【トータルリコール】三菱総合'70【出戻り】
三菱迷言集Var2.9（その１）
「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、三菱は法的に無罪を主張します」
「プジョーは三菱より格下だ」
「なんだ、たいしたこと無いな。これがトヨタの最高級車の塗装かよ」
「所詮、トヨタ車なんて三河の百姓どもが造った田舎グルマ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「クラッチね、知らない僕はもう社長じゃないから」
「さらに勘」
三菱迷言集Var2.9（その２）
「うるしゃい！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「経営者が変わったんだからもうあれこれ言われる筋合いはない！」
「どこのメーカーもやっている」
「三菱ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」
「社員の皆さんは堂々と胸を張っていればいいんです！」
「車のことは、よくわからない」
「築城三年，落城一日」
三菱迷言集Var2.9（その３）
「過去のヤミ改修案件を調べるよう指示したことはない。真実を知る勇気がなかった」
「世間がこんなに反発するとは思わなかった」
「たんなる苦情レベルの問題だと思い重大な欠陥とは認識していなかった」
「『コルトプラス』は犬のために作ったんです」
「遺族の要求額はべらぼうだ、今回のケースでは高く見積もっても数百万円が限度だ」
「重大事故に直結する可能性が大。（だから）リコールすると会社の不名誉で存続にかかわる」
「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」
「事の重大さを明らかにしないことが、会社のためになると考えた」
「我々は４０件以上のリコール届け出作業を同時並行で進めている。これは世界のどのメーカーも直面したことのない、極めて忙しい事態だ」
「北米で品質問題が起こった場合は即座に対応している。日本のようにリスクが顕在化することはない」
「改修はユーザーから求められたので実施した。保安基準は満たしており、これが欠陥だったとは考えていない」
「トラックのハブやクラッチハウジングの不具合は三菱ふそうの問題ですので当社はコメントできません」
「三菱はトヨタと違って二級ブランドだ。あるいは三級ブランドかも知れない」
≪子供は学校でいじめに遭うし、女房は仲間に入れてもらえなかった。≫
三菱自 社員たちの本音
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20288 社員はテンヤワンヤだ。
三菱自動車は、来年１２月に、現在の「品川三菱ビル」から、２００３年５月の引っ越しまで賃貸使用していた
「第一田町ビル」の旧本社ビルに移転する。
「会社がつぶれずに残っているだけで十分。その上、“家賃”が安くなれば最高じゃないですか」とある中堅社員
はこれまでの“地獄”を振り返る。
「とにかく三菱自動車に勤めているというだけで、近所からは白い目で見られました。子供は学校でいじめに遭うし、
女房は公園に行っても近くの奥さんから嫌な目で見られ、仲間に入れてもらえなかった。
給与はカットされ、去年のボーナスはゼロ。
そのため、中学生の子供を私立から公立に替えた同僚もいました」
三菱自は、０４年５月の事業再生計画で本社機能の京都移転を発表したが、この案は延期となった。
「いま京都に行ったら間違いなく会社は死にます。コスト増というマイナスの負荷がかかるからです」
と４０代の管理職はこう続ける。
「三菱自はまだ集中治療室（ＩＣＵ）にいる重病患者。京都に“転地療養”させたら、人の移動などでカネがかかり
会社は持たない。品川の隣の田町に移転するのが正解です」
不平不満を言ったり高望みなどとんでもないというのが社員の本音だ。
((( ；ﾟДﾟ)))ｴ･･･ｴｴｰ!!
三菱社員って大変そう。
やっぱり白い目で見られて、子供はいじめられるし、仲間はずれになるってホントなんだね。
すみません、今まで三菱乗りのフリして荒らしてたのボクちゃんです
あまりにユ－ザ－がいないのでつい・・・
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│三 菱 痔 肛│
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∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 騒音ババァとマーシーのＣＭってどうよ？
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│三 菱 痔 肛│
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~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 千昌夫と高橋ヨシノブと桑田の巨額コンビも捨て難い
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│三 菱 痔 肛│
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∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ たとえ白い目で見られても白い目になってしまうなかれ
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│三 菱 痔 肛│
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∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 今こそＧＤＩエンジンの凄さを満天下に晒す時だ
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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"￣`ミ三:彡ヾ-､::ヽ-=''";
!ミ;三:彡 三:彡ミ ﾞヾ::ヽミ)､
!ミ;;;;::::::::三:彡:: ミ) ミ)､ミ)､
!ミ;三:彡 ミ) !ミ;
ヾ! ＿ ヽ- _＿ 川ｿ
!ミ; ゞ.___ﾐ丶 ／ゝ─ﾐヾ彡ﾉ
;⌒/r'""ﾞﾞﾞﾞ~~Y_,,..,i'"ﾞ~~￣｀ﾞト||ｿ
| ｿi !, ,! ''!、 _ｊ.!ﾉ-、
＼ヽ ,! '!、 l/フ ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ ﾞﾞ"""~~┐ y ﾞﾞ"""~~ ﾄｿ／ │ 脱輪母子殺害？
ヽ + ^ ヾ 彡" ﾉ,/ ＜
ヽ { 《=ｰ- ､ ) ! ,∠ノ │記憶にないが・・・
ヽ● ,`─-､ソ / / ＼
! ) `─- '` / ノ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
__,. -‐ ゝ ` /ノ_／─- __
_ -‐ ''" / `─--ｰ ''" !＼ ￣ﾞー- ､
ハ / |ヽ￣￣／/ ヽ ﾊ
| ヽ く ! .>ーく / > / !
目潰しくそう元会長
ここ本スレってことでいいんだよね？
>>12 硫酸の方削除依頼しても、硫酸の方消さないで間違ったほう消されるんだよね。
>>1乙…と言いたいところなんだが、なんで余計な「 ' 」とかつけるの？
>>14 三菱車（欠陥車）は７０年代の車の性能と同じって意味じゃね？
三菱自動車工業１０分間対応とは？
◇「１０分間対応」で監査逃れ
同社の隠語の中には「１０分間対応」というものまであった。
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉だ。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を更衣室など
「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。
社内訓練も行っていたという。
社内訓練も行っていたという。
社内訓練も行っていたという。
社内訓練も行っていたという。
社 内 訓 練 も 行 っ て い た と い う 。
■三菱自動車「隠語」辞典 改訂版
１０分間対応 ：
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を
更衣室などに移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、販売会社との
回線切断などを行うこと。マニュアルまで作成し社内訓練を行っていた。
Ｈルーム ：
前述の「１０分間対応」で秘密文書を隠す部屋を隠語で呼んでいた。
「Ｈ」は秘匿の頭文字。主に秘密文書は更衣室に隠匿された。
輪切り事故 ：
ハブ欠陥ついて、タイヤが脱落することから、「輪切り」という隠語を当てていた。
サバ折れ ：
クラッチ欠陥について、変速機とドライブシャフトが「V」字形に2つに折れ路面に落ちる様子から、
相撲の決まり手をもじってサバ折れと呼んでいた。品質保証部門内では“最高機密”とされていた。
赤チン災害 ：
欠陥を原因としながらも通院の必要がない軽傷の事故を指す言葉。
官辺介入 ：
警察や消防、運輸当局の動きについて「官辺介入」といった隠語を使っていた。
ストーリー作成 ：
当局向けの形だけの議事録作り。三菱自動車ではは７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、
運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、情報の７～８割をＨとしていた。
三菱自・ふそう、同じ日に会見すれば「扱い小さくなる」
リコール隠し問題で三菱ふそうトラック・バスは21日、毎週１回のリコール検討状況や社内調査結果の今週分の公表を、
三菱自動車と同じ23日にするよう新聞、テレビ各社が加入する「国土交通記者会」に申し入れた。
理由は「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」としている（sankei）。
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
「同じ日にすれば紙面の扱いが小さくなる」
三菱自、クレーム書類を大量に隠す(読売オンライン 2000年7月18日)
ユーザーからのクレーム処理をめぐり、三菱自動車工業（東京都港区）が運輸省の定例検査に際し、
少なくとも二年前から、組織的に関係書類を隠ぺいしていた疑いが強まり、同省は十八日までに、本社や販売会社などに対する立ち入り検査を実施した。
この結果、本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見、その一部数百点を任意提出させた。
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
本社のロッカー室に大量のクレーム報告書が隠されているのを発見
一方、同省はほぼ年に一回の定例検査で、クレーム処理などが適正に行われているかどうかをチェックしているが、
同社で報告書の一部が隠されていた疑いが浮上。
今月上旬の立ち入り検査の結果、一部報告書が、本来の保存場所である品質保証部ではなく、社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
社員のロッカー室で見つかった。
定例検査では、個々の報告書の内容を一覧表にしたリストをまず提出させているが、
このリストとは別に、隠ぺい分の報告内容も記載した“裏リスト”もロッカー室から見つかった。
クレーム隠しの三菱自工、書類隠しの模擬訓練（読売オンライン 2001年2月2日）
三菱自動車工業（本社・東京都港区）のクレーム情報隠ぺい事件で、直接の担当部署である同社品質保証部が、
運輸省（当時）の抜き打ちの立ち入り検査に備え、時間稼ぎや書類隠しの模擬訓練を行っていたことが一日、
警視庁交通捜査課などの捜査本部の調べでわかった。
担当役員もこれらの事実を認めている。
これまでの調べでは、同部では検査に備え、クレーム情報隠ぺいのための「監査対応マニュアル」を準備。
このマニュアルに従って、各部員が、検査官や担当者に役を割り振り、検査時の対応を確認する模擬訓練を行っていた。
マニュアルは更新が重ねられ、最新版では、
抜き打ちで訪れた検査官に「まずお茶などを出して接待し、時間を稼ぐ」という趣旨の対策を明記。
この間に、関係書類を隠す担当者や場所を定めていたほか、
報告する情報と、隠ぺいする情報を二重管理していたコンピューターを操作する担当者など細かな人員配置まで決めていた。
時 間 稼 ぎ や 書 類 隠 し の 模 擬 訓 練 を 行 っ て い た
「 ま ず お 茶 な ど を 出 し て 接 待 し 、時 間 を 稼 ぐ 」
三菱自動車HP
企業行動指針 三菱自動車 私たちの指針を改定（１９９８年１１月２日）
つねにお客さまの身になっていいものながくを実現する。
地球的視野に立ちたえまない革新に努める。
オープンでクリーンな企業として誠実に行動する。
三菱ふそう「リコール年２件まで」…社内調査まとまる（読売オンライン 2005/1/24）
三菱製大型車の「欠陥隠し」問題を巡って、三菱ふそうトラック・バスは２４日、
「三菱自動車から分社する以前から、『リコール（回収、無償交換）は１年に２件程度』とする企業風土があった」
などとする社内調査結果をまとめ、国土交通省に提出した。
※ 三 菱 自 動 車 か ら 分 社 す る 以 前 か ら
社内調査は、一連の欠陥隠しなど安全対策の軽視は、
２００３年１月に商用車部門が三菱自動車から分社する以前にまでさかのぼると指摘。
品質保証部門の担当者が、
「歴代役員から、『リコールは乗用車と大型車あわせて２件ぐらいまで』という無言の圧力があった」と証言したことを紹介
車軸部品「前輪ハブ」の欠陥では、
２００２年に横浜市で母子死傷事故が起きたのを機に社内で対策を検討したが、欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、
「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
欠陥を示すデータがあったにもかかわらず、「原因は整備不良」としてリコールを避けていた。
三菱自、ハブ強度のニセ比較データを国交省に提出（読売オンライン 2004/11/13）
三菱製大型車の車軸部品「前輪ハブ」の欠陥を巡って、
三菱自動車（商用車部門は三菱ふそうトラック・バスに分社）が２００２年１月に
横浜市で起きた母子死傷事故の直後、リコール（回収、無償交換）を回避するために、
ライバル３社のハブの強度を偽った比較データを国土交通省に出していたことが、１２日わかった。
他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。
他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。
他社のハブについて、年式の古いものを使ったり、寸法や材質を改ざんしたりしていた。
今回新たに発覚した虚偽の比較データは、三菱側が、横浜市で破断事故を起こした同社の
「Ｄ型」ハブと、同時期の日野、いすゞ、日産ディーゼル３社のハブの寸法や材質を列記し、強度を比べた資料。
三菱側は強度試験の結果、日野製ハブだけは、Ｄハブより２０％強度が高いとしたが、
日産デ製は７％、いすゞ製は２％、それぞれＤハブより強度が劣るとしていた。
ところが、国交省が検証したところ、三菱側が強度比較に使用した日産デ製のハブは、Ｄハブと同年代のものではなく、
当時はすでに製造していない、強度の劣る１９８０年代の古いハブだったことが判明。
Ｄハブと同時期のハブで比較すると、日産デ製のハブは２７％強度が高かった。
また、いすゞ製ハブは寸法が一部誤っていたほか、日野製ハブでも、鋼材の材質を低く見積もっていた。
こちらも検証の結果、Ｄハブと比べて、いすゞ製は２１％、日野製は７８％、それぞれ強度が高いことがわかり、
三菱のハブが最も強度が劣っていた。
三菱側は横浜の事故発生直後、国交省に改ざんした比較データを示し、
「他社より強度が劣ることはない」「原因は整備不良による摩耗」などとしてリコールを回避していた。
「重大事故起きたら対処しようと…」三菱ふそう常務（読売オンライン 2004/6/16）
三菱ふそうは１５日のリコール届け出に伴い、塩沢秀幸・常務執行役員ら幹部が会見し、
長年同社で続けてきた欠陥隠しについて、「重大事故が起きたら対処しようと思っていた」と釈明した。
塩沢秀幸・常務執行役員
「 重 大 事 故 が 起 き た ら 対 処 し よ う と 思 っ て い た 」
お言葉
三菱自動車元社長の河添克彦容疑者（６７）
「クラッチね、知らない」
逮捕直前の河添克彦容疑者が発言
三菱自またリコール…１１万６千台、交換部品の欠陥も（読売オンライン 2004/6/4）
三菱自動車（本社・東京都港区）は３日、同社が１９９６年から今年にかけて製造した
「パジェロイオ」「ミニカ」「デリカ」など７車種の部品に欠陥が見つかったとして、
国土交通省にリコール（回収、無償交換）を届け出た。
今回対象となるのは計約１１万６０００台で、２日に公表された２６件とは別の欠陥。
今年４月のリコールで交換した部品に再び欠陥が見つかったケースもあり
、同社のずさんな品質管理の実態が改めて明るみに出た。
リ コ ー ル で 交 換 し た 部 品 に 再 び 欠 陥 が 見 つ か っ た
この部品は同社で製造、加工しており、不良品の混入を発見できなかったことについて、
同社は「社内で部品検査を行っていなかった。チェック体制の不備で深く反省している」としている。
部品検査を行っていなかった。
部品検査を行っていなかった。
部品検査を行っていなかった。
部品検査を行っていなかった。
部品検査を行っていなかった。
リコールを決める品質担当部門は社内では傍流とされ、主流の開発・設計部門への遠慮から、不具合情報については、
「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
この結果、リコール回避が常態化。「リコールが１件もないと運輸省（当時）に不審に思われるから、
ブランド的にあまり影響のない不具合を２、３件選んでリコールしておけばいいという考え方があった」ことも明らかにした。
(2005年6月24日 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20050624ve01.htm 不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
不具合情報については、「原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理していたとした。
三菱「ハブ」欠陥、不具合隠ぺい工作を詳述…検察側（読売オンライン 2004/10/1）
冒頭陳述によると、同社が車両の不具合情報について二重管理を始めたのは１９７７年ごろ。
重大事故につながる危険性の高いトラックやバスの不具合情報は大半を秘匿していた。
さらに、秘匿情報には「＜Ｈ＞」のマークを付け、管理番号のケタ数を変えたり、
販売会社に送る書面も黄色の用紙にしたりするなど、隠ぺい手口の徹底ぶりを詳述。
運輸省（当時）の立ち入り検査を想定し、書類を倉庫に運び込む訓練も実施していたという。
書 類 を 倉 庫 に 運 び 込 む 訓 練 も 実 施 し て い た と い う 。
. /＿菱ヽ_ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ｀∀´）∠ さっさと隠す♪国交省には見せられないﾆﾀﾞ
-=≡ / ヽ ＼ ユーザーなんか逝ってよし！勝手に死ね♪
. /| | |. | ＼＿＿＿＿＿＿＿
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_ |￣￣￣￣￣|￣|
/ ヽ⌒)==ヽ_）=. | 欠陥資料 | |
-= / /⌒＼.＼ || || |―――――|―|
／ ／ ) ） || || | ソルト | |
/ / / ／＿||＿ || |＿＿＿＿＿|＿|
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
asahi.comトップ > ニュース特集 > 三菱欠陥車問題記事
http://www.asahi.com/special/hub/TKY200507060334.html < 三菱欠陥車問題 >
三菱自動車で００年に大量のクレーム（不具合情報）隠し問題が発覚した直後、原因を十分に解明できないまま
リコールを届け出たため、再リコールが必要になった。
対策は４年半にわたり放置されていた。
＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。
＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。
＞原因を十分に解明できないままリコールを届け出たため、再リコールが必要になった。
ほんとうに恐ろしい会社ですね･･･｡
なんかわからんが壊れるからとりあえずリコールですか･･･｡
＞対策は４年半にわたり放置されていた。
＞対策は４年半にわたり放置されていた。
＞対策は４年半にわたり放置されていた。
・・・。
遅レスだが
>>1乙
［東京 １２日 ロイター］ ＪＰモルガン <JPM.N> は１２日、三菱自動車工業 <7211.T> の
普通株１億６５００万株を、三菱自の金融支援に応じた投資会社フェニックス・キャピタルから
一括購入することで合意したと発表した。 ＪＰモルガンは買取り後の株式を主に海外の機関投資家に
売却する予定、としている。
フェニックスは、「三菱自動車が今年１月２８日に発表した再生計画が順調に進ちょくしているため、
一部売却した」（広報担当者）としている。購入価格は明らかにされていない。
昨年、三菱自がフェニックス・キャピタルと三菱のグループ企業などから金融支援を受けた際、
フェニックスは１株１００円で７億４０００万株の三菱自株（総額７４０億円）を購入し、支援に
応じていた。今回ＪＰモルガンが買取りで合意した株式１億６５００万株は、その際にフェニックスが
保有していた株の一部にあたる。
フェニックスは残る５億７５００万株の三菱自株を保有することになるが、「まだ株主として（三菱自を）
支援していくことに変わりはない」（広報担当者）としている。
三菱自動車によると、今回の売却後、フェニックスによる三菱自の保有比率は１３．４２％に下がり、
筆頭株主は１３．６％を保有する三菱重工業 <7011.T> になる。
この他に三菱自株は、三菱商事 <8058.T> が１３．４％、ダイムラークライスラー <DCX.N> が１２．８％、
東京三菱銀行が４．７％保有している。
…財閥内での「ババ抜き」が始まりましたなw
最後に誰が「ババ（自工の『後始末』）」を引くのやら
毎日新聞 2004年7月22日 東京朝刊
神奈川県警が押収したパソコンを社へ返却した際、捜査員は経営への影響を心配し、社員に声をかけた。
ところが、「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
そして、０２年１月に横浜市で、１０月には山口県で、
それぞれハブやクラッチ系部品に起因する死亡事故が起きた。
事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」と答えたという。
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
事故後もデータをねつ造し、国などに「整備不良」「原因不明」と報告、使用者側に責任を転嫁した。
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し
事故後もデータをねつ造し
使 用 者 側 に 責 任 を 転 嫁 し た 。
し ば ら く す れ ば 、 お 客 さ ん は
事 件 の こ と を 忘 れ て し ま う 。
平 気 で す よ
>> たくさん貼ってる人 ID:48T5AJ3i0
すなおに乙。でまぁそれはそれとして、
あのー、さすがに普通の叩きまで流れちゃったり
現在進行形の最新三菱不祥事が埋もれちゃうのは
どーかと思うんですがｗ
原因はユーザー側の責任とする、最も安易な方法」で処理されそうなんですが、
今現在私の車が、不具合があって、パジェロミニのドアの
しっかし、すげえ会社だな（笑
道徳や論理って漢字を三菱社員は読めるのね？
つぶれてください。
ＭＭＣ → 三菱自動車 → MITSUBISHI MOTORS
やばい リフォーム会社は次々社名を変えて延命するってTVで言ってた w
三菱自動車工業株式会社殿
既知の欠陥を隠し続けたせいで何人も人間が殺され或いは人生を大きく狂わされた。
自動車会社として死亡事故に結びつきかねないブレーキやクラッチ、ハブの欠陥を
知りながら放置しつづけていたのに何故に裁判において無罪を主張できるのか。
人命に関わる自動車を生産しながらも果すべき責務を果さず人が死ぬまで何もしなかった。
三菱自動車に自動車を生産し販売する資格は認められない。
ただちに会社を清算して被害者に詫びて欲しい。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
／|：： ┌──────┐ ：：|
/. |：： ｜くそトラック ｜ ：：|
|.... |：： ｜脱輪！！ ｜ ：：|
|.... |：： ｜ 殺害！！ .｜ ：：|
|.... |：： └──────┘ ：：|
＼_｜ ┌────┐ .| ∧∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ( ＿)
／￣￣￣￣￣旦￣(_, ）
／ ＼ ｀
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣
| .( ( | |＼
| ) ) ) | | .|
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／― ∧ ∧ ――-＼≒
／ ( ) ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
∧∧
（ ･ω･）＜ヤベェナ
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
ｸﾞｽｯ
＜⌒／ヽ-、_＿_ .......ロッカ－に隠すか..........
／＜_/＿＿＿＿／
ここは荒らし専用スレなんーよ
前スレのグランディス入院させた人どうなったかな
ちゃんと直ったかな？
欠陥なんて何処の自動車メーカーにだってあるしリコールを行う事は良い事で悪であるはず無い。
三菱自動車が悪であるのは、死亡事故の可能性が大である重大欠陥を知りながら、それを
数年間に渡り放置し実際に死亡事故が発生してもしらを切りとおし隠蔽しようとしたことである。
パジェロのブレーキの不具合を訴える自社のユーザーの訴えに対してクルクルパーと言ったのは三菱。
クラッチハウジングの欠陥で衝突死したドライバーに対して整備不良と言い放ったのも三菱。
ハブの欠陥によりタイヤを当て殺した母子に対する責任を無過失にトレーラー運転手に押し付けたのも三菱。
それなのに謝罪もせず懲罰的損害賠償を拒否し社内調査委員会に隠蔽体質は何も変っていないと指摘されたのも三菱。
退任した取締役に支払済み退職慰労金の返還を求めただけでまく引きを計ろうとしているのも三菱。
リコールを実施しても直せないし対策部品にまた欠陥があるのも三菱。
安全宣言や終了宣言をした１週間後には再リコールを届け出るのも三菱。
重大事件が発生した日を選んでリコールを発表するのも三菱。
未だにリコール完了宣言もできないのが三菱。
それでも三菱は事由に自動車を作り続けられる、日本はこれでいいのか。
答は車で出します。なんて責任逃れするような役員の居る三菱車は、みんなでボイコットしようｗｗ！！
発覚当時､本社近辺は右翼の街宣車がぞろぞろしてたな。
シュプレヒコールで｢殺人メーカー三菱よ！直ちに日本から撤退せよー！！｣
誰も三菱に答えを車で出して欲しいとは思っていない。
答えは裁判所で出るだろうし三菱には解散と言う答えだけを期待している。
規定値より強く締め付けたために部品が破損。トラックは走行中の衝撃でボルトが折れ、走行不能になった。
とあるように、どしろうとの段階だと思うのですが
【社会】三菱ふそう再リコール車、また作業ミスでボルト破損…国交省が厳重注意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121255458/ ★三菱ふそう再リコール車、また作業ミスでボルト破損
三菱ふそうトラック・バスが今年４月に再リコール（回収、無償交換）した
大型トラックのサスペンション部品欠陥を巡って、富山県高岡市で今月７日、
改修時の作業ミスが原因で不具合が起きていたことが、１３日わかった。
この欠陥では今年６月にも同じ作業ミスが原因の事故が発生したばかりで、
国土交通省では再発防止策が不十分だとして、同社を厳重注意した。
事故を起こした大型トラックは鳥取県米子市の「山陰三菱ふそう」が今月１日に
改修作業を実施。ボルト部品を手動式工具で締め付ける手順になっていたが、
担当整備士（３６）は作業時間を短縮するために機械式工具を使用し、規定値より
強く締め付けたために部品が破損。トラックは走行中の衝撃でボルトが折れ、
高岡市内の駐車場で走行不能になった。
三菱ふそうでは６月の作業ミス発覚で、全国の販売店に対し作業手順の
厳守を指示したばかり。整備士は指示を守らなかったことについて、
「金曜日の深夜だったので、作業を早く終わらせたかった」と話しているという。
讀賣新聞
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050713it11.htm >>50 どうしても整備ミスということにしたいみたいだな
欠陥が直せませんでした、と正直に言え
>>53 単純ミスやね。３６歳なら結構ベテランやし
タイヤの締め付けトルクぐらい体で覚えてるだろ。
なんか部品の強度不足の気するけどなぁ
まぁ認めるわけないが
しかし深夜まで残業とはかわいそうすぎる
さすがに深夜じゃまともな感覚で仕事できないだろ、重労働やし
人員不足も原因してる希ガス
部品代をけちり過ぎてるのか、車を造る技術ないのか！！まぁどちらにしろ三菱の社内テストの基準は甘いのかも！！
度重なる失態を繰り返し続けながら重要保安部品ですら平気で欠陥を起こすとは
徹底した品質基準だなーと関心する。
身潰しの締め付けトルク許容差は＋－１％でつ
１％越えるとネジ切れます
１％足らないと緩んで外れます（ｗ
修理リコール修理リコール修理リコール
欠陥リコール修理リコール事故リコールなーんよ
>>14 その昔、三菱ミニカ’７０だか’７１が有ったから、ソレを真似たのかも？
>>38 あやまれ！ハングル文字にあやまれ！（AA略）身潰しの公用文字は象形文字です。（ｗ
>>59 >金曜日の深夜だったので
次期スレタイ候補にいいかも？
名言がまた一つ。
さすがメイドインミツビシ製は一味違うな。
>53 うはあ、普通は作業指示書にトルク値指定しておくよねえ。
トルク値指定してあれば機械式使おうが締め付けすぎトラブルなんて防げる。
これが三菱クオリティーか、今後も他の箇所で同様のトラブルが多発するだろうね。
三菱の中の人は本当に現場のこと何も知らないね。
★１３日三菱自が下落、フェニックスが保有株一部売却
三菱自動車 <7211> が下落している。昨日の通常取引終了後に実質筆頭株主だった
企業再生ファンドのフェニックス・キャピタルが保有株７億４０００万株のうち、
１億６５００万株を売却したことが明らかになった。ＪＰモルガン証券を経由して
複数の海外機関投資家などに譲渡した。これを受け、今後市場での売り圧力が強まるとの
警戒感が台頭して寄り付き段階から売り注文が優勢になった。
現時点ではなお三菱重工業 <7011> をはじめとした三菱グループ主導による経営再建が
順調に進むかどうかの見極めが難しいとして積極的に下値を拾う動きも限られているようだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050713-00000207-rtp-biz
身潰し車よりスペ－スシャトルのほうが安全なのが悲しいね
補足。
機械式ってエアか電動だと思うけど、どっちもパワーが大きいので抑制しないとネジを
痛める。使用前にトルク値設定しておかないとネジがバカになったり、ボルトねじ切っちゃっ
たりするから、そのリカバリーで大変な手間を食うのは常識レベル。
早く終わらせたいならトルク値設定をサボるはずが無い。設定なんて簡単だし。
相変わらずマージンをぎりぎりまで絞った設計してますな
ネジの有効長をなんぼで強度計算してますか？
それとも相手はアルミダイカストか何かですか？
だとしたらインパクトを使ったと思われる現場の作業員は、救いようのないアフォですな
>>70 んでも、それをさぼるのが三菱クオリティー。
この会社を常識で判断することこそが間違い。
そもそも常識があれば…
★整備士が手抜き、虚偽記録 三菱ふそう大型トラック
三菱ふそうトラック・バスは１３日、２度のリコールで改修済みの大型トラック
「スーパーグレート」にリコール時の作業ミスがあり、サスペンション系統の
部品の取り付けボルトが折れるケースが新たに１件あったことを明らかにした。
同社は全国の販売会社に作業手順の厳守を指示していたが、
現場の整備士が守らず、チェックシートに虚偽の記載をしていた。
手順を守らなかった理由について「作業を早く終わらせたかった」と話しているという。
この車種は昨年９月に１回目のリコールをしたが、改修作業が不十分で
トラブルが相次ぎ、今年４月に再リコールしていた。
共同通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050713-00000308-kyodo-soci ★再リコールまた作業ミス＝国交省が報告求める－三菱ふそう
三菱ふそうの緩衝部品「Vロッド」の不具合をめぐり、再リコール（回収・無償修理）を
実施した大型トラックでボルト2本が脱落するなどのトラブルが起きていたことが13日、
分かった。整備士（36）が使用を禁止された工具を使って改修したのが原因という。
6月にも同様の作業ミスがあり、国土交通省は同社に経緯を報告するよう指示した。
同社によると、トラブルは今月7日、富山県高岡市で発生。集荷場内でバックした際に
異音が発生し、Vロッドを右車軸に固定するボルトが2本とも脱落、折損した。
時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050713-00000085-jij-pol 続々と車で答えが出ていますなあ
すごいね･･･｡
ほんとうに呆れるｗ
なんか叩く気すら失せてきたｗｗｗ
叩かずして膿が出でるのが三菱品。重工の重役も逮捕されたね。
スリーダイヤどうしの研磨作業か？ダイヤ切断。
無職になるならしんだほうがまし！
>>80 三菱社員になるなら無職のほうがまし
ゆえに、三菱社員はしんだほうがまし
証明終わり
おーい誰か、モナー観光サンに
>>80を紹介してあげて。もちろん樹海ツアーのバスは身潰し糞うのでね。（ｗ
正社員＞＞＞＞＞＞＞デブ＞チビ＞ハゲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞無職
正社員＞＞＞＞＞＞＞デブ＞チビ＞ハゲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞無職＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梟
正社員＞無職＞（壁）＞殺人集団 = 三菱
梟？基地外は比較対象外。
おまいらよりまさだw給料いいもん
他人の命奪っての給料だもんな、気持ちいいだろ。 ふ ざ け ん な 。
他人に血を流させて得た給料かよ
あたまさげてがんばってんだろぉがｗ
給血鬼。。。新社長の黙祷するのか？キリシタンか？
電車の話になるが、カシオペアと言う寝台特急を牽引している機関車はお前の大好きな三菱製だからそれに撥ねられて死んでくれ。三菱の“車両”で死ねれば本望だろ？＞梟
自工は旧本社に出戻り、ふそうも川崎工場近郊に移転となると、
汐留のビルが『三菱卒塔婆』と言われる日も近いなw
一回リコールでリベロを直したのに
この前のボルトの締め付けは
適当にやったのでもう一回持ってこいという三菱
硫酸荒らし専用スレはもうあぼーんされたか？
今度は川崎か
果たして京都に着くまで会社がもつのか
三菱の技術陣は相次ぐリコールにどんな感想を持っているのだろうか。
ひょっとして『やっぱりな』くらいに思っているとしたら本当に怖いな。
リコールの際の作業手順も守れないようなエンジニアしか、三菱の工場には居ないの？
いまどき三菱の車なんか買うヤツはバカだよな。
作業中も、とっとと帰って一杯やりてぇって考えてる馬鹿ばかり。
ネジの締め付けひとつで人が死ぬ、そういうものに関わっているという意識が欠落している。
そういう状態なのに、経営者が変われば文句ないだろう、とのたまう
バカが経営に居座ってしまう。
そういう会社。
こんなのいちいちモンキーで締めてられっかよ。かったりいし疲れる。
インパクトでガーーーと締めりゃいいんだよ。
ああ？ちとなめったか？かんけーねーよ、ちゃんと締まってる。
さあ、今日も仕事した、家帰って一杯やるかあ。
グランディスに乗ってる知人が言ってた。ディーラーの対応が悪すぎるうえ、修理に出しても出しても調子悪いって！！漏れも三菱乗ってたが、発覚以後は、他社に乗り換えりますた。もう二度と買わないでしょう！！
格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）は１３日、三菱重工の発行体と長期債の格付けを
ダブルＡマイナスからシングルＡプラスに一段引き下げたと発表した。
業績が長期低迷しているうえ、下期から持ち分法適用会社となる三菱自動車の事業運営が
安定していないと判断した。
発行体格付けの方向性は『ネガティブ』とした。
日本経済新聞 ７月１４日 朝刊より
スレタイのリコールというより放置欠陥じゃね？ここは
整備士が手抜き、虚偽記録 三菱ふそう大型トラック 共同通信 ７月１３日
本当に何も変わらんな、この会社は。
ま た 三 菱 か ！！
みつびしワッショイ！！
＼＼ 汚水流出ワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ 海洋汚濁ワッショイ！！ ／+
+
+ ／＼ + ／＼ ／＼
＼／ ＼／ ＼／
／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（ ´∀｀）￣
（( （つ ノ （つ 丿 （つ つ )） +
ヽ （ ﾉ （ ヽノ ） ） ）
（＿）し' し（＿） （＿）＿）
>>108 うはっ！
亜qｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠
>>2-4 漏れが最初のVar1.0をｶｷｺしたんだけど、なかなかVar3.0にうPしませんなー。
もしかして聞き逃してるのかな？
日本人は買った製品が悪くてもクレームはつけないけど
その代わり次ぎからは絶対そこの製品は買わない
ということでそのメーカーとは決別してしまうらしい
なのでクレームがないので良いことだと思って普通に営業してると
急に売れなくなったりするらしい
しかも一回お客を逃がすと戻ってきにくいとか
自分の中では、怒り狂ってるよ、なんでこんな車が売られてるのか、と。
根暗、内向してるので
>>108 警視庁・牛込署によると、事故が起きたのは11日の正午ごろ。新宿区神楽
坂付近の区道で、路上に停車していた軽ワゴン車が急発進し、前方を歩い
ていた3人の男性を次々とはねた。
この事故で歩行者3人のうち、34歳の男性がクルマとビルの壁の間に挟まれ、
さらには壁で頭を強打して間もなく死亡。52歳の男性ら2人が打撲などの軽
傷を負った。
警察ではクルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。
男性の死亡確認後は同致死傷に切り替えて調べを進めている。
取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、
アクセルを踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだが
それでも効かず、床まで踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何ら
かの不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。
……。
をいをい。
軽ワゴン車って、まさか、アレですか。
どうせ「また『整備不良』で済まされるんじゃないのか」とも思うが。
これ、ekだったらやばいよな・・・現行車だし。
ススキのエブリーじゃなかったのか？？
ミニキャブだったの？？
ニュース画像保存した人、うぷきぼんぬ。
てことはミニキャブかな？クリッパー危うし・・・
自動車でアスベクト使ってる部分てどこ？
さっそく三菱工作員が嘘をつきまくっております。（笑
>>116 >>117 隠蔽活動ご苦労様です＾＾
すでにニュース速報＋にスレが立って祭り状態ですよ＾＾
ＣＭの答えは殺人三菱欠陥車でした。
>>120 ブレーキバッド＆シュー、それとクラッチディスク。今はノンアスベストに変更済み。
だから昔からクルマ関係の仕事（特に整備関係）に就いていた人はﾁﾄヤバい。
>>116 ＞クルマは三菱自動車製だったこともあり
＞クルマは三菱自動車製だったこともあり
＞クルマは三菱自動車製だったこともあり
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ
>>122 スッキリした。
ミツビシの事だから室内に使ってるのかと思た。
>>97 技術者とは誰もが認める技術を持った人を言うので、
まともな車を作る技術を持ってない三菱に技術者はいません。
残念！ｗ
ちょっと遅レスだが、手締め指定の工程をエアツール使ったからダメだった
っていう整備ミス件、よく考えたら変じゃないか?
20トンからの荷重がかかる部分の締め付け工程で、そんなにデリケートな
設定でいいのかなと思ってしまう。
いかに強度の余裕がないかということを露呈しているような気がする。
そりゃ整備不良も犯すさ、ってほど整備の難しいクルマだってことですね。
ディーラーさえもてあますようなクルマだってことですか。
元がまともな車なら整備する意味も有るが
それ以前に修理と設計変更が必要な場合はどうすれば…
そんなのをひっくるめて「整備不良」で済まされるなら、ユーザーはたまったもんじゃないよ。
大至急援軍を！！！！！！！！！！！！！
こんな工作活動ばっかりで超ウケルからｗｗｗ
356 ：名無しさん＠６周年 ：2005/07/15(金) 00:12:20 ID:Ei+0hPFdO
オートマオイルが古く傷んでいただけではならないか？
357 ：名無しさん＠６周年 ：2005/07/15(金) 00:13:22 ID:Cky49dCJ0
これはあきらかに運転ミスだろう・・
＿＿＿＿＿＿
│三 菱 痔 肛│
――――――
∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ ウチの車のアクセルを床まで踏み込む度胸が素晴らしい
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------|
事故車って軽急便?
工作員の多さがDION小田急踏切事故やﾄｯﾎﾟ磐越道横転事故をほうふつさせる。
つまり、それだけﾋﾞｼ自身がﾔﾊﾞｲと自覚してるわけだ、きっと。
今回の事故で、これまで三菱を野放しにしてきた国交省も
さすがに叩かれるんじゃないのか？
そろそろ三菱には、”新車でAT車を出す事を禁ずる”という指令でも出すべきかと。
それだけでもだいぶ被害減るだろ。
それよりも車にまつわる仕事を禁じた方が良いのではないかと。
開発も製造も整備もマトモに出来ないんじゃどうしようもない。
もちろんそれがベストだが、数少ない現時点でのユーザーとかを考えると
いきなり完全に潰すのはムリだろう、やっぱ。
つまり、ソフトランディング。AT禁止で大幅に規模減らして、そのあとは勿論（略
そういう手もあるか。
ただ、車が社会の公器であり、人の命を預かっているという事をあまりに
軽視している（様に見える）ビシには何らかの制裁があってしかるべき。
国交省のお偉いさん。ご一考を。
＿＿＿＿＿＿
│三 菱 痔 肛│
――――――
∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 小田急の時は動かず、新宿のは急発進か。気まぐれだよな
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------|
＿＿＿＿＿＿
│三 菱 痔 肛│
――――――
∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ ウチの軽もなかなかの急加速ぶりだよな
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------|
暴走はほかでもあるだーろ
三菱をおとしいれる某社の陰謀をかんじるのーよ
そういえば静岡の駐車場でパジェロイボが暴走して落ちたってのがあったなぁ
あれどうなったんだ？
硫酸の愛車もイボだよな、あれこそ暴走して氏ねば２ちゃんも平和になるよな（ｗ
合金の技術がへたなので、銅鐸の製造に詳しい渡来人にもう一度教えてもらうべき
ﾋﾟｭ.ｰ （＾o＾）/ ＜これからもイボを応援して下さいね。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎
｜ﾒﾉ
ﾋﾟｭ.ｰ （＾o＾）/ ＜ブレーキとまんないーよ。 ｜ﾒﾉ
＝〔~∪￣￣〕 ｜ﾒﾉ
＝ ◎――◎ ｜ﾒﾉ
｜ﾒﾉ
（＾ζ〉｜ﾒﾉ＜ぶぎゃ、やっぱり欠陥だったーよ
＝〔~~∪~~§ﾒ ｸﾞｼｬ
＝ ◎--ﾍﾍ§ﾒ
~~ ((((◎ｺﾛｺﾛ
こういう状態？
>>143 リアル硫酸と偽硫酸がいる悪寒。誰がリアルか判断できないが、
偽はふざけて真似てるだけのように感じる。
三菱のディーゼル車はなんであんな黒煙出るんだろ？？マツダも同じくらいひどいけど！！
今日の朝刊のＯＮＩＸの全面広告見た。
上段の写真に何十台もの車が並んだ写真があり、その中にレグナムらしき１台。
三菱車を堂々とのせるなんて勇気のある会社だなと思って下段の車紹介の欄を見たら
１台も三菱車の紹介は無し。
やっぱり売れない車の紹介なんてしないんだな。
>>114 また死人が出たのか！
小田急踏切事故といい、今回の事故といい、いい加減三菱車通行禁止にしたらどうだ。
踏切事故の原因究明はまだ～？
三菱車都内走行禁止にして欲しい
１５５は三菱の車の不具合によるものが強いのではないか？
わたしの車はエンジンが止まりそうになって、アクセル踏むと
いきなり飛び出して、壁にぶつけた。
言っても２年以上直してもらえなかった。
それが三菱の車ですから、車に原因がある可能性は大ではないかな。
>>149 子供のふりしていろいろ聞けよ
株を買っても大丈夫か、とか
>>149 肝心な欠陥事故被害者相談室はないわけ？
金朋なら聞けるだろう。
私はプリウスのっていたのですが
コンビニから出ようとアクセル踏みましたが前に進まず
底までアクセル踏んだら急に飛び出して前の建物に突っ込みました
>>149 彼らが車を買えるようになる７年後まで会社が存続しているかな？
>>160 はいはい、トヨタへの根拠なき嫌がらせは別のスレでやってください。
>>155 【本文より抜粋】
事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。
事 故 を 起 こ し た ク ル マ は 三 菱 自 動 車 製 だ っ た こ と も あ り
警 察 で は 車 両 に 何 ら か の 不 具 合 が 生 じ て い た 可 能 性 も あ る
すでに社会的信用が欠落しているようです。
三菱の悪口かけばとよたから広告もらえるますごみ必死だなw
ドッチかというと、全てを他人のせいにしていき続けるほうが必死なのでは？
まずはユーザーの整備不良だとぬかし、欠陥修理代を有償請求して赤字を埋め、
次は国交省から天下りを受け無かったんで嵌められたと言い、
マスコミの偏向報道が悪いと罵倒して、
最後？らにとよたの策略だと妄想。
ソロソロ素直になれよw
>>163 チョンダイにも相手にされない企業の悪口書いても報酬は無いですよｗ
>>164 三菱自動車は嘘をつくことが習慣化してしまっている。
彼らの文化では嘘が真実であり、事実を伝える事は悪であり企業を傷つける大罪である。
今更、三菱自動車に事実を話せ素直になれということは太陽に西から上れというような物。
いなおり、を感じたのは私だけではないのか
事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。
警察にも常識のある奴がいるんだな。
＿＿＿ ,-────-、 | 三菱自動車最高ですか～～～～！？
／ ｀ ＼ |
/ヾ ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／ ヽ|
/=/`''~~ /彡- |＼
|=.| 二 | 三- | ＼＿＿＿＿＿＿
ヽ| ── ＼三- |
| ヽ ,, 、ｰ￣ ＼ |
/ ／ ＼ |=/＼- （
| / |/ / ,,|
| ( ｡つ＼ ノ ||
.| / 丶ー ヽ | |
| /＿＿＿＿」 | ! ! .|
| |/ / / ﾉノﾉﾉ
| |＿＿/ // /＼＿
／/⌒丶 -─ / /≒/
（ ヘ ）＿＿＿_/_ノ /≒ /≒
/ /-' /≒ / ≒
>>168 答 え は 警 察 が 出 し ま す。
ってことだなｗ
仙台の答えも出すんだロ
>>170 三菱自工に四度目の強制捜査ｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
163 ：梟 ：2005/07/15(金) 20:38:26 ID:ekBV11NP0
三菱の悪口かけばとよたから広告もらえるますごみ必死だなw
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!
これはもう終わったね＾＾
完璧にアウト！！！！！！！！！！
さて、これで梟の職業と年齢、顔、本名がワイドショーに流れるのも時間の問題となりましたｗ
>>163 あっちゃあ…これはちょっとヤバいだろ。
伏せてもないし、トヨタとマスコミ（ソース元の新聞社）をまとめて敵に回してる…。
うわぁ、また死者が出たのかぁ…。
あいかわらず凄い会社だな。
しかししぶとく生きのこってるよな。
悪質な欠陥車のどこがいけないのーよ
欠陥車ばかりを造るのが得意な会社が１社くらいは、必要ですね
「車は良いのに」とお題目のように唱えるが
「それ以上に良い車」を何処のメーカーも
作っていますが何か？
うちの会社で休日ドライブにみんなで行くことになったのだが
「誰が車を出す？」ってことで相談になったとき
三菱乗りの男は、初めから除外されてたぞ。
本人もうすうす気づいてたようだがｗ
車のせいで相談に参加できなかったことをｗｗ
三菱自動車の相談窓口のお兄さんが『梟』の件では絶句していた。
182
804 ：（＾o＾）/：2005/07/07(木) 19:38:13 ID:ZXMpFnA+0
ビーチパラソル有料でもいいんじゃーないの？
無料だと離れた時人に取られない？
815 ：（＾o＾）/：2005/07/08(金) 08:08:13 ID:dnveyDEp0
>>813 はぁ？お金取らないと管理しない駄露？
816 ：列島縦断名無しさん ：2005/07/08(金) 09:28:10 ID:2eDZ32oU0
>>815 なんか、あんた、かなり鬱陶しい・・・
819 ：列島縦断名無しさん ：2005/07/08(金) 12:31:49 ID:rIfPbSpfO
>>816 >>815は基地害・嵐だから以後放置よろ。
国内旅行の沖縄ホテルスレに来るな！基地害氏ね
さすがに今回の事故は運転手の過失だと思うけど
＞事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり
なんて記事に書くかね？普通。
トヨタや日産の車が事故起こすたびに事故を起こしたクルマは○○自動車製だったなんて記事にしねーだろ。
なぜって、普通に考えれば事故を起こした原因は車の欠陥ではなく運転手の過失だからだよ。
もうね、やめちゃいなよ、車作るの＞三菱
んで、こんな記事、風潮があるにもかかわらず三菱車を買う基地外、死んだ方がいい。
今日、出先から自宅に帰るのに高速の出口渋滞が発生していた。
後尾から出口までの所要時間、約１０分程度、皆おとなしく並んでいたが、それでも
中途からの割り込みが３台あった。
なんとそれはデリカ、ek、シャリオだった全部三菱。
さらには並んでいる車列には見える範囲では三菱車は０、偶然なのか必然なのか？
メーカーもマーカーだがドライバーもなーと思った。
無理矢理三菱叩きにもっていく
この前高速降りるときにETCレーンに入ったんだ
そしたら前のランエボが停止、
壊れてんのか？と思って見てた
ランエボは急遽来た係のおじさんに金払って出て行った。
俺も払おうと思って進んだら普通に開く……
係のおじさんﾍﾟｺﾘってしてた
あんたは悪くないって言いたかったな。
メーカーもそうならオーナーもそうなんだなって思った週末でした。
三菱車って全部欠陥車なんですね＾＾
>>184 高速の出口で止まれなくて亡くなった運ちゃんの前例があるんだから
運転手のミスよりも車の方が疑わしいと考えるのは当然の事。
しかも自工は全車種リコールっていう前代未聞の欠陥だらけの商品ラインナップ。
三菱車に限っては運転手の過失と考えるのは２の次（酔っ払いは除く）。
デリカは本当にマナーが悪いね。
割り込まれた後にアクセル全開で黒煙をまき散らしながら前の車を煽る姿を見たりすると、非常用のトンカチを投げつけてやりたくなる。
ちゃんと整備してれば三菱でも安全だよ。
定期的にHIV検査してる風俗嬢のほうが一般人より安全なように…
>>190 整備した直後に不具合が出るからやっかいなんだよ。
しかも修理不能、若しくは莫大な改修費用がかかる。
ディーゼルの黒煙幕は治しようないでしょ。どっかの業者が逮捕されていたなぁ！
霊柩車も三菱がいいのーよ
バキュームカーも三菱がいいのーよ
御料車から軽トラまで充実の三菱なのーよ
タイヤ発射装置・突撃ブレーキ標準装備で
つーかリコール車ってどこ持っていけばいいの？
ディーラー？
三菱本社に連絡すればいいの？
三菱は不具合があるたびに無料点検といって
リコール並みの欠陥を直してたって言う発表があった後
無料点検のお知らせがきてその後リコールの発表があったのに
リコールの教らせはこないんだけど
しかもリベロだから前のリコールの時のお知らせも来てない
でもって今度また同じとこがリコールだけどそのお知らせもまだ来てない
リコールの発表はユーザーに知らせる義務は法的にはないの？
>>中途からの割り込みが３台あった。
なんとそれはデリカ、ek、シャリオだった全部三菱。
迷惑、無謀運転の全てが三菱車って訳ではないんだが確かに目立つな、三菱の市場シェアー
からすれば驚異的とすら思える出現数。
それってやっぱり三菱オーナーの三菱を買ってしまった後悔の念での自暴自棄の結果？
どっちにしても迷惑な話だ。
コノ時期に身潰し車乗ってる位だから常人ではないでしょ。
三菱オーナーは大変苦労が多いのです、壊れて盛って行くと
金を１６０００円くらいかかりますと平然と言われます、いちいちゴラウとかいってられないし
金はもったいないし、なんでこんなアホの相手をしないといけないのかと思うと
>>201のような貧乏なヤツが買うのは保証切れの中古車
故障したら有料修理受けるのが当然ですが・・・
>>198 三菱は「対策済み」のステッカーを郵送して終わりのはずだが、それも来ないのか？
>>202 新車で買っても殆どが有料修理だったんだが｡｡｡
別の会社の車買え！！漏れは保証期間が半年過ぎて修理出したが、何も言わなくてもタダでしてくれたぞ！！普通そんなもんじゃね？？
三菱ディーラーはリコール修理をほぼ原価で三菱にやらされている。
（リコール改修費として三菱から支払われる金額の事）
さらに件数が多すぎて幾ら改修の仕事が嵩んでも利益が上がらない。
だからリコール対策以外の修理に不要不急の部品交換やらなんやら行なっている疑いがある。
他社のディーラーはまた次の車を買ってもらおうと色々とサービスも行なうが三菱の場合
次も買ってもらえる可能性が低いので余りサービスを行なわない傾向がある。
車選びは慎重に！！！！
欠陥車のスリルを味わうのーよ
滅菱
光ケーブルあればどこでも行ける
１日に１億円稼げればビシなんか即買収できる(w
↑ところでこれ言ったやつの車は何乗ってたんやろ
普通には考えられないドアの開閉の部品が壊れたので、無料でないと
ええかげんな物売っておきながら、体罰もないならみんながマネをして
ニセやぱっちもんを売りまくるのであかんやんけえ
静かだ。2、3人のきち
●2005品質＆満足度調査結果
《2005年マレーシア自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.日産 2.ホンダ 4.トヨタ【平均値】8.三菱 11社中
《2005年米国自動車耐久品質調査（VDS》
1.レクサス 6.インフィニティー 7.トヨタ 9.ホンダ 10.アキュラ【平均値】19.マツダ 25.日産 26.三菱 37社中
《2005年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.ホンダ 3.トヨタ 4.マツダ【平均値】12.日産 17.三菱 25社中
《2005年米国自動車初期品質調査（IQS》
1.レクサス 7.トヨタ 9.インフィニティー 12.ホンダ【平均値】21.日産 25.三菱 39社中
《2005年英国自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.レクサス 2.ホンダ 4.トヨタ 7.マツダ 12.ダイハツ 13.スバル 14.日産【平均値】18三菱 32社中
《2004年南アフリカ自動車顧客満足度（CSI）調査》
5.ホンダ 6.スバル 10.トヨタ【平均値】13.三菱 23社中
《2004年日本軽自動車サービス満足度調査》
1.ススギ 2.ダイハツ 3.ホンダ【平均値】4.三菱 4社中
なんか、全部平均値以下か…
駄目ジャン、三菱自！
しっかし未だに三菱に平気で乗っていいられるなんて、どんな人間なんだろうか。
性犯罪者と同様に法務省は三菱オーナーをＨＰで公開して欲しい。
だって住人の３割も４割も三菱車に乗っているマンションなんか買う気しないでしょう。
想像してみてくださいよ住人の３割くらいがデリカに乗っているなんて入居後に分かったら
どんな気持ちになる？
敷地内に駐車場があれば事前に調べる事も可能だろうがマンションが新築だったり別の場所に
駐車場があるようなマンションだったら事前に調べようが無い。
住人の半分近くの人がデリカに乗ってるマンションって ヤッパ 少し引く カナリかな
ディーゼル汚物排出。彼らは、地球に背を向ける厳しい人たちです。テリカはあるいみ車界の破壊王です。
デリカって単なる車なんだけど それに乗っている人ってマジキモイ
こないだ高速道路で㌧でもない速度で追い越し車線の車を煽るデリカが居た。
俺は走行車線でその光景見てたが、デリカの助手席側がボッコボコ。
へこんでいる理由が分かった気がした。
三菱乗り全員運転マナーが悪い・・・とは限らんが、色んな車を見てるとやはり三菱の車の乱暴さが目立つ気がするのは俺だけか？
>>221 運転マナーが悪いのに加え、回りの視線を気にしない＆貧乏根性、と言えるでしょう。
自責にしろ他責にしろ、本来の姿から変わってしまっているとしたら、それは他人に
少なからぬ違和感を与えます。それが損壊の方向であれば、それに纏わる不快と不安を与えます。
そういった感覚を与えないよう気を使い補修するのが普通の感覚ですが、
無神経な三菱乗りは、そういった配慮をしない傾向にあるのかもしれません。
また、いずれ壊れる、直さなくても乗れる等と理由をつけ、修理しようとしない可能性もあります。
大して余裕も無いのに、身の丈に合わない車を所有しようとし、三菱車という安物を買う層であれば、
納得に足る状況と言えるでしょう。
三菱車を所有すれば、もれなく マナー悪い 無神経 貧乏 と判断される訳ですが、まぁ妥当でしょうね。
＿＿＿＿＿＿
│三 菱 痔 肛│
――――――
∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜
>>222 最近はそういう客層も買ってくれん
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------|
極楽浄土なのーよ
>>221-223 菱しか買えない資金力、菱から買い替えが出来ないｼｶﾞﾗﾐ、どちらもｵｰﾅｰの社会的立場を表している。
弱者ゆえに自由度が低く「×時までに○○へ行って△△しる」に逆らえないｶﾜｲｿな人達。
今日も前走車を煽り乱暴な運転で何かに追い立てられるように急いでる。
何も好き好んで三菱なんて買わなくてもいいのに
何で今時 どんな理由で三菱なんて買うのかしら
安いから？ 仕事関係？ 本人が天邪鬼だから？
>>227 ・中古車相場が安いから（安全より目先の金にくらむから）
・三菱の関係者だから（三菱の奴隷だから）
・隠蔽発覚前に購入したものの、買い換える金が無いから（貧乏だから）
・ニュースを見ない人だから（馬鹿だから）
なるほど、三菱に乗る人って何かしら共通点があるみたいね。
貧乏、馬鹿が乗るのが三菱ってことさ。
俺も元菱乗りだったけど、隠蔽発覚がニュースでじゃんじゃん取り上げられる前にさっさと処分したよ。
売ったら次に買う人がかわいそうだからスクラップにしたけど。
>>228 君は安全と地球環境に優しい人だね。
この地球から三菱車がなくなれば、どれほど安全になることか。
身潰し自動車を叩くのは勝手だがキミたちが乗ってる他メ－カ－でも
エンジンル－ム覗くと身潰し製の部品は結構使われてる訳だが・・・
根元の下請け部品は、三菱製しかない。
>>231 >>231 結構電装系の部品が多いと思う。
エンジン制御するセンサ－やメインのコンピュタ－など。
まぁ表面的にはそのメ－カ－の純正部品やけどね
三菱は三菱でも三菱自工の部品はひとつも入ってない。
つか欠陥部品で超有名。
三菱工作員は三菱電機も自工も一緒だと思っているのか？
ﾌﾟ
>>229 走行中にエンジン停止なんて笑っちゃうトラブルが多かったからな。
ディーラーに行っても「原因が分からない」とすら言われたし、もうアフォかとバカかと。
二度と三菱なんか乗るか！の怒りを込めてスクラップにしたさ。
しばらくして無料点検のお知らせが来たけど、乗り換えたトヨタの車で点検葉書を返しに行った際にこう言った。
俺のお客様データは未来永劫必要なくなくるから消してくれ、って。
>>230 だろうね。全く無い訳じゃないだろうし。
でも企業でここまで違いがでるのは、組む側の人間性が著しく欠落して（ｒｙ
やっと硫酸の糞スレ
【新型軽自動車発進】三菱総合70【信頼回復】
が削除された模様。
最近反応してくれるのが遅いんだよね。
三菱自動車のような会社が何の罰も受けないで今日も活動できるなんて法律の不備としか
思えないんですけど、違うんですか？
車だけじゃなくて、ノートパソコンでも、おかしなのがあって、
ただ欠陥を証明できないしくみなので、すべてがゆらぎの中で活動しており
ゆるぎない業界最低シェアなのーよ
あなたの街の未改修車はどうなのーよ
三菱叩いてないで働け！
今日EKアクティブ見た
ひさしぶりに実車みたけどやっぱかっこいいわ。
↑無駄な工作大変ですねぇ(^Q^)/^
悪質な欠陥車のどこがいけないのーよ
梟もうがんばらなくても良いんだよ
もうがんばらなくても良いんだよ梟
俺も菱に乗ってた時はここの住人を無職呼ばわりして自作自演までしてたけど・・・それは寂しかったことの裏返しだったんだ
皆が羨ましかったんだよ。それが悔しかったんだよ
もう良いんだよ梟･･･無理しなくても
欠陥車よりも、設計（思想）不良車や構想遅れ車両も多いです。
>>246 全部三菱車を指すんですね。すごいですねｗ
>246 零戦のエンジンが中島飛行機の栄号になったのと同じ
爆弾積んで敵艦隊に特攻した、戦没者の怨霊が後部座席に標準装備されています。靖国連れてってくれーと叫んでます。どうします？
ゼロ戦ならやっぱり三菱にきまってるだロ
零戦の訓練中の機体にも欠陥があった。琵琶湖に墜落しパイロット死亡。その機体はとある場所に展示している。確かに三菱製であった、更に三菱に恐怖度が増した。怨霊もつくし音量みよこさんもつく。
零式艦上戦闘機（Ａ６Ｍ○） 皇記２６００年に海軍に正式採用されたのでレイセンと呼ばれる。
（ゼロセンとは戦後の呼称である）
三菱製の傑作戦闘機として名高く１１型から後期の６４型まで凡そ１満機以上生産された。
軽量で運動性能に優れたがエンジンがパワー不足で防弾、消火性能などが劣り
被弾すると簡単に炎上した。
初戦においては練度の優れた搭乗員により圧倒的な空戦性能で連合国の航空機に大いなる
恐怖を与えたがエンジンの性能改良がはかばかしくなく次第に高々度性能、降下速度、絶対速度などに
劣り大馬力のエンジンを備え高速性能が向上した米軍機にかなわなくなっていた。
特に被弾防御性能は最後までないがしろにされ被弾すると直ちに炎上する事は米軍パイロットの間では
有名であった、同じ三菱製であった一式陸上攻撃機などはワンショットライターと
呼ばれるほど簡単に炎上した。
何か三菱の性能とか設計思想とか戦前と余り変わらない気がする。
日本の物造りがシンプルになったが、材質までシンプルにするバカがいてて
ノートＰＣのヒンジ受けが弱すぎるのを、強度の構造計算もしないでお気軽に造るバカが
いてるように、びし車の部品の材質もプラ部分がバラバラになるような
三菱＞菱ファン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フリーター＞＞＞無職＞＞＞ニート＞＞＞＞＞＞＞＞菱叩き厨
>>252 エンジンは中島製だな＜零戦
もっとも、三菱製のエンジンじゃ軍部の要求を満たせなかったんでやむなく中島の栄搭載したわけだが
今で言うなら、エボにインプのEJ突っ込むみたいな感じだな（ｗ
身潰しって塗装弱くねぇ？？
>>253 くＳＯＮＹのＶＡＩＯノートは持ち歩き不可。
どこかに持って行く度にスモールパーツがどんどん取れてバラバラになる。
液晶部を本体に留めるフックは購入した日に折れたし、
それを修理に出したら戻ったその日にまた折れた。
>>257 それよりも乗ってる奴のあたｍ…(ry
だから問題ないよ。
［東京 １５日 ロイター］ 三菱自動車 <7211.T> の益子修社長は、ロイター通信のインタビューに
応じ、第１・四半期（４─６月期）の世界販売台数が計画を上回ったことなどを踏まえ、下期にも
再生計画数値などを見直す意向を明らかにした。
同社は５月２３日の決算発表時に、２００６年３月期計画の見直しを実施。国内販売台数を２２万４０００台から
２５万３０００台に引き上げたほか、売上高も２兆２２００億円（１９００億円上積み）に上方修正していた。
益子社長は、２００７年３月期以降の計画について、「（数値を）とり直す」と説明。時期については、「上半期は
見直すつもりはない。今年度（計画の修正）と一緒にやらなければならない」と語り、下期に見直す意向を
明らかにした。販売が好調に推移していることなどを踏まえ、計画数値を引き上げる方向で検討を進める。
「４─６月期は（世界販売台数が）計画を上回っている。損益も当然、下にはいっていない」。
１月２８日に公表した再生計画では、２００７年３月期の売上高計画が２兆１６００億円となっており、
修正した０６年３月期売上高計画２兆２２００億円を下回る状態になっていた。
ここに記載されている数字信じてもいいの？29,000台車が売れって、1,900億円の増収？
>>260 ＞ここに記載されている数字信じてもいいの？29,000台車が売れて、1,900億円の増収？
1900億円÷29000台＝655万円/台
平均1台あたり655万円でつか？今は亡きﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨでも復活させるんでそうか？？
また自社登録するんだろ。
もうメチャクチャだな（笑
架空販売台数を作り粉飾決済をし債務超過、そして、やっと、あぼ～ん。
どう見たって、一台１００万程度の車しか売れていないんだが。。。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
三菱車・２００５年５月・販売台数
ｅＫワゴン・シリーズ ４９７０台
コルト １３２１台（＊１）
ランサー １０２０台（＊２）
パジェロミニ ７３０台
ミニカ ４３４台
タウンボックス ２４３台
デリカスペースギア ２２５台
パジェロ ２２３台
パジェロイオ １９４台
ディオン １８０台
グランディス １６１台
エアトレック １３６台
ディアマンテ ５５台
ギャラン ５５台
エクリプス １５台
（＊１）コルトプラスを含む
（＊２）ワゴン／エボリューションを含む
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
少しは売れてる北米のエクリプスも２００万程度の安売り車だし。
激しく粉飾決算のニヲイ
売り上げが好調なのは海外でしょ。海外での販売価格は国内より
高いだろうから、国内での価格で見ても分からんのでは。
あと売れる車種が変われば台数が同じでも売上高は変わるし。
1900億増は輸出分含めた額なんだろうけど。
1台あたり200万としたって、9.5万台増える計算だよな。
ちなみに2004年度販売台数は133万7千台(ﾌﾟ
>>263 これ見る限り70％が軽自動車であり、もう軽の専売に徹するべきだ。
よく大手5社って言い方すると、トヨタ、日産、ホンダ、マツダと糞菱なんだが、
明らかに軽を含めた販売台数ではどん尻なんだから、改めるべきだな。
この糞菱の詳細って雑誌から拾ったのかい？
>>261 じつはプラウディア＆ディグニティは勧告から輸入してますた。
三菱の問題ってリコール「隠し」でしょ？
だったら他のメーカーもやってたのに、何で三菱だけいつまでもたたかれてるの？
>>268 ２０００年のリコール隠しのときに、マスコミに喧嘩売ったコレがらだろ。
品質問題に関する一連のマスコミ報道に対する広報部の対応について
１． 広報部は、今回の品質問題において、既公表の「社内調査結果」「7/26・8/22リコール届出内容」資料をもとにマスコミに説明する他、
直接お客様或いはインターネット からマスコミが得た情報に関連するマスコミからの問い合わせに対し、品保・乗サ・トバサ・客相などと打合わせ、
「商品情報連絡書」「お客様情報」などをベースに事 実関係を説明・回答することにより、マスコミが事実 を事実として正しく報道するように努めております。
２． しかしながら、マスコミは広報部からの情報だけではなく、お客様・官庁・警察・販社・部品メーカー・三菱グループ等様々な処から情報を集め、
かつ記者・デスク等 の考え、場合によっては憶測などを入れて記事をつくっております。
更にマスコミ中での競争意識，独自性・ニュースとして価値を高めるための批判，可能性の示唆，方 向性の示唆を盛り込み、
中には、事実に反する或いはいきすぎる報道も多く、当社が異常なまでのバッシングを受けていることも事実です。
３． これに対し、広報部としては、当社ユーザー或いは一般の方に事実を事実として正しく理解して頂くことに全力を尽くしており、
品質問題に掲載された記事，放映された 番組をチェックして、明らかに誤った記事について抗議を行い、
下記のとおり、マスコミからの事実確認回答、「おわび記事」の掲載、正確な表現に変更した上での番組 のし直し等を求め、マスコミに実践させています。
４． 今後、事例によっては、法務部と相談の上、法的処置を考えていきますが、まずは一つ一つ地道に抗議し、
是正させていくしかありませんので、引き続き同様の対応をし ていく所存です。疑問な点などありましたら遠慮なく広報部までお問合せ下さい。
>>268 ひょっとして、ダイハツとスバルかい？
彼らは一度で懲りた。
どの会社にも過ちはある。
日本人なら一度目は許すよ。
でもねーぇ。
何度も懲りずに続けてるから駄目なんだろうね。
他の会社も隠してる？
皆が確認できる事例や証拠を挙げてから言ってください。
訴えられますよ。
と、あえて釣られてみる。
>>270 その二社だよ。
三菱だって二回目のは後から公表してるんでしょ？
時間がかかったらダメってのは・・・
>>269 金曜日だかに発表すれば記事が小さくなるとか広報部の人間が
ほざいてから、マスコミもぶち切れたかんじだよな。
CMバンバン流して金つかませても全然効果が無いのがチョーウケルｗ
>>263 トッポBJってもうすでにリストラされたの？
>>271 工作員乙。
∩＿＿＿∩
| ノ ノ ヽ、 ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ ププッ
彡､ /⌒)(⌒ヽ/
./ / / ＼ ヽ
l ノ `ｰ‐'
工作員にされちゃったよ・・・
新規にあったリコール相当のものを隠したなら「二回目」だと思うけど
調査漏れとか調査に時間がかかったとかのを二回目というのはどうかと思ってね
>>273 なぜか、品質諮問委員会メンバーの名前から消された人がいる
ここには総会屋事件でパクられた前科者の名もあったような・・・
一回目ばれた時（2000年）に全て公表してなかったのさ。解ってたのにね。
幹部の態度も悪かったしね。
>>276 1回目の欠陥発覚時、98年以前の欠陥とトラックバスは何故か無視された。
「98年」とは三菱のパソのシステムを変更したので、以前のものは残っていないまたは保存期間をすぎて破棄したと三菱自は答えた。
そのままを信じて調査をしない国交省には、三菱が圧力をかけたてのが有力。
トラックバスにしても同様。
まーその後、死亡事故が起こり強制家宅捜査。
ばれそうになってゲロ下ってのがホント。
当時のふそうの社長のインタビューは秀逸。
如何に腹黒いかがよく分かる。
しかし、実際には98年以前のものは残っていたし、保存期間もわざと期間を嘘をついてごまかした。
調査漏れでもなければ時間がかかったわけでもない。
嘘をついてたんだよ。
もっとこの事件に関して勉強してくれたまえ。
もちろん、知ってるくせに知らないフリをしてるとおもってるけどね
何十年もの前の資料まで査察。
>>279 それが本当なら問題だね。
ネットで流れてる限りでは分からんかった
二回目というよりは「往生際が悪い」だな
何で三菱だけが『隠し』で叩かれなきゃいけないんだ？
他だってみんなやっている事なのに。
と未だに本気で思っている三菱に夜明けは来ない。
>>281 「98年」のことだったら
http://home.att.ne.jp/sea/tkn/Issues/FushojiResponses-MMC.htm にのってる。
≪不具合情報２年分のみ報告、河添元社長が決定（読売オンライン 2004/6/15）≫
三菱自動車製大型車のクラッチ欠陥事件を巡り、業務上過失致死容疑で逮捕された元社長・河添克彦容疑者（６７）は、
２０００年にリコール隠しが発覚し運輸省（当時）から報告を求められた際、自ら過去２年間のデータだけを報告することを
決めていたことが１４日、神奈川、山口両県警の調べで分かった。
リコール隠し事件では同年８月、社長だった河添容疑者が自ら運輸省を訪れ、リコール（回収、無償交換）の届け出をし、
社内調査結果を報告。
その際、「９８年３月以前の不具合情報は保存されておらず、調査が困難」と虚偽の説明をしていたことがわかっている。
しかし、これまでの調べで、報告対象を２年間に限定したのは河添容疑者本人と判明。この報告には、今回発覚した
クラッチ部品に関する不具合情報も含まれていたが、品質保証部門の課長クラスの担当者が意図的に、緊急対策の必要な
項目からはずしたとされる。
クラッチハウジングぶっ壊れて壁に激突氏いた人の謝罪まだ？
脱輪母子サツガイの謝罪は？
>>283 THX
後段がちょっと分からんな
＞クラッチ部品に関する不具合情報も含まれていたが、品質保証部門の課長クラスの担当者が意図的に、緊急対策の必要な
項目からはずした
これじゃあこの課長だけが悪い事に・・・・・・・
嫌々、謝罪だけはしているよ。
三菱が拒否しているのは懲罰的損害賠償問題だったと思った。
でも三菱の謝罪って言葉だけだし三菱自らが積極的に懲戒処分は未だしていなかったと思う。
つまり口先だけで謝ってはいるが誰も責任とっていないし誰も首にもなっていない。
取りあえず目先の責任は既に退職した１２,３人の元取締役に賠償金として支払済みの退職慰労金を
返せというだけだったはず。
これとても返済されたという報道は未だないし、もっと積極的に行動すべき労組も正式に遺憾の意の表明も
謝罪もしていないはず、つまり三菱は未だ誰もチャンと謝っていないということ。
>>287 元々実権を持ってない経営陣が変わっても意味無いよ。
ここ10年で、何人の経営陣が替わったことか。
社長になるや否や、出社拒否するツワモノもいたしｗ
>>235 個人情報、本当に消えているといいね
俺も今年始めに糞菱から乗り換えたけど、一応担当のディーラーに
廃車したから俺の個人情報消しておいてくれ・・と言っておいたのよ。今年の２月に
そんなこともすっかり忘れた先月終わりに、何故か糞菱から
｢車検の案内｣葉書がそのディーラーから配達されて来たのよ。
・・・えっと、俺の個人情報、まだ残ってんの？？？
もう２度と行かないと決めていたディーラーに行って来たよ。どういう事だと！！
そしたらそのディーラー曰く｢個人情報消すのに半年かかります｣だってよ！！！
その場で即客センに電話して｢お前の会社は個人情報消すのに半年もかかるのか｣と一撃したら
返答が｢半年はかかりませんが２週間はかかります｣だとさ
個人情報消したらディーラーの（当時の）担当から私の自宅まで来て
削除しました旨を伝えます・・と言われて３週間過ぎたのだが、未だ連絡無し。
こんな場合、個人情報保護法に触れるのかな？所詮糞菱だからな！！
廃車にしてもこんな扱いの会社だから、
>>235氏も注意した方がいいよ！！
>>288 誰が実権持ってるの？
経営陣ではないとすると不明なんだが・・・・・
談合重工
>>285 >283で河添容疑者が過去２年間のデータを社内で求めたくだりについて
解釈A
当時社長だった河添容疑者は、過去の重要な欠陥を知っていたので調査対象を過去２年間に限定した。
ﾄｯﾌﾟの河添容疑者が自ら隠蔽工作に加担し、課長も隠蔽の意向を受けて自主的に項目を減らした。
部下は上層部の支持に従っているだけ。会社の上層部が問題。
解釈B
当時社長だった河添容疑者は、隠蔽体質の社内事情を慮り、現在判明してる不具合報告だけでなく
過去分も調べさせる為に、具体的な期間で命じた。が、指示系統を下るうちに担当部署は調査報告を
過去２年間「だけ」に限定して良いと解釈した。さらにそこからﾔｳﾞｧい項目を中堅社員が外した。
閉鎖的な会社の体質が問題。
自動車会社はどこも同じだよ
国交賞もグル。
三菱だけが叩かれる理由は無職にはわからんだろうな
>>292 基本的には解釈Aだけどチョット違う。
当然隠蔽に加担した部下は大勢いる。
したは販社社員から上は幹部まで。
00年の隠蔽後、、社内改革の一環として弁護士をつけて保証させた告発制度をつくった。
ところが、何件も告発は有ったものの、その後に発覚する98年以前の隠蔽やふそうトラックバスの欠陥に関するものは一切無い。
何故だろう。
トップが握りつぶしたかもしれないし、知ってる社員全部がわざと告発しなかったかもしれない。
ただ、社員が告発を決意すればトップが握りつぶすのはほぼ不可能。
マスコミは簡単に飛びつくからね。
すると全員見てみないフリをしたってのが正解だと思う。
結果、全て暴露してれば04年の不祥事は無く、今頃ダイクラをバックに回復してたかもしれない。
隠したばっかりに、死傷事故が起きてアボーンの駄目な典型例。
つまり解釈B の全部が駄目な「閉鎖的な会社の体質」
>>294 >すると全員見てみないフリをしたってのが正解だと思う
それはさすがに飛躍しすぎ。何件報告があったとしても、それが分かるのは
その情報が集まる部署だけ。
各個人が触れるのは一件一件の情報でしかないから、それがリコール対象になる
不具合なのか、それとも単なる個別の問題なのかは判断出来得ない。
FUSOは最近ﾘｺｰﾙがどんどん出てくるようになったがJIKOは・・・
今までさんざ言われてきたが、社員のほとんどが「他部署の誰かが悪い」と思い
当事者意識に欠けまくり。信頼を取り戻すために各々がどうすれば会社を
良い方向に変えられるのかという自発的な取り組みは見受けられないのが不思議。
会社は決算を修正したり、社員は賞与を要求したり、ﾌｧﾝは国交省やﾏｽｺﾐを非難したり。
経営陣が何度か交代すれど、変われない。
>>296 リコール対象になるものがあるのか無いのか、外からは不明だからなんともいえないね
>>295 ヤミ改修であれば一目瞭然。
何故ヤミ改修をする必要があるのか？
リコール該当の欠陥だからこそヤミ改修をする。
リコールに当たらなければ、改善対策するなり、サービスキャンペーンにするなりすれば
「リコールは月2件まで」にあたらないわけだから、隠す必要も無ければヤミ改修をする必用もない。
もちろん三菱自の「ブランドイメージ」は傷つかない。
さらに販社から欠陥を報告されながら「経年劣化で廃車まで待つ」なんて言ってもいた。
金がかかるのがいやだったんだそうだが、当然修理を担当する販社は如何に危険かは理解できるはず。
国交省のホムペ見ると凄いよ。
何件隠してたの？
ヤミ改修も何百件？
>>295 > それがリコール対象になる不具合なのか、
> それとも単なる個別の問題なのかは判断出来得ない。
そこがそもそもおかしい。
車を扱ってる会社の社員なら、欠陥の内容から、どれほどの事故になりうるか
想像できて然るべき、そして重大だと判断でき且つ公にならないようなら
何らかの手段で暴露に移るべきという事。
誰かがリコール対象かどうか決めてから動けばいいと思っているあたりで既に腐っている。
今だに、菱車に載ってるヤシも可成。。。哀れ。
>>298 いやいや、その情報を公開前に触れられるのは会社内の一部でしかないって事よ
社会人なら分かるだろうけど、自分とこの情報以外は会社の事情を新聞で知ることって
多いじゃん
>>299 現場で知りうるのは個々の事例でしょ？
つまり、それがリコールするような全体的なことなのか、それともその個体だけの
物なのかの判断はつかないという話。
情報の集まる部署の人間はそれが分かるけど、それ以外の部署では無理だよ。
欠陥か整備不良？か判断付かない程度の人間しか現場には居ないと
リコール対象になる不具合か、自分でやってるのがヤミ改修かすら判断出来ない者ばかりだと
>>303 そんなもんだよ、実際
闇改修の定義もあいまいだし
>>302 例えばある販社がある。
もちろん取り扱う車種は乗用車かもしれないしトラックバスかもしれない。
連結子会社といえども三菱自工。
もちろん三菱資本が入ってないフランチャイジーもある。
その販社に来る欠陥車は一車種であるわけでもなく、数車種に及ぶし一つの車種で複数の欠陥を持つのもある。
その欠陥を修理すればどれだけ危険かはすぐに分かる。
分からなければ、タダの馬鹿なんだろうね。
もちろん販社内で情報は共有されるし、他の販社と横のつながりもあるわけだね。
それが無ければ円滑な作業が成り立たないのは社会人の常識。
さらに、十分なテスト（例えば実車テスト）を省いていた事例もある。
いくつかの部署は知ってても不思議は無い。
でも、知らないフリ、見てないフリ。
三菱重工の重役も団子で逮捕されて。ダイヤモンドの研磨作業は続いている。
>>305 それってさ、実際に問題が出た車両しか来ないわけよ。
問題はそこなわけ。一つの販社に対して何件が実際に持ち込まれるか、それが問題
その数が多ければ君の言うことは正しい。
でも、そうでなかったらなんとも言えないってことになっちゃう。
会社の告発なんてそうそう簡単に出来るもんじゃないよ
データが揃ってる部署の人間以外はまず無理
>>307 ＞実際に問題が出た車両しか来ないわけよ。
ヤミ改修をうやむやにしたいみたいだが、専門職ならよく分かるよね。
＞実際に問題が出た車両しか来ないわけよ。
少なくとも30年隠蔽してたら、その数は凄いだろうねｗ
寝るよ。
>>307 ならば、その問題点をどうすべきかという議論に移るべきだな。
一番てっとり早いのは、Webなり何なりに即座に問題事例を
全員が提出できるシステムを構築する事。
そうすりゃ皆が公平に確認できるよな？
別に個別事例で溢れかえっても構わん。それはそれで解決すべき案件なのだから。
どうもおまいさん、アレもムリこれもムリつって
自分は責任ないでしょっていう理由を探しているようにしか見えん。
んなこと言ってる間にやることあるんちゃうか、と。
上から下まで俺のせいじゃねえ見せもんじゃねえっつってりゃ、そりゃ再建なんて出来ネェよ。
>>309 >ならば、その問題点をどうすべきかという議論に移るべきだな
その通りだね。
＞アレもムリこれもムリつって
無理なものは無理でしょ。判断材料が無ければどうにも出来ないし。
告発するってのには相当なリスクがある。
一社員がそれをするには余程強力な証拠がないと。
一社員にそこまで期待し要求するのは現実的に不可能でしょ・・・
それは何も三菱に限った事ではなく、今話題のアスベストのところもそうだし
過去に不祥事起こした全企業がそう。
俺は三菱とは何の関係も無いから「やることあるんちゃうか」といわれてもね
こういう問題はさ、実現可能かどうかをメインに考えないと。
例えば309さんが実際に自分の勤める会社に対して起こせるアクションの
範囲で考えないと無意味だよ。
一社員にあまりに崇高な理念と行動を期待しても、そんな制度は実際に機能はしない。
実際に機能し得るアイデアで無いとね。
>>307 310
自工は販社と情報共有が出来ないﾀﾞﾒﾀﾞﾒ会社で、
販社も顧客の為に製造元の自工に問い合わたり交渉する気なんて毛頭なくて、
今後の不具合も迅速にﾘｺｰﾙ判定できません、と？
>>311 だから、それが理由つけて逃げてる台詞だッちゅーに。
抽象論や全く関係ない石綿持ち出して否定してどーすんのさ。
実現可能な事だけやるってのか？永遠に欠陥車しか出来ないだろｗ
崇高でもなんでもないよ。情報の共有化と迅速対応ていどの事すらままならず、
会社の構造的にムリというなら、それはもうとっとと会社畳むべき。話にならんさ。
自分のところの問題が、どこにでもある会社の一つであって
どこにでもある解決できない問題の一つ、と、そんな程度の認識なの？
一歩間違えりゃ人が死ぬモノに携わってる自覚が全然足らんとちゃうか？
それと悪ィが俺はちゃんと自由闊達に意見の言えるところ選んで就職したんで
いいたい事いってやらなアカン事やってある程度は手前でケツふいてますよ？
普通みなそういうもんだと思いますがナニ最初から逃げ打ってますか。
>>311 菱の社員に崇高な理念や行動は期待できなくて、
そんな社員達が勤める会社では自浄能力が機能しない点に同意。
>>313-314 >311が言ってるように会社に対して起こせるｱｸｼｮﾝの範囲が狭くて、
自由闊達に意見が言えない窮屈な会社の一つが三菱自工ということならば、
優秀な人材は残らないから、苦況を脱するのは困難だろう。
足を洗えないのは臭い組織なのーよ
古い組織ほど、縦割りになってて隣のやってる事すら知らない、おまけに政府と同じようにバラバラで
動いてるので、事件がおこればパニックで何もできないだろう。
諮問委員会で会社の体制まで教えてもらうようにしないと、てんでバラバラに行動して
（ラリーの宣伝したり、）社会のげきりんにふれてる自覚もないかも
>>313 そういうことじゃないんだよ
現実的に無理なく運用できる制度でないと意味がないって事。
絵に描いた餅になっても意味ないだろ
君が言ってるのはこういうこと。つまり、「人間は１００ｍを９秒台で走ったことがある。
だからこの計画は全ての人員が９秒台で走ることを前提に設定しよう」
人間のポテンシャルという意味では絶対不可能とは言えない計画だけれど、実際に
本当に運用できるかといえばＮＯだろ？
スーパーマンや並外れた意思をもつ人間を基準に計画や制度を作っても意味ないわけ。
普通の人間でも無理なく実現可能なものを造らないと、永続的にきちんとした運用は無理。
逃げてるとか何とかいう話とは全く無関係なんだよ。
＞一歩間違えりゃ人が死ぬモノに携わってる
殆ど全ての商品がそれに該当するよ。あと、俺三菱と関係ないちゅうに・・・
＞俺はちゃんと自由闊達に意見の言えるところ選んで就職した
君はもう君の会社の暗部をマスコミに告発したの？
スレストの三菱（笑）
三菱にピッタリの四文字熟語を作れと三菱の替え歌を作ろうがスレストされますた。
>>319 > 「人間は１００ｍを９秒台で走ったことがある。
> だからこの計画は全ての人員が９秒台で走ることを前提に設定しよう」
んとね、程度問題であって、普通はそうだね、14秒くらいで走ればいいよってハナシ。
100メートルを14秒で走れない人（会社）は、陸上競技界から消えて下さいって事。
ましてや、競技途中に暴走してグラウンドを破壊するような選手なら尚更。
誰も９秒台出せなんて言ってません。出せないの分かってるんだし。
14秒程度は出せって言ってるのに出せない、でも競技諦めない、
それで相変わらずグラウンド破壊してるから呆れられてるんです。分かる？
極悪菱ヲタ(^o^)/硫酸ヒッキーが、スレストしたんだろ、益々三菱に劣位を感じさせる。頼まれても三菱いらん
三菱にぴったりな四文字熟語其の八 作らなきゃ！前回は七
硫酸糞スレ発生警報
>>321 言ってることが全く違うんだよ。
「問題点をどうすべきかという議論」は大事だという議論なんだよね・・・
その解決策として物凄く崇高な理念や美しい解決策を描くのは悪い事ではないけれど、
現実に運用できないようなものではどんなに美しい解決策でも無意味だという話。
現実運用可能で、且つ効果的なものを用意しないとってこと。
まさに「14秒くらいで走ればいい」という解決策を見出すべきということなんだよ。
君はもしかしたら社員なのかもしれないけれど、外にいる無関係な俺としては
三菱の体制や制度がどうなってるかは知る由もない。だから
「14秒程度は出せって言ってるのに出せない」かどうかは分からないよ。
「相変わらずグラウンド破壊してる」という部分も見受けられない。
少なくとも、「不具合車両の修理をしたら即マスコミに報告すべし」なんてのは
１４秒台の対策ではないと思うがね。
ええと、このｽﾚの流れは…
重工関係者乙？
答えは車で出します。
答えでましたね。ろくな車はつくれません。ろくに整備もできません。
嘘だけはいくらでもつきます。不具合はユーザーのせいです。
謝罪はしません。
これが答えでしょう。
ほんと三菱は、どうしようもねえな（笑
車のような物（欠陥品）を作ったって売れねえから自社登録してんだろが！
いちいち2ちゃんに工作員使って洗脳事実隠蔽活動なんかやるなよ。
ホントみっともないね。
しかも、どうしても口で勝てないと見るや否や三菱工作員はｽﾚｽﾄ作戦ですか（笑
もうホント日本の未来の為に倒産しろよ。
ほんと三菱は、どうしようもねえな（笑
車のような物（欠陥品）を作ったって売れねえから自社登録してんだろが！
いちいち2ちゃんに工作員使って洗脳事実隠蔽活動なんかやるなよ。
ホントみっともないね。
しかも、どうしても口で勝てないと見るや否や三菱工作員はｽﾚｽﾄ作戦ですか（笑
もうホント日本の未来の為に倒産しろよ。
>>322-323 お前バカか？
(^o^)/に削除権限なんてねーよ
適当な事書いてんじゃねーよチンカス
ヨタ工作員のsakujyoya ★がヨタスレ消す為にスレストかけたんだよ
他社で類似スレが残ってると批判が出るからな
次スレ立ててもすぐに削除されるだけじゃアホ
もうまだまだ叩かれて、車も売れなくて当然。誰もがあほ会社だと思っているよ。
１回目のリコール隠しが発覚して、もう隠さないと言う流れで、社員改革を
テレビで放送されていたし、社員がNHKにも出ていて、今後しっかりしていく
みたいに語っておきながら、実はまだリコール隠し続けていましただもんなぁ。
答えは車で出します。っていう方法しか無いと思うけど、なんか手遅れな気がする。
答えは車で出します、って言っても、
何にも新車の発表してないしなぁ…。
台所が火の車、ならわかるが
>>333 赤字5000億円の三菱の台所は火の車どころか爆発炎上だな。
車と同じやんｗ
すすがたまりやすい、ＧＤＩはやめて普通のエンジンにするらしいので
再生できると思います。
新型ＧＤＩ＆ＥＶでまきかえしするんよ
>>334 実質１兆円でしょ。三菱グループが５０００億融資してんだから。
しかし１兆円ドブに捨てても潰れないとはねえ。
日産は６０００億の赤字を出した時があったが、あれは倒産寸前だった。
財閥なら１兆ぐらい屁でもないのかね。
１００兆円位までは無問題です。
硫酸がまた荒らしスレ立てやがりました。
三菱を讃える四文字熟語だと。誰かスレ立て直してくれ
ついさっきトリビアで、
スキージャンプ台でタイヤを転がしたら？mジャンプするってのやってた。
ホイール抜きのゴムだけでも凄い破壊力・・・
軽自動車のタイヤとセダンのタイヤは減速部分も見せてたけど
それより破壊力のある重量級タイヤは、下でぶつかった部分を全カット。
あれが直撃して生きてたら奇跡だと思うわ。
>>337 財閥でも次の１兆円はだせんだろうが。
だがこのまま販売台数が横ばい続ければ、来年の今頃は次の一兆円が必要な時期だろう。
・・ほぼ間違いなく横ばいだろうがなｗ
>>341 だから、哀しい横浜母子死傷事件（通称タイヤミサイル）が起こったんだよ。
全カットはそれに対しての配慮だろうね。
>>343 三菱の社員はどう思ったのかな？何とも思わないだろうな、爆笑してそう。
岡崎工場で外国人といっしょの職場ではたらけるよ
ぶらじル人はみんないいやつばかり
>>345 梟＝トビュッシ－＝朝鮮人 ちょこちょこ名前変えるな氏ね
>>345 >ぶらじル人はみんないいやつばかり
ジーコを見てると、そうとは思えん。
聞いた話だが、豊田市保見(字合ってる？）で若い女の子がブラジル人共に輪姦されて子宮破裂で殺されたと言う。あまり大きく取り扱われていなかったが、梟みたいなゴミが捕まって長い懲役(無期だったよーな)の後に国外追放だわな。
欠陥車だけはガチ
最近、三菱車乗ってて死んでも誰も同情しないどころか、
モラルの欠けた感覚の果ての惨劇くらいにしか思われて
ないみたいだ。
６月売り上げ台数、昨年よりアップしてるじゃん。
回復傾向だね三菱さすが
ネタではありません実話です
ここにも何度も書き込まれている事と同じですが今日の午後、外環三郷出口で一般道への
合流がいつものように渋滞していたが何台かの車が渋滞の車列を無視してゼブラゾーンから
割り込み。
目撃は４台でうち３台はトラックでおなじみふそうが２台、普通車は１台、これが
白いデリカスペースギア、相変わらずやってくれますねデリカ。
扶桑は外人が社長になったのでやったけども、倭人の社長のとこはあかんのでは
火車三菱
台所火車
このスレ急ブレ－キかかってますねｗ
みんなこの三菱叩き騒動のおかしさに気付いてきたんだと思う
三菱すれも全然のびなくなったし
いくら叩いても反省の色なしだからな
みんな飽きたんだろ
一般消費者だけではなく２ちゃんの叩きスレにまで見放されたと。
そりゃあこれだけ販売が落ち込めば話題にもならないだろう。
欠陥関連のニュースは途切れなく出ているけど。
利益の計算が１台あたり６５０万ですか。４００万ぐらいは有償修理で稼ぐ気ですね。
売った車は全車リコール標準装備なので必ずディーラーに戻ってきます。
戻ってくれば他の修理必要箇所の見積もりやり放題。
リコールに出さねば車のオーナーが責任を問われる施策を逆手に取って押し売りする気。
>社内
「リコールは年に２件まで」。社内の人間が声を上げても上司たちが握りつぶします。
やっと入った財閥系企業。首を覚悟で社外へ告発する勇気などありません。
品質部門のお仕事は「それはお客様の整備不良です」「監査は１０分対応で隠し切れ」
普通の会社の品質部門は「これダメ、出荷停止。早急に直しなさい。客が待ってる」が仕事。
「企業として落第」のレッテルは間違いではないようです。
お、おぞましい…
三菱叩き＜菊間叩き
三菱は岩崎弥太郎の顔に泥をぬるようなことを連発
フジテレビの菊間は親の顔に泥をぬる行為をして謹慎中
さて今はどっちが叩かれるべきか。
>>367 三菱だろ。菊間が酒の席に呼んだとしたら多少は責任あるが、
飲んで騒いだのはジャニ本人の自己責任。
三菱の場合は各自が自己の判断のもと、隠蔽をしたりして
たちが悪すぎる。
いんぴするのは、販社が製造会社になにも言えない状況なのか、そうならそうと
社会にうったえて、構造的不具合の改良につとめないと
スレが伸びなくなったのは世間が三菱を許したからではない。
確かに一向に改善しない三菱に呆れて飽きが来ている。
でも三菱の事だから数ヶ月の内にまた燃料をくれますよ。
数ヶ月？ そんなことはない。燃料に限ってはとてもいい仕事をしてますから。
菊間穴は無期限謹慎だけど三菱自工は？
騒音オバサンは二度目の公判八月です。 映画より面白い裁判になると思います。皆さん観にいきましょう。
告発したい。俺のＤdエンジン壊れた
>367は禁酒法時代の人間か？？？
殺人より飲酒の罪が重いとは。
三菱侮辱罪
三菱自動車vs菊間アナ
うちの会社、自動車部品日本メーカー向けを作って納めてるのだが、
今日ある金払いの悪い一社にだけ督促状を出した。
そうです三菱です。
>>361 スレが伸びなくなってきたのは。
・世間が完全に三菱を悪いものとして見放した。
・相手するのも嫌になるくらいウンザリした。
・叩く価値すら無いことに気が付いた。
というのが正解。
>>351 販売台数が去年よりアップしているのは去年の同時期が最悪だったから。
最悪の状態に焼け石に水程度の台数増で喜んでいる奴は真剣におめでたい。
オマケに発覚しただけでも自社登録は２割以上。実態はもっとまともでない方法で
台数を伸ばしている。
出している新型のコルトプラスやアボンデスSGはコケまくり。
オマケに菱ヲタが頼りにしている秋の新型は、他のメーカーでも売れていない大型クロカン。
全然回復しているように見えないんだがｗ
最盛期は3日で1すれ消費してたからね
数字は正直ですよ
いくら情報操作してももうみんな気付いてしまったんですよ
かまってもらえるうちが花だぞｗ
良いか悪いかは別として。
>>383 そう、みんな気が付いてしまったんだよ。
三菱自動車は相手する価値も無いってね。だからここには来ないわけ。
当然、三菱車なんて買う価値もないって。
君の言うとおり数字は正直ですよ。再度のリコール隠しが発覚して信用が地に落ちたときから
販売台数はほとんど変わらない。数パーセントの誤差分以外は。
下らない会社 三菱自動車工業株式会社
早く潰れろ！！！！！！！！
存在する事自体に意味が無い、価値が無い
全然売れてないじゃんｗ
秋の新型車？？？？
認可されるのか？？
>>388 無理なんじゃないの？
コルトプラスみたいな派生車ですらあんだけてこずったわけだが。
菱の力も疑問だが、国土交通省もこんだけ不祥事だらけの会社の製品を
すんなり通す訳が無いしな。
三菱の車が街を走ってるとゾッとするよ。いつ発火するかとか、
突っ込んでくるとか思ってしまい、近寄ってほしくない。
だから、隣や前後を走られてると「このｳﾞｫｹｰ！」とキレます。
三菱の車に乗ってますが、貧乏なのでえんがきれません、どうしたらいいですか、
金をくれたら、プレオに買い換えたいのですが、だれか１００万円ください。
>>391 他人に頼らず自分で断ち切りなさい。
災いが大きくなって、あなたに降りかかる前に。
三菱車は交通安全の守り神なのーよ
疫病紙がロッカーにのこってます。 零戦戦没者の怨霊が帰る季節です。 神風特攻隊のように、突っ込む車がふえるでしょう。靖国であってください。
たった100万円を惜しんだばっかりに、また事故死者が1人増えたな
被害者は1人だけじゃ済まないかもしれんが
ものづくり日本の恥 三菱自動車工業
絶対の信頼を誇るべきが made in japan の誇り
欠陥車を直せないような企業は即時解散すべき
三菱車が売れているのはどこだろう？
岡山・京都あたりだけか？
三菱はユーザー車の下取り額下落と、ユーザーであるが故の世間からの批難・被害
を補償するのか？
>>398 そんなん保障するわけねーだろ。
銭金の問題じゃなくて下取りが安かろうが高かろうが
チャッチャと車売って他のメーカーに鞍替えして三菱車と縁を切れよ。
貴重な照明する物になるので、長期保存をしたほうがいいかも
弱い犬ほどよくほえるって言うよね
ここの無職はまさにそんな感じ
１ヶ月くらい身潰しが欠陥事故無ければこのスレも終了するだろ
>>401 っと言うか、遠吠えしてんのお前と硫酸だけだろ？
オマケに吠えっぱなしで、都合の悪いことには一切レスせず吠え逃げばっか。
最低のクズだよ、お前らは。無職ニート以下ｗ
>>402 しばらくすればお客は忘れるってか？
お前ら世間を舐めすぎ！馬鹿じゃねーの？
まあ、菱の罪は忘れないが、菱の存在を忘れるかもなｗ
質問させて下さい。
バッテリー交換しても充電せずにバッテリーが上がります。
何が原因でしょうか？修理代もだいたいでいいので教えてください。
因みにパジェロ１０年経ってます。
今日の千葉県地方での震度５の地震でマンションのエレベーター止まったままで
約７時間がたつが未だ動かん、近所のＨ社のエレベーターは６時間前には復旧したが
うちのマンションの三菱製エレベーターはうんともスンとも言わないまま。
エレベーター管理の三菱ビルなんたらって会社に電話しても全く埒があかん。
後、２時間くらいで伺えると思いますと何時間も前と同じ返事を繰り返すだけ、
まるで安もんの蕎麦屋の出前の言い訳、あっちこっちで同じようなトラブルが起きているから
何処のエレベーター管理会社も大変なのは分かるが三菱は嘘ばっかりついている。
予定を連絡しますとか後、何時間とか 全部その場しのぎの嘘。
止まった原因は地震であるが対応に嘘をつくのは別問題。
三菱は全体の管理会社とも連絡をキチンと取っていないのでマンション管理会社も困っていた。
嘘つきは三菱自動車だけではないんだね、きっと三菱のリコール対応もこんな具合なんだろうと
三菱ユーザーがかわいそうになった一日だった。
三菱を論理的に批判できるやつはここにはいません
>>407 けっこうみんなソースを出して論理的に批判してると思うが・・・
おれ釣られたか？？
>>407 論理的に擁護が出来んヤツが何言ってる？
批判するには、毎日の不祥事ニュースだけで十分ｗｗ
三菱製＝かつては一流品と言う幻想を多くの人々が抱いていたが今や三菱製＝三流品のパッチモンのイメージ。
究極マゾ体質じゃないか？
これまで”一流”の幻想を抱いていた客は、既に”三流”のイメージを持ってる。
築くのに長年、崩れるのは一瞬。
イメージでこれまで三菱製品を選んでいた人は、もう戻ってこないね。
で、ちゃんと製品見て選んでた層は、昔も今も三菱製品選んでませんｗ
>>405 オルタネ－タ(発電機)が原因だよ。
新品だと８万くらい修理代するよ
>>413 マジレスするとそんなにかからない。
３万から４万の間。ｏｒｚｿﾚﾃﾞﾓﾀｹｰ
アイドリングに聞き慣れない音が聞こえた。
>>414 あっ間違えた。
車種が違うわ。デーラーに電話してきいてみれ。
>>407 論理的に語れないのに菱を無意味に擁護する梟や硫酸が菱のイメージ悪化の一端を担っているのは間違いないな
>>397 自社登録→廃車→海外輸出。
どこかに三菱の製造台数と登録台数、輸出台数の数値が他メーカーに対して異常な
バランスをしているってソースが流れてたよ。
４１９ ヤフオクの中古を自分で交換すると８５００円以上
>>337 実は日産には2兆5000億の負債があったけど
早期自主退職者を募ったり工場閉鎖やパテント売りまくりなど
血の滲む努力をして復活した。
6000億で死にそうな自工と色んな意味でレベルが違うw
しかし、先のことを考えられずに目先のこと（多額の退職金）にとらわれる能無しを切れたのは
会社にとって良かったけど、有能な人間も出て行ったのが痛いね・・・
現場ではベテランから若手への技術の継承が上手くいきそうに無いので
一部のベテラン社員の定年を延ばす案も出ているらしいね。
そういえば日産が宇宙開発事業から手を引いてからロケット落ちまくりだったけど
日産→三菱への技術継承はされなかったのかな？
今日の関越のある大きなサービスエリアでの出来事
日曜日と言うこともあり駐車場はほぼ満杯状態、そこへ悠然と現れたのはご存知デリカ
さっさと車椅子マークの表示された駐車エリアに入ってくると出てきたのは金髪のカップル
流石にそばに居たので注意をすると『テメーの駐車場じゃねーだろうがグダグダ言ってんじゃねーよ』
女は『気分悪ー』と捨て台詞とデリカを残して立ち去っていってしまった
このデリカのせいで遅れてやってきた身障者を乗せたワゴン車は障害者の人をトイレに行かせる
ために優先エリアの脇の路上で通り過ぎる車に頭を下げながら車椅子を下ろしていた
今時、こんな連中しか三菱車には乗れないだろうな心から思った
ますごみの情報操作のこぴぺしかできないあわれな人にも
定職があるといいですね。
若い年齢層のデリカ糊にドキュソは多いんだろな！
きょう前の乗用車が路上に落ちてあった新聞紙のよれよれを、タイヤに巻き込んで
つけたまま走って云った、後ろから見るとすぐ横にマフラーが見えるので
>>424 その情報操作というのが正しいという根拠なりソースを出せよ。
でないと、地下鉄サリン事件後のオ○ム真△教の信者と弁明と同じ臭い言い訳にしか聞こえないぞ。
「マスコミのでっち上げ」は名言だよなｗ！世間の笑いものでもあるｗ
それと何かあるごとに反論するものを「定職が無いもの」と決め付けてかかるが、お前！自分が情けなくないか？
まあ、馬鹿が自分で気が付くまであえて解説しないがなｗ
お前に人としての常識が芽生える事を期待するよｗ
>>410 三菱車のイメージ
戦前からの国防企業の親会社を持ち、各種ラリーでの栄誉で彩っていたが、
それがすべて『虚飾』だと発覚した『致命的欠陥』が拭えない感じ
…話は違うんだが今、米国のビック3の経営不振が深刻だけど、確か、その三社とも
エントリーブランド用に調達したOEM車がすべて姦酷製だった気がするんだけど…
法則発動？
ところで三菱は多量に自社登録した車をどうしているの。
何時までも持ち続けることは出来ないだろうし未使用中古車として市場に大量に
ばらまけば一層に中古車市場価格が下がるだろうし。
それに自社登録の資金って何処から出ているの三菱は果てしない赤字続きでグループ各社から
資金支援をして貰っているから自社登録して、それを安値で処分する事なんて出来ないだろう。
販社も赤字続きだし三菱からの資金支援は当然ないし２万台だっけ１台１００万でも
２００億円 この金は誰が出して、どう負担しているの？
そのうちの何割かは、自給自足で社員に無理矢理買わせているじゃなかった？
ボーナスカットの現物支給ですか？
>>423 デロカ糊の彼らは痴的障害者なのである意味間違ってないかもｗ
三菱車に乗っている時点で十分恥だから、三菱乗りはマナーの悪いことを平気でやる
>>428 ＞法則発動？
業界もカテゴリーも全く無視してバッチリ発動
これだけはガチ
最後に生きのこるのは三菱
一番最初に死ぬのは三菱
おいおいお前ら、一つニュースや。
グランディスってくるまあったやろ。
確か2年前に発売されて二日で5千台受注したものの、翌年に前比92％減くらって受注生産になった迷車や。
当時はグランディスやのうて、「アボーンディス」って話題になっとった。
そのアボーンじゃなくてグランディスが、5月の下旬にひっそりＭＣになっとる。
同時期に発売されたステップワゴンやセレナはよう売れとったな。
負けじとＣＭだけはぎょうさん流したものの、家族が恐怖に引きつるイメージしか残らんかったなｗ
かなーりＣＭ流して金つこうとったから、覚えてたんや。
たしか目標は1000台ポッチだったかのう。
なんと某雑誌によれば6月の販売は３２６台で、前比７９．１％だったらしいやないかｗ
一応５月は１６１台やから倍にはなっチョルが、目標の１／３しか売れとらへん。
ＭＣして、販売前比を落す車も珍しいな。
さすが三菱や。
まったく失敗車に金かけてどないすんねん。
ＭＣ後の台数は社販への代車・試乗車で直接ユーザーが買ってなさそう！！
そういやギリシアの自爆テロでグランディス写ってなかったか？
今日の日経流通新聞に家庭用洗濯機の環境対応度の比較が出ていたが三菱電機最下位だったな。
また、日経新聞には首都圏の地震によるエレベーター事故の記事が出ていたが、やっぱり
三菱電機ビルテクノサービスの対応が一番遅くまでかかったって記事が出ていたな
不様な事に三菱電機は安全性の高さをうたった２面見開きの大広告を同じ日の新聞に載せていた。
三菱電機ビルテクノの対応が一番遅くまでかかったって記事の出ている新聞に安全性をアッピール
する広告を打つ……まー瀕すりゃ鈍する見本みたいな物だな。
おまけにハイテク電化製品の売れ筋記事が出ていたが見事なまでに三菱電機は名前が無い。
自動車だけではないんだな凋落著しい三菱グループ。
身潰し車乗って公道走る奴はある意味テロリスト
三菱ディーラで、本日アライメント調節を行って調節してもらい、
なんどか外に試乗していたようですが、完成品を見てビックリ！！
フロントバンパーが擦れているではありませんか。
いそいで担当のものに説明すると、「当社に限ってそんなことはない！」
と言いきられてしまいました。
三菱がクレーム多理由が少しわかった気がします
赤字なもんでそんな弁償してる余裕なしッス
ミスったら社員自腹だろうから誰も認めない訳でしょ？
菱の都合の悪い事はユーザーの責任！！こうして不具合を隠し続けてきたんだから『答えは、車で出します』信じられっか！！
2、3人の無職やひっきがここで粘着しても何もかわらんよ
世の中を変えたいならまずじぶんが世の中に参加しないとだめだよ
販社につみがないので、いなおるような態度は判る気がする、造ってるとここがええかげんと言おうか
>>447 販社も客にクルクルパーするような奴らだから同情なんか出来んし
商品が欠陥だらけっての知ってて客に売りつけてた販社も同罪。
欠陥があることを知りながら作り続けたのは三菱自動車
欠陥があることを知らされながらヤミ改修を続けたのは三菱ディーラー
完全な共犯関係でしょう
ある意味欠陥隠しが公になってから被害者面している三菱ディーラーの方が悪質かもしれん
ヤミ改修してるところはまだ良心的?
くるくるパ～
>>451 三菱なんて、実はヤミ改修も途中で放置してたからね。
欠陥車に欠陥部品を間違った方法で取り付けていたのは三菱ディーラー
車の修理の方法も知らないで車を売っている恐ろしい存在だね
菱ユーザーは、まんまと騙されてたワケだよ！！
おれは「人」を乗ってる車で判断する。
三菱車乗り：「・・・・・・」
( ･ω･)っ◎ なんか落ちてましたよ 返しときますね
＿＿＿＿＿＿＿＿＿◎゛ｺﾛｺﾛ
＿|￣| (((○ ｺﾛｺﾛ 燃え尽き症候群
,,;;-― ､__
ノ "⌒ヽ
ζ ） 誰かボクをかまってよ
/ ,ノ> ′ く 居場所がないんだよ
i ｙ' ／＾"ヽ、 ＼ 哀しいよ……
| / ＼ ＼
ゝ、 _ノ . ヽ ｀ヽ､__
￣ 'ｰ ‐一'
>>460 あぁ、おまえそういう哀れな哀しいヤツだよな。前から知ってたけどｗ
梟のイメージはこうだろ
|
|
|
(-＿-) …ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃ･･･
(∩∩)────────────────
／
／
／
販社と製造会社との、取り決めの仕様書はありますか、というのも
ドアのストッパーが壊れて無料修理ができるか知りたいので、
車を修理する技術のないディーラーのところへ車を持って行くと後悔することになりますよ。
修理はちゃんとした修理技術のあるところで行って下さい。
手順書と異なった取付方法を行ったり違う部品を取り付けたりするところへは修理や点検を
行わないようにしましょう。
三菱関係のスレが全部スレッドストップ
ついに工作員が大体的にテロを起こしたか！
三菱工作員大決起集会実施中！！
ぜんぜん関係ないけど、エアコンの電磁クラッチって１万円もするんだね。
パワステベルトとあわせて１.５万円も出せない貧乏人の俺。
今日、初めて三菱のディーラーに行ってきた
えあこんが切れないので、なんでですやろ、どこに切るための自動センサーは付いてますか
ミニです、パミニ
>>471 三菱のディーラーに行ってちゃんと直してもらった方がいいですよ。
三菱は自分のところの車を治せないので有名だからな。
トヨタとか日産とかでエアコン壊れたことないけど、
三菱はよくあるのか？
【三菱自動車ってこのまま破滅しちゃうの？２】
852 ：（＾o＾）/：2005/07/25(月) 19:30:05 ID:ULiZh6/rO
三菱はまじめにやって
うまれかわった駄炉
ひっきーどもはしつこいんよ
853 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
【三菱車の処分に困ってます】
195 ：（＾o＾）/：2005/07/25(月) 19:35:45 ID:ULiZh6/rO
ひっきーどもは三菱叩きしてるひまがあったらハロワにいけーよ
臭いんーよ
196 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
【三菱を讃える四文字熟語】
54 ：（＾o＾）/：2005/07/25(月) 19:33:45 ID:ULiZh6/rO
宇宙最高
55 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
>>476 要するに全てのスレストは硫酸が現れたせいなのか。
っていうか、それ全部硫酸が立てたスレってことはないよなｗ
>>477 【三菱を讃える四文字熟語】 は硫酸が立てたとどっかに書いてあったぞ
まだまだ日本中で花火が見れるという事か
三菱車のスレッドに良く書いてあること。
漏れの○○（三菱の車種名）は買って５年になるが特に故障なんか無いよ。
って普通、買ってから廃車と言うか手放すまで故障なんかせんだろう。
普通の事が話題になる三菱車 ある意味凄い。
いいかげんにしろよ無職ども
,,;;-― ､__
ノ "⌒ヽ
ζ ） 誰かボクをかまってよ
/ ,ノ> ′ く 居場所がないんだよ
i ｙ' ／＾"ヽ、 ＼ 哀しいよ……
| / ＼ ＼
ゝ、 _ノ . ヽ ｀ヽ､__
￣ 'ｰ ‐一'
トヨタ レクサスブランドの立ち上げに２０００億円投入
レクサスがいいとか悪いとかを論じるのではなく将来の事業展開のために２０００億円を
積極的に投入する会社と５０００億円を恵んでもらっても赤字の穴埋めしか出来ない三菱。
こうやってドンドン企業間の価値と言うか存在意義に差が出来てしまうんだね。
別にトヨタを誉めたりレクサスをヨイショする気も無いので主旨を間違わないでね。
>>482 まがいものか？
昔の「梟＠山の奥」はもう少しマシなこといってたけどな（ｗ
コピペですまん
梟のイメージはこうだろ
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(-＿-) …ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃ･･･
(∩∩)────────────────
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>>486 まさにｗ
かまって欲しいから、わざわざこのスレに来て憎まれ口叩いてる。
元々このスレの趣旨を理解してれば来なくてもいいんだよね。
かってにマンセースレでオナニーしてればいいのに。
職歴の無いひとは年金や生活保護をうけられませんよ
|
| ('A`) ﾎﾝﾄｳﾊ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ﾘｱﾙﾃﾞ ﾀﾞﾚﾆﾓ ｱｲﾃﾆｻﾚﾅｲｶﾗ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ
ごりゃー
クチからでまかせで三菱を叩くやつはタイーホされるのよ
前科者のレッテルはられるのーよ
>>486 こっちじゃないの？
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↑逝かれた菱ヲタだと思う。１００読むほど大した書き込みネタじゃない。
>>492はこう言いたいにちがいない
【客観的根拠有りメーカーメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は歓迎！】
客は賢いから。
三菱自動車はもはや潰れる＝淘汰されるしか運命の選択肢がない。
そんなアンポンタン企業の事などより１兆６７００億円の経常利益を上げながら
将来の生き残りのために新ブランド立ち上げなどのアクションプランを次々と
打ち出すトヨタの動向の方が興味深いのは確かだ。
追記
そのトヨタですら日本国内販売での教条利益は約１０００億円程度で北米市場での
利益が約１兆円。
トヨタが将来にわたり生き残るためには日本国内での高級ブランドを成功させる事と
中国市場での成功しかない。
俺は別にトヨタが特別好きでもないしトヨタ車は１台しか買ったことがないが企業としての
トヨタの挑戦には大いに興味を引かれる。
それに引き替え泥沼に大金を捨てるが如くの三菱自動車の無様な生き様を見せつけられると
暗澹たる気持ちになる。
三菱グループとはいえ基盤は盤石ではない何千億円ものお金はもっと有意義な技術開発などに
投じられるべきお金でありドブに捨てる余裕は三菱と言えどもないだろう。
１０年たって三菱自工の対応問題が三菱グループの迷走の始まりだったと言われないように。
客の目は肥えてるからね。
三菱自動車は無敵だロ
ほえづらかくのはお前らひっきーどもなんよ
３０位圏外
>>494 なるほど。つまりダチョウ倶楽部の上島が「押すなよ！絶対に押すなよ！」って行ってるのとおなｊ
>>499 三菱ごときで何を吠えずらかくんだい？
糞チョン(ｹﾞﾗ
ローバーみたいに中国が買ってくれるよ！
>>503 それ、（・∀・）ｲｲ!!
日本から欠陥車メーカー撤退→安全・快適な交通(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
中国のどっかのメーカーが買収→ﾁｬﾝｺﾛクオリティで欠陥車続発→中国でも淘汰で2重に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
真面目に考えれば三菱自動車と言えども未だ中国に無償で放棄するのは問題があるだろうな。
４０００台程度しか売れていない普通車部門は完全撤退し軽部門は日産に売却するのが
一番妥当だろうな。
三菱グループとしては部品供給や販社の維持などの条件を出せばいい。
三菱としてはふそうだけ残せばいいだろう。
どうしてもふそうもまとめて処分したいのならいすゞかウルトラＣでホンダだろう。
>>505 海外販売分を考えないのはあなたのオツムの出来が悪いせいですか？
三菱グループはお金をドブに捨てる余裕があるのさ、現に捨てているのだから。呆れる程に凄いグループなのさ。
>>506 海外も平均するとボロボロなのを考えずにそんなことを言えるのは
あなたのオツムの出来が悪いせいですか？
まあ、ごく一部に一時的に好転しているところもあるけど、一時的か
前年度が悪すぎたとかいわく付きｗ
観光バス、車体の一部焼く 滋賀・日野の国道 けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000037-kyt-l25 ２１日午前８時５５分ごろ、滋賀県日野町大谷の国道３０７号で、
走行中の「北陸観光バス」（石川県加賀市）の大型観光バスの後部エンジンから出火、
車体の一部を焦がして、約１５分後に消した。
バスは、後方のトラックから出火を知らされて停車し、乗客２１人と運転手(30)にけがはなかった。
日野署によると、
バスは三菱ふそう社製で、
同県白山市から伊勢神宮に向かう途中だった。
同署は、リコールの対象車かどうかも含め、出火原因を詳しく調べている。
客の命より車体の値引き優先してるな。
身潰し買うヤシは｡｡｡｡
海外ね、いわゆる後進国でしか売れない三菱
北米は全滅状態で北米三菱の社長自らがギブアップ宣言をしているくらい
曰く『品質問題を問われると何も言えない。』ってね。
ロシアやアジアの一部、中近東などにある程度は売れているが焼け石に水。
肝心の中国には販売のポリシーもなければ具体的手段も無い。
トヨタやホンダが着々と手を打っているのに何も出来ていない。
えらそうに海外販売分を言うが、それを言うならカローラは世界で１００万台売れている。
全世界の販売台数を合計したところで日本国内のトップセールス車種１車種程度。
三菱はどうせ日本国内では売れないんだから会社ごと日本から出て行って欲しい。
>>508 会長の西岡が談合疑惑で隠れてたくせに、いきなり出てきて三菱自の好調ぶりを強調してるのにはﾜﾗﾀ。
フェニックスショックで株価が暴落してるから必死なんだよね。
北米でエクリプスが好調なんて言ってたが、実はブレーキに欠陥があり販売中止になってるし。
さらに、直ったと思ったら又同じブレーキの欠陥が発覚してる。
都合の悪いことは隠す体質は変わってないｗ
親会社の重工が談合疑惑で逮捕者を出しているくらいだから子会社の自工も
談合による殺人（協働謀議）で逮捕者くらいだしたらどうなの。
重工は談合で国民の税金を騙し取ったが自工は談合で人命を奪っている。
どっちが悪質か考えるまでも無いだろう。
この親にしてこの子あり。
三菱のいく所、全て国民の迷惑。
身潰し痔肛は今では日本で最下位の弱小自動車会社なーのよ。
車売れなくてもうすぐ逃散するので、身潰し捨淫が吠えづらかくのは
時間の問題なのーよ。
悪貨は良貨を駆逐するーんよ
あれ？リコール終了宣言は？
安全宣言は？
ど う な っ て ん の ？
まさに、リコール無間地獄…
国防も含め、戦中からの三菱依存は見直さないとな＞国民の安全の為に
この前の東京での地震の後、いいタイミングで日経に
見開き広告載せた電機の内容にﾜﾛﾀ
>>508 ハァ？
「４０００台程度しか売れていない普通車部門」に対して違うだろって言ってるだけだが？
乗用車全世界販売が４０００台なんですか？
三菱最高ーよ
盛り上がってるねぇー－
またでたね、三菱のリコール
最高だね。もう、日本の自動車業界から退場してほしいね。
隠蔽は一流ですよ。
レクサスの品質を維持するために必要なレクサスマスト ５００項目
三菱のいい加減さをあらわす三菱の品質管理 ミツビシメイビー 多分１０項目ぐらい
相変わらずくそうのリコ－ルばかりですね。
自工の沈黙がこわい・・・
またロッカ－行きですか？
不祥事を皆が忘れるのを日本で待つより、金があるうちに海外に移転したら？
海外なら日本車って事で信用あるから売れそうじゃんｗ
さようなら三菱自動車
すばらしい欠陥車をありがとう
ていうか、子会社？のふそうはリコール出しまくってるけど、親会社？の自工からのリコールが少ないのが怖い。
ふそうのリコール件数からいったら絶対に自工のリコールは現状のままで済むはずが無い。
いくらお得意の隠蔽工作をしようと、ユーザーの目は厳しいのよ。
出すもん出し切ってとっとと倒産汁！＞自工
あ、あと欠陥修正だけは対応してね。無理かもしれんが(ﾌﾟ
>>527 >ふそうのリコール件数からいったら絶対に自工のリコールは現状のままで済むはずが無い
そんなことないよ。
バスやトラックは物が大きく重いだけに技術的に難しい品だから。
軽くて小さい乗用車なら部品の強度や取り付け精度はそれ程きつくない。
馬鹿じゃねーの
リコール隠しの三菱か…
ドアは取れるわ、シャーシはひん曲るは最悪だ。クソビシだ。
ただエンジンは他のメーカーの車よりタフで丈夫だ。
船まで造っているメーカーだからエンジンの技術は最高。
ススがたまりやすいので、書道のすずりに使えるかも
>>530 最高なんですか？
それなら最近ダイクラのエンジンに切り替えたのは何故でしょうか？
それとＧＤＩは？ｗ
身潰し痔肛は再起不能なのーよ！
>三菱自動車が発表した2005年上半期の生産・販売・輸出実績は、
>グローバル生産台数が前年同期比12.0％減の65万9899台だった。
>リコール事件から1年以上が経過したが、依然として低迷している。
>国内生産は同14.1％減の30万5638台と落ち込んだままで、5年連続で
>マイナス。
>国内販売は同18.8％減の15万7934台だった。
>『コルトプラス』を投入したものの、販売下支えには結び付いていない。
>海外生産は同10.0％減の35万4261台と、2年連続のマイナス。
>アジア生産は同1.6％減にとどまったが、北米が同41.9％減と半減した。
http://response.jp/issue/2005/0728/article72939_1.html 今期も５千億以上の赤字確定なのーよ！！！
自社登録と縁故押し売りに励んだ甲斐がないなw
値引きに釣られて馬鹿が買う♪
ハイ！ハイ！ハイハイハイッ！ワオ！
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ヘ| |＼ ヘ| |＼
< <
あるある探検隊！
ヽ(｀Д´) ヽ(｀Д´)
| ヘ|ヽ | ヘ|ヽ
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あるある探検隊！
(｀Д´)ノ (｀Д´)ノ
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三菱は絶対つぶれません
22世紀まで生き残ることは確実です
実際は菱ディーラに入りづらいってのが客の本音。
「買う気が無いんだろ」っていう店員の視線が不快にさせる
風雪の流布は犯罪になりますから注意してくださいね！
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| ('A`) ﾎﾝﾄｳﾊ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
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すいません、言い直します。
三菱は絶対つぶれない、とは限りません。
22世紀まで生き残ることは多分ないでしょう。
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│ほん怖クラブ│
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∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 小田急線踏切に母子怨霊が出るとか出ないとか…
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│稲川ライブ│
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∬
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~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 火の玉が漂っていると思ったらパジェロだったんですね、ええ
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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すいません、言い直します。
三菱は絶対つぶれない、とは限りません。
22世紀まで生き残ることは多分ないでしょう。
＿＿＿＿＿＿
│稲川 ライブ│
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∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 小田急踏切、百年の祟り、あるんですよね。ええ
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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│稲川 ライブ│
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∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 故障続きで生き地獄だったらしいんです。ええ
／／/ /_/:::::/ ＼
|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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>>545 ＞安全面の優先を求めるのは、どうも難しそうだ。
ワロス！
スレ住人A「『菱擁護派』に共通する見分け方を発見した」
「それは････擁護派はタバコの煙を少しでも吸うとだな･･･鼻の頭に血管が浮き出る」
スレ住人B「みんな何やってんだ！？」
スレ住人C「うそだろ住人A！」
スレ住人A「ああ嘘だぜ･･･だが････マヌケは見つかったようだな」
梟 「シブイねぇ････全くおたく、シブイぜ」
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050729i104.htm 三菱自、欠陥隠し旧経営陣７人に１１億円の賠償提訴
三菱自動車（東京都港区、益子修社長）の「欠陥隠し」問題で、同社は２９日、
「リコール（回収、無償交換）を把握できる体制を構築せず、
一連の問題を引き起こした結果、会社の信頼を失墜させた」として、
中村裕一・元会長（７９）ら歴代３社長を含む元役員７人に対し、
総額１１億３５００万円の賠償を求める訴訟を東京地裁に起こした。
訴えられたのは、中村元会長（請求額３億９４００万円）、
木村雄宗・元会長（７４）（同２億５６００万円）のほか、
２００２年１０月に山口県内で男性運転手（当時３９歳）が
クラッチ部品の欠陥による事故で死亡した事件で、業務上過失致死罪に
問われている河添克彦・元社長（６８）（同１億円）、
三菱ふそうトラック・バスの宇佐美隆・元会長（６５）（同１億２９００万円）ら４被告を含む５人。
訴状によると、三菱自では長年、イメージの低下を防ぐためや
費用を節約するため、運輸省（現国土交通省）から、リコールの対象となる
可能性が高い不具合についての商品情報連絡書を隠したり、
リコールせずに改修する「指示（ヤミ）改修」が行われていた。
８９年６月から８年５か月にわたって社長、会長を務めた中村元会長は、
こうした状況を知りながら容認し、不具合の原因解明や対策処理に
消極的な意識を社内に生み出した。０４年の調査で発覚したリコール隠し
８５件のうち６８件は、中村元会長が社長、会長時代にヤミ改修を行っていた。
また、木村元会長もリコール隠しを認識しながら是正しなかった。
河添元社長は００年にリコール隠し問題が発覚した際、調査対象期間を
９８年４月以降に限定し、それ以前の不具合について調査をしなかった。
このほか、三菱ふそうトラック・バスの宇佐美元会長ら４人については、
大型車のクラッチ部品の欠陥について、９６年５月までに危険性を認識しながら、ヤミ改修の対象とし、改善を怠ったとしている。
んなことより早く街に出回ってる欠陥車改修汁
いったいいつまでかかってんだよ
前経営陣の命令でリコール対応しなかったから欠陥部分が積もりに積もって
現状の設計陣のマンパワーでは対応しきれないんだろ
だから今後も爆弾を抱えたまま三菱車は街中を走り続けるわけさ
>>555 １１億３５００万円の賠償を求めるって事だけど、この金額って確か訴えられた
旧経営陣に支払われた退職慰労金の額だったはず。
それも記憶違いでなければ税抜き金額、つまりはお馬鹿旧経営陣は無能で欠陥を
監視する能力もないのに７人で手取り１１億円の慰労金を貰っていたと言うことだし。
三菱は訴訟を起こす前に支払い済み退職慰労金の返済を求めていたはずだけど、
訴訟を起こしたって事は７人は貰ってしまった慰労金は返さないと三菱に突っぱねたわけだね。
欠陥車の被害者には散々嘘をついて補償もしなかったのに身内には簡単に慰労金を
支払っているんだね三菱自動車。
どうせなら旧経営陣が個人破産しなければならない位の補償を求めるべき。
どうせ彼らは財産分与や名義変更を行っていて払えないと抗弁するに決まっている。
１１億は安すぎる。
５０００億ぐらいだろどう考えても
もはや常駐たたきもいなくなったか
これで新車出して誰が注目するのだろうか?
かしこいアンチは叩きがむだだとわかったのーよ
いまも叩いているのは吉外だ炉
三菱の復活はまちがいないのーよ
まだ新車出すの？
さっさと潰れろ
仮に今年100台作る予定が売れないと分かり6台減らして今年は94台にした
しかし42台しか売れず 倉庫には山のように車が積まれている
工場で働く人は作っても作っても売れないため
自分にも製品にも自信を持てなくなってしまっているらしい。
どうなるんだろ、この会社
「今、三菱の車を買う奴は非国民」
このイメージが消えるのは何年後なんだろう
貧困層は値引きに目が眩んで契約しちゃうんですよ。
貧乏人専用車なのか？
オサレなインテリが買うのーよ
非国民だけが買うんだよ
社員と下請け関係だけだろｗ
在庫が大変になっているそうでつねｗ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007011&tid=bb0ia9bde9a96h &sid=1007011&mid=24140
三菱自、６月世界自動車生産台数は前年比‐5.9％＝国内販売＋4.7％ 7月28日 14時55分
三菱自動車の６月期世界自動車の販売率は４２％となっており、上年期の販売率は４３％となっていた。このため不良在庫在庫比率は６月単月で５８％、
上年期で５７％となっていた。この数字で見る限り、生産調整は前年比で約６％行っているに過ぎず、
大幅な過剰生産が行われている模様である。生産ラインに従事する社員にインタビューしたところ、
山のように自動車が工場に積み上がっており、
これ以上作れば場所を借りて保管せざるをえない状況であるか、危機的状況が浮かび上がるか。
なお、従業員の志気は極めて落ちており、生産したものに自信が持てないようであり、
品質管理上の問題を浮き彫りにしつつある模様。以上、コイター調査部分析評価結果の配信。
前年比 台数
６月期 生産関係 総生産 ５．９％減 １１万９７２０台 （在庫率５８％）
海外生産 １２．６％減 ６万４１３４台
国内生産 ３．３％増 ５万５５８６台
６月期 販売関係 総販売 ５万０１４５台 （販売率４２％）
国内販売 ４．７％増 １万８８４５台
輸出販売 ９．４％増 ３万１３００台
上年期 生産関係 総生産 １２．０％減 ６５万９８９９台 （在庫率５７％）
海外生産 １０．０％減 ３５万４２６１台
国内生産 １４．１％減 ３０万５６３８台
上年期 販売関係 総販売 ２８万６８８０台 （販売率４３％）
国内販売 １８．８％減 １２万８９４６台
輸出販売 ８．１％減 １５万７９３４台
在庫が大変になっているそうでつねｗ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007011&tid=bb0ia9bde9a96h&sid=1007011&mid=24140 三菱自、６月世界自動車生産台数は前年比‐5.9％＝国内販売＋4.7％ 7月28日 14時55分
三菱自動車の６月期世界自動車の販売率は４２％となっており、上年期の販売率は４３％となっていた。
このため不良在庫在庫比率は６月単月で５８％、
上年期で５７％となっていた。この数字で見る限り、生産調整は前年比で約６％行っているに過ぎず、
大幅な過剰生産が行われている模様である。生産ラインに従事する社員にインタビューしたところ、
山のように自動車が工場に積み上がっており、
これ以上作れば場所を借りて保管せざるをえない状況であるか、危機的状況が浮かび上がるか。
なお、従業員の志気は極めて落ちており、生産したものに自信が持てないようであり、
品質管理上の問題を浮き彫りにしつつある模様。以上、コイター調査部分析評価結果の配信。
前年比 台数
６月期 生産関係 総生産 ５．９％減 １１万９７２０台 （在庫率５８％）
海外生産 １２．６％減 ６万４１３４台
国内生産 ３．３％増 ５万５５８６台
６月期 販売関係 総販売 ５万０１４５台 （販売率４２％）
国内販売 ４．７％増 １万８８４５台
輸出販売 ９．４％増 ３万１３００台
上年期 生産関係 総生産 １２．０％減 ６５万９８９９台 （在庫率５７％）
海外生産 １０．０％減 ３５万４２６１台
国内生産 １４．１％減 ３０万５６３８台
上年期 販売関係 総販売 ２８万６８８０台 （販売率４３％）
国内販売 １８．８％減 １２万８９４６台
輸出販売 ８．１％減 １５万７９３４台
生産台数は不良品をはねた前なのか後なのかが気になる。
>572 >コイター調査部分析評価結果の配信。
なにコレ？
>>572 コイター調査部ってなに？
ID:w3FOYCFJ0、最近は掲示板に誹謗中傷に当たる適当な事書くと簡単にタイホされるから気をつけたほうがいいよ
>>574 お、スマンスマン。
×あと９ヶ月で１１０千台を稼ぐ必要がある。
○あと９ヶ月で１００千台を稼ぐ必要がある。
だね。
三菱自はナリフリかまわず、いい事だけを操作して発表するから駄目なんだよな。
会社の体質は変わっていない。
まったく生まれ変わって、隠し事をしない会社にナってはいないね。
実質的に三菱が日本を支配しているのを知らないんだよ
叩いてるニートは
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｀ヽ､i (､i´ﾉ ´い,, ﾉ ' |;;;::::::::::::::/ なんで、コイター調査部分析評価結果にマジレスしてる奴がいるん？
. i ^~~~ー==─ ー'-+､ /^ﾞ-､;;;;/
{ ヽゝ '-'~ノ
λ ''ﾞﾞ''-''-─､ /-'^"
ヽ,_ ^~^ (
／｀''丶､ , - /^l
/ ／( ﾉ ｀'''''''´~ ＿, - ' ~ ﾞi､
{ / ／|￣￣￣￣ _,-'^¨ }
{／ / ﾞー────'~ ＼|
/ ヽ ＼
>>579 それはね、自慢げに書き込むやからを戒めるためさ。
カネボウの宇宙遊泳と黒玉とつっこみがよかった
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| ('A`) ﾎﾝﾄｳﾊ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣ ﾘｱﾙﾃﾞ ﾀﾞﾚﾆﾓ ｱｲﾃﾆｻﾚﾅｲｶﾗ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ
私のコルトタアンパイクすれが無いのだが
>>582 お友達になれるかもよ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093745818/749-751 > 749 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2005/07/28(木) 21:22:31
> トヨタがリコール出してもふそうほどマスコミバカは騒がない。
>
> 一時期燃える事故あったけど
> キャメラマンはふそうじゃないと分かった途端すぐ撤収していきやがる。
> マスコミのばかやろう。
> 750 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2005/07/28(木) 21:25:43
> マスコミのばかやろう。
> 751 ：名74系統 名無し野車庫行 ：2005/07/28(木) 21:35:47
> マスコミのウミも出してやろうか！
> 三菱ばかりが悪いんじゃないぞ！
> フロントタイヤの外れたトレーラーは、
> 普段から積載オーバーだったんだろうが。
> 使い方を誤らなければ、
> ハブなんて外れねぇんだよ！
／＼
＼／
／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（ ＾＾ ）￣ ＜荒ぶるリコール魂、タイヤのドロップゴール決めて下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―― (((((◎ 三菱渉
大量自社登録とか元役員に損害賠償訴訟とかのパフォーマンスはどうでもいいから
いいかげんリコール発表した分だけでも欠陥改修の進捗状況を公表してくれんかな
不良在庫が多いなどという虚偽の書き込みは困りますね。
山積みになっている車はあくまでも『仮組み』ですから。
このスレの少なさ
この注目されなさぶりは、事項首脳もびびってるだろ？
とりあえず何かをしているみたいだけど、自分達の体裁最優先なのが笑える。
被害者の救済が最優先だということが何故わからないのかね？
とりあえずこういう非常識な奴の始末とかな
↓
三菱自動車の業務上過失致死傷公判、宇佐美隆被告(64)らの第22回公判
ハブ破損事故が最初に確認された1992年から2002年の横浜市の事故まで、
破損原因を調査した三菱自動車の元設計担当者(46)が弁護側証人として
出廷。ハブ破損について「強度(の問題)というより、市場の使い方が
どうかと思った」などと、元会長らの主張に沿う証言を行った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050707-00000089-mailo-l14 > 三菱車の業務上過失致死傷公判、元品質情報部長が検察官調書の内容を全否定
>
> 三菱ふそうの宇佐美前会長(64)らの虚偽報告事件の横浜簡裁での第20回公判
> で、弁護側証人の元品質情報部長(55)が自身の検察官調書の内容を全否定。
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L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i ／ 謝罪したら
/●) (●> |: :__,=-、: / ＜ 負けかなと
l イ '- |:/ tbノノ ＼ 思っている。
l ,`-=-'＼ `l ι';/ ＼
ヽトェ-ェェ-:） -r' ￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
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身潰し痔肛は再起不能なのーよ！
もはや社淫しかかわないのーよ！
>三菱自動車が発表した2005年上半期の生産・販売・輸出実績は、
>グローバル生産台数が前年同期比12.0％減の65万9899台だった。
>リコール事件から1年以上が経過したが、依然として低迷している。
>国内生産は同14.1％減の30万5638台と落ち込んだままで、5年連続で
>マイナス。
>国内販売は同18.8％減の15万7934台だった。
>『コルトプラス』を投入したものの、販売下支えには結び付いていない。
>海外生産は同10.0％減の35万4261台と、2年連続のマイナス。
>アジア生産は同1.6％減にとどまったが、北米が同41.9％減と半減した。
http://response.jp/issue/2005/0728/article72939_1.html
盗用多にでもＯＥＭ供給さしてもらったらいいじゃない？
エンブレムだけでも盗用多マ－クになれば１０倍売れるはずｗ
ゴミの販売を行う予定はありません。(w
ごみは産廃として、東京湾に埋めて欲しいね。
ゴミ餃子ならぬゴミ菱車か。
今年度も５０００億円の大赤字なのーよ！
>トヨタ・日産・ホンダ、世界生産台数が過去最高に (読売新聞)
>自動車大手５社は２８日、今年上半期（１～６月）の生産・国内販売の実績
>を発表した。
>北米やアジアなど海外市場で好調だったトヨタ自動車が前年同期比９・６％増と
>なるなど、世界生産台数で日産自動車、ホンダを加えた３社が上半期として
>過去最高を更新した。
>国内販売では、トヨタ、日産、マツダが前年同期実績を上回り、特に日産は
>「ティーダ」「ノート」などコンパクトカーが好調だった。
>一方、経営再建中の三菱自動車は世界生産、国内販売ともに１０％以上の減となり、
>一連のリコール隠し問題などが依然、深刻な影響を与えていることを示した。
>一方、経営再建中の三菱自動車は世界生産、国内販売ともに１０％以上の減となり、
>一連のリコール隠し問題などが依然、深刻な影響を与えていることを示した。
>一方、経営再建中の三菱自動車は世界生産、国内販売ともに１０％以上の減となり、
>一連のリコール隠し問題などが依然、深刻な影響を与えていることを示した。
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota.html?d=28yomiuri20050728ib22&cat=35 >>599 一度不誠実ぶりを見せてしまうと、どんなに真面目にやろうが後の祭りなんだよね。
>>601 これぐらいの壊れっぷりだと、オーナーがどんな乗り方をしていたかは言うまでも無いな。
34歳にもなってあの車で、しかも大破な暴走運転ですか。
ものすごく恥ずかしいなｗ
>>601 欠陥人間は、欠陥車とは波長が合うんだろうな
買わない 乗らない 近づかない
３原則忘れるなｗ
ランヘボ海苔は市んだ方が世のため。
ﾗﾝﾍﾎﾞが突っ込んで巻き込んだ一台が現行W220のS600Lだった。
他5台の被害や高速道路施設の補償も考えると、対物の限度額を超えてそう。
死亡した加害者ｰ千葉市会社員34才ｰの妻や子供はこれから大変だ…
>>600 >どんなに真面目にやろうが後の祭りなんだよね。
真面目にやれば「後の祭り」だが、菱の場合は(ry
ススがたまりやすいエンジンからヒュンダイのエンジンに変わると最高の
車ができるので、すばらしい。
>>609 何？まじめに人道に反することをやっていたのか！
欠陥サイコーなのーよ
>>608 マジレスすると、ランエボの任意保険の料率ってとんでもなく高いんだろ？
最近は掛け金が高くて払えないから、って無保険で乗り回している若造が結構いるらしいぞ。
まっとうな「34歳会社員」なら、その辺はしっかりしているとは思うんだが。
他人ごとながら心配になるよな。
>>613 こないだ菱車に突っ込まれたが、見事に無保険者だった。
修理代は約９０万その他に２０万だが、携帯メールのよそ見には高い代償だが、要求したら。。。
助けてくれ！店が潰れる！っと泣きつかれたよ。
>>614 泣きつかれようが何しようが、要求するがよろし。
いち早く警官を呼んで事故証明（現認書）をとってもらって、
自分の任意保険の代理店に連絡したら終了。
泣きつかれるヒマもないぞｗ
道路公団と三菱自動車とで嘘つき比べでもやってもらいたいな。
当然、フジテレビの独占中継で司会は菊間アナで決まりだろう。
>>613 対物をケチって一千万程度しかつけてなかったら地獄だ
>>615 614の過失がｾﾞﾛなら、614が契約してる保険会社は何もできないし、
614に少しの過失があっても、614の保険が全て補償するﾀｲﾌﾟの保険でなければ微々たる金額しか貰えない悪寒
>>614 災難だったが、人身でなくてﾎﾝﾄに良かったな
>>614 マグロ漁船に乗せてでも全額支払わせろ！なんならその手の金貸し紹介するが。
三菱乗りの末路
∥
('A`)
l（ l）
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＿＿＿＿＿
・車は人の命を乗せてます。安易に車を選ばないで！
・保険は必ず入りましょう！車は周囲の命も預かってます！三菱の車は保険の相場が高いのは当然。
目の前の車が安くでもトータルで高くつきます！
ストップ・三菱 【買わない・乗らない・近づかない】 ノー・モア・三菱
提供・株式会社マグロ漁船
ついにダイクラの緩幻・酒簾婦クビになりますたね。
身潰し痔肛株も放出でつか？
>>621 放出した株を日産が二束三文で取得→軽部門を残して清算へ
やっと三菱もラクになれる日が来るか
>>601 壊れ方おかしくない？前席の屋根がこんな風に壊れるなんて・・・
でも、３４歳になってこんな車に乗っているなんてなおさら変わり者だろう
>>623 死体運び出すのに屋根切断したんじゃね？
街でトラック、バス以外の三菱車見なくなった。
粛々と廃棄処分が進んでいるんだろうか？
>>626 俺が借りている駐車スペースの隣に、ついさっきまで無断駐車している
ミニカがいたわけだが
いつ燃えだすかと気が気じゃなかったｗ
三菱が潰れれば、「チームマイナス６％」の活動目標が達成できるの？
岡山南部でビシの看板が付いてる鋳造工場の横を通った
どうもビシの下請け工場のようだったが、止まっている社員の物と思われる
車はビシ以外ばっかり（ｗ
たぶん納入用のおきゃん太だけだね、ここのビシ車は。
部品作っている者だからこそビシ車の低品質ぶりをしっているんだね
リコール改修間に合わなくても客が廃車にしてくれるから楽だよ。
もっとも二度と三菱車買わないだろうけどｗ
先程、買い物に行ったらマフラー引きずったキモイ車が走っていた。
ランエボ８だった。キモさ倍増ｗ
ショボイ車なのね
乗ってる奴はカッコイイと思ってやってるから痛々しいんだよな。
真面目な話、最近 ふそうのトラック減っているような気がするのは俺だけか？
三菱自工・・・・・欠陥隠しと総会屋への利益供与と米国法人での従業員へのセクハラ
三菱重工・・・・・橋梁談合主導
三菱電機・・・・・キンタマによる原子力発電所関連の情報漏れ
三菱マテリアル・・・・・土壌汚染と土壌汚染隠蔽
三菱地所・・・・・マテリアルによる土壌汚染の隠蔽
三菱ｹﾐｶﾙHD・・・・・薬害エイズ。非加熱製剤の販売
旭硝子・・・・・アスベストで社員死亡
明治安田生命・・・・・保険料不払い、１０００人以上か！？
キリンビール・・・・・ビール製造の際に出た汚水を海に流す
大手商社6社中、業績NO1の三菱商事の利益の6割は
事項関係ですよ！
既に三菱グループ全体の利益に匹敵する額が赤字の穴埋めに費やされていますがw
兵庫三菱自動車販売と姫路三菱自動車販売が酒を無免許で売って捕まりましたよ。
NHKのニュースより。
>633 何度もリコール修理で預かりになって商売上がったり。そりゃ減るよ。
｜免許がおりないうちに販売を始めてしまった。
認定が降りないうちに生産を始めてしまったと同じパターン。
三菱クォリティは浸透しきってるな。
ユーザーも「任意保険をかけないうちに運転を始めてしまった」な人が多い。
三菱関係は世間様に迷惑かけまくり。
無免許で運転してもいいのは三菱車だけ
理由は、免許持ってたとしても危険なことには変わり無いからなー
身潰しってホント犯罪好きだよね。
酒でも売らないと、ノルマ達成難しかったんだろ。
値引き額に目が眩んで程度の低いＭ車購入
貧乏そして車に無知な為メンテナンスしない。
車検もユ－ザ－車検で通すのみ
車は低品質、しかもメンテナンスいない馬鹿が多いから
欠陥か整備不良かわからないんじゃないか？
財閥企業にしっとしているきもい中小DQN社員が粘着
悪いけど、没落し切ったかつての財閥なんぞに嫉妬する奴はいないよ。
どちらかっつーと「ざまみろ」じゃないかな。
>>647 力を持った組織しかできないような極悪非道の行いばっかりだしな。
同情の余地なし。さっさと店畳めって思う人間しかおらんよ。
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>>649 身潰しディーラーで買った酒でも飲んで、落ち着け。
ボート元社長逃げた！
無免許で酒の販売でつか……。
俺らの想像の遥か斜め上をいくなｗ
経営の多角化のため、ってアンタ。
本業がうまくいかないため、と脳内変換して読んだよ。
>>535 97%減収なら大事だが、97％減益なら普通にありえる話だな。
酒の密売に手をそめてましたか・・・
酒の密売ってあーた、
どっかで誰かが おかしい と思って止めるだろ普通…。
自工も販社も、上から下まで完全に腐ってるとしか判断できねぇ。
熟成が進んで発酵しておるようで
腐ってるとはっきり言っていいよ。
兵庫姫路三菱は閉鎖しろや
伝票を改竄してたのね。
「免許が～」の言い訳って真っ赤な嘘じゃないか。
酒販免許って取りにくいのか？
ホームセンターとかドラッグストアでも持ってるぞ。
ところで、密売酒って車ディーラー店頭で販売したのかね？
飲酒運転を助長する気？
無免許で顧客や販売ディーラー、自社の従業員に酒販売、罰金９０万 三菱自動車系２社
三菱自動車系の販売会社「兵庫三菱自動車販売」（神戸市）と「姫路三菱自動車販売」（兵庫県姫路市）が
無免許でビールなどの酒類を販売していたことが分かり、大阪国税局は３１日までに
酒税法違反（酒類無免許販売）に当たるとして、２社に計約９０万円の罰金を命じた。既に納付済みという。
関係者によると、２社は２００３年１０月から０４年９月の間、神戸市や姫路市の営業所などで
ビールや発泡酒、日本酒などの酒類約３５キロリットルを顧客や販売ディーラー、自社の従業員らに販売した。
酒類は、兵庫三菱自動車販売が卸売業者などから仕入れていたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050731-00000119-kyodo-soci そのうち殺人とかも請け負いそうだな。伝票改ざんすればいいし。
「海外では商売としてなりたってる」とか言い訳しそう。
すでに殺人車メーカーだ。殺人者でもあまり変わらん。
つーか普通、
財閥系企業が組織的に違法・脱税・無許可販売の類をやってたら
大ニュース扱いだと思うんだが。
もう三菱は、そこらのザコ企業と同列なんだなｗ
つかよく見たら、２回目の隠蔽発覚以前にやってたんじゃねーか。
経営難とかの理由も立たないな。最低だ。
身潰し車によく酒ＰＯＷＥＲのステッカ－張ってるしねｗ
>>617 超遅いレスだが、漏れの任意保険には示談交渉サービスがついてるぞ。
こういうときくらい、保険屋に活躍してもらわにゃｗ
>>614は気の毒だが、漏れが同じようなメに遭ったとしても、漏れはちぃとも困らない。
泣きつくのは相手の勝手だが、あとは保険屋に任せてしまえるのでね。
昔、別居家族からクルマを借りている、とかいう学生に追突されたことがあってね、
同居家族ではないから保険が使えないとか、学生だから金がないとかなんとか、
事情はわかるが、そんなの俺の知ったこっちゃない、とか言って、あとの面倒は保険屋
任せにしたもんだが。
相手の任意保険が担保する範囲内だったかどうかはわからんが、
とにかく漏れのクルマは直った。
今は無保険車特約をつけてる。
>>614みたいな話を聞くと、ホント、こういう特約が提案される理由がよくわかるよ。
つか、なんでテメェの店が潰れることを俺が心配せにゃならんのだ、つって
警察と保険屋呼んで終わりだな。
有事の際に自分の都合しか出してこない奴には毅然とした態度で当たるべし。
そういや、どっかの会社も、自分の都合しか出さねぇなｗ
ユーザーの都合なんてお構いなし。
>>665 て言うか､こんな駄目企業を身内に抱えた親会社が､日本が
有事の際の国防兵器を受注しているという矛盾
シーレーンや近隣有事の際、『使えない！』なんてなったら
目も当てられない悪寒
…そういえば､防空ミサイル､受注してませんでしたっけ？
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ…（AA略）
三菱乗りは紳士でまなーがいいんよ
どきゆんトヨ丸乗りとはちがうのーよ
三菱ではビールが車の部品に見えるんだね。
てことは視力が相当悪くて頭も悪いんだね。
まるで硫酸みたいｗ
しかし、一人死んだ位で何騒いでるんだ？
要人だったらともかくただの主婦だろ？
ちょっと調子に乗り過ぎじゃないの？
>>669のような考え方は三菱自工社内では常識ですね。
他人を殺そうが潰そうが、
自分達三菱はデかい面をしていたい、この伝統的な考え方こそがデフォルトです。
皆さんは三菱的思考をどう思いますか？
閑古鳥
電気自動車を開発中らしいですね。
やっぱり、ランエボが勝負ならなかったのがショックだったんでしょうね。
早く出さないかな？
ランエボ･ミニの、電気自動車
きっと、四駆の電気自動車で、スポーツタイプ！！カッコいい！！
絶対買う！！
ビールはキリンｗ
>676 感電ならまだマシ。電池って充電ミスると爆発する。
秋に新型出すみたいだな
取って付けただけの派生車か
予定通りに出ればよいが、今の体制で予定通り開発できるのか？
オマケに車は不人気パジェロの小型版。
誰が買うんだよ、今頃でかいオフロードRVなんて。
>>681 アメリカではそういう車売れまくってるから。
市場は日本だけじゃないからね。
日本向けのメインはiでしょ。アウトランダーはアメリカメイン。
>>682 必死だなｗ
エクリプスみたいに投売り価格で顧客確保に必死ですか？
でもそんなやり方、利益に全然結びつかないんですがｗ
それと、、その日本向けのiも、ここでは叩かれるだけの対象ｗだしなｗ
三菱は売上が伸びないのは新車が無いからだと本気で思っているのだろうか。
必死になっても月に１０００台も売れるかどうかの１００万円台の車を売り出しても
広告宣伝費すらまともに回収できないだろうに。
もっとも高いギャランティーがいるタレントにＣＭの引き受けてはいないだろうから
チープなコストで製作できるだろうがオンエアーに割引は無いから高くつく。
今の三菱に必要なのは新車じゃなくて真摯な反省だろうに。
>>682 三菱は北米市場で惨敗w
日本も同様なわけだが
そいえば、宣伝費使いまくって宣伝バンバン流していたグランディスの売れ行きは伸びたんですか？
スポーツギア、宣伝以外で見たこと無いんですけど。ｗ
今頃オフロードなんて、無意味な車誰が買うのかって聞きたいｗ
実際は、世間から完全に外れているデリカユーザーの乗換えぐらいしかないんだろうがなｗ
ｗｗｗ
>>685 だからこその投入でしょ。
>>684 真摯な反省とは？
なんだか韓国人や中国人が言う「日本は反省していない」と同じ論法。
>>686 スバノレのアウトバック買う香具師あたりに売り込みたいんじゃないの？どっちもクソだけど。（ｗ
>>687 で、ますます惨敗ｗ
第一、復活できる理由がまったくない罠
最近の新型車見ても明白
コルトプラス、グランディススポーツギア・・・みんな顧客無視の自己都合だけの企画ｗ
>>687 何度も欠陥＞隠蔽繰り返して、全く改善してない。
まずは、今走ってる欠陥車を何とかするのが先じゃないのか？
莫大な借金作りながら新たな欠陥車作られても迷惑なだけ。
せめて、腐った三菱グループから脱却して新たな体制になってからでないと信用出来ない。
邦人拉致したり、ミサイル打ち込んだりテロ行為を散々したあげく
日本を非難する某国のような欠陥企業。
>>690 具体的なものは何も無いんだね・・・
結局君って弱ってるものをいじめて喜んでるだけじゃんｗ
>>690 具体的なもの＝迷惑な企業は消えてくれと言うことだけどｗ
弱いものでは無い、俺たちにとって害悪な物は消えて欲しいと強く主張しているわけだがｗ
全然通じてないみたいだねｗ
ひっきはこんなとこでケンカしてないで水島工場で働け！
>>693 どこが害悪？
今現在害悪を積極的になし続けているかどうか、それが問題じゃないの？
今のところ自工は現在進行形でなにかやらかしてるわけじゃない。
過去に間違いを犯したらそれでダメだというのでは、どんな起業も退場しなきゃいけない。
今現在害悪だという根拠をどうぞ。
> そいえば、宣伝費使いまくって宣伝バンバン流していたグランディスの売れ行きは伸びたんですか？
失礼な！
グランディス絶好調！！！！
５月下旬の販売開始で６月の販売数はなんと３２６台も売れた。
５月の販売は１６１台だから倍になっいてる。
えっ前年比79.1％だそうなで、前年よりも売れてない？
さらに目標は１０００台だろって？
いいじゃないか、ステップワゴンとセレナに挟まれてるんだ。
これでも大健闘。。。。(ノ><)ノ！
本当に弱ってたらとっくに会社無くなってるよ。
ほんとの弱者は三菱車のせいで被害を被った死傷者や公道で危険に晒されている人達。
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客をナメる会社の車なぞいらん。
>>三菱自動車系の販売会社が無免許でビールなどの酒類を販売、罰金命令
これって何？
どーゆー考えで酒類を売ろうとしてたんだ？
カー用品店でお菓子売ってるような感覚で売ったのか？
相変わらずやる事が違うなw
本当の悪事から目をそらすために、わざとやったんじゃないか＞酒販売
これで相対的に欠陥車を売ることは悪ではないと証明されたわけだ
>>673 台風シーズンに良くある光景の『冠水した道路』上で感電死しそうな悪寒…
罪は許されるべきかどうかは、その犯した罪の深さによるだろうな。
些細な罪（雑誌の万引きくらいで）により将来まで咎を負うべきではないだろう。
しかし殺人はどうなのか、無差別殺人のような重大な罪まで許されるべきなのだろうか。
三菱が過去の犯罪（殺人）をどうしても許して欲しかったら心神喪失でも訴えて
罪そのものを問うことが出来ない存在として認めて貰うしかないだろうな。
それに許すか許さないかは被害者が決めることで加害者が主張すべき事ではない。
お酒を売ってもいいじゃない 身潰しだもの
みつを
三菱は先ず安全な車を作る前に常識を勉強するべき
酒が飲める飲めるぞ～ 酒が飲めるぞ～
>>705 勉強しなくてもイイから消滅してホスイ。
きっと飲まなきゃやってられない状況だったんだろーな。
会社で飲んでるうちにどんどん量が増えて、
そのうち取引先の卸問屋から大量に仕入れる様になって
もうこれ売っちまおうとか・・・・
社内に冷静な判断が出来るような人間は既に誰も居ない状態w
従業員に酒を飲まして車を作らせているんじゃないの？
だから、リコールが多いじゃないの？
やっぱりキリンビールなのか？
>>700 >どーゆー考えで酒類を売ろうとしてたんだ？
飲酒運転→交通事故で廃車→新車購入ありがとうございます
と三菱の賢い人は考えたんでないの？頭の悪い俺にはとても想像
できない新しいビジネスモデルだ。
三菱自動車的体質
お前ら俺様が反省しているって言ってるんだぞ、貴様らに俺様に対して謝らせてやるから
感謝して謝罪しろ。
加害者の方が被害者より保護される、どこかの国のできそこないの法律のようだな。
三菱は被害者だろ
三菱自動車的体質２
取りあえず今はそんなに悪い事はしていないんだから過去の問題には触れるなよ。
どれだけ過去において悪いことしても、今、していなければ問題ないだろう。
何時までお前らは過去にこだわるんだ張本人の俺様が忘れているんだから
今更、ほじくり返すなよ女々しい奴らだなー。
三菱自動車的体質３
タイヤが取れて死人が出たって言ったってたった１回のことだろう。
そんな些細な事に何時までこだわっているんだ。
エッ ブレーキ欠陥の問題提起しているユーザーにクルクルパーってやったって
クラッチの欠陥隠しでも人が死んでいるって…忘れたな。
ランエボワゴンはレガシイを置き去りにするよ！
>>716 今現在も重大欠陥車が公道走り回っているんだから、過去の事じゃないだろう。
リコール改修率も発表してくれないか？
マガジンXにリコールの一覧表が載っているけど
どれも危険度の低いマイナー不具合ばかり。
騒いでる奴って工学的知識ゼロなんだなとおもった。
梟が元気なのは何故？
他の三菱君は、７月でアルバイトが切れたせいか姿が見えないね。
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>>723 危険度が低いというのはエアコンとかウインカー程度のもので
ブレーキやアクセルやデフ、サスペンション、エンジンルームの配線やアクセルといった重要部品の欠陥は明らかに危険度が高い。
正社員はボーナスが出ますよ
こうガソリンの値段が上がってきてしまうと、「大衆」なんぞというつかみどころのない連中は、急に燃費のよいクルマにシフトしだす。
実際、良好な燃費をセールストークに、販売攻勢を強めている新車ディーラーもあるという。
今売れスジにあるのは、必要充分で無難な低燃費車、いわゆるコンパクトカーと見てよい。
こんな傾向が続くなら、ツインターボ積んだハイパワー車とか、カンガルバーつけたようなRV車の需要は落ち込むと容易に予想できる。
ミニバンだって、毎度毎度定員乗車するわけでもないことに気付いてしまえば、7～9名乗れるコンセプトがむしろ無駄と認識されるし。5名ほど乗れればそれでイイや、みたいな感じで。
で、あなたのところは何を売りますか？
暑くなってきたねえ。また毎日燃えるのかねえ。
>>723 文章にしてしまうと、どんな致命的な欠陥でも「ああそうですか」で済んでしまう恐れがある。
そもそも保安基準に適合しないとか、重大な不具合が発生する可能性があるからこそリコールをするわけなのだから、
「危険度の低いマイナー不具合」などという表現は、リコールをしようとするメーカーの判断に異論を挟んでいるのと同じ。
「こんなものまでリコールして、ばっかじゃないの」って言ってるのと同じだ。
おまいは、微妙にアンチ菱に見えるぞｗ
だがな問題なのは、そういうリコールを隠していたことなんだよ。
設計なんて完璧ではあり得ないから、当初予想もしてない不具合が発生するのは避けられない。
そうやって発覚した不具合を、積極的に是正するというのがリコールの狙いなんだからさ。
それを積極的に隠したメーカーは、道義的責任を問われるのは当然のことなんだよ。
まだその辺がわかっていないヒトがいるとは驚く。
>>723 そのマイナーな不具合とやらすら
なかなか直せないのはどこだよ
改修率の進捗状況も報告しる
>>830 梟と硫酸は基地外だからスルーするのがよし
マジレスするだけ疲れまっせ
>>713 あれは乗用車ではなく貨物車だろうが！
と、つまらん突っ込み。
って、車ですらなかったか・・・。
「かわいいねー」
「かわいいねー」
「ねぇお父さん。
>>721が業績好調のように見せて
>>723がリコール一覧表で社会からバカにされてることも分かってないよ」
「ほんとだね。その上、顔を真っ赤にして擁護で必死になってるよ、かわいいねー」
「かわいいねー」
「かわいいねー」
欠陥くらい大したことないのーよ
そうなんです、できそこないの法律で、被害者が放置されてて、加害者が保護されるような
異常な社会になってしまい、じゅんちゃんが怒るのもあたりまえですね。
ビシオタもどきは無視して下さい。
Ｍ自工ですら逆効果で反ビシ感情を煽るような物だと嘆いているくらいだからね。
三菱自動車 驚異的増加で普通車 ６３３６台を販売
自社登録を除いた実数は不明だが０５年７月度は前年同月度の４７１１台に
比較して増加したが、それでも０５年度の累計台数は前年度の５７４６３台に
及ばない４８７０５台にとどまっている。
また栄光の６３３６台は仮に、これが１車種だとしても６月度の車種別トップ３０
に当てはめても１４位に食い込むのがやっとである。
さらには６月度でのクラウンの登録実績は６６７６台でトヨタの高級車１車種にも負けている。
６ヶ月累計の４８７０５台はホンダの７月度単月の登録台数４３２９２台にやっとニアーである。
軽自動車を含むと２０３６７台が登録され（自社登録は不明、過去の実績から推測すれば
約１割程度と見込まれる）関係者は狂喜乱舞している様子だが、この台数はトヨタの
カローラとヴィッツの６月度の登録台数２５２８１台にすら遠く及ばない。
これらのプアーな結果にも関わらず三菱関係者は天下を取ったかのような馬鹿騒ぎをし
他の自動車メーカーの失笑を買っている。
4-6月期の三菱の普通車国内シェアは2%台、軽は8%台だった
2%って・・・・
他人事ではあるが大丈夫なのか？
未だに三菱車乗ってるそこのYOU！
知らなかったのかい、三菱車は走行車線以外の
走行は禁止されてるんだぜ。
だからてめこら、追い越し車線走ってんじゃね！
わかってんのかそこのレグナムにエアトレック、おまえのことだ
>>739 普通自動車２％･･･50人に一人、三菱関係者の割合ぐらいじゃない？
軽自動車８％･･･12人に一人、三菱関係者の貧乏人が軽に逃げてるだけじゃない？
つまり普通の人は三菱には乗らないと。
普通に考えれば自動車社会の日本で生き残るには普通自動車でシェア7％は無いとキツイんじゃないか？
自社登録フルに頑張ったのかね。
お人好しの貧乏家族がグランディスとか買ったかもしれないぞ
炎上の夏、三菱の夏。
>>739 他人事ではあるが大丈夫なのか？
大丈夫な訳がない、実質破綻状態であるが、今、三菱自動車が破綻したら銀行や重工、
電気などが連鎖しかねないから必死で輸血中、しかしグループ各社も自工向け貸付や
融資を破綻懸念債権などに分類されると会社格付けが低下して新規の借入などが
出来なくなり非常に危険な状態となる。
徹底して事実から目を背けて架空の喧伝を行なうのは大本営と癒着してきた三菱には
朝飯前の行為である。
叩いているのはひっきーどもだけ
世間は三菱の復活をみとめているのーよ
世間が認めて６０００台しか売れんのか？
だから水島はウチが買うっていってるじゃん
軽部門はスズキと山分けするって言ってるでしょ
コピペですまそ、結構面白かったから
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/03(水) 10:00:26 ID:lXQxMcYq0
三菱自動車 驚異的増加で普通車 ６３３６台を販売
自社登録を除いた実数は不明だが０５年７月度は前年同月度の４７１１台に
比較して増加したが、それでも０５年度の累計台数は前年度の５７４６３台に
及ばない４８７０５台にとどまっている。
また栄光の６３３６台は仮に、これが１車種だとしても６月度の車種別トップ３０
に当てはめても１４位に食い込むのがやっとである。
さらには６月度でのクラウンの登録実績は６６７６台でトヨタの高級車１車種にも負けている。
６ヶ月累計の４８７０５台はホンダの７月度単月の登録台数４３２９２台にやっとニアーである。
軽自動車を含むと２０３６７台が登録され（自社登録は不明、過去の実績から推測すれば
約１割程度と見込まれる）関係者は狂喜乱舞している様子だが、この台数はトヨタの
カローラとヴィッツの６月度の登録台数２５２８１台にすら遠く及ばない。
これらのプアーな結果にも関わらず三菱関係者は天下を取ったかのような馬鹿騒ぎをし
他の自動車メーカーの失笑を買っている。い
つリコール改修でまたミス 三菱ふそうのトラック
ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1321581/detail?rd 三菱ふそうトラック・バスは３日、２度のリコールで改修した大型トラック「スーパーグレート」２台で改修時に作業ミスがあり、
サスペンション系統の部品の取り付けボルトが折れたことを明らかにした。
けが人はなかった。
再リコール時の作業ミスによるボルト折れが判明したのは６月、７月に続き計４台となった。
ふそうは販売会社に作業手順の順守を呼び掛けていたが、
整備士が勝手に手順を変えたり禁止された工具を使ったりしたのが原因という。
（了）
2005年08月03日18時41分
三菱ふそうの不正作業で２台が走行不能 国交省が検査へ
2005年 8月 3日 (水) 19:18
ttp://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20050803/K2005080302970.html 三菱ふそうトラック・バス製大型トラックのサスペンション部品を巡る欠陥で、
新潟県と北海道の販売会社の整備士が不正な作業を行い、
２台が走行不能状態になっていたことが３日、分かった。
同社が再リコール（回収・無償修理）を届け出た４月以降、同様の事例は４件目になり、
国土交通省は「整備規定などが現場で軽視され、新たに重大な事故を引き起こす危険性がある」と判断。
不正な作業を行った販売会社に対し、道路運送車両法に基づき立ち入り検査を順次、実施する。
三菱ふそうによると、７月２８日に大阪市住之江区のトラックターミナルで、
今月１日に北海道岩見沢市の工場敷地内で、同社製大型トラック「スーパーグレート」が走行不能になった。
いずれも、後輪のサスペンション部品を固定するボルトが折れ、車軸がずれるなどしていた。
大阪市で走行不能になったトラックは、前日の２７日に新潟県の販売会社で、
岩見沢市のトラックは函館市の販売会社で７月２１日にリコール作業をしていた。
調査した結果、同社が使用を禁止している工具を整備士が使ったり、作業手順を守らなかったりしていた
同様の不正作業は６月に愛知県の販売会社で、７月に松江市の販売会社でも行われていた。
いずれもトラックが走行不能になっており、国交省から厳重注意処分を受けた同社は、手順の徹底などを販売会社に指示していた。
日産（三菱以外の販売店）に売ってもらわないとやっていけない三菱痔
自分とこで売れたみたいな言い方すんなクソ菱
ボルトの締め付けトルクが指示されてるのだから、守らなかったら、破断するのが
判ってるので、やってるヤツはアホか。
本気で言ってます。
電気自動車はいいですよ。自分で改造でもしようかと思ったくらいですから。
８輪は多すぎるので、やっぱ軽自動車サイズでだして欲しいですね。
税金安いし、燃費も？いいだろうし。
１５０万くらいでだして欲しいです。
三菱もう車作るの止めたら？
素人が作ってんの？
>>758 違うと思う。自称「ホントのプロ」が作ってるんじゃないかな。
「なにこんな部品がこんな無駄な肉厚なんだ。きちんと強度計算したらこれくらいで
十分足りるのに。他社は馬鹿だよなあ」
多分その強度計算は合ってるんだと思うよ。ただし例えば11トントラックには11トンし
か積まないとか制限速度はきっちり守るとかの現実には有り得ない「前提条件」での
計算なんだと思う。
だから実社会では破断するし燃える。
最初に言ってた「使い方が悪い」「整備不良」てのは本心なんだろうね。
締め付けトルクの件も同じだと思うよ。指示されたトルク以上の力で締め付けると簡単
に折れてしまうような「綿密な計算に基いた」ギリギリのサイズのねじを使ったりしてる
んだろうと漏れは思ってる。だからこそ元々過酷に使われる前提のランエボとかでは
その手のトラブルが少ない（強度計算の前提負荷が元々高い）んじゃないかと。
それでもふそうのトラックは日産の倍売れている。
なんでだか運送関係じゃ日産車って評判悪いんだよね
三菱自を除くオンパレードだな
自動車大手4社の一員である大企業 ＝勝ち組
そのたの下請け中小零細企業 ＝負け組
>>760 ランエボはノーマルランサーをほとんど変えることなく
足回り流用して、ハブごとタイヤがもげるとか有名なんだが。
>>765 どこに「自動車大手4社」と書いてあるんだ？
唯一の負け組み君。
>>765 自動車大手4社の一員である大企業
ﾖﾀ
ﾆｻﾝ
ﾎｿﾀﾞ
ﾏｼﾀﾞ
・・・でOK？
766 やっちゃったね
それはかんぜんに営業妨害だよ。
だれかが通報したらアウト
>>769 ためしにお前通報してみろよｗ
出来ない梟チキン。
「だれかが」なんて他人任せで無責任なのがまさしく三菱系。
諸君、何を血迷った判断間違いな事を言っているんだ。
三菱自動車は間違いなく日本の大手自動車メーカーである。
それも日本一である。
何がって日本一の自社登録台数を誇る自動車メーカーじゃないですか。
三菱自動車 驚異的増加で普通車 ６３３６台を販売
自社登録を除いた実数は不明だが０５年７月度は前年同月度の４７１１台に
比較して増加したが、それでも０５年度の累計台数は前年度の５７４６３台に
及ばない４８７０５台にとどまっている。
また栄光の６３３６台は仮に、これが１車種だとしても６月度の車種別トップ３０
に当てはめても１４位に食い込むのがやっとである。
さらには６月度でのクラウンの登録実績は６６７６台でトヨタの高級車１車種にも負けている。
６ヶ月累計の４８７０５台はホンダの７月度単月の登録台数４３２９２台にやっとニアーである。
軽自動車を含むと２０３６７台が登録され（自社登録は不明、過去の実績から推測すれば
約１割程度と見込まれる）関係者は狂喜乱舞している様子だが、この台数はトヨタの
カローラとヴィッツの６月度の登録台数２５２８１台にすら遠く及ばない。
こ れ ら の プ ア ー な 結 果 に も 関 わ ら ず
三 菱 関 係 者 は 天 下 を 取 っ た か の よ う な 馬 鹿 騒 ぎ を し
他 の 自 動 車 メ ー カ ー の 失 笑 を 買 っ て い る 。
欠陥車しか作れない殺人メーカーは早く市場から消滅して欲しいです
>>769 サーキット走行で逝ったという話は結構聞いたが？
ハブ破損のあおりをくらってKeiスポワンメイクレースが中止になったのも有名な話。
リコ－ル不正作業した整備士って資格持ってんだろうな？
結構無資格の整備士っているみたいだけど・・・
>>765 禿同。
自動車大手4社の一員である大企業（ヨタ、日産、ンダ、ツダ） ＝勝ち組
その他の下請け中小零細企業（三菱など） ＝負け組
>>766 ランエボってマジでハブごともげちゃうの？
それはスクープだろ。
恐ろし過ぎる。
それが三菱クオリティー
>>780 昔、らんへぼユーザーがハブにひび割れが起こったって
自分のサイトに書いていたけど、今は削除されている。
>>782 ビシヲタユーザーも隠蔽するようになったんか（ＴＷ
近所のボロカボロッポＱ３、パワーウインドが壊れてガラスがずり落ちるらしく
窓ガラスと戸袋の内張の間にニッパーが突っ込んであった。
ボロビシのパワーウインドは壊れるのがデフォの様で・・・
>>776 サーキットに通っている者だがマジレスしておこう。
公の舞台でハブがもげたのはKeiのワンメイクレース。
ロールバー必須だったんだけど、当たり所が悪くてドライバーが死亡。
これを重く見たスズキは「いくら自己責任のサーキットでも、自社の製品の不具合が原因で人が死ぬのは傍観できない」
とレース仕様のKeiワークスを全部回収。全ユーザーには役員お詫びの元、新車で別の車を与えた。
死亡したドライバーにも手厚い賠償金を送った。
一方的にぶつけられようが、横転しようが、自己責任の世界のサーキットでは異例中の異例。
原因究明を行い、二度とこのようなことが起こらない製品を作るまではレースの舞台も一時凍結。
それが去年の今頃。
--------------------------------------------------------------------------------
で、ジムカーナの競技でもドライバーの整備が悪くてアクシデント（エンジンブロー・パンク）が起こることもあるが、
競技中に脱輪するなんてのは三菱だけ。そのほとんどがランエボかCJミラージュ。
サーキットは自己責任だからと三菱からのアプローチは一切無し。
数年前のスピードNクラスはランエボのぶつかり合いだったが、ここ数年の欠陥騒ぎでインプレッサに流れてる。
びっくりするぐらいランエボが居ない。
糞菱クソウ(三菱ふそう)
【地域】村議会で三菱ふそう製バス購入案否決 「今まで問題なかったのに」と関係者困惑…岩手
玉山村議会（嵯峨忠雄議長）は１日開かれた臨時議会で、村民の送迎などに使用する公共用バスを
更新する購入議案を１２対６の反対多数で否決した。三菱ふそう社製で「安全性に疑問がある」が主な
理由だが、１７年前から同社製のバスを使い続け、安全面で大きな問題はなかっただけに関係者から
困惑の声も出ている。
村は１９８８年から、行事などの村民の移動用として同社製のバスを使用してきた。リコール対象では
なかったが老朽化のため新しい中型バス（４２人乗り）の購入を決定。先月行った入札の結果、
１６２０万円と最も安い同社が他の３社を抑えて落札した。
当局の提案に対し、一部議員から元親会社である三菱自動車のリコール隠し問題に触れ「三菱を
外した方がいい」「数１０万円高くとも間違いのない会社から買うべきだ」などの意見が噴出。
工藤久徳村長は再三、「現在は（三菱ふそう社に）改善の努力が見える。十分に調査検討してきた」と
答弁し、理解を求めたが採決では反対派議員が大勢を占めた。■以下省略
※ 岩手県岩手郡玉山村を指す
引用元：岩手日報 2005/08/02
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m08/d02/NippoNews_6.html 最近は自動車大手５社というと、
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、デンソーを
指して言うらしいね。
>>791 トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、トミカだと思ってたｗ
いずれにしても菱は・・・。
>>786 さすが軽自動車最大手の鱸だね
サ－キットでの不具合死亡事故でもそこまでの対応するなんてすばらすぃ
多数の欠陥事故で人殺ししながらも無罪主張してる馬鹿会社とは違いますね
>>786ランエボは強すぎて勝負にならないん駄炉
だから弱い車でするんだロ
カ鱸は弱小だから反感かわないように保証したんだロ
レースは事故責任が常識だなんよ
>>794 そうだよ、ランエボは霊柩車として最強だから、誰も乗りたがらないんだよｗ
７月新車販売台数確報
自販連、全軽自協、ＪＡＩＡの３団体が連名で発表した７月の < ブランド別 > 新車販売台数によると、
三菱自動車は ２０,３６７台 で、前年同月比 ２８.４％増 であった。
三菱ふそうは ５,０４４台 で、前年同月比 ０.２％増 であった。
三菱自動車は国内乗用車メーカー８社中、６月に引続き " 最下位 " であった。
７月販売台数 前年同月比
トヨタ １４９,８７３台 －７.５％
日産 ８３,２７０台 ＋１０.６％
ホンダ ５９,４８７台 －１５.１％
スズキ ５８,９２３台 ＋４.５％
ダイハツ ５５,０９７台 ＋９.０％
スバル ２８,５０８台 －９.９％
マツダ ２５,４５８台 ＋０.８％
三菱 ２０,３６７台 ＋２８.４％
自動車大手５社を知らない奴がいるようで。
トヨタ、日産、ホンダ、田宮、トミカ
プラスって言ってもこんなもんなんだね。
自業自得、因果応報ってことだね。
光岡のがまだました゛
>>785 漏れのミラージュも助手席のパワーウインドウが壊れた。
落ちることはなかったが、上がらなくなった。
二回ミラージュを購入したけど、二台とも同じ現象が起きたよ。
>>800 何で２回も購入する？
普通懲りないか？
Ｍだろ
もっと欠陥車で虐めてー（ｗ
自社登録分を差し引いても、三菱車の販売台数はゼロにならないでしょ。
世の中にはいろんなしがらみが有って、選択肢が限られているかわいそうな人も少なく無いんだよ。
>>803 × 少なく無いんだよ。
○ ほんの少しいる。
酒販売してたんだってねぇ
でもこれだけの欠陥隠蔽殺人事故が起きてんだから
怒鳴り込んで来る客もいるだろ？
そんな客を落ち着かせる為に飲ませてたんじゃね？
>>805 酔っ払わせてうやむやにしてしまおうと…
>>794 タイヤミサイルの攻撃力が圧倒的に強力、という意味ですね。
ちゃんと作ったつもりが欠陥車。
ちゃんとリコールを届け出たはずが隠蔽続出。
ちゃんとリコールしたはずが再リコールの嵐。
ちゃんと直したつもりが欠陥部品や作業の不手際で走行不能、自分の車を直せません。
それでも三菱は再建計画に狂いはないと強く思い込んでいる、まーそうでも思わなければ
発狂くらいしてしまうだろうな、もし良心があればね。
ところでハブ欠陥殺人事件の裁判では未だ無罪主張を続けるつもりですか？
>>805 正規の販売ではありません。
密売です。
>>788 岩手県岩手郡玉山村って申し訳ないが今まで全く知らなかったが随分と良識的な議会が
存在するんだなと思わず関心（三菱ふそう製バスの購入を村議会が否決）。
村長はリコール問題は決着済みと主張しているようだが余り三菱に肩入れすると癒着を
疑われかねない、なにせ相手は談合のプロ三菱ですから。
酒を仕入れるのは誰でもできるのですか、すると密売もだれでもできることに
余談だが先日の東京地方の震度５の地震でエレベーターが大量に停止してしまい、
東芝や日立は比較的早く点検再開が出来たが三菱電機ビルテクノは半日以上遅れてしまった。
最大の原因は三菱の停止エレベーター数が多かった事だが本部や支店には苦情の嵐。
その中には当然と言えば当然の事だが三菱自動車を引き合いに出した苦情が多かったそうだ。
懸命に復旧作業を行なっていますと伝えても三菱の言う事だから信用できないとか、
土曜日だから人が少ないんだろう（これは半分事実）三菱のやる事はその程度とか
散々に文句を言われた一日だったそうだ。
>>805-806 欠陥車該当客酔っぱらわせてドカーン
ユーザー、車とも抹殺完了 ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･ＡＡ略
>>805 俺が菱社に乗っていた頃、故障にまともに対応してくれなくて文句言いに言ったら、他の客も文句言ってた。
一人の所長が無関係な4人の客から囲まれて、
「三菱はどうなってるんだ！！」
「私の車も本当は欠陥なんでしょ！！」
「なぜ金を取る？GDIエンジンはリコールしないのか！！」
「原因が分からないとはどういうことだ！！」
所長はただただ「すいませんすいません」と謝ってた。
文句言いながら思ったが、この絵は酷いなぁと思ったよ。
俺には出来ない。まさに底辺の会社に底辺の社員じゃないと出来ないと感じたよ。
ある時にはショールームの窓ガラス割られたり、もう散々。
1年前の社員って今居るんだろうか？菱車を降りてから近寄ってないから分からない。
>>814 Ｄラ－は目カ－の下請け会社みたいなもんだから
すべては目カ－の指示どうりにしないといけないからなぁ
Ｄラ－の社員さんはかわいそうだよ。
ＮＨ系の不祥事で関係のない集金係りの人が罵声あびせられてるようなもんだよ
あ、工作員じゃありませんから
>>815 実際にそうだとしても、ＴＶにでて
「私たちは被害者なんですよ」
なんて言われちゃあ、同情も出来ん。
ユーザー差し置いて、ヤミ改修してたやつらがよく言うよってのが本音だね。
外部の人間にとっては、三菱自の看板背負ってれば同じなのは社会人の常識。
ディーラーは欠陥車販売の最前線であり三菱自動車と共犯関係。
多くの欠陥情報は先ずはディーラーに入る、報告を上げても三菱は何もしてくれなかったと
言い訳をするが、それは目くそ鼻くそを笑うの世界の話。
結局誰も何もしなかったと言うだけの話、メーカー、親会社には勝てないと自分を納得させる
だけの繰言を言っているだけ、本当にするべきことをしたディーラーなんて殆ど無いはず。
今頃になって被害者面するのは間違っている。
ますごみのねつ造報道をまにうけてる
メディアリテラシゼロのDQNは
だから中小企業しか職がないんだよ
談合 欠陥 隠蔽 三菱の代名詞
まじめ まじめ まじめ の下らないコピーの変わりに これを使って欲しいね。
>>818 769 名前：梟[] 投稿日：2005/08/03(水) 23:18:06 ID:O4PeOWwS0
766 やっちゃったね
それはかんぜんに営業妨害だよ。
だれかが通報したらアウト
これは通報したのか？
出来もしない無責任梟君。
三菱が回復のきどうにのったのはまぎれもない事実
これをみとめないやつはむちもうまいのめくらつんぼ
今年は猛暑じゃないからあんまり燃えないのかな？
はやく
答 を 車 で 出 し て よ ね
梟←こいつＭだよＭ、犬以下のハードＭ
ビシの縛りから逃れられないというか。
欠陥車で事故って、ディーラーでさんざんコケにされて
いっこうに直らないビシ車に乗り続けることが快感。
今日も炎天下でエンコ、ＪＡＦを呼んでも直りはしない
ビシディーラーにドナドナされていく待ち時間汗だくでフラフラになるのも
快感。
そんな虐められに快楽を感じる梟
>>822 相変わらず燃えてるものの、よく燃えるんでニュースとしての価値もなくなったんだろうね…
|
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(-＿-) …ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃ･･･
(∩∩)────────────────
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,;;;;;;;;|;;,
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||||||||||||||||
|||||∧＿∧||| ﾎﾝﾄｳﾊ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
|||||l（三＿_|）|||| ﾘｱﾙﾃﾞ ﾀﾞﾚﾆﾓ ｱｲﾃﾆｻﾚﾅｲｶﾗ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ
||||||（ _)||||||;, ﾐﾂﾋﾞｼｻｲｺ-ﾖ
──────────;||||||||ヽ○____）|||||;;;,
::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,＼;;;;,
::;;;;;;;;;;;;,＼;,
,,;;-― ､__
ノ "⌒ヽ
ζ ） 誰かボクをかまってよ
/ ,ノ> ′ く 居場所がないんだよ
i ｙ' ／＾"ヽ、 ＼ 哀しいよ……
| / ＼ ＼
ゝ、 _ノ . ヽ ｀ヽ､__
￣ 'ｰ ‐一'
売れない負け犬なのーよ
↑↑必死になってやんの（ｗ
↑偽硫酸ウザイ、本物はもっとウザイが・・・
皆様に申し伝えたいことがあります。
>>821ではきどうにのったと感じが分からず平仮名で打ってしまいました。
学歴が無くて申し訳ありません。
まだ三菱はお詫びのスタートラインにすら立ってないことをご了承ください。
三菱に代わりお詫び申し上げます。
今月はタコもかなり自分の足食っちまったのかね？
>>821 じゃー何でマツダより下なの？
糞だから？
祝 三菱自動車 日本国内全普通車登録台数を１車種と数えて堂々のベスト３０の
１７位に入賞しました。
０５年７月度の三菱の国内普通車登録台数 ６３２０台
この台数はエアーウエイブの６４７９台には及ばなかったが１７位の日産の
キューブの６１６９台を全車種合計で上回り三菱車合計として堂々の１７位入賞を果たした。
いやー目出度い めでたい。
クルマ屋が酒を販売したらまずいだろ。
飲酒運転幇助でタイーホされますよ。
三菱自動車ってトヨタの１日分チョットの車しか作っていないのに
なんであんなに赤字を垂れ流してまで車作りに拘るのかな？
事業は黒字を生むために存在する物であり数千億円規模の赤字を出してまで
継続すべき物なのかね？
三菱の首脳陣はトヨタの１日分チョットと言う現実をもっと見据えてきちんとした
事業経営を考えるべきではないのか。
燃費が他メーカーの３倍以上良くなるとかの相当な画期的な車を作らない限り普通の人は
三菱と言うだけで買わないはずだから普通の車しか作れないのなら事業から撤退すべき。
>>833 それ以前に「お詫びのスタートライン」に立たないことにはねぇ
>>833 三菱首脳陣らは自工を倒産させてしまったら自分達が恥をかくと確信している。
利益より自尊心が大切なのだｗ
三菱はエリートなんよ
倒産するわけない駄炉
ひっきーどもは妄想がすきだーね
精神病院に逝けーよ
先日沖縄に早い夏休みで行ってまいりました。
レンタカーはまさか三菱では！と冗談で笑っているとなんとディンゴ。
一生乗らないと思っていた三菱車に乗ったのでレポします。
まずレンタカー営業所での三菱車の多さ。明らかに通常のシェアより多い。
はっきり言ってコルトだらけ。沖縄は潮風で寿命が短いだろうから、
まさにうってつけ。故障より先に寿命が来るだろうからちょうどいいかも？
さてディンゴですが02年式走行6万ｋｍです1.3Lの一番低いグレードです。
距離が出てますがメンテはレンタカーなのできちんとされてるでしょう。
室内に乗ってまず感じるのは新しさが無いこと。
私はBGのレガシイに普段乗っており最近の車Fit等に乗ると必ず｢へー」
と新鮮な発見があるのにこれにはまったく無い。
運転を始めるとまず感じるのはエンジンはパワーがまったく無いこと、高回転も渋々、
低排気量でこれでは、キビキビした運転は望むべくも無い。
そしてATの変速のまずさ。ショック以前に制御が悪すぎ。ダルなエンジンとの組み合わせで、
一昔前の油圧式ATを思い出す。とても現代の車とは思えない。
そしてひどいのは各部の操作性。コラムATは腕を伸ばさねばならず、節度感に乏しい。
これでは誤操作で事故でも起こりそうだ！さらにライトのスイッチも簡単に点灯からOFF
になりスモールで止まらない。シートアレンジも不自然すわり心地も悪い。
こんな不満は素人でもすぐに出そうなもんだが、社内でちゃんと検討してるのだろうか？
消費者をなめているとしか思えない。ひょっとしてブランドで売れると思っていたのだろうか？
リコール以前にこんな魅力の無い車を平然と世に出す体質ではもう先は見えている。
あまりに腹が立ったので書き込みました。
長文、乱文失礼しました。
明日、九州に急用が出来て休日の日帰り出張です。
向こうでの足はレンタカー いわゆる空港レンタカーを予約しました。
社用で１２時間以内なんで安いクラスを予約しました。
予約後、悪い予感がして『まさか三菱車じゃないですよね。』と確認をした。
『ヤッパリダメですか実はコルトが遊んでいるので と考えていたんですが、
そうですか分かりましたＦｉｔかＩｓｔ用意しておきます。』と返事をされた。
仕事で出張して三菱借りて事故ったらたまらない、上司に話したら三菱車借りて
事故起したら自己責任になるわなって言われてしまった。
>>839 最近レンタカ－でも身潰しは敬遠されがちなのでかなり台数減ってるみたいだけど
まだ何台か残ってるので気をつけないとね
この前沖縄でレンタカ－（ヴィッツ）借りたけど街中ほとんど身潰しのレンタカ－は
見当たらなかったわ。
その分黒煙噴射しながら走ってるデリカは異常に多かったキガス
三菱はなにしても潰れることはない。
それが三菱クオリティ。
梟は一切無視してください。
昔、何処のクラスにもいたでしょう構われたくてワザと嫌われるような事を言う気持ち悪い奴。
可哀相だと思って少しだけでも相手をしてやると調子乗って悪ふざけに拍車のかかる嫌な奴。
とにかく少しでも相手をするとトコトン調子付いてドンドンうざくなるから放置が一番。
>>840 え？
沖縄の「わ」ナンバーはコルトだらけだろ・・・
目大丈夫か？
>>839三菱車をさけるやつは安全を買うということを知らないバカ
>>840 おまえ本当に沖縄行ったのか？
あっちの（沖縄の人、スマソ）レンタカーは、本土で売れなかった車の巣窟だぞ。
コルト
ディンゴ
サターン
プラッツ
などなど
オマエさっきから必死だな？
レンタオタってのもいるんだな。
たまたまオレが見なかっただけだろ。熱くなるなよキモイ プッ
みつオタは氏ね
三菱自動車は4日、新型エンジン2機種を開発したと発表した。
10月発売の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アウトランダー」に搭載する排気量2400ccエンジンと、
来年1月発売予定の軽乗用車「ｉ（アイ）」に搭載する660ccエンジン。
いずれもアルミ部品の多用などで10％程度の軽量化を実現し、燃費性能を高めた。
工場設備に百数十億円を投じる。
2400ccエンジンは独ダイムラークライスラーと韓国の現代自動車との「ワールドエンジン」プロジェクトを通じ、
共同開発した。9月から滋賀工場（滋賀県湖南市）で生産を開始。
新型車に順次搭載し、2009年に年50万台の生産を目指す。
660ccエンジンは三菱自の単独開発で年末から水島工場（岡山県倉敷市）で生産を始める。
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給の拡大や輸出も視野に、2010年に年36万台の生産を目指す。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050804AT1D0406H04082005.html >>845主治医です。
主治医として、大変残念なことであり、また、治療の効果が
まだまだ現れていないことを証明している為、そろそろ
最終的な決断を下す必要があるようです。
みなさんお聞きになったことがあるかもしれませんが、
必ずしも心の病は、特殊な病気ではなく、誰もがそうなる
可能性があります。しかし、だからといって、これ以上、
845を放置することは、例えば何の関係もない人を傷つけたり、
逆に845自身の将来にとり、名から図示も良いことではありません。
そこで、私は、845の両親、臨床心理士などとも相談して、
845を暫くの間、ネットの出来る環境から離して、
濃密な人間関係の中で治療をすることにしました。
845にとっては、納得がいかないことかもしれませんが、私も
医師免許をかけて、845を徹底して直すことに致しました。
どうか皆さん845が戻ってきましたら、この様な人を悲しませる
スレではなく、みんなに感動を届ける以上の人間になっていると思いますので、
暖かく見守ってやってください。
>>660ccエンジンは三菱自の単独開発で年末から水島工場（岡山県倉敷市）で生産を始める。
三菱の単独開発？ そうだろうねまともな自動車メーカーや部品メーカーは今、三菱とかかわりを
持って世間から叩かれるリスクを犯すわけが無い。
しかし三菱の単独開発って大丈夫か？ 三菱って言えば何事も談合しなければ出来ない体質だろうに。
誰にも相手にされない犯罪者が一人で密室にこもって開発したエンジンなんてまともに動くのかいな。
三菱オリジナルの隠蔽技術をたっぷりと注ぎ込んだエンジンを積んだ車なんて想像するだに汚らわしい。
＞＞846 いや、行ってたら分からないわけがない。
三菱社のレンタカー見なかったなんてのは行ってない証拠。
昨日の国際通り、三菱車が数珠繋ぎ。
首里城でも三菱車が数珠繋ぎ。
姫ゆりの塔でも平和の礎でも美ら海水族館でも三菱車が数珠繋ぎ。
主だった観光スポットや人の集まる場所に一度も行かなかったんですかぁ？ｗ
お前あほ？三菱の総力をあげて開発するんーよ
トヨ丸なんかたちうちできない駄炉
これからは三菱の時代なんよ
三菱は先ず総力を挙げて謝罪せよ！
朝鮮製のエンジンは嫌だな。
そんな車には乗りたくない。
いきなり倒産すると格好悪いので徐々に事業整理して行く模様。
三菱ご自慢の新開発の２４００ｃｃエンジンが実はヒュンダイってのは事実ですか？
噂話で聞いたんだけど詳しくは知らないので教えて欲しい。
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│三 菱 痔 肛│
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∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ ま、総力を挙げたパジェロはブレーキ効かなかったわけだが
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│三 菱 痔 肛│
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∬
∫ ∧＿∧ ／
~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 人食いリベロってドリフのコント向きだよな
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|:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
／￣￣旦￣￣￣／|
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チョン台は三菱の下請けなんよ
設計代金を払うことは普通だロ
ひゅんだいのエンジンを馬鹿にしてるやついるけど
まったく工学的知識がないのばればれだね。
低学歴はこれだからこまるよ
韓国のヨン様エンジンを搭載するから『アウトランダー』ってネーミングだったんだ。
なるほどね随分と深読みをしなければならない名前を付けた物だ。
でも三菱は新聞発表では韓国のヒュンダイが設計したエンジンだ何て一言も言っていない。
まるで自分たちで新型車用のエンジンを開発したかのような誤解を与える発表。
どんな時でも平気で嘘をつけて都合の悪い事は隠蔽するのは三菱の独自技術だけどね。
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(-＿-) …ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃ･･･
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>>860 769 名前：梟[] 投稿日：2005/08/03(水) 23:18:06 ID:O4PeOWwS0
766 やっちゃったね
それはかんぜんに営業妨害だよ。
だれかが通報したらアウト
これは通報したのか？
出来もしない無責任梟君。
ID:AGVfeZ+K0が死にそうに必死な件について
沖縄と同じくﾚﾝﾀｶｰ王国の北海道でﾋﾞｼ車をみかけないのは
沖縄で大好評だから北海道まで供給がまわらないから、て事はないよね？
北海道で車壊れたら誰も助けに来ないじゃん。
燃えたら暖を取るにはいいけど。
>>866 なるほど！それは説得力アリ！
レンタカー業者が敬遠したのか、それとも自然淘汰して無くなったのか不明だがな。
>>865 大好況ではなく、単に大量在庫を買ってくれる業者が居ただけだろ。
本土ではほとんど見かけないサターンなんかが沖縄のレンタカーではゴロゴロ見かける
のはそのためだと思われ。
韓国車を凌駕する高故障率
冬季に動かないんじゃ商売上がったり
てﾄｺじゃまいか
ノート用メモリチップも韓国サムスン製が最高で、エンジンも ではないのか
同じがはいります
環境に悪い自動車メーカーだな。
>>874 このエンジンどうしたの？すごい発表なの？
日本の他の自動車メーカーの十数年前の技術力が、今の三菱ですとPRしたの
ですかね？
いや俺に聞かれても．．．
黒い煙はくな！！！！！！！！！！
みつびし！！！！！！！！！！！！
なにかんがえとんねん
後ろのこと考えたこと有るのか
みつぶす 乗ってるだけで 危険人物じゃ
訳すと、ドラマも韓国物が最高で、和物はドラマが変わっても同じ主役ばかりで、おまけにおばはんとか、
疲れ切った目のしんだ男やくとかが主役で、どうなってるのかと思うほどだ
みつびしのっとるやつ
煙 はくな！！ 知ってやってんのか？
パジョロも なんもかも、いまどき、けむりはく乗用車ないぞ
くさいんじゃ！！！！！！！！！！！
今年も猛暑に入りましたので、そろそろ燃えるニュースも増える頃です。
みなさん、気をつけましょう。
いずれ廃自転車みたいに万景峰号に三菱車を大量に積み込まれて
半島で薪代わりに使われるんだろうな。
薪にしても燃える部分が少なくて、北にも拒否られたりして・・・
いっそのこと、将軍さまに、今のフィアットベースの何とかって
国民車じゃなくて、コルトを北の国民車のベースとしてライセンス
生産されるようお願いしてみたら？元弟子会社で、今は師匠を抜いた
現代自動車のコネでも頼って・・・いいかもよ。
アジアは三菱車でうめつくされるのーよ
873 ヒュンダイがエンジン技術で師匠を追い越したみたいです、かっこ悪すぎます。
>>884 アジアのゴミ捨て場を埋め尽くす三菱車か・・・違和感ないな
スレタイの【出戻り】
出戻りというより出涸らしだな、この会社の場合（ｗ
九州の大手レンタカー屋での会話
レンタカーを借りにいくと広い駐車場に沢山の三菱車とくにコルトが止めてあった。
九州のレンタカーには三菱が多いと聞いていたが事実だなと思い、レンタカー屋のお兄ちゃんに
聞いてみたら「別に三菱が多いって事じゃないんですよ、借り手がいないから滞留している
だけで台数で言うとトヨタやホンダの方が多いんだけど、そっちは稼働率が高いから残って
いないだけ、あの辺のコルトなんかもう１週間も動いていない。」って言っていた。
「夏休みに入って家族連れのお客さんが増えると特に三菱ダメってお客さん増えますね。」とも言っていた。
なんでコルトをそんなに買ったのかを聞いたら「販促がかかってやたらにと安かったんですよ、それに
九州は結構 三菱の販社が歴史的に強くて付き合いもありましてね。でも こういうのって
安物買いの銭失いって言うんですよね。」って笑っていた。
三菱乗りの命失いとも言うよな
三菱乗りの命乞いが聞こえる
>>884 地球レベルで環境問題を考えなければならない。
日本政府も、輸出規制・製造中止を検討すべきだろう。
これだけ、
>>880のように国土交通省もなめられているだから・・・
このスレまだ70番目ですか。3000番くらいは少なくともいきたいですね。
隠
隠ぺい
ﾘｺｰﾙ隠し
逮捕者続出。
ﾔﾐ改修・交換品
三菱自動車工業㈱
..ほぼ全車種が対象！
ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
欠陥再ﾘｺｰﾙ
ﾏﾀ不祥事
再生?
鬱
財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ
ﾃﾞｨｵﾝ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ..................................ｷﾞｬﾗﾝ･ｼｸﾞﾏ･FTO・ﾗﾝｻｰ・製品
の知名度が上昇。非対象.....................................のGTOはやはりネ申だったのか
三菱叩きなんかしてるださいキミは女の子にもてないでしょ？
どうせつぶれるなら、全予算をGDIエンジンの開発にまわして、完成させてからにしてくれ。
そんな開発費があるなら遺族の補償にまわして、それでも残ったら
今のユーザーに迷惑料としてばら撒いて、そんで会社はとっとと潰して欲しい。
超一流欠陥車メーカーなんかイラネ
三菱車に乗ってたらいつ犯罪者になってもおかしくないですね。
自分のミスではないのに加害者なんて勘弁です。
ブレーキが効かなく通行人をはねるぞ。
>>895 三菱擁護なんかしてるださいキミは女の子にもてないでしょ？
>>８９５は女の子に限らず、人間に信用されないでしょ？
車に疎くて、ニュースも見ないような痴的な女の子しか騙せないの
若い独身女性が嫌いなコンパクトカー 三菱コルト
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050620ve01.htm 若い独身女性がお気に入りの車は、すてきなデザインで、色はシルバーのコンパクトカー――。
読売新聞社とNTTレゾナントが共同で実施した「gooリサーチ」の消費者モニター調査で、コンパクトカーが
若い女性に幅広く支持されていることが裏づけられた。回答から、人気車種の秘密や車選びのポイントを分析した。
１位 ヴィッツ 525人 51.1%
２位 マーチ 397人 38.7%
３位 キューブ 309人 30.1%
４位 フィット 254人 24.7%
５位 パッソ 175人 17.0%
６位 イスト 161人 15.7%
７位 bB 122人 11.9%
８位 デミオ 120人 11.7%
９位 Ｆカーゴ 100人 9.7%
10位 コルト 57人 5.6%
>>907 コルトはミニバンを小さくしたような鈍重なイメージで、コンパクトカーに見えない。
>>907 ５．６％も知的障害者の女性がいるのか。
この５．６％と言う数字が大きいのか小さいのか分からんが１００人の５人強の
割合であほがいると言う事か。
えーと、世の中にはいろいろとしがらみが有って・・・
選択肢が限られているかわいそうな人の割合が5.6%
蜜節関係者が5.6%か！日本経済ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ化
>>907の選択方法に注目！
＞消費者モニターに、大手国産車メーカーの主要コンパクトカー20車種から、
＞好きな車種を三つまで選んでもらったところ、…
選択肢が3つもあって尚且つあまり車に詳しくない方も多いだろう。
そんな中で5％って実質0じゃやないか。
世の女性も捨てたもんでないと素直に評価したい。
世の中にぶすと普通とオサレ美人がいて
後者の割合が5.6％ということなんじゃないかな
>>914 そういう例えは、「二つの事例を出して前者と後者は」ていう言い方を普通するもんだ。
三つ出した後、後者はてのはよほど教養の無い馬鹿の例えだな。
ほら、ときどき、”いま三菱車買ったら話題になるじゃん？”みたいな
バカが出没するでしょ。あれと同じ、ギャグで答えた奴が５％ってとこでしょ。
欲しい車が抽選で当たります、ってカタチでアンケとったら０％だよｗ
916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/08/08(月) 23:29:38 8L7dsfOY0
'ある英国の自動車専門雑誌の調査で、日本の自動車メーカーとともに現代（ヒョンデ）自動車が最高クラスの自動車として評価された。
最近、英国の自動車専門雑誌の「WHAT CAR？」が保証サービス提供業者の「Warranty Direct」とともに行なった信頼度調査で、
現代自動車が総合6位を占め、1～5位ブランドとともに最高クラス（5つの星）を獲得した。
1位は100台当たり9.9の欠陥を示したホンダ、マツダ、トヨタ、日産、レクサスなど日本のブランドが2位から5位を占め、
三菱が7位になり、韓国と日本のブランドが1位から8位を総なめした。
同誌は、「故障から自由な車を希望する消費者は、ヨーロッパのメーカーから韓国と日本の車に目を向けるべき」と伝えた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/08/20050808000004.html 1位ホンダ
2位マツダ
3位トヨタ <<< ここに注目 !!
4位日産
5位レクサス <<< ここに注目 !!
6位ﾋｭﾝﾀﾞｲ
7位三菱
２位５位のトヨタなんかより６位７位がﾃﾗﾜﾛｽ
まちごた
３位５位のトヨタやった
そんなんはどーでもええ
チョン以下のビシ
( ﾟ∀ﾟ)ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
トヨタVS三菱
ふっ、比べ物にならないな。。
>>919 そんな湧け分からない専門誌よりは、こっちのほうが当てになる。
英国の自動車顧客満足度、５年連続でレクサスがトップ
http://www.auto-g.jp/news/200504/21/topics02/ ブランド別ランキングのトップはレクサス（８４８点）で５年連続で１位を獲得した。
２位はチェコの自動車ブランドであるシュコダ（８４７点）でレクサスとはわずかに１点差。
３位はホンダ（８４３点）、４位はトヨタ（８３５点）、５位はＢＭＷ（８２９点）、６位はミニ（８２１点）、
７位はマツダとボルボ（いずれも８１７点）、９位はアウディ（８１０点）、１０位はサーブ（８０８点）となっている。
シュコダは胡散臭いが、朝鮮車も三菱も入ってないｗ
結局蚊帳の外のビシやんか
( ﾟ∀ﾟ)ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
今千葉の富津館山道路走ってたら前を走ってるふそうトラックがバーストしやがった。
トンネル内で「パン！」と音がして異臭が漂い、タイヤの破片ミサイルが飛び散ってこっちは危ない思いしたぜ。
まあ何事もなくてよかったが…
三菱は朝鮮設計のエンジンを搭載するわけで朝鮮メーカーより評価が
下になるのもうなずけるわけですから。
三菱車見てると、昔の日本の兵隊さんは苦労が絶えなかったんだろうなと
思う長崎原爆投下の日。合掌
６０年前の神風特攻機＝三菱零戦
良く燃えるのは昔も今も変わらず。
三菱ゼロライター。
Ｂ２９の飛行する１万メートル上空まで上昇できなかった戦闘機。
ディアマンテに又欠陥か! 10.5万キロ走行車、突然走行不能・・。
これが信号待ちであったら、高速道路であったら、携帯圏外の山中であったら
ワンショットライターだっけ、一式陸攻。
昔も今も変わらない、三菱クオリティーｗ
三菱に期待をしてはだめですよ。
いまだにまともな謝罪もできないんですから。
欠陥車をつくっていた人が今でも車をつくっているんです。
工場の人間が総入れ替えになったてことはないのです。
メモリも韓国のサムスン製が最高峰であり、エンジンも韓国製が一番いかどうぶん
亦煙吐いてました、三菱の空調の会社のバン、わざわざ三菱の車だと悟られないように三菱マークはずしていましたね。でも今時ケムリはくの
みつびしのバカだけですからぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
社員でも恥ずかしいようなものを一般人に売りつけるところが凄いな
いい加減に作るのをやめろ
だまれ貧乏人
ごみに財閥を批判するしかくはない
貴様のような常識知らずに公共の場で説教をたれる資格は無い。
赤字6000億余では貧乏以下
それ以前に犯罪集団
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(-＿-) …ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖｻﾐｼｲﾖ･･･
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梟よ…
おまえ、面白くないから来なくていいや。
ほんと、マジでツマンネェから来るなよ。
そうだな、硫酸の方が遥かに面白いよ。
梟ってまじでリアルの世界に生きていない真性ヒキコモリじゃねーのか？
まともな社会に生きていると思えない非常識な奴だよな。
俺、オ○ムの信者を思い出したよ
無職はネットでうさばらししてないで働け！
岡崎工場がおすすめですよ
真性のバカを構うなって、少し相手にされただけで狂喜乱舞して見苦しいだろ。
ただでさえ暑くてうっとしい季節なんだから三菱自動車なみにウザイ奴は放置しろって。
自社登録だけじゃないぞ。
関係者への押付販売。
レンタカー会社への超安値販売。
ありとあらゆる下らない手を使って６０００台。
>>944 自分で自分の首絞めてるんだもんね！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー
>>944 無資源国日本にあって、これほどの資源の浪費が許されているとは…
…早く清算してくれ
>>944 先日、三菱××の工場へ行った時に従業員向けの三菱自動車の社販はまだ
やっているのか聞いてみたら、今年の夏から止めたそうだ。
去年の冬のボーナスシーズンまでは行っていたそうだが、その時には１台も
売れなかったそうだ余りの結果のひどさに関係者は愕然として動員をかけたそうだが
それでも売れなかったらしい他社の新車を買った社員に何故、三菱を買わなかったのか
聞いたら、何で苦労して貯めた自分のお金で乗るのも躊躇われるような車を三菱の社員だから
って買わなければならないのかと逆に聞かれてしまい返答出来なかったそうだ。
そんなこんなで社販も厳しくなって来ているらしいぞ。
>947 となると、下請けの悲惨さが目に浮かぶな。
下請けでは断れないだろう。
そこで下請けに有利な立場を利用した押し込み売りですよ
公正取引委員会からクレームが付く前に売りまくり～
さあて次スレのタイトルは？
三菱が車を作るのをやめるまでスレ
三菱が車を作るのを止めるまで？
だったら来年中に、このスレも終わりだな。
>>941 そうだな！おれも岡崎工場で働こうかな。
サボリ、手抜き、ミスをいっぱいして、給料はきっちりもらうぞ。
>>952三菱がつぶれるわけない駄炉
永久に不滅なのーよ
ひっきーどもはいつまでも２ちゃんでほえていればいいんよ
>>953 それ良いな。
給料だけはちゃんともらって手抜き車両で責任は会社へ、さらに三菱父さんが近く････
やっぱりだめだろ。
日本に無差別テロを持ってくるようなものだ！
自分の給料の為に、罪のない人を巻き添えにするなんて俺たちにそんなこと出来ない。
みつぶしの車作りは テロだったのか
納得した
三菱の従業員ヤバクない？
ちょっと、精神的にいっちゃってる人多くない？
結構、病院へ通っている人や入院している人多いと聞いたが・・
三菱の近くの病院は繁盛しているみたいです。三菱御殿とも言われてます。
【従業員すら】三菱総合71【買いません】
三菱さん
お願いだから車を作るのを辞めてください！
>>959 もともと作ってませんよ。
中の人は車だと思い込んで作っていたかもしれませんが。
>>960 失礼！
訂正いたします。
三菱さん
お願いだから自動車の様な物を作るのを辞めてください！
岡崎工場でフレンドリーな仲間といっしょに働こうよ
ひっきやニートさんでも安心の職場ですよ！
三菱の近くの病院のキャパシティにも限界が…
規制緩和が世の流れになっているが三菱自動車のように何時までも取締る法律が無いからと
言って、のうのうと自動車を作り続けられることはおかしい。
自動車製作、販売に当たっては機能、能力、倫理の審査を行い許認可性にするべきかもしれない。
そうなれば何時までも安全宣言できない三菱自動車やリコールの修理もできない
ディーラーしかない三菱の販社は当然、否認されて事業が継続できなくなる。
これでやっと世の中に平和が訪れ巨大地震やテロの心配も無くなり金正日は拉致日本人を
帰国させ中韓は日本と冷静な対話を申し入れビンラディンは逮捕される。
良かった良かった、めでたしメデタシ。
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|||||∧＿∧||| ﾎﾝﾄｳﾊ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ ﾀﾞﾚｶｶﾏｯﾃﾖ･･･
|||||l（三＿_|）|||| ﾘｱﾙﾃﾞ ﾀﾞﾚﾆﾓ ｱｲﾃﾆｻﾚﾅｲｶﾗ ｻﾐｼｲﾝﾀﾞﾖ
||||||（ _)||||||;, ﾐﾂﾋﾞｼｻｲｺ-ﾖ
──────────;||||||||ヽ○____）|||||;;;,
::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,＼;;;;,
::;;;;;;;;;;;;,＼;,
身潰し従業員はこの先どうするのかねｗ？再就職するにも難しい時代だし、会社に残っても業績上がらないから待遇も悪いだろうし！！どっちにしろ地獄っぽいな
客観的な状況が把握できない経営陣って悲惨だよな。
経営陣の間違った選択で会社は大損害、従業員の死活問題にもなりかねない
三菱の経営陣は経済的観点からではなく自分たちの見栄のために自動車の
存続を決めてしまった。
（自分たちが社長のうちに自動車と言う中核事業を辞めるわけにはいかない）
自由主義経済の中で経済的経営感覚では無くエゴによる経営選択を行なって
しまった経営者たちは無能と断定せざるをえないだろう。
とりあえず、ユーザーや従業員を裏切った経営陣の香具師らの財産すべて差押えて会社に返還すべきだろ！！潰れそうになて公的資金投入なんて事になったらバカラシ
数年前に三菱から他社の車に乗り換えたのに、
いまだディーラーから車検の案内が来るのですが？
しかも当時乗ってた車種でもなければ登録ナンバーも違う案内が。
さすが三菱。
>>971 自社登録の多い会社ですから、もしかするとあなたの名前でも登録してたのかも
夏祭りのせいか、滅多に見かけなくなったはずのﾋﾞｼ車が多い。
三河・相模・なにわﾅﾝﾊﾞｰとかで田舎から遊びに来たのだろうか。
無事に家まで帰ってくれ。
正月とか盆休みに「重大な発表」が出されたりするんだね。社員の方は気の毒に。
休みでもTVから目が離せないね。
でも、これから菱や菱の販売店に入社するのも実際いるんだからな。
しかし、今時応募して入社する人って親類が関係者か余程の菱ｦﾀか
何処も決まんなくて仕方なく…という人なんだろうか。
何れにしろ社会的常識に欠けてる人だってことには変わりないんだけど。
新卒でいきなり三菱自工や自販って何考えてるんだろう。
>>977 そう。
なんで希望をもって社会に出るのに、組織的隠蔽無責任企業ではたらかなあかんの？
最初から泥水すすって社会的悪に染まってどうするよ。
>>977 まぁ、こう言ったらカワイソウだが、
三菱に入る程度の人材だから三菱に入ったと、ただそれだけっしょ。
ヒキコがヒキコなのと、まぁ、一緒ｗ
数ある車業界で、身潰しを選んだ志望動機は？って聞かれたら困るだろなｗ！
だれかしっかり 次スレたててね、みつびし潰しましょう
家の近所に三菱自工社員家族がいるんだけど、
人当たりのいい奥さんだったのに、ここ数年ものすごく表情が険しい
挨拶もせず逃げるように家に入っていくようになった
最近また車を買わされたようだな。
三菱1000ももうすぐだぁ～～～～
三菱の社宅の駐車場三菱の車だけ。すごいな、なんだか壮観。
>>986 社宅なら当たり前だろう
独身寮なんかだと他社車も見かけるかも知れないけど
電化やボールペンも身潰しなのかな？
そうに決まってる
さんざん既出だが
ボールペンとタクシーは系列では無く全く無関係
鉛筆の方が先に菱マークを使っていた
お前ら本当は三菱が気になってしかたないん駄炉
ぎょうかいをリードするのは三菱だからね
気になってしかたないよ三菱
いつ燃えたり突進したり発射したりするかわからないからね
早く道路から消えて無くなってくれ
>>986 ～企業理念と目指す姿～
当社は三菱グループの「*三綱領」の精神を受け継ぐとともに、当社の存在意義と進むべき方向を明確にするために、この度、企業理念を制定しました。今後、全ての企業活動はこの企業理念に基づいて進めて参ります。
*三綱領 ･････ 所期奉公：期するところは社会への貢献 ／ 処事光明：フェアプレーに徹する ／ 立業貿易：グローバルな視野で
■ ＝大切なお客様と社会のために＝ お客様第一主義に徹します
■ ＝走る歓びと確かな安心を＝ 三菱自動車のクルマ作りの方向性を明確にします
■ ＝こだわりをもって＝ 三菱自動車らしいこだわりを大切にします
■ ＝提供し続けます＝ 継続性を重視します
「お客様第一主義」だったら、三菱は、日産・プジョーの車を従業員や取引先に販売するのは当然だよね！！
996
997
998
999
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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