!''ﾆﾆ'''i､.r┐.|''ト　 │|　{二ﾆこ r‐-lﾞ　 |_ﾆ".ﾆ|_|ﾍi､ z―" .」',,二.,lﾚ,,r┐〕　　　
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こういう件で、本当に倒産する会社が出てくるのが
正常な社会だと思うんだけど。

話し飛ばすけど、アイレディス化粧品とか、旅館つぶして
責任取りましたって例もあるが、あれは不快だね。

三菱は当然潰れるとして、俺の不安はジャッキーチェンの映画の車だけだ

>>350
なるほど、つまりあんたは、みんな危ない橋を渡って大丈夫かどうかも判らん
現行三菱車をもっと買え、買って三菱を支えろ、と言いたいわけだね？

お断りだ。

>>365
いまはレストアってぎじゅつあるじゃん。

>>360
確かに。
不買「運動」はないな。敬遠されてるだけ。

>>qQZpfduP
>>323 償いようも無いほどの誠意って何？もっと具体的に言って。

三菱が倒産して従業員が路頭に迷ったとしても、それは仕方の無いこと。
会社の倒産を従業員が止めることはほぼ不可能。
三菱に就職したことを悔やむしかない。

欠陥を隠していたのは会社だが、知っていて手を貸していたなら共犯。
「会社や上司には逆らえない」という寝言は正当化する理由にはならない。

三菱とは無関係の人を殺した上に、
事故の原因になった欠陥があることを知りながらその欠陥を隠蔽して製造・販売を続け、
欠陥を隠蔽したことによって更に犠牲者を増やし、
それでも自分達には事故について非が無いと主張し、
自分達の責任が世間に知られた後でも謝罪・賠償・回収・修理などについて誠実な対応ができない。

こんな会社に再建の可能性があるのだろうか…。

車の売れない自動車会社がそういつまでももつわけないでしょ。
すでに販売力を失った五流の会社の販売戦略は欠陥隠ししかできなかったのよん。
欠陥隠しがばれてからリコールの届出をあたふたとだし尚且つ全車無料点検サービスとか
いまさらやっても新規購入者は勿論自社ユーザーまで離れてしまうよ。

いくらじたばたしても客足は三菱にはむかない。
もう清算会社も同然でしょうが。
ブランドだけでは生き残れない時期だからね。

さようなら三菱。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

>>344
>336だけではそこまでは読み取れない
安売り戦略に出るかどうかは、三菱の経営が決めること

>>345
消費者ってのは車の購買層を言ってるわけで、三菱の顧客を指してるわけじゃない
三菱選ぶかどうか含めて、消費者が選ばなきゃ、ほっといても三菱はやばいでしょ

>>347
どのへんが電波かね

>許すとか許さないとか関係無しに
>こんな糞メーカーを再生する必要性なんてあるの？ってことだよｗ

アナタは「許さない」派ってことだよ。表現上の問題に過ぎない

>>368
敬遠つか忌避かと

>>370
自分はバブル時代に就職した（っていうと歳ばれ）んだが、
勤める会社はちゃんと選ぶべきだね。

いまの自分の会社のことを他人に言うと「まだましだよ｣
とか言われるけど。

今回、三菱自工が位置からやり直しになったら、そのとき
クビになったとしてもそれ自体を卑下することはなくて、
頑張っていい会社を探すことですね。

もしかすると、、自分も探すことになるかも知れないけどと
最近思うようになった。

>>372
まあ、早い話が三菱関係者でもないのにゴチャゴチャ言うなってのが本音でしょ

不買運動なんかしなくても・・・・・・・・・

もともと不買してたようなものでしょ。

三菱ディーラーメカの方、大変なんでしょうね、連日残業で・・・

三菱車って何を基準にしたら購買対象になるのかねぇ

>>351
同感。ただ、騒ぎに便乗した叩きに不快感を覚えた香具師の書き込みを
擁護と取り違えないように注意していただきたいものだ

>>350
＞三菱叩きブームに乗っかってバカどもは、サヤから抜いた刀の
＞しまい方がわからんようだな。
三菱擁護ブームに乗っかってるバカが偉そうに言うな。

＞オマエのようなヤツに限って、危ない橋は渡らないもので、
危ない橋を渡らないのは悪いことか？
石橋をたたいて渡るのが賢明な者の生き方だ。
当然、燃える車は買わないし乗らないし近寄らない。

＞自分より弱そうなヤツ、今現在窮地に立たされてるヤツとだけで
＞取っ組み合うもんだ。
三菱が我々より弱いのか？
そんなわけが無いだろ。
三菱盲信者はココまで頭がおかしくなってるのか？

＞三菱の相次ぐリコール隠し、挙句の果ての事故・・・・この事実
＞に心を痛めてるのは三菱社員だって同じ、いや当該社員として
＞一般人以上に苦しい思いをしてるんだよ。
悪事を知ってて手を貸したら共犯なんだよ。
従業員に正しい心があれば、あらゆる手段を講じて止めさせる。

＞その気持ちをクルマ作りに反映させればきっといいクルマが出来る。
従業員に正しい心が無いから、何を作ってもダメだ。
壊れても死者が出ないミニカーにしておけ。

＞火事場見物で宴会なんかするんじゃねえよ
死亡事故を見ながら宴会してたのは三菱の役員と従業員だろうが！！

無料点検料金ってのはメーカーからディラーに払われるから
ディラーは利益になるでしょ。

>>381
赤字。
ところで、
車を運転しない奴、特に女って、マスコミ報道に踊らされすぎ。
三菱だけが事故を起こすわけでもないのに「三菱は怖い」とか。欠陥車はどこのメーカーでも
あるから、街中で三菱車だけを危険視する事がナンセンスだって気づかないのか。
うちのオカンも、運転しないが三菱は危険とか言ってる。運転するオヤジと俺は、
別に三菱だけが危険ではないと分かってるから特別視する事はない。

>>381
三菱の場合、部品交換と工賃は有料です。

>>377
残業で大変ということについては本当に気の毒だな。
工賃が取れる作業じゃないから、裁ききれない分を他社に委託、とかも
できんだろうし。
集中力と体力が続かずに、作業中に怪我などしないように、そして、
集中力と体力が続かずに、整備不良車を公道に放流してしまうことの
ないように、充分に気をつけて欲しい。

>>382
そう思うのは、たぶん実物を見たことが無いからだろう。

何の前兆も無く突然壊れる車を目の前で見たら、考え方も変わる。
そういう壊れ方をする車の比率が異常なほど高いのが三菱だ。

>>382
欠陥車である可能性がある＝他メーカー
欠陥車が混じっていることが確定している＝三菱

この差はでかいよ。
詳しくない人ならなおさらね。

>>370
オマエのようなヤツは自分達の群れの中にいる特出した才能、
奇異な天才を疎んじ、憎み、心の中にあるその者達への微かな憧れを、
筋違いの逆恨みにすることでしか昇華できない、横並びの愚学を信じている
心の弱さがみえみえだ。

だがな人や企業に完璧なんてねえんだよ。マイナスとプラスのバランスの取り方
がうまいヤツが勝ちなんだよ。弱いヤツに限ってまわりの連中のバランスの
取り方が疎ましく思えるもんだ。

三菱は好きじゃねえが、応援はしてるよ。バランスなんか崩れたってまた
立ち直せばいい。
これでもかっていう悲痛な思いで立ち直ればいい。
死んじまったら終わりだが、かっこ悪くたって生きてるヤツが勝ちなんだよ。

もっともらしい事言って馬脚を現してるんじゃねえよ。

本当ならリコール車の修理で無料点検どころじゃないはずなのだが、
対策が出来ていないことを理由に実施していない。
恐らく嫌気が差して廃車になるのを待つつもりだったのだろうな。

>>323

＞三菱のリコール関係で不幸な目にあわれた方には、償いようも無いほどの
＞誠意を見せるべきだ。

ここだけは同意してやるよ。

こ　こ　だ　け　ね。

残りの文章は支離滅裂。2点。

>>381
売れたらメーカーから払われる予定のバックマージンを
先に点検費用に充てなさい、つうシステム。
で、ノルマ通り売れたらそのぶん補填してあげますよと。

>>387
そうだね、しんじまったら終わりだね。
ところで三菱は欠陥車で何人殺したんだい？

>>387　償いようも無いほどの誠意って何？

>>387
凄い妄想だな
さすが三菱信者

>>387
完璧がないからリコール制度ってのがあるんでしょｗ
欠陥部品があったならそれを届け出て修理する
この当たり前のことすらできなかった会社が三菱ってことでしょｗ

>>382
それは言える。
ただね、三菱だけが危険ではないが、三菱がより危険だと思うぞ。

国交省のリコール情報とか考えると、トヨタの７倍程度は危険だと思う。
より危険なものを選ばないのは、正常な行動だよ。

>>387
２ｃｈ　いり込み過ぎで））爆笑
三菱ヲタ信者面白いｗ

>>388

私も同業種なんで、やっぱり気になるんですよ　（nissan）
ただ仲間に三菱が居ないので情報不足・・・「辛いのでしょうね」としか言えないのです
本当に気をつけて作業して欲しいんです
一歩間違えば「死」ですから

>>387

＞死んじまったら終わりだが、かっこ悪くたって生きてるヤツが勝ちなんだよ。

その言葉、遺族に言ってみろ。

>>383
リコールの案件は、部品交換と工賃ともに無料じゃないんですか？

>>387
＞死んじまったら終わりだが、かっこ悪くたって生きてるヤツが勝ちなんだよ。

三菱としては、まぁそれこそかっこ悪かろうが何だろうが、岩にかじりつくくらいの
努力をして世間の信頼を得ないといけない。当たり前。

ユーザーとしては、死んじまったら終わりなんで、三菱買わずに乗らずに
近寄らずに生きていたい。
それこそ、｢三菱は世界一品質と安全にはうるさい会社だ｣という評判が定着
するまでは。

>>387

＞自分達の群れの中にいる特出した才能、
＞奇異な天才を疎んじ、憎み、心の中にあるその者達への微かな憧れを、
＞筋違いの逆恨みにすることでしか昇華できない、横並びの愚学を信じている
＞心の弱さがみえみえだ。
三菱の従業員に何の憧れを感じるのだ？
三菱で働いていて本当に憧れの対象になると思ってるのか？

＞だがな人や企業に完璧なんてねえんだよ。マイナスとプラスのバランスの取り方
＞がうまいヤツが勝ちなんだよ。弱いヤツに限ってまわりの連中のバランスの
＞取り方が疎ましく思えるもんだ。
マイナスが目立ちすぎてバランスなどとは口が裂けても言えない状況だが…。

＞バランスなんか崩れたってまた立ち直せばいい。
立ち直すせばいい？
内部の人間は、三菱が最初からまっすぐ立ってないことに気が付いてないわけだ。

＞死んじまったら終わりだが、かっこ悪くたって生きてるヤツが勝ちなんだよ。
死んだら終わりか？
お前らが殺した方々を終わらせて、お前らは宴会か？

＞もっともらしい事言って馬脚を現してるんじゃねえよ。
お前はバカ丸出しなわけだが。

>>323
>昨日までは俺もどちらかというとアンチ三菱だったが

>>387
>三菱は好きじゃねえが、

アンチ三菱のフリしながら･･･必死ですね。

>>387
そう思うなら自分の金で三菱車に乗ってみろ。
とことん壊れる。一つ直せば一つ壊れる。年に修理代が30万かかるのは
当たり前。
最初は憧れで買ったギャランも今回の騒動で100年の恋も冷める気分で売却したよ。

＞だがな人や企業に完璧なんてねえんだよ。

人の命を乗せる自動車産業は完璧じゃないといけないんだよ。
仮に完璧じゃないから、完璧に近づける為に>>394さんの言う通りリコールがある。
ヤミ改修するならまだしも、コスト低減を最大の理由にそれすらしないのが
三菱なんだよｗ

「三菱は変わります」93年にも2000年も聞かされて今回の騒動。そのセリフ誰が信じる？

会社なんてどこでも、良心があって誠意もあり会社全体を見て仕事ができるやつと
自己利益のみ追求して自分さえ良ければいいってやつがいるよな。
問題はどっちが多数派で、モノゴトの決定に力を持ってるかなんだよ。

三菱にも前者の良心をもって仕事してるやつもいるだろうが少数派なんだろうな。
逆にいや、今の三菱の社員はほとんどがカスってことだよｗ

>>397
俺、日産車しか買ったことないので頑張ってくださいｗ

漏れはパジェロに乗っているが、最近周りの車が車間距離を空けたり、避けてくれる。
なんだかとても運転が楽で、いい気分だ。

>>403
＞「三菱は変わります」93年にも2000年も聞かされて
93年て何だっけ？
　アメリカセクハラ？
　バブル崩壊での業績悪化？

>>370を読んだ反論が>>387というのは、ID:qQZpfduPの頭の悪さを物語っている。

>>397
よく分かる。
ハブが割れた時、ユーザーに説明しにくい。

まぁ、ストレスで発狂寸前のID:qQZpfduPは、三菱擁護マニュアルでも読んでなさいってこった。

>>404
＞三菱にも前者の良心をもって仕事してるやつもいるだろうが少数派なんだろうな。

良識派は2000年のリコール前に全て粛清されたと今日の産経に書いてあったよ。
つまり今のエライさんは全て悪魔。下っ端はカスが正解。自浄など望めない。

>>379

２９７は、306さんから、悪性マル稚だと教えていただいたので
もうこれ以上燃料投下致しません。

364は一般論でし。

ヤミ改修指示のデータ残存＝サービス部門で発見−三菱自

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000783-jij-soci

>>410
なるほどなー。
良識ある人って仕事もできるひとが多いから
会社が気にいらなけりゃよそ行って働けば別に問題ないだろうしね。

真っ当な人間が20%もいりゃ内部告発もされてたろうしなー
カスばっかりってことでそうそうに消えてくださいってことでよさそうだね

ID:qQZpfduPは、熱くなっているからかもしれないが、日本語が不自由。
文法が間違っているとかではなく、全体として不自由。
三菱で一日働いた後だと、誰でもこうなるのか？

>>407
くだらねえ。

いくらお祭りさわぎしたって三菱はつぶれねえよ。
それが分かっているからムキになってる。まったく
つまんねえ連中だよ。

大山鳴動してネズミ一匹よ

おれのは、タダだったぞ。代車もタダだった。当たり前だ。

ディーラーには、負担させない仕組みになってると言ってた。

三菱も、部品単品でリコールがある場合、欠陥部品作った部品メーカーに請求するそうだ。

設計、組立製造に関係するリコールは、自腹だと。

part26か。
よくネタが尽きないな。
漏れは24あたりから来てるけど…
part1っていつごろ立ったんだろ？

>>382
そんなことはない
みんな、イッシーじゃないが三菱車の近く走るの怖いね
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
といってる

>>415
ま、ダイヤモンドをつぶすにはかなりの力が要りそうだ。
でも、自壊っていうのは、避けられねえもんだ。

>>417

1 名前：みつびしワッショイ[] 投稿日：04/01/03 20:34 ID:lTtUPYaB
前スレ
【三菱】　次も三菱車にしよう ２　【総合】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/

さっきからID:qQZpfduPのバカがガンガン食い付いてきてるわけだが…。
鋭い所を突いていたということか。

★ヤミ改修指示のデータ残存＝サービス部門で発見−三菱自

　三菱自動車が部品欠陥を隠した１９９３年１２月以降のヤミ改修案件９１件について、
橋本光夫品質統括本部長は２日、販売会社への指示文書が本社に残っていたことを
明らかにした。元社長河添克彦被告（６７）＝業務上過失致死で起訴＝は２０００年の
クレーム隠し事件の際、「９８年以前の不具合情報は存在しない」と断言していた。
　橋本本部長によると、本社は品質管理部門に、販売会社から受けた顧客クレーム
情報を蓄積するデータベースを保有。しかし、不具合情報に関連するデータベースは
ここだけでなくサービス部門にもあった。

時事通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040702-00000783-jij-soci

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜叩き職人さん、お茶が入りましたよ〜
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　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:､
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ｡+゜:｡+゜:*
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　　 （_,ﾇ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)


　 　　　 _ _　 ξ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

>>419
ダイヤモンドを力技でつぶすのは難しい。

でも、燃やせばただの炭。

>>420
thx
半年もやってきてるのか

>>424
御名答！

>>421
いや、少なくとも君よりはずっと賢いと思うね。

ID:qQZpfduPは、そろそろお薬の時間ですか？

>>406
年号間違えてすまんそ。
97年の総会屋への利益提供発覚後の社長辞任→新社長就任の時のコメントです。

>>427
へぇ。
すごいね。

>>424
もう燃えてますｗ

三菱車買わないのは不買運動じゃないよ、

三菱自動車を支援している三菱電機のエアコンを買わないとか
三菱車の配送車で公道を走りまくっているキリンビールを飲まないとか
三菱のタンクローリーを走らせているエネオスでガソリン入れないとか
商品には問題がないんだけど会社に社会的な問題があって買わないのを、
不買運動って言うんです。

三菱車が売れないのは、商品に信用がなくて消費者に敬遠されているだけ
当然、風評被害って言うのも、全然違う

目の前で見たら、あんなメーカーの車なんて買えるかよ。

>>417
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」
1 名前： みつびしワッショイ 投稿日： 04/01/03 20:34 ID:lTtUPYaB

えーと、河添元社長が保釈されたのだが、
迎えの車がY31・・・・

ねぇ、三菱擁護する奴ってどうしてバカばっかりなの？
ねぇ、どうして？

>>436

それはね。
ヒミツのお薬を飲んでるからよ。

>>432
>三菱車が売れないのは、商品に信用がなくて消費者に敬遠されているだけ
当然、風評被害って言うのも、全然違う

マスゴミのキチガイではないかとも言える過熱報道を受けると一般市民は三菱に
対して誤解を持つ。それによる不買運動が加熱する
風評被害以外の何者でもない。

>>434
( ´∀｀)ありがとう。

漏れも過去ログ閲覧できるようにしよかな。

>>436

ほら。
ウワサをすれば、お薬が切れた>>438が出てきたわよ。

>>437
そうか、シャブ中だから被害妄想や妄言を吐いているんだね。

>>436
マイナーかメジャー　トラン�`イザー

>>438
まぁ、そう思ってるのはお前だけで…

キチガイがマスコミや政府、一般市民だというより、
キチガイがミツビシや信者だという方が、
よほど事実に即している。
本物の風評被害は、本物の被害者に対して使うものだ。

ID:qQZpfduP＝ID:7kNKdQ9V

書き込み内容がヽ(。_゜）ノラリラリだからすぐわかる。

じゃー、これからは　彼らは「メンバー」ッて呼ぶのが適切なのか（ｗ

>>438
マスコミにも三菱ユーザーがいる。
ＴＯＰは変わりますと言ってるものの、ディーラの対応は全く変わっていない。
むしろ最近切れ気味で態度が悪い。
それを実体験しているマスコミは、「自分のようにはならないで」と
熱い思いをこめて、事実を報道している。

ＴＯＰの決意を戯言にしている三菱社員は末端まで腐ってる。

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜工作員のみなさん、お茶が入りましたよ〜
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:､
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:*ﾟ｡::・｡*:｡ﾟ:+ﾟ｡+゜:｡+゜:*
　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ｡+゜:*゜:・゜｡｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:､
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　 ﾟ:*｡・ﾟ+:ﾟ*:｡:ﾟ・:.｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:､｀；
　〈 　く　　　　　/　/　 ｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:｡+゜:*゜:・゜ﾎﾟ｡+゜:*゜:・゜｡:
.　 ＼　L　　　./　/　　゜*゜:・゜｡:+｡:､｡+゜:*゜:・゜｡+゜:*゜:・゜｡:+｡:､｡:
　 　　〉　）　 （　.ﾙ旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ﾇ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

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　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

>>440

ちょろちょろ人の上げ足取りだけに出てくるんじゃねえよ
うざったるい奴だ。

意を見せる事も出来ずただ煽ってだけのオマエの日常が
目に浮かぶわ。

俺の一番キライなタイプだ。もう相手にはしないよ。

ちょうちん持ちクン

一般庶民:
三菱なんて潰れちまえと思ってる

三菱盲信者:
三菱叩きは一部のバカがやっていることで、庶民の大半は三菱を応援してくれてると妄想してる
庶民はバカだから時間が経てば何とかなると思ってる

なに言ってんだ？
かうやつの方が正しい
だって、財閥系企業だぜ？
まともな考えの持ち主なら、三菱買うだろ？単に
業界が嫉妬して起こった問題に過ぎない
廃業するのはトヨタじゃん？

ねちねち三菱ばかり叩いてばかりいるね、あいかわらず。
だって他メーカーの車も燃えてるのに報道しないのはフェアじゃない。
得するメーカーがスポンサーのニュース番組だからか？
自動車業界という狭い世界の中でそんなことをやってたんじゃ、
業界自体がいずれダメになる。
自分にいずれそのツケが帰ってくることをもっと考えた方がいい。

なんて意見も。

>>433
欠陥が原因と確定してる事故じゃないが、広島の2km無人暴走箱トラの実車と
事故現場跡は見た。
橋梁上の遮音壁が二枚オシャカになっている以外は、ガードレールなどの損傷は
意外に少なかった。
しかし、あれがちょうど四車線ある直線区間で起こったからまだマシだったが、
その手前の二車線区間だったらもっと酷い状況になってたことは間違いない。

( ´∀｀) そろそろムックとか解説本発売してくれないかな。

できる！リコールとか欲しい。

初心者には欠陥なのか整備不良なのかとか
リコールの手続きとかワカンネ

>>448 ID:qQZpfduP

ありがとう。
君のような愉快な香具師がいるおかげで
今日も２ｃｈは楽しい。

>>450
すばらしい、ハラショー

>>452
そんなキミはミ菱車をかうと身をもってわかるぞ。
ソレで本を書けば印税生活も。

てないか。

蜜不酢を去るブーレイがいっていたな。（昨日のテレビ）
「蜜不酢にはカーメーカーとしての明確なポリシーが無い！」
ってね。
おいらもまったく同感だたよ。
いままで何台も乗り換えたが、蜜不酢だけは１台もなかった。
どうして？と言われても困るが、しいていえば車として
つかみ所がなかったからだ。
自分の判断は間違っていなかった。
やっぱり蜜不酢の社員は車を愛してはいなかった........
でなければこんなことにはならなかったはずだ。
彼等が愛していたのは根拠のないプライドと『金』だ。

ID:qQZpfduP

もうね。
ただただ哀れなの。

何の根拠も無いのにそこまで三菱を擁護できるなんてね。
怪しげな宗教だわ。
あんたこそ真の殉教者。

って殺しちゃダメか。(*≧m≦) ププッ

ただ今駄れす率３０％以上

(自分もその一味です）
このエネルギー、何か再利用できないものか。

>>448

>>440にはID:qQZpfduPのことが書いてないのに捨てゼリフ吐いてる。
自分のことだと思ってるわけか。(*￣m￣) ププッ

昔の三菱GTOを知ってるか？
ダクト風のくぼみがあるんだが、普通は穴あけて少しでもダクトのように見せようとするだろう？
ところが前期型のそれは、なんとそこを黒く塗っただけの代物だ。

機能を全く持たないダクトをつけるだけならまだしも、黒く塗って穴に見せようなんて、小学生のプラモデルじゃないんだから。
漏れが三菱の姿勢に疑問をもったのはそれが最初。

まあ、不具合とは直接関係ないがな。

こうして、お薬の切れた三菱の忠実な犬ID:qQZpfduPは去っていきましたとさ。

最近は近所の視線が冷たくて、ストレスが溜まって睡眠不足。
今夜も天井と枕を交互に見つめながら、朝日が昇るのを待つのでしょう。

>>460
バブルの産物じゃなかったっけ。
その頃ってMR２とか出た頃で。

プラモデルのタイヤは外れないよ。

アメリカには故障をポイントとして評価して、メーカーの品質にランクをつける制度があるから、
三菱車が故障しやすいこともはっきりと数字となって現れている。

アメリカでは平均値よりちょっとだけ故障しやすい評価になっています。
しかし、忘れてならないのは、三菱はダブルスタンダードのメーカーで、国内仕様車と北米仕様車では
部品も違えば品質管理の基準も違います。国内使用よりも高品質の物を販売しているのです。

国内の三菱ユーザーの諸君、貴方が考えているよりも遥かに三菱車は故障しやすく出来ているのです。

お願いだからスリータイヤよ潰れないでくれ。
潰れたらダメ幹部、ダメ社員が再就職するジャン。
そうしたらほかの会社が迷惑するから・・・

>>460
あれは、なんちゃってMR風で結構好きだったけど・・・
コストダウンの見返りだから仕方ないと思ってました。

>460
オッサン、ハケーン。
俺は高校生だったけど、激しくワロタ。

お願いだからタ○ヤ模型よ、スリータイヤ車をプラモで忠実に再現してくれ。
欠陥部品まで忠実にだよ。脱輪、ドア落下、ぺラシャ脱落。
おっと出火はやめてね。

我が家のぷり＊〜らは、トランクのエアダンパーが、エアー抜けで
トランク開けてる間、ず〜〜〜っとてで支えておかなきゃ閉まる
仕様だったなあ。

今で言う人食いリベロの可愛い版かな。

一言言ったらきれいに代えてくれましたよ。さてぃおのお兄さんは。

>>462
その頃かもしれない。
ちょっと記憶があやふやだけど。

>>463
爆発炎上もしないな。

>>460
ekスレでオーナーがあまりのひどさに「今時プラモデルでもそんな状態ない」と怒っていたのには
ワロタよ。

guest

>>462
俺だけオッサンか？
昔のＧＴＯっていつの？

>460

それ記憶ありますねぇ。

そしてあの車重、トラックのような低速トルク重視、、、
運転が楽しい車というものを理解できない開発陣だなと
当時思った記憶有り。

八年のブラボーなんだけど、シートリクライニングが少々傾いていて、立てようとしたら（走行中）背もたれがもげました、稼動部の鉄板が捩切れてました、一瞬俺はクリプトン星から来たのか、奇しい放射線でも浴びたのかと思いました、直してくれるのかな？
マジで教えて。

IDにEK、、、
泣きたい (T_T

>>474
しかもＦＦベースの４ＷＤって。
前が滑ったら？後ろが助けるのかな？ｗ

>>474
ギャランＧＴＯじゃ無いのね。
アレも張ったり、エアスクープに、張ったりオーバーフェンダーだったもので

>>471
当時のディーラーの人に、ダクトは必要ないです唯の飾りです。
と開口一番に言われたので、別に怒りもしなかった覚えが有ります。

>>281
>ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=28468
あくちぶレポート！？
関係者でしょう。明らかに。
欠点を述べても、全てさりげなくフォローしてるし。
なにが「きびしめに評価しました」だよ

だいたい、脱帽しすぎだっつーの。
ズラまで取れそうな勢いだ

>>478
ギャランGTOも当時の車としてはかなり重かったみたいですね。

>>461
　酷い事を書きこんでは相手が落ち込んだり、悲しむことを思って
ほくそえんだりストレス解消させている事が日常になるともはや手遅れだな。
救いようが無い。まあ助ける気もないが。
　顔が見えなくても、肩書きが通用しなくても、ネットの中のことであっても、
書き込んで行くのは我々人間だ。
人間としての尊厳やプライドを忘れた書き込みをしたとしたら、それは自分の
人間としてのプライドに唾を吐いたも同然だ。

三菱のは罪は弾圧されてしかるべきだが、ブームに便乗してる輩の煽りは
本来のリコール隠しに携わった連中には何のダメージもないんだよ。
つまり中身がない奴の言葉に重みなんてない。当然、三菱関連の事故の
被害者にとっても余計なお世話って事だろうが。まあ言い放った本人の
マスターベーションって事よ。

そんなコワッパより、再起を掛ける三菱を応援したくなるよ。

人間としてのプライドを放棄してしまったら、おまえのようになるわけだ。

タ○ヤは、三菱の受け皿としていい候補かもよ
作ってる製品も自動車、戦車、戦闘機、艦船と同じだし（模型だが）、
さらに、死人が出るような致命的な欠陥製品を出さないだけ
社会的には信用あるし

>>479
「ＧＴＯング」ですか？ｗ

>>474
アレを新車で転がしたことがあるっていったら、今50歳越えてるんじゃない？

>>481
金食い虫だったようですけど、５ナンバーでオーバーフェンダーが標準だったので
ミーハーには人気ありました。

>>480
わかんないよ。フツーのレポータじゃない？

読めば読むほど「論理がおかしい」。
ほめてるようでほめてない。
文句を言っているようで、否定して無い。

お仕事なんでしょ。

こうやって権力に煽動されて戦争に突入していくんだろうなこの国は・・・



と思った。今回の三菱叩きの騒動を見て。

>478
フェンダーと言えば特大時先生が
「FTOはクーペフィアットの見紛う事無きパクリ」
と間違いだらけの〜で書いてたのがとても
印象的でした

>>482
欠陥商品かくして人殺すよりはマシでしょｗ

そうか、スリータイヤをプラモメーカーに格下げすればいいのかぁ。
そうすれば欠陥があっても人命に影響はないし。

>>488
飛躍しすぎ。

>>323
> 本来、世の中のものは全てが価値なぞ無い。なぜなら、皆、
> 生まれてきた時は平等だからだ。　でも、周りがソイツを評価して行く。

皆生まれてきた時は平等・・・へえぇぇぇぇぇ。
この一文だけでID:qQZpfduPの頭はお花畑って事が解る罠。
いや、実はコンプレックスの塊なのかな？
大抵の場合、平等を唱う奴は敗者だったりするから。

>>479
４７９：ダクトに穴が開いていないようだが
ディーラ：あんな物は飾りです。えらい人にはそれがわからないんですよ
４７９：安全性は保証できるんだな
ディーラ：そんなことわかるわけないでしょう
という感じデツカ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>484
偉い人には理解できてたみたいなので多分違います。
「本物のダクトを作ったら金が掛かるじゃないか」

>>482
＞そんなコワッパより、再起を掛ける三菱を応援したくなるよ。

はあ。
判官贔屓というやつですか。
実に日本人的な感傷ですな。
批判を受けるだけの理由があるから批判されるという、実に単純な現象が
そんなに理解できませんかね。

>>492
おまえみたいなのが戦争を起こす

保釈金に1200ﾏｿも使いやがって。
そんな金あるんだったらテメーは
一生牢獄暮らしで、被害者にあげれ。
人間のクズめ。

再起をかけるなら　
どれだけの役員をリストラしなくてはならないのだろうか
会社に流れる風潮を変えるには　勤めている人間を変えるしか
方法はありません

個人的には　今ごちゃごちゃ言っている方法では　再起できるとは思えません

個人的には役員はほぼ全員クビですね
下で働いている人間がかわいそうですよ

三菱社員は再建に向けて真面目に仕事してるよ。
なんでここの連中はそれがわかんないかな？

こんなとこでクダを巻いてる連中と違って必死になって働いている。
2chなんかに書きこんでる暇人にとやかく言われる筋合いは無い。

汚名を返上するために日々努力している。
なぜそれを分かってあげないの？

>>480みればわかるでしょ？

保釈金安すぎやしないか？。

>>482

>>73で紹介されている
http://www.geocities.jp/since1994_1994
を読む限り、三菱が再起に掛けているとも思えないし、
応援もしたくなくなるよ。

今の役員は　客をなめすぎです
その考えはまだまったく変わっていないでしょう

うわあ　ばれちゃった

くらいなもんですよ
上層部をすべてリストラ以外に　再起をかけるどんな方法があるのでしょうか？

>500
真面目にやってるのは隠蔽作業だけの筈

三菱に贈る一行の手紙

因　　果　　応　　報

>>500
どっちかつーと、社員総出で汚名挽回に必死に見える。

>>500
うわ、誉め殺し。
意外と>>480のリンク先も社員じゃないかもしれないよ。
世の中にはいろいろな感性を持った人もいるから。

三菱車ユーザーよ。
欠陥が発症しても三菱ディーラーに持っていくんじゃないよ。
まずはマスコミと国土交通省に連絡だ。
どうせ三菱に持っていっても直せる技術がないから。

喪前ら！世界の中心で愛を叫ぶ見たか？こんな荒んだしょうも無いスレ
見てる暇あったら見とけよ！！！！

三菱の場合は汚名挽回。

>>508
情けない奴だな。
こいつがオトナでない事を祈るばかりだ。

>>509
現実に目を向けろ　( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>506
×汚名挽回
○汚名返上、名誉挽回

４ＷＤのＧＴＯですね。
あの張ったりダクトに穴あけて、本物にしている人を雑誌で見たことがあります。
三菱車は、車いじりの好きな人向けですから。

三菱車って走る凶器だね。。。

そうです　再起などかけていないとしか思えません

今の段階では　この会社がどんな御託を並べてもすべて
嘘偽り　にしか聞こえないのが現実です

外からの力で変えるしかないのです

妙にグループなんぞがあって力が強いと
反省しないから困ったもんだ

個人的には　この会社はどんないい台詞をならべていても
何も変わらない　変わっていこうとしていない
と思っています

本気で再起をかけてみてはどうですか？

これからも工場や下請けをごちゃっと建てている　地方自治体を頼りにして
いくのですか？

三菱自動車は、生き残ってもいいが、日本で物を作って欲しくない。
財閥企業だろうが、日本企業ではないといいたい。
品質に対するプライドがあったからこそ、日本は戦後、製造輸出国として
復活することができた。
品質に対する最低限の責任すらとることができず隠蔽に走ったこの会社は
社員もろとも、東南アジアか中国に逝ってほしい

最近ではあちらも品質が向上しているので、受け取ってくれるかはわからんが

>480・>500　
このような事をした三菱自動車を、日本で製造にかかわるものとして
車とまったく関係ない分野だが、もはや許せない

>>506
汚名は返上するものであって、挽回するものではない。

まてよ。ここ最近、身潰し車が競い合うように炎上してるのを見ると、ひょっとしたら汚名挽回でイイのかもしれないとも思える。

>東南アジアか中国に逝ってほしい

失礼では？
東南アジアか中国に

>>463
>プラモデルのタイヤは外れないよ。

正：プラモデルのタイヤも外れることもあるが、人は殺さないよ。

なんせプラスチック製だからな。引っ張れば、もげる。

ちなみに、三菱自工による一連の全ての騒動の対応には限りなく深い憤りを感じるが、マスコミの報道にも、ちょっと問題があると思うぞ。
あと、国交省の役人どもも「騙された」なんてほざいてるが、監督する立場の人間がそんなこと言うなや。
三菱にはじめからナメられる様なら、意味の無い監査なんて偉そうな事、時間と税金の無駄だからやるな。ｳﾞｫｹ
「騙された」ってのは、抜け道だらけのリコール制度を完璧にしてから言え。じゃなけりゃ、三菱と同罪だ。
三菱自工＝安全と言う意識が完全に欠落した確信犯
役　人 ＝仕事が出来ない税金泥棒の無能者

>500
>三菱社員は再建に向けて真面目に仕事してるよ

再建？
なんか勘違いしてるんじゃないか？
再建して欲しいのは身内だけだろう。
体質は変わらないよ。
いままでの経過を見ればそれは明らかだろう？
一回つぶれなきゃだめだよ。
そのうえで、本当にやる気のある誠実なやつだけで
（旧幹部はひとりも入れちゃいけない）メーカー名も変えて
新たにやるしか道はないよ。

>>497
まぁ、、、、、責任感が無いって言われりゃそうかもしれん。
モラトリアム世代（ってわかんねぇか）は、自分を守ること
、人をやり込めることとか、やり慣れて無いですから。

ここで言い合っているのも品の悪い言い方をすれば口げんか
で、言いっぱなしが多いものね。

>511
ブレーキトラブルで三菱に持ち込んだら、
キャリパー交換までは良かったが、欠陥パーツは証拠隠滅で捨てられたよ。

>>500
＞三菱社員は再建に向けて真面目に仕事してるよ。
＞なんでここの連中はそれがわかんないかな？
っていうか、仕事ってのは真面目にやるもんじゃないのかい。フツー。
それを声高に「真面目に仕事してる」とか言われても。「それでようやくフツー」としか思わないよ。
そんなことをいちいち自慢するなよ。

＞2chなんかに書きこんでる暇人にとやかく言われる筋合いは無い。
藻前もここに書き込んでいる暇人なわけだが。
漏れもだが（自爆

>>523
三菱の常套手段です。事前に写真撮影、ビデオ撮影が必要です。

O…TL　507氏だけか。
ちとわかりにくかったか…スマソ

吊ってくる

カルトの特徴
１　絶対的なリーダーがいる。
２　「真理」等と呼ばれる絶対的な法は自分たちが占有しており、その組織を通してか属しない限り知ることはできず、また救われる方法はないと主張する。
３　組織から与えられた情報や考え方は疑ってはならないとされる。
４　自分の頭で考えないように指導される。
５　物事を単純化した論理に押し込め、常に○か×という二極化した考え方をする傾向がある。また組織内部と外部というように単純化した世界観を主張してくる。
６　外部からの情報に強い警戒感を持たせ、組織に対する批判などはすべて嘘か敵対する団体の謀略として、それらの情報と接することを規制してくる。
７　内部の人間に対して偏った一方的な情報を提供する。
８　家庭や社会との間に多くのトラブルを抱えている。過剰なほど訴訟を起こしたり、または裁判沙汰になるなどの問題を多く持っている。
９　外部社会からの迫害意識を持ち、それをかえって組織の正当性を主張するための材料とする。
１０　外部に対して自分たちの正体を隠す傾向がある。または他の社会的な肩書きを利用して近づき、知人としてのつながりを利用して勧誘する傾向がある。
１１　権威に対して異常なほどの感心を持ち、それを利用して正当性を主張してきたり、勧誘してくる。
１２　生活が細部に至るまで規定される。
１３　組織内部の人間にとって、組織の存在が生活のすべてになっている。
１４　組織内部でしか通用しない用語を多くもつ。
１５　脱会などの造反行為を相手の恐怖心を刺激する言動で牽制したりする。

>524
CMでまじめｘ３　とアピールしないと
いけないメーカーだしそんなもんかと

ブレーキパッド交換後1ヶ月だったのになぁ。
安全点検さえ信用できない会社だよ。

>>520
＞「騙された」ってのは、抜け道だらけのリコール制度を完璧にしてから言え。
に同意。

昨日、ふそうと、ミ菱自工に電話で聞いて唖然とした。

リコール未改修の車、車検通るそうな。

暫定の車検が出て、ディーラーが改修したら陸運に見せることなくNO-Probrem。

リコールってのは、保安基準を満たさないようなものをふくむんじゃねぇのか。

一番悪いのは、てきとーにやってる国。
何のために車検ごとに金払ってるのか、腹立ってきた。

もう数年前　TV番組で

パジェロのブレーキがいきなり利かなくなって事故したオーナーが
パジェロがおかしいとこの会社へ意義申し立てをしていたが
この会社は何度言っても　オーナーの不手際だと言ってきかなくて
ある日ここの社員がオーナーの家へ謝罪へ行った模様を
そのオーナーがビデオカメラで隠し撮りしていたが

オーナーがいなくなったとたんに　社員が机の下で　手をクルクルパー
としていたのを覚えている

やっぱりでしたか　三菱さん

>>531
三菱：マジメになって再建シマツ
に向かって漏れ達がクルクルパーするときデツネ
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

>>530
520へのRES補足。

リコール制度と車検制度は別物だと両車メーカーは断言していた。
車検場がOKといったら、街中走ってよし。

間違ってるよね。
リコールでやばいヤツは走行禁止にしないと、おかしい。

俺も乗り方が悪いんじゃないかと言いがかりをつけられたよ。
Ｍ「お客さん、車は峠を走り回って下りでブレーキを多用すると
ベイパーロックになるんですよ。そんなに無茶しないでください」だと。
街乗りしかしていない車で何で峠を乗り回した事例が出てくるんだ？

さぁ、今日の爆発炎上レース予想だよ

1枠　ウンコパジェロ　　　◎
2枠　ハブトレフソウ　　　○
3枠　クラッチグレータ　　▲
4枠　ウィリーブラボー　　△
5枠　フマジメコリタ　　　注
6枠　デブオタランヘボ　　

あの番組はなんでしたっけ？
どなたか覚えていないですか？

あの映像を今放送したら　衝撃でしょうね

確か鳥越さんが出ていたような気がする

故障するのは乗り方が悪いのかよ・・・・・

日テレの「今日の出来事」だったはず。

>あの映像を今放送したら　衝撃でしょうね
「三菱自工の歴史を回想する映像」作ったら絶対出てくるだろうね。
高齢の著名人に、既に予定稿書かれてたりして。

>>535
走ってる数で、、、、、ウイリーかな？

×高齢の著名人に、既に予定稿書かれてたりして。
○高齢の著名人みたいに、既に予定稿書かれてたりして。

「残りの３キャリパーも点検させてください」というＭだったが、
俺はＭの安全点検自体が信用できなかったので、躊躇っていると、
そのスリータイヤのクレーム担当者は
「欠陥を知った上で、その車を乗り続けるとユーザーに責任が生じますよ」
さすがは欠陥を知った上で欠陥車を作り続けた会社。
言うことが一味違うでしょ。

ヒトクイリベロは出走しないの？

>>500
再建の前にもっと必死にやらなきゃならないことがあると思うのだが。
いかにお客様の方を向いてないかがわかるね。

>>543
ヒトクイリベロとコクエンデリカは調整の為、明日の参加となります。ｗ

>>525
ほほー
町工場の修理工場でも部品交換したら古い部品をユーザーに確認させて、廃却の確認を
取ってから捨てるのが普通かと思ってました。
少なくとも私が今まで修理に出したお店は全部そうだったので。

でもそこまで自己防衛しないと駄目な菱のディーラーって・・・

あれ　今日の出来事でしたっけ？
じゃあ鳥越さんは出ていないか。。。。

放送当時は　うーんどうなんだろう　そんな危ない車作って
いるとは思えない　国産メーカーが　と思ったけど
今はきっぱりと言えるよ

>>543
営業車が多いから、、

>>500
やっと読めた！

三菱社員　わかんない　必死になって　書き込んでる
　努力し　ないの？

拾い読みですね。

>>530
そこ、話をすりかえないで。
車検やリコールの制度にも問題があるだろうが、だからといって
メーカーがリコールを隠したり改修サボったりして良いという
言い訳は通用しないよね、ユーザの立場を考えたなら。

>546
ちゃんと故障の原因調べたんだろうな？て確認のためTELしたら、
Ｍ「そんな事する訳ないじゃないですか。」
俺「ちゃんと調べるのがメーカーとしての義務だろ？」
Ｍ「捨てちゃいましてからできません」
俺「・・・・・・・・」
言葉が出ないってのはこういう事だな。

>523
でお金は？

Yahoo!侮りがたし(w

ttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%bf%a2%be%ec+%bf%a2%cc%da+%c5%e8&hc=0&hs=0

>>550
そうなんですね。

両方やらないと意味が無い。
１）リコールと車検は連携したシステムにして、リコールを受けたら街中を走れなくする。
２）リコールをメーカーの申告重視ではなく、一般ユーザークレームベースで評価する
　　システムを作り、メーカーが製造者責任で原因の所在を明らかにする。

ですかね。

お金は盗られなかったよ。
Ｍとしてはヤミ改収をいち早く終わらせたかったのかなぁ。
もともとブレーキパッド交換後1ヶ月の事件だしね。
お金盗られたら暴れてたと思ふ。
でも1ヶ月でパッドが全部磨耗して中の金属ピンが露出してたよ。
パッド磨耗キーキー音で知らせる金属ピンね。
工員は唖然としてたよ。

＞「捨てちゃいましたからできません」

↑はずみで抱いたブサ女に、アナル断られたようなもんか？

>>443
禿同。

街の交差点で赤信号に気づき約100m手前から減速しようと思った矢先に
ブレーキが全く利かないことが判明。正直あぁ俺も人殺しかと思いました。
原因はブレーキのピストンが飛び出したまま戻らないことによって
常に軽くブレーキを掛けた状態でずっと走ってた事になる。
その発熱でベイパーロックを引き起こしたと説明はしてくれたよ。
説明以上のことは何もなかったがね。

>>225
身潰し工作員氏ね

513 名前：名無しさんだよもん[] 投稿日：04/07/02 23:02 ID:kgrZYCR8
・エンディング
〜ＢＧＭ：ヘッドライト・テールライト〜
三菱自動車工業本社ビル７階、社長室。
その執務卓の上には、あまり優雅とは言えないオブジェが飾られている。
２００４年経営危機の発端となった、あの破断したフロントハブだ。

社長の山田（仮名）は、こう語る。
「何か経営上の判断を迫られたとき、これを見ながら考えるんですよ。
そして思い出すんです。自動車メーカーの使命、人命の尊さ、そして社会を裏切ったときの高いツケを」

世界中の市場に見放されてから２０年。
倒れかけた三菱自動車は、ようやくあのころの輝きを取り戻そうとしている。


こんな感じの感動物語ｷﾎﾞﾝﾇ。

反省、改心しているとは思えない態度だな。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040702-00000030-nnn-soci-movie-000&media=wm300k
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040702-00000059-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

おいおいリコールしても衝撃を弱めるだけで、ドアが落下する危険は残るのか？
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040702-00000306-fnn-soci-movie-001&media=wm300k
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040702-00000026-ann-soci-movie-001&media=wm300k

>>549
●TL　ｶｲｾﾂｼﾅｲｿﾞ…　480　ﾉ　ｱﾄﾞﾚｽ　ﾆ　ｶｷｺﾑﾉｶﾞ　ﾐﾂﾋﾞｼﾉ　ﾄﾞﾘｮｸﾀﾞﾅﾝﾃﾃ…

三菱氏ね

>>560
まあ、モノがモノだけに、再建できるにしてもそのぐらいかかるかもね。
設備や人材はマイナスじゃないけど、イメージは深刻なマイナスからの再スタートか。

販社は部品交換のみで事態を収拾しようとしたから、
当時の社長に一部始終をしたためて手紙を送ったよ。
しかし送った先が悪かった、例の○添社長だったからな。
当然、この事例はＨ（秘匿の略）扱いになってジ・エンド。
クレーム担当の特殊部隊を送り込んできやがったよ。
のらりくらりとした何を言っても聞く耳持たずって感じの隊員ね。

＞５６２
うるさい馬鹿めウンコ野郎(*´∇｀*)

三菱の車に毎日乗っている人達は、毎日命がけですね。

>>561
＞部品の補強、テールゲートを開けるときの衝撃力を緩和した対策品

普通はダンパーassyを対策部品に交換だよな・・・
金がかかるのが嫌なのか、それともまともな対策部品すら作れないのか。
どっちにしろ三菱は極上のバカだ。

>>560
２０年掛かるか・・・・。
その前に潰れてない？

みなさん落ち着いて！

上田











∧∧
(ﾟωﾟ) この前うんこみました

いまちらっとグランディスのスレ覗いてみたけど･･･。
すっごく不良箇所の多い車みたいやね･･･。
水たまりでハンドルロック、窓ガラス開かなくなる等々･･･。
まじで日本車のクオリティを保っていないね。
俺のエスティマ、3年乗ってるけど、1度もそんな不都合出てないよ。

今までは実被害を受けた人間だけが、スリータイヤの実態を知っていたのだが、
これからは全国民が実態を知ることになるのだから、いい傾向だな。

>>561
こういうの見るたびに思うんだけど誰が迎えに行ってるの？
まさか三菱が迎えを出してるんじゃないよね
会社から見れば今の状態を招いた犯罪者だもんね
生まれ変わるって言うならあり得ないよね？　ね？

三菱グループ全社員に週48時間以上の三菱車乗車を義務付ける法律を作れ！

>>569
足尾銅山鉱毒事件とか水俣病事件とか考えたら20年は短いほうだろう。


そうか、将来、三菱自動車は社会科の教科書に載るようになるのかな…。

そうそう、ほかにもトラブルは多発したよ。
１．運転席足元に水溜りができる（雨漏り）
２．走行中に突然電力ダウン（当然停車）
３．リアゲートのドアロックが解除できなくなる
４．バッテリー液の蒸発が異常に早い（2L／年）
これ以上細かいトラブルは省略。

>>573
それより、お迎えのクルマがセドリックってのが・・・(w

やっぱ、三菱車は恐いんだろうねぇ

>>576
産経に三菱車は頻繁なバッテリー上がりの苦情が急増していたって
販社の社長の談として載っていたよ。

ID:n0oD0wwr

>578
あるルートの情報だとエンジンルームの熱上昇が激しく、
バッテリー液の蒸発が異常に早いらしい。
ちなみにパジェロロングだからバッテリー2個。
ちょっと気を抜くとバッテリーが上がる。ていうより
液面の下がりすぎで電極が液に浸らない状態なる。
5年で3回はバッテリーが上がったね。

おっと、あのセドリックはハイヤーだったか・・・orz

バッテリー液の補充および上がったバッテリーの交換費用はユーザー持ちだよ。
そんな商売ばかりしていいのか？スリータイヤよ。

妻の乗るミニカもトラブルだらけだった。
１．エンジン暖気が足りないとエンスト頻発。
２．高速道路でスピード出したくても70km/h以上出ない。
　（もちろん平地ね）

>581
身潰しのことだから、ハイヤーだって身潰し車で来いってハイヤー会社に
言いそうなもんだけど。
以前田町界隈は出骨亜のハイヤーも良く走ってた。








あ、さすがにハイヤーに身潰しは使えねえか！
お客に「殺す気か！」って怒られちゃうもんな（ｗ

もう小売りのコンプリートカーは諦めた方がよくないかなー．
利益の大黒柱たる普通車が8割近く落ち込んで，先も見えないし，
カンフル剤になりそうな新規車種の投入予定も，当分はないでしょ．
これ以上踏み止まっても，末端ディーラを苦しめるだけだと思うし．
消費者の(心理面を含めて)満足できる製品を作ることに，決定的に失敗した上に，
車輛生産に不可欠な，高度技術をまとめる能力の不足を露呈ちゃったんだから

電装部品に特化した「三菱カーエレクトロニクス」とか，
ホワイトボディ作る「カロッツェリア・ダイヤモンドスターズカンパニー」とか，
樹脂部品を作る「三菱オートケミストリー」とかさ．
もともと個人向けサポートの不得手な企業体質なんだもん，
早くやめたらいいと思う．

販社に点検を依頼するも、結果は
Ｍ「そのような症状は確認できませんでした」
妻「ほかにこのような事例は無いの？」
Ｍ「このようなケースは初めてです」
欠陥秘匿マニュアル通りの対応でした。
結局今回の無料点検も点検する能力が無いスリータイヤの
単なるパフォーマンスでしかない。茶番だよ。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085403020/551
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　04/07/02(金) 22:11 ID:NuLpOMoE
>>540
そのオヤジ歪んでるね


552 名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　04/07/03(土) 00:34 ID:Kul2kKLj
>>551　IDがぬるぽ萌えスゴイ!!

俺、トヨタの新車を買った。予算が３０万余ったのでオプションを増やした。

俺、三菱の新車を買った。予算が３０万余ったので当分維持費に困らない。

哀れ、三菱海苔。

>>588
その維持費が葬式代で消えなきゃいいがな。

>>585
コンプリートカーだめぽなら、
光岡と対等合併して、光菱自動車に汁！？

俺、三菱の新車を買った。予算が３０万余ったのでオプションを増やした。

俺、与太の新車を買った。予算が３０万余ったので当分維持費に困らない。

哀れ、与太海苔。

それでも義理で社用車は知り合いで付き合いの長い三菱ディーラーから買うしかない中小企業社長にオススメの車

・デリカバン/トラック

忍法黒煙吐きで悪名高いデリカですが、名前が同じデリカでもこのクルマは違う。
何しろ製造元は日産自動車、本家では「バネット」シリーズ、マツダでも「ボンゴ」シリーズとして販売される
三菱自動車の現行ラインナップ中最強の信頼性を持つクルマです。（正面からの衝突安全性については聞くな。）
万が九千九百九十九近所の三菱営業所が整理で閉鎖されても、中身は日産車、マツダでも取り扱いがあるため、
どちらのディーラーでも整備点検、修理の部品調達等が可能です。
荷物も人も乗れて、SUV的な使い方も可能、キャンピングカーに改造など、一般の方でも狙い目です
どうしてもスリーダイヤのついた車に乗りたい、三菱のディーラーから買わざるを得ない事情がある方は
選択肢に加えてください。例えばディーラーの従業員さんとか本社の社員さんとかその家族とか（w

（逆に日産で軽商用車を買ってはいけません。ミニキャブのOEM製品です。今日産で一番危険なクルマです。）

三菱社員がユーザーに塩のかたまり投げられたみたいだなｗ

７月の販売も絶望的だね

７〜８割減は確実だな

言葉足らずだったんだけど．
一部の擁護者が言うように，三菱って，部分的な技術では突出してるところが
あったんだよね．
そこに魅せられるファンもいたし，先進技術を追求するメーカーとしての
存在意義もあったと思う．社会的にも，いいムードメーカーだったときもある．
けど，もう，そういう時代じゃない．みんな，不安定な先進技術より先に，
安心して乗れて，壊れないクルマを求める傾向が，昔に比べりゃ断然強い．

かつて先進技術を売り物にしてたホンダとか，もう技術で売ってないでしょ．
結局はそういうことだと思う．時代は変わったんだ．
いくら部分的に突出した技術があっても，安心して乗れる家庭用品ってのが
作れなかったんだもん，消えてもしょうがないと思う．
三菱は，今までもフェラーリやポルシェじゃなかったし，そうあろうとも
しなかったんだしね．

my三菱も今回のリコール洗い出しで引っ掛かってたんで
先日ディーラー逝ってきたけど、店舗にいるのは同じ境遇の奴ばっかだったような。
当然のことながら商談してるような客は全くいなかったわ。

>>589
だいじょぶだぁー
そん時は車が火葬まで面倒見てくれるから

俺、三菱の新車を買った。予算が３０万余ったので葬式代として貯金した。

俺の友達、昴の新車を買った。予算が３０万余ったのでパチンコ代に事欠かない。

もしかして俺、人生の落伍者？・・・（うつだしのう）。

もうだめぽ

万が九千九百九十九ﾜﾗﾀ

三菱の車、不調で販社に持ち込むと、時々見て欲しい所以外も修理されたり交換されたりした。
その費用、時々サービスされた。
今思えば。。。＿|￣|○

業務上で菱自、菱トバとつきあってます。
しかも品質関連業務です。以外と菱系のみなさんフツーに仕事してますね。
個人的には恨みないけど、やっぱ潰れて欲しいな。
だって最初のクレーム隠し以降、やたら要求ばっかりエスカレート
してくるんだもん。しかも自・トバで要求違うならまだしも、自でも
水・岡・パでフォーマット違うんだもん。

一体何をしたいんだ？という感じ。
データ・体制監査ばかりややこしいフォームで要求して、その後の
フォローは一切ございません。何か書類集めに没頭しているような。。。
逆に考えると、万が一のときに責任転嫁させられそうで、ゾッと
しますわな。

しょーもない書類の一例。
検査法で年１回の試験で締結しているのに、毎月データを
よこせと言ってくる。「毎月は試験できませんし、そこまで
やらなくても工程品質管理で保障できます。」と言っても
納得してくれない。
結局、毎月報告書に「○○年○月に実施済み」と書いた
書類を送れば満足してくれる。そして年に１回だけ結果を書いた
報告書を作ればＯＫ。なんぢゃそれ？

三菱の体制を語るエピソードもひとつ。
重要な打ち合わせで岡崎に行きました。相手は工場品質、
購買、生産、設計などなど。
新幹線で４人で行きましたよ。大事だし。
そしたら、設計不在。「忙しいから」だと。同じ敷地内
なのに。６人用くらいの会議室に２０人以上詰め掛けて
汗かきながら打ち合わせしましたが、スペックに対する
話ができなかったので、何か歯抜けな結末で終わって
しまいました。何が不満かは申し上げませんが、
なんぢゃそれ？

そんな所が生き残ると、更に無意味な要求がエスカレート
しそうな。。。怖いねぇ。
潰れるべきとまでは申し上げられませんが、もし潰れたら
それが「自然淘汰」なのでしょうな。
社会が雇用がと申しますが、鴨長明がおっしゃったアレと
一緒ですがな。一生モノはございません。
こんなことを書いている我々がいつ路頭に迷うか判らない
のです。世知辛いですなぁ。

俺、トヨタの中古車を買った。予算が１０万余ったので美味しい物を食べて、残りは貯金した。

俺の友達、三菱の中古車を買った。予算が９０万余ったのでラスベガスへ遊びに行った。

いいのか？本当にそれでよかったのか?

あと、「受入検査やってないのは異常だ」と時折出ていた
発言。部外者ですね？
やりませんし、できません。ヨタでさえ同じです。
抜き打ちこそありますが、そんなことをやっていたら、
検査ばかりで車を作る時間がありません。
でも、ヨタの某工場は、最近測定専門のルームを設けたようです。
ちなみに定期検査ではなく、「不具合時の早期解決」が
目的です。
検査できないから監査（体制、工程、自主、出張、ｅｔｃ）が
あるのです。あるゾーンでメーカーを信じるしか無いのです。
そしてＩＳＯ／ＱＳがあるのです。
ま、ＱＳ使ってるＢＩＧ３のクルマがあの程度と言う
ことを知ると、役に立ってるのか立ってないのか。。。

もし生き残るんだったら、「花より実」な会社になって
欲しいですね。担当レベルだと一杯いるんだけど。。。
もち、クレーム隠匿体質な担当レベルも一派いますが。。。
設計不具合を、一切の調査をせず「部品メーカーの形状
不具合による」として設変した岡崎の設計の○○。
おまーの行為と名前は一生忘れん。

前後読んでないので、的外れな発言勘弁。
レスは一切おこないません。なのでＲＥＳ不要。
業界人の一意見として扱ってください。では。

出鼻にトヨタ出すとは、三菱ヲタも
ヒステリックに　なってきたな〜
自己の会社の創り上げに　他社を引き出すな！
哀れにしか思えない！
だから、三菱独自性が無いヤシが多い！

>>610
勉強になりました。邪魔しちゃってごめんなさい。
気が向いたら、また、現場の声をお聞かせください。

リアルタイム世論調査＠インターネット

どこの車に乗りたいですか？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1088776972

三菱自動車のこれから
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1087029295

ウチの職場にもいるよ。
三菱のその設計○○みたいな奴。
細かいことを激しくあげつらって同僚に凄みを利かせるのはうまいけど、
大きいミスをしでかす。
でも優柔不断で外面の良い上司が庇うからますますツケ上がる。
取りあえずは優秀と言う事になっているが、実態は違う。
そいつがいると職場の雰囲気も暗いし、全体のマンパワー考えたら
著しくマイナス。
三河だか終わりだか知らないが、あの地方の連中はイヤミだね。

ボコボコに叩いて、おもしろいかい？

>607,612
お気になさらずに。２ｃｈだし。
>614
スマソ。その終わり出身だし。
>615
主語・述語を明確に。
誰に対してか不明ですが、当方であるならば、事実を述べたまでです。
こんな板読まずに、自分の目と耳と鼻と手と足で腹と背中で真実をつかんでくださいな。

>>616
あんたに、言ったんじゃないよ。
独り言さ。

書類隠したロッカールームで
君は少しうつむいて
もうリコールはないだろうと　いったね

瞳の中　傷を隠した
悲しいほど　体質な
客に何をいえば　よかったのだろう

かげりのない　三菱の
イメージは　すぎさってく
ハブはいつも　多く割れてる

走る　燃える　MITSUBISHI
集まる苦情もそのままに
いつかたどり着いたら
客にうちあけられるだろう

販売店に飛び込んで
机の上見積もりで
納車日をかぞえて眠ったあの頃

かかえきれぬリコールを胸に
君はかるくほほえんで
ふりかえらず　この部屋の中で
ジェスチャー（くるくるぱー）

飾りのないユーザーの
心は　切り裂かれて
車はいつも　どこか壊れてた

走る　燃える　MITSUBISHI
集まる苦情もそのままに
いつかたどり着いたら
客にうちあけられるだろう

たとえ今は小さく弱い
対応だとしても
（謝罪の）言葉もないMITSUBISHI
酷く扱った日の夕立

ちょっと前まで笑ってしまうほど空気嫁て無かったんだな。
今も五十歩百歩だが。
---------------
三菱自動車、「走り・スポーティ」という三菱自動車ＤＮＡへ回帰へ
｜
　成長のための商品戦略として、パジェロに象徴されるSUV、ランエボに象徴
　される「走り・スポーティ」という三菱自動車ＤＮＡへ回帰し、新型車を
　積極的に投入する(「三菱自動車ＤＮＡ車の連射」)。2004〜2007年度の新車
　投入数は日本16、欧州10、北米7、中国11車種となる。プラットフォーム数
　を2010年までに現状の15から6に集約することにより、開発効率を高める。
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1049.html

>>568
俺もダンパが抜ける欠陥かと思ってたんだが、欠陥はダンパでなくてダンパの取付部の強度だったらしい。
部品メーカーはしっかり仕事をしていたが、三菱の設計が駄目駄目だったらしいな。

よく考えてみれば、ダンパがいくら抜けたところでフリクションは少しは残るんだから大怪我するような速度で
落ちてくることはないんだよね。観光バスで何度か経験があるけどあれはふそうだったような、ていうか
ふそう以外でトランクのダンパ交換した記憶がないぞ……。

>>592
マツダが本家だろ。マツダからボンゴタイタン除いたら何も残らん。

悪性腫瘍DNAは64.3%不活性化できたが、引き続き測定不能まで
減らさないと。この夏が勝負だ。

三菱ＦＴＯに乗っている。
大好きな車だが乗り換えることにした。
ＦＴＯが嫌なんじゃない。
三菱が嫌なんだ。
信用できないね。最低の自動車会社だと思う。
まだまだ乗れるＦＴＯだけど廃車にする。
海外の中古市場に出回って三菱車を広めたくないからね。
賢い消費者としては不良メーカーの製品は市場に出さない・広めないよう
にするのが勤めだと思う。
ＦＴＯお疲れ様。
１０年経てば苦い思い出になるかな。あはは。

【新標語】

飲　ん　だ　ら　乗　る　な

飲　ま　な　く　て　も　三　菱　乗　る　な


パ　ジ　ェ　ロ

ダ　メ　　ゼ　ッ　タ　イ　！

>昔の三菱GTOを知ってるか？
>ダクト風のくぼみがあるんだが、普通は穴あけて少しでもダクトのように見せようとするだろう？
>ところが前期型のそれは、なんとそこを黒く塗っただけの代物だ。

TA64 セリカツインカムターボも黒く塗ってダクト風に見せかけた代物
ttp://www.dokidoki.ne.jp/home2/m2129tt/haku/ts04.jpg

市販車ならともかく競技車でやっちゃうトヨタって…

あとGTOの笑いどころは黒く塗って窓に見せかけたセンターピラーと
ストラットを逃がすためだけに穴を開けてフタをしたボンネットだと思う。

三菱フルOEMにしたらいい
「自社製品はありません！」
でCMしたら安心はできる。
スリーダイヤマークで
買おうとは思わんけど・・

>>620
三菱DNAはともかくとして全然プラットフォームとか車種整理ができてない
再建案だな。黄金期だった80年代後半の頃E30系ギャランをベースに
小さくしたり大きくしたりで車種増やしたのと変わってねーじゃん。
軽自動車用1、普通車用1、SUV用1で十分だろうが。

ま、何やっても再建は無理だろうけど。

>>625
すれ違いなのでsage
うろ覚えなのだけど、WRCのレギュレーションで外形に変化のある改造はダメってのが
あったとおもう。　コースによってオーバークールになったり、オーバーヒートになったり
と冷却の設定を変えるそうな。で、オーバーヒートになりそうなときにメクラ板はずして冷
却効率を高めるんだそうな。
俺が乗っていたインプレッサはボンネットにダミーの穴が一杯開いてた。ｗｗ

TA64がどうなってたか知らないけど、競技用だとメクラ版の可能性有り。

目潰しのGTOはWRCに出たって話は聞かないしエンジンは前だからまったくもって意味
不明だけどね。（強いてあげればリアタイヤのブレーキの冷却効率が上がるかもね。）

>>625
GTOをバカにすんな！！
ttp://www.carmag.co.jp/IMPRESSION/DOMESTIC/MITSUBISHI/GTO/GTO_profile_j.html

>>627
同意。

おい！自衛隊のパジェロどうすんだ？自分で火を噴くなんて
しゃれにならんぞ。

２度あることは３度あるという
３度目が起こる前に何をすればいいのだろう
１．とっとと倒産
２．再建

>>631
抜き打ち消火訓練ができるので問題なし。

無料点検＝さらに改悪作業

身潰し車が「走る兵器」であることに今後も変わりはない・・・

>>623
FTOは面白い車だと思う。
今でも既に希少車・珍車の類だけど、ずっと乗ってたら価値が出たりして。
ただし、三菱は潰れるべきだし、潰れると思う。
俺も昔は三菱の車に乗ってたからブランドに愛着はあるんだけどね。
でも、さすがにもう潰れるほかないな。やったことが悪すぎる。

隣近所の御主人はパジェロ･イオに乗ってるが通勤で信号待ちしてると
歩道の通行人や他の停車中の運転手がこっちを指指したり
口の動きが｢パジェロだ｣と言ってるのが分かるそうな。
奥さんからも｢そんな車売って違う車にしようよ｣と言われたとか…
溜め息つきながら俺に話す御主人…が・ガンバｗ

渋滞中に三菱車から出火して、周りにいる車は逃げることもできずに焙り焼きって
嫌だなー。乗ってるのが希少車だったりすると最悪。

おわびに抽選でラスベガスツアーが当たる
というのはどうでしょうか。

この時期に部品を有料交換する三菱様だ、
せいぜい東京DLペアご招待がいいとこだろう。

>>639
現地までの交通費は、お客様でご負担願います

>634
同意。
対策部品の無いまま点検、部品交換しても欠陥発生までの延命にしかならないからね。
そこにモラル・技術の低い工員のミスが加われば改悪作業となる。
南無・・・

無料だからといってもオイル交換やウインドウォッシャー液補充は
やめたほうがいいぜ。
・オイルは無料だから当然クソ低グレードオイル
・ウインドウォッシャー液タンクには水を入れて終了
やはり改悪作業だ。

まあ、オイルなんて3000キロくらいで替えれば安いので充分だけどね。

問題は替えるのが三菱メカということ。

>>639
駐車場入れるかな？
あそこで燃えたら、おおさわぎだべ。

みんなの近所の三菱車に
『キケン　ハシルナ！』
の紙を貼ろう。

地　域　の　安　全　の　た　め　だ。　
許　さ　れ　る。

壊れる　ハ〜ブ〜の〜　スリータ〜いや〜
脱・輪・パジェ〜ロ　プレゼント!

■株式会社JIN
http://www.jinjinjin.co.jp/company_profile.html
主な事業内容 人材関連事業　教育関連事業　ISOコンサルティング事業
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前代表取締役社長　植場惇
ゼネラルマネージャー 植木　雄一
プロジェクトマネージャー 嶋 省一

■株式会社　三菱自動車フットボールクラブ
http://www.urawa-reds.co.jp/Club/gene.htm
取締役 植場　惇 三菱自動車工業株式会社

http://www.kirihara.co.jp/scope/OCT97/seiji.html
●三菱グループ不祥事
　警視庁捜査四課は22日、三菱自動車工業の幹部である植場惇、植木雄一、嶋省一ら3容疑者と、
総会屋の鄭照謨、浜田薫の2容疑者を、利益供与の疑いで逮捕した。続いて、これに関連して、
三菱系列企業の7社程度が、総会屋に送金していたことが明らかになり、三菱自工取締役副社長
補佐・Ｊリーグ浦和レッズの社長の清水泰男容疑者も23日、逮捕された。警視庁捜査四課と
暴力団対策課は、三菱自動車工業の利益供与事件に関連して、三菱電機、三菱地所の2社に
ついても、利益供与容疑で刑事責任を追及する方針を固めた。

P.S. 植場惇メンバーは本年 6/28 まで、三菱自動車工業　常務執行役員　管理本部長
　　　また、2000年のリコール時に品質問題調査委員会、委員長に就任したが、行ったことは
　　　リコール隠しの徹底と、内部告発者の封じ込みだった。

　　　　　　　.,　∧＿∧ 　　　
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃　　　| （＼／） |
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃.　　　　　 |　 >　< 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

不覚にも三菱工作員の罠に掛かってしまった）鬱　　>>225 死ね

まあ、いずれ無職になる、三菱工作員と比べれば、ウイルス感染くらいたいしたこと無いがなｗ

参考までに、>>225のページはかなりタチが悪く、ページ開いただけで感染して
VB2004でも完全に駆除出来ない。

困ってる人は、ココを見て駆除して下さい

エロサイト見たら…助けてください！まとめページ
http://haiiro.info/my/text/template.html

カントリー娘のメンバー・柳原尋美さん（当時19歳）が北海道河西群中札内村の
村道で交通事故を起こし、死亡したのは1999年７月16日。カントリー娘として
同月23日にデビューが控えており、振り付けのレッスンに向かう途中の事故だった。
走行中にハンドル操作を誤り車が横転。尋美さんは車外に放り出され、車の下敷きに
なったのだ。その車が三菱パジェロだった。

>>649
思い切り開いたが、Mozillaだったんで何にも起こらなかった。
つか、IEでないと正常に表示できないサイト以外はIE使わなきゃいいのにと思うんだが。

身潰しさんよ、ウソはいけませんよ、ウソは。
私みたいに再起不能になっちゃいますよ！

　　　　　　　　　　　　　__,,.-‐''''''''''''''''''''ー:-、_
　　　　　　　　　　,,.-'";:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:~｀ヽ:、_
　　　　　　　　 ,／;:;:;:;;:-'"~~''ヾ／~~~'''''--、;:;:;;:;:;:;;:＼
　　　　　　　 ／;:;:;:-'"　　　　　　　　　　　　`ヾ;:;:;:;:;:;;ヽ、
　　　　　　／;:;:彡　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ;:;:;:;:;:;;:ヽ
　　　　　/;;::;:三　　　　　　　　　　　　　　　　　　i;:;:ミ;:;:;:;::ヽ
　　　　 ,i";:;:彡　　　　　　　　　- ''　　　- 　、.　 ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;i
　　　　 /;:;;:;彡　　　　　　　　　,,...:-'"　　,,,.....　　 ミ;:;:＼;:;:ミ|
　　　　/;:;:;:;:;:彡　　　　- ' ''""　　　- ''"　　　　　 ミ;;;;;;;;ヾ;;;;|
　　　　i!;:;/;:;:;彡　　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;!!!!!:、　　ヽ、;:;:;:;;::、
　　　　 !i;:;:;:;:;:;:;|　,,;;;!!!!;;;;::::　 :::.　 　　'""　＿　　　ノ i　 /　 |
　　　　　ヾ;:彡/　　　　　_ _ 　:::　　::::　,,.ィゝ-''ヽー　' ヾ/ゝ　|
　　　　　　!;:;:;:|　ゝ_,.-''"ゞ-'ゝ,;:　　::::;:;:;::ー＝ '"　　　　:::ノ　|
　　　　　　 i、/　,.-‐＞ゝ: : ' "　　　::::;:;:;:　　　　　　:　:　:;　 /
　　　　　　 :|　　　　　　　　..:/　　　:::: '⌒ヽ　　　　　　　;::‐'
　　　　　　　ゝ、　　　　..:::::　ゝ - 、　 ,:-‐-'　｀ヽ、　　..　　:|
　　　　　　　 　 i　　　::::／::　　　 `''''　　　　　　 i::::　　　 |
　　　　　　　　　ヽ　　　!::::　__,,,..::;;;;;;;;;;;::::‐-っー　　　　　 ,!
　　　　　 　 　 　 ヽ　　`:::　`ーゞＬ:Ｌ:Ｌ:Ｌl.-'~ノ　　.::　　 /
　　　　　　　　　　 ＼　　`　　`ー-、二二,.:''　　 .::　　,ィ"
　　　　　　,,...--;'''"";:ヾ,　:..　　　　　　　　　　　,;:　／
　　　,..:-'"　　　　　　　　ー:、　　.....,,,,,,....　　　 ,.::'" >>
　　　　　　　　　　　　　　　　~`''''ー--―''''""

一般社会が三菱自工との"つきあい"を復活させる条件を考えてみると、
・各車種問題点/懸念事項の徹底洗いだしと公表完了
・上記に対して、市場に出ている車への対策完了
・上記原因で起きた過去の事故に対する積極的掘り起こしと補償の確約
・同種の反社会的行為をくり返した原因の説明と該原因に対して納得出来る
　対策の実施
かなと思います。この辺りのメドがつかないと、地方自治体等も指名停止の
解除が出来ないでしょうし、その様な状態のメーカの車を一般ユーザが選択
する事は極めて稀と思います。他社の営業が、
"お客様、三菱は今、例の問題で公用車への指名停止になってますから、三菱
を選ばれるなら、もう少し様子を見られてからの方がいいと思いますよ。"
と言えば、敢えて三菱車を選択する方はいないでしょう。しかし三菱自工は、
その様な"社会復帰"ストーリ/日程をいまだ公表していないのが気掛かりです。
資金調達、工場/車種整理等の"事業計画"より先に、"社会復帰計画"でしょう。

ディーラーに電話してもいきなり「ありません」とか「置いていません」とか言われたって
カキコ有るけどホンマかいな、三菱うんぬんより社会人失格、やくざにでも逝け。
逝ってそんな口きいてボコボコにされてコンクリ詰めにでもなれ。

しかしそんなこと言う社員を放置するというか教育しないというか三菱もバカ
本当、殿様だな。

>>225
工作員か三菱ﾏﾝｾｰ、暗躍中。
うちはＩＥだったけどノートンで弾かれた。

　日本レンタカーでは、禁煙車指定できるので、それを予約しようとした。
車種は、指定できませんといわれたので、三菱車もあるのですかと尋ね
たら、三菱車もあるといわれた。当日にならないと、車種は分からないら
しい。三菱車になるかもしれないといわれた。
　少々タバコ臭くても、火が吹いたり、タイヤが外れたりする心配が
ないほうがいいので、トヨタレンタカーを予約した。

○○車割引とか設定したらいかが。

三菱車が来たら煽るとか避けるとか指さすというのがあるけど

もっと心理的プレッシャを掛けるなら「消火器」を

横に来たら見えるように消火器を向ける。
駐車場でとなりに来たら自車の三菱側の角にこれ見よがしに見えるように置く。

イヤミ丸出しです。粘着並みです。

「身潰はイヤ」こういう注文する客って多いのかな？
多くなってくるとレンタカー会社も対応せざるを得なくなるんじゃないかな。
単にここのメーカーが好かんというんじゃなくて安全に関わることだし。

というわけでレンタカー会社にもソッポ向かれる身潰。

じゃ身潰レンタカーは・・・潰れるかメグレンタカーとでも名前を変えて他社も扱うしかない。

>>649
どうもなにかをダウソさせるようなリダイレクトCGIがiframeタグに入ってるらしい。
幸い俺はProxomitronでiframeをただのリンクにするようなフィルタを使ってるから何ともなかったようだ。

予約時に「身潰はイヤ」と言う客は少なくても借りるときに身潰車が来たら
「これ、リコール対策済みですか」って聞く客は多いだろうな。
駅レンなんか借りる駅によって契約会社が色々だから何が来るか判らない。

リコール未対策車は安全が確保されない以上契約破棄はできそう。
というかレンタル商品として出せるの？

欠陥が未だに全てリコールされたわけじゃないからな。
リコール対策済みのレンタカー屋の車でも爆発したりミサイル発射するかもしれん。

三菱が
まだ自動車を作っていた頃
懐かしいな・・・

自工お客様相談センターに聞いてみた。

Q)　川添容疑者に損害賠償請求しないのか
A）　刑が確定してから損害を算出し、請求する可能性があります。

がんばれ！川添容疑者！裁判が長引けば損害賠償請求する元が
なくなるぞ。きっと。

ことわざ通りにやるつもりですな

http://www.asahi.com/business/update/0701/119.html
三菱自、６月国内新車販売は６４％減　最大下げ幅を更新


しかし社長のコメントは
「深刻な問題と受け止めている。（販売大幅減は）新車を発表する今年９月ごろまでは続くとみている」


人の噂も７５日・・・つまり９月

ha~ge

>>659
ウィルスだけじゃなくスパイウェアかトロイも入ってるﾓﾖﾘ。
アンチウィルス+アンチスパイソフトが入ってるPCなら防げそう。

コピペ失礼
　↓書き込めなくされたスレ。　まだ色々と隠蔽したい奴いるの？
　　　　　　　又はそれらを手伝っているのかしら？

【三菱自工】菱友計算【生産管理】
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/infosys/1087386577/
【三菱自派遣.請負】 菱友計算 【生産管理】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/haken/1087803106/

>>663
×川添→○河添

それはともかくとして、宇佐美・河添よりも社長・会長だったＮ村と
その子飼いのＫ村元社長の責任も相当なもんだと思われ。

>>664
ﾊｧ?９月に新車を発表する？
国交省に18ヶ月の指名停止食らっているのに、
新車の型式認定なんて当分認められるはずないじゃないか

型式認定なんて早くて再来年の春
それまで岡崎のテストコースを100万回廻ってなさいってこった

↓こんなスレがあるんだから懲りていないな↓
【転職】 三菱自動車は絶対安泰
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1086959540/

>>669
> それまで岡崎のテストコースを100万回廻ってなさいってこった

それだ、信頼回復の鍵は。

スバルは初代レガシィのデビューの時、FIA 10万km区間最高速度記録にチャレンジして
見事記録を樹立していたね。
三菱もそれくらいのチャレンジしてみてはどうだろう。最高記録樹立は兎も角として。

まあ、当然その前に迷惑掛けた被害者やお客様への償いを最大限やらないとダメだけどね。

三菱ディーラーに勤める兄が辞表出してきたそうです。
先月はお客なんて来ない上に以前買ってもらったお客さんのところへ行っても文句ばかりだったそうです。
その対応ばかりしていたのでは「売ってこい」と上司に怒られるそうで、疲れたと。

でも兄には「良く決心したね」と言い、遅くまで飲みました。お疲れ様。

>628
>WRCのレギュレーションで外形に変化のある改造はダメってのが
>あったとおもう。
Gr.Bがそんな間抜けな規定のわけねーだろ。市販車とは全然違う。
角度とか。
ttp://www.dokidoki.ne.jp/home2/m2129tt/haku/ts06.jpg

TA64のフェンダーの黒いのはあくまでデザインだけのダミー。

>629
ごめん、実はキライじゃない。
ttp://www.kegani-dream.com/motor/ms03.html

スポーツカーとしてアレな設計なのに果敢にサーキットを攻めるGTOに
こそ「鉄のドン・キホーテ」の称号を捧げたい（ｗ