言いたい放題どうぞ

２げっとずさー

３

前スレ
【無料点検！】三菱総合part26【有料交換？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088685571/

●過去スレ
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド Part5
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド Part6
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド Part8（スレ9）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/

【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/
【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/
【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087631791/
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087880145/
【重工直系】三菱総合part23【欠陥DNA】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/
三菱自動車工業　総合スレッドＰａｒｔ２４
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088304602/
【株主総会でも】三菱総合part25【隠蔽ＤＮＡ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/

６

現在、肉体労働者風のおっさんが道路上に
ミニカをエンジンを掛けっぱなしで放置中〜
おっさんは車の横の道路上で昼寝中？なぜ？
120分経過、いまだ炎上気配なし。
結構耐久性あるんじゃないの？

　　　　　　　　　 ､-'""""''''＝='､,_　　　　　　　　　 , ｒ''''""'ヽ､､,,,_　　　　　 　　 ,､-‐
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ｀'‐ ､　　 　　　 i' ﾍ i⌒､____　､＼ _,,,､　,､- '´-‐-,
　　　　 　　 r'　　　　　　　　　　ﾐ''- ､_ ヽ､　　 ,,i'´i　, |i　　　　＼'　`i,　 ｀!r'''(´ ／~
　　　　 ､=''´　　　　　　　　　　　ヾ､ヾ '､＜r-'~ヾ, i　'! "'　　 r‐'_""`yヾ!ヽヾ,r'´
　　　 ／　　　　　　　､､=_‐''''ミヾ｀　　ミミ`＼ヽヽ. ＼|　　 ／i'´ ￣ヽ〉 '"; } i　　 ＼
　　　, '　　　　　　　　ヽ； '7　, ;,､ ､　　 ﾐ丶' ､ヽヽ ヽ､'､_. 〈. 人;,　　　＼　ﾉ |　 ‐+==
.　　　ｲ　　　　　　　　　ﾐ　!　{ {,'! ,ヽ　　　　　 ｀ヾヽ　/ rヽ;‐｀;;＼　　 　 Yﾚヘ ‖
　　　 |　　　　　　　　ﾐミ､ 丶''　　　　, 　 'i ､ 　　} Ｘ´　;;;;;''　 ノ ノ}　 　　 i'''7´i　+＝
　　 ノ　　　　 　　 ｀ヾﾐミ　　　 , 　 ゛ '　　｀　　 /´,, ＼　　／ノ'ぅ |　　　;.,'πヽ~"'''''''
　;;;;'　　　　　　　　　　＼､､　r'!, t,,!` , 　 ,,,,;　/;;,,ｰ''"~ﾌ''"フ'''f‐-;|　 　 ;,'-=､,'_　,,,;;;;
　 ┐　　　　　　　　 　 `ヽ､　{:丶ヾ　' ___:;;;;／;;;''''　'´,　 7　r'　　 |　　 ;;,'　　　 ｀'''‐-
　 -='_　　　　　　　　　　　ミﾐヽ_,,,､‐''";=＝ｰ‐‐'''''‐-'､,,,,,i､､{;;;;;;;;;;i　　.;,'
　　￣っ､-‐､_　　　　　　　　　　　 と´　　　　　　　　　　　　　　 |　　;,'￣｀｀｀`'''''''＝
"""""""""""`"゛'''''''''''''''''''''''''''''''´-‐‐‐‐''''''''''''''''''''''''''''''''''''','r'~´　　,''''''''''''''''''''''''''''''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣￣ |＿　 / ,､　 ,　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　|'-'7' ,　, ,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣◎￣◎ ﾉ／//ﾉ
もう燃え燃えやねん

三菱車は１人で乗ってても助手席には死神が、後部座席には悪魔と怨霊が
乗っていると教わった。

571 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。

今日、三菱自動車から葉書が来た。
「ご承知のとおり、
　「自動車の保守管理責任は使用者自身にある」（車両法第47条）
旨規定されております。
そこで私ども三菱自動車では思わぬ故障を防止するためにも
「安心点検」をおすすめ致しておりますので、
ご愛車の寿命、性能の維持のためにも、ぜひ弊サービス工場へお申し付け下さい。」

>>10
続きを書き忘れているよ
「まだ表に出ていない欠陥を使用者にバレないように交換してみせます」

見苦しいな、新スレまで立てて…
つぶれろなんて意見は2ｃｈで出てるだけで全体からすれば
微々たる物。マスゴミの風評被害のせいで販売は落ち込んでいるのは事実だけど。
しかし、三菱はすぐに立ち直るよ。まるで不死鳥
のごとく。
当然いま三菱たたきをやっているやつは負け組みという事に気付くであろう。
三回まわってワンといったら許してやろうかな。
はやく無意味なことをやってるということに気付けよ。
民放以上に三菱叩きをしているNHK
など言語道断！受信料を払ってるのは無職の2ちゃんねらーでなく、三菱
の関係者のような立派な人だからだ。
寝る間を惜しんで一部の社員のやったことの尻拭いをしてる人が大半なんだぞ。風評被
害をばら撒くのを今すぐやめろ！

　ここでも読んで三菱の真の姿をよく見ろ！
　ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/06/30_01/index.html　
　ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index1.html

貨物室ドアの欠陥を取り合えず注意銘板で逃げた結果、
旅客機が墜落したのはあまりにも有名な話だ。

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/
【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【三菱】総合スレッド Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/
【三菱】総合スレッド Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/
【自業】三菱総合スレッド Part8【自得？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082852162/
【三菱】総合スレッド Part8（スレ9）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】（スレ10）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082825892/
【再建か】三菱総合スレッド Part10【廃業か】(スレ11)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084033822/
【怒り心頭】三菱総合スレッドPart11【国交省】(スレ12)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084369296/
【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/
【三菱】総合スレッド Part14【幹部釈放】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085841620/
【トータルリコール】三菱総合Part15【標準装備】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086259030/

【走って楽しい】三菱総合Part16【目標ロックオン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086485804/
【週刊リコール】三菱総合part17【毎週火曜発売】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086713137/
【築城三年】三菱自工総合part18【落城一日】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086928041/
【10分間対応発令】三菱総合part19【Hﾙｰﾑに隠せ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087154009/
【技術的分析】三菱総合part20【さらに勘！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087398000/
【燃える三菱】三菱総合part21【冷える株価】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087631791/
【車も会社も】三菱総合part22【火の車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087880145/
【重工直系】三菱総合part23【欠陥DNA】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088089474/l50
三菱自動車工業　総合スレッドＰａｒｔ２４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088304602/l50
【株主総会でも】三菱総合part25【隠蔽ＤＮＡ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088483233/
【無料点検！】三菱総合part26【有料交換？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088685571/l50

★★★三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル(第4版)★★★
　　・・・・・・・・これさえ読めば今日から貴方も三菱盲信者

�@[他社も]論法
とりあえず[他社もやっている]と言いましょう。
本当に他社がやっているという根拠は必要ありません。
とりあえず[他社もやっている]です。
自信が無い時は[他社もやっているはずだ]や[他社もやっていると思う]にします。
できれば[他社も絶対やっている]と言い切りましょう。
ハッタリをかます場合には[他社の極秘文書を見た]と言ってしまいましょう。

�A[交通事故の原因]論法
[飲酒運転]や[脇見運転]や[珍走]などの話題に振ります。
メーカーに関係無くドライバーが原因で事故が起こっていることを熱く語りましょう。
車に欠陥が有ろうと無かろうと事故が起こっているのは事実なので嘘にはなりません。
誰でも使える初歩的な論点すり替えなのでガンガン使いましょう。
応用として[車で来た客に酒を飲ませた飲み屋はもっと悪い]と言うのも効果的です。

�B[他の死因]論法
交通死亡事故を叩かれたら[病気で亡くなる人の方が遥かに多い]と言いましょう。
オプションとして[飢餓]や[戦争]も有効です。
話が大きくなり過ぎると論点すり替えがバレるのでさりげなく使える中級者向けです。

�C[風評被害]論法
[マスコミが先頭に立って世論を操作をしている]と言いましょう。
とにかく[諸悪の根源はマスコミである]という一点で突き進みます。
[真実を伝えないマスコミがすべて悪い]と言いましょう。
[煽動記事]や[偏重報道]等のキーワードを使うと箔が付きます。
[マスコミ]ではなく[マスゴミ]と表記するのも侮辱的で有効です。

�D[潰れない]論法
[三菱グループの財力]をアピールしましょう。
[巨大財閥が100%サポート]と言ってしまえば貧乏人は何も言えません。
[グループ内や官公庁の注文だけでも安泰]と格の違いを見せてあげましょう。
また[岡山県では官民が一致団結して支援している]と言うのも有効です。
三菱自工は[日本の宝]であることをアピールするのも良いです。
[世界中で認められている高度な技術と品質]という感じです。
[日本の高度経済成長に貢献]や[日本の技術力の象徴]は中高年層に有効です。

�E[便乗クレーム]論法
炎上事故が発生したら[一連の事故に便乗したユーザーの自作自演だ]と言いましょう。
[燃えやすい物をエンジンルームに置いて出火させたに違いない]という感じです。
[自分でナットを緩めた]や[自分でミッションオイルを抜いた]等も使えます。

�F[陰謀]論法
[北朝鮮工作員]や[アルカイダメンバー]等の仕業にしてしまいましょう。
一連の事故は無差別テロに見えないこともないのでうまく利用できます。
より身近で現実的な例としては[トヨタの仕業]や[現代の仕業]があります。
[国土交通省が三菱に責任転嫁した]と政治的陰謀論を展開するのも品があって良いです。

�G[失敗は誰にでも]論法
完璧な人間は存在しないので誰でも失敗します。
失敗した後の対応の素晴らしさをアピールしましょう。
[外部の専門家による監視体制の確立]と言うだけで完璧です。
重要キーワードの[コンプライアンス]を散りばめて相手を煙に巻くのも良いです。
[99回失敗しても100回目に成功すれば良い]は人気ドラマにも使われた名台詞です。

�H[社会的制裁は済んだ]論法
充分に社会的制裁を受けていることをアピールして同情を買いましょう。
[一連の不祥事に関係した役員は処罰された]や[ブランドに傷が付いた]と言いましょう。
[これ以上の三菱叩きは真面目な従業員や家族を苦しめるだけ]と追い討ちをかけましょう。
トドメは[上層部に逆らえない我々従業員も被害者]です。

�I[悪口]論法
三菱の悪口を言うヤツに悪口で反撃します。
悪口は良くないですが相手も使っているので遠慮は無用です。
[ヒキヲタ]や[無職]や[DQN]や[ハゲ]や[デブ]や[アカ]等を思い付く限り使いましょう。
[三菱を叩いてストレスを解消しているヤツは○○]がスタンダードな表現です。
三菱を叩くヤツはろくな人間ではないので何か一つはヒットするでしょう。
モニターの前で相手の頭から湯気が出ている姿を想像しながら勝利の美酒を楽しみましょう。
数打てば当たるので色んなスレから罵詈雑言を集めておきましょう。
[タイヤ脱落事故の遺族側弁護士はセクハラ野郎]という高度な応用例もあります。

◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088922353/

http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=c9bdc2ea1087029295
質問 様々な問題が取りざたされる「問題の宝庫・三菱自動車」一度目の発覚から数年
反省の出来なかった巨大企業。次々と明るみにでるあまりにずさんな体質。とても命を
預ける商品を作っているとは思えないモラルの低さ。 あなたはこれからの三菱自動車を…
1. 支持し応援したい
2. 努力次第で応援する
3. 一刻も早く跡形もなく潰れて欲しい
4. トヨタに吸収されて欲しい
5. 規模を縮小して欲しい
6. 外資に吸収されて欲しい

漏れの車、水温高いなぁと思ったら電動ファンが止まってました'`,、('∀`) '`,、

スレタイ候補
【世界の中心で】三菱総合part27【反三菱を叫ぶ】
【世界で売れない】三菱総合part27【もうダメポ】
【嘘つきは】三菱総合part27【三菱の始まり】
【保釈金】三菱総合part27【\1200ﾏﾝ】
【自業自得】三菱総合part27【因果応報】
【改善対策】三菱総合part27【銘板貼付】
【選べる楽しさ】三菱総合part27【燃焼系,脱落系】
【車両火災】三菱総合part27【いいがかり？】
【死神博士】三菱総合part27【と疫病神】
【法的責任は】三菱総合part27【お客様】

>>12
寝言は寝てから言え。社員を必死に動員して2chに
外車はもっと壊れるとか訳の判らない書き込みをする前に
はやく対策部品を供給できる体制を整えろっていうんだ。
金がかかる？そんなことを言っている場合か？
うだうだ言ってないで、やるべきことにすぐに着手するべき
だ。休日を返上して工場を動かすのは当然だろう。
労務費を切り詰めるのは問題が収束してからでもいい。

>>23

もちつけ。
>>12に書いてあるリンク先は…モロに三菱批判。(*≧m≦)

>>23
立て嫁

なんかよく分かりませんが、>>16->>18をもとにした擁護の見本置いときますね

三菱叩いてストレスを解消してる奴はただの低脳だな。　�I
確かに三菱が犯したミスは許されがたいことだが、　←「ミス」は一応認めるところがミソ
もう十分すぎるぐらい社会的制裁は受けてるじゃないか。　�H
だいたいあれぐらいのミス、他社にだってあるよ。いや絶対ある。　�@
発火事故うんぬんいうやつもいるが、ほとんどが自作自演なのは明らか。　�E
そうでなくてもわき見運転やら飲酒運転やら、事故は毎日のようにおこってる。　�A
こう言うと必ず出てくるんだよな、被害者の気持を考えろっていうやつ。
たかが数人だろ。世界では毎日のように戦争で人が死んでるんだぜ、
それに比べたら無視できる程度の数だ。　�B
国土交通省も三菱に責任転嫁しようと必死になってるみたいだけど、　�F
偉大なる三菱財閥が支援してる自工は絶対につぶれない。　�D
日本の技術力の象徴である三菱をつぶすことがどれほど国益を貶めることになるか考えろ！　�D
外部の専門家による監視体制の確立、コンプライアンス順守の確約で
膿を出し切ろうとしてる企業をよってたかって虐めて楽しいか？　�G
ああ、楽しいからやってるんだろうな、デブオタヒッキーくん。　�I
マスゴミの偏重報道にまんまと煽られて・・・あわれだねえｗ　�C

三菱自動車とふそうがどんなに不祥事起こしてもグループの規模がデカイ
おかげで経営規模が縮小するぐらいで絶対に潰れないのがムカつく。

>27
さて、頼みの三菱グループが助けるんですかね？
興味しんしんですが。

助けるっしょ、戦前から続く流れを止めるとは考えにくい、
あ〜あ、あと100件ぐらい不祥事起こさないかなw

>>28
６月が精一杯でしょ。
３月期決算の時の自社登録車輌が未だにネットオークションに出品されているようだし。
お上の援助を引き出したくてムリヤリ６月は頑張ったようだけど、新古社も事情に余っているし
これ以上の自社登録は無理っぽい。
６月に軽の商用車が伸びを見せた居たけど、これもグループ企業の代替前倒しだろうし、
７月に向けて明るい材料は無いですね。

ところで前スレの埋め立ては？

>>26

たいへんよくできました。

マジでそのレベルの擁護文を書ける逸材が現れたら、逆に生温かく見守りましょう。
そこまで精神がおかしくなっていたら、カルトの信者。
反論の書き込みを読めば読むほど、自分の殻に閉じこもって三菱擁護。
可哀想に…。

事情→市場

だめなもんは、だめ企業だよ。つぶれて当然。覆水盆にかえらず。

>>23
>>12はな、「三菱の倒産はみんなの願い」って書いてあるんだよ。
先頭の文字だけ拾って縦に読む。心に余裕を持とうよ。

>>33

「愛想を尽かした客＝覆水」だという事実を三菱は理解できていません。

おまいらに質問でつ。
このスレとは関係ないけどBBCのトップギアはいつから再開になりますか?

ライブドアが三菱を買収すればいい

タイムボカンシリーズ

>>34
>>23も「願いは叶うだろう」って書いてある。(^^;

>>37
GJ!

擁護の形にするべきだった。
>>23は失敗だった。以後気をつけるスマン。

>>36
マジレスで7/8から

三菱自工社員一同へ

今年の夏期休暇には、アテネへありとあらゆる日本代表を応援しに行きます
アテネから帰国してもこの次期には、まだ三菱は潰れていないでしょう

もちろん振る旗は日本の国旗でも、オリンピックの旗でもありません。
当然、三菱のスリーダイヤの旗を振ります。

>>42さんへ
ありがとうございます。
今回はどんな車が取り上げられるでしょうね。楽しみでつ。
誰かスレ立てきぼんぬ。

>>43

三菱自工は従業員総出で白旗を振ります。

>>43
たてよみ…では無いよな。

日本の恥を世界に晒して、何が楽しいの？
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　

>>37

ダイエー200億円
近鉄　　　20億円
　　・・・・・
三菱自工　　20円　�I彡�I彡

別スレで４文字熟語を考えていて思いついたんだけど
こんなスレタイどうだろう。

【炎上点火】三菱総合Part28【唯我独損】

>>48
ワロタ
三菱自動車清算又は倒産が『終戦の日』だったらどうよ、みんな

こぼれた水は元には戻せないけど、
また汲めばすむことだ。

by コーチ　＆　フェイトさん

マジレス禁止な。
わかってるから。

今日友達とアルファロメオのディーラー行ったんだが、商談してるのが3組もいた。
客用駐車場はトヨタ、VW、日産など
そして三菱ディーラーを外からのぞいたら…だ〜れもいなーい！
正確には1組いたが駐車場は三菱車オンリーだったからリコール修理かなんかだろう。

>>48
こんなのどうかな

【汚名挽回】三菱総合Part28【名誉返上】

Ｋ市のディーラーに家族連れ発見！

と思ったら、
メカニックが一生懸命父親らしい香具師に頭下げてた。
何しに来てたのかが一発でわかった。

三菱のトラックのリコール隠しはいけないことだと思うが
タイヤが直撃して死んだ親子のこととは話は別だろ？
単なる交通事故じゃないか。
株主総会でも遺族にお詫びしろとか言ってたけど、日本で交通事故が何件
発生していると思ってんだ。
交通事故が発生する度にメーカーは謝罪するのか？しないだろ。
直撃したタイヤの車がたまたま三菱だったてことだけだよ。
なに大騒ぎしてるんだ

>>54
エサがﾏｽﾞｰ

>>54
お前さん今回の一連の三菱関連の事件をあんまり理解して無いだろ？
タイヤ直撃で死者が出た事件の原因はトラックのタイヤ部に使われていた
ハブの強度不足が原因でタイヤが外れたことにある、
しかも最初の三菱側の主張は、ハブの強度不足について何年も前から
知っていたにもかかわらず整備不良の一点張り。
これでも単なる交通事故といえるの？

確かにマスコミによる不当な三菱叩きが起きてるのは事実だが、
正直三菱を庇う必要はないと思うよ。

強度不足といっても過積載だからなあ

>>52
ご推薦有り難うございます。
Part27用に採用されなかったので諦めていました。

>>57
まぁ、そうだが、ハブボルトの方がハブより強度的には弱いから
ボルトの方が折損するのが先なんだよね、普通は。

三菱自身が今は認めてるから、欠陥は欠陥で、それを隠蔽していた
のは、動かしがたい事実だし。

>>57
出典は>16「三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル(第4版)の�A

＞三菱自身が今は認めてるから、欠陥は欠陥で、それを隠蔽していた
のは、動かしがたい事実だし。

おいおい、認めなかったら認めなかったで叩きまくる状況下でそれは通らないぞ
それいうんなら昔の魔女狩りだって正当性主張できるってことになる

ID:JiA3wzL6>
前スレ1000おめ。

>>61
魔女は架空のもので実在しない。
魔女狩りはどう頑張っても正当化はできない。

三菱の欠陥は事実。
欠陥を非難することは当然。

まあ身潰擁護はスレ違いということで

>>63
＞三菱の欠陥は事実。
>>61は>>59のその点について疑義を呈しているのだと思うが？
まあスレ違いネタを続けても仕方がないが

>>54
サンタたん　株発行すぐな？

ハブ強度より過積載が問題と言うなら、過積載したらエンジンかからないような発明を。
それこそ過積載トラックによる追突事故とか防げて世間にとって画期的。
作ろうと思えば簡単でしょ？

>>54
こんな所に来てて良いのか？
早く近くの三菱のディーラーに行って客の車を洗ってこいよ。

「一連の欠陥を巡ってはこれまでも、国交省などに苦情が寄せられていた。」にもかかわらず、リコールをしなかったダイムラー。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040629-00000313-yom-soci

未だ、ポート社長に反省の色が見えない、ふそう。
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040614AS1G1403R14062004.html

どっちも最低の企業だ。

過積載ごときでハブが折れるなんて考えられないな。
どんな耐久試験してるんだろ？

>>67
今日X読んだが過積載のこと指摘してたな
マスコミはなんで過積載が常態化してることを言わないんだ？

>>70みたいな認識がこの業界じゃ一般的なんかね？
俺らの業界じゃ規定以外の道具の運用は一切御法度ってことになってるが。
過積載で無謀運転のトラックとかマジで走る凶器だと見てても思うけどなあ・・・

>>70
まったくだ、普通に耐久試験をしてたら、こんな事故はありえないよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040416-00000211-kyodo-soci

岡崎で洗車のサービス？？？

あぼ〜んの前にせめて自分たちの手で死化粧してやりたいんだろうな。
気持ちは分からんでも……




やっぱ、わかんねえよ！！

過積載しなきゃ商売にならないのが実態だからマスコミは何も言わない。
てか、過積載くらいで壊れる車を作ってるほうが問題。
軽トラックなんか法定積載量350kgだけど1,5t積んでも走れるように作ってあるんだぞ。

>>71
過積載しなきゃ物流が成り立たないことをマスコミも知っているんでは？
土砂積載トラック＆廃材満載トラックは見ただけでわかる過積載だしね。
逆に言えば　それが物流の常識。ＨもＩも過積載を見越した設計してるんでしょう。

>>75
発言内容がかぶった。失礼m(_ _)m

その昔2tトラックに750kgの小型トラック積んでて、その荷台に更に軽トラ積んで走ってるの見た事ある
思わず「親亀の背に子亀が乗って」って思ってしまったけど考えてみりゃありゃ過積載ギリだな

>>75
いやその感覚はおかしいっていうかヤバイって
その過積載のトラックが事故ってあんたの身内ひいても同じ事言えるか？
俺長距離中心だけどフラフラの過積載トラックはまじ近寄りたくないぞ

>>67
　それいい。
　義務化キボン。

三菱擁護も過積載もスレ違いです。早急にしかるべきスレに移動してください。

つかウザイんだよよお前ら。身潰が諸悪の根元でFAだってまだ判らねえのか？（w

ただ俺は三菱車じゃないから
メンテナンスフリーなんだという認識がある香具師は
とんでもないぞ

ホントはダメだけど、スピード違反も過積載も、日本の物流には不可欠。
完璧に禁止されれば、食品を扱う店は成り立たない。

不正がダメなら、車の安全性を向上させて、法定速度などを緩和するしかない。

過積載をしたらハブが折れる設計になっているのは、ある意味、交通道徳を啓蒙したと言えるかも。

>>78
あ、いや。俺は決して過積載を推奨してるわけじゃないんだが。
ただ、三菱の件ではマスコミどころか、行政、立法関係が過積載に関しては
まったく触れていないことを考えると、俺のヤバイ思考も世の常識という困った現実。
で、これから三菱がらみの裁判がてんこもりとなるわけだが
そこでも過積載問題がスルーされたら、さすがの俺も怖いと思うよ。

俺はドライバーではないが顧客に多いので>>75の言いたいことは分かる。
すまんかった。

WRCでもタイヤミサイル発射してる。
http://www.atymc.com/src/up0012.jpg

裁判なりの経過で過積載問題が取り上げられるようになれば今回の一連の騒動も意味があったということか

グレーゾーンの話ですな。
ここまでは黒、ここからは白、ときっちり分けちゃうとどうしても現実と合わなくなっちゃうんで
大抵のことにはグレーゾーンが存在しているわけですよ。
で、そのグレーゾーンは法律とかとはまたちょっと違った次元の存在であって、
それは良心とかそういう話になっちゃうんだけど、それが全くない世界というのは
非常に窮屈な世界になっちまうわけですよ。

×俺はドライバーではないが顧客に多いので>>75の言いたいことは分かる。
○俺はドライバーではないが顧客に多いので>>78の言いたいことは分かる。

･････････････重ね重ね申し訳ない。

>>80
スマソ。
過積載ネタで言いたかったのは　積載量ギリで壊れるのは異常だと言う事。
それを見越した設計が「安全」とも言えると言いたかっただけ。
HやIはそれをしているから壊れないんどうと言いたかっただけ。

>>79
ここは三菱自工スレだからスレ違いだけど
信頼回復したいなら物流を敵に回すくらいの根性がないと一般ユーザーに見てもらうことも出来ないと思う。
ってか　今さら何しても信頼なんて出来ないかもしれないが。

>72
過積載は絶対駄目なのはもちろんだけど
現状、過積載しまくってる奴が大漁に居るのにそれを想定した設計をしていないってのが
信じられない。

漏れはトラックは専門外だけど
普通自動車の試験だと頭文字Dの「溝落とし」に相当するような強烈な曲げ負荷を回転させながら与えて
しかもその負荷がかかった状態で1週間以上ぶっつづけで回転させる。
超全開走行でコーナーに突っ込んで溝落としでコーナリングを1週間以上続けている状態。
当然、実車の走行では再現不可能な強烈な負荷。

試験試料は生産分布上製造しえる最も強度の低い（主に寸法、硬度の上限、下限品）を
試作して使う。
　「製品にはバラツキがある」　なんて言い訳は通用しない。

念の為に量産品の抜き取り品、市場走行済み回収品でも同じ試験をして確認する。
そこまでやっても通常は壊れない。せいぜい軸受けとしての性能が落ちる程度。

実車走行でタイヤが外れるなんて話しは到底信じられない。
試験でもそこまで破壊するのは無理なのに…。


ただ、過積載は強度うんぬんもあるけど、単純に運転が危ないと思う。

全然違うように思える話だが、エレベーターのワイヤーの設計強度知ってるかな。
一般的な人専用(他に荷物専用とか人荷兼用がある)の場合、表示してる重量制限の
なんと１１倍(安全係数が×１０、衝撃が1,1)もあるのだ。これは法律で規定されている。
ちょっとぐらいケーブルが錆びようが、中の人が飛び跳ねてようがケーブル切断なんて
起こらないで安心して乗れるにはこのくらいの強度が必要。

走行中に激しい振動や衝撃に晒されるハブがちょっとくらいの過積載で壊れるなんて
安心してトラックのそばに居られないと思わないか。

>>85
ﾜﾛﾀ!!

今月のマガジンXでは過積載と絡めてついてあるな
「ヨーロッパのトラックは、過積載すると怖くて運転できない。ハンドリングがまるで変わっちゃうんだよ。
ところが日本のトラックは３倍でも４倍でもOKでしょ。とりあえず走れる。」って良い事なのかどうか・・・

>>72
過積載で壊れないように作らないと市場での競争力を失うんだよ。他社製品なら過積載しても
壊れないのにＡ社のだともたないとかいう理由で他社に流れちゃう。だから過積載しても壊れない
ように作り、安全率を大きくとったってことにしておく。車体の話じゃなくてタイヤで聞いた話だけど、
車体にしても同じ理由であるはず。メーカーとしては死活問題なので過積載の禁止は取り締まりと
罰則の強化に訴えかけないと無理だと俺は思う。

でも大型トラックだと、ホイールが規格品になっていて各社互換性があるのね。だからハブボルトの
強度を上げるためには車軸を増やして分散させるしかないわけ。そこまではさすがにしないから、
過積載で壊れるならハブボルトじゃないとおかしいだろと何度も指摘されてるわけ。

タイヤミサイルの原因がハブの欠陥であるとわかった時に三菱ヲタが「他社も脱輪を起こしている」
と屁理屈こねることが多かったけど、他社は全部ハブボルトの破損だった。

ハブボルトの次に死んで仕方ないのがタイヤ。使用中に致命的な傷がついたのに気付かないか
無視するかで使い続けるとタイヤがあぼーんしないわけがない。他はハブベアリングとサス
ペンション。ハブベアリングは消耗品じゃないけど、ブレーキの整備の時に整備不良があれば
異常磨耗して死ぬことがある。大型車のサスペンションは半ば消耗品扱いなので、板バネでも
エアサスでもスプリングに相当する部分を交換するのは珍しいことじゃない。

でもハブは交換なんてすることは普通はない。

>>49
玉音放送の内容はどうなるの？

>>94
何だよ三菱ヲタって。流れも読まずに頭の悪いレスつけてんじゃねえよ。

>>96
流れに沿ってるじゃんか．頭悪いのは藻前だ．

>>95
三菱の一番長い日か・・・

>>96
アンチ三菱スレで何を言っているのかと小一（ｒｙ

三菱がつぶれるかどうかなんてどうでもいいんだけど、

ハブリコールしてない菱車だけでも運行禁止にならんのかな

自分の大切な人が飛んできたタイヤにはねられるのを想像してみ

安心して歩道歩かせらんないし、自分も歩きたくないんだけど．．．


社員かなんかしらんが、自分が今やるべきこと良く考えた方がいんじゃないの？

スレの流れからすると過積載禁止の方向で参院選を考え直せということかな？

考え直すのは勝手にしたらいいがこのスレで語り合うべきことではないな

>>101
BSEや鳥インフルエンザ騒動見ても判るが一般人にとっては死ぬ可能性があるってのが問題なわけで。
牛肉食って脳症で死ぬ確率は喫煙で肺癌になる確率に比べてとかどうとか全く関係ない。
結局のところ何か金切り声上げてるのが楽しいプロ市民のオバサン達と同じ感性なんだよ。

たまには燃料
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=aULjnMUy7gRs&refer=jp_news_index
ダイムラー：三菱自への出資の在り方を年内見直しへ―英紙

話を戻すが、要するに燃えるのも過積載でハブが折れるのも他メーカーでは
なかなか起こりえない事って話でしょう。
それが三菱で起こり続けていること、それを放置して信頼を取り戻すとか言っているメーカーが問題という事。
ここまで叩かれるのは２Chという場所限定ではなく一般にも浸透している事をメーカーおよび勤務者は気づくべし。

三菱はこのさい身内分だけに縮小した方がいいかも知れん
自動車会社としてはそこそこの規模の割に硬直が目立ちすぎだったしな
幹部は全員責任とって辞めて一からやり直せと

>>105
少なくとも燃えるのは意外なほど沢山起こってるぞ
むろん三菱に限ったことではない
誹謗中傷になりかねんからちゃんと根拠出して叩こうや

ハブのボルトっての？あれ俺も折れたことあるぞ。
偶然なのか知らんが三菱製の乗用車だけどｗ

原因はすぐ社外アルミがあってなかったせいと判ったが
今なら真っ先にディーラーにクレームつけてたかも？

父さんは国民みんなの願い

三菱自工のトリビア。(ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏｿ)
大阪･道頓堀のグリコの看板の隣に「雪印」の電飾看板があり、
食中毒事件の際一時消灯したことは有名だが、







川を挟んで向こう側には
「Heart-Beat Motors クルマは、あなたを、ときめかせていますか。」
の看板がかかっている。もちろん消灯などしているはずがない。

どなたか証拠写真ｳﾌﾟｷﾎﾞﾝﾇ。

>>72
他のメーカーは当然過積載想定して作ってるし、過積載走行試験もしてるんですが・・・
即事故に繋がる部分ですからね。

当然三菱も試験した（と思う）のでしょうが、過積載に関係無くハブにクラックが入る実験データが
見つかったのが今回の事件の始まりですよね。
走行試験しても見つからなかったのかもしれません。内容的に大量の台数やれる試験でもないので。
まあ、ハブ単品に関しては4社中三菱の強度が一番弱いようなので（板厚と構造）計算上で
どの程度耐えられるかは？？？ですが。

>>108
純正アルミでもパジェロとかのは少しの過大トルクでパーになるのが多かったのを
知っていると、言い包められたようにしか思えない。

7/4のお昼の1時半ぐらい。八王子バイパスで三菱トラックが
煙モクモクしながら走ってたyo
本当に三菱車って煙が出るんだ、とちょっと感動＆ビビた。
当然、料金所でその三菱車は、係員に駐車場へと誘導されて行ったけど。
まさか自分の前で決定的瞬間が見られるとは思わなかった

>>90
ダンプ3倍過積がﾃﾞﾌｫ、って知ってていってる?
構造やってるなら計算して味噌。
余剰強度付けすぎた設計なんてしてたら
上司に頭叩かれるんじゃねーの?

あとハブが壊れるメカニズムはこれよんでみ。
要はホイルボルト締め付け不良からハブ破損に至る、ということ。
締め付けトルクが不足しても、過剰であっても。
フランジ面に塗料くっつけちゃってそれで締め付け不良になることも。
新聞に書かれていた「ハブ磨耗量」ってやつの意味も書いてある。
本来ホイルとハブは相対運動しないから磨耗なんて概念は無いのよ。

http://www.jaspa.or.jp/infoma/jasinfo/info_2002/data/no.09/02_No.9-5.html#b2

>>113
コワー
タイヤミサイルじゃなくてﾖｶﾀｰね。

>>114
リンク先読んで見たけど、日付けも内容も叩かれまくった虚偽報告にしか思えんぞ。
もしかすると「タイヤが減ったりブレーキが減ったりしたらふそう車は寿命なので
買い替えて下さい」と書いてあるのかも知れんが。

値引きに変動あるのかな？
３倍になったら考えるな

>>114
これ虚偽報告の内容そのものでは？

＞要はホイルボルト締め付け不良からハブ破損に至る、ということ。
＞締め付けトルクが不足しても、過剰であっても。

それなら三菱にしかハブ破損が起こってないのは何故？
他社は100％間違いなく絶対的に締め付けトルク適正だが、
三菱だけ締め付けトルクかなりの確立で適正でないように整備されているのか？
まあ、三菱の整備士が一番いい加減だと言いたいのなら話は分かるが。

リベロバンの欠陥で被害者にあった人も放置？

ノークレーム・ノーリコールでお願いします。
神経質な方は購入しないでください。

また過積載ネタかよ、
過去スレが読めなくなると定期的に出て来るな。
ここら辺読んでから出直してきな、工作員

http://dm.nikkeibp.co.jp/members/DM/DMNEWS/20040527/7/

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040426ve04.htm

さっき人喰いリベロ見た。薄気味悪い車だった。

引っ張り強度に優れる特殊鋼で出来てるハブボルトと言えど、締め付けすぎれば
走行中の振動で切れてしまう。
先日の函館で起きた事故は締め付けすぎが原因と追加報道があった。
車検でタイヤを付け直したときにボルトを締め付けすぎたそうな。
インパクトレンチで加減無しに締め付けたと思われ。

ボルトはボルト屋さんが作っているから、トラックメーカーに関わらず強度は同じと思われる。

>>121
ハブといえど決して永久部品ではない。ちゃんと裏付けがあって記事にしたのかね。
その記事は嘘をついていますね。
当然、無理な負荷が繰り返しかかると破損する。
普通に考えれば常識的なことです。

・・・・
四国地方に出されていた、雨漏り注意報は解除されませんでした。
昨日に引き続き、車内への浸水、ハンドルロック、ブレーキの異常に注意が必要です。
九州地方は雨漏り注意報は解除されましたが、かわって火災注意報が発令されました。
天候が回復し外気温が上がるところでは、水温の上昇や、異音、異臭に注意が必要です。
特に山間部へお出かけの方は、消火器やビデオカメラ等の備えが必要です。
・・・・
異常、不具合予報でした。

>>124
あんたもな、いい加減にマスゴミによる風評被害に気付けよ！

>>124
藻前、日経ものづくりの方の記事読んだ？
設計ミスを認めた内部技術資料なんだよ。

ID:vx+gXCu3

朝早くから工作員活動　乙彼。
さっさと転職活動しなよ。

>>125
じゃお前身潰し車買ってやれよ
高いやつな

>>127
で、ハブは永久部品って誰が決めたの？

ID:vx+gXCu3

痛すぎ。
でも同情しない。

>>130
村田有造君じゃねーね？ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

http://response.jp/feature/2001/0216/31iot_yy0216_01.html

ハブは永久部品だというのは記者の勝手な憶測。何回も書くが当然､無理な負荷が繰り返しかかると破損する｡
普通に考えれば常識的なことです｡

『車が売れない』　三菱自危機
　http://www.tokyo-np.co.jp/00/kakushin/20040704/mng_____kakushin000.shtml

　三菱自動車は生き残れるのか。多くの消費者の頭に浮かんでいる問い掛けだ。リコール問題をめぐる“
ウソの連鎖”で信頼は失われ、販売の落ち込みは目を覆うばかりだ。こうした中、販売会社は「車が売れ
ない」と悲鳴を上げ始めている。強烈な逆風に見舞われる販売現場から、“三菱危機”を検証した。　（
経済部・斉場保伸）

　東京都大田区の住宅街にある三菱自動車の販売店。新車をアピールするのぼりが立つが、ボーナスが
出た後の週末だというのに閑散としている。

　店舗内に客は見えないが、時折三菱車は出入りする。六月から三菱自動車が始めた「ご愛車無料点検」
に来るユーザーだ。社員は「このたびはご心配をお掛けしまして…」と深く頭を下げ、ユーザーのつなぎ
留めに必死だ。

　三菱自動車販売協会会長の西原興一郎・兵庫三菱自販売社長によるとユーザーを訪ねて信用をつなぎ
留めようとする社員には、「もういい」「来るな」という声が直接浴びせられるという。西原会長は社員に
「キレるなよ」と励ましの声を掛け送り出す毎日だ。

　だが、状況は悪化するばかりだ。昨年の同じ月と比べると、軽自動車を除く新車（登録車）の販売台数は、
五月は５６・３％減。六月はさらに悪化し、６４・３％減となり、販売会社の経営は日増しに追い詰められている。

　販売会社からは「二〇〇〇年のリコール隠し発覚の時よりもはるかに厳しい」との声も漏れる。販売台数の
減少は、そのまま金融機関の融資姿勢にも響きかねない。貸し渋りが起これば、当座の運転資金さえ
足りなくなり、販売店経営は根幹から揺さぶられる。

>>133藻前、面白すぎ。残念だが漏れはこれから出社しなくちゃなんね。
三菱の常識は世間の非常識だな。
大型車の脱輪事故は数多く発生しているけど、他社のはハブボルト折損。
ハブ輪切り事故は三菱製だけ。
もうソース出すのもマンドクセから自分で探せや

大型車は何でもありですが何か？
足回りに関して言えばベアリングの焼き付きからはじまってボルト折れ、ハブの破損、車軸折れまであり。
ちなみに最大積載量とは荷台の端から端まで等分布荷重積車したときの積載量で、集中荷重ではない。

別に、三菱車だけ、ハブが消耗部品でも構わんのですよ。
ただし、「そのように、整備マニュアルに書いていれば」ですが。
三菱は、後付で、磨耗0.8mm基準というものを持ち出して、
一時は、トラック協会まで0.8mm基準での整備を推奨する事態になりました。
まぁ、冷静に考えれば、数十mmの部品が、0.8mm磨耗しただけで破損する訳はないのですが、
専門家たる自動車会社に言われたら、皆それを信じるしかないですから。
結局、0.8mmというのは、ハブ交換台数を減らすための全くのでっち上げである事がばれましたが。

>>134 続き

◆統合

　ところが三菱自は、限界に近づく販売店に対し具体的な支援策を打ち出せないままだ。一日、記者会見
した多賀谷秀保社長は支援について「いろいろなケースがあって一概には言えない。店舗の統合などは
あり得るが…」と言葉を濁した。

　無料点検では、一台につき五千円程度の支援をメーカー側から支出しているというが「新規顧客が
まったくないどころか、既存客にも逃げられている」（ディーラー販売担当）という現状では、焼け石に水だ。

　西原会長は「ここまで販売が落ち込むと、店舗の統合はどんどん前倒しでやっていくしかない。人員も
それに合わせて減らさなければ」と本社の対策を待たず、“自前リストラ”に動きだす構えだ。

　三菱自の販売会社は全国百七十三社。販売拠点は五月現在で九百二十八拠点にも上る。事業再生計画
では本年度、国内で三十万台の販売を目標とし、最悪二十二万台になる懸念もあるとしている。だが現実には、
最低ラインの達成すら危ぶまれる状況だ。

　昨年度二十六万台を販売した富士重工業の販売会社は五十三社、販売拠点は五百四十四拠点。三菱自
と比べれば会社数は三分の一、拠点は半分。単純に比較はできないが、三菱自の拠点が過剰気味との見方は
否定できない。

◆甘さ

　三菱自は、車が売れた場合、店や販売担当者への報奨金を増やす形で支援する方法も検討している。
しかし、それも車自体が売れなければ販売会社にとっては意味がない。

　多賀谷社長は「九月に新車を出して販売を回復したい」と期待を口にした。これに対し、リコール隠し
で二度裏切られた消費者の拒絶反応を、肌で知る現場の販売担当者は「厳しい状況はまだまだ続く。
そう簡単に一度離れた消費者が戻ってくるとは思えない」と、本社がこの期に及んで持ち続ける甘い期待を
一蹴（いっしゅう）している。

>>133
重要保安部品って知ってる？

フェニックス安東氏：三菱自「長い目で投資続けていきたい」−ＮＨＫ

７月４日（ブルームバーグ）：企業再生ファンドのフェニックス・キャピタルの安東泰志代表取締役は
４日午前、ＮＨＫの番組「経済羅針盤」に出演し、経営再建中の三菱自動車工業に投資して筆頭株主に
なることについて、「３年から５年の期間を見て投資している。再生するまで長い目で投資を続けて
いきたい」との考えを明らかにした。

安東氏は、三菱自動車工業について、「身の丈にあったコスト構造さえ実現できれば、仮に販売が伸び
悩んでも十分黒字化は可能だ」と指摘し、「コスト削減策や信頼回復策が実行できれば必ず再生する」
との見通しを示した。

>>138
＞多賀谷社長は「九月に新車を出して販売を回復したい」と期待を口にした。
新車出しても売れないよ

売上に合わせて会社の規模を縮小

１７３社　９２８拠点
　↓
５０社　５００拠点

これぐらいが適切な規模？

ID:vx+gXCu3

「ハブが割れる」と「ハブボルトが折れる」は全然違うのに…。

ボルトの強度は規格があるから強度誤差は非常に少ない。
ボルトの締め付けトルクも規格があるから誤差は少ない。
そもそも素人がハブボルトを緩めたり締めたりしない。

そして、ココからが基本的なことで重要なのだが。
ハブは力を分散させる形状になっているので、ハブボルトよりも強度がある。
「ハブが割れる」程度までダメージが蓄積していれば、何本か「ハブボルトが折れる」はず。
他社の事故は「ハブボルトが折れる」タイプの事故。
三菱はボルトがほぼ無傷の段階で「ハブが割れる」タイプの事故。
三菱のハブは明らかに他社のハブよりも弱い。

ハブとボルトのどちらが先に壊れると危険か、少し考えれば誰でもわかる。
ボルトが同時に全部折れる確率は非常に低いから、何本か折れた時点で音や振動などの異常に気付いて停車できる。
ハブは一つ割れれば車輪が飛ぶから、その時点で停車しても遅い。

>>114
そこのリンク先の内容なりハブが壊れるメカニズムはわかるし
個人的には、事件当初からなんらかの原因で取り付け不良が起こりやすいん
だろうなとは思っていた。
「ハブそのものに問題はない」っていう三菱の言い分にも
それほど異を唱えるつもりはなかった。
（三菱の実態が明るみに出てからはハブ自体も疑わしくなったけど）

ただ、漏れが言いたいのは起こり得る危険はすべて考慮すべきだったんじゃないの？
ってこと。

ユーザーがやりそう…というか実質やってる行動は
なんらかの方法で対処すべきだったと思う。

三菱がやっておくべきだったのは

1.ハブシャフトの強度を上げる
2.ハブボルトの強度を上げる
3.　1.2.がこれ以上無理なら　整備の仕方や交換を徹底指導する
4.過積載による脱輪の可能性のデータをしかるべき場所に提出、公表。危険性を啓蒙し過積載を撤廃する。

原因がどこにあるにせよ「脱輪」という自動車にとって最悪の事態は回避できたはず。
「ユーザーが馬鹿だから」という認識でも一向にかまわんけど
「馬鹿」だとわかっているなら対処の仕方があると思う。

>>vx+gXCu3
きみのいってることつまんない
もうなんど同じことを聞いたか
ろくに相手にもされないでしょ
みんなまたかってかんじ

★★★三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル(第5版)★★★
　　・・・・・・・・これさえ読めば今日から貴方も三菱盲信者

�@[他社も]論法
とりあえず[他社もやっている]と言いましょう。
本当に他社がやっているという根拠は必要ありません。
とりあえず[他社もやっている]です。
自信が無い時は[他社もやっているはずだ]や[他社もやっていると思う]にします。
できれば[他社も絶対やっている]と言い切りましょう。
ハッタリをかます場合には[他社の極秘文書を見た]と言ってしまいましょう。

�A[交通事故の原因]論法
[飲酒運転]や[脇見運転]や[珍走]などの話題に振ります。
メーカーに関係無くドライバーが原因で事故が起こっていることを熱く語りましょう。
車に欠陥が有ろうと無かろうと事故が起こっているのは事実なので嘘にはなりません。
誰でも使える初歩的な論点すり替えなのでガンガン使いましょう。
応用として[車で来た客に酒を飲ませた飲み屋はもっと悪い]と言うのも効果的です。
また[過積載]や[整備不良]が原因で故障して事故に繋がったと言うのも良いでしょう。

�B[他の死因]論法
交通死亡事故を叩かれたら[病気で亡くなる人の方が遥かに多い]と言いましょう。
オプションとして[飢餓]や[戦争]や[殺人事件]等も有効です。
トップニュースレベルの[戦争]や[殺人事件]が発生した場合には特に使えます。
話が大きくなり過ぎると論点すり替えがバレるのでさりげなく使える中級者向けです。

�C[風評被害]論法
[マスコミが先頭に立って世論を操作をしている]と言いましょう。
とにかく[諸悪の根源はマスコミである]という一点で突き進みます。
[真実を伝えないマスコミがすべて悪い]と言いましょう。
[煽動記事]や[偏重報道]等のキーワードを使うと箔が付きます。
[マスコミ]ではなく[マスゴミ]と表記するのも侮辱的で有効です。

�D[潰れない]論法
[三菱グループの財力]をアピールしましょう。
[巨大財閥が100%サポート]と言ってしまえば貧乏人は何も言えません。
[グループ内や官公庁の注文だけでも安泰]と格の違いを見せてあげましょう。
また[岡山県では官民が一致団結して支援している]と言うのも有効です。
三菱自工は[日本の宝]であることをアピールするのも良いです。
[世界中で認められている高度な技術と品質は日本の誇り]という感じです。
[日本の高度経済成長に貢献]や[日本の技術力の象徴]は中高年層に有効です。

�E[便乗クレーム]論法
炎上事故が発生したら[一連の事故に便乗したユーザーの自作自演だ]と言いましょう。
[燃えやすい物をエンジンルームに置いて出火させたに違いない]という感じです。
[自分でナットを緩めた]や[自分でミッションオイルを抜いた]等も使えます。
百歩譲って[整備不良]とするのも可能ですが[自作自演]の方がインパクトがあります。

�F[陰謀]論法
[北朝鮮工作員]や[アルカイダメンバー]等の仕業にしてしまいましょう。
一連の事故は無差別テロに見えないこともないのでうまく利用できます。
より身近で現実的な例としては[トヨタの仕業]や[現代の仕業]があります。
[アメリカが対日貿易赤字削減策の秘策として]等と飛躍させるのも良いです。
[国交省が三菱に責任転嫁した]と政治的陰謀論を展開するのも品があります。
応用として[同業他社が国交省と結託して魔女狩りを画策]等があります。

�G[失敗後の姿勢]論法
完璧な人間は存在しないので誰でも失敗します。
[99回失敗しても100回目に成功すれば良い]と言ってしまいましょう。
そして失敗した後の役員と従業員の姿勢が素晴らしいことをアピールしましょう。
まずは[外部の専門家による監視体制の確立]と言うだけで完璧です。
重要キーワードの[コンプライアンス]を散りばめて相手を煙に巻くのも良いです。
次に[従業員が一人一人が会社の再建に向けて努力している]と言いましょう。
[休日を返上して炎天下にボランティアで洗車]は日本人好みの非常に良いエピソードです。

�H[社会的制裁は済んだ]論法
充分に社会的制裁を受けていることをアピールして同情を買いましょう。
[一連の不祥事に関係した役員は処罰された]や[ブランドに傷が付いた]と言いましょう。
[これ以上の三菱叩きは真面目な従業員や家族を苦しめるだけ]と追い討ちをかけましょう。
また[従業員の子供が学校でいじめられるようになった]と言えば人権団体はイチコロです。
トドメは[上層部に逆らえない我々従業員も被害者]です。

�I[悪口]論法
三菱の悪口を言うヤツに悪口で反撃します。
悪口は良くないですが相手も使っているので遠慮は無用です。
[ヒキヲタ]や[無職]や[DQN]や[ハゲ]や[デブ]や[アカ]等を思い付く限り使いましょう。
[三菱を叩いてストレスを解消しているヤツは○○]がスタンダードな表現です。
三菱を叩くヤツはろくな人間ではないので何か一つはヒットするでしょう。
モニターの前で相手の頭から湯気が出ている姿を想像しながら勝利の美酒を楽しみましょう。
数打てば当たるので色んなスレから罵詈雑言を集めておきましょう。
[タイヤ脱落事故の遺族側弁護士はセクハラ野郎]という高度な応用例もあります。


プロの三菱盲信者を目指して頑張って下さい。

多賀谷よ　あんたじゃ　ますます客離れが進むよ

>>134
>>138

特に>>138のここの部分
◆甘さ

　三菱自は、車が売れた場合、店や販売担当者への報奨金を増やす形で支援する方法も検討している。
しかし、それも車自体が売れなければ販売会社にとっては意味がない。

　多賀谷社長は「九月に新車を出して販売を回復したい」と期待を口にした。これに対し、リコール隠し
で二度裏切られた消費者の拒絶反応を、肌で知る現場の販売担当者は「厳しい状況はまだまだ続く。
そう簡単に一度離れた消費者が戻ってくるとは思えない」と、本社がこの期に及んで持ち続ける甘い期待を
一蹴（いっしゅう）している。

においてはこんな言葉を思い出した。

『前線から距離を置くにしたがって楽観主義なるものが発生し、現実と期待が少しずつすりかわる。
ましてや最高意思決定の場では、しばしば現実そのものが存在しないときもある。』

今回の不祥事でも「風評被害が…」とか言う奴がいるけど
不祥事は今回が最初じゃ無いって事がわかっているのかな？
前回のリコール隠しの後、「もう悪い事は無いだろう」と
三菱車を候補から外さず買った知合いもいたけど
今回の事ってそう言う人達も裏切ってしまっているんだよね。
知合いの所にも「点検出して〜」って言う葉書が行ったらしいけど
その葉書の中には「お客様の為のお得なサービスです！」てな事しか書いていなくて
不祥事で点検を行う事になった事は一切ふれていなかったそうな。
（葉書捨てちゃったそうです。内容upしたかった…）
その知合いも三菱車を乗る前はトヨタの車を乗っていて
（安かったので三菱の車を買ったそうな）
トヨタに比べるとあまりにもマイナートラブルが続いていたそうで
今回の不祥事に「裏切られた」と言う駄目押しが効いて
三菱以外の車に買いかえる事にしたとの事
（下取りが二束三文でも「高い授業料」だと思って諦めるそうです。）

前回の不祥事の後「真面目まじめマジメ」とコルトを売り出した時に
「おいおいそれは当事者本人が語る事じゃねーだろ！」と思ったけど
今度も三菱が「大丈夫です！」とか言ってもね…

犯罪者が「反省するからそれを認めて許せ！」って言っているような物だ。

今三菱を買う人って、本当にいい人なんだと思うよ。

「あれだけ叩かれれば、きちんと車を作るだろう」
「無料点検はお得だ」
「私の車はトラブルもなくよかったので、次も三菱かな」
「三菱という会社は嫌いだが、三菱車は好き」

知り合いが三菱車を中古で買ったみたいだが、
まぁ、本人の財布だし、一応警告したし、もう知らん。（見ててむかつくけど）

女子高生監禁暴行コンクリート詰め殺人事件の犯人が、少年院から出てきて本職のチンピラになって、監禁暴行事件を繰り返したのと同じだ。

そこに気付かない三菱はアホだ。

>>151
その通りだ。三菱の問題は、2000年クレーム隠し発覚のとき、「すべてを明らかにして
生まれ変わります」って公言しておいて、隠蔽を継続していたことだ。
すなわち、悪質な隠蔽行為に加え、虚偽宣言をして世間を欺いたことにある。
今回の「生まれ変わります」宣言を世間が信じると思っているところに、甘さと
世間をなめきった態度があることを見抜かれていることに気付いていないのが
痛いところなんだよ。

＞女子高生監禁暴行コンクリート詰め殺人事件の犯人
このアホ死刑にしたほうがよくねえか？殺された人の両親からしたらとんでもない話だ。スレ違いスマン

「被害者の立場で事件処理」　川崎和彦・新検事正が着任で抱負　／山梨
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040703-00000005-mai-l19
　甲府地検の川崎和彦・新検事正（５７）が２日、着任会見を開き、
「被害者の立場に立って、庶民感覚と素朴な正義感を忘れずに一つ一つの事件を適切に処理し、
県民の期待に応えるような検察運営に努めていきたい」と抱負を語った。
　川崎検事正は甲府地検の三席検事などを経て、前任の東京高検刑事部長時代には、
三菱ふそうトラック・バスの業務上過失致死傷事件を担当。
「国民を危険にさらすような企業に対しては、警察と連携して徹底的な捜査をして厳正にのぞむべきだ、と印象を持った」と当時を振り返った。
　また、川崎検事正は「山梨県は自然が豊かで落ち着いた土地。
県民はまじめで辛抱強く、義理堅く信頼できる人が多い」と山梨県の印象を述べた。
　信条は「自ら正しくあれ」。「東京では妻に連れられ、太極拳をしていたが、これからは山歩きや水泳をしてみたい」と話していた。
好きな果物はモモとブドウ。本場の山梨県で食べられることを楽しみにしているという。【鷲頭彰子】（毎日新聞）
[7月3日19時42分更新]

ガンガってほしいとオモタ

今日発売の週刊現代

恐怖の体験記　全国各地で炎上
三菱車に近づくな！

このご時世に三菱が広告を出すのもどうかと思うが、
パジェロの雑誌広告を見てこの目を疑った。
一番下のURLに続いてあるスローガン・・・

「点検・整備をしっかりしましょう。」

をいをい、まだユーザーに責任転換する気か？
それになんだよ、この言い方は。
点検・整備をお願いします、とか他に言い方あるだろう。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html
09:37 三菱販売店で車が全焼。千葉県東金市。未明、駐車場の乗用車から出火、
隣のトラックも焼く。放火と失火両面で捜査。

>>158
誤作動か？

フランスの車買うぐらいだったら
ミツビシ買います。

>>160
予言しとくね。

**:**　民家のガレージで車が全焼。XX県XX市。未明、駐車場の乗用車から出火、
隣接の家屋も焼く。放火と失火両面で捜査。

161が放火予告をしますた

>>162
？　三菱車ガレージに置いたら自然発火しちゃうんでそ？

とにかく早く潰れてほしいのです。
日本には必要の名自動車メーカーなのです。
三菱グループも早く自動車を見捨ててください。
なにもいいことがはずです。自動車がグループ内にあっても。
ひどい目にあった人にしかわかりません。
笑って済ませることができないひどさでした。
とにかく潰れてほしい。

>>158
売れないから保険金目当てで店が（ry）

>>158
ＲＶＲでしたね。

�@販売店が資金繰りに困り、保険金目当てに放火した。
�A販売店が欠陥隠しの目的で放火した。保険金も入って　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
�B販売店が世間に同情してもらいたくて、放火した。保険金も入って　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
�CＲＶＲが人生を悲観して、焼身自殺した。　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

皆さんの予想は

�Cしかない。

>57
> 強度不足といっても過積載だからなあ

既出だと思うが。過積載が問題になるのは道路の痛み具合の問題であって車両強度の問題とは違う。

人命にかかわる機械等は、安全係数８〜１０くらい必要だ。

※安全係数＝非破壊加重／表示加重

だから既出の３５０ｋｇ積載の軽貨物が１．５トン積んでも走れるというのは正解。

道路に与える影響を無視すれば２０トン積載可能なトレーラーは２００トン積んでも壊れてはいけない。

>168
> 道路に与える影響を無視すれば２０トン積載可能なトレーラーは２００トン積んでも壊れてはいけない。
安全係数１０ならばだな。

９２８拠点⇒３３０拠点くらい
が適正だよね。

>>170
面倒だから

都道府に2箇所
県に1箇所

これで充分

>>137
無理をすれば機械ものは壊れて当たり前。
マニュアルさえ存在しない自動車メーカーもある。大体、マニュアルを作ることをメーカーに義務付けているなんてきいたことないよ。
それより、ハブ交換の目安なんてどうやってだせと言うんだ？
わけの分かってない国土交通省の役人が目安を早く出せというから渋々出したんじゃないか。

>>172
過積載バカ、三菱乗って爆発炎上で死んで来い！

>>133
ハブ単体を壊そうと思えば壊れるのは当然だが、ハブベアリングもハブボルトもタイヤもホイールも
なしでふそう車は走っているのかね？

>>144
>そこのリンク先の内容なりハブが壊れるメカニズムはわかるし

俺、整備士資格持ってるけどさっぱりわからん。「ありえない、アフォかヴァカか整備振興会」ってのが
正直な感想。整備振興会の人間でも末端の講師なら同じ感想を持つんだろうけど、幹部は患部だから
三菱の嘘を嘘と見抜けなかったんだろうな。

>>156
・三菱は全車回収しろ！
・三菱車は道路走るな！
・三菱車に近寄るな！



って書いてあったね

>>169
繰り返し荷重を知っているか？

こんな状態でも売る気電波ゆんゆんの三菱が信じられない

>57
ちなみに過積載にかかる法的根拠は

道路運送車両の保安基準　第四条の二
自動車の軸重は、十トンをこえてはならない。

などによるのであって。
道路はこれを基準に作られているというだけ。

だからといって道路がこの基準を越える車両が通過するとたちどころに壊れるわけも無く。

事故の原因を過積載に求めるのは無駄。

>176
> 繰り返し荷重を知っているか？

繰り返し荷重＝一定の周期と振幅で繰り返し作用する荷重

過積載と関係ない。

ID:vx+gXCu3は、まず過積載と事故の関連を示せ。負け組み社員君。

>>174
>ﾊﾌﾞ単体を壊そうと思えば壊れるのは当然だが､ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄもﾀｲﾔもﾎｲｰﾙも
なしでふそう車は走っているのかね?

そんなことはないよ。 ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄもﾀｲﾔもﾎｲｰﾙ・これらのなかで緩衝作用のあるのはタイヤだけ。
タイヤの緩衝力だけでハブを保護するにも限度がある。
整備士を自慢してるようだがちょっとの実務経験と簡単なペーパー試験パスしたら取れる資格じゃん。
大きな顔するなよな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:51 ID:vx+gXCu3
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:57 ID:vx+gXCu3
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:13 ID:vx+gXCu3
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:40 ID:vx+gXCu3
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:35 ID:vx+gXCu3
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:51 ID:vx+gXCu3

三菱盲信者、必死ですね！！

人件費削減のために半日だけ出勤ですか？

ID:vx+gXCu3は真性

>180

ID:vx+gXCu3は、「ハブ本体が逝く前にほかのところが壊れるように設計してあるのが安全だ」と皆がいっているのが分からないようだ。

つまり三菱の車は、ID:vx+gXCu3のような設計者が作っているので三菱自動車は消えてなくなるべきだということだ。。

>>180

普通はボルトよりもハブの方が耐久性があるのよ。
ボルトが折れるよりも先にハブが輪切りになるわけがないの。
ボルトは各社同じような物を使ってるの。
整備士だってボルトを締めるくらいの最低限の技術は持ってるの。
ボルトや締め付けトルクは各社そんなに違わないのよ。
つまりこういうことなのよ。

三菱ふそうのハブだけが弱いのよ。

僕ちゃんには難しい？

>>180
＞ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄもﾀｲﾔもﾎｲｰﾙ
＞これらのなかで緩衝作用のあるのはタイヤだけ。

タイヤとハブで衝撃を吸収しているわけですね。
だから三菱のハブは割れるんだ…。(□。□-) ﾌﾑﾌﾑ

知り合いの会社で社員の不始末で懲戒解雇したら、分裂発症されて
毎日出社してきて、みんなえらい困ってたの思い出したよ。なんか、唐突に。

【社会】三菱自販売店で乗用車とトラックが燃える　放火の可能性…千葉県東金市
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088996966/

三菱車を買った翌日、私は妻とともにドライブに出かけた。
もう冬だというのに水温計は、危険ラインを超えている。
歩行者の表情は疑念と不安に満ち、ボンネットから流れ出る謎の液体が太陽光を反射していた。

「ハブが永久部品の時代は終ったのだな」
昨日までとある大型車に乗っていた斎藤さんが、ぞっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは自分でリアゲートを支える時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を置いて優しく言った。
「クラッチハウジングを御覧なさい。二本の亀裂がお互いにつながる寸前じゃないですか」
通りがかりの髪の長い中年男がそう言って微笑んだ。

神は長年使ってきたGTOのエアロパーツを質に入れ、赤光りする全自動消火器を購入した。
「エアロパーツはもう不要だ。これからは安心して日本中にGTOの音を響かせよう」
一仕事終えた整備士の表情で男は言った。

交差点の真ん中ををタイヤが横切っていった。

>>184
同じ車で先んずハブボルトが折れて新品に替えた、次にハブが金属疲労で割れたので替えた。
250パーセントの過積載だったらありえるがね。

「休日返上でボランティア洗車」ってのが記事になったじゃないですか。

マスコミが取り上げた当日か翌日の夜に、雨が降ったらしいですね。
今日も降っているかもしれません。

私も洗車すると言われるんですよ。
「珍しいことやってるねぇ、こりゃ夕立が来そうだ」って。


結局ね。
従業員の有志がやってもダメなのよ。

役員が汗を流す姿じゃないと、まさに焼け石に水。

>>189
他のメーカーのハブは何で割れないの？

【社会】走行中の日野自動車製１０トンダンプのタイヤ２本外れる　けが人なし
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088841950/

>>190
「休日返上でボランティア洗車」の記事には、俺もケツがむずむずするような気持ちの悪さというか、そこはかとない違和感を感じた。
なんか小学校の良い子の学級委員の発想だ。
ボランティアたちには悪気は無いんだろうが、一番大事なはずのユーザーはそんなことを求めてるのか、って考えてるのか？

だいたいこのパフォーマンスは誰に向けられてるんだ？
「ユーザーのみなさま、車きれいにするから、怒りを鎮めてね」、か？
「販売不振にあえぐ販社のみなさん、お手伝いするからバンバン売ってね」、か？
「ぼくらはこんなに頑張ってますよ、首切らないでね本社の役員さん」、か？

>>193
三菱が潰れても洗車で食っていく為の練習。

>>194
洗車or戦車、どちらかで生き延びるね。

>>189＝三菱の設計が言うには三菱の車はハブボルトが折れたら次にハブが
割れちゃうんだって。ビックリ！
他社の車ならハブの前にホイールベアリング、サス、ホイール等が順に音を上げるんだろうけど。
やっぱり三菱のハブは強度が全然足りないってことが証明されたな！

>>189

あまりにも必死だから気の毒になってくるわね。

ハブボルトが折れたから新品に交換したんでしょ？
折れたままのボルトで走ったわけじゃないんでしょ？
だったらハブは割れないのよ。

ハブの耐久力はハブボルトの2倍どころじゃないのよ。
ハブボルトが折れてもハブはまだまだ使えるのよ。
交換周期が全然違うのよ。
250%荷重なんて関係無いの。
重すぎても、ハブが壊れる前にもっと細い部分が壊れるのよ。

やっぱり僕ちゃんの頭は洗脳されてるみたいね。

さて、あさっては七夕です。

とりあえず短冊に　｢三　菱　倒　産　し　る｣　っと。

このスレに一人精神障害者がいます。

おまいら、放火はやめとけよ
【社会】三菱自販売店で乗用車とトラックが燃える　放火の可能性…千葉県東金市
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1088996966/

>>187
もちろんこれは犯罪だし許されるべきことではないのだが
殺人犯が被害者の家族に刺されたような感覚を覚えるのは私だけだろうか

ID:vx+gXCu3 はリアル

>>200
いやディーラーの自作自演かもしれんよ。
ほらオウムでもあったじゃん。
被害者を装って同情を引こうとしたこと。
保険金と同情を両方もらえればウマーと思ってるかも。

>>196
金属疲労を知らないのか？

>189

こいつ　ID:vx+gXCu3　の存在が、三菱自動車の象徴ですな。

三菱自動車に貢献してきた人には申し訳ないが、三菱自動車は消えるか外資に買い取られて経営陣首切って東南アジアへ売られるしかないな。

>204
> 金属疲労を知らないのか？

誰でもしっとる

タイヤ脱落で母子死傷 警察庁鑑定、金属疲労でハブ破損 : 三菱タイヤ脱落問題 : @CARS : Yomiuri On-Line (読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20031204ve09.htm

>>204
なんで他のメーカーのハブは割れないの？

>>191
他のﾒｰｶｰのﾊﾌﾞは何で割れないの?

他メーカーのハブでも割れます。

>>197
意味不明。必死になりすぎてますね。

>189
> 250パーセントの過積載だったらありえるがね。

被害者の前でそう言って来い

>>208
他のメーカーの社長は何で逮捕されないの？

>>204

ハブが金属疲労で壊れる頃には、ボルトは何度も交換してるはずなのよ。
その頃にはベアリングも潰れてるから、交換してるわよ。
そこまで乗る人だったら、ハブも点検するから壊れる前に交換するわよ。

>>208
＞意味不明
洗脳って言葉の意味は、洗脳されてる本人にはわからないわね。

>208
> 他メーカーのハブでも割れます。

ソースを示せ。

そろそろ許しあげようよ。
三菱の人も車が売れなくてもう十分反省してるでしょ。
お誘い合わせて、みんなでカッコいい三菱に乗ろう。

＞カッコいい三菱に乗ろう。

そんな車無いんですが・・・

>213
> 三菱の人も車が売れなくてもう十分反省してるでしょ。

ID:vx+gXCu3　は三菱の人だということだな。
というおまへは　　ID:vx+gXCu3　か？

>>213
お前だけ乗って爆発炎上で逝ってこい

>>ID:vx+gXCu3

普通、ハブが割れる前に、ボルトも折れるし、ベアリングも割れる。
他社でハブが割れる場合には、こういう順序だ。

しかし、三菱はボルトが生きている状態でハブが割れた。
明らかにハブが弱すぎる。

>213> そろそろ許しあげようよ。
> 三菱の人も車が売れなくてもう十分反省してるでしょ。
> お誘い合わせて、みんなでカッコいい三菱に乗ろう。

被害者の前でそう言って来い

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:51 ID:vx+gXCu3
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:57 ID:vx+gXCu3
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:13 ID:vx+gXCu3
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:40 ID:vx+gXCu3
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:35 ID:vx+gXCu3
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:51 ID:vx+gXCu3
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 13:19 ID:vx+gXCu3
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 13:59 ID:vx+gXCu3
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 15:08 ID:vx+gXCu3
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 15:14 ID:vx+gXCu3

頑張りすぎ(*≧m≦) ププッ

裏取れないで困ってるんですけど、年式とか型式の新しい順番など解っている人がいたらカキコお願いします。

ふそうのハブ周りの不具合には以下の３点が発生しています。
１、ハブが割れる不具合でタイヤが脱輪する
２、ハブベアリングの不具合でタイヤが燃える
３、輪切り対策の恒久対策品が作れない

以下推論です。

１、ベアリングの強度不足で慢性的に不具合を起こしていて、点検整備で切り抜けていた。
　　恒久対策としてハブベアリングを大型化し、その結果ハブが肉薄になり割れるという不具合を発生させた。

２、ハブの強度不足が明らかになり、ハブを肉厚にして対策を採った。
　　その結果、ハブベアリングが小さくなって、ベアリングの不具合を起こした。

３、ハブで不具合を起こしたモデルはアブベアリングが大きいので、ハブベアリングとホイルの隙間の範囲で
　　恒久対策品を作ることは物理的に不可能である。

このようなことが起きているのではないかと考えています。
ハブの厚さやハブの内側に収納されている部品の大きさ等解る人がいましたらカキコお願いします。

三菱の人の辞書には販社も自工も「反省」の文字はない。
反省してたら、2000年から３年以上もたって、こんなことにならない。
ある部分では国土交通省もグルかもしれないけど・・・・・

ワロタ
http://aratama-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/gp0390.jpg
http://aratama-web.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/gp0455.jpg

＞ID:vx+gXCu3
なんで過積載しないバスで割れるのか教えてくれよ。

こういうレスは無視するんだろうけどなｗ

ID:vx+gXCu3は昼寝の時間かな？

昼寝の時間があるんだったら洗車の手伝いに行けばいいのに。

それとも、午前中に洗車してて傷付けたから、
「お前は邪魔だ。帰れ！！」
と言われて昼に帰ってきたのだろうか。

普通、社長が逮捕される前に、部長とか、課長が捕まる。
他社で社長が逮捕される場合には、こういう順序だ。

しかし、三菱は部課長が生きている状態で社長が逮捕された。
明らかに会社ぐるみで頭が悪すぎる。

特定のメーカーだけがよく燃える裏付けがないまま一社だけ社名を公表するのは良くないでしょ
ＴＶ報道→相次ぐ菱の出荷にユーザーの不安が広がります→否定的なコメント　こんな報道でしょ？
これでは見た人が誤認するでしょ毎日燃えている可能性はどのメーカーもあるんだから
結局燃える物積んでるから車には火災を起こす危険性がありますよと訴えるならまだしも
「どこかで自社製品が炎上する自動車会社よりトヨタや日産が」
って錯覚させてるでしょ過去１０年くらいの比較データも無いのに
安易に根拠の無い安心感を植え付けてるでしょ　保険屋とかが詳細なデータでも出さないかぎり
一社だけに偏った報道はイカンよ
実際に火災を起こしたリコールが他でもでてるし自主性を重んじる制度だから
申請すらされてないかもしれないし　サービスキャンペーンで対応してたらまともに公表も無いかも？
少なくとも菱自ふの２社以外の１４社で明らかになってるもので１６件の火災に関する欠陥が報告されてるんだから

>>180
君はコピペも知らんのかね（ｗ？

俺は１バイトカナで書いた記憶はないし、確認しても２バイトカナなんだが、引用部分を気合いでキーボード入力したの？
しかもカタカナ部分を入力するたびにファンクションキー押してわざわざ半角に変換（ｗ。

それはそうと、十分肉厚のある鉄パイプの先端に木の枝を差し込んだものを想定してくれ。鉄パイプの方を持って、
木の枝の部分を地面に押し付けるテストを繰り返すとどうなる？

ID： vx+gXCu3 の脳内では基本的に鉄パイプばかり折れてしまうのかね？
それとも木の枝が折れたら交換してテストを繰り返すと鉄パイプが折れてしまうのかね？

普通の人間だと「何度繰り返しても木の枝が折れる」と答えると思うのだが。

>>226
燃料乙
点火してみると、問題になったのは欠陥そのものじゃない。
それを隠蔽し、バレて「これからはちゃんとやります」と宣言した後も隠蔽し続けたこと。
今回も「ちゃんとやります」宣言をしてるが、一度宣言を反故にしてる以上、信用してもらうのは無理だろう。

三菱って今でも購入を見送った方に対して
｢お前みてぇな貧乏人が来るところじゃねぇ｣
みたいなセリフ吐き捨てるんですか?

今三菱の社員がお客さんの元へ出向いていますが、そのとき
｢もういい｣･｢来るな!!｣･｢帰れ!!｣と言われています。

だったらはじめから行かなきゃいいんじゃないの?
出先でイヤな思いをするくらいなら行かなきゃいいんじゃないの?

そんなくらいなら ｢ 朝 か ら パ チ ン コ ｣ やってた方がいいんじゃないの?

＞俺は１バイトカナで書いた記憶はないし、確認しても２バイトカナなんだが、引用部分を気合いでキーボード入力したの？

ホントだ(￣￣￣￣￣ロ￣￣￣￣￣；) ゲッ！

頭の中に何か虫が住み着いているのでは…。

欠陥隠すような事しておきながらコルトのキャッチでまじめまじめまじめなんて良く言えたよな。今度はどんなキャッチにするのか楽しみだ。

>>229
たとえ、お客さんから、罵倒されようとも謝りに行くのは
どんなに辛い事であってもしないといけないよ。
そりゃ、一回行ったらそれでおしまい、とか、お客さんに
とって大切な情報（リコールの対象か否か、や、修理保障面に
ついての具体的な話）もなく、手ぶらでいくのもどうかとは
思うけど、それでも回るべきだろうな。

>>222 二枚目 ｽｺﾞ技 ﾜﾛﾀ


>>158
このRVRｵｰﾅｰ、弱り目に祟り目でｶﾜｲｿすぎ
それにしてもこの店は、客の車の鍵をかけることすらﾏｼﾞﾒにやらないのか

　 　 ttp://www.asahi.com/national/update/0705/009.html
　 　 周囲に火の気がないことや乗用車のスライドドアが開いていたことから、

>>232
とりあえず手土産にトヨタかホンダあたりの新車もっていったら、三菱は本気だと認める。

>>226
でももし正確に比較されたデータが出て三菱車が火災発生率で上位だったら
どうするの？三菱ヲタの中にはこの手のデータを公表して他社の状況も明らか
になれば三菱だけに集中している批判をかわせると思っている楽観的なヴァカ
が大量発生。だがその読みの甘さが昨今の状況を生み出たのではないのかな？

・・・燃料をおいしくいただきますた。

>>203
亀レスじゃが、「自作自演」じゃなくて「隠蔽工作」じゃないかと思ってしまったぞよ。
拙は昼のNHKニュース見たのじゃが、「動力伝達系の故障で預かっていた車」旨じゃった。
新たな不具合の発覚を恐れて...などと、少々うがった見方をしてしまった。

もっとも、愚か者がたまたま放火したら三菱だったとか、せいぜい、三菱に怨みがある者が
放火したということのほうが可能性としては高いかのう...

放火と自作自演の両面で捜査した方がいいまじで。

いや失火と自作自演のﾘｬﾝﾒﾝ待ちの方が堅い

＞点検してみたらサバ折れしてたから仕方なく燃やした

に3ﾀﾞｲﾔﾏﾝｺ

三菱問題を見た時、あきらかに三菱の対応の問題が一番であるのは言うまでも無い。
だがな、何でもかんでも三菱だけを叩くのが本当に正しいとは思わない。

こうした問題の中では、起こった事故、リコール隠し・・・は当然としても、本質から
外れた八つ当たり的な低レベル（2ちゃんのような）な中傷、それも普段、ニュース
や新聞も読まないようなバカが、単なるお祭り騒ぎとしてはしゃいでる様は、バカ
というより卑しく哀れとしか思えん。

確かに三菱の組織ぐるみである事は明らかだが、全ての三菱社員が加担したとは
思わない。というより多くの社員は自分に与えられた責務を果たし、市場に優れた
のクルマを提供する事を使命に一生懸命に頑張ってきたはずだ。
そのクルマを購入する側も、各々の思いいれや嗜好をもって受け入れてきたはずだ。

そうした人の気持ちもわからず、ただビックネームに対する嫉妬にトチ狂い、忌まわしい
中傷で私的なストレスを発散しようとするバカには反吐がでる。
あたかも事故の被害者の肩を持つようなフリをして、醜いカキコミはするな。
それは思いやりではない。被害者の気持ちを利用した悪質な中傷でしかない。

何度も言うが三菱はつぶれない。
つぶれるような体質の会社ではない。三菱が再生して良い自動車を作れば
市場は受け入れる。ダメなら相手にされない。
これは時間が経てばわかる事。おまえらのようなバカが決める事ではない。

強い人間の後ろから、くだらん暴言を吐いて直ぐに隠れるような、ちょうちん持ちのような
マネはするな。
ココでの盛り上がりは実世界とは違う。つまりお前らは取り残されているという
事実を悟らなければいけないと思う。

たまたま使用中に出火したのなら許せるが（許せないか）、放火はｲｸ(・A・)ﾅｲ!!

>>234
俺もそこまでされたら認めるがｗ

でもま、現状の事を考えると他メーカーへの乗換えを希望した場合の
正当な分の差額保障はすべきだろうな、とは本気で思う。
ここでの「正当な分」は、今回の三菱の問題において急落した三菱車の
下取り価格を、本来、問題が起こっていなかったらついていたであろう
下取り価格の差分＋乗り換えにかかる諸経費＋必要なら代車などの
必要な経費。

三菱の車は、
失火だか放火だかすら判断出来ないという所も凄い。
まさに殺人マシーン

>>240
どこを縦読みするの？
燃料かな？

＞八つ当たり的な低レベル（2ちゃんのような）な中傷
2ちゃんねるに書いてるのに「のような」はおかしいよね。
どこからのコピペ？

＞ココでの盛り上がりは実世界とは違う。
おめでたいね。
だったら無視してればいいじゃん。
ディーラーにいると実際に肌で感じるから危機感持って反論してるんでしょ？

>>240
>・・・多くの社員は自分に与えられた責務を果たし、・・・

10分間対応マニアルに則った訓練も与えられた責務といえばそれまでだが、
社長以下、君たちは三菱自の社員である前に法治国家の市民であるべきだったんだよ。
わかるかい？

>>242
まあ、新車開発にかける金あるなら、そーゆーのに向けるべきだよね

全頭検査キボン

>>240
ていうか倒産は時間問題でしょ
海外落ち込んできたから
でなかったらミドリ十字のように吸収併合か
どっちにしても三菱の名前が悪の代名詞になった以上この名前では無理

中間決算の発表ってだいたい11月中旬に行われる
今年の4月〜9月分の上期の数字は惨憺たるものに決まっている。
プライド高い三菱が果たして発表するだろうか?

その数字を発表したくないがために･･･　　　　10月に計画倒産?

>>233
いや、ｵｰﾅｰは喜んでるだろ。放火であったとしても、
販売店には管理義務があるのだから、補償してもらって当然。

まぁ、体力の落ちた販売店にどれだけ補償できるか判らんし、
売れ残ってる身潰し車で補償とかだとﾏｽﾞｰかもしれんな。

またハブが原因で死亡！！
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040705AT3K0501U05072004.html

次スレタイとして候補に上げとく。

【悪の代名詞】三菱総合part28【三菱自動車】

茨城県猿島郡境町で左後輪付近から出火してトラック燃えてたぞ。
PM12：20頃。メーカーわからなかったが三菱？

>>251
保障は保険会社だったと思う。
預かって引き渡しまでの間・・・
小額なら保険使わずに販売店負担でやるだろうけど

>>255
保険会社が保障するとしたら時価っしょ。
評判落ちまくりの三菱車の時価なんて・・・。
同程度の他社車はとても買えないね。

>252
だまされた・・・orz













とでも言って欲しいのか？ああだまされたさ！

>226
保険会社や警察から年単位でも事故／故障／火災／盗難件数をメーカ、車種別に公開してほしいよなぁ。
報道だけでは一般ﾕｰｻﾞｰにはどれが安全な車かようわからん(w
たしか米では公開していた気がするけど…。

>>255
自動車管理者賠償責任保険で担保されていると思いますよ。
販売店や修理工場は皆さん加入しているはずです。
よって、車の持ち主は当面の足としての代車請求と燃えた車の価値を話し合って
次の車を買い替えればいいのでは？間違っても次は○菱を選んではいけません！！（笑

三菱自動車はどうなって欲しいですか？
保有者、非保有車問わず意見をどうぞ…
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8EO%95H

>>２５８
以前輸入車ディラーでいた頃の話しですが、ドイツでは日本でいえばＪＡＦみたいな
ところがあって、そこが事故現場に出向いて検証してメーカー別、車種別の事故状況
を発表していたと思います。中立的な立場で衝突安全性はこの車種が優れているとい
うような…。ＪＡＦもメーカーに遠慮せずに独自路線で発表すれば、意外な結果が出る
かも？

>>249
おお怖い、ミドリ十字を吸収がっぺしたのは三菱です。
三菱＝悪の代名詞。ミドリ十字を吸収して箔がつく

>>36
Top Gearなら7/8から放送再開だよ。ヽ(´▽｀)人(´▽｀)ﾉ
木:4:30-5:00
木:22:30-23:00
金:25:30-26:00
日:13:30-14:00
日:26:30-27:00
月:16:30-17:00

SkyPerfec-TV 252ch BBC WORLD

そういえばミドリ十字って血液製剤の前も人工血液を患者を実験材料に使って
問題になってたね
ユーザーをテストドライバーに仕上げる自動車とにてるなあ
でも一番似てるところは人殺し企業ってとこね
組織犯罪というところでも同じだしトップが逮捕されたところも同じ
類は友を呼ぶってやつか
まさに悪の秘密結社
ショッカーみたいね　

再建策＞社名変更

ショッカー自動車工業株式会社

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_07/t2004070520.html
オーストラリアの人みんな知らないのかな？
日本のこと　アメリカのこといろいろ教えてあげないと

>>260
終わってる．．．．．

>>266
日本では風評被害があるからな。

>265
独自技術と生身一つで仮面ライダーと戦っているｼｮｯｶｰの人達に失礼だろ!　
謝罪しる(w

http://ruku.jfast1.net/chanpaku/mirror/1028622853.html

明日発売の写真週刊誌『FLASH』より
“中村裕一三菱自動車元会長に退職金６億円、３億円豪邸生活を直撃！”
http://www.zasshi.com/ZASSHI_SOKUHOU/data/flash.html

>>240
＞三菱問題を見た時、あきらかに三菱の対応の問題が一番であるのは言うまでも無い。
＞だがな、何でもかんでも三菱だけを叩くのが本当に正しいとは思わない。


何でもかんでもじゃなくて、その一番の問題である三菱の対応と
見事な欠陥ぶりが叩かれている（批判されている）わけだ、これが。
三菱に同情の余地はないなぁ。

>>256 >>259　　ということは・・・

　販売店が保険使っても少額しか保障されない…　ﾏｽﾞｰ
　放火の犯人がすぐ捕まったら、犯人の補償だろうから、十分は補償は期待できない…　ﾏｽﾞｰ
　
救われないな・・・
そもそも三菱の一員たる販社が責任を認めるとは限らないしな。
「預けた時にﾛｯｸしなかったｵｰﾅｰが悪い」とか言われるかも。
自分の車両保険使っちゃうと等級ﾀﾞｳﾝで、やっぱり　ﾏｽﾞｰ　

>>270
この人がショッカーの首領でありますか？

>>272
そもそも車両に入ってるオーナーなんてそう多くはないわけで。

>>270
明日発売の写真週刊誌『FLASH』より
"中村裕一三菱自動車元会長に退職金6億円､3億円豪邸生活を直撃!"


少なくとも>>174みたいな退職金さえもらえるかどうか分からないような3流整備士とは比べものにならない方です。退職金はそれ位もらって当然ですな。

>233
日本海側にある某ふそう販売店は、むか〜しむかし


日中、積んである古タイヤが燃えて

休日の朝、玄関わきのゴミ箱が燃えて

夕方ボーリング大会の最中、修理で預かった車両が燃えて

深夜、会社の事務所も燃えました。

これすべて1年くらいの間の出来事。
さすがにその後は燃えてないようだが（ｗ

ニュージーランドでもパジェロがそこここで走っています。
今日某スキー場に行く途中でバンバン抜かれました。

寒いから発火にいたらないのか、日本のだけ手抜きなのか？？？？

三菱自動車創立以来もっとも無能で何を言ってるんだかわかんなかったことで
有名だったけどあれは世間の目をくらませるためだったんだな
社長を退いても院政をひき悪いことは全部部下に押しつけ
責任逃れ自分の元部下が次々逮捕されても知らぬ顔を決め込み
贅沢三昧
さすが悪の秘密結社の首領ともなると悪さが違う

っていうか、今まで全く報道されていなかったのは
なぜ？車両火災ぐらいでは報道も動かんかな。

国交省も疑わなかったのかね。むしろこれが発覚
の原因？アフォだからえらそうな事は言えないんですが。

ふそう炎上 ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

19:01 群馬で三菱のバス炎上　乗客は無事
　群馬県警によると、５日午後６時ごろ、
群馬県藤岡市の関越自動車道下り線で三菱ふそう製のマイクロバスが白煙を出した後、
炎上した。乗客１０数人にけがはなかった。

http://news.goo.ne.jp/news/sokuho/

>279
車両火災は年間7000件以上おきてる
放火や衝突などの外的要因をのぞいても3000件近くになる
毎日おきているものを、三菱だったら話題になるからと報道している
だけ。
マスコミの報道で一番困るのは、三菱自動車だけでなく
周囲の視線にさらされているユーザーかもしれない。

>>275
会社が潰れたら自分の退職金がフイになるから必死なんですか？
つーか、自分も理解できてない聞きかじりの専門用語の一行レスは
かなり格好悪い、つかイタイ。

>>280
ここまでくると、わざわざ燃えるための仕掛けを仕込んでるとしか思えん…

>>281

これだけ三菱のスレがありながら「漏れの車燃えた」というレスは一件も見ていない。
そういう意味で三菱車だけが著しく燃えやすいという訳ではないかもしれない。

ところが、ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑｽﾚやｼｬﾘｸﾞﾗｽﾚでは頻発性の危険なトラブル（エンスト、ハンドルロック等）が
繰り返し報告されている。
これれのトラブルにリコールや不具合の公認が行われていない。
漏れはこっちの方が問題だと思う。

かくいう漏れもギャランの走行中のエンストに悩まされて1年で手放した被害者。
販売店に持っていっても「異常ありません」だったし。

http://www.asahi.com/national/update/0705/025.html
三菱にとってはまた困った事態に・・・・
整備不良が原因ですとか欠陥とは考えておりませんとか言えなくなるね
ふそうから設置をはじめてほしーなー

中村６億円でタイヤアタック死亡の主婦7000万円

この落差が三菱自動車の醍醐味だね。

>>283

＞これだけ三菱のスレがありながら「漏れの車燃えた」というレスは一件も見ていない。
＞そういう意味で三菱車だけが著しく燃えやすいという訳ではないかもしれない。

それは違うでしょう。
逆に考えてみればわかります。
もし他社の車が燃えたら、
「他社の車でも燃えるじゃねえか」
という書き込みがあるでしょう。

車はそう簡単に燃えません。

三菱は他社よりかなり高確率ですが、
それでも当事者になるのはとても珍しいです。

>>152
今三菱を買う奴は、何度もマルチに騙される真性ｳﾞｧｶと同じ

>>285

”そんな事をしたら金が掛かるだろ。”　を未だに地で良く三菱の自己中心っぷりに感動すら覚えるよね。

>>281
なんか、ココまで来ると古めの三菱車の
人が燃えたやないか新車をよこせボケとでも
言う為に放火しとるんじゃないんかと思ったけど
そういう事なんですか。まあベンツとかでも燃えてるみたいだし。

この殺人マシーン製造会社は潰さなければいけない被害者が拡大する前に出来るだけ早く。自ら変わろうなんてこれっぽっちも考えていない。

>>290
少なくとも過去に危険なトラブルに見舞われたユーザー、
自分と同じトラブルを多くの人が経験していることを
ネットで知ったユーザーにとって該当するトラブルが
リコールに載らない限り「殺人マシーン製造会社」
という認識になるだろうね。

>>286
＞車はそう簡単に燃えません。

ちょっと違う。

車はそう簡単に燃えてはいけません。

これが正しい。

最近ｳﾁのｱﾊﾟｰﾄの脇に
ﾊﾟｼﾞｪﾛを駐車する香具師が・・・

頼むから遠くに止めてくれ
炎上してｱﾊﾟｰﾄに燃え移ったりしたら・・・((((；゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

三菱の車はよく燃えるけど、三菱の人は中々燃えないね。

三菱車を狙って火をつける愉快犯が出てくる予感

パジェロに乗っていた会社の同僚が橋の欄干を突き破って15ｍ下の川に垂直落下したが無傷だったこれぐらいか三菱車の良い事って。

三菱自、豪州では好調！
って、なんでやねん？

週刊誌が三菱だらけだな・・・

>>294 たぶん車以外にやばい資料も今ごろ燃えてるよ。

車両火災は年間7800件。当然三菱以外も沢山燃えている。
トヨタｂＢでは運転者が焼死。

週刊現代と週刊大衆

貴様らが今後土下座しようと　
もう広告は入れてやらん

>>295
頼む。　こっそり燃やしてくれ。

放っておけばあと３年しか乗れんが、萌えててくれれば車両保険で新車が買える。

>>297 情報が伝わってないんじゃない？それよりジャッキーチェンってまだ三菱乗ってるのかな

bB燃えるのか。
あの車、トヨタにしては異様なくらい吸音材や内装をケチってるから、
燃えようがないと思ってた。

>>297
５月はボコボコニ凹んでたよ。
６月のソースがあればキボンヌ。

405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/07/03 01:36 ID:tghhXPlL
オーストラリア 2004 5月
http://www.autoindustries.com.au/sales.php/2004/05/introduction.html
4232台 シェア 5.4%

単月での比較はないけど、１〜５月で、前年シェア 8.1％、今年は 5.9%
まだまだ下がるな（藁

やっと会社から帰ってきた>>135です。
と思ったらvx+gXCu3くん、居なくなっちゃったのかなぁ？みんないじめ過ぎ
会社からは2ch書き込み禁止なので見てるだけで辛かったよぅ

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MYZ&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004070501003520

燃料投下乙！

>>308
バス萌え

>>307
>と思ったらvx+gXCu3くん、居なくなっちゃったのかなぁ？みんないじめ過ぎ

>275で「三菱は盗人に追い銭」って書いてるよ。三菱みたいなしっかりした会社だとサービス残業禁止で
違う人と交代してるんだろうけど、今日３人目かな？大変な業務ですね（ｗ。

>>301
重要なのは出火原因なんだが、ソース出して。
三菱車のように突然炎上するような車は他に無いと思うがｗ

【社会】群馬で三菱ふそうのバス炎上　乗客は無事
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1089025911/

>>268
【風評被害とは？】
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/mamos/tv/huuhyou.html

風評被害の風評は、単なる流言飛語ではなく、実際の事件や事故に起因します。
ですから風評被害を生む最大の責任者は、（自然災害を除けば）事件や事故を
起こした当事者です。（中略）
　よく「風評被害」が生じるのはマスコミの責任という言い方がされますが、
これはとんでもない間違い。所沢のダイオキシン問題でも、特定の報道番組が
名指しで非難されましたが、それ以上に責任があるのは、ダイオキシンを排出
した産廃業者であり、その指導監督を怠った自治体であり、ダイオキシンの検査
数値が高いことを隠し続けた地元農協（農協に加入する農家を含む）に決まって
います。（以下略）

「風評被害を生む最大の責任者は、事件や事故を起こした当事者です」
「風評被害を生む最大の責任者は、事件や事故を起こした当事者です」
「風評被害を生む最大の責任者は、事件や事故を起こした当事者です」
恥ずかしくって「風評被害」なんて言えませんね。

>>313
針小棒大という言葉を知ってるか？



と、vx+gXCu3なら言いそうだｗ
騒がれる原因からして全然小さくないんだけどな。

最近三菱が叩かれているのは隠蔽に対して世間がおこなっている社会的制裁である。
三菱に非があるから叩かれているのだから何を言われても耐えるのが当然。
三菱関係者や三菱信者が叩き返すことは三菱が反省していないことを意味する。

>>311
お前はヴァカか？　他に何千件もあるだろう。

>>316
突然炎上するケースはそんなに無いと思うが…。

三菱の真相 1/2
ttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/06/30_01/index.html
ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index1.html

外出だったらごめん、第3弾はGDIエンジンだそうだ

>>313
その通り！
風評被害の被害者は三菱以外の自動車メーカーだ！
日本の自動車の信頼性や評価を著しく落とした三菱の責任は万死に値する。
三菱は他社全メーカーに保障しろ！

>>316
原因不明の出荷原因は1日3台未満
毎日1台〜2台必ず燃えてる三菱は販売台数からしても燃えすぎ。
よって品質は最低と認められる。

>>319
で、損害額は？

>301
他社のバスも頻繁に燃えてるの？

日頃、自分の意も持たず、のらりくらりと生きてる奴に限って
集団イジメにのめり込む感じが恐ろしいよ。

そもそも三菱が悪いのは周知の事だとしても
こうして、２ｃｈに書き込むことで、 すこしでも、社会と交わってい
る気になれるんだろうな。

正直、2ちゃんで叩かれてる程、世間は三菱に執着はしていない。
そこがわかっておらず2ちゃんの意見が世論と履き違えてるところが
痛々しい・・・・・・合掌

>>321
日本車の信頼を地に落としたということで
１社あたり1兆円で許してやるよ。
再建はしなくていいからしっかり払えよ。

金玉が
ならんだならんだ
赤白黄色

>>323
それならなぜ64％も販売台数が落ち込むのでしょうか？？

>>324
なんだ言い値かよ

三菱からの乗り換えユーザーのおかげてノルマ達成できてる上に保証金も貰えるなんて
俺は幸せ者でつw

おーい。このﾈﾀは概出か？

関越道で三菱のマイクロバスが燃えたど
ローザ全焼です。けが人なし。
NHKね。ｿｰｽ

>>323
言いたいことは分かるつもりだが、
勝手にプロファイリングしちゃいかんな

>>327
1兆円でも少ないと思うけど？
自工はもうだめだからグループで必ず払えよ。

>>329
三菱が毎日燃えても当たり前だからもう誰も騒がないねｗ

三菱自工養護してる人って何？社員？株主？

>>331
1兆円でも少ないの？
よっぽど苦しいんだね。

>>323
�I[悪口]論法
が早速活用されてるな。

>>333
当番です。
次ぎは貴方かもしれません。
漏れも前前スレあたりで頑張りました。

>>334
お前バカだろ。
三菱が落とした日本車の信頼性の値段だよ。
クソヴォケ！！

>>336
おまい、何か隠してるだろ。

>>331
自工はほんとにもうダメだと思っているんですか？
三菱ですよ、三菱。

イラクだ、拉致だ、年金だも大事だが
選挙で三菱どうこうと言っている立候補者はいないのか？
ここで叩いている奴らは、もしいたらその立候補者、
政党に投票しろよ。
もしいなければ、その程度の出来事。
日本車の信頼など大して落ちてないってことだよ。
三菱クラスの不祥事では。

>>335
くだらねえチャチ入れてんじゃねえよ。

そもそも三菱がどうのこうのじゃなく、
世の中の全てに納得がいかんって感じの
不満タラタラ連中の巣窟だろ。

三菱関連の事故の被害者をダシに
ごもっともな罵詈雑言をまきちらしてるんじゃねーよ

>>339
そんなことしたら三菱票失うだけじゃすまないよ。
個別企業ターゲットにするって思われたら、
サラリーマン票全部なくしますよ。

>>340　当番乙。

>336
　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　日本の車は毎日燃えているﾆﾀﾞ
　（　／／） 　│　今は韓国の車が世界一ﾆﾀﾞ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

ごみども、今日も三菱たたきお疲れ
ま、つまらんおめーらにはそれしか楽しみ無いか（プ
脳内かびだらけだからな。（プゲラ
「じょうしき」ある人ならすぐ分かるじゃん。
膿欠陥をだしまくって、今後は問題ないってこと
復活は間近。ねこだいすき

>>340
撒き散らしてるのは巣窟の中でだけなんだから、言われる筋合いはないなー。
わざわざ壺を覗き込んで中身に文句をつけるのは、傍から見ると多分間抜け。

漏れも次次スレで当番が廻ってくることが、決まっていまつ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

>>344
＞膿欠陥をだしまくって、今後は問題ないってこと
だしまっくたら後には何も残らないぞ、三菱は。

つまり三菱君は「じょうしき」を持ち合わせて無いってことだろ。
∩（ ･ω･）∩

>>345
それは違うな。ここは会員限定の掲示板じゃないし。
不特定多数がアクセスできるところなんだから公共の場ですよ。
ま、だから便所の落書きと言われるんでしょうが。

マスコミだって「インターネット掲示板」って表現してるけど、
ここであることはほぼ間違いないし、無視できないようですしね。
見てる人はかなり多いはず。

>>344
どこをどうやって斜め読みすりゃいいのか判らんかったんだが、
もしかして、激しくズレた？

身潰し
膿を激しく出して体力低下。
そしてお亡くなり。
ｳﾏｰ!!

>>350

膿を出さなきゃいけないのはオマエだ。

くだらん八つ当たりしてるんじゃない！

人が心の窮屈さやストレスを感じるのは、
半分は自分のせいだという事もわからん
バカモノが。

>>351
おちつけ

>>344

激しく斜め読みで「みつびししね」です。ｖ（＝∩＿∩＝）

>>326
世間が三菱車に執着していないから。マイカーを選ぶ時、
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツ、他に何が要る？
あっ失礼！！光岡か！！

夜の当番はID:J8earDOEです。

頑張っていきましょう。

>>349
ご＜み＞ども、、、
ま、＜つ＞まらん、、、
脳内か＜び＞だらけ、、、
「じょう＜し＞き」、、、
膿欠陥をだ＜し＞まくって、、、
復活は間近。＜ね＞こだいすき

一行目から最初の一文字を除き、二行目から最初の二文字を除き、
以下同様に読んでいくと、
みつびししね→三菱氏ね

J8earDOE
夜も頑張っているようで大変ですね。
そのエネルギーを被害者救済に当ててくださいな。

>>344　GJ!
もう単純な縦読みじゃ釣れないものなー、

バスもね。過積載などありえないのにな。
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040705-00000048-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

「付近に火の気が無いことから・・・」って言ってるが、一番の火の気だったんじゃないのか？
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040705-00000013-ann-soci-movie-001&media=wm300k

>359
>「付近に火の気が無いことから・・・」って言ってるが、一番の火の気だったんじゃないのか？

お茶噴いたじゃねーか。
まぁ…これは流石に放火かな？

店の親父に１タイヤ
持ち主に２タイヤ

【三菱車、全頭検査始まる】
　三菱ふそうトラック・バス製のトラックでトラブルが相次いでいることから
国土交通省は５日、警察の協力を得て青森、宮城、島根、広島、山口など８県
の一般道でトラックの緊急街頭検査を実施した。（中略）
　中国運輸局は山口市の国道２号でも実施し、検査を受けた男性運転手（５４）
は「点検しても不安は残る。リコール隠しは三菱だけの問題ではないのでは」
と語った。　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　（↑ここら辺が風評被害）

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=JOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2004070501003864

放火犯に３タイヤ
４タイヤは・・・・脱輪して無いんだな

>>5JjB8Xqw
前回の時もそういうこと言ってる人いたけど
復活する前に更に自分で墓穴掘って落ち込んでいったよね
はいあがろうにも深すぎるし前と違ってみんながもうでてくるなって
土かけてるからどうかなー
掘り返す人もいるけどあまりにも微力だよね
いさぎよくそのまま埋まっちゃえば
墓標だけは書いてあげるから
悪の代名詞　三菱自動車ここに眠るって
少なくとも歴史には永遠に残れるよ
よかったよかった

>>351
膿

く

人
半
バ

？？？

三菱の再建計画をみて、これは本当につぶれると思った。
いろいろ言いたいことがあるが、ひとつだけ。
台数をもっとも稼げる軽自動車だが、こんご、すべての車種を
一つのプラットホームにするらしいのだがそれがMRプラットフォームということだが
三菱の技術水準では、MRプラットフォームなんて作れない。というかできても
欠陥だらけ。
スズキにMRワゴンという車があるが、あれは元々MRレイアウトで作られた車。
しかし、実走行試験を重ね、熱対策、整備等の問題からFFレイアウトとしてデビュー。
軽自動車でもっとも技術力のあるスズキでさえ、製品として出せる物を作れなかったのに、
なんでこんな計画にGOサインを出したのだろうか。
まあ、三菱のことだからトラブルがおきても放置にする気なのかな？

三菱ファンの皆様、おまたせいたしました！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040705-00000314-yom-soci
三菱自製のバスが走行中に炎上、全焼系…群馬

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:27 ID:vx+gXCu3
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:51 ID:vx+gXCu3
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 06:57 ID:vx+gXCu3
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:13 ID:vx+gXCu3
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 07:40 ID:vx+gXCu3
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:35 ID:vx+gXCu3
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 12:51 ID:vx+gXCu3
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 13:19 ID:vx+gXCu3
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 13:59 ID:vx+gXCu3
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 15:08 ID:vx+gXCu3
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 15:14 ID:vx+gXCu3
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 16:40 ID:J8earDOE
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 18:21 ID:vx+gXCu3
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 21:06 ID:J8earDOE
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 21:27 ID:J8earDOE
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/07/05 22:01 ID:J8earDOE

三菱工作員は6:30〜18:30と18:30〜翌朝6:30の二交代制です。
240の書き込みはフライング気味ですが、これは気合の表れです。
ID:J8earDOEは明朝6時まで付き合ってくれるでしょう。
私は寝ますが。（・ε・）プップクプー

>>365
ＭＲレイアウトの軽など腐るほどある。スズキも出している。

マツダ　AZ-1
スズキ　旧規格最終エブリィ/キャリィ
ホンダ　Ｚ（平成版） アクティ/ストリート→バモス

> スズキにMRワゴンという車があるが、あれは元々MRレイアウトで作られた車。
> しかし、実走行試験を重ね、熱対策、整備等の問題からFFレイアウトとしてデビュー。
> 軽自動車でもっとも技術力のあるスズキでさえ、製品として出せる物を作れなかったのに、
> なんでこんな計画にGOサインを出したのだろうか。

素人のオマエが口を出す事じゃない
軽いオツムで考えた曖昧な推測はするな

> まあ、三菱のことだからトラブルがおきても放置にする気なのかな？

くだらねー煽りで他人を巻き込むな。

人間ってもともと弱い生き物だということは100も承知で言うけどな、
自分の足で立つことだけはしろよ？。

【仕事の基本】三菱総合Part28【顧客官吏】
【クールだなんて】三菱総合Part28【言わせない】

いいじゃん。ＧＴＯみたいな外装だけのなんちゃってＭＲで。
漏れはいらんけど。

むか〜し、特撮番組でサンダーマスクというのがあって
タイヤーマーというでっかいタイヤの怪獣が転がりながら攻撃を仕掛ける
というのがあったけど、当時のスポンサーは三菱ではなかた。

今あの番組やってたらグッドタイミングなんだけどなぁ。
スポンサーはもちろん身潰し自動車。

頼む。三菱乗ってる奴は俺の前後走るな！！！
トラックが後にくるたびに身震いがするぜまったく

三菱の車は最近よく燃えるなぁ
燃えるスイッチでもついてんの？

バス萌えましたねぇＮＨＫでやってた。
スターターが止まらない欠陥がある型式だったとか。
スターターが止まらないって、回ったままならエンジン始動後もウインウイン
異音するから判りそうだけど。

と言っても止まらない欠陥は容認しませんよ。
自分だったら気が付いたら貴重品は置かないでガラクタ乗せてそのまま燃やしますけどね。
で「燃えたやないか、われ〜」とクレームします。
賠償させて他社に乗り換えます。
プロ市民・クレーマーで結構です。どうせ欠陥が判っても放置プレイする
会社はとっとと潰れてください。

>>374
ソニータイマーより高性能な三菱タイマー標準装備

>>368
いずれの車種も熱対策でクレームが多い。
後、一番有名なサンバーがない。
ちなみにサンバーでも赤帽スペシャルは
熱対策も施され、他のモデルとエンジンが違うことは有名。

>>369
他のメーカーで色々と問題が発生しているMRレイアウトを
リコール隠しで問題になっている時期にあえて共通プラットフォームに
しようとしているのが問題。
三菱の技術力を過信しすぎ。
素直にｅｋシリーズで使用しているＦＦプラッフォームを熟成するべきだろ。
リコール作業をするサービスのことを考えてやれ

【大量殺人失敗】三菱総合Part28【テロリストとしても三流】
【もうだめぽ】三菱総合Part28【ティキンプリーズ】

プラウディアとか言う、なんちゃって高級車もあったな。
２トンもある巨大な図体なのにＦＦだし(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

三菱自製のバスが走行中に炎上、全焼…群馬
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040705i314.htm

また燃えちゃいましたね

でも　三菱ユーザーは馬鹿に静かですね

普通なら　こんな恐ろしい車に乗せるんじゃねぇ　と怒り狂うはずなんですがねぇ

まあ　馬鹿だし許してやれ世w

最近あの車が前や後ろにいるとイヤになる。
こいつブレーキがヘタっててぶつけられたらたまらんなぁ、と思う。
横を走ってたら前に入られないようにする、こういう時期でも平気で乱暴に割り込んでくるんだよな。
売る方も乗る方も態度だけはどっちもデカイな
そんな車でスピード出してだれもカッコイイなんて思わないぞ・・・カッコワルイ

そんな危険な車で走るな、さっさと乗り換えてくれ
こっちが気をつかわなきゃいけないじゃないか！

三菱車はテロにぴったり！アルカイダに大うけ

♪パンパカパ〜ン♪　また燃えますた

リコール対象で、欠陥部品を対策部品に交換したにもかかわらず、
全焼してしまうクルマなんてこの世にある訳ないだろ！

でも不思議なのは　　三菱車の全面走行を禁止しない政府

なんでだろ?

本来はあるわけないんだけど、あるのが身潰し

【次善対策】三菱総合Part28【事故報告】
【闇の中では】三菱総合Part28【改修伝統】

とりあえず　けが人が出るまでは普通に走行させるんだろうな!!

三菱の最後の記者会見

しゃちょさん「えぇ〜、実はぁ〜、死亡事故もクレームもリコールも隠蔽も全部ネタです」

今までも結構炎上してたんだろうなぁ。
もちろん三菱だけではないだろうけど。

>>377
ＦＲの軽箱海苔はケツが熱いのを承知の上で乗ってるよん。
リヤシートの下にエンジンを置いて、乗用車レベルの熱対策や騒音対策ができるとは思えないがな・・・
どうせならエンジンをトレーラーのように引っ張って、モーターで走るハイブリッドにしてくれ。
百が一、エンジンが燃えても切り離せば乗員への被害だけは避けられる。

>>385
常識を超えて設計が悪くて整備能力も無いんだろうね

>>386
財政赤字ですから。。。。

ま、マスコミは取り上げないだけで、ほかの会社の車も燃えてるってわけよ。
今日も昨日も明日もあさってもな。個人的には三菱の車に対してはニュートラル。
ギャランをもってたりなんかもするが。三菱はこの一台だけだけどな。

誰かのフィルター通した情報だけ受け取って騒ぐのも
もう飽きたな、年金の話にしたって、そう。
ま、燃えたっていう話のほとんどは整備不良だ罠。
もともと燃えるようにできてないからな。
プロドライバとしては、恥ずかしいことだと思うけどな。

【芸能】パジェロ出火で再燃したアイドル交通事故死の謎
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1088615490/

＞でも不思議なのは　　三菱車の全面走行を禁止しない政府


そりゃ身潰しにも流通にも現金流通パイプが通っているからです。
絶たれたら政治活動にダメージと
政治活動の欠陥が暴露されるからです。

>>394
脱輪の時から言い分が変わってないね

それにその言葉を燃えたバスの運転手に言えるかい？
整備士にも
ま、整備士は三菱ディーラー所属かも知れんが

>>392

貨物車両は荷物を運ぶための車。
おしりが熱くても我慢すればすむが、
生鮮食料品等を配送するのにあんなに
熱くなったら、腐ってしまいます。
もう一度確認。
貨物車両は荷物を運ぶための車です。

>>394
お前のギャランが燃えてないか今すぐ見て来い！

>>392

ただ、今回のＭＲプラットフォームは軽乗用でも採用するとのこと。
スペースの制約が多い、軽乗用車で冷却効果がもっとも高い（走れば風がたくさん当たるでしょ）フロントに
エンジンを置かないのは頭悪いだけだよ。

　　　　　　　　　 　　 　　＿_　　　　
　　　　　　　　　　　 　γ__o_|　　　
　　.　　　　　　　 .| |　 (Ｙ゜Д゜)　　！！
　　　　　　　　　　| |　 (___Y__つ
　 　　　　.　 __,,ゝ.ロ─┼──┼--ゞ___、
　　.　　　　 /　 .|　　　　　　 　|　　|　ヽ────┐　　　　　　　　　 　　　 .＿
　 　　　　 /　 　|　譽　口 ⊇　|　　|　 ヾ三三三三三三三三三(二二二二(Ο)
　 .＿ ===|=====.＿＿＿＿_,__|_,___|__ノ┬──┘　　　　　　　　　　　　　　.￣
　/ .／￣￣￣￣０８０　 .　/　　 ~~| |海苔~((＝＝＝＿
.└┼────────┴──┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　（（◎）~~~~~○~~~~O~~~~○~~~~~（◎））三）──）三）
　 ゝ(◎)(◎)(◎)(◎)(◎)(◎)(◎)(◎)ノ三ノ──ノ三ノ

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040706k0000m040098000c.html
三菱ふそう車：欠陥問題で街頭検査始まる

２時間かけて点検した２８台のうち、同社の無料点検を受けていたのは１台しかなく、

そ〜いや先月横浜でベンツのバシュも燃えたな〜あ・・・あれもゴルフの帰りきゃ。

>>389
つまらねえ事わざわざ書いて何がしたい？

意見ってのはな、意を見せるって事だ。例えば　>>394　のようにな。
異論でも反論でもちゃんと伝わるよ。

人様に見せれるものもないくせに
チョロチョロしゃしゃり出てくるんじゃねえ。

溜まってるんだったら自分でマスターベーションでもしてろよ

高速を走る、三菱車の列

黒くゆがんで真っ赤に燃える

中略）


死にゆく社員達は守るべき三菱達に

三菱ユーザー限定乗り換えキャンペーン何処かでやってやれ。三菱ユーザーに救いの手を。

>>397

いえるんじゃないか？
少なくとも、高速道路走ってて、火が出るほどの高熱が
おそらく軸受けがらみで出たんだと思うが、それに何も気づかず
走らせたドライバーはレベル低いと思うぞ。

逆に意図的に煽ってる連中は聞く耳もたないだろうが
マスゴミの記事見て信じ込んでるやつにはこう問いたい。
最近急に三菱車が燃え始めたと本当に思ってるのか？
それならなんで、これまで問題化しなかったと思うんだ？

こたえはこうだよ。どこの車だって、同じような確率で
燃えてたわけよ、いまでも燃えてるのさ。
記事になるのが三菱車だってこと。今日の炎上車って感じだな。
プロ炎上車ニュースってとこか。それをみて信じるのもまあいいんだけどな。
真実はまたほかのとこにあるってことさ。

ところで脱輪ってなんだ？

脱輪てのはこれな
すっとぼけだろうけど

http://response.jp/issue/2003/0306/article23165_1.html

>>400
全長の制約がある軽で一概にそうとは言いきれないのでわ

俺に言わせれば、クルマには大きく分けて二種類ある。
三菱車と、そうではない車だ。

>>407
なんだ
そこまで言うんなら明日ちゃんと意見を伝えろよ
まさか２ちゃんで語るだけの能力しかなくて
マスコミへのツテが無い厨房でもあるまい？

また、三菱自工の車両が事故を起こしているよwww

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5005/004.htm

>>400
モーターショーの軽の事だと思ってた。
小型や普通乗用車でもＭＲやる気なんですか！？＞三菱

>>394
整備に多少怠りが有っても燃えないように設計出来ないですかね、
他界技術力と勘で。

>>408
脱輪事件に関しては未だにトラック運転手に謝罪してないな。なんでだろう〜♪

>>368
軽の１ＢＯＸや軽トラはサンバー以外はＭＲだろ

三菱車＝燃えるゴミ

>>416
正論

他メーカーの車が燃えても記事にならないだろうし
最近急に三菱が燃え出した訳ではないだろう。

しかし今回のマスコミの煽りをおれは支持するぜ。
なにせブランドを振りかざして死傷者まで出しても
どうせ愚民はじき忘れるだろう、ぐらいにしか思ってない訳だろ。

今回マスコミが豆に炎上ニュース取上げるお陰で
三菱の傲慢な態度が露呈してるわけだ。

おれはマスコミＧＪとあえて言うな。

車なんて消耗品じゃん。
どこも壊れない車なんて俺は乗った事ないぞ。

>>407
どうかなあ。
普通車と違って大型は積載量の幅が広いから、空荷と最大積載量近く積んでいる時は全然感じが違うぞ。

最近急に三菱車が燃え始めたと思っている人間はいないんじゃないかな。
三菱の車は他社より高い確率で燃えていた。今でも燃えている。
記事になるのはそれが発覚したからでしょ。

縦読み、斜め読みだったらすまん。

>>408

ありがとう。そうか、脱輪と正式に？呼んでるんだな。
例のハブ破損を。それならわかった。
いや、脱輪って言うと、どうしても車道からタイヤはみ出て減点とか
そういうのを想像してしまうもので。

さっきはニュートラルっていったが三菱の車全般に対するイメージは
大体こんな感じかな。

１．丈夫にできてる。特にエンジン
２．電装系がよわい、特にCPUまわり
３．いいデザインとひどいデザインが両極端（ｗ

けど、どっちかいうと好きだな。

HSRとかハイテク(に凝りすぎて失敗)みたいなほほえましいとこもあるし
やっぱり割と好きだな。ニュートラルじゃないかもな（ｗ

>>399
今日は乗ってないけど燃えてなかったよ、ありがとな。
ちなみにH2年式だ。あのころのギャランはかっこいいと
今でも思うので14年落ちだが乗ってるよ。

車ってのは道具なんであって、手入れして使うのが当たり前だ。
始業点検っていうのはドライバーの義務な訳よ。
その日、燃えるかもしれない車の変調を見抜くくらいの
自分の車を見る眼はもってるつもりだ。

>>407

ネタなんだろうと思うけど、一応レスしてあげよう。

＞最近急に三菱車が燃え始めたと本当に思ってるのか？
いや、ずっと前から燃えてるからクレームが出たしリコールが出た。

＞それならなんで、これまで問題化しなかったと思うんだ？
単に車が燃える事故よりもっと重大な事件や事故が多いから。

＞こたえはこうだよ。どこの車だって、同じような確率で
＞燃えてたわけよ、いまでも燃えてるのさ。
大間違い。
今までは上に書いた理由で報道されていなかっただけ。
炎上事故の総数が急激に増加したわけではない。
ただし、三菱の比率が高いことは事実。

社会的制裁として報道されている。
これは止められない。
この程度の制裁で収まっていることをありがたいと思うことだ。

>>三菱の比率が高いことは事実.
メーカー別の発生件数のデータとかない？
ググってるけど見つからない・・・

>>419 そりゃそうだ。しかし三菱車は最初から壊れているぞ、しかも設計段階からな。消耗以前の問題だ！

>>418

それは俺にもわかる。いわばアメリカの裁判所が時々出す
極端に大きい賠償金(制裁的な判決)みたいに、
わざと偏重した報道をしているってわけだろう？

でも、個人的にはマスコミがそういうエセ正義の味方になることのほうが
よほど嫌悪感がある。三菱にはきっちり、リコールがらみでインチキした
落とし前はつけてもらえばいいと思うが、それと正義の味方の振りをした
バッシング(をしてマスコミは気持ちが良くて、かつ売上をうｐしてると）
にはやはり納得できないと。

すこし車のことを知ってる香具師なら、最近の傾向が明らかに
偏ってることは気づいてると思うぞ。つまり一般的にリコールにいたるような
事例が出る確率は似たようなもの。それをトヨタみたいな資金の豊富なところと、
三菱みたいな疲労したところでは対応に差が出てってことだな。
しかもそれが超ウルトラスーパーまずい対応で火に油を...

ブーレイ顔でなければ、もうちょっとましになってたろうにな。
三菱自動車の社員の皆さんはアンラッキーだと思うな。

>>377
サンバーはMRじゃねーだろ。

三菱自販の営業で働いてた。
4年前ヤナセでリストラされ、面接で内定貰った瞬間に即決した。
クレーム多い、マジで。そして家庭崩壊した。
オーナーの怒りの電話が止まらない、マジで。 ちょっと鬱。
しかも　「三菱ふそうと三菱自販は別なので大丈夫ですよ」と言い訳も出来ずもう駄目。
三菱自販は態度が悪いと言われてるけど、個人的にはその通りだと思う。
トヨタと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、財閥系だから
無意味にプライドが高く、高飛車な態度で客をナメていたから、それは間違いないと思う。
ただリコール後の対応はかなりつらいね。
普通のお客はまず来ないし。
リコール対応にかんしては多分トヨタと三菱は大違いでしょ。
トヨタで働いたことないから知らないけど、不具合情報書類にしても
上司にもみ消し指示されるから社員にやる気もないし、こんなにリコールしたらアホ臭くて、
だれも三菱車なんて買わないでしょ。
個人的には一度でいいからSクラスに乗りたかった。
嘘かと思われるかも知れないけど顧客回りで営業車のパジェロ乗って、
買い替えを勧めにいったらマジで顔に水をかけられた。
つまりはリコール問題がここまで大きくなると、優良オーナーにすら見捨てられるというわけで
とりあえず何書いてるんだか判らなくなったけど、
今樹海の前で携帯から書いてます、です…

国土交通省に寄せられたユーザー等からの自動車不具合情報。
三菱自動車製自動車の火災案件、平成１１年度から平成１５年度まで。
http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/stimages/b159122_008.jpg/$File/b159122_008.jpg
http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/stimages/b159122_009.jpg/$File/b159122_009.jpg

わっはっは（ｗ
社会のクズどもが偉そうに語ってんじゃねーよ　ﾌﾟ

三菱車の場合、燃えるとどんな匂いがするんでしょうか？

>>413
どのメーカーも燃えている

>>427
仕事なんていくらでもあるさ。

今朝、欠陥ブレーキのメルセデスがメラメラ燃えてたぞ（ｗ

>>423
ないと思うよ。あるならとっくに出ている。
それこそ、マスコミは飛びつくだろう？

ハブ破損に関しても、走行している台数でタイヤの外れた事例数を
規格化すると、発生率は同じようなもの、というのをどこかで見た。
ソースが示せなくて済まないが。

その手のデータを一番持ってるのは損保会社かと思うんだが、、
どこかにないもんかね。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　炎上バスAAまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

>431
そう三菱は確実に萌えている

自動車業界なんてどこも似たり寄ったりだと思う。
たまたま今回ミツビシが注目浴びちゃっただけのこと。
今、他のメーカーもあわてて信頼性の再確認とかリコール隠しが
ないかチェックしてるみたいだよ。
イタ車なんかと比べたら、やっぱり日本車のほうが品質は断然イイ
と思うが、やはり人命にかかわるような安全に関する部品だけは
ちゃんと保証してほしいね。

>437
そう。三菱は注目を浴びるほどヘマをやらかしただけ。

>>284
国土交通省（国？）が秘密裏に三菱グループ助けるために三菱電機に開発依頼なんてオチじゃないだろうなぁ。
大手（というか財閥という名の腹の虫）に官庁が弱いのは銀行云々でも良くわかった。
小さな安い部品でも営業全車に搭載ったら金額はすごいはずだし、開発費も税金だったりして。
いや、憶測は良くないか。
ま、どっちにしても自力で復活できない会社は潰すヨシ！

ちょっとまともな議論になってきたね。

三菱車は対策部品をつけても燃えるんだよ。

他社も燃えるし交通事故や病気や戦争のが死ぬしマスゴミは煽るけど財閥の支援は強力だし
ってか今日のはユーザーか北かヨタの放火だし99人死んでも100人目が生きてりゃいいし
従業員は真面目にやってるしお前ら無職ヒッキーだろ。�@−�I

orz　駄目だ。これ以上圧縮できない。文も不自然だ。
当番は勤まりそうにない。

>>442
なんか疲れてるようだな。ゆっくり休めよ。

>>442
乙

>>425
おイタをすると何倍にもなって返ってくるって事を
みつびし君も知っておいた方が良いだろう。

＞三菱みたいな疲労したところでは対応に差が出てってことだな。
その割に未だに「ニュース速報」が流れないな。
やっぱウラで色々繋がってるトコロは強いな。

>>421
>１．丈夫にできてる。特にエンジン
大昔のブロックだから肉厚タップリだしな。
だから設計から数十年経ってもエボの中に居るわけだ。

>２．電装系がよわい、特にCPUまわり
新しい技術開発なんてしなくても　自分の所はすばらしいとあぐらをかいてたら置いてけぼり食った場所だろ。

>３．いいデザインとひどいデザインが両極端（ｗ
デザイナーのオナニーそのものだよな。

世間を見て、同じ視点で開発してたらこんなメーカーになってなかったよ。
金はあるんだからさ

(　ﾟдﾟ)ﾊｱ？の口の部分の記号（？）が表示されなくなっちゃったんだけど、何で？

他社はそこそこ時々不具合出してたけど、ここはひたすら溜めてたと・・・

波動砲もある程度溜めないと発射されないでしょ。
チンコも溜めすぎると勝手に発射しちゃうらしいじゃないの？
これはそういうことじゃない、もう止まらない、発射しかない！ってとこまできちゃったんでしょ〜
っていうか、もう炎上するまでブレーキがきかないっていうか(´―｀)

いままでの流れからすると，

1.過積載ってのは，日本の運輸業では必要悪となってて，厳密に法令準拠すると
　どの運送屋も輸送計画が大きく狂って困っちゃう．と．

2.よって，H野もN産もM田も，それを前提として，めちゃめちゃ頑丈な車軸系を
　造ってて，今まで，ひどい整備不良以外では実用上問題は出てなかった．と．

3.官僚どもも，それを知って見て見ぬ振りしてた．と．

4.ところが，三菱が，底の浅い技術なのか，または現状を無視した，
　頭でっかちな下手設計でハブ造っちゃったり強度マージンの少ないベアリングを
　使ったりして，案の定，外れたり燃えたり悲惨なことになった．と．

5.でも，あまり突っ込むと，運輸業界も車輛製造業界にも，問題が広がるから，
　この際は，最初にババを引いた三菱自工には死んでもらおう．
　死んで惜しいほどの規模のメーカーでもなし，特に惜しむような独自技術もなし．
　そのかわりにフソーは生かしておいてやらぁ．

....って理解でOK？

過積載になった途端に壊れるって、
ある意味すごい精密機械ですね。

>>445
経営陣の体質は糞だったな。トップに外人を置けなかったのが
失敗か。デザイナーは日本人がよかったのにな。
というわけで、とりあえずペナルティは食らってもらおう。
でもつぶれることはおそらくないと思うし、今のうちに1万株くらい買っとくか（ｗ

CPUはねえ、なんか熱設計が甘いような。とかかくとまた燃えるとか
いわれちゃうかな（ｗ　実は折れのギャランもいったんだなこれが。
電解コンデンサが死亡。リコールにはならなかったな（ｗ

デザインはいろいろ好みはあると思うが・・・
初代のギャランΣ、Λとか今乗ってるギャランとかは最高に好きだった。
翻ってディオンなんかは最高に嫌いだ（ｗ　この乱高下、何とかしてくれ（ｗ

燃えるのはいいけど、ダイオキシンがでないような材質使ってる？

＞翻ってディオンなんかは最高に嫌いだ（ｗ　この乱高下、何とかしてくれ（ｗ

あのデザインは初代イプサムと初代ステップＷＧＮを足して
二で割った物らしい（？）

>>449
惜しい。
4.ところが三菱が過積載はおろか定員未満のバスでも壊れてしまうハブを作って

だったらほぼ満点だったかもしれない。

>>434
＞それこそ、マスコミは飛びつくだろう？

三菱ネタで数字取れてる今は、無い。
視聴者が三菱ネタに飽きた頃に燃料投下。
間違いない。

IDまで三菱にさよならを告げている。
それとも俺のことをEDだなどと陰口を叩いているのか！？。(≧m≦)ｷｰｯ

>>448

すばらしいたとえ話だと思う。
夢精しそうになってったとこに、激しい刺激が・・みたいな・・

>>449
そっちに関しては、そのあたりが真相だと思うわ。たしかに。
んで、それくらいのことは当然現場ではつかめていたと思うのに
目の前の小さな利益に目がくらみ、それに有効な対策を打たなかった
経営陣の根本的な無能さが、グループ各社や株主にビッグな
損失を与えてるってところだろうか。

でも、最近まで同じだったとはいえ、いまは別会社の
三菱自動車まで叩かれるのは、正直かわいそうだな。
いまはｲｿﾀｰﾈｯﾄのお陰で努力すりゃ比較的バイアスのかかっていない
情報が手に入るわけだけども、それでもこれだもんな。
一般人は自然に三菱車に嫌悪感を抱くだろうな。
ここまで一色に染まって一企業をマスコミが叩くのも珍しいかと。

ま、いえることは、リコール制度の不備だろうな。
そういう意味では、半分の責任は当時の運輸省にある。
第三者的なリコール判定団体が必要だろう。
もちろんここは天下りはなしな（ｗ

夜行高速バスで萌えたらいやづら。

＞第三者的なリコール判定団体が必要だろう。

ISO審査の連中や辣腕のDCの製造技術や設備開発のエンジニアも容易に騙せる三菱の
隠蔽テクニックには無力だろう。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~deepsky/JIKO.html
「これほど車両が大破した事故で人身事故にならないのは
の初めてだということです。」

はぁ？？？　こんな事故でドライバーが怪我なんかしないよ。
たかだか助手席側リアにつっこまれて1回転しただけじゃん。
身潰しオーナーってやっぱイタいよなぁ。
ＨＰもキモチワリ（ｒｙ

三菱復活の為にはエリマキトカゲの偶像を建てて
「あの時の注目をもう一度」と祈る事ですね。

一日でスレの方向性が一気に変わったのは何故？

ANNニュースワロタ
第一声は「また・も・え・ま・し・た」
マイクロバス燃えたらしいね。

以前の三菱社員のカキコで
「三菱バッシングは株主総会まで。その後は『三菱がんばってるよ』、ってな記事が
掲載されるよう手配済み。今後は三菱擁護に風向きが変わるよ」てな事いっとった。

実際、先日の朝日、中日には「三菱マン、休日出勤で洗車」なんて記事がのっとった。
正直、やられた！と思っとったがさすがに三菱。
期待は裏切りませんね。

ＴＶ各局が競うように報道してる。
散々出来損ないの車を売ってたんだから、今後も次々燃えてくれるでしょう。

ガンバレ三菱。燃え続けてくれ！！！

車輌火災警報が発令になりました。

ぐずついていた天候が回復し、明日は西日本全域で真夏日となる予報です。
長時間走行や高速道路の走行、ゴルフからの帰り道では車輌火災に
十分な注意が必要です。また、サービスエリアに入ったり、コンビニでの買い物、
エンジンを停止した直後は異音・異臭が無いか注意が必要です。

一部燃えやすいメーカーの車がありますので、お心当たりのある方は、
消火器を用意するなど、備えがあると安心です。
また、非常の際に貴重品などを直ぐに持ち出せるように、非常持ち出し袋（難燃性）を
常備しておけば、いっそう安心です。

以上、車輌火災情報でした。

我々三星自工は、消費者供の過剰なる不安に慈悲の心を持って答えるため、
フルラインスプリンクラー戦略を推し進めることをここに高らかに宣言する。

SHIFT_the future 日産自動車

SHIFT_the fire 三菱自動車

Heartbeat Motors

確かにドキドキできますな。

バス燃えたのもう出た〜？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040705/20040705-00000050-nnn-soci.html

フィット買うならコルトを買え
カローラ買うならランサー買え
ウイングロード買うならランサーワゴン買え
エルグランド買うならデリカ買え
オデッセイ買うならグランディス買え
クラウン買うならディアマンテ買え
プレジ買うならデボネア買え

ペタッ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20040705/20040705-00000048-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040705/20040705-00000034-ann-soci.html

三菱自動車上場廃止も
http://www.syokenshimpo.co.jp/digest/index.html?boardno=44214

こちらはいつもの勝手な三菱見解ですよみなさん
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci
三菱車の火災次々…大半は欠陥と無関係ｗ

三菱は信頼回復、８０年は無理じゃないですかね。

　三菱製の大型車を巡っては、先月１５日以降、６件の人身事故や車両火災などの重大事故が相次いで発生。
三菱ふそうでは、３件あった車両火災のうち２件について、出火原因を調べるために、技術者などで構成する調査チームを派遣した。
　このうち、先月１５日に長野県飯田市の中央道で発生したトラックの車両火災では、
火元となった後輪の車軸周辺部品は、先月、三菱ふそうが公表したばかりの欠陥部品だった。
残る１件の出火原因は不明だが、三菱ふそうでは、「欠陥と車両火災の関連性は薄い」と主張する。
　一方、三菱自で同社製乗用車を調べたところ、先月２２日からだけで、全国で７件の車両火災が発生。
このうち６件について、地元の警察や消防などと合同で調査を実施したが、いずれも、欠陥部品からの出火は確認できなかったという。
こうした事実を受けて、三菱両社では「欠陥隠し問題」がもたらしたマイナスイメージの一掃に懸命だ。

↑イメージというより、三菱の実態そのものでしょ・・・

問題は、トラックだけ。
乗用車に車軸、ハブの不良があったら
トラックが燃えるのなんてニュースにならないくらい燃えている。

パジェロもグランディスも爆発炎上してるようだが何か？

ここで工作員が騒げば騒ぐほど三菱の評判が下がる。
「三菱は潰れない」とか「他社もやっている」とか言うﾔｼは実は他社の工作員だったりして。
本当に三菱社員がやっているとしたら、救いようがないが…

社会の屑が乗る車　三菱

三菱は犯罪集団

そんな危険な車を公道で乗り回すユーザーも犯罪に加担するキチガイ
平気で要られるところが脳の構造がおかしいんだろ

>>472
つまり、三菱が気付いていなかった新たな欠陥、てことでしょ？

>>471
どうも小数特定者持株数に抵触するようだ。
ますますグループ内向きになっていきそう。
ま、もともと重工の子会社みたいなものだけど、

http://www.tse.or.jp/cash/stock/stlisting_b.html

今日はどこの道で爆発炎上するのか三菱車。
パジェロ閻魔大王様、教えて下さい。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　週刊三菱リコール（毎週火曜日発売）まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.愛媛みかん.　 |／

>>477
擁護したって

　　　いいじゃないか

　当番だもの

　　　　　みつを

ニュースで取り上げられてから
急に燃えるようになったな。
うちの車も窓が開かなくなった・・・

しかしよく燃えるね。ここまで頻繁に燃えてるんだから
国は早急に動いてほしいもんだね・・。
公道を走らせないでほしいよ。
得意の砂漠で燃えてりゃいいよ。
危なくてたまらん。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040706it01.htm

記事は最近の三菱車炎上、大半は欠陥と無関係。
総火災件数からみて三菱車は突出していないとあるが市場シェア比からの
件数は多いか少ないかは書いていないな。
この辺が知りたいとこなんだけど・・・・

まぁ言えてることは、オオカミ少年なんだから今更、燃えたのはうちが原因じゃない
です。と言っても誰も信用しなくなったということ。

嘘で塗り固められた（それも２度も）会社が変わりますといって嘘つき社長をから嘘つき社長に
交代したところでまた嘘つくだろって思われるだけ。
バカか、潰れなきゃわからんみたいだな。こいつら。

トヨタ：自民党　とりあえず与党
日産：民主党　永遠のナンバー2
ホンダ：公明党　信者うぜえ
マツダ：保守党　印象薄い
スバル：共産党　少数精鋭？
光岡：維新政党新風　DQN

身潰し：社民党　うんこ、国賊

全車形式認定取消熱望あげ
交通安全と人命尊重のためなら、一企業が潰れてもかまわん
それが反社会的な企業なら尚更

>>439
そういやクレーム情報の２重帳簿システム作ったの、三菱電機だったんじゃね？
そんな会社の作ったドライブレコーダ信用していいのか？

>>489
ふそうの車につけると裏モードが作動して一部の記録が消える仕様になってるんでしょ？？たぶん

新社長は旧態ＮＡを継承した相変わらずの嘘つき社長だけど、
例えば末端のヒラ社員が幹部人事に意見したらクビとか左遷されるんだろーか？
旧態然とした社風だからありそーだな。

たとえば閉鎖される岡崎工場の連中が秘密裏に幹部人事に対する意見書や署名集めたら
激怒すんだろーか、首謀者を捜し出して見せしめに市中引き回し（社報で公開）打ち首（クビ）獄門（告発）
やりそーだな。ＤＱＮ会社だし。

>>491

×　新社長は旧態ＮＡ
○　新社長は旧態ＤＮＡ

>>489

いえいえ、消えるのではなく「正常作動中」と捏造データーが
記録されます。

>>485
だから、風評被害だっつーの。
マスゴミが全国の数ある火災事故のなかで三菱の火災だけを
ピックアップしておもしろおかしく記事にしているだけだ。

群馬で三菱のバス炎上　乗客ら１６人避難し無事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040705-00000224-kyodo-soci
　５日午後６時ごろ、群馬県藤岡市岡之郷の関越自動車道下り線で、
三菱ふそう製のマイクロバスが炎上した。乗っていた１６人にけがはなかった。
　群馬県警と三菱ふそうによると、バスは１９９５年式の「ローザ」という車種で群馬県榛東村の食品会社の所有。
エンジンのスタータースイッチが戻らなくなり、セルモーターが過熱して火災になる恐れがあるとして２００２年のリコール対象車だったが、
修理済みだったという。
　県警高速隊の調べでは、運転席下部付近から白煙が出たため運転手がバスを路肩に止めて乗客を降ろした後、炎が出て全焼したという。
　乗客は群馬県吉岡町の信用組合の職員らで、顧客の同町、建設業男性（５４）が運転、福島県のゴルフ場からの帰りだったという。　
運転していた男性は「ハンドルもブレーキも利かなくなり、サイドブレーキを引いて止まった。
消火器で消したが、手が付けられなくなった」と話していた。（共同通信）
[7月5日22時49分更新]

既出だが貼っておく。
原因は何なんだ？ここまで丸焼けだと原因究明に時間かかるかな？

>>471,480

投資不適格ですな。

さきほど、日テレで「コンプライアンス」を解説していた人が言ってた。
「私は講演とかよく依頼されるんだけど、そこへ三菱の人が来て言うんですよ。
『三菱の問題を取り上げないでください』と。そんなことだからダメなんだ。」

簡単にエンジンをパワーアップする方法
なんかこんなの送られてきちゃいました。どうしましょ。

当時１６００ｃｃのＭＩＶ●Ｃエンジンは，Ｖ−ＴＥＣよりパワーが出ずにいました。
なんとかして，Ｖ−ＴＥＣに勝たなければならない，そこでＭＭＣの技術者は知恵を絞りました。
そこで，

そーだ，エンジンを１８００ｃｃにすればいいんだ！！

外見は１６００ｃｃですが，中味は１８００ｃｃのエンジンを作り型式認定をとりました。
そーして，Ｖ−ＴＥＣにパワーで勝つことが出来ました。

もちろん，お客さんの手に渡るエンジンは１６００ｃｃなので，Ｖ−ＴＥＣよりも遅いです．



ほんとかどうかは保証しませんが，たぶん本当です．
これも，コンプライアンス上，ばれたらやばいのでは．．．

>>497

三菱社員必死だなｗ

>>499さんへ

>>497じゃなくて>>494じゃねぇ？

>>500
499の社員というのは書き込みの中で「三菱の問題を取り上げないで」と
工作している社員のことだと思うｗ

>>486
三菱がマスコミ対策やってるだけでしょ
欠陥とは関係ないと言いつつもじゃないと証明してる訳じゃない
関係ないって言い張ってるだけでしょ
なにも根拠が示されてない
だから？になってるわけだし
単に欠陥が全部わかってないだけでしょ

>>497
三菱にコンプライアンスなんてないもんな。
でも言葉と意味は知ってたんだな

>>501
ｻﾝｷｭ
回線切って逝ってくる orz

>>502

＞単に欠陥が全部わかってないだけでしょ

調べていったら実は電線の容量が足りないとかホースが部品に引っかかって漏れる
とか有りそうだな。
でも結局知らぬ存ぜぬで通すだろう。

類似事故多発や第三者が突き止めてバレて更に泥沼に沈んでゆく・・・・
そして自滅、こうなると隠蔽体質とかバカ通り越してキチガイ。

欠陥だったら疑いも有るというのも含めてとっとと公表しろよ＞身潰し

　　　　　　　　　　　　マスコミよ！
　　　　三菱車だけが炎上するイメージを作りあげるな！

>>506
マスコミは「三菱が多い」って言ってるだけだよ。

てか、まだ公表して無いリコールあるんだよね
三菱海苔なら気づいてるだろうけど

みなさーーん　炎上ぃしてますか〜〜〜！

>>508
＞てか、まだ公表して無いリコールあるんだよね
＞三菱海苔なら気づいてるだろうけど
「これもリコールっぽいな」というのは乗っていればわかりそうだけど、
「これは絶対に大丈夫」という部品は…。

１！ ２！ ３！ 発火する！ 発火する！

「三菱」

この三菱に乗れば　　
　　　 どうなるものか
危ぶむなかれ 　
　　　 危ぶめば三菱はなし
踏み出せば 　　
　　　 その一踏みが事故となり 　
　　　 その一踏みが炎上となる
迷わず行けよ　　
　　　 行けばわかるさ

>>506
むしろ三菱で取り上げてもらった方が2ch的に面（ｒｙ

女子○性と炎上んこ交際（スカトロ）
　　　↑なぜか伏字。

>>512
それは炎上フリーズ演出ですか？かなり熱いですよ。

三菱車に放火してる輩もいるようだが。

文字どおり燃える闘魂ｗ

三菱車の火災次々…大半は欠陥と無関係
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci

当然のことがやっと記事になったな。
憂さ晴らしにここに書きこんでる
馬鹿は穴が開くほど読
んどけ。
だから前から言って
るのに
いつになったら気づくんだ。

みなさん、よく考えてみましょう。そうです、これまでは燃えても普通の事故
として処理されていたものが、ようやく小出しに出てきた欠陥により、可能性
として欠陥による火災・事故ではなかったのか？という疑念が湧き、連日報道
されるようになったわけです。

過去を振り返れば、あれもこれも欠陥だったといえなくもない状況を鑑み、現
在欠陥ではないと言い訳したところで、後に欠陥でしたと言い切れないのが現
状ではないでしょうか。

要するに、三菱はそれが欠陥かどうかすらわからないへたれ。

>>518
馬鹿だなあ、みんなそんなことわかって書いてんだよ。

「三菱でリコールなら、同じ部品を使っている他のメーカーはどうなのか」

　匿名の投書が国交省などに寄せられた。

　しかし、国交省が調べたところ、９６年からこの共用のバネを使っていたライバル・メーカーでは、
当初からこの部品を、消耗品として定期点検の対象項目にしており、傷、摩耗の有無に関係なく
２年に１回の無条件交換としていたことがわかった。

　不具合や事故は１件もなかった。

　１９９５年以来全国で６６件のトラブルが発生しながら放置してきた三菱側のずさんな対応が、
かえって際立つ結果となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040625-00000106-yom-soci


　同じ部品を使っていても欠陥車は三菱車だけ

>>518
その「大半は欠陥とは無関係」に眼をつけ、欠陥による火災をユーザの責任に
導いてきたのが、三菱自の隠蔽体質の正体なんじゃないか？
欠陥による火災が一件でもあれば言い逃れは利かないことに気付けよ。

三菱盲信者のための三菱擁護マニュアル�@-�I　なんて
作って防衛線張ってるけど
びっくりだな。
信じられない。
はっきり言って全部あたっていることだし
苦労して擁護の統計を取ってくれたのはわかるけど
それに対する反論はいっさい書いてないし。叩きオタの自爆か？

広告に「点検・整備はしっかりしましょう」なんて書いてる企業だもんな。
自分のこと棚に上げすぎ。

アメリカなど海外で三菱は車うってるの？
なら、天文学的訴訟を起こされそうなんだけど。
国内分だけ炎上しまくりって事はないよね。

>>hI/qgo+v
おまえなあ　見出し変えるなよ　最後に?ついてるだろう
内容見たって三菱の欠陥が原因でないことがわかったなんてどこにも書いてないだろう
調べたらやっぱり欠陥ってこれからわかるだけの話
結論も出ないうちから欠陥ではないと言い張るところが三菱らしい
さすが悪の代名詞
結果わかってないのに鬼の首でも取ったかのようにはしゃぐなんて
あたまの程度がしれるね

今日の真性
ID:hI/qgo+v

つttp://www.tanteifile.com/tamashii/scoop_2004/07/06_01/index.html

欠陥を隠し続けていた三菱車が他社と同じように欠陥以外の原因で燃える事もある。
もちろん欠陥が原因でも燃える。

ゆえに三菱車は他社より燃える可能性が高い＝三菱車はよく燃える。

三菱自、上場廃止基準抵触
http://markets.nikkei.co.jp/news/hot/hotCh.cfm?id=d1d0505u05&date=20040705
三菱自動車が2003年度の有価証券報告書に記載した経営リスク情報で、普通株が上場廃止になる可能性を認めていたことが分かった。
三菱グループなどに発行した優先株が普通株に転換された場合、株式分布状況に関する上場廃止基準に抵触する可能性があるとしている。
販売台数減少が続けば「事業再生計画の目標達成が極めて困難になる」とも予想している。
　三菱自は「事業等のリスク」として、経営に影響を及ぼす22の事項を開示した。
2004年3月期は北米の自動車販売ローン焦げ付きなどで大幅最終赤字となったが、販売減とリストラ実施により2005年3月期も
「多額の損失が発生する」と予想。減損会計を導入した場合も「相当程度の減損が発生する可能性がある」としている。


[7月6日/日本経済新聞　朝刊]

長年三菱と取引して社名にも三菱を入れてた友達の会社がその社名に入ってた三菱の名前を外したよ。その会社の整備工場には毎日金にならない部品交換の車が殺到して連日の残業。

今更無関係と言われても信用無し
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci

自己責任があるから整備点検するのは当然の義務。教習所でも説明書でも
書いてある。
でも欠陥は別問題なんだよな。極端な例、たとえば点検項目にブレーキパッドの摩耗という
項目が無かったとしたら、すり減ってブレーキが利かず事故ったら欠陥となるわけだ。
車の寿命まで保つパッドではないという欠陥だ。
だから点検、交換してくださいと書いてある。

燃料配管だって２０年も３０年も使っていたらひび割れて燃料が漏れるかも
しれないが説明書には書いていない。普通は３０年は使わないだろうし。
一般的ではないと思うからな。

しかしクラッチケースが割れるから５万キロ（例えだが）で交換してくださいと
書いていない以上、一般的な寿命までに壊れてしまうというのは欠陥ということだ。
燃料配管だって５年ぐらいで漏れたら、交換してくださいと書いていない以上
欠陥となる。普通５年だったらあたりまえに使うでしょ。
タイミングベルトは１０万キロで交換してくださいと書いてある以上、
普通に使って５万キロとか極端に短い距離でベルトが切れてエンジンがアボーンしたら、
クレームすべき。
ベルト交換以降はテンション不良など整備不良の可能性もあるが・・・


そう考えたら身潰しの身に火の粉が降りかからない方法はプロペラシャフトは１０万キロで換えてください。
バッテリーは半年ごとに換えてください。ワイヤハーネスは５万キロごとに
換えてくださいリアハッチの取り付け部は点検項目です。と書いておけば
それ以降の事故は免責でいいわけで・・・・まぁ、こんなコストのかかる車誰も買わなくなりそうだが。


点検項目や説明書に書いていないことは一般常識的にみて最大の寿命まで保つと考える
べきと思うんだが・・・

たびたび火災が起こって
そのオーナーはどうしてるのかなぁ・・
「古いから・・」とか「欠陥ではないので・・」とか
三菱にごまかされて他の車買ってるのかなぁ
まさか三菱には乗りかえてないと思うけど。

車の火災だったら各地の消防署行ったらいくらでも出てくる。
ただ、よくあることだからマスゴミは死人が出ないかぎりほとんど取り上げない。
しかし、今回は三菱の件で特ダネだからおもしろおかしく報道する。
視聴者や読者は人の不幸を見て喜ぶ性質をもっている。
マスゴミはそういうところをよく知って報道している。

>>m8nFnV1G
だからなに？

>>530
ついに三菱自上場廃止基準抵触の付録がついてきたか。
廃止されたら個人投資家には唯の紙切れになってしまうな。

>>535

＞マスコミが取り上げる

当たり前の事じゃないか？世間が注目しているから取り上げる、取り上げるから
話題になる。
マスコミも「三菱車が燃えた」であって「三菱車、欠陥で燃えた」と言っていない
んだから無実無根の事を言っていないし。

いままでさんざん隠し通してきたものだから「まだ隠しているんじゃないか」と
疑心暗鬼になって取り上げる、ユーザーも不安になる。

やってきたことに対してのツケが回ってきたわけだ、これが「社会的制裁」
後々ジワジワと責め立てられる・・・・

乗り切れればＯＫだが、耐えられなくなったら制裁で潰れたということで終了。
でもなんか幹部見ていると「もっと制裁して〜」と言っている様だ。
おまえらマゾか？

>>530
なるほど、こういうことか。
http://www.tse.or.jp/cash/stock/stlisting_h.html

>>518
でもね、ここ１ヶ月だけだけど、
放火、駐車放置火災、事故火災を除いて
走行中、全焼は、他社は、ほとんど入ってないです。
外車が、数台あった程度。

>>537
投げ売り殺到で暴落の可能性大だな。優先株の普通株への転換は何時だ？

>>530

次の格付けはＣＣ−だな
債務不履行に陥っているか、またはその懸念が極めて強い。債務不履行に陥った債権は回収がある程度しか見込めない。

今はＣＣＣだそーだ
債務不履行に陥っているか、またはその懸念が強い。債務不履行に陥った債権は回収が十分には見込めない可能性がある。

>>530
全株主には通知しているのだろうか？
これも隠蔽で通すつもりだったのか？

あと、記者会見とか、むっかつくんだよね（笑）
俺たち、人間扱いしてない。敵と思ってる。
だから、マスコミ大げさに書いてるかも〜〜〜（笑）

ただ、
１回目のクレーム隠しの時、今みたいに　大騒ぎすれば
死者は減ったし、ここまでならなかった思う。

ていうより三菱社内でもだれもわかってないんじゃないの
それどころじゃないでしょ
一つも問題解決してないし問題増える一方だし
まあたとえわかったとしても打つ手ってまた火に油を注ぐだけのこと
右往左往してそのまま船はしずむだけでしょ

身内で株式持ちすぎ＞＞＞上場廃止基準

というわけで社員の給料の一部に所有株式を現物支給で分散

　　　　

　　　　いらんわそんな紙切れ＞社員

タイタニックのようにもぅにっちもさっちもいかなくなってから
やっと沈みかけてることにきずくんだな…

マスゴミは三菱だけ取り上げて他メーカーはほとんど取り上げないからな。
火災だったらどのメーカーでもある。

こんなに世間が騒いでいるのは、三菱がみんなの憧れのブランドである証拠。
同じことをしても、高い地位にある者は、大きく騒がれる。それといっしょだ。
輝かしいブランドに対して劣等感を持つ者が、三菱を叩いて喜んでいる。
彼らも本心は三菱の車に乗りたいのだ。
だが十分な資力が無く、また劣等感を持つ為に自分と三菱が釣り合わないと考えて、
三菱車に乗ることができなかったのだ。

>>377
>後、一番有名なサンバーがない。

スバヲタは三菱と一緒に氏んでくれ。サンバーはMRじゃなくてRRだ。整備性はいいが
整備の必要性が他社製品より多いので有名。

>熱対策も施され、他のモデルとエンジンが違うことは有名。

スペシャルチューンを施したところでアクティ以下なので有名だし、普通のサンバーの
エンジンは日本一粗悪品で有名だな（ｗ。

>>415
三菱とダイハツは今でも縦置きじゃないの？

>>544
そりゃ、マスゴミはバカの集まりだもんな。
知識もないクセして文句は一人前。

>>526-527　縦読みじゃないの？
518は　当番だるい
523は　三菱はくそ
じゃないの？

>>544
そりゃ、マスゴミはバカの集まりだもんな。

市ね。

>>546
おいおい、冗談はやめてくれ。社員持ち株会で溜めてきた株券は
どうしてくれる。






悲痛な叫び声が聞こえてきそうな予感がする。
山一證券のときも悲劇だったよな。

>>550
ﾍﾟﾗｼｬがないから三菱みたく脱落は起きんな＞産婆

長期債務格付け
http://www.r-i.co.jp/jpn/rating/ra_list/japanese_corp_50.pdf

トヨタ自動車　ＡＡＡ
本田技研工業　ＡＡ
スズキ　Ａ＋
ダイハツ工業　Ａ
日産自動車　Ａ−
マツダ　ＢＢＢ−
三菱自動車　ＣＣＣ＋

三菱自動車、信用は国内自動車製造で堂々の最下位。小型車専業のスズキ、
一時ヤバいと言われたマツダより悪いです。

ちなみに
ヤマハ発動機　Ａ−
バイク、船外機のヤマハ発動より悪いです。

三菱の債権買うなんぞ、カネをドブに捨てるようなモノ。
まあ、投機家が底値で勝負するような株ですな。
素人はとっとと売って手を出さないこった。
車も株も買っては逝けない銘柄

>>518
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci
三菱車の火災次々…大半は欠陥と無関係？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~最後の一文字注目

意図的なものを感じるね〜
あ。わかった。三菱社員はこんな奴ばかりだということをアピールする
イメージダウン作戦か。乙彼。

>>555
プロペラシャフトはクラッチディスク交換の時
、修理工がよくボルトを仮締めのまま締め忘れて脱落した話とか聞くがな。

本当のｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳｿ作戦らしい…乙。
漏れは吊ってくる。

>>Ocfqqy3e
憧れのブランド　輝かしいブランド
今や悪の代名詞　殺人企業
子供も怖がる悪の秘密結社

日野自動車　Ａ−
いすゞ自動車　Ｂ

日産ディーゼル、三菱ふそうは非公開

ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
こんな企業はなくなっていいや

>>450
>過積載になった途端に壊れるって、
>ある意味すごい精密機械ですね

２倍以上の過積載に耐えられる部品もあればほとんど空荷でも割れるハブまで様々なので
単純にアフォです。ソニータイマーと三菱タイマーは精度が違う（ｗ。

>>555
スバヲタが好きそうなレス番だな（ｗ。それはそうと、サンバーは4WDモデルがよく売れるので
プロプラシャフト付きがそこそこあるぞ。落ちるのはないと思うけどね。それと2WDでもドライブ
シャフトはあるのでいつかはもげるかも知れんが、FFと違ってストレスが小さいからシャフトの
前に車体の寿命が来るだろうね。

今日はあんまり香ばしくないな。

ツマラン

富士重工　Ａ−

抜けててｽﾏｿ

>>564

やはり焼ける香りがしないとダメですか、今日はまだ１２時間弱ありますから

三菱はオーストラリアに本社移転しよう。

一つ 人より金優先
二つ 不具合知りながら
三つ 見て見ぬふりをした
四つ 世論を敵にして
五つ いつまでもつのかね
六つ 無理矢理増資した
七つ 投げ売り叩き売り
八つ やっぱり自社登録
九つ 窮地に立たされて
十で 倒産お疲れさん

国交省は何をやってるんだ！
即刻使用禁止だろって言いたいが、
昨日見た高速道路清掃の
黄色いクルマ3台はfusoだったもんな

>>495
ttp://www.fnn-news.com/realvideo/wu2004070606_300.ram


自爆テロ並みだな、三菱炎上…

三菱は他社と比較すると若干電装系が弱いので定期的な交換が必要です。
三菱は他社と比較すると若干エンジンが弱いからこまめなメンテが必要です。
三菱は他社と比較すると若干ボディが弱いから走行中きしむ音がすることもあります。
三菱は他社と比較すると若干駆動系が弱いからボルトのトルクは注意しないと折れることもあります。
三菱は他社と比較すると若干ブレーキ系統が弱いから消耗品の定期的な交換とメンテが必要です。

みつぶしのなかのひとはおつむがよわいのでそうきゅうなこうかんがひつようです。

ざまみろ
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/index20040705AS1D0505U05072004.html

水面下でﾋｭﾝﾀﾞｲによる三菱自工買収が進行中か？
ttp://response.jp/issue/2004/0706/article61850_1.images/68767.jpg

ベンツのバスが最高なのか（海外では）知らないが、
借り上げたほとんどのバスがベンツ製…



何か目的合って擦り寄ってるとしたら…（お蔭でかの国の法則爆裂中…）

Xデーまーだー？

ここ数日工作員の活動が弱いけど、街頭検査＆販売店クレームでお疲れか？

ﾁｮﾝﾀﾞｲとの合併っありそうだな。
ﾁｮﾝﾀﾞｲは吸収合併（買収）だろうけど、身潰しはあくまで対等合併を求めるんだろな。
吸収はブランドイメージに傷が付くからと言う理由で。
で対等合併にこだわるあまり結局お流れになってアボーン。

身の程知らずめ

>>574
ﾋｭﾝﾀﾞｲと三菱なら技術レベルも同じくらいだしお似合いだな

マスコミは記事を捏造しているわけでなはい。その前には本当に燃えている三菱車があるのだ。

三菱自関係者は「こういう状況下では言いにくいが」と前置きした上で、
「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」

　　 　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜ 　三菱自の上場廃止まだぁー！！　　　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ ；）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

上場廃止基準
じょうじょうはいしきじゅん
証券取引所での株式の売買ができなくなる基準。上場会社が倒産すれば、取引所での株の売買は
当然できなくなり、上場廃止になりますが、この他にも時価総額や取引量など取引所ごとにいくつかの
基準が設けられています。


父さんに順ずる状態と見なしてok?

>>579
たくさんある車両火災のうち三菱だけを集めて偏った報道をするから問題なんよ。
マスゴミうっとうしいよ。

三菱自動車は雪印食品の二の舞かな。

三菱車の火災次々…大半は欠陥と無関係？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000001-yom-soci

ある三菱自関係者は「こういう状況下では言いにくいが」と前置きした上で、
「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」と指摘する。
（中略）
　しかし、国交省のある幹部は、
「もとはと言えば欠陥隠しでユーザーの信頼を失ったことが根底にある。
信頼回復のためにも、なぜ欠陥隠しを続けたのか、自らの言葉で説明することが必要」と話している。

統計上でいうなら１日数台燃えてなければならないのはカローラだろ。
それなのにカローラがなぜ燃えない？
販売台数を考えると燃える台数多すぎ＞三菱

もうやってらんないから
まじめ
まじめ
まじめ
止めちゃいました。
http://www.majime3.com/

>>558
締め忘れや締め付けトルク不足が怖くて、ついついオーバートルク気味に
締めてしまう俺は、自分専用のトルクレンチ買った。
でも大抵は規定トルクの範囲上限で締めるｗ

>>583
まあ欠陥隠蔽で人ぶっ殺しちゃったんだから自業自得だな

欠陥が有っても無くても年間10000人近い人間を自動車は殺してるんだから、
欠陥によるとされる事故の２人程度は誤差範囲。

>576
圧倒的に人手不足で困ってる。
後進もなかなか育たない。
「漏れが擁護マニュアル11-20を作らせてやるぜっ！！」
という意気込みのある若者を募集中だ。

今までにない画期的な擁護を頼む。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040706it01.htm
こっちが大元の記事ね
これって三菱がごり押しか脅して書かせた記事でしょ
国土交通省もかんでるかも
でもよく読むと
>残る１件の出火原因は不明だが、三菱ふそうでは、「欠陥と車両火災の関連性は薄い」と主張する。
っていうことで原因は不明だが欠陥ではないという調査したにもかかわらず子供のようないいわけをしてるでしょ
いつもの三菱のパターンと変わらず　たんに言い張ってるだけ

>国土交通省などのまとめでは、全国の車両火災の発生件数は、２００２年で８６１７件（放火事件も含む）。
例年１万件近くが発生している。
１４社ある国内自動車メーカーで単純に割ると、１社当たりの年間発生件数は６００件以上。
ある三菱自関係者は「こういう状況下では言いにくいが」と前置きした上で、
「三菱車が１日１台燃えていたとしても、統計上はおかしくない」と指摘する。
こんなおかしな理論なりたつか？　笑　なんで14社均等で割るわけ？
あまりといえばあまりな無茶苦茶なこじつけ
それぞれの会社の登録数から計算するのが当たり前でしょ
しまいには１日１台燃えて当たり前との開き直り
あきれてものも言えず　子供でもだまされないでしょ　これじゃ

>国交省も立場上、「三菱車で急に車両火災が相次いでいるわけではない」と擁護する。
ここ読むとわかるでしょ　毎日燃えるような車を何で放置してるのかって
自分とこにかかりそうな火の粉は払いたいのが

これ書いた記者はふざけるなって思いながら書いたんでしょうな
よく読むと三菱援護にならないように書いてある
見出しの最後の？がこの記者の良心の表れでしょ
読売も義理ははたしたといわんばかりに早々とトップページから消してるしね

昨日、日野のトラックが燃えたね。
あまり報道されないのはなぜだろう。

クルマに関心のない大多数の人の認識

●三菱車＝燃える（実際は欠陥が原因じゃなくてもそんなこと知らない）
●三菱車＝欠陥車（車種の区別がつかないのでリコール対象じゃなくても関係なし）
●三菱車＝下取りゼロ
●三菱車＝会社が潰れそう
というイメージしかない。だから販売状況はお先真っ暗。
マスコミが「三菱は安全」という報道を怒濤のごとくするしか信頼回復の道はない。
つまり可能性はきわめて低いってこと。

ttp://www.shoji-shibata.net/taxi.htm
この赤い矢印はなんなんだろう…

がんばれ！！三菱。　あぼーんはもうすぐだっ！！！

三菱自工＋ふそうの車の数／日本国内の車の総数＝０．０８くらいだったと思う。

つまり８％だから、１０台燃えた中のたった１台が三菱車（１０％）でも燃える比率が高いことになる。

９９年から０４年４月までの約４年半の間に発生した大型トラックの脱輪事故は三菱が１７件、
日野が１５件、いすゞが６件、日デが４件ということ。これは長距離走行するカーゴのシェア
にほぼ等しい。三菱だけが突出して多いのではないことを国交省も認めている。

また三菱車が炎上−
５日午後６時ごろ、関越自動車道を走っていた三菱自動車製マイクロバス｢ローザ」の運転席の下付近から突然、白煙が上がり、
ブ　レ　ー　キ　と　ハ　ン　ド　ル　が　利かなくなった。
運転していた同県吉岡町の建設業、堤隆雄さんはサイドブレーキを引いて路肩に止め、乗っていた人を避難させたが、マイクロバスはその直後に炎上した。けが人はなかった。
炎上した車は０３年６月、欠陥部品を交換ずみだったと言う。

>>FC6g4am4
ネタ切れたのね
またむしかえしかよ
それもう古くて火もつかないよ

>>598

その内訳でホイル固定ボルトの折損に依る脱落とハブ損壊による脱落との
件数が知りたいなぁ

ハブ破損は三菱の専売特許じゃないかと思っているんだけど？
ボルト破損はインパクトレンチの「バカ締め」に至るところが多いと思うが。

軽だけどカー用品店で１０００ｋｇ／ｃｍ以上で締められてネジがバカに
なったことあるからなぁ、自動後退武生っ！！

585
>592
漏れは後手後手な三菱のあいかわらずさを行間に滲ませた記事だと思うが。
つか、ｺﾋﾟﾍﾟが中途半端だったな、ｽﾏｿ(汗

>>602
読んだ人がそう思うってことはこの記事書いた記者のねらい通りなのじゃないかな
三菱の工作失敗と言うことで

>>587
ワロタ

前の方でこの記事を三菱援護と勘違いして
鬼の首とったようにはしゃいでる大バカ野郎もいたけど
ほとんどの人は602さんのようにちゃんと読むでしょう

さあ！
みんな自分の車を点検しよう！
三菱だけが燃えてるわけじゃないからね。
点検自分でできない人はプロに任せよう！
それができなくて萌えてるなら自己責任さ。

>>601
>カー用品店で１０００ｋｇ／ｃｍ以上で締められて

そんなトルクを掛けられる人間も工具も存在しない。

追伸
[ｋｇ／ｃｍ]はトルクの単位ではない。
[ｋｇ・ｃｍ]だろ。

>>592
リコール届け出てるのにそれに応じないやつが悪い。正論を言うと
工作員、社員扱いされるがそんなやつの相手なんかばかばかしくてやってられ
るか！自分のストレスを
発散させるためにマスゴミの発表を鵜呑みにして叩いているお前らは
表面しか見ることができないようだな。この記事も風評被害を広めるもの
以外の何物でもない。三菱以上に燃えやすい
外車のことなんか一切取り上げずに、擁護に見せかけた叩きをやるなんて最低
の記事だな。
結論を言う、三菱は悪くない！それを判っているから岡山みたいに
官民一体で支援してるとこもある。
に発覚していないだけど他社も同じようなことをやってるに
決まってる。お前らが乗ってるメーカーのリコール隠しが表面化するのを
待ってる、そのときどんな擁護をするのか楽しみにし
てるからな。何度でも言ってやる悪いのは日常点検を怠ってい
るユーザーだ！

>>609

かなりうまい。(^-^)/

3行目が短すぎてちょっと不自然だけど、それ以外は良い感じ。

>>609　同感！！
そのうちマスコミは他社の話しを持ち出すよ。
そろそろ三菱いじめも飽きてきたところじゃない？
（このメーカーもリコール隠し！！）
って言う風にね･････フフフ。

>>607
1000kg・cmはたいした大きさじゃないぞ。
1000kg・cm=10kg・m
長さ50cmのレンチを20kgで締める力。鉄橋なんかじゃもっと大トルク。
まあ、車では、こんな大トルク使わないけどな。（ホイールナットは100kg・cm程度）

>>609
GJ

>>607
http://www.kyototool.co.jp/news/jap641.htm
1400Nm=14286kgf・cm

三菱のエンジンは外燃機関ですか？

>>609
工作員騒動が各三菱ｽﾚで炸裂中だが
妄想としか言い様が無いよな！
まじめな事言えば、欠陥なんてどこのメーカーでも起こるものだし、
いまさら起こってしまったこと取り上げて、鬼の首捕ったように言うﾏｽｺﾞﾐ
とそれに釣られて、すれ立てるｽﾚ主は阿呆としか言い様が無いよな。
誰も三菱自動車が潰れるなんて本気で信じてる一般人なんかいないし、
もともと国交省がナアナアでリコール制度を運営してきた結果なんだから
たいしたこと無いじゃん。
ていよくﾀﾞｲｸﾗにふそう乗っ取られたのは自業自得だけど、そんな結果を
読めなかった幹部たちを責めるべきで、第三者が口を挟む問題じゃないし。
みの丈に合った合併相手と、過去の膿を出し切っていれば、（経営低迷の）
出口が見えて、三菱車ユーザーも安心して車に乗りつづけられたのに…
期待だけが高いと、悲惨な結果に終わるということか…

まぁ、三菱ユーザーじゃないんで関係ない話だが
せいぜい、ユーザー同士で欠陥と隠蔽の傷を舐め合ってくれたまえｗ
ん？　ｽﾚ違い？　ごもっともなことで（爆

ネコ大好きｗ

>>614

今は外燃だけですが、少々非効率ですので、将来的には内燃+外燃のハイブリッド化を視野に入れて、現在テストしております。
テストは、ユーザーの皆様と警察機関と国交省などに協力して頂きまして、公道で実施させて頂いております。

リコール隠しがわかった途端にボコボコ炎上してるのっておかしくね？
ライバル社の社員が火つけてんじゃねぇのか

>>617
走行中の車にどうやって火つけるの？
ライバル社の陰謀だとしたら日本中にゴルゴ１３が何人もいると思うが・・・

>>477
＞ここで工作員が騒げば騒ぐほど三菱の評判が下がる。
＞「三菱は潰れない」とか「他社もやっている」とか言うﾔｼは実は他社の工作員だったりして。

三菱を擁護している人は三菱の社員ですか？
それとも他の社員orｱﾙﾊﾞｲﾄですか？
ただ単に三菱車が好きな人ですか？
漏れは三菱を擁護する気など全くないが、ここ最近の擁護ｶｷｺの増殖ぶりをみると
どうも引っかかる。こういう時は三菱が倒産して最も得をするのはどこだ？
と考えると、本当に社員がｶｷｺしているのか？と……考えすぎかな。
それとも三菱社員は真性のＤＱＮなのか？？？

>>619
>それとも三菱社員は真性のＤＱＮなのか？？？

正論なのは間違いない！！

>>615
ねこ大好き

のほうが好みです。

>>611
タテヨミ汁！

「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
http://www.excite.co.jp/News/society/20040621204423/Kyodo_20040621a496010s20040621204426.html

従業員は可哀相だが、こんな企業は逝ってよし！

http://www6.big.or.jp/~beyond/akutoku/news/2004/0404-4.html
＞車輪と車軸をつなぐハブの欠陥によって三菱自動車製の大型車の脱輪事故が
＞多発した問題で、死亡事故につながったハブは、マイナーチェンジ車の発売に
＞間に合わせるため、試作品の実験途中に生産が開始されていたことがわかった。

4月の記事です。少々古ですが、三菱ふそうの手抜き欠陥を扱っている記事です。
最近、ここへ来られるようになった方には、是非読んでもらいたい記事です。

>>598　で取り上げられている内容は、６月発売の雑誌（雑誌名は不明）に掲載された
記事です。
脱輪原因を隠蔽し、脱輪事故がトラックシェア通りに発生していて、三菱の脱輪事故が
異常ではないとした間違った認識を植え付けるために引用されています。
三菱の脱輪事故は確かにシェア通りに発生していると言えますが、その原因が他メーカー
では考えられないハブの破壊による事故であることを忘れてはなりません。
三菱の事故は特別なのです。

http://www.tanteifile.com/tamashii/index2.html
GDI

>>624
過積載すればハブでも割れる

半月で１０件って少ないんじゃないか？？？
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/mitsubishi_motors_case/
統計http://www.fdma.go.jp/html/hakusho/h15/html/15111530.html
見ると月で２００件だろ？単純に月２０件としても
あと１８０件は他社なのか？燃えてるの？こえーなー

>>617
今までもあったんだろうがが今注目の企業であり他社は話題にならない

>>611
>>609にはな、「リーコール発表以外の欠陥に決まってる」って書いてあるんだよ。
先頭の文字を縦につなげて読めよ。

>>626

構造上過積載でハブは割れません。
過大に力が作用すればハブボルトが先に折れます。
ハブボルトが折れればハブは外れるので割れません。

縦読みはたまにあるから面白いんだよ。
一個二個受けたからって猫も杓子も縦読みにすんじゃねえ。

>>629
そうとは決して言い切れません。
繰り返し過積載や悪路を走行すると金属疲労でハブであっても割れるでしょう。

ハブボルトが折れて交換した、
その後しばらくたって次に新車当時からの老朽化したハブが割れる。

当然ハブボルトはそのときは比較的新しいから折れたりしない。

三菱は生き残りを中国に賭けてるみたいだけど、
どうやら市場はあふれ出しそうですよ(w
ttp://www.jckc.com/nweek/view.php?no=1

>>631
その程度の強度しかないのなら「ハブボルトを交換する場合、ハブも交換すること」とマニュアルに書かなきゃなりませんね。

マスコミによる風評被害で企業を潰すな！
車なんぞ他社も含めて毎日燃えてる、三菱車だけが異常に燃えたりしてるかのような
報道はけしからん

>>633

マニュアルもないメーカーはどうするんだい？

メーカーがマニュアルを作る義務があるなんて聞いたことないが。

>>631　記事読め。
＞　新開発のＤ型ハブの試作品は９２年末ごろに作られ、その後まもなく耐久性を
＞確かめる台上実験を始めたが、実験が終了しないまま、計画通りの新車発売に
＞間に合わせるため、９３年２月に生産開始が指示されたという。

強度試験をユーザーにやらせその結果、ハブに強度が無いことを一般人の死を
代償に調べたのは三菱です。
しかもその結果をリコールとして改善しなかった三菱ふそうは殺人組織と言わざる終えません。
現在対策品として交換中のＦハブも強度不足が懸念され、試験継続中です。

>>631
そうと言い切れるんです。
普通品質のハブが割れるまでにハブボルトは何回折れると思っているのですか？
ハブとボルトの位置関係と力が作用する向きを勉強してからにして下さい。
ハブが割れるのは三菱のハブが粗悪品だからです。

>>631
ＰＬ法違反ですね。

>>518 そうだそうだ!! 　三菱自動車の車だけ燃えているわけではない事は世間に伝わった。

おまえらがここでいくら叩いても、これで国も堂々と支援始められる。
つうか、マジで下請けや販社に緊急金融支援などを検討する見通しで、販売が
回復するまで、全国の販売店を対象に地域経済対策、中小企業対策を打ち出す。
例の広告批判をした大臣も、三菱自動車本体への支援を要請されていなくても、
当面は注意深く見守る考えを強調したのだ。
万事、復活のシナリオどおりw

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000062-kyodo-bus_all

>>636
＞強度試験をユーザーにやらせその

何を言ってるの？
自動車なんて台上実験で何でもわかると思ってるのか？

車は過去の経験を生かして作られるもの、計算と実験だけでできると思うな、ヴォケ！！

>>622>>628
言ってる意味がわかんないのですが

>>637
＞そうと言い切れるんです。

なぜですか？

ハブには大きな負荷がかかるものです。規定以上の積載量を積んだ車
にはさらに無理な負荷がかかりいずれは破損するでしょう。

なぜ破損しきれないと言い切れるのですか？

>>640
台上試験すら途中で止めた
その結果罪も無い人間が殺された

三菱ふそうは人殺し
三菱ふそうは人殺し
三菱ふそうは人殺し
三菱ふそうは人殺し
三菱ふそうは人殺し
三菱ふそうは人殺し

>>643
ところでハブの台上実験ってする義務あるのか？

ID:QDI5Q0foのために繰り返します。


ハブが普通の品質なら、
ハブボルトが新品でハブが中古でも、
先にハブボルトが折れます。

力のかかり方が全然違います。

国民は、「もとはと言えば欠陥隠しで国民の信頼を失ったことが根底にある。
信頼回復のためにも、なぜ欠陥隠しを続けたのか、自らの言葉で説明することが必要」と話している。


このように変換して政治家にそのままお返しする

>>645
＞ハブが普通の品質なら、
ハブボルトが新品でハブが中古でも、
先にハブボルトが折れます。

力のかかり方が全然違います。

意味不明？？？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040706/20040706-00000473-fnn-bus_all.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040706/20040706-00000017-ann-bus_all.html
三菱ソッポ↑
まだこんなに売れてるんですね。

いや〜びっくり！

>>642
そうと言い切れるんです。

そのためにハブ強度＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハブボルト強度となっているのです。

ハブは大きな負荷がかかるものです。規定以上の積載量を積んだ車
でも、さらに無理な負荷が掛かっても破損しないものなのです。

なぜ破損しやすいハブを市販したことを認めないのですか？

>>635
義務があるかは知りませんが、サービスマニュアルもない車なんて聴いたことありませんよ。

>>644
メーカーは安全な物を販売する義務があります。
台上試験は安全度を検証する方法の一つです。
三菱は安全度を検証せず、危険なものを市販した。

その結果罪も無い人間が殺された 。

三菱ふそうは人殺し 。
三菱ふそうは人殺し 。
三菱ふそうは人殺し 。
三菱ふそうは人殺し 。
三菱ふそうは人殺し 。
三菱ふそうは人殺し 。

ID:QDI5Q0foは、ハブの形状を知らないから理解できないのでは？

ハブボルトは水平方向で、過積載による過大な力は垂直方向だから、過積載でハブボルトは折れるよ。
ハブは力を分散させる構造になっているから、ハブボルトのように簡単には壊れない。
三菱のように故意に薄っぺらな粗悪品を使っていれば話は別だけど。

>>645と>>649の説明が食い違うのですがね。

一方はハブとハブボルトでは力のかかり方が違うといい

他方はハブ強度＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハブボルト強度というしね。

どっちかは間違っていると思うんだが。

>>653
一度ハブがどんなものか見てみては？

>>635
ちょっと待て。

軽く読み流すところだったが、三菱はISO9001とってたよな？
あれって、マニュアル作らなくてもいいのか？

>>653
両方だろ

>>645と>>649は両立するんですけど。

>>656
両方あってるの意

>>655
今時原チャリでも全車種あるよ。すくなくとも国産車はね。

これはもはやテロです。

マニュアルって言うか、整備解説書？
それなしでどうやって整備しろと？

三菱はＩＳＯ９００１取得時に試験マニュアル・品質管理マニュアルを作っている。
今回リコール隠しから発覚した車輌の欠陥がこれらのマニュアルを無視したために
発生したことが明らかになったので、資格を剥奪された。

管理がずさんだったからなら是正勧告ですんだものを管理していないに等しい状態が
明らかになったため。一番重い剥奪処分となった。

三菱って、購入を見送ったお客さんに対して

｢お前みてぇな貧乏人が来るところじゃねぇ｣

みたいな捨て台詞、今でも平気で吐いてるんですか？

>>663
この状況で言ってたら本物の勇者かヴァカだなｗ

>>663
店や担当によるようだけど、意識改革していない人はいるみたい。
http://www.geocities.jp/since1994_1994/
既出だけどね。

☆三菱の理屈

我々は自動車の設計・製造において最低限の安全性しか実現しない。
自動車の購入後は購入者自身の手で点検・整備を行うのが筋である。
点検・整備に必要な知識・技術も購入者自身が身に付けるべきである。

何処のディーラーか名指しで公開すればいいのにな。
早く潰れてしまえや(ﾟДﾟ)ﾓﾙｧ!!

>>665
酷いね。
元Tｻｰﾋﾞｽﾏﾝやってたが、そんな対応は・・・いや、会社じゃないな人として出来ないな。

>>663
そんなこと全然言ってない。







とは言い切れない．．．
殿様体質はDNAに刻まれてます

今日の当番はID： QDI5Q0foか。

>>635
>メーカーがマニュアルを作る義務があるなんて聞いたことないが。

義務の有無は知らんが、サービスマニュアルとか整備書ってものをメーカーが用意するのは常識。
作らないと整備工場からの問い合わせに応じる部門を作らんといかん。

>>644
>ところでハブの台上実験ってする義務あるのか？

義務はないが、品質を保証する義務はある。保証するためには強度試験などを行う必要があるわけで。

>>653
>どっちかは間違っていると思うんだが。

両方とも正しいので三菱の情けなさが強調されます（ｗ。

>>655
>あれって、マニュアル作らなくてもいいのか？

製造工程のマニュアルは作る必要があるけど、整備書とはまた別だと思うよ。

>>661
>マニュアルって言うか、整備解説書？
>それなしでどうやって整備しろと？

ディーラーに電話しまくりですよ（ｗ。

がんばれ！！三菱。　あぼーんはもうすぐだっ！！！

おまいら
三菱がなくなったらどーなるんだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000233-kyodo-soci







事故が減ります。

>>672
こんなの見ると三菱は叩かれて当然・自業自得とあらためて思うね。

>>672
こうなると隠していただけの罪じゃないな
って思ったが隠していたからこんなに増えたのか。

>>669
>殿様体質はＤＮＡに刻まれてます

そうだろうね。でなきゃ、あーも売り上げがガタガタに減らないでしょう。

いくら上層部があんな風でも、営業マンが普段から顧客を大切にしていたら
助けてくれたと思います。


今三菱社員はもがき苦しんでいるが、どうせほとんどは

｢つぶしが利かない → 戦力にならない → 再就職がない｣

この図式が当てはまるのだろうね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040618-00000236-kyodo-soci

三菱ふそうトラック・バスの
コミュニケーションチームは
「出火は暖房設備からで、
リコール個所と直接関係はない」としている。



コミュニケーションチームっって・・・・
隠蔽チームの事？？
全焼したバスの暖房設備からの出火って
どうやって調べるんでつか？
暖房設備も前々から
欠陥があったので口を滑らせた・・・？？

◆ハブユニット軸受けがなんなのかイマイチわからないひとへ◆

○SK
ttp://www.jp.nsk.com/jp/products/byuse/auto/hubunit.html
UFOの足みたいなのがハブボルトでホイールに直接付けます。

○oyo
ttp://www.koyo-seiko.co.jp/japanese/products/pro/index_diamond.html
1個目の写真：●自動車のハブとホイールベアリングをユニット化しました

どうもニュースでハブハブ言ってるのは、このユニット１体型を指す模様。（いわゆる第2〜第3世代型ハブ）
ユニット型を使わずに2個目のようなベアリングを使う場合もある。（基本的に古いやり方）

第1〜第3（ハブ�T〜ハブ�V）の違いについては↓の真中あたり参照
ttp://www.jp.nsk.com/jp/environment/lifecycle/page19.html

暖房設備って後付けの軽油ＦＦヒーター何かの事デナイノ？

orz　…　ミス

○oyo のアドレスのは
ベアリング→自動車用軸受け　を選んでくれ

どう考えても当然、関係者全員　未　必　の　故　意　に　よ　る　殺　人　罪　だと思う。
どう考えても当然、関係者全員　未　必　の　故　意　に　よ　る　殺　人　罪　だと思う。
どう考えても当然、関係者全員　未　必　の　故　意　に　よ　る　殺　人　罪　だと思う。

>>675
俺昔リベロ乗ってたことあって修理出すから代車予約した。
そしたらキャンター出してきた。で、担当者の顔見ると。
ヘラヘラ顔して｢悪いね〜｣だって。態度の悪さに流石に怒った。

あ、これマジレス。

>>681
リベロの台車がキャンターって・・・

そういや先週、社用車のリベロが調子悪いっていってたひとどうなったんだろう？
コリ感があるって言ってた車。
診て貰うの今日だったような…
帰ってきてたらレポートよろすく